JPH0223373B2 - - Google Patents
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- JPH0223373B2 JPH0223373B2 JP60299215A JP29921585A JPH0223373B2 JP H0223373 B2 JPH0223373 B2 JP H0223373B2 JP 60299215 A JP60299215 A JP 60299215A JP 29921585 A JP29921585 A JP 29921585A JP H0223373 B2 JPH0223373 B2 JP H0223373B2
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、ヘツドランプ等の車両用負荷の制御
に好適する車両用負荷制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a vehicle load control device suitable for controlling a vehicle load such as a headlamp.
[従来技術]
近年における自動車のエレクトロニクス化の進
行度合は極めて目覚ましく、自動車用負荷をマイ
クロコンピユータを含んで成る制御回路によつて
制御することが広く行なわれるようになつて来
た。この場合、ヘツドランプ、テール系ランプ
(テールランプ、ライセンスランプ等)及びハザ
ードランプ(ターンシグナルランプと兼用され
る)等の自動車用負荷は、ライトスイツチ及びハ
ザードスイツチ等がオンされたときにイグニツシ
ヨンスイツチのオンオフ状態に関係なく通電され
る構成になされているが、近年において、イグニ
ツシヨンキーが抜かれたときでも通電される上記
ヘツドランプ或はテール系ランプの消し忘れによ
るバツテリの不用意な消耗を防止するための所謂
オートカツト回路機能を前記制御回路に付随させ
て設けることが考えられている。即ち、上記オー
トカツト回路機能は、ライトスイツチのオン状態
でイグニツシヨンスイツチがオフされたときに
は、その後に所定時間(通常5秒程度)が経過し
たときにヘツドランプ及びテール系ランプの通電
路を自動的にしや断するというカツト動作を実行
するものであるが、このようなオートカツト回路
機能を付加する場合には、そのカツト動作が実行
された旨を制御回路に記憶しておく必要がある。
何故なら、前記カツト動作が働いたときにはライ
トスイツチがオンされた状態にあるため、このよ
うな状態がカツト動作によるものか運転者の操作
によるものかを区別する必要があるからであり、
特にオートカツト回路によるカツト動作が行なわ
れた旨の記憶しない場合には、そのカツト動作が
行なわれてライトスイツチがオンされたままにあ
るときに、その後に制御回路の機能が働き出した
ときにヘツドランプが運転手の意思に反して不用
意に点灯されることがあり、このような点灯状馳
に運転者が気付かないときにはオート回路機能を
付加した本来の目的が阻害されてしまう。[Prior Art] The progress of electronics in automobiles in recent years has been extremely remarkable, and it has become common to control automobile loads by control circuits including microcomputers. In this case, automotive loads such as head lamps, tail lamps (tail lamps, license lamps, etc.) and hazard lamps (also used as turn signal lamps) are switched on when the ignition switch is turned on. However, in recent years, the head lamp or tail lamp, which is energized even when the ignition key is removed, is configured to be energized regardless of whether it is on or off. It has been considered to provide a so-called auto-cut circuit function in conjunction with the control circuit. In other words, when the ignition switch is turned off while the light switch is on, the auto-cut circuit function automatically closes the energized paths of the head lamps and tail lamps after a predetermined period of time (usually about 5 seconds) has elapsed. The cutting operation is to perform a cutting operation, but when such an auto-cutting circuit function is added, it is necessary to store in the control circuit that the cutting operation has been executed.
This is because the light switch is in an on state when the cut operation is activated, so it is necessary to distinguish whether such a state is caused by the cut operation or the driver's operation.
In particular, if you do not remember that a cutting operation was performed by the auto-cutting circuit, if the cutting operation is performed and the light switch is left on, the head lamp will be turned off when the control circuit function starts working. may be turned on inadvertently against the driver's will, and if the driver does not notice such lighting conditions, the original purpose of adding the automatic circuit function will be obstructed.
ところが、上述のようなカツト動作が実行され
た旨を制御回路に記憶しておくには、その記憶の
ためだけに制御回路の電源を継続的に確立してお
かねばならず、斯様な記憶のための消費電力が大
きくなるという問題点がある。特に、自動車にお
いては、前記制御回路を構成するマイクロコンピ
ユータとして、低価格で且つ耐ノイズ性等が良好
なnチヤネルMOS・ICから成るものを採用する
ことが一般的であるが、nチヤネルMOS・ICは
消費電力が比較的大きい(200mA程度)という
性質があるため、1週間程度の駐車でバツテリが
過放電してしまう虞があり、この点が未解決の課
題となつていた。 However, in order to store in the control circuit the fact that the above-mentioned cutting operation has been performed, the power supply to the control circuit must be continuously established just for the purpose of storing the information. There is a problem that power consumption increases. In particular, in automobiles, it is common to use n-channel MOS/IC, which is inexpensive and has good noise resistance, as the microcomputer that constitutes the control circuit. Since ICs have a relatively large power consumption (approximately 200 mA), there is a risk that the battery will over-discharge after being parked for about a week, and this has been an unresolved issue.
[発明の目的]
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、車両用負荷を動作させるための
操作スイツチを戻し忘れたときにその車両用負荷
の通電路を自動的にしや断する機能を付加した構
成でありながら、上記機能が働いた旨を記憶する
必要がなくなり、以てその記憶のために余分な電
力を消費することがなくなる等の効果を奏する車
両用負荷制御装置を提供するにある。[Object of the Invention] The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and its purpose is to automatically turn the energized path of the vehicular load when the operation switch for operating the vehicular load is forgotten to be returned. Although the vehicle load control has a configuration that includes a function to disconnect the power, there is no need to remember that the above function has been activated, and therefore, there is no need to consume excess power to memorize it. We are in the process of providing equipment.
[発明の要約]
本発明は、第1の操作スイツチ及び第2の操作
スイツチがオン操作された各場合に電源スイツチ
のオンオフ状態に関係なく第1の車両用負荷及び
第2の車両用負荷の通電路を選択的に形成し、前
記第1の操作スイツチのオン状態で前記電源スイ
ツチがオフされたときには所定時間経過後に前記
第1の車両用負荷の通電路をしや断する制御回路
を備えた車両用負荷制御装置において、前記制御
回路を、前記第1及び第2の各車両用負荷の通電
路しや断動作後に自身の電源をしや断すると共
に、この電源しや断後に前記第1及び第2の操作
スイツチがオン操作されたときに自身の電源を確
立し、特に第2の操作スイツチがオン操作された
時点において第1の操作スイツチがオン状態にあ
つたときには前記第2の車両用負荷の通電路のみ
を形成する構成としたものであり、これによつ
て、第1の車両用負荷の動作が制御回路に設けら
れたオートカツト回路機能により停止されたとき
には、その後に制御回路の電源が確立された場合
でも第1の車両用負荷の動作が再開されないよう
にしたものである。[Summary of the Invention] The present invention provides a first vehicular load and a second vehicular load, regardless of whether the power switch is on or off, when the first operating switch and the second operating switch are turned on. a control circuit that selectively forms an energizing path, and disconnects the energizing path of the first vehicle load after a predetermined period of time when the power switch is turned off while the first operation switch is on; In the vehicle load control device, the control circuit is configured to turn off its own power supply after the first and second vehicle loads are turned on or off, and after the power supply is turned off, the control circuit When the first and second operation switches are turned on, the power supply is established, and especially when the first operation switch is in the on state at the time when the second operation switch is turned on, the second operation switch is turned on. The structure is such that only the current conduction path for the vehicle load is formed, so that when the operation of the first vehicle load is stopped by the auto-cut circuit function provided in the control circuit, the control circuit The operation of the first vehicular load is not restarted even if the power source of the first vehicle load is established.
[実施例]
以下、本発明の一実施例について図面を参照し
ながら説明する。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図において、1は第1の車両用負荷たる夜
間照明用ランプ系で、これはヘツドランプ、テー
ルランプ、ライセンスランプ等より成る。2は第
2の車両用負荷たるハザードランプで、これはタ
ーンシグナルランプを兼用して成る。3は同じく
第2の車両用負荷たるパツシングライトで、前記
ヘツドランプのハイビーム用フイラメントより成
る。4は前記夜間照明用ランプ系1を動作させる
ための第1の操作スイツチたるライトスイツチ
で、これは所謂ポジシヨン形に構成され、そのオ
ンに応じてライテイング信号Saを出力するよう
になつている。5は前記ハザードランプ2を動作
させるための第2の操作スイツチたるハザードス
イツチで、これもポジシヨン形に構成され、その
オンに応じてハザード信号Sbを出力するように
なつている。6は前記パツシングライト3を動作
させるための同じく第2の操作スイツチたるパツ
シングスイツチで、これは所謂モーメンタリ形に
構成され、そのオンに応じてパツシング信号Sc
を出力するようになつている。7は電源スイツチ
たるイグニツシヨンスイツチで、これのオンに応
じて電源オン信号Sdが出力される。 In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a night lighting lamp system, which is a first vehicle load, and includes a head lamp, a tail lamp, a license lamp, etc. Reference numeral 2 denotes a hazard lamp as a second vehicle load, which also serves as a turn signal lamp. Reference numeral 3 designates a passing light, which is also a second vehicle load, and is composed of a filament for the high beam of the headlamp. A light switch 4 is a first operation switch for operating the night illumination lamp system 1, and is configured in a so-called position type, and outputs a lighting signal Sa in response to being turned on. A hazard switch 5 is a second operation switch for operating the hazard lamp 2, which is also configured in a position type, and outputs a hazard signal Sb when the switch is turned on. Reference numeral 6 denotes a passing switch which is also a second operation switch for operating the passing light 3, and this is configured in a so-called momentary type, and when it is turned on, it outputs a passing signal Sc.
is now output. Reference numeral 7 denotes an ignition switch which is a power switch, and when it is turned on, a power-on signal Sd is output.
さて、8はマイクロコンピユータを含んで構成
された制御回路で、これは前記ライテイング信号
Sa、ハザード信号Sb、パツシング信号Sc、電源
オン信号Sdの入力状態及び予め記憶した制御用
プログラムに基いて前記夜間照明用ランプ系1、
ハザードランプ2及びパツシングライト3の動作
を制御するように設けられたものである。特にこ
の場合、制御回路8は、ライテイング信号Sa、
ハザード信号Sb及びパツシング信号Scの何れか
が入力されたときに自身の電源(特にはマイクロ
コンピユータ部分の電源)を確立すると共に、後
述する第2図にも示したように夜間照明用ランプ
系1、ハザードランプ2及びパツシングライト3
の通電路が全てしや断されたときに上記電源をし
や断するように構成されている。また、斯かる制
御回路8には、夜間照明用ランプ系1の消し忘れ
による電源バツテリの消耗を防止するためのオー
トカツト回路機能が付随して設けられており、こ
の機能は、具体的には次に述べるような動作によ
り成立つている。即ち、制御回路8は、ライテイ
ング信号Sa及び電源オン信号Sdが双方共に入力
された状態(ライトスイツチ4及びイグニツシヨ
ンスイツチ7がオンされた状態)からイグニツシ
ヨンスイツチ7がオフされて電源オン信号Sdが
出力停止されたときには、その所定時間後例えば
5秒経過後に夜間照明用ランプ系1の通電路をし
や断するものであり、これによつて夜間照明用ラ
ンプ系1を点灯させたままでイグニツシヨンキー
が抜かれた場合には、その5秒後に夜間照明用ラ
ンプ系1を自動的に消灯するようになつている。 Now, 8 is a control circuit including a microcomputer, and this is the control circuit that receives the above-mentioned writing signal.
Sa, the hazard signal Sb, the passing signal Sc, the power-on signal Sd, and the night lighting lamp system 1 based on the input states and a pre-stored control program;
It is provided to control the operation of the hazard lamps 2 and passing lights 3. Particularly in this case, the control circuit 8 controls the writing signals Sa,
When either the hazard signal Sb or the passing signal Sc is input, it establishes its own power supply (particularly the power supply for the microcomputer part), and as shown in Fig. 2, which will be described later, the night lighting lamp system 1 , hazard lamp 2 and passing light 3
The power source is configured to be cut off when all of the energizing paths are cut off. The control circuit 8 is also provided with an auto-cut circuit function to prevent the power battery from being consumed due to forgetting to turn off the night lighting lamp system 1. This is achieved through the actions described in . That is, the control circuit 8 changes from a state in which both the writing signal Sa and the power-on signal Sd are input (a state in which the light switch 4 and the ignition switch 7 are turned on) to a state in which the ignition switch 7 is turned off and the power is turned on. When the output of the signal Sd is stopped, the energization path of the night lighting lamp system 1 is cut off after a predetermined period of time, for example, 5 seconds, thereby keeping the night lighting lamp system 1 turned on. When the ignition key is pulled out until 5 seconds later, the night illumination lamp system 1 is automatically turned off.
しかして、第2図には制御回路8の制御用プロ
グラムのうち本発明の要旨に直接関係した部分、
具体的には前記ライテイング信号Sa、ハザード
信号Sb及びパツシング信号Scに基いて前記夜間
照明用ランプ系1、ハザードランプ2及びパツシ
ングライト3の動作を制御するためのルーチン部
分のみが示されており、以下これについて説明す
る。 Therefore, FIG. 2 shows a portion of the control program for the control circuit 8 that is directly related to the gist of the present invention.
Specifically, only the routine part for controlling the operations of the night lighting lamp system 1, hazard lamp 2, and passing light 3 based on the lighting signal Sa, hazard signal Sb, and passing signal Sc is shown. This will be explained below.
即ち、判断ステツプ(a)では、ライテイング信号
Saが入力されたか否か、換言すればライトスイ
ツチ4がオンされたか否かを判断し、「YES」の
場合には次の判断ステツプ(b)へ移行し、「NO」
の場合には夜間照明用ランプ系1の通電をしや断
する消灯ステツプ(c)を経て判断ステツプ(d)へ移行
する。前記判断ステツプ(b)では、ハザード信号
Sbが入力されたか否か、換言すればハザードス
イツチ5がオンされたか否かを判断し、「YES」
の場合には夜間照明用ランプ系1の通電路をしや
断する消灯ステツプ(e)、ハザードランプ2の通電
路を間欠的に形成してこれを点滅動作させるハザ
ード動作ステツプ(f)及び第1フラグHFを「1」
に変更するフラグ変更ステツプ(g)を経て判断ステ
ツプ(h)へ移行し、「NO」の場合にはハザードラ
ンプ2の通電路をしや断するハザード停止ステツ
プ(i)を経て判断ステツプ(j)へ移行する。前記判断
ステツプ(h)では、パツシング信号Scが入力され
たか否か、換言すればパツシングスイツチ6がオ
ンされたか否かを判断し、「YES」の場合にはパ
ツシングライト3の通電路を形成してこれを点灯
させるパツシング動作ステツプ(k)を経て判断ステ
ツプ(l)へ移行し、「NO」の場合にはパツシング
ライト3の通電路をしや断するパツシング停止ス
テツプ(m)を経て上記判断ステツプ(l)へ移行す
る。この判断ステツプ(l)では、夜間照明用ランプ
系1、ハザードランプ2、パツシングライト3の
通電路が全てしや断されたか否を判断し、
「YES」の場合には自身の電源(特にはマイクロ
コンピユータ部分の電源)をしや断する電源しや
断ステツプ(n)へ移行し、「NO」の場合には
図示しない他のステツプ(前記オートカツト回路
機能等を含む)を経て判断ステツプ(a)へ戻る。ま
た、前記判断ステツプ(O)では、パツシング信号
Scが入力されたか否かを判断するものであり、
「YES」の場合には夜間照明用ランプ系1の通電
路をしや断する消灯ステツプ(o)、パツシング
ライト3の通電路を形成してこれを点灯させるパ
ツシング動作ステツプ(p)及び第2フラグPF
を「1」に変更するフラグ変更ステツプ(q)を
経て前記判断ステツプ(l)へ移行し、「NO」の場
合には判断ステツプ(r)へ移行する。この判断
ステツプ(r)では、第1フラグHF、第2フラ
グPFの少なくとも一方が「0」か否かを判断す
るものであり「YES」の場合には夜間照明用ラ
ンプ系1の通電路を形成してこれを点灯させる点
灯ステツプ(s)、パツシングランプ3の通電路
をしや断するパツシング停止ステツプ(t)及び
第1フラグHF及び第2フラグPFを「0」に戻す
フラグ初期化ステツプ(u)を経て判断ステツプ
(l)へ移行し、「NO」の場合には点灯ステツプ
(s)をジヤンプしてパツシング停止ステツプ
(t)へ移行する。 That is, in judgment step (a), the writing signal
It is determined whether or not Sa has been input, in other words, whether the light switch 4 has been turned on or not. If "YES", the process moves to the next determination step (b), and "NO" is determined.
In this case, the process proceeds to a judgment step (d) via a light-off step (c) in which the night lighting lamp system 1 is de-energized. In the judgment step (b), the hazard signal
Determine whether or not Sb is input, in other words, whether hazard switch 5 is turned on, and select "YES".
In this case, there is a turn-off step (e) of cutting off the energizing path of the night lighting lamp system 1, a hazard operation step (f) of intermittently forming the energizing path of the hazard lamp 2 and blinking it, and a step (f) of turning off the electricity. 1 flag HF is “1”
The flag changes step (g) to change the flag to a judgment step (h), and if the answer is "NO", the process goes to a hazard stop step (i) to cut off the energized path of the hazard lamp 2, and then goes to a judgment step (j). ). In the judgment step (h), it is judged whether or not the passing signal Sc is inputted, in other words, whether or not the passing switch 6 is turned on. After passing through the passing operation step (k) in which the passing light is formed and turned on, the process moves to the judgment step (l), and in the case of "NO", the passing process stops step (m) in which the energized path of the passing light 3 is cut off. After that, the process moves to the above judgment step (l). In this judgment step (l), it is judged whether all the energized paths of the night lighting lamp system 1, the hazard lamps 2, and the passing lights 3 have been cut off.
If the answer is ``YES'', the process moves to the power-off step (n), which turns off its own power (especially the power to the microcomputer part); if the answer is ``NO'', it moves to another step (not shown) (see above). (including auto-cut circuit function, etc.) and then returns to judgment step (a). Furthermore, in the judgment step (O), the passing signal
This is to determine whether Sc has been input or not.
In the case of ``YES'', there is a turn-off step (o) of cutting off the energizing path of the night lighting lamp system 1, a passing operation step (p) of forming an energizing path of the passing light 3 and turning it on; 2 flag PF
The process proceeds to the judgment step (l) through a flag change step (q) in which the flag is changed to "1", and in the case of ``NO'', the process proceeds to judgment step (r). In this judgment step (r), it is judged whether at least one of the first flag HF and the second flag PF is "0", and if "YES", the energizing path of the night lighting lamp system 1 is turned off. A lighting step (s) for forming and lighting it, a passing stop step (t) for cutting off the energized path of the passing lamp 3, and a flag initialization for returning the first flag HF and the second flag PF to "0". Judgment step after step (u)
If the answer is "NO", the process jumps the lighting step (s) and proceeds to the passing stop step (t).
さらに、前記判断ステツプ(d)では、ハザード信
号Sbが入力されたか否か、即ちハザードスイツ
チ5がオンされたか否かを判断し、「YES」の場
合にはハザードランプ5の通電路を形成してこれ
を点滅動作させるハザード動作ステツプ(v)を
経て判断ステツプ(w)へ移行し、「NO」の場
合にはハザードランプ2の通電路をしや断するハ
ザード停止ステツプ(x)を経て上記判断ステツ
プ(w)へ移行する。この判断ステツプ(w)で
は、パツシング信号Scが入力されたか否か、即
ちパツシングスイツチ6がオンされたか否かを判
断し、「YES」の場合にはパツシングライト3の
通電路を形成してこれを点灯させるパツシング動
作ステツプ(y)を経て判断ステツプ(l)へ移行
し、「NO」の場合にはパツシングランプ3の通
電路をしや断するパツシング停止ステツプ(z)
を経て判断ステツプ(l)へ移行する。 Furthermore, in the judgment step (d), it is judged whether or not the hazard signal Sb has been input, that is, whether the hazard switch 5 has been turned on, and if "YES", the energizing path for the hazard lamp 5 is formed. The process moves to the judgment step (w) through the hazard operation step (v) in which the hazard lamp 2 is blinked, and if the answer is "NO", the hazard stop step (x) is performed in which the energized path of the hazard lamp 2 is cut off. The process moves to judgment step (w). In this judgment step (w), it is judged whether or not the passing signal Sc has been inputted, that is, whether the passing switch 6 has been turned on, and if "YES", the energizing path for the passing light 3 is formed. The process proceeds through a passing operation step (y) in which the passing lamp 3 is turned on, and then moves to a judgment step (l), and in the case of "NO", a passing stop step (z) in which the energized path of the passing lamp 3 is cut off.
After that, the process moves to judgment step (l).
次に上記構成の作用について説明する。今、制
御回路8の電源が後述のしや断された状態から、
例えばライトスイツチ4がオン操作されてライテ
イング信号Saが出力されると、これに応じて制
御回路8の電源が確立されるため、第2図に示す
制御用プログラムが初期状態から実行されるよう
になる。この場合には、ライテイング信号Saが
出力されると共に第1フラグHF、第2フラグPF
が共に「0」であるから判断ステツプ(a)、(r)
で「YES」と判断され、ハザード信号Sb、パツ
シング信号Scが出力されないから判断ステツプ
(b)、(j)で「NO」と判断されるようになり、この
ため、各ステツプが(a)→(b)→(i)→(j)→(r)→
(s)→(t)→(u)→(l)の順に実行される。
この結果、点灯ステツプ(s)にて夜間照明用ラ
ンプ系1の点灯動作が行なわれると共に、この点
灯動作に応じて判断ステツプ(l)で「NO」と判断
されて判断ステツプ(a)に戻るようになるから、上
記のように実行された各プログラムを通るループ
が形成されるようになる。そして、この状態から
ライトスイツチ4がオフされると、判断ステツプ
(a)、(d)、(w)で順次「NO」と判断されるため、
各ステツプが(a)→(c)→(d)→(x)→(w)→
(z)→(l)の順に実行され、特に消灯ステツプ(c)
で夜間照明用ランプ系1が消灯されるようになる
と共に、この消灯動作に応じて夜間照明用ランプ
系1、ハザードランプ2、パツシングライト3の
通電路が全てしや断されて判断ステツプ(l)で
「YES」と判断されるようになるから、電源しや
断ステツプ(n)へ移行して制御回路8の電源が
しや断される。 Next, the operation of the above configuration will be explained. Now, from the state where the power supply of the control circuit 8 is cut off as described later,
For example, when the light switch 4 is turned on and the lighting signal Sa is output, the power supply to the control circuit 8 is established in response, so that the control program shown in FIG. 2 is executed from the initial state. Become. In this case, the writing signal Sa is output, and the first flag HF and second flag PF are output.
are both “0”, so judgment steps (a) and (r)
is judged as “YES” and the hazard signal Sb and passing signal Sc are not output, so the judgment step is
(b) and (j) are now judged as “NO”, so each step is changed from (a)→(b)→(i)→(j)→(r)→
It is executed in the order of (s) → (t) → (u) → (l).
As a result, the night illumination lamp system 1 is turned on in the lighting step (s), and in response to this lighting operation, a determination of "NO" is made in the judgment step (l), and the process returns to the judgment step (a). As a result, a loop is formed that passes through each program executed as described above. Then, when the light switch 4 is turned off from this state, the judgment step
Because (a), (d), and (w) are judged as “NO” in sequence,
Each step is (a)→(c)→(d)→(x)→(w)→
Executed in the order of (z) → (l), especially the light-off step (c)
At this time, the night lighting lamp system 1 is turned off, and in response to this turning off operation, all of the power paths of the night lighting lamp system 1, hazard lamps 2, and passing lights 3 are cut off, and the judgment step ( Since "YES" is determined in l), the process moves to the power-off step (n), where the power to the control circuit 8 is immediately cut off.
また、制御回路8の電源がしや断された状態か
ら、ハザードスイツチ5がオン操作されてハザー
ド信号Sbが出力されたときには、これに応じて
制御回路8の電源が確立されると共に、各ステツ
プを(a)→(c)→(d)→(v)→(w)→(z)→(l)→
(a)と流れるループが形成されるようになり、ハザ
ード動作ステツプ(p)でハザード動作が開始さ
れ、この状態からハザードスイツチ5がオフされ
たときには、各ステツプが(a)→(c)→(d)→(x)→
(w)→(z)→(l)の順に実行され、特にハザー
ド停止ステツプ(x)でハザード動作が停止され
るようになると共に、この停止動作に応じて夜間
照明用ランプ系1、ハザードランプ2、パツシン
グライト3の通電路が全てしや断されて判断ステ
ツプ(l)で「YES」と判断されるようになるから、
電源しや断ステツプ(n)へ移行して制御回路8
の電源がしや断される。さらに、制御回路8の電
源がしや断された状態から、パツシングスイツチ
6がオン操作されてパツシング信号Scが出力さ
れたときにおいても、各ステツプが(a)→(c)→(d)→
(x)→(w)→(y)→(l)の順に実行されて、
パツシング動作ステツプ(y)にてパツシング動
作が行なわれるものであり、この状態からパツシ
ングスイツチ6がオフされたときには、パツシン
グ停止ステツプ(z)にてパツシング動作が停止
されると共に、電源しや断ステツプ(n)にて制
御回路8の電源がしや断される。 Further, when the hazard switch 5 is turned on and the hazard signal Sb is output from a state where the power to the control circuit 8 is temporarily cut off, the power to the control circuit 8 is established in response to this, and each step is turned off. (a)→(c)→(d)→(v)→(w)→(z)→(l)→
A loop is formed that flows as shown in (a), the hazard operation starts at hazard operation step (p), and when the hazard switch 5 is turned off from this state, each step changes from (a) → (c) → (d)→(x)→
The steps are executed in the order of (w) → (z) → (l), and in particular, the hazard operation is stopped at the hazard stop step (x), and in response to this stop operation, the night lighting lamp system 1 and the hazard lamp system are 2. All the energized paths of the passing light 3 are cut off, and the judgment step (l) becomes ``YES''.
The control circuit 8 moves to the power supply cutoff step (n).
The power is suddenly cut off. Furthermore, even when the passing switch 6 is turned on and the passing signal Sc is output from a state where the power to the control circuit 8 is briefly cut off, each step changes from (a) to (c) to (d). →
Executed in the order of (x) → (w) → (y) → (l),
The passing operation is performed in the passing operation step (y), and when the passing switch 6 is turned off from this state, the passing operation is stopped in the passing stop step (z), and the power is turned off or turned off. At step (n), the power to the control circuit 8 is turned off.
以上要するに、ライテイング信号Sa、ハザー
ド信号Sb及びパツシング信号Scの何れかがオン
操作されたときには、イグニツシヨンスイツチ7
のオンオフ状態に関係なく夜間照明用ランプ系1
の点灯動作、ハザード動作、パツシング動作が選
択的に行なわれるものであり、この後に上記した
各動作が全て停止されたときには制御回路8の電
源が自動的にしや断されるものである。 In summary, when any one of the lighting signal Sa, hazard signal Sb, and passing signal Sc is turned on, the ignition switch 7
Night lighting lamp system 1 regardless of the on/off status of
The lighting operation, hazard operation, and passing operation are selectively performed, and when all of the above-mentioned operations are subsequently stopped, the power to the control circuit 8 is automatically turned off.
しかして、制御回路8によるオートカツト回路
機能が働いた状態では、ライトスイツチ4がオン
されてライテイング信号Saが出力された状態に
あり、この場合においてハザードスイツチ5、パ
ツシングスイツチ6がオフされていたときには前
記電源しや断ステツプ(n)にて制御回路8の電
源がしや断された状態にある。そして、このよう
に制御回路8の電源がしや断され且つライトスイ
ツチ4がオンされた状態から、例えばハザードス
イツチ5がオン操作されると、そのオンに応じて
制御回路8の電源が確立されるようになると共
に、判断ステツプ(a)、(b)で「YES」、判断ステツ
プ(h)で「NO」と判断されるようになり、各
ステツプが(a)→(b)→(e)→(f)→(g)→(h)→(k)→(l)の
順
に実行されるようになる。この結果、ライトスイ
ツチ4がオン状態にあるにも拘らず消灯ステツプ
(e)にて夜間照明用ランプ1が消灯状態に保持され
ると共に、ハザード動作ステツプ(f)にてハザード
動作が開始されるようになり、これと同時にフラ
グ変更ステツプ(g)にて第1フラグHFが「1」に
変更されるようになる。また、このようにハザー
ド動作が開始されたときには判断ステツプ(l)で
「NO」と判断されるから、上記ハザード開始ス
テツプ(f)を通るプログラムループが保持されるよ
うになる。斯かるハザード動作状態からハザード
スイツチ5がオフされると、判断ステツプ(b)で
「NO」と判断されてハザード停止ステツプ(i)が
実行されるため、上記ハザード動作が停止され
る。そして、このハザード停止ステツプ(i)の後に
判断ステツプ(j)を経て行なわれる判断ステツプ
(r)では、第1フラグHFが「1」であるから
「NO」と判断されるようになり、従つてこの後
にはパツシング停止ステツプ(t)、上記第1フ
ラグHFを「0」に戻すフラグ変更ステツプ
(u)、判断ステツプ(l)及び電源しや断ステツプ
(n)が順次実行されるようになり、以て制御回
路8の電源がしや断される。 Therefore, when the auto-cut circuit function of the control circuit 8 is activated, the light switch 4 is turned on and the lighting signal Sa is output, and in this case, the hazard switch 5 and the passing switch 6 are turned off. Sometimes, the power to the control circuit 8 is temporarily cut off in the power cutoff step (n). Then, when the hazard switch 5 is turned on, for example, from a state where the power to the control circuit 8 is temporarily cut off and the light switch 4 is turned on, the power to the control circuit 8 is established in response to the turning on. At the same time, judgment steps (a) and (b) are judged as “YES” and judgment step (h) is judged as “NO”, and each step becomes (a)→(b)→(e). )→(f)→(g)→(h)→(k)→(l). As a result, even though the light switch 4 is in the on state, the light off step is not activated.
At (e), the night illumination lamp 1 is kept in the off state, and at the same time, at the hazard operation step (f), the hazard operation is started, and at the same time, at the same time, at the flag change step (g), the first Flag HF will now be changed to "1". Furthermore, when the hazard operation is started in this manner, the determination step (l) is determined as "NO", so that the program loop passing through the hazard start step (f) is maintained. When the hazard switch 5 is turned off from such a hazard operation state, the determination step (b) is determined as "NO" and the hazard stop step (i) is executed, so that the hazard operation is stopped. Then, in the judgment step (r) that is performed after the hazard stop step (i) through the judgment step (j), since the first flag HF is ``1'', it is judged as ``NO''. After this, a passing stop step (t), a flag change step (u) for returning the first flag HF to "0", a judgment step (l), and a power supply cutoff step (n) are sequentially executed. As a result, the power to the control circuit 8 is immediately cut off.
また、上記のように制御回路8の電源がしや断
され且つライトスイツチ4がオンされた状態か
ら、パツシングスイツチ6がオンされると、その
オンに応じて制御回路8の電源が確立されるよに
なると共に、判断ステツプ(a)、(j)で「YES」、判
断ステツプ(b)で「NO」と判断れるようになり、
各ステツプが(a)→(b)→(i)→(j)→(o)→(p)→
(q)→(l)の順に実行されるようになるから、こ
の場合もライトスイツチ4がオン状態にあるにも
拘らず消灯ステツプ(o)にて夜間照明用ランプ
1が消灯されると共に、パツシング動作ステツプ
(p)にてパツシング動作が開始されるようにな
り、これと同時にフラグ変更ステツプ(q)で第
2フラグPFが「1」に変更されるようになる。
そして、斯かるパツシング動作状態からパツシン
グスイツチ6がオフされると、この場合には第2
フラグPFが「1」であるから、判断ステツプ(j)
及び(r)で「NO」と判断されてパツシング停
止ステツプ(t)が実行されるため、上記パツシ
ング動作が停止される。そして、このパツシング
停止ステツプ(t)の後には上記第2フラグPF
を「0」に戻すフラグ変更ステツプ(U)、判断
ステツプ(l)及び電源しや断ステツプ(n)が順次
実行されるようになり、以て制御回路8の電源が
しや断される。 Further, when the passing switch 6 is turned on after the power to the control circuit 8 is briefly turned off and the light switch 4 is turned on as described above, the power to the control circuit 8 is established in response to the turning on. As you get older, you will be able to say "YES" in decision steps (a) and (j) and "NO" in decision step (b).
Each step is (a)→(b)→(i)→(j)→(o)→(p)→
Since steps (q) → (l) are executed in the order, in this case as well, the night illumination lamp 1 is turned off at the turn-off step (o) even though the light switch 4 is in the on state. At the passing operation step (p), the passing operation is started, and at the same time, at the flag change step (q), the second flag PF is changed to "1".
When the passing switch 6 is turned off from such a passing state, in this case, the second
Since flag PF is “1”, judgment step (j)
Since the determination in step (r) is "NO" and the passing step (t) is executed, the above mentioned passing operation is stopped. After this passing stop step (t), the second flag PF is
The flag change step (U) for returning the flag to "0", the judgment step (l), and the power supply cutoff step (n) are executed in sequence, and the power to the control circuit 8 is cut off immediately.
以上要するに、制御回路8によるオートカツト
回路機能によつて夜間照明用ランプ系1が消灯さ
れ、以てライトスイツチ4がオンされたまま制御
回路8の電源がしや断された場合には、その後に
ハザードスイツチ5或はパツシングスイツチ6が
オン操作されて制御回路8の電源が確立されたと
しても夜間照明用ランプ系1が不用意に点灯され
てしまうことがないものである。従つて、オート
カツト回路機能が働いた旨を制御回路8に記憶し
ておく必要がなくなり、前述のように制御回路8
の電源をしや断しても何等支承を生じないもので
ある。 In short, if the night lighting lamp system 1 is turned off by the auto-cut circuit function of the control circuit 8, and the power to the control circuit 8 is turned off while the light switch 4 remains on, then Even if the hazard switch 5 or the passing switch 6 is turned on and power is established for the control circuit 8, the night illumination lamp system 1 will not be accidentally turned on. Therefore, it is no longer necessary to store in the control circuit 8 that the auto cut circuit function has worked, and as described above, the control circuit 8
Even if the power supply is cut off, no support will be produced.
上記した本実施例によれば、夜間照明用ランプ
系1を消し忘れた場合、即ちライトスイツチ4を
戻し忘れたままイグニツシヨンスイツチ7がオフ
された場合には、制御回路8に設けたオートカツ
ト回路機能によつて、上記イグニツシヨンスイツ
チ7のオフ後に5秒が経過したときに夜間照明用
ランプ系1の通電路を自動的にしや断することが
できるから、電源バツテリの不用意な消耗を効果
的に防止できる。また、斯様なオートカツト回路
機能が働いた旨を記憶する必要がないから、制御
回路8の電源の従来のように継続的に確立してお
く必要がなく、従つて、この面からも電源バツテ
リの消耗を防止できると共に、制御回路8を構成
するマイクロコンピユータとして例えばnチヤネ
ルMOS・ICのような低価格で且つ耐ノイズ性が
良好なものを採用できる等、制御回路8を構成す
る素子の選択の自由度の向上を図り得ると共に、
全体コスト低減等を実現できる。 According to the present embodiment described above, when the night lighting lamp system 1 is forgotten to be turned off, that is, when the ignition switch 7 is turned off without returning the light switch 4, the auto cutoff provided in the control circuit 8 is activated. Due to the circuit function, the energization path of the night lighting lamp system 1 can be automatically cut off when 5 seconds have passed after the ignition switch 7 is turned off, thereby preventing unnecessary consumption of the power battery. can be effectively prevented. In addition, since there is no need to remember that such an auto-cut circuit function has worked, there is no need to continuously establish the power supply for the control circuit 8 as in the conventional case, and from this point of view, the power supply battery is also reduced. The selection of elements constituting the control circuit 8 can prevent the wear and tear of the control circuit 8, and also allows the use of low-cost and good noise resistance, such as n-channel MOS/IC, as the microcomputer constituting the control circuit 8. In addition to improving the degree of freedom of
Overall cost reduction can be achieved.
尚、本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば第1及び第2の車両用負荷として他
のものを対象としても良い等、その要旨を逸脱し
ない範囲で種々変形して実施することができる。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and may be implemented with various modifications without departing from the gist thereof, for example, other objects may be used as the first and second vehicle loads. be able to.
[発明の効果]
本発明によれば以上の説明によつて明らかなよ
うに、車両用負荷を動作させるための操作スイツ
チを戻し忘れたときにその車両用負荷の通電路を
自動的にしや断することにより電源の不用意な消
耗を防止するようにした車両用負荷制御装置にお
いて、上記車両用負荷の自動しや断機能が働いた
旨を記憶する必要がなくなり、以てその記憶のた
めに余分な電力を消費することがなくなると共
に、制御回路を構成する素子の選択の自由度が向
上する等の優れた効果を奏するものである。[Effects of the Invention] According to the present invention, as is clear from the above description, when a user forgets to return the operation switch for operating a vehicle load, the energizing path of the vehicle load is automatically disconnected. In a vehicle load control device that prevents inadvertent consumption of the power source by doing this, it is no longer necessary to remember that the automatic vehicle load shutoff function has been activated. This eliminates unnecessary power consumption and provides excellent effects such as improving the degree of freedom in selecting elements constituting the control circuit.
図面は本発明の一実施例を示すもので、第1図
は電気的構成のブロツク図、第2図は制御回路に
よる制御用プログラムの要部を示すフローチヤー
トである。
図中、1は夜間照明用ランプ系(第1の車両用
負荷)、2はハザードランプ(第2の車両用負
荷)、3はパツシングライト(第2の車両用負
荷)、4はライトスイツチ(第1の操作スイツ
チ)、5はハザードスイツチ(第2操作スイツ
チ)、6はパツシングスイツチ(第2の操作スイ
ツチ)、7はイグニツシヨンスイツチ(電源スイ
ツチ)、8は制御回路を示す。
The drawings show one embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a block diagram of the electrical configuration, and FIG. 2 is a flowchart showing the main part of the control program by the control circuit. In the figure, 1 is a night lighting lamp system (first vehicle load), 2 is a hazard lamp (second vehicle load), 3 is a passing light (second vehicle load), and 4 is a light switch. (first operation switch), 5 is a hazard switch (second operation switch), 6 is a passing switch (second operation switch), 7 is an ignition switch (power switch), and 8 is a control circuit.
Claims (1)
がオン操作された各場合に電源スイツチのオンオ
フ状態に関係なく第1の車両用負荷及び第2の車
両用負荷の通電路を選択的に形成し、前記第1の
操作スイツチのオン状態で前記電源スイツチがオ
フされたときには所定時間経過後に前記第1の車
両用負荷の通電路をしや断する制御回路を備えた
ものにおいて、前記制御回路は、前記第1及び第
2の各車両用負荷の通電路しや断動作後に自身の
電源をしや断すると共に、この電源しや断後に前
記第1及び第2の操作スイツチがオン操作された
ときに自身の電源を確立し、特に第2の操作スイ
ツチがオン操作された時点において前記第1の操
作スイツチがオン状態にあつたときには前記第2
の車両用負荷の通電路のみを形成するように構成
されていることを特徴とする車両用負荷制御装
置。1 Selectively form energizing paths for the first vehicle load and the second vehicle load regardless of the on/off state of the power switch when the first operation switch and the second operation switch are turned on. , further comprising a control circuit that disconnects the energizing path of the first vehicle load after a predetermined period of time when the power switch is turned off while the first operating switch is in the on state, the control circuit comprising: , after the first and second vehicle loads are turned on or off, their own power is turned off, and after the power is cut off, the first and second operation switches are turned on. In particular, when the first operation switch is in the on state at the time when the second operation switch is turned on, the second operation switch
A vehicle load control device characterized in that it is configured to form only an energizing path for a vehicle load.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60299215A JPS62157837A (en) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | Load control device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60299215A JPS62157837A (en) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | Load control device for vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62157837A JPS62157837A (en) | 1987-07-13 |
JPH0223373B2 true JPH0223373B2 (en) | 1990-05-23 |
Family
ID=17869638
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60299215A Granted JPS62157837A (en) | 1985-12-28 | 1985-12-28 | Load control device for vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62157837A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7130387B2 (en) * | 2018-02-23 | 2022-09-05 | 株式会社クボタ | work machine |
-
1985
- 1985-12-28 JP JP60299215A patent/JPS62157837A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS62157837A (en) | 1987-07-13 |
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