JPH0217364Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0217364Y2 JPH0217364Y2 JP1985080895U JP8089585U JPH0217364Y2 JP H0217364 Y2 JPH0217364 Y2 JP H0217364Y2 JP 1985080895 U JP1985080895 U JP 1985080895U JP 8089585 U JP8089585 U JP 8089585U JP H0217364 Y2 JPH0217364 Y2 JP H0217364Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sub
- light distribution
- main
- reflector
- distribution pattern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
- F21S41/164—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps having two or more filaments
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
- F21S41/28—Cover glass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の利用分野〕
本考案は、車輌用前照灯に係り、さらに詳しく
は路面の状況に応じて配光特性を所望の如く変え
ることができる車輌用前照灯に関するものであ
る。[Detailed description of the invention] [Field of application of the invention] The present invention relates to a vehicle headlamp, and more specifically to a vehicle headlamp whose light distribution characteristics can be changed as desired according to road surface conditions. It is related to.
従来の車輌用前照灯は、一般に第４図に示すよ
うに構成されている。第４図において、１は回転
放物面を有するリフレクター、２はそのリフレク
ター１を保持しているハウジング、３は走行ビー
ム用のフイラメント５とすれ違いビーム用のフイ
ラメント４とを具備したバルブ、６はレンズで、
走行ビーム時とすれ違いビームの２種類の配光特
性に合せてレンズプリズムが形成されている。
A conventional vehicle headlamp is generally constructed as shown in FIG. In FIG. 4, 1 is a reflector having a paraboloid of revolution, 2 is a housing holding the reflector 1, 3 is a bulb equipped with a filament 5 for a traveling beam and a filament 4 for a passing beam, and 6 is a housing that holds the reflector 1. with a lens,
Lens prisms are formed to match two types of light distribution characteristics: a traveling beam and a passing beam.
第４図に示す如き構成の車輌用前照灯によれ
ば、同一のレンズ６により走行ビームとすれ違い
ビームをつくり出していたため、各プリズム素子
は走行ビームとすれ違いビーム両方を考慮した配
光設計としなければならず、自由な配光パターン
の設計ができないという問題があつた（昭和55年
10月株式会社山海堂発行「自動車工学全書第10巻
電装品、車体装備品、エンジン部品」の２章車体
装備品２・１照明機器P73〜P91参照）。 According to the vehicle headlamp with the configuration shown in FIG. 4, since the same lens 6 creates the driving beam and the passing beam, each prism element must be designed to have a light distribution that takes both the driving beam and the passing beam into consideration. However, there was a problem that it was not possible to design a free light distribution pattern.
(Refer to Chapter 2, Vehicle Body Accessories 2.1 Lighting Equipment, pages 73 to 91 of Automotive Engineering Complete Book Volume 10, Electrical Components, Vehicle Body Equipment, and Engine Parts, published by Sankaido Co., Ltd. in October).
本考案は前記した従来技術における問題点に鑑
みなされたもので、路面の状況に応じ所望の配光
パターンに切換えて視認性を向上させることので
きる車輌用前照灯を提供することを目的とする。
The present invention was devised in view of the problems in the prior art described above, and its purpose is to provide a vehicle headlight that can improve visibility by switching to a desired light distribution pattern depending on the road surface condition. do.
本考案の特徴は、走行ビーム用とすれ違いビー
ム用とのダブルフイラメントを有するメインバル
ブを装着してなるメインリフレクターと、該メイ
ンリフレクターの下方に設けられ、シングルフイ
ラメントを有するサブバルブを装着してなる少な
くとも１個のサブリフレクターと、前記メインリ
フレクタに対応するメインプリズムとサブリフレ
クタに対応するサブプリズムとを有するレンズと
より成り、メインバルブに加え、サブバルブでも
つて路面の状況に応じて配光特性を所望の如く変
えることができるようにした点である。
The present invention is characterized by a main reflector equipped with a main valve having double filaments for the traveling beam and for the passing beam, and at least a sub-valve provided below the main reflector and having a single filament. Consists of one sub-reflector, a lens having a main prism corresponding to the main reflector and a sub-prism corresponding to the sub-reflector, and in addition to the main bulb, the sub-bulb can also provide desired light distribution characteristics according to the road surface conditions. The point is that it can be changed as follows.
以下、第１図乃至第３図に従つて本考案の一実
施例を詳述する。第１図に車輌用前照灯の分解斜
視図であつて、７は回転放物面を有するメインリ
フレクターを示し、その下面部には、サブリフレ
クター８，９，１０がスポツト溶接等により設け
てある。１１はメインリフレクター７に装着され
るメインバルブ、１２，１３，１４はそれぞれサ
ブリフレクター８，９，１０に装着されるサブバ
ルブである。１５はこれらのリフレクターを保持
しているハウジング、１６はレンズで、メインリ
フレクター７に対応するメインプリズム部１７と
サブリフレクター８，９，１０のそれぞれに対応
するサブプリズム部１８，１９，２０とを一体に
構成してある。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 3. Fig. 1 is an exploded perspective view of a vehicle headlamp, where 7 indicates a main reflector having a paraboloid of revolution, and sub-reflectors 8, 9, and 10 are provided on the lower surface of the main reflector by spot welding or the like. be. 11 is a main valve attached to the main reflector 7, and 12, 13, and 14 are sub-valves attached to the sub-reflectors 8, 9, and 10, respectively. 15 is a housing holding these reflectors, 16 is a lens, and includes a main prism part 17 corresponding to the main reflector 7 and sub prism parts 18, 19, 20 corresponding to the sub reflectors 8, 9, 10, respectively. It is constructed in one piece.
第１図における車輌用前照灯の配光パターンを
示すと、第２図および第３図の如くである。 The light distribution pattern of the vehicle headlamp in FIG. 1 is shown in FIGS. 2 and 3.
第２図はすれ違いビームの配光パターンを示し
たもので、メインバルブ１１のすれ違いビーム用
のフイラメントと、３個のサブバルブ８，９，１
０を同時使用した場合である。また、第３図は走
行ビームの配光パターンを示したもので、メイン
バルブ１１の走行ビーム用のフイラメントと、３
個のサブバルブ８，９，１０を同時使用した場合
である。 Figure 2 shows the light distribution pattern of the passing beam, and shows the filament for the passing beam of the main bulb 11 and the three sub-bulbs 8, 9, 1.
This is the case when 0 is used simultaneously. Moreover, FIG. 3 shows the light distribution pattern of the running beam, and shows the filament for the running beam of the main bulb 11 and the light distribution pattern of the running beam.
This is a case where three sub-valves 8, 9, and 10 are used simultaneously.
第２図の配光パターンにおいて、配光パターン
２１は第１図のメインプリズム１７を通してのメ
イン配光である。通常のすれ違いビームでは、こ
のメイン配光２１でもつて走行するが、夜間等、
路面の状況が悪い場合は、サブバルブ１２，１
３，１４を任意に選択点灯し、例えば、路面左側
をより明るく照明する必要がある場合は、メイン
配光２１に加え、サブプリズム１８を通して斜線
ハツチングで示す配光パターン２２を形成する。
また、道路中央側（右側）をより明るく照明する
必要がある場合は、メイン配光２１に加え、サブ
プリズム２０を通して斜線ハツチングで示す配光
パターン２３を形成する。さらに、中央部をより
明るく照明する必要がある場合は、メイン配光２
１に加え、サブプリズム１９を通して配光パター
ン２４を形成する。 In the light distribution pattern of FIG. 2, the light distribution pattern 21 is the main light distribution through the main prism 17 of FIG. In normal passing beams, this main light distribution 21 also travels, but at night, etc.
If the road surface condition is bad, sub-valve 12,1
3 and 14 are arbitrarily selectively turned on. For example, when it is necessary to illuminate the left side of the road surface more brightly, in addition to the main light distribution 21, a light distribution pattern 22 shown by diagonal hatching is formed through the sub prism 18.
Further, if it is necessary to illuminate the center side (right side) of the road more brightly, in addition to the main light distribution 21, a light distribution pattern 23 shown by diagonal hatching is formed through the sub prism 20. Furthermore, if you need to illuminate the center area brighter, use the main light distribution 2
1, a light distribution pattern 24 is formed through the sub-prism 19.
なお、破線ハツチング部ａ，ｂ，ｃは、メイン
プリズム１７を通して配光されるメイン配光と、
それぞれのサブプリズム１８，１９，２０を通し
て配光されるサブ配光とのダブリ部分を示したも
のである。 Note that the dashed line hatched parts a, b, and c indicate the main light distribution that is distributed through the main prism 17,
It shows the overlapping portion with the sub-light distribution distributed through the respective sub-prisms 18, 19, and 20.
また、第３図は走行ビーム時の配光パターンを
示したもので、メインプリズム部１７を通しての
メイン配光２５が異なるだけで、それぞれサブプ
リズム１８，１９，２０を通して任意に選択され
るサブ配光パターンを加えることは第２図と同一
である。 Further, FIG. 3 shows the light distribution pattern during the traveling beam, and the only difference is the main light distribution 25 through the main prism section 17, and the sub-distributions can be arbitrarily selected through the sub-prisms 18, 19, and 20. Adding the light pattern is the same as in FIG.
したがつて、第２図，第３図に示すような配光
パターンが得られるようにすることによつて、従
来の配光（メインプリズムによる配光と同等）で
は得ることが難しかつた50゜以上外側（左右）へ
の照射光をサブ配光でもつて容易につくることが
できるので、屈曲路や山路等を走行する上で、コ
ーナー部を幅広く、より明るく照明することがで
きる。 Therefore, by making it possible to obtain a light distribution pattern as shown in Figs. 2 and 3, it is possible to achieve a light distribution pattern that is difficult to obtain with conventional light distribution (equivalent to the light distribution by the main prism)50. Since the irradiation light outward (left and right) can be easily created by using sub-light distribution, it is possible to illuminate corners more widely and brightly when driving on curved roads, mountain roads, etc.
また、従来の配光パターンの中心部にサブ配光
をスポツト的に上乗せしてあるので、さらに路面
視認距離を増すことができる等と、夜間走行する
上で極めて安全である。 Furthermore, since the sub-light distribution is added in spots to the center of the conventional light distribution pattern, the road visibility distance can be further increased, making it extremely safe for night driving.
上述の実施例からも明らかなように本考案によ
れば、メイン配光をつくるメインリフレクターの
下方に、サブ配光をつくるサブリフレクターを設
けると共に、サブリフレクターに対応するサブプ
リズムをメインプリズムに一体的に形成し、メイ
ン配光パターンに加え、任意にサブ配光パターン
を形成できるようにしたものであるから、従来の
配光パターンでは不足であつた部分へ補助配光パ
ターンを上乗せし、視認性を向上した理想的な配
光パターンをつくることができるという効果があ
る。
As is clear from the above-mentioned embodiments, according to the present invention, a sub-reflector that creates a sub-light distribution is provided below a main reflector that creates a main light distribution, and a sub-prism corresponding to the sub-reflector is integrated into the main prism. In addition to the main light distribution pattern, a sub light distribution pattern can be arbitrarily formed, so the auxiliary light distribution pattern can be added to areas where the conventional light distribution pattern was insufficient, improving visual recognition. This has the effect of making it possible to create an ideal light distribution pattern with improved performance.
第１図乃至第３図は本考案の一実施例を説明す
るための図であつて、第１図は車輌用前照灯の分
解斜視図、第２図はいすれ違いビームの配光パタ
ーン図、第３図は走行ビームの配光パターン図で
ある。第４図は従来の車輌用前照灯の分解斜視図
である。
７……メインリフレクター、８，９，１０……
サブリフレクター、１１……メインバルブ、１
２，１３，１４……サブバルブ、１５……ハウジ
ング、１６……レンズ、１７……メインプリズ
ム、１８，１９，２０……サブプリズム。
1 to 3 are diagrams for explaining one embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is an exploded perspective view of a vehicle headlamp, FIG. 2 is a light distribution pattern diagram of passing beams, FIG. 3 is a diagram showing the light distribution pattern of the traveling beam. FIG. 4 is an exploded perspective view of a conventional vehicle headlamp. 7... Main reflector, 8, 9, 10...
Sub-reflector, 11... Main valve, 1
2, 13, 14... Sub bulb, 15... Housing, 16... Lens, 17... Main prism, 18, 19, 20... Sub prism.
Claims (1)
イラメントを有するメインバルブを装着してなる
メインリフレクタと、 該メインリフレクタの下方に設けられ、シング
ルフイラメントを有するサブバルブを装着してな
る少なくとも１個のサブリフレクタと、 前記メインリフレクタに対応するメインプリズ
ムと前記サブリフレクタに対応するサブプリズム
とを一体的に構成したレンズと、を具備し、 前記メインバルブから出射した光束によつて形
成されるすれ違いビームの配光パターンおよび走
行ビームの配光パターンのそれぞれに対して、前
記サブバルブから出射しサブリフレクタで反射さ
れサブプリズムを透過した光束によつて形成され
る補助配光パターンを上乗せし得るように構成し
たことを特徴とする車輌用前照灯。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A main reflector equipped with a main valve having double filaments for a traveling beam and a passing beam, and a sub-valve provided below the main reflector and having a single filament. at least one sub-reflector; and a lens integrally configured with a main prism corresponding to the main reflector and a sub-prism corresponding to the sub-reflector, and a lens configured by integrally forming a main prism corresponding to the main reflector and a sub-prism corresponding to the sub-reflector; An auxiliary light distribution pattern formed by the light beam emitted from the sub-bulb, reflected by the sub-reflector, and transmitted through the sub-prism is added to each of the light distribution pattern of the passing beam and the light distribution pattern of the traveling beam that are formed. A vehicle headlamp characterized in that it is configured to be able to
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985080895U JPH0217364Y2 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985080895U JPH0217364Y2 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61197601U JPS61197601U (en) | 1986-12-10 |
| JPH0217364Y2 true JPH0217364Y2 (en) | 1990-05-15 |
Family
ID=30627173
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985080895U Expired JPH0217364Y2 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0217364Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7112925B2 (en) | 2003-03-13 | 2006-09-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle headlamp system and dimming-type vehicle headlamp |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2889288B1 (en) * | 2005-07-26 | 2015-07-31 | Valeo Vision | LIGHTING DEVICE WITH MULTIPLE OPTICAL MODULES FOR MOTOR VEHICLE |
| JP4676865B2 (en) * | 2005-11-08 | 2011-04-27 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle lighting device |
| JP4953922B2 (en) * | 2007-05-30 | 2012-06-13 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle headlamp |
| DE102013220192B4 (en) * | 2013-10-07 | 2015-04-30 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | LED module of a motor vehicle headlight |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50130193U (en) * | 1974-04-09 | 1975-10-25 | ||
| JPS6019553B2 (en) * | 1976-05-27 | 1985-05-16 | 株式会社東芝 | Automatic ticket vending device |
| JPS6010002Y2 (en) * | 1980-07-30 | 1985-04-06 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle front light structure |
-
1985
- 1985-05-31 JP JP1985080895U patent/JPH0217364Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7112925B2 (en) | 2003-03-13 | 2006-09-26 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle headlamp system and dimming-type vehicle headlamp |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61197601U (en) | 1986-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0573995B1 (en) | Projector type lighting device | |
| JPH0217364Y2 (en) | ||
| JP3226391B2 (en) | Automotive headlamp | |
| JP2004047327A (en) | Projector lamps for vehicles | |
| JPS639921Y2 (en) | ||
| JPH0531764Y2 (en) | ||
| JP2607414B2 (en) | Headlight | |
| JPS5810301A (en) | Head lamp with asymmetric reflector for brushing past | |
| JPH0247522Y2 (en) | ||
| US5093766A (en) | Headlamp for vehicle | |
| JPH0127528Y2 (en) | ||
| JPH0347202Y2 (en) | ||
| JPS6010003Y2 (en) | Automotive auxiliary headlights | |
| JPS6254201B2 (en) | ||
| JPH0141128Y2 (en) | ||
| JPS62222507A (en) | vehicle headlights | |
| JPH0135366Y2 (en) | ||
| JPH023206Y2 (en) | ||
| JPH0141129Y2 (en) | ||
| JPS6077302A (en) | Headlamp for automobile | |
| JPS6240481Y2 (en) | ||
| KR200147157Y1 (en) | Headlamp | |
| JPH0211681Y2 (en) | ||
| JPS61259401A (en) | headlights | |
| JPH0217363Y2 (en) |