JPH023502A - 自動車のタイヤチエーン - Google Patents
自動車のタイヤチエーンInfo
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- JPH023502A JPH023502A JP63152137A JP15213788A JPH023502A JP H023502 A JPH023502 A JP H023502A JP 63152137 A JP63152137 A JP 63152137A JP 15213788 A JP15213788 A JP 15213788A JP H023502 A JPH023502 A JP H023502A
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- plate part
- bar
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- chain
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
- B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/20—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels having ground-engaging plate-like elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のタイヤチェーンに１列するもので、
詳しくは、自動車が雪道、氷面上、砂地、ぬかるみなど
を走行する際に、タイヤに装着して疋行することができ
るタイヤチェーンに関するものである。
詳しくは、自動車が雪道、氷面上、砂地、ぬかるみなど
を走行する際に、タイヤに装着して疋行することができ
るタイヤチェーンに関するものである。
従来から、この踵のタイヤチェーンは、スノーチェーン
として銀型式のものまたはゴム農網状型式のものなど、
数多ぐの種類がある。
として銀型式のものまたはゴム農網状型式のものなど、
数多ぐの種類がある。
前述のように、従来から数多くの種類のタイヤチェーン
があるが、いずれも、タイヤへの装着が困１であるとい
う問題点があり、またゴム製のものでは、自動車の急発
進および急停車を避けなければならないという問題点が
ある。
があるが、いずれも、タイヤへの装着が困１であるとい
う問題点があり、またゴム製のものでは、自動車の急発
進および急停車を避けなければならないという問題点が
ある。
本発明は、上記のような問題点を）・イ決しようとする
ものである。すなわち、本発明は、タイヤへの装着が簡
単にできて、婦女子でも、きわめて容易に着脱が可能で
あり、また自動車の走行中は、もちろんのこと、急発進
および急停車をしても、全く支障がない自動車のタイヤ
チェーンを提供することを目的とするものである。
ものである。すなわち、本発明は、タイヤへの装着が簡
単にできて、婦女子でも、きわめて容易に着脱が可能で
あり、また自動車の走行中は、もちろんのこと、急発進
および急停車をしても、全く支障がない自動車のタイヤ
チェーンを提供することを目的とするものである。
上記目的を達成するために、本発明の自動車のタイヤチ
ェーンは、チェーンリンクどうしを連結する心金と、歯
部を有して前記心金に基部を固着した滑り止め部材と、
タイヤ踏みつけ用平板部およびタイヤ外側面圧接用湾曲
板部を有する羽根状部材と、内方板部および外方板部を
有して該内方板部が前記羽根状部材のタイヤ踏みつけ用
平板部を自由な状ｙ１４にしているとともに、該外方板
部が前記羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部の外
面、に固着されている蝶番と、前記心金および該歯部を
突出させて前記滑り止め部材を一体的に鋳込んでいると
ともに、一対の前記蝶番のそれぞれの外方板部が対向し
て外側になるようにしてそれぞれの内方板部が対向して
内側になるようにして該内方板部を両端部に一体的に鋳
込んでいる棒状地金とを備え、かつ、前記滑り止め部材
の歯部を下方にして前記棒状地金を水平にし念ときに、
前記羽根状部材の自由の状態で、前記蝶番のピン軸に対
する該外方板部の開度を増大させる方向の前記タイヤ外
側面圧接用湾曲板部と該外方板部との自重によるモーメ
ントが、その開度を減少させる方向の前記タイヤ踏みつ
け用平板部の自重によるモーメントより大きくなってい
て、前記タイヤ踏みつけ用平板部が該棒状地金の上面か
ら浮きあがっている構成のものとした。
ェーンは、チェーンリンクどうしを連結する心金と、歯
部を有して前記心金に基部を固着した滑り止め部材と、
タイヤ踏みつけ用平板部およびタイヤ外側面圧接用湾曲
板部を有する羽根状部材と、内方板部および外方板部を
有して該内方板部が前記羽根状部材のタイヤ踏みつけ用
平板部を自由な状ｙ１４にしているとともに、該外方板
部が前記羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部の外
面、に固着されている蝶番と、前記心金および該歯部を
突出させて前記滑り止め部材を一体的に鋳込んでいると
ともに、一対の前記蝶番のそれぞれの外方板部が対向し
て外側になるようにしてそれぞれの内方板部が対向して
内側になるようにして該内方板部を両端部に一体的に鋳
込んでいる棒状地金とを備え、かつ、前記滑り止め部材
の歯部を下方にして前記棒状地金を水平にし念ときに、
前記羽根状部材の自由の状態で、前記蝶番のピン軸に対
する該外方板部の開度を増大させる方向の前記タイヤ外
側面圧接用湾曲板部と該外方板部との自重によるモーメ
ントが、その開度を減少させる方向の前記タイヤ踏みつ
け用平板部の自重によるモーメントより大きくなってい
て、前記タイヤ踏みつけ用平板部が該棒状地金の上面か
ら浮きあがっている構成のものとした。
本発明によれば、滑り止め部材を下方にして棒状地金を
水平にしたときに、羽根状部材の自由の状態で、蝶番の
ピン軸に対する味香の外方板部の開度を増大させる方向
の該羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部と該外方
板部との自重によるモーメントが、その開度を減少させ
る方向の該羽根状部材のタイヤ踏みつけ用平板部の自重
によるモーメントより大きくなっていて、前記平板部が
該棒状地金の上面から浮きあがっているので、自動車の
前輪に装着するときには、このタイヤチェーンをその前
輪の直前方に縦長状に敷き、自動車を前進させると、そ
の前輪が、浮きあがっている該タイヤ踏みつけ用平板部
を踏みつけることにより、該平板部が棒状地金に接触す
るように羽根状部材が蝶番のピン軸を中心にして回動し
、該羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部がその前
輪のタイヤの外側面に圧接する。このようにして、その
前輪が前進するにつれて、順に、つぎのタイヤ外側面圧
接用湾曲板部のタイヤへの圧接が行なわれ、やがて、そ
の前輪が１回転すれば、これがタイヤの全周に等ピッチ
で行なわれる。そして、このタイヤチェーンをエンドレ
スにするために、最初のチェーンリンクの端部と最後の
チェーンリンクの端部を、ねじなどで連結することによ
り、装着が完了する。これを取りはずすには、前記連結
しているねじなどを取りはずし、自動′車を後退させる
ことで、このタイヤチェーンはその前輪の前方に残る。
水平にしたときに、羽根状部材の自由の状態で、蝶番の
ピン軸に対する味香の外方板部の開度を増大させる方向
の該羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部と該外方
板部との自重によるモーメントが、その開度を減少させ
る方向の該羽根状部材のタイヤ踏みつけ用平板部の自重
によるモーメントより大きくなっていて、前記平板部が
該棒状地金の上面から浮きあがっているので、自動車の
前輪に装着するときには、このタイヤチェーンをその前
輪の直前方に縦長状に敷き、自動車を前進させると、そ
の前輪が、浮きあがっている該タイヤ踏みつけ用平板部
を踏みつけることにより、該平板部が棒状地金に接触す
るように羽根状部材が蝶番のピン軸を中心にして回動し
、該羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲板部がその前
輪のタイヤの外側面に圧接する。このようにして、その
前輪が前進するにつれて、順に、つぎのタイヤ外側面圧
接用湾曲板部のタイヤへの圧接が行なわれ、やがて、そ
の前輪が１回転すれば、これがタイヤの全周に等ピッチ
で行なわれる。そして、このタイヤチェーンをエンドレ
スにするために、最初のチェーンリンクの端部と最後の
チェーンリンクの端部を、ねじなどで連結することによ
り、装着が完了する。これを取りはずすには、前記連結
しているねじなどを取りはずし、自動′車を後退させる
ことで、このタイヤチェーンはその前輪の前方に残る。
また後輪に装着するときには、このタイヤチェーンをそ
の後輪の直後方に縦長状に敷き、自動車を後退させ、そ
の後輪が１回転すれば、前輪のときに説明したように、
タイヤの全周に等ピッチで該湾曲板部の圧接が行なわれ
る。そして、このタイヤチェーンをエンドレスにするた
めに、前述と同様に、ねじなどで連結することにより、
装着が完了する０これを取りはずすには、連結している
ねじなどを取りはずし、自動車を前進させることで、こ
のタイヤチェーンはその後輪の後方に残る０ 〔芙 施 例〕 図面は本発明の実施態様を示している０第１図および第
２図において、１は鋼製の外側チェーンリンク、２は鋼
製の内側チェーンリンク、３は前記両リンク１．２を連
結する引裂の心金、４は前記両リンク１゜２が心金３か
ら外れ抜けを阻止するために心金３に差し込まれた割り
ピン、５は鋼製の羽根状部材、６は鋼製の蝶番、７は鋼
製の滑り止め部材、８はダイキャストによる棒状地金で
ある。
の後輪の直後方に縦長状に敷き、自動車を後退させ、そ
の後輪が１回転すれば、前輪のときに説明したように、
タイヤの全周に等ピッチで該湾曲板部の圧接が行なわれ
る。そして、このタイヤチェーンをエンドレスにするた
めに、前述と同様に、ねじなどで連結することにより、
装着が完了する０これを取りはずすには、連結している
ねじなどを取りはずし、自動車を前進させることで、こ
のタイヤチェーンはその後輪の後方に残る０ 〔芙 施 例〕 図面は本発明の実施態様を示している０第１図および第
２図において、１は鋼製の外側チェーンリンク、２は鋼
製の内側チェーンリンク、３は前記両リンク１．２を連
結する引裂の心金、４は前記両リンク１゜２が心金３か
ら外れ抜けを阻止するために心金３に差し込まれた割り
ピン、５は鋼製の羽根状部材、６は鋼製の蝶番、７は鋼
製の滑り止め部材、８はダイキャストによる棒状地金で
ある。
前記滑り止め部材７は、第５図および第６図にみられる
ように、焼き入れされた鋸歯状の歯部７ａを有して基部
を心金５に溶接している。
ように、焼き入れされた鋸歯状の歯部７ａを有して基部
を心金５に溶接している。
前記羽根状部材５は、第１図および第５図にみられるよ
うに、タイヤ踏みつけ用平板部５ａとタイヤ外側面圧接
用湾曲板部５ｂとからなっており、この湾曲板部５ｂの
横断面は、第４図にみられるように、内側にやや折り曲
げた形状になっている。
うに、タイヤ踏みつけ用平板部５ａとタイヤ外側面圧接
用湾曲板部５ｂとからなっており、この湾曲板部５ｂの
横断面は、第４図にみられるように、内側にやや折り曲
げた形状になっている。
前記蝶番６は、第５図および第８図ならびに第９図にみ
られるように、内方板部６ａと外方板部６ｂｅ！して、
内方板部６ａが羽根状部材５の前記平板ｆｉ５ａを自由
な状態にしているとともに、外方板部６ｂが羽根状部材
５の前記湾曲板部５ｂの外面に鋲着されている。そして
、ピン軸６Ｃを中心にして内方板部６ａに対する外方板
部６ｂの開度（第５図、ＷＪＢ図、第９図では、時計方
向の回転開度）は、第８図に示す状態が最大であり、す
なわち、第８図で外方板部６ｂがピン軸６０′に、中心
にして時計方向に回転しようとしても、外方板部６ｂの
巻端部６ｄが内方板部６ａの下面の一部に突き当ってス
トッパとなり、それ以上に時計方向に回転することがで
きないようになっている０つまり、第９図に示すように
、外方板部６ｂがピン軸６Ｃを中心にして反時計方向に
回転することについては、巻端部６ｄが内方板ｍ ６
ａの下面の一部から離れる方向の回転なので、反時計方
向には、前記平板部５ａが内方板部６ａの上面に当接す
るまで可能である。
られるように、内方板部６ａと外方板部６ｂｅ！して、
内方板部６ａが羽根状部材５の前記平板ｆｉ５ａを自由
な状態にしているとともに、外方板部６ｂが羽根状部材
５の前記湾曲板部５ｂの外面に鋲着されている。そして
、ピン軸６Ｃを中心にして内方板部６ａに対する外方板
部６ｂの開度（第５図、ＷＪＢ図、第９図では、時計方
向の回転開度）は、第８図に示す状態が最大であり、す
なわち、第８図で外方板部６ｂがピン軸６０′に、中心
にして時計方向に回転しようとしても、外方板部６ｂの
巻端部６ｄが内方板部６ａの下面の一部に突き当ってス
トッパとなり、それ以上に時計方向に回転することがで
きないようになっている０つまり、第９図に示すように
、外方板部６ｂがピン軸６Ｃを中心にして反時計方向に
回転することについては、巻端部６ｄが内方板ｍ ６
ａの下面の一部から離れる方向の回転なので、反時計方
向には、前記平板部５ａが内方板部６ａの上面に当接す
るまで可能である。
前記棒状地金８は、第５図および第６図にみられるよう
に、歯部７ａを突出させて滑り市め部材７および心金３
を一体的に鋳込んでおり、また第５図にみられるよって
、蝶番６の内方板部６ａを一体的に鋳込んでいる。
に、歯部７ａを突出させて滑り市め部材７および心金３
を一体的に鋳込んでおり、また第５図にみられるよって
、蝶番６の内方板部６ａを一体的に鋳込んでいる。
ま次第２図および第３図にみられる９は前記チエ−／リ
ンク１をエンドレスにするために、該チェーンリンク１
の一端折り曲げ部１ａと他端折り曲げ部１ｂ’ｊｉ連結
するためのねじで、一方の折り曲げ部１ａには、ナツト
部材１ｃが溶接されており、他方の折り曲げ部１ｂには
、ばか孔が設けられている。
ンク１をエンドレスにするために、該チェーンリンク１
の一端折り曲げ部１ａと他端折り曲げ部１ｂ’ｊｉ連結
するためのねじで、一方の折り曲げ部１ａには、ナツト
部材１ｃが溶接されており、他方の折り曲げ部１ｂには
、ばか孔が設けられている。
そして、第１図にみられるように、滑り止め部材７の歯
部７ａｉ下方にして棒状地金８を水平にしたときに、羽
根状部材５の自由の状態で蝶番６のピン軸６ｃ（第８図
参照）に対する外方板部６ｂ（第８図参照）の開度を増
大させる方向のタイヤ外１Ｈｔｌｕｆｉ圧接用湾曲板部
５ｂと外方板部６ｂとの自重によるモーメントが、その
開度を減少させる方向のタイヤ踏みつけ用平板部５ａの
自重によるモーメントより大きくなっていて、タイヤ踏
みつけ用平板部５ａが棒状地金８の上面から浮きあがっ
ている。
部７ａｉ下方にして棒状地金８を水平にしたときに、羽
根状部材５の自由の状態で蝶番６のピン軸６ｃ（第８図
参照）に対する外方板部６ｂ（第８図参照）の開度を増
大させる方向のタイヤ外１Ｈｔｌｕｆｉ圧接用湾曲板部
５ｂと外方板部６ｂとの自重によるモーメントが、その
開度を減少させる方向のタイヤ踏みつけ用平板部５ａの
自重によるモーメントより大きくなっていて、タイヤ踏
みつけ用平板部５ａが棒状地金８の上面から浮きあがっ
ている。
すなわち、滑り止め部材７の歯部７ａを下方にして棒状
地金８を水平にしたときに、羽根状部材５が自由な状態
では、羽根状部材は第１図の実線で示す状態にあり、一
方のタイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂの上先端と他方の
タイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂの上先端の間隔は、タ
イヤの幅より大きくなっており、タイヤの接地面が両方
のタイヤ踏みつけ用平板部５ａ″ｆ、踏みつけて、該平
板部５ａが矢印１０で示すように、内側に倒れると、こ
°れと一体である該湾曲板部５ｂも矢印１１で示すよう
に内方に寄って、２点鎖線で示す状態になり、タイヤの
外側面を押圧するようになっている。
地金８を水平にしたときに、羽根状部材５が自由な状態
では、羽根状部材は第１図の実線で示す状態にあり、一
方のタイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂの上先端と他方の
タイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂの上先端の間隔は、タ
イヤの幅より大きくなっており、タイヤの接地面が両方
のタイヤ踏みつけ用平板部５ａ″ｆ、踏みつけて、該平
板部５ａが矢印１０で示すように、内側に倒れると、こ
°れと一体である該湾曲板部５ｂも矢印１１で示すよう
に内方に寄って、２点鎖線で示す状態になり、タイヤの
外側面を押圧するようになっている。
また該湾曲板部５ｂの上先端はタイヤホイールに接触し
ないように、該湾曲板部５ｂの長さが設定されている。
ないように、該湾曲板部５ｂの長さが設定されている。
なお該平板部５ａによる前述のモーメントと該湾曲板部
５ｂなどによるモーメントが第１図の実線で示す状態で
バランスするようにしておいてもよい。
５ｂなどによるモーメントが第１図の実線で示す状態で
バランスするようにしておいてもよい。
図示のように構成された自動車のタイヤチェーンにおい
ては、自動車の前輪に装着するときには、このタイヤチ
ェーンをその前輪の直前方に縦長状に敷き、つまり、前
進する方向に帯状に敷き、自動車を前進させると、その
前輪が棒状地金８の上面から浮きあがっているタイヤ踏
みつけ用平板部５ａを踏みつけることにより、該平板部
５ａが棒状地金８に接触するように羽根状部材５が深査
６のピン＠ ６ ｃ ｆ中心にして回動し、羽根状部材
５のタイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂがその前輪のタイ
ヤの外側面に圧接する。このようにして、その前輪が前
進するにつれて、順に、つぎのタイヤ外側面圧接用湾曲
板部５ｂのタイヤへの圧接が行なわれ、やがて、その前
輪が１回転すれば、これがタイヤの全周に等ピッチで行
なわれる。そして、このタイヤチェーンをエンドレスに
するために、ねじ９で折り曲げ部１ａ、１ｂ’７連結す
ることにより、装着が完了する。これを取りはずすには
、前記ねじ９を取りはずし、自動車を後退させることで
、このタイヤチェーンはその前輪の前方に残る。
ては、自動車の前輪に装着するときには、このタイヤチ
ェーンをその前輪の直前方に縦長状に敷き、つまり、前
進する方向に帯状に敷き、自動車を前進させると、その
前輪が棒状地金８の上面から浮きあがっているタイヤ踏
みつけ用平板部５ａを踏みつけることにより、該平板部
５ａが棒状地金８に接触するように羽根状部材５が深査
６のピン＠ ６ ｃ ｆ中心にして回動し、羽根状部材
５のタイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂがその前輪のタイ
ヤの外側面に圧接する。このようにして、その前輪が前
進するにつれて、順に、つぎのタイヤ外側面圧接用湾曲
板部５ｂのタイヤへの圧接が行なわれ、やがて、その前
輪が１回転すれば、これがタイヤの全周に等ピッチで行
なわれる。そして、このタイヤチェーンをエンドレスに
するために、ねじ９で折り曲げ部１ａ、１ｂ’７連結す
ることにより、装着が完了する。これを取りはずすには
、前記ねじ９を取りはずし、自動車を後退させることで
、このタイヤチェーンはその前輪の前方に残る。
また後輪に装着するときには、このタイヤチェーンをそ
の後輪の直後方に縦長状に敷き、自動車を後退させ、そ
の後輪が１回転すれば、前輪のときに説明したように、
タイヤの全周に等ピッチで該湾曲板部５ｂの圧接が行な
われる。そして、このタイヤチェーンをエンドレスにす
るために、ねじ９で連結することにより装着が完了する
。
の後輪の直後方に縦長状に敷き、自動車を後退させ、そ
の後輪が１回転すれば、前輪のときに説明したように、
タイヤの全周に等ピッチで該湾曲板部５ｂの圧接が行な
われる。そして、このタイヤチェーンをエンドレスにす
るために、ねじ９で連結することにより装着が完了する
。
これを取りはずすには、ねじ９を取りはずし、自動車を
前進させることで、このタイヤチェーンはその後輪の後
方に残る０ このように、このタイヤチェーンは、タイヤへの着脱が
、きわめて簡単に行なうことができ、かつ、このように
して装着されたタイヤチェーンは、タイヤ踏みつけ用平
板部５ａおよび棒状地金８がタイヤの接地面に密着し、
タイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂがタイヤの外側面に沿
って圧接して一体的になり、滑り止め部材７が、よく滑
り止めの効果を発揮し、急発進および急停車しても、全
く支障がない。
前進させることで、このタイヤチェーンはその後輪の後
方に残る０ このように、このタイヤチェーンは、タイヤへの着脱が
、きわめて簡単に行なうことができ、かつ、このように
して装着されたタイヤチェーンは、タイヤ踏みつけ用平
板部５ａおよび棒状地金８がタイヤの接地面に密着し、
タイヤ外側面圧接用湾曲板部５ｂがタイヤの外側面に沿
って圧接して一体的になり、滑り止め部材７が、よく滑
り止めの効果を発揮し、急発進および急停車しても、全
く支障がない。
なお自動車のタイヤには、種々のサイズがあるので、第
１図にみられる寸法りなどを最適値に選定する必要があ
り、貨物自動車の後輪のように、複輪式の場合は、単輪
用の前記寸法りの２倍以上にする必要がある０ 〔発明の効果〕 以上説明したように、本発明によれば、チェーンリンク
どうしを連結する心金と、前記心金に基部を固着した滑
り止め部材と、タイヤ踏みつけ用平板部およびタイヤ外
側面圧接用湾曲板部を有する羽根状部材と、内方板部が
前記タイヤ踏みつけ用平板部を自由な状態にしていると
ともに、外方板部が前記湾曲板部の外面に固着されてい
る蝶 ４゜番と、前記心金および滑り止め部材ならびに
該内方板部を一体的に鋳込んでいる棒状地金とを備え、
かつ、前記滑り止め部材の歯部を下方にして前記棒状地
金を水平にしたときに、前記タイヤ踏みつけ用平板部が
核捧状地金の上面から浮きあがっていて、Ａｊｌ記タイ
タイヤ外面圧接用湾曲板部方に開いているので、自動車
の前輪に装着する場合は、その前輪の直前方に敷いて、
自動車全前進させ、後輪に装着する場合は、その後輪の
直後力に敷いて、自動車を後退させ、ねじなどによりチ
ェーンリンクの両端部を結合してエンドレスにすれば、
それで完了する。また取りはすしの場合は、その逆を行
なえばよいので、タイヤへの着脱が、きわめて簡単であ
る。しかも、装着されたタイヤチェーンはタイヤに圧接
して一体化され、滑り止めの効果を発揮し、急発進およ
び急停車しても、全く支障がない。
１図にみられる寸法りなどを最適値に選定する必要があ
り、貨物自動車の後輪のように、複輪式の場合は、単輪
用の前記寸法りの２倍以上にする必要がある０ 〔発明の効果〕 以上説明したように、本発明によれば、チェーンリンク
どうしを連結する心金と、前記心金に基部を固着した滑
り止め部材と、タイヤ踏みつけ用平板部およびタイヤ外
側面圧接用湾曲板部を有する羽根状部材と、内方板部が
前記タイヤ踏みつけ用平板部を自由な状態にしていると
ともに、外方板部が前記湾曲板部の外面に固着されてい
る蝶 ４゜番と、前記心金および滑り止め部材ならびに
該内方板部を一体的に鋳込んでいる棒状地金とを備え、
かつ、前記滑り止め部材の歯部を下方にして前記棒状地
金を水平にしたときに、前記タイヤ踏みつけ用平板部が
核捧状地金の上面から浮きあがっていて、Ａｊｌ記タイ
タイヤ外面圧接用湾曲板部方に開いているので、自動車
の前輪に装着する場合は、その前輪の直前方に敷いて、
自動車全前進させ、後輪に装着する場合は、その後輪の
直後力に敷いて、自動車を後退させ、ねじなどによりチ
ェーンリンクの両端部を結合してエンドレスにすれば、
それで完了する。また取りはすしの場合は、その逆を行
なえばよいので、タイヤへの着脱が、きわめて簡単であ
る。しかも、装着されたタイヤチェーンはタイヤに圧接
して一体化され、滑り止めの効果を発揮し、急発進およ
び急停車しても、全く支障がない。
図面は本発明の一実施例を示したもので、第１図は正面
図、第２図は側面図、第３１−Ａは平面図、第４図は第
１図の切ｂｆｒ ；！ｉ Ａ−Ａに沿う羽根状部材のタ
イヤ外側面圧接用湾曲板部の断面図、第５図は一部を切
欠して示した正面図、第６図は第５図の切断線Ｂ−Ｂに
沿う断面図、第７図はチェーンリンクを示した側面図、
第８図は蝶番の開度が最大になった状態を示した正面１
Δ、第９図は同じく最小になった状態を示した正面図で
ある０ １・・・外側チェーンリンク、２・・・内側チェーンリ
ンク、３・・・心金、５・・羽根状部材、５ａ・・・タ
イヤ踏みつけ用平板部、 用湾曲板部、 力板部、６ｂ ピン軸、７・ ・歯部、８・ ｂ・・拳タイヤ外側面圧璋 ・・・・蝶番、６ａ・・・内 ・・外方板部、６Ｃ・・ ・滑り止め部材、７ａ・・ ・棒状地金。
図、第２図は側面図、第３１−Ａは平面図、第４図は第
１図の切ｂｆｒ ；！ｉ Ａ−Ａに沿う羽根状部材のタ
イヤ外側面圧接用湾曲板部の断面図、第５図は一部を切
欠して示した正面図、第６図は第５図の切断線Ｂ−Ｂに
沿う断面図、第７図はチェーンリンクを示した側面図、
第８図は蝶番の開度が最大になった状態を示した正面１
Δ、第９図は同じく最小になった状態を示した正面図で
ある０ １・・・外側チェーンリンク、２・・・内側チェーンリ
ンク、３・・・心金、５・・羽根状部材、５ａ・・・タ
イヤ踏みつけ用平板部、 用湾曲板部、 力板部、６ｂ ピン軸、７・ ・歯部、８・ ｂ・・拳タイヤ外側面圧璋 ・・・・蝶番、６ａ・・・内 ・・外方板部、６Ｃ・・ ・滑り止め部材、７ａ・・ ・棒状地金。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、チェーンリンクどうしを連結する心金と、歯部を有
して前記心金に基部を固着した滑り止め部材と、タイヤ
踏みつけ用平板部およびタイヤ外側面圧接用湾曲板部を
有する羽根状部材と、内方板部および外方板部を有して
該内方板部が前記羽根状部材のタイヤ踏みつけ用平板部
を自由な状態にしているとともに、 該外方板部が前記羽根状部材のタイヤ外側面圧接用湾曲
板部の外面に固着されている蝶番と、前記心金および該
歯部を突出させて前記滑り止め部材を一体的に鋳込んで
いるとともに、一対の前記蝶番のそれぞれの外方板部が
対向して外側になるようにしてそれぞれの内方板部が対
向して内側になるようにして該内方板部を両端部に一体
的に鋳込んでいる棒状地金とを備え、かつ、 前記滑り止め部材の歯部を下方にして前記棒状地金を水
平にしたときに、前記羽根状部材の自由の状態で、前記
蝶番のピン軸に対する該外方板部の開度を増大させる方
向の前記タイヤ外側面圧接用湾曲板部と該外方板部との
自重によるモーメントが、その開度を減少させる方向の
前記タイヤ踏みつけ用平板部の自重によるモーメントよ
り大きくなつていて、前記タイヤ踏みつけ用平板部が該
棒状地金の上面から浮きあがつていることを特徴とする
、自動車のタイヤチェーン。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63152137A JPH023502A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | 自動車のタイヤチエーン |
| KR1019880014703A KR940001618B1 (ko) | 1988-06-22 | 1988-11-09 | 자동차의 타이어체인 |
| US07/368,793 US5044415A (en) | 1988-06-22 | 1989-06-20 | Automobile tire chain having wing-shaped mounting members hingeably attached to anti-sliding members |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63152137A JPH023502A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | 自動車のタイヤチエーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH023502A true JPH023502A (ja) | 1990-01-09 |
Family
ID=15533853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63152137A Pending JPH023502A (ja) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | 自動車のタイヤチエーン |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5044415A (ja) |
| JP (1) | JPH023502A (ja) |
| KR (1) | KR940001618B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8480311B2 (en) | 2007-11-20 | 2013-07-09 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Optical connector, method of attaching the optical connector to coated optical fiber, and optical connection member |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE513659C2 (sv) * | 1998-01-07 | 2000-10-16 | Olofsfors Ab | Bandanordning |
| US6026877A (en) * | 1998-06-05 | 2000-02-22 | Springerley; Warren A. | Paddle-type lug for use with convertional tire chains |
| ATE287819T1 (de) * | 2002-07-10 | 2005-02-15 | Solideal Holding Sa | Raupenband für kraftfahrzeuge |
| US6877819B1 (en) * | 2003-11-01 | 2005-04-12 | Sang Ho Kwak | Tire clamp substituting for spare tire |
| ATE406276T1 (de) * | 2005-03-01 | 2008-09-15 | Edouard-Rene Rothlisberger | Fahrzeugantiblockiersystem |
| US7901015B1 (en) * | 2007-03-23 | 2011-03-08 | Deloren E. Anderson | Traction cleats for tracked construction equipment |
| DE102007043163A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-26 | Monier Technical Centre Gmbh | Verfahren für die Herstellung von Dachsteinen sowie eine Einrichtung für die Herstellung dieser Dachsteine |
| US20110220262A1 (en) * | 2010-03-09 | 2011-09-15 | Wayne Winton | Tire chains |
| US20130009458A1 (en) * | 2010-05-10 | 2013-01-10 | John Robert Neary | Track guide |
| US9211922B2 (en) | 2012-08-17 | 2015-12-15 | Cardinal Gibbons High School | Robotic vehicle having traction and mobility-enhanced wheel structures |
| US20140367014A1 (en) * | 2013-06-17 | 2014-12-18 | Xianglin LIAN | Motor vehicle anti-skid crawler |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1062870A (fr) * | 1952-09-11 | 1954-04-28 | Dispositif de bande antidérapante amovible pour roues de véhicules | |
| US2653642A (en) * | 1952-10-14 | 1953-09-29 | Richard T Cella | Traction device for vehicles |
| US4813466A (en) * | 1986-12-17 | 1989-03-21 | Vehicle Systems Development Corporation | Support track for a wheeled vehicle |
-
1988
- 1988-06-22 JP JP63152137A patent/JPH023502A/ja active Pending
- 1988-11-09 KR KR1019880014703A patent/KR940001618B1/ko active IP Right Grant
-
1989
- 1989-06-20 US US07/368,793 patent/US5044415A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8480311B2 (en) | 2007-11-20 | 2013-07-09 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Optical connector, method of attaching the optical connector to coated optical fiber, and optical connection member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5044415A (en) | 1991-09-03 |
| KR900000227A (ko) | 1990-01-30 |
| KR940001618B1 (ko) | 1994-02-28 |
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