JPH02181038A - スロットル部材の制御装置 - Google Patents

スロットル部材の制御装置

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JPH02181038A
JPH02181038A JP1299473A JP29947389A JPH02181038A JP H02181038 A JPH02181038 A JP H02181038A JP 1299473 A JP1299473 A JP 1299473A JP 29947389 A JP29947389 A JP 29947389A JP H02181038 A JPH02181038 A JP H02181038A
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JP
Japan
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throttle member
actuator
throttle
accelerator
sensor means
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JP1299473A
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Philippe Wallerand
フィリップ　ワレラン
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Solex SA
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Solex SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
    • F02D31/001—Electric control of rotation speed
    • F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
    • F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
    • F02D31/004—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/107—Safety-related aspects

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、内燃機関用の燃料供給装置に関し、特に、気
化或は特殊な注入装置用の導入路のスロットル部材の制
御装置に関する。
「従来の技術」 現在、スロットル部材（或は蝶弁）及び制御ペダル間の
機械的接続部を持つ制御装置が電気的接続部を持つもの
に置換する傾向がある。特に、公知の型の制御装置ｉＪ
、運転者によって操作されるアクセル部材の位置を反映
する通常ボテンンヨメータの第１の電気的センサと、電
気作動器と、スロットル部材に接続された第２の電気的
センサと、これらセンサからの出力信号を受信して作動
器を励起し、スロットル部材にアクセル部材の位置に依
存した位置を与えるように配列された電気回路とを備え
ている。
直結接続部を電気回路で置換することは、エンジンの種
々の操作パラメータ、例えば速度或は温度に依存した修
正が可能になる利点を持っている。
特に、アイドル運転時にスロットル部材の位置の調整及
びアクセル部材の急な動作を吸収することが可能になる
。
「発明が解決しよとする課題」 しかし、従来の装置の殆どは、危険な欠陥を持ち、即ち
作動器が故障したならば、アクセルペダルの踏み込みを
解除しても、スロットル部材が開いたままになる恐れが
あった。
「課題を解決するための手段」 本発明の目的は、」１記の電気装置を改良した制御装置
を提供することである。特に、単純な手段の使用が要求
されながら、上記欠陥を免れる制御装置を提供すること
が最も特別の目的である。
このために、制御装置は、アクセル部材に機械的手段に
にって接続されると共に、開口位置の）ｊｑ記スロット
ル部材の移動量を制限する可動停止手段を備えている。
かく形成された一方向の接続は、第１のセンサによって
送信されると共に運転者の指示した位置より後程まで蝶
弁が開口することを防止する。
可動停止手段と協働する気化器のスロットル部材の制御
装置は、英国特許第２，０７２，７５３号で既に公知で
ある。しかし、この停止手段は、閉塞方向へのスロット
ル部材の移動量を制限するが、開１コ方向へのスロット
ル部材の移動量を制限しない。スロットル部材は、電気
回路を通してセンサに接続された作動器によって制御さ
れない。
英国特許第２，０７２，７５３号に記載された装置（」
、本発明によって解決した結果を達成するようになって
いす、この結果を達成することが不可能である。
本発明は、かく安全に形成したので、スロットル部材を
開口させ得る戻りバネの弾性力に対抗して、可動停止手
段と接触させて、スロットル部材の閉塞方向に作用する
作動器を提供することが可能である。スロットル部材或
は蝶井上の戻りバネに現れるトルクは、スロットル部材
の最小開口にアクセル部材を戻させる弾性手段のそれよ
り常に以下でな（′ｌｌればならない。この結果、アク
セル部材の効果は、安全要素である閉塞方向に常に優先
権を持っている。
「実施例」 以下に、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第１図は、気化器の本体１２に形成された導入路１０を
示している。この導入路には、この導入路を横断するソ
ヤフト１６に固定された蝶弁からなるスロットル部＋Ａ
’　Ｉ　４が配置されている。本質的に公知である配列
において、ノヤフト１６は・第２図に示し、第１図で確
認できない回転作動器１８によって駆動され、この作動
器は、回転ポテンショメータ２２の形態で示した、スロ
ットル部材１４の位置を検知するセンサの摺動子２０も
駆動する。
スロットル部材ｊ４の位置は、位置センサのｌｉＪ動部
祠を駆動するアクセルペダル２３の動作によって制御さ
れる。このセンサ（Ｊ１第１図及び第１２図に示ずにう
に、ボテンンヨメータ２４の特質である。図示の実施例
においては、ボテンンヨメタ２４の摺動子２６は、軸１
６の回りに回転自在に取り付けられたレバー或はフィン
力２８と結びイ」けられていると共に、従来型のケーブ
ル連結ｒ３０によってアクセルペダル２３に駆動的に接
続されている。しかし、このボテンノヨメータ２４が他
の位置例えばアクセルペダル２３の回転軸に直接沿うこ
とができる。
弾性戻り手段は、アクセルペダル２３が運転者の作用を
受けない時に、到達する当接位置にアクセルペダル２３
を付勢させる。この弾性手段は、記載の実施例において
、作用が第２図の矢印Ｆ１て示されろ、フィン力２８及
び固定のアンカー点間に伸縮する少なくとも１つのバネ
３１を備えている。バネ３Ｉは、バネの破損がスロット
ル部材或は蝶弁１４を開口させる位置にアクセルペダル
を作動させないように、２個平行に配置させることが好
ましい。
全開口位置において、スロットル部材１４の弓っ掛かり
を回避するためには、当接螺子によって第１図に形成さ
れる可動停止３２が形成されてもよい。螺子３２は、図
示のように、本体Ｉ２のボスに取り付けられて、軸１６
に結合したフィンガ３６に付属して、後に示す他の機能
を持つスタッド３４と協働する。
作用が第２図の矢印ＦＯで示されるアクセルペダル２３
の位置を再度なぞるポテンショメータ２４の出力信号は
、作動器Ｉ８に印加される電気的指令、ボテンノヨメー
タ２２によって送られるザーボループ戻り信号からと同
様に、（可能な場合、図示しないセンサからの温度信号
θ及び速度信号ｎからの）その信号から発生ずる計算回
路３８に制御信号を送信する。
第１図及び第２図に示す本発明−の実施例において（Ｊ
１アクセルペダル２３及びスロットル部材１４間に、フ
ィンガ２８及び３６間の当接接続の形態の一方向性接続
が形成される１、このために、フィンガ２８は、フィン
ガ３６に形成された支持表面３２と協働するピン４０を
備えている。フィンガ２８及びアクセルペダル２３の自
由動作の制限（Ｊ停止部材によって形成されろ。これら
停止部材には、第１図に示す場合、フィンガ２８の閉塞
方向及び開口方向への移動を各々制限する螺子４４及び
４６が形成されている。
作動器１８は閉塞方向・＼蝶弁１４を移動さ且るように
配列される。この蝶弁は、図示の実施例において、本体
１２のアンカー突起５０及び輔Ｉ６を接続する旋回バネ
４８によって形成された戻りバネにＪ：って、開口位置
に付勢される。旋回バネ４８に現れるトルク（Ｊ、たと
え１つのバネ３１か破壊されても、ユニットがアクセル
ペダル２３の作用がなくても閉塞方向に移動ずろように
、バネ３Ｉで現れたトルクより以下でなければならない
。
停止３２及び４４の位置（Ｊｌ例えば空気調整器が開始
した時に、特にエンジンの負荷に応答してアイドル運転
速度を調整し、或はスロットル部材１４の強制開口が要
求される、例えば−４０℃以下の非常に寒い天候で始動
が可能なように、アクセルペダル２３が解放させられた
時に、電気作動器がスロットル部祠１４の位置を僅かに
変化させてもよい。
アクセルペダル２３が休息位置から僅かに作動した時に
は、当接ピン４０が移動し、当接ピン４０と接触するま
で、戻りバネ４８及び作動器１８の相互対抗作用下で開
口するスロットル部材１４を解放する。このような開口
は、本質的に公知の型でよい計算器３８に記憶された方
法に従って、機械的連結子を使用した従来の装置よりゆ
っくりと実行される。
特に、運転者がエンジンをブレーキとして使用すること
を要望する時の減速中に、解放中のアクセルペダル２３
が積極的に蝶弁を付勢させて、低開口位置に戻させる。
本発明は、記載した特定の実施例に制限されない。種々
の変形が可能である。例えば、スロットル部材１４の開
口の最小の度合を形成する単純に調整できる停止３２は
、ワックスカプセルのよ゛）なエンジンの温度或はエン
ジンの速度或は他のＩくラメータに応答する部材によ１
．・て移動できる句切停止と置換できる。アイドル運転
速度を調整する機能は、作動器１８でなく、第１図のチ
ャンネル５２として概略的に示す、蝶弁をバイパスする
空気路に作用する第２の作動器によって形成されてもよ
い。エンジンの寒冷始動に要求される追加の空気は、こ
のようなチャンネルによって供給されてもよい。アクセ
ルペダル２３の開口の最小の度合いを形成する停止４４
は、このような場合の幾つかにおいて、省略されてもよ
い。最終的にセンサ２２及び２４は、作動器１８と同様
に、示したものと異なった型でよく、特に回動動作より
直線動作を持っている。
「発明の効果」 このように本発明にｊ゛れば、スロットル部材の閉塞力
同一、の選択が次の利点を提供する。
作動器を制御する電気信号の未送信の故障の場合には、
スロットル部材かアクセルペダルの位置に追従して、運
転片がサービスステーションに到着させることができる
。
何等かの理由で過電圧が作動器に印加されたならば、ス
Ｃｉソ）・ル部祠か開口の最小の度合を形成する停止に
対して単純に印加される。
アクセル部材が解放された時には、電気作動器が制限さ
れた範囲内でスロットル部材のみを移動できて、制御装
置がこのような情況に対応できる他の回路を備えていな
い時に、始動及び寒冷走行中の部分的強制開口に応答し
、エンジンの負荷に応答するアイドル運転を調整した時
に要求される自由な移動に対応するように選択される。
一方、アクセル部材が一杯に踏み込まれた時には、本発
明の装置がスロットル部材の完全な開口を許容できる等
の利点が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンの導入路及び制御装置の部分の一部断
面側面図、第２図は太線で示したスロ・ソトル部材に接
続された部品の配置を示す斜視図である。 １０・・・導入路、１２・・・本体、１４・・・スロ・
ソトル部材、１６・・・シャフト、１８・作動器、２２
　第１のポテンショメータ（センサ手段）、２３・アク
セルペダル（部材）、２４・第２のポテンショメータ（
センサ手段）、３２・・可動停止手段、３８・計算回路
（制御回路）。 出願人　　ソレツクス　ソノエテ　アノニム：ＩＧｌ ジ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）運転者が操作できるアクセル部材に動作的に接続
    されると共に、このアクセル部材の位置を示す電気信号
    を送信する第１のセンサ手段と、スロットル部材に機械
    的に接続されて、このスロットル部材を動作させる電気
    作動器と、 前記スロットル部材に機械的に接続されると共に、該ス
    ロットル部材の位置を示す電気信号を送信する第２のセ
    ンサ手段と、 前記第１及び第２のセンサ手段からの電気信号を各々受
    信する入力を持つと共に、前記作動器を励起して、前記
    スロットル部材を、前記アクセル部材の位置に依存した
    位置に付勢させる電気制御回路と、 前記アクセル部材に機械的に接続されると共に、前記ス
    ロットル部材の開口方向の移動量を制限する可動停止手
    段とを備えた内燃機関の燃料供給装置用のスロットル部
    材の制御装置。
  2. （２）前記作動器は前記スロットル部材に閉塞方向のト
    ルクを発生させると共に、更に、該スロットル部材を開
    口方向に付勢させて、前記可動停止手段と当接させる戻
    りバネを備えた特許請求の範囲第１項記載の装置。
  3. （３）前記スロットル部材の最小開口位置に対応する位
    置に前記アクセル部材を付勢し、前記戻りバネ手段のそ
    れより大きい閉塞トルクを現す弾性手段を更に備えた特
    許請求の範囲第２項記載の装置。
  4. （４）前記スロットル部材は、回転蝶弁であり、前記弾
    性手段は、この蝶弁の軸の回りに回転自在に取り付けら
    れたユニットに接続され、前記可動停止手段を運ぶフィ
    ンガを含み、位置が前記第１のセンサ手段によって送ら
    れる電気信号によって決定される要素を含む特許請求の
    範囲第３項記載の装置。
  5. （５）前記第１のセンサ手段及び前記第２のセンサ手段
    がポテンショメータである特許請求の範囲第１項記載の
    装置。
  6. （６）前記アクセル部材は、始動及び寒冷走行のために
    、制限された範囲内で前記スロットル部材の移動と無関
    係に前記電気作動器を解放するように選択され、前記燃
    料供給装置によって供給されるエンジンの負荷、及びス
    ロットル部材の強制的部分開口に応答するアイドル速度
    の調整に必要な移動量に対応するように選択される休息
    位置を持つ特許請求の範囲第１項記載の装置。
JP1299473A 1988-11-25 1989-11-17 スロットル部材の制御装置 Pending JPH02181038A (ja)

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FR8815446A FR2639679B1 (fr) 1988-11-25 1988-11-25 Dispositif de commande d'organe d'etranglement pour installation d'alimentation en combustible de moteur a combustion interne
FR8815446 1988-11-25

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DE (1) DE68914259T2 (ja)
ES (1) ES2051382T3 (ja)
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