JPH02149074U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示し、第１図は、
ロツク機構とアクチユエータとの正面図、第２図
は、第１図における−線断面図、第３図乃至
第５図は、それぞれの作動状態を示す制御回路図
である。 １……ロツク機構、５……ロツキングプレート
（操作レバー）、７……アクチユエータ、９……
モータ、１１……出力歯車、１２……出力レバー
、１４……第１コンタクタ（コンタクタ構造体）
、１５……第２コンタクタ（コンタクタ構造体）
、１６……ダイオード、１７……第１ターミナル
（ターミナル構造体）１７ａ……第１スイツチ部
、１７ｂ……第２スイツチ部、１８……第２ター
ミナル（ターミナル構造体）、１９……操作スイ
ツチ、２０……電源。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作スイツチのＯＮ，ＯＦＦ操作により、アク
   チユエータのモータを正転及び逆転制御し、ハウ
   ジングに設けた減速機構を介して、該減速機構の
   出力ギヤと一体的に移動する出力レバーを、非作
   動位置から作動位置に移動させることによつて、
   ロツク機構を解除制御する操作レバーを、係合位
   置から解除位置に移動させるようにした自動車用
   ロツクの解除制御装置において、 前記ハウジングに固設されるとともに、電気回
   路中において前記モータと直列に接続され、かつ
   第１スイツチ部及び第２スイツチ部を有する第１
   ターミナルと、該第１ターミナルと離間して設け
   られた第２ターミナルとからなる導電性のターミ
   ナル構造体と、 前記出力歯車に固着され、常時前記第１ターミ
   ナルの第１スイツチ部に接触可能な第１コンタク
   タと、出力レバーの非作動状態のとき、前記第２
   ターミナルのみに接触し、かつ作動状態のとき、
   前記第１ターミナルと第２ターミナルとを接続す
   る導電性の第２コンタクタとからなるコンタクタ
   構造体と、 前記操作コンタクタと第２コンタクタ間を接続
   し、前記モータを正転させる電圧に対して順方向
   のダイオードとを備え、 前記出力レバーの非作動状態にあつては、前記
   操作スイツチのＯＮにより、前記ダイオードを介
   して、前記モータを正転させる回路を閉成して、
   前記出力レバーを作動位置に作動可能とし、かつ
   前記出力レバーの作動状態にあつては、前記操作
   スイツチのＯＦＦにより、前記第２コンタクタを
   介して、前記モータを逆転させる回路を閉成して
   、前記出力レバーを非作動位置に反転作動可能と
   したことを特徴とする自動車用ロツクの解除制御
   装置。