JPH0217963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、乾燥用エアーノズルを備える洗車機
を走行させつつ、エアーノズルからブロアーによ
る高速の空気（自動車を乾燥させるための空気）
を自動車に向けて噴出させることにより、洗車時
に、自動車に付着した水滴を吹き飛ばして、乾燥
させるようにした洗車機における乾燥用エアーノ
ズルの改良に関するものである。

〔従来の技術〕

第１０図乃至第１２図に示すように、従来の一
般の洗車機における乾燥用エアーノズルの空気噴
出口ａの形状は、横向きの長方形をなしており、
その幅および長さは、送風機（図示せず）の能力
に対応するように決定されている。

乾燥効果を向上させるためには、吹出し空気の
風量及び風速を増す必要がある。そのためには、
一般的には、乾燥用モーターの出力を増大させ
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

送風用モーターの出力を増大させると、消費エ
ネルギーが増すとともに、騒音が増し、公害の原
因ともなる。

本考案は、送風機の出力を変更することなく、
自動車を乾燥させるための空気の風量及び風速を
増大させることができ、しかも、各部分における
空気の噴出速度が可及的に均一となるようにし
た、洗車機における乾燥用エアーノズルを提供す
ることを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案によると、上記課題は、乾燥用空気を噴
出させるための、横方向に細長く、かつ前後方向
の幅が一定の長方形の主ノズルの出口付近の前後
に、外気を吸引するに足る間隙をおいて、ガイド
ノズルを設けてなり、かつ前記間隙の寸法を、主
ノズル自体が有するその長手方向における固有の
噴出空気の風量分布に応じて、主ノズルからの噴
出風量の大きいところでは、大きくして、外気の
吸引量を小とし、また主ノズルからの噴出風量の
小さいところでは、小さくして、外気の吸引量を
大となるようにしたことにより解決される。

〔作用〕 乾燥用エアーノズルから高速の空気が自動車に
向け噴出すると、主ノズル３とガイドノズルとの
間隙は負圧となるため、大気中の外気が、この間
隙からインジエクターの原理によつて吸い込ま
れ、主ノズル３からの空気とともに自動車に向け
て噴出される。

しかも、主ノズルとガイドノズルとの間隙を、
長手方向の部分により異ならせてあることによ
り、インジエクシヨン効果は、エアーノズルの長
手方向の各部においてほぼ均一となり、その空気
の噴出速度及び量も、長手方向の各部において、
ほぼ均一となる。

〔実施例〕

以下、図面に示す実施例に基づいて詳述する。

まず、本考案の基礎となる洗車機における乾燥
用エアーノズルの構成について説明する。

第５図、第６図および第８図に示すように、乾
燥用エアーノズル１の主ノズル３は、横方向に長
い垂直の前後の長辺５，５の両端を、前後方向を
向く垂直の短辺９，９で連結した横長の角筒状の
ものである。

主ノズル３の外側には、その長辺５，５よりも
わずかに長寸の横長かつ垂直の前後の長辺７，７
の両端を、前記短辺９よりもかなり長寸の前後方
向を向く垂直の短辺８，８をもつて連結してなる
横長の角枠状のガイドノズル６を嵌合して、両ノ
ズル３，６の短辺９，８を、適宜固着してあり、
両ノズル３，６の前後の長辺５，７間には、後記
するインジエクシヨン効果を発揮しうるような間
隙４，４が形成されている。

次に、このように構成された乾燥用エアーノズ
ル１を、トツプノズル４９として洗車機に装着す
る要領について説明する。

まず、乾燥用エアーノズルの倣い機構について
説明する。

第３図に示すように、洗車機２の頂面の左右端
部より垂下させた各支杆１２の下端におけるブラ
ケツト１３には、リンク機構１０を形成するべ
く、上下に互いに平行をなす２本の回動杆１１，
１１の基部である前端を、左右方向の枢軸１４を
もつて枢着し、かつ前記両回動杆１１の後端に
は、垂直杆１５を、左右方向の枢軸１６をもつて
枢着してある。

洗車機２の頂部に左右方向の枢軸１７をもつて
後端を枢着した昇降用シリンダー１８から前向突
出するピストンロツドと上側の回動杆１１に設け
た止具１９との間には、スプロケツト３８を介し
て、チエーン２０を張設してある。

上記機構は、洗車機２の左右に設けられ、乾燥
用エアーノズル１は、第３図に示すように、その
左右両側より上向きに突設した支持片２１を、上
記各垂直杆１５の下端に固着することにより、取
付けられ、その主ノズル３、およびガイドノズル
６の吐出口２３の長手方向は、洗車機２の進行方
向と直交している。

乾燥用エアーノズル１の前面下部には、第４図
に示すように、支持部材２４が固着され、支持部
材２４には、転輪２５とフイーラー２６の基体２
７が、枢軸２８をもつて枢着されている。

上端を支持部材２４に固着したメカニカルバル
ブ（公知）２９の前面に支杆３０の上端を固着
し、支持腕３０の下端に、レバー３１の前端を軸
３２を介して軸着し、かつレバー３１の後端に軸
３３をもつて取付けたローラ３４を、上記フイー
ラー２６の基体２７の上面における凹入弧状面３
５に嵌合させてある。

レバー３１の中央部上面より突出させた押圧子
３６を、メカニカルバルブ２９の下面より突出す
る弁３７に当接させてある。

メカニカルバルブ２９は、前記昇降用シリンダ
ー１８を接続されている。

前記スプロケツト３８は、洗車機２の頂面に固
着した軸受３９に、枢軸４０をもつて枢支されて
いる。

第１図および第２図に示すように、洗車機２の
門型フレーム４１の左右脚柱にそれぞれ内蔵され
た送風機４２より出たダクト４３が、前記乾燥用
エアーノズル１の左右上面に、それぞれ接続され
ている。

左右のダクト４３，４３間において、乾燥用エ
アーノズル１の内側には、空気を整流するための
正面形がＶ形の仕切板４４が設けられている。

次に、前記乾燥用エアーノズル１を、サイドノ
ズル５０として洗車機に取付ける要領について説
明する。

第４図および第５図に示すように、乾燥用エア
ーノズル１をほぼ垂直とし、ガイドノズル６の吐
出口３が、主ノズル３の下端より下位となるよう
にして、両ノズル１，６を、洗車機２の門型フレ
ーム４１に固着してある。

４６は取付板、４７は、乾燥用エアーノズル１
の蓋板で、前記各送風機４２より分岐させたダク
ト４８が、この蓋板４７に接続されている。

次に、上記実施例の作用を説明する。

まず、トツプノズル４９の倣い機構の作用につ
いて説明する。

第３図および第４図において、転輪２５又はフ
イーラー２６が自動車４５の上面に接触していな
いときは、トツプノズル４９は、第３図に鎖線で
示すように下降している。

洗車機２の走行により、転輪２５又はフイーラ
ー２６が自動車４５の上面に接触すると、第４図
に示すように、転輪２５又はフイーラー２６によ
り、ローラ３４を上昇させられる。

これにより、レバー３１は上向回動し、押圧子
３６は、メカニカルバルブ２９の弁３７を押し上
げる。

すると、メカニカルバルブ２９は切換わつて、
加圧エアーを、第３図に示す昇降用シリンダー１
８へ送り、チエーン２０を巻き上げ、リンク機構
１０とともに、トツプノズル４９を、第３図実線
示のように上昇させる。

転輪２５又はフイーラー２６が、車の形状に沿
つてさらに上昇すると、押圧子３６がメカニカル
バルブの弁３７をさらに押圧して、トツプノズル
４９を上昇させる。

転輪２５又はフイーラー２６がローラ３４を押
圧しなくなると、レバー３１は下向回動する。

押圧子３６がメカニカルバルブの弁３７を押し
上げなくなると、メカニカルバルブ２９は切換わ
つて、加圧エアーは昇降用シリンダー１８へ送ら
れなくなり、チエーン２０の巻き上げ力がなくな
る。そのため、トツプノズル４９は、リンク機構
１０を介して自重で下降する。

このように、メカニカルバルブ２９の切換えに
よつて、トツプノズル４９が、上下動を繰り返し
ながら、車の形状に倣う。この上下動のスピード
は、ローラ３４の運動によつて調整される。

次に、トツプノズル４９において、洗車時に自
動車に付着した水滴を乾燥させる作用について説
明する。

送風機４２から圧送された空気は、ダクト４３
を経て、乾燥用エアーノズル１から自動車４５の
上面に向けて噴出する。

すると、乾燥用エアーノズル１における主ノズ
ル３の附近とガイドノズル６との間隙４内は負圧
となるため、大気中の空気が、この間隙４から、
インジエクターの原理によつて吸い込まれ、乾燥
用エアーノズル１から出る空気と混入して、ガイ
ドノズル６から、自動車４５に向けて噴出され
る。

換言すれば、洗車機２の走行に伴い、トツプノ
ズル４９が自動車の形状に応じて上昇することに
より、トツプノズルからの自動車を乾燥させるた
めの空気の量及び風速は増し、自動車４５の上面
に付着した水滴を吹き飛ばし、乾燥効果を向上さ
せる。

次に、サイドノズル５０において、洗車時に、
自動車に付着した水滴を乾燥させる作用について
説明する。

サイドノズル５０は、前記のように、自動車４
５の両側に位置するようにして、洗車機２に固定
して設けられているから、洗車機２の走行に伴
い、前記トツプノズル４９と同一の作用で、量及
び風速を増した空気を、自動車４５の両側面に吹
き付け、自動車に付着した水滴を吹き飛ばす。

上記実施例では、トツプノズル４９およびサイ
ドノズル５０から噴出する空気の量は、第１３図
の風量分布図で示すようになり、長手方向には不
均一であることが、実測により確かめられた。

すなわち、第６図に示すガイドノズル６と、第
１１図に示す従来のエアーノズルａの吐出口の部
分Ａ乃至Ｅの空気の量は、いずれも、第１３図Ａ
乃至Ｅの矢印に示す如くである。これによると、
部分Ｂ，Ｄの風量が最も大きく、部分Ａ，Ｃ，Ｅ
の風量が最も小さい。

したがつて、空気の量は、車に対し波形曲線を
描き、不均一であり、洗車時に、自動車に付着し
た水滴を吹き飛ばして乾燥させる効果にも、場所
による差が出てくる。

このことは、主ノズル３とガイドノズル６との
間隙４が、長手方向に一定であることに起因する
ものであり、トツプノズル４９およびサイドノズ
ル５０から噴出する空気の量を、ノズルの長手方
向において均一とするためには、主ノズル３とガ
イドノズル６との間隙４を、乾燥用エアーノズル
１の各部から風量が均一となるように、すなわ
ち、エアーノズルから噴出される空気の量が、例
えば第１３図に示すように、Ａ，Ｃ，Ｅの部分で
は小さく、Ｂ，Ｄの部分では大きいとすれば、
Ａ，Ｃ，Ｅの部分においては、間隙４の幅を大き
くし、またＢ，Ｄの部分においては、間隙４の幅
を小さくすればよいことが分かる。このことにつ
いては、考案者は、実験の結果確めた。

本考案は、このような知見に基いてなされたも
ので、以下これを、第７図に基づき詳述する。

乾燥用エアーノズル１の主ノズル３は長方形に
形成され、主ノズル３とガイドノズル６′との間
隙４′は、第１３図の風量分布図の波形における
風量の最も大きい部分Ｂ，Ｄでは広く、また風量
の最も小さい部分Ａ，Ｃ，Ｅでは狭くしてある。
従つて、部分Ｂ，Ｄではインジエクシヨン効果は
小さく、間隙４を経て吸引される外気の量は少な
く、また部分Ａ，Ｃ，Ｄにおいては、インジエク
シヨン効果が大きく、間隙４を径て吸引される外
気の量は多い。そのため、エアノズル１全体とし
ての空気噴出量は、その長手方向に亘つて、かな
り均一化される。

したがつて、乾燥用エアーノズル１から噴出す
る風量は、長手方向において、従来のような高低
差の大きい波形曲線を描くことはなく、第９図の
点線に近い均一状となり、自動車に付着した水滴
は、均一に乾燥され、乾燥効果は向上する。

〔考案の効果〕

乾燥用エアーノズルから噴出する空気は、風量
及び風速を増し、しかもエアーノズルの長手方向
に均一の状態となつて自動車に吹き付けられ、均
一かつ効果的な水滴の吹き飛ばしと乾燥が行われ
る。

従つて、送風機の出力が従来と同一であつて
も、自動車を乾燥させるための空気の量を数倍に
増幅することができる。

また、風量を従来と同量とするのであれば、送
風機の出力を小さくさせることができるととも
に、騒音を小さくすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案が適用される門型洗車機の概
要を表わす後面図、第２図は、第１図示の門型洗
車機の右側面図、第３図は、本考案の基礎となる
エアーノズルの倣い機構の右側面図、第４図は、
同じくメカニカルバルブを含む要部を示す左側面
図、第５図は、同じくエアーノズルの空気噴出口
の正面図、第６図は、同じくエアーノズルの空気
噴出口の形状を示す端面図、第７図は、本考案の
エアーノズルの空気噴出口の形状を示す端面図、
第８図は、本考案のエアーノズルの一部縦断側面
図、第９図は、本考案のエアーノズルから噴出さ
れる空気の風量分布図、第１０図は、従来の洗車
機におけるエアーノズルの正面図、第１１図は、
同じくエアーノズルの空気噴出口の形状を示す端
面図、第１２図は、同じくエアーノズルの一部縦
断側面図、第１３図は、従来のエアーノズルおよ
び本考案の基礎となつたエアーノズルから噴出さ
れる空気の風量分布図である。 １……乾燥用エアーノズル、２……洗車機、３
……主ノズル、４……間隙、４′……波形の間隙、
５……主ノズルの長辺、６，６′……ガイドノズ
ル、７……ガイドノズルの長辺、８……ガイドノ
ズルの短辺、９……主ノズルの短辺、１０……リ
ンク機構、１１……回動杆、１２……支杆、１３
……ブラケツト、１４……枢軸、１５……垂直
杆、１６……枢軸、１７……枢軸、１８……昇降
用シリンダー、１９……止具、２０……チエー
ン、２１……支持片、２２……垂直材、２３……
吐出口、２４……支持部材、２５……転輪、２６
……フイーラー、２７……基体、２８……枢軸、
２９……メカニカルバルブ、３０……支杆、３１
……レバー、３２……軸、３３……軸、３４……
ローラ、３５……凹入弧状面、３６……押圧子、
３７……弁、３８……スプロケツト、３９……軸
受、４０……枢軸、４１……門型フレーム、４２
……送風機、４３……ダクト、４４……仕切板、
４５……自動車、４６……取付板、４７……蓋
板、４８……ダクト、４９……トツプノズル、５
０……サイドノズル、５１……長辺。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 乾燥用空気を噴出させるための、横方向に細長
   く、かつ前後方向の幅が一定の長方形の主ノズル
   の出口付近の前後に、外気を吸引するに足る間隙
   をおいて、ガイドノズルを設けてなり、かつ前記
   間隙の寸法を、主ノズル自体が有するその長手方
   向における固有の噴出空気の風量分布に応じて、
   主ノズルからの噴出風量の大きいところでは、大
   きくして、外気の吸引量を小とし、また主ノズル
   からの噴出風量の小さいところでは、小さくし
   て、外気の吸引量を大となるようにしてなる洗車
   機における乾燥用エアーノズル。