JPH0237351Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「技術分野」 本考案は、キヤブテイルト型車両のキヤブセツ
ト時に、キヤブ側のスタツクダクトをシヤーシ側
のエアクリーナに連結させるため用いられるジヤ
バラホースの改良に関するものである。

「従来技術」 この種のジヤバラホースとして従来から使用さ
れているものは、単に山型部と谷型部とが接続し
て成つているにすぎないため、キヤブセツト時に
は、その先端部がスタツクダクトの受面と単純な
面接触をしているにすぎない。

そのため、スタツクダクトの受面が傾斜した場
合、この受面に対してジヤバラホースの接触面が
追従できず、シール性が低下するというおそれが
生じていた。

「考案の目的」 本考案は、上記の現状に鑑みてなされたもので
あり、スタツクダクトの受面の傾斜如何にかかわ
らず、受面への追従性を良くして受面に対するシ
ール性を向上させることのできるジヤバラホース
を提供することを目的とする。

「考案の概要」 かかる目的を達成するため、本考案によるジヤ
バラホースにあつては、車両のシヤーシ側に配設
されたエアクリーナに接続され、該エアクリーナ
にキヤブ側に配設されたスタツクダクトを前記キ
ヤブのセツト時に前記エアクリーナに連結させる
ジヤバラホースにおいて、該ジヤバラホースの先
端山型部の外周に第１のリツプを連成し、該第１
のリツプの基部に前記ジヤバラホースの内側斜め
上方に向けて第２のリツプを連成し、前期第１の
リツプと第２のリツプとの連成部内面にくびれを
形成したことを特徴とするものである。

実施例 以下に、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

第４図において、符号１１は車両のキヤブ、符
号１２は車両のシヤーシを示している。キヤブ１
１はシール性１２の前端で支軸１３により軸支さ
れ、支軸１３を中心に車両の前方方向に回動して
テイルトできるようになつている。キヤブ１１の
背面側部位置には、外気を取り入れるためのスタ
ツクダクト１４が取り付けられている。スタツク
ダクト１４は、筒状の本体部１５、この本体部１
５の上部に設けられた外気取入部１６、および、
本体部１５の下部に設けられた笠部１７とからな
つている。

一方、シヤーシ１２には、エアクリーナ１８が
配設され、スタツクダクト１４からの外気をエン
ジン（図示を省略）側へ導入するようになつてい
る。エアクリーナ１８にはパイプ１９を介してジ
ヤバラホース２０が接続されている。このジヤバ
ラホース２０は、キヤブ１１のセツト時に、その
先端部がスタツクダクト１４の笠部１７内に入り
込んで、笠部１７の受面１７ａと面接触するよう
な位置に配設されている。

ジヤバラホース２０は、第１図に示すように、
取付部２１とジヤバラ本体２２とからなつてお
り、取付部２１でパイプ１９の一端部と嵌合し接
続される。ジヤバラ本体２２は複数の山型部Ｍ
１，Ｍ２……を有しており、このうち、ジヤバラ
本体２２の先端にある最初の山型部Ｍ１の外周に
は、その全周にわたつてリツプＲ１が連成されて
いる。このリツプＲ１の上面は斜め下方に向けた
傾斜面２３となつている。また、リツプＲ１の基
部からは、ジヤバラ本体２２の内側斜め上方に向
けて、リツプＲ２が連成されている。このリツプ
Ｒ２は、外周が凹状の湾曲面２４となつている。
また、リツプＲ１とリツプＲ２との連成部２５で
は、その内側にくびれ２６が形成されている。こ
のくびれ２６は、リツプＲ１とリツプＲ２の動き
をそれぞれ独立させる役割を有している。

以下、本考案の作用を説明する。

キヤブ１１がテイルト時から支軸１３を中心に
セツト時に至ると、まず、スタツクダクト１４の
受面１７がジヤバラ本体２２のリツプＲ１とリツ
プＲ２のそれぞれの先端部と当接する。その後、
スタツクダクト１４の押圧により、ジヤバラ本体
２２が下方に収縮されながら、リツプＲ１とリツ
プＲ２は、くびれ２６でそれぞれ独立に移動する
ことになる。すなわち、リツプＲ１は、ジヤバラ
本体２２の外側下方に折れ曲がり、その傾斜２３
が受面１７ａと面接触し、また、リツプＲ２は、
内側に折れ曲がつて、その湾曲面２４が受面１７
ａの曲面部と面接触することになる。この状態が
第３図に示されている。したがつて、受面１７ａ
が傾斜した場合であつても、リツプＲ１またはリ
ツプＲ２のいづれか一方は常に受面１７ａと面接
触していることになる。

「考案の効果」 以上説明したように本考案においては、ジヤバ
ラホースの先端の最初の山型部に、外方に向けて
第１のリツプを、また、この第１のリツプの基部
から内方に向けて第２のリツプをそれぞれ連成
し、これらのリツプ間の内側にくびれを形成した
ので、それぞれのリツプの動きが独立し、スタツ
クダクトの受面への接触追従性が良くなり、前記
受面が傾斜していても、いずれかのリツプで面接
触ができ、シール性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるジヤバラホースの半断面
図、第２図は第１図のＡ部拡大断面図、第３図は
スタツクダクト受面との接触状態を示す拡大断面
図、第４図は本考案の配設位置状態を示す正面図
である。 １４……スタツクダクト、１７ａ……受面、２
０……ジヤバラホース、２２……ジヤバラ本体、
２３……傾斜面、２４……湾曲面、２５……連成
部、２６……くびれ、Ｍ１，Ｍ２……山型部、Ｒ
１，Ｒ２……リツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両のシヤーシ側に配設されたエアクリーナに
   接続され、該エアクリーナにキヤブ側に配設され
   たスタツクダクトを前記キヤブのセツト時に前記
   エアクリーナに連結されるジヤバラホースにおい
   て、該ジヤバラホースの先端山型部の外周に第１
   のリツプを連成し、該第１のリツプの基部に前記
   ジヤバラホースの内側斜め上方に向けて第２のリ
   ツプを連成し、前期第１のリツプと第２のリツプ
   との連成部内面にくびれを形成したことを特徴と
   するジヤバラホース。