JPH0228361Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は熱交換器を備えた燃焼式ヒータに関す
る。

（従来技術及びその問題点） 一般に、車両の車室内を暖房する手段として、
エンジン冷却水の熱を利用した温水式ヒータが使
用される。ところが、温水式ヒータによる暖房
は、特に寒冷地等におけるエンジン始動時にエン
ジン温度が低いので熱量が不足し、車室内が所望
の温度になるのに時間がかかるきらいがある。こ
のため燃焼式ヒータが使用されている（実公昭37
−32938号）。

ところで、熱交換器を備えた燃焼式ヒータが車
両等に搭載された場合、車両の走行等に伴う振動
によつて燃焼管の外周面と熱交換器本体の内周面
のフインとが互いに衝打することにより打音を発
生し、さらには該衝打によつてフイン等が破損す
るという不具合があつた。かかる不具合を防止す
るために、従来の燃焼式ヒータは、燃焼管の外周
面と熱交換器本体の内周面のフインとの間隔を必
要以上に広くしたり、また、燃焼管を燃焼器側に
必要以上に強固に取り付けていた。このため、燃
焼管と熱交換器本体との間の燃焼ガス通過断面積
が大きくなつて、熱交換器の熱交換効率が低下し
てしまつたり、これらの部材の肉厚が厚く重量が
嵩む等の不具合があつた。

（考案の目的） 本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、振
動により燃焼管の外周面と熱交換器本体の内周面
のフインとが互いに衝打することによる打音の発
生を防止すると共に熱交換器の熱交換効率の向
上、及び生産性の向上を図つた燃焼式ヒータを提
供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本考案においては、
筒状部材の内外周面に複数のフインを夫々設けて
なる熱交換器本体内に燃焼管を収容してなる熱交
換器を備えた燃焼式ヒータにおいて、前記燃焼管
の周壁の一部に膨出部を設け、該膨出部と前記熱
交換器本体の内周面のフイン先端面とを互いに接
触させたことを特徴とするものである。

（作用） 熱交換器本体の内周面のフイン先端面と燃焼管
の外周面の膨出部とを互いに接触させたので、車
両運転時の振動によつて打音が発生することがな
いことに加え、熱交換器の組立て時、熱交換器本
体及び燃焼管の寸法精度をあまり高くせずとも後
者の前者への嵌入がスムーズに行われるので生産
性の向上が図れる一方、熱交換器本体と燃焼管と
の間の燃焼ガス通過断面積が小さくなり熱交換効
率の向上が図れる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて詳
述する。

まず、第１図及び第２図を基に本考案の一実施
例を説明する。第１図は本考案の燃焼式ヒータの
構成説明図で、同図中１は燃焼器を示し、該燃焼
器１は燃焼ポンプ３を介装した管路４を介して図
示しない燃料タンクと接続され、燃料タンクから
送られる燃料を気化する気化プラグ５、該気化し
た燃料に着火する着火プラグ６、及びその着火状
態を検知する着火センサ７をそれぞれ備えてい
る。前記燃焼器１は気化燃料を空気供給口１４か
ら供給される空気と混合して燃焼させ、高温の燃
焼ガスを熱交換器２へ送る。該熱交換器２は一端
開口の円筒状部材（筒状部材）８の内外周面に複
数のフインを夫々設けてなる熱交換器本体９と、
該熱交換器本体９内に収容された燃焼管１０とか
らなる。この熱交換器本体９はアルミニユーム等
の材料で構成され、前記円筒状部材８には第２図
に示すようにその外周面に周方向に等間隔を存し
て軸方向に所定長さに亘る放射方向の複数のフイ
ン８ａが突設され、該円筒状部材８の内周面には
周方向に等間隔を存して軸方向に所定長さに亘る
放射方向の長いフイン８ｂと短いフイン８ｃとが
交互に複数設けられている。また、この円筒状部
材８の外端面８ｄにはフイン８ｅが設けられてい
る。尚、前記フイン８ａの表面は、前記熱交換器
本体９の表面積を大きくするため、ローレツト加
工が施されている。

前記燃焼管１０は円筒形状をなし、これの外周
面と前記熱交換器本体９の内周面に設けられた長
いフイン８ｂの先端面とを互いに接触させた状態
で燃焼管１０は熱交換器本体９内に収容されてい
る。

そして、前記燃焼器１から送られる燃焼ガス
は、燃焼管１０内を第１図中左方から右方へ通過
し、円筒状部材８の内端面８ｆに当り、該内端面
８ｆで反転し、円筒状部材８の内周面の複数の長
いフイン８ｂ同士の間を図中右方から左方へ通過
し、円筒状部材８の所定箇所に突設された排出口
８ｇから排出されるようになつている。この結
果、熱交換器本体９は内部から加熱される。

また、熱交換器本体９はケース１１内に収納さ
れている。車室内又は車室外の空気は前記ケース
１１の一端側の所定箇所に設けられた吸気口１１
ａからブロア１２によつて該ケース１１内へ送ら
れ、熱交換器本体９の外周面の複数のフイン８ａ
相互間を例えば図中左方から右方へ通過し、ケー
ス１１の他端側の所定箇所に設けられた排気口１
１ｂから車室内へ送られるようになつている。こ
の結果、車室内が暖房される。

前記熱交換器２の温度を検出する温度センサ１
３は、熱交換器２に直接取り付けられている。

温度センサ１３からの検出信号、着火センサ７
からの検出信号及びヒータスイツチ２１からのス
イツチ信号は第１図に示すようにコントロールユ
ニツト２０に入力される。コントロールユニツト
２０は各入力信号に基づいて燃料ポンプ３、気化
プラグ５、着火プラグ６、ブロア１２及び熱交換
器加熱状態表示用警報器２２へこれらに対する制
御信号を出力する。

上述のように構成された燃焼式ヒータは、熱交
換器本体９の内周面の長いフイン８ｂの先端面と
燃焼管の外周面とを互いに接触させたから、振動
により打音を発生せず、従つてこれらの部材の薄
肉化、従つて軽量化を図ることができ、また、熱
交換器本体９と燃焼管１０との間の燃焼ガス通過
断面積が小さくなるため、熱交換器２の熱交換効
率を向上させると共に小型化することが出来る。

第３図は本考案の他の実施例を示すもので、前
記燃焼管１０の周壁の外周面に周方向に略120度
の等間隔を存して軸方向に所定長さに亘つて膨出
した凸部（膨出部）１０ａが設けられ、該凸部１
０ａと前記熱交換器本体９の内周面に設けられた
長いフイン８ｂの先端面とを互いに接触させた状
態で燃焼管１０は熱交換器本体９内に収容されて
いる。従つて、本実施例では上述の一実施例の効
果に加えて、燃焼管１０は、その凸部１０ａのみ
がフイン８ｂの先端面と接触しているので、熱交
換器の組立て時、熱交換器本体９に燃焼管１０を
スムーズに嵌入することができ、これら部材の寸
法精度をあまり高くする必要がなく、従つて燃焼
式ヒータの生産性が向上する。

（考案の効果） 以上詳述したように本考案の燃焼式ヒータは筒
状部材の内外周面に複数のフインを夫々設けてな
る熱交換器本体内に燃焼管を収容してなる熱交換
器を備えた燃焼式ヒータにおいて、前記燃焼管の
周壁の一部に膨出部を設け、該膨出部と前記熱交
換器本体の内周面のフイン先端面とを互いに接触
させたことを特徴とするものである。

従つて、車両の走行等により振動が発生して
も、熱交換器本体の内周面のフイン先端面と燃焼
管の外周面とを互いに接触させたので打音を発生
することがなく、且つこれら部材が衝打によつて
破損することがなく、これら部材の薄肉化、従つ
て軽量化を図ることができる。また、前記打音を
発生させないようにするため、前記熱交換器本体
の内周面のフイン先端面と前記燃焼管の外周面と
の間に広い間隙を設ける必要がないから、この間
の燃焼ガス通過断面積を小さくすることができ熱
交換器の熱交換効率を向上させることができ、も
つて燃焼式ヒータの小型化が可能である。さら
に、燃焼管の外周面の膨出部のみがフインの先端
面と接触しているので、熱交換器の組立て時、熱
交換器本体に燃焼管をスムーズに嵌入することが
でき、これら部材の寸法精度をあまり高くする必
要がなく、従つて燃焼式ヒータに生産性の向上を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す燃焼式ヒータ
の構成説明図、第２図は同要部断面図、第３図は
本考案の他の実施例を示す要部断面図である。 ２…熱交換器、８…円筒状部材（筒状部材）、
８ａ，８ｂ，８ｃ…フイン、９…熱交換器本体、
１０…燃焼管、１０ａ…凸部（膨出部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒状部材の内外周面に複数のフインを夫々設け
   てなる熱交換器本体内に燃焼管を収容してなる熱
   交換器を備えた燃焼式ヒータにおいて、前記燃焼
   管の周壁の一部に膨出部を設け、該膨出部と前記
   熱交換器本体の内周面のフイン先端面とを互いに
   接触させたことを特徴とするものである。