JPH0229241Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (a) 産業上の利用分野 本考案は、回転軸に支持されて遠心力によつて
揺動作動する重錘アームを設け、この重錘アーム
に連動してエンジンの回転を制御するガバナー装
置に係るものである。

(b) 従来技術 従来、この種のガバナー装置においては、第４
図に示すように構成されていた。すなわち、１は
ケース３にベアリング５，７によつて回転自在に
軸支された回転軸、９は回転軸１に、キー１１を
介して固着されたフランジ体で、ブラケツト１３
を介して重錘アーム１５が揺動自在に軸１７によ
つて枢着されている。重錘アーム１５は回転軸１
の軸心線と平行の平面上に揺動自在に設けられ、
遠心力によつて揺動するよう設けられている。１
９は重錘アーム１５に係合して、回転軸１に軸方
向に移動自在に嵌合する移動体で、キー１１に往
復移動自在に係合するキー溝２１を備えた筒体２
３の両端に円板２５，２７が固着し、円板２５は
重錘アーム１５に係合し、円板２７はケース３に
回動自在に軸支された制御軸２９に固着されるア
ーム３１の先端が摺動自在に当接している。制御
軸２９の外端はエンジンの回転を制御するための
制御装置（実施例ではスロツトル装置）（図示せ
ず）に連動している。アーム３１は弾機（図示せ
ず）によつて第４図の左方向に揺動するよう付勢
されている。

回転軸１が所定の回転速度以上になると、遠心
力によつて重錘アーム１５が揺動して移動体１９
を第４図の右方向に移動せしめ、アーム３１を介
して制御軸２９を回動してスロツトル装置（図示
せず）を制御して回転速度を低下せしめる。同様
に回転速度が低下したときには、反対方向に作動
して回転速度を上昇させるよう作動して、回転軸
１の回転速度を一定に保持するものである。

(c) 考案が解決しようとする問題点 従来は、重錘アーム１５が回転軸１の軸心線と
平行方向の平面上を揺動するよう設けられている
ので、軸方向の機構の長さが大きくなり、クラン
クケースの容積が大きくなる欠点があつた。

(d) 問題を解決するための手段および作用 本考案は、この重錘アームを回転軸の軸心線と
直交する平面上を揺動するよう設け、この揺動運
動を、回動板を軸方向に移動せしめる運動に変換
し、この回動板の運動に連動して、エンジンの制
御を行なわしめようとするものである。

(e) 実施例 第１図〜第３図において、３３はケース３５に
ベアリング３７によつて回転自在に軸支された回
転軸で、内端に円板状のクランク板３９が固着
し、クランク板３９に固着してクランクピン４１
が固着している。クランクピン４１には他端をピ
ストン（図示せず）に連結する連結杆（図示せ
ず）の１端が嵌合する。４３はクランク板３９に
軸４５によつて枢着された重錘アームで、回転軸
３３の軸心線と直交する平面上を揺動自在に設け
られている。４７は回転軸３３に相対的に回動自
在に嵌合する回動板で、クランク板３９側に突出
する係止片４９が重錘アーム４３に係合し、重錘
アーム４３の揺動運動に連動して回動板４７を回
動する。５１は回動板４７の回動運動を、回動板
４７の軸方向の運動に変換するための運動方向変
換機構でつぎのように構成されている。すなわ
ち、５３は鋼球で、クランク板３９の側面に設け
た球面状の凹部５５と、回動板４７の対面する位
置に設けた球面状の凹部５７に係合、挾持されて
いる。凹部５５，５７の球面の半径は鋼球５３の
半径よりも適宜に大きく形成されている。５９は
回転軸３３に、軸方向に摺動自在に嵌合する円板
で、回動板４７の３箇所に設けた凹部５７の裏面
の凸部６１，６１，６１に当接して反対面はケー
ス３５に回動自在に軸支された制御軸６３の内端
のアーム部６５に当接している。制御軸６３の外
端はエンジンの回転を制御するためのスロツトル
装置等の制御装置（図示せず）に連動している。
６７は円板５９を介して回動板４７をクランク板
３９の方向に付勢する弾機である。

以上の実施例において、回転軸３３が所定の回
転速度以上になると重錘アーム４３が遠心力によ
つて揺動し、係止片４９を押圧して回動板４７
を、回転軸３３に固着するクランク板３９に対し
て相対的に回動せしめる。このため鋼球５３は凹
部５５，５７の縁部の方向に乗り上げ、回動板４
７は弾機６７に抗して第２図の左方向に移動す
る。したがつて円板５９を介してアーム部６５が
押圧、揺動し、制御軸６３を介してエンジンの回
転速度を低下させる。また回転軸３３の回転速度
が所定の速度より低下すると、前述と反対に作動
してエンジンの回転速度を増加する。したがつ
て、回転軸３３の速度を所定の速度に保持するも
のである。

(f) 考案の効果 本考案は請求の範囲に記載のとおりの構成であ
るから、回転軸の長さを短くして、エンジンをコ
ンパクトにすることができるものである。

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ本考案の１実施例の
正断面図、側断面図、第３図は第１図の−線
視の要部の側面図、第４図は従来例の側断面図で
ある。 ３３……回転軸、４３……重錘アーム、４７…
…回動板、５１……運動方向変換機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸３３に支持されて遠心力によつて軸心線
   と直交する平面上に揺動自在の重錘アーム４３
   と、前記回転軸３３に回動自在に支持されて、前
   記重錘アーム４３に連動して前記回転軸３３と相
   対的に回動する回動板４７とを設け、前記回動板
   ４７の相対的回動運動に連動して前記回動板４７
   を軸方向に移動せしめる運動方向変換機構５１
   と、前記回動板４７の軸方向の運動に連動してエ
   ンジンの回転を制御して設けたことを特徴とする
   ガバナー装置。