JPH0215410B2 - - Google Patents
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- JPH0215410B2 JPH0215410B2 JP58169740A JP16974083A JPH0215410B2 JP H0215410 B2 JPH0215410 B2 JP H0215410B2 JP 58169740 A JP58169740 A JP 58169740A JP 16974083 A JP16974083 A JP 16974083A JP H0215410 B2 JPH0215410 B2 JP H0215410B2
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- Japan
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- frame
- seat
- bag
- pipe
- seat bag
- Prior art date
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、シート後部に荷室を有する車両に使
用されるリヤシートに係り、前倒し可能に構成し
たシートバツク構造に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a rear seat used in a vehicle having a luggage compartment behind the seat, and to a seat back structure configured to be foldable forward.
（従来の技術）
従来、この種のシートバツク構造として、例え
ば、実開昭57−91636号公報に記載されているよ
うな構造が知られている。(Prior Art) Conventionally, as this type of seat back structure, a structure as described in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 57-91636 is known.
この構造は、シートバツクの左右両側部に側部
フレームが設けられると共、上下両側部に上部フ
レーム及び下部フレームが設けられて、四角の枠
が形成されていて、また、下部フレームは、その
左右両端部が、側部フレームの下部の前後方向の
略中央に固着され、さらに、この下部フレームの
左右両端部が車体に対しヒンジピンを介して回動
可能に支持されたものであつた。 In this structure, side frames are provided on both the left and right sides of the seat bag, and an upper frame and a lower frame are provided on both the upper and lower sides to form a square frame. Both end portions were fixed to approximately the center of the lower portion of the side frame in the longitudinal direction, and both left and right end portions of the lower frame were rotatably supported with respect to the vehicle body via hinge pins.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上述のような従来構造にあつて
は、以下に列挙する問題点があつた。(Problems to be Solved by the Invention) However, the conventional structure as described above has the following problems.
下部フレームがシートバツクの前後方向の略
中央位置に設けられているため、シートバツク
を前倒しする際には、下部フレーム（回転中
心）よりも下側及び後方部分が回動するための
隙間を、シートバツク下端部とシートバツク後
方の車体フロアの前端部との間に確保しなけれ
ばならず、見栄えが悪い。 Since the lower frame is provided at approximately the center of the seat bag in the front-rear direction, when folding the seat bag forward, the lower end of the seat bag must be provided with a gap for the rotation of the lower and rear portions of the lower frame (rotation center). It must be secured between the seat back and the front end of the vehicle body floor behind the seat back, which is unsightly.
シートバツクの構造部材として、全体として
四角の枠しかないため、剛性が低い。 Since the seat bag has only a square frame as a structural member, its rigidity is low.
本発明は、このような従来の問題点に着目して
成されたもので、シートバツク下部とその後方の
車体フロアとの間との隙間を小さくできると共
に、剛性の高いシートバツク構造を提供すること
を目的としている。 The present invention has been made by focusing on such conventional problems, and aims to reduce the gap between the lower part of the seat back and the vehicle body floor behind it, and to provide a highly rigid seat back structure. The purpose is
（課題を解決するための手段）
上述の目的を達成するため、本発明のシートバ
ツク構造では、シートバツクに、シートバツクの
骨格を形成し、かつ、前倒し可能に構成されたシ
ートバツクフレームが設けられたシートバツク構
造において、前記シートバツクフレームが、板材
により四角の枠状に形成され、前記シートバツク
の外周側縁を構成するパネルフレームと、このパ
ネルフレームの内周に全周に亘つて固着されたパ
イプフレームとで構成され、前記パイプフレーム
は、底部を形成する下部パイプがシートバツクの
下端後端部に配設され、かつ、少なくとも、パイ
プ下部の一端がシートバツク側方に延長されて、
車体に設けられたヒンジピンに回転自在に挿入さ
れている手段とした。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the seat bag structure of the present invention includes a seat bag provided with a seat bag frame that forms the frame of the seat bag and is configured to be foldable forward. In the structure, the seat back frame is formed into a rectangular frame shape using plate materials, and includes a panel frame forming an outer peripheral side edge of the seat back, and a pipe frame fixed to the inner periphery of the panel frame over the entire circumference. The pipe frame is configured such that a lower pipe forming the bottom is disposed at the rear end of the lower end of the seat back, and at least one end of the lower pipe extends to the side of the seat back.
The means is rotatably inserted into a hinge pin provided on the vehicle body.
（作用）
本発明のシートバツク構造では、シートバツク
を前倒しにする際の回転中心となる下部パイプ
が、シートバツクの下端後端部に配設されている
ため、シートバツクを前倒しする際に、回転中心
よりも後側を通つて移動する部分がない。(Function) In the seat bag structure of the present invention, the lower pipe, which is the center of rotation when the seat bag is folded forward, is disposed at the rear end of the lower end of the seat bag. There is no part that moves through the back.
シートバツクフレームをパネルフレームとパイ
プフレームとで構成したため、剛性が高い。 Since the seatback frame is constructed from a panel frame and a pipe frame, it has high rigidity.
（実施例）
以下、本発明実施例のシートバツク構造を、第
１図〜第７図により、説明する。(Example) Hereinafter, a seat bag structure according to an example of the present invention will be explained with reference to FIGS. 1 to 7.
第１図は実施例構造のシートバツク１を有した
シート装置を示す斜視図であつて、シートバツク
１は、車幅方向で２分割された、いわゆるスプリ
ツトシートとなつている。 FIG. 1 is a perspective view showing a seat device having a seat back 1 of an embodiment structure, and the seat back 1 is divided into two parts in the vehicle width direction, and is a so-called split seat.
図中２はシートクツシヨン、３は車体側に固設
されたストライカ、４は車体側のストライカ３に
係止された図外のロツク装置を解除する解除用ノ
ブである。 In the figure, 2 is a seat cushion, 3 is a striker fixed to the vehicle body, and 4 is a release knob for releasing a locking device (not shown) that is locked to the striker 3 on the vehicle body.
上記シートバツク１の内部には、第２図に示す
ような、パイプフレーム５とバツクパネル７とか
ら構成されたシートバツクフレーム６が設けられ
ている。 Inside the seat bag 1, as shown in FIG. 2, there is provided a seat bag frame 6 composed of a pipe frame 5 and a back panel 7.
前記パイプフレーム５は、円筒パイプにより四
角の枠状に形成されている。また、前記バツクパ
ネル７は、シートバツク１の背面を構成するボー
ド７１と、このボード７１の外周縁部に四角の枠
状に立設されたフランジ部（パネルフレーム）７
２とにより断面〓形状の皿状に形成されている。
そして、前記パイプフレーム５はフランジ部７２
の内周全周に亘つて設けられると共に、フランジ
部７２の後端に配設されて、つまり、シートバツ
ク１の後端下端部に配設され、かつ、このフラン
ジ部７２とボード７１とに溶接等により固着され
ている。 The pipe frame 5 is formed of a cylindrical pipe into a square frame shape. The back panel 7 also includes a board 71 constituting the back surface of the seat back 1, and a flange portion (panel frame) 7 erected in the shape of a square frame on the outer peripheral edge of the board 71.
2, it is formed into a dish-shaped cross section.
The pipe frame 5 has a flange portion 72.
The board 71 is provided along the entire inner circumference of the seat bag 1, and is provided at the rear end of the flange portion 72, that is, at the lower end of the rear end of the seat bag 1, and is welded or otherwise connected to the flange portion 72 and the board 71. It is fixed by.
そして、前記パイプフレーム５の下部パイプ５
１の先端は、シートバツク１の側方に延長され、
樹脂製のブツシユ８が嵌着されている。 And the lower pipe 5 of the pipe frame 5
1 is extended to the side of the seat bag 1,
A resin bushing 8 is fitted.
上記シートバツク１を前倒し可能に装着する場
合には、第３図に示すように、シートバツク１の
側方に延長されたパイプフレーム５の端部が、車
体側ブラケツト９に固着されたヒンジピン１０に
ブツシユ８を介して回転自在に挿入されると共
に、シートバツク１の中央側下端部は、第４図に
示すように、左右一対を成すシートバツク１の背
面がセンタヒンジ１１に固定ねじ１２等を介して
固着され、左右一対を成すシートバツク１が、そ
れぞれ単独に前倒し可能に装着される。 When the seat bag 1 is installed so that it can be folded forward, as shown in FIG. 8, and the lower end of the center side of the seat bag 1 is fixed to the center hinge 11 via fixing screws 12, etc., and the back surfaces of the seat bags 1, which form a pair of left and right seats, are fixed to the center hinge 11 via fixing screws 12, etc., as shown in FIG. A pair of left and right seat bags 1 are mounted so that they can be independently folded forward.
上記センタヒンジ１１は、第５図及び第６図に
示すように、車体側へ固着されるセンタブラケツ
ト１１ａと、このセンタブラケツト１１ａの左右
にワツシヤ１１ｄを介して回転自在に枢支された
Ｌ型のサイドブラケツト１１ｂ，１１ｃとからな
り、それぞれ固定ねじ１２により取り付けられ
る。 As shown in FIGS. 5 and 6, the center hinge 11 includes a center bracket 11a fixed to the vehicle body, and an L-shaped hinge rotatably supported on the left and right sides of the center bracket 11a via washers 11d. side brackets 11b and 11c, each of which is attached with a fixing screw 12.
ここで、上記センタヒンジ１１のサイドブラケ
ツト１１ｂ，１１ｃが固着されるシートバツク１
の中央側下端部には、第７図に示すように、バツ
クパネル７の内側に位置してウエルデイングナツ
ト１３を固着したブラツト１４がパイプフレーム
５に溶着されている。 Here, the seat back 1 to which the side brackets 11b and 11c of the center hinge 11 are fixed is attached.
As shown in FIG. 7, a bracket 14, which is located inside the back panel 7 and has a welding nut 13 secured thereto, is welded to the pipe frame 5 at the lower end of the center side.
以上説明したように、本実施例のシートバツク
構造では、シートバツクフレーム６を、断面円形
のパイプにより四角の枠状に形状したパイプフレ
ーム５と、断面〓形状の皿状のバツクパネル７か
ら構成し、さらに、前記パイプフレーム５の下部
パイプ５１をバツクパネル７の後端下部に固着し
た構成としたため、シートバツク１の回転中心
（ヒンジピン１０中心）よりも下や後方に存在す
る部分を少なくして、シートバツク１を前倒しし
た際に、ヒンジピン１０中心よりも後側を通る部
分がなくなり、シートバツク１の下端部がその後
方の車体フロア１００等に当たり難くなる。これ
により、シートバツク１と後方の車体フロア１０
０との隙間を小さくすることができる。 As explained above, in the seat back structure of this embodiment, the seat back frame 6 is composed of a pipe frame 5 shaped like a square frame using a pipe with a circular cross section, and a dish-shaped back panel 7 with a square cross section. Furthermore, since the lower pipe 51 of the pipe frame 5 is fixed to the lower rear end of the back panel 7, the portion below and behind the rotation center of the seat back 1 (the center of the hinge pin 10) is reduced, and the seat back 1 When the seat back 1 is tilted forward, there is no longer a portion passing behind the center of the hinge pin 10, making it difficult for the lower end of the seat back 1 to hit the vehicle body floor 100 or the like behind it. As a result, the seat back 1 and the rear vehicle floor 10
The gap with 0 can be made smaller.
また、シートバツクフレーム６を、パイプフレ
ーム５と、断面〓形状の皿状のバツクパネル７か
ら構成したため、剛性が高く、座り心地を向上さ
せることができると共に、パイプ径を太くするよ
りも軽量化を図ることができる。特に、実施例の
場合には、パネルフレームとしてのフランジ部７
２とシートバツク１の背面を構成するボード部７
１を一体にしたため、高い剛性を得ることができ
る。 In addition, since the seat back frame 6 is composed of the pipe frame 5 and the dish-shaped back panel 7 with a cross-sectional shape, it has high rigidity and can improve seating comfort, while also being lighter than increasing the pipe diameter. can be achieved. In particular, in the case of the embodiment, the flange portion 7 as a panel frame
2 and the board part 7 that constitutes the back of the seat bag 1.
1 is integrated, high rigidity can be obtained.
（発明の効果）
以上説明したように、本実施例のシートバツク
構造では、シートバツクフレームを、四角の枠状
に形成したパネルフレームと、このパネルフレー
ムの内周に全周に亘つて固着されたパイプフレー
ムから構成したため、シートバツクの剛性が向上
して、座り心地が向上されるという効果が得られ
る。(Effects of the Invention) As explained above, in the seat back structure of the present embodiment, the seat back frame includes a panel frame formed in the shape of a square frame, and a seat back frame fixed to the inner circumference of the panel frame over the entire circumference. Since it is constructed from a pipe frame, the rigidity of the seat back is improved and the seating comfort is improved.
また、下部パイプをシートバツクの下端後端部
に配設したため、シートバツクを前倒しする際
に、シートバツクの回転中心よりも後側を通つて
移動する部分をなくすことができ、これれによつ
て、シートバツクと、その後方の車体フロアとの
間に隙間を設ける必要がなくなつて、見栄えが向
上するという効果が得られる。 In addition, since the lower pipe is arranged at the rear end of the lower end of the seat bag, when the seat bag is folded forward, there is no need to move through the rear side of the center of rotation of the seat bag. It is no longer necessary to provide a gap between the front door and the vehicle body floor behind it, resulting in an improved appearance.
第１図は実施例構造のシートバツクを有したシ
ート装置を示す斜視図、第２図は実施例構造の要
部であるシートバツクフレームを示す斜視図、第
３図は実施例構造のヒンジピンの部分を示す拡大
断面図、第４図は実施例のシートバツクの装着時
を示す説明図、第５図及び第６図は、実施例構造
のセンタヒンジを示す上面図及び斜視図、第７図
は実施例構造のシートバツクの要部を示す一部破
断した斜視図である。
１……シートバツク、５……パイプフレーム、
６……シートバツクフレーム、７……バツクパネ
ル、１０……ヒンジピン、７１……ボード部、７
２……フランジ部（パネルフレーム）。
Fig. 1 is a perspective view showing a seat device with a seat back of the embodiment structure, Fig. 2 is a perspective view showing the seat back frame which is the main part of the embodiment structure, and Fig. 3 is a portion of the hinge pin of the embodiment structure. FIG. 4 is an explanatory diagram showing the seat bag of the embodiment when it is installed. FIGS. 5 and 6 are top and perspective views showing the center hinge of the embodiment structure. FIG. FIG. 2 is a partially cutaway perspective view showing a main part of a seat bag having an example structure. 1... Seat bag, 5... Pipe frame,
6... Seat back frame, 7... Back panel, 10... Hinge pin, 71... Board part, 7
2...Flange part (panel frame).
Claims (1)
し、かつ、前倒し可能に構成されたシートバツク
フレームが設けられたシートバツク構造におい
て、 前記シートバツクフレームが、板材により四角
の枠状に形成され、前記シートバツクの外周側縁
を構成するパネルフレームと、このパネルフレー
ムの内周に全周に亘つて固着されたパイプフレー
ムとで構成され、 前記パイプフレームは、底部を形成する下部パ
イプがシートバツクの下端後端部に配設され、か
つ、少なくとも、パイプ下部の一端がシートバツ
ク側方に延長されて、車体に設けられたヒンジピ
ンに回転自在に挿入されていることを特徴とする
シートバツク構造。[Scope of Claims] 1. A seat bag structure in which the seat bag is provided with a seat bag frame that forms the frame of the seat bag and is configured to be foldable forward, wherein the seat bag frame is formed of a plate material into a square frame shape. The seat bag is made up of a panel frame that forms the outer peripheral side edge of the seat bag, and a pipe frame that is fixed to the inner circumference of the panel frame over the entire circumference, and the pipe frame has a lower pipe that forms the bottom of the seat bag. What is claimed is: 1. A seat back structure, characterized in that the seat back is disposed at the rear end of the lower end of the seat back, and at least one end of the lower part of the pipe extends laterally of the seat back and is rotatably inserted into a hinge pin provided on the vehicle body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169740A JPS6061344A (en) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | Structure of hinge connection of seat back frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58169740A JPS6061344A (en) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | Structure of hinge connection of seat back frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6061344A JPS6061344A (en) | 1985-04-09 |
| JPH0215410B2 true JPH0215410B2 (en) | 1990-04-12 |
Family
ID=15891963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58169740A Granted JPS6061344A (en) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | Structure of hinge connection of seat back frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5791636U (en) * | 1980-11-26 | 1982-06-05 |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP58169740A patent/JPS6061344A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6061344A (en) | 1985-04-09 |
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