JPH02252927A - 内燃機関のスロットル弁開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は内燃機関の吸気流量を制御するスロットル弁開
閉装置に関するものである。

［従来の技術及び課題］ 従来、内燃機関のスロットル弁開閉装置として、特開昭
５９−４６３４６号公報に記載されたものがある。この
スロットル弁開閉装防はスロットル弁を閉弁側へ付勢す
るために捩りコイルばねを使用しており、スロットル弁
の回転軸にこのコイルばねを巻回している。ところが、
捩りコイルばねはその軸心方向にある程度の長さを必要
とするため、これに伴いスロットル弁の回転軸が良くな
り装置全体が大型化してしまう。そこで、捩りコイルば
ねの代わりに幅の狭い渦巻きばねを使用することが考え
られるが、スロットル弁の開閉動作に伴って渦巻きばね
が縮径すると、その渦巻きばねの線間が接触してしまい
、エンジンの振動によるフレッチング現象で接触箇所が
摩耗して付勢力が低下したり、最悪の場合には折損して
しまうという問題がある。

本発明の目的は、小形化可能で、かつ内燃機関の振動に
伴うフレッチング現象による摩耗を抑制することができ
る内燃機関のスロットル弁開閉装置を提供する・ことに
ある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、スロットルボディにスロットル弁を設け、こ
のスロットル弁の回転軸にスロットルレバーを連結した
内燃機関のスロットル弁開閉装置において、一端が前記
スロットル弁の回転軸に支持されるとともに他端が前記
スロットルボディに支持され、前記スロットル弁を閉弁
側に付勢する渦巻きばねと、前記渦巻きばねの線間に設
けられ、前記スロットルレバーの操作によるスロットル
弁の開閉動作に伴う渦巻きばねの縮径動作時に同渦巻き
ばねの線間接触を規制すべく渦巻きばねを案内する案内
部材とを設けた内燃機関のスロットル弁開閉装置をその
要旨とするものである。

［作用コ 渦巻きばねは捩りコイルばねより幅が狭いため僅かなス
ペースで設置することができる。又、スロットルレバー
の操作による渦巻きばねの縮径動作時においては、その
線間接触を案内部材が規制する。その結果、内燃機関の
振動に伴うフレッチング現象による摩耗が抑制される。

［実施例］ 以下、この発明を具体化した一実施例を図面に従って説
明する。

第１図及び第２図（第１図のｘ−Ｘ線断面）に示すよう
に、スロットルボディ１には内燃機関への装着時にその
吸気通路となる弁孔２が形成されている。弁孔２内には
スロットル弁３の弁体４ａが配設され、この弁体４ａは
スロットルボディ１に回転可能に軸支されたスロットル
弁３の回転軸４にねじ着されている。前記スロットルボ
ディ１から突出した回転軸４ｂの右端にはスロットルレ
バー５が固定され、このスロットルレバー５は車両のア
クセルペダルとワイヤーによって連結されるようになっ
ている。そして、第２図に示すように、アクセル操作に
伴ってスロットルレバー５とともに回転軸４ｂが時計回
り（矢印へ）に回転するとスロットル弁３が開き、回転
軸４ｂが反時計回り（矢印Ｂ）に回転するとスロットル
弁３が閉じ、このスロットル弁３の開閉に応じて内燃機
関の吸気流量が制御されることになる。

前記回転軸４ｂにおけるスロットルボディ１とスロット
ルレバー５との間にはナイロン６６製の鍔部６ａ、６ｂ
が並設され、各鍔部６ａ、６ｂには左側及び右側渦巻き
ばね７，８がそれぞれ巻回されるとともに、各渦巻きば
ね７，８の中心側の端部（内端）が鍔部６ａ、６ｂにそ
れぞれインサート成形で固着されている。

前記渦巻きばね７，８の外周側の端部（外端）はそれぞ
れ０字状に折曲され、それぞれの外端はずれた位置にあ
る。一方、スロットルボディ１の右側面には掛止ビン９
、案内部材としての掛止案内ビン１０１同じく案内部材
としての案内ビン１１がそれぞれ文具々されている。そ
して、前記右側渦巻きばね８の外端は掛止ピン９に掛止
されているとともに、その外端付近の内面が掛止案内ビ
ン１０に当接しており、左側渦巻きばね７の外端は掛止
案内ビン１０に掛止されているとともに、その外端付近
の内面が案内ビン１１に当接している。

従って、両渦巻きばね７，８は回転軸４を反時計回り（
第２図の矢印Ｂ）に付勢し、常には前記スロットル弁３
を閉弁させる方向に作用していることになる。そして、
アクセルペダルが操作されると、両渦巻きばね７，８の
付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢印Δ
）に回転してスロットル弁３が開弁することになる。

次に、以上のように構成されたスロットル弁開閉装置の
動作を説明する。

アクセルペダルを操作していないときには両渦巻きばね
７．８の付勢力によってスロットル弁３は閉じている。

そして、アクセル操作が行なわれると両渦巻きばね７．
８の付勢力に抗して回転軸４ｂが時計回り（第２図の矢
印Ａ）に回転し、スロットル弁３が開弁する。このとき
渦巻きばね７゜８はその内端を回転軸４ｂに巻き込まれ
て縮径するため、第２図に矢印Ｃで示すように、それぞ
れの渦巻ぎばね７．８の外端付近は掛止ピン９及び掛止
案内ビン１０を中心として内方へ移動しようとする。し
かし、左側渦巻きばね７の外端の移動は前記掛止案内ビ
ン１０によって規制され、右側渦巻きばね８の外端の移
動は案内ビン１１によって規制されるため、それぞれの
渦巻きばね７．８の線間接触が防止される。

又、第３図に示すように、スロットル弁３を開弁側に操
作するときの方が閉弁側に操作するときより大きなトル
クを要し、両者の間には差Δ丁が存在する。これは回転
軸４ｂの回転時の摩擦及び閉弁用のばねの巻回時の摩擦
によるものであり、回転軸に捩りコイルばねを巻回した
一般的な開閉装置では閉弁用のばねの巻回時の摩擦が上
記したΔ下の大半を占めている。本実施例の開閉装置に
おいては開閉動作時に渦巻きばね７，８が他の部材と摺
動することがないため、これによる抵抗が完全に解消さ
れておりΔ丁も極めて小さい。尚、捩りコイルばねを用
いたスロットル弁開閉装置においては、開閉操作に要す
るトルクの３０％が摩擦Δ丁となるが、本実施例のスロ
ットル弁開閉装置においては、開閉操作に要するトルク
の１０％が＃擦Δ丁となることが実験的に確ルΣできた
。

このように、本実施例のスロットル弁の開閉装置におい
ては、スロットル弁３を開弁側へ付勢するためのばねと
して捩りコイルばねと比べて幅の狭い渦巻きばね７．８
を使用しているため、回転軸４の軸心方向に要する設置
スペースがごく僅がであり、装置全体を小形化すること
ができる。

又、渦巻きばね７，８の外端はそれぞれｌ卦止案内ピン
１０と案内ビン１１とで内方への移動が規制されている
ため、それぞれの渦巻きばね７，８の線間が接触する虞
はない。従って、内燃機関の撮動がこのスロットル弁開
閉装置に加わってもフレッチング現象が生じることがな
く、摩耗による渦巻きばね７，８の付勢力の低下や折損
を未然に防ぐことができる。

尚、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、
例えば、上記実施例のスロットル弁開閉装置はスロット
ル弁３を閉弁側へ付勢するために２つの渦巻きばね７，
８を設けたが、第４図に示すように１つの渦巻きばね１
２を用いたり、第５図に示すように３つの渦巻きばね１
３，１４．１５を用いたり、さらには４つ以上設けたり
してもよい。

［発明の効果〕 以上詳述したようにこの発明によれば、小形化可能で、
かつ内燃別間の振動に伴うフレッチング現象による摩耗
を抑制することができる優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化した内燃墾関のスロワ１〜ル弁
開開裂首を示す正面図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線断面
図、第３図はスロットル弁開度と所要トルクとの関係を
示すグラフ、第４図と第５図は渦巻きばねの数を変更し
た切倒のスロットル弁開閉装置を示す正面図である。 １はスロットルボディ、３はスロットル弁、４ｂは回転
軸、５はスロットルレバー、７は左側渦巻きばね、８は
右側渦巻きばね、ｉｏｉ、を案内部材としての掛止案内
ビン、１１は案内部材としての案内ビン。 １１２図 ５ｉ３ｖｌＪ スロ・７トルーｆｆＶＩＬ（ｄｅｇ） １ＩＢＯ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、スロットルボディにスロットル弁を設け、このスロ
   ットル弁の回転軸にスロットルレバーを連結した内燃機
   関のスロットル弁開閉装置において、一端が前記スロッ
   トル弁の回転軸に支持されるとともに他端が前記スロッ
   トルボディに支持され、前記スロットル弁を閉弁側に付
   勢する渦巻きばねと、 前記渦巻きばねの線間に設けられ、前記スロットルレバ
   ーの操作によるスロットル弁の開閉動作に伴う渦巻きば
   ねの縮径動作時に同渦巻きばねの線間接触を規制すべく
   渦巻きばねを案内する案内部材と を設けたことを特徴とする内燃機関のスロットル弁開閉
   装置。