JPH0210341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、遠心脱水機等に用いられる制動装置
に関する。

(ロ) 従来の技術 この種の制動装置の一例が特開昭60−188631号
公報に開示されている。このものはモータブラケ
ツト上にブレーキ台を固定し、このブレーキ台上
にブレーキレバーの一端が軸支し、レバーに固定
されたライニングを回転軸に固定されたブレーキ
ホイールに対面させておき、一方ではレバー遊端
にライニングをホイールに圧接させるスプリング
を取付け、このスプリングの掛止部をブレーキ台
に立設している。また、レバー遊端には圧接方向
とは反対方向にレバーを動かすために作動ワイヤ
ーを取付けている。従つて、通常はスプリングの
付勢力によつてライニングはホイールに圧接して
ブレーキをかけており、脱水機の蓋が閉成した時
には蓋の回動ストロークによつて作動ワイヤーを
引張り、スプリングに抗してライニングをホイー
ルから離す。

ここで、ブレーキレバーは動きを良くするため
に軸支がゆるくしてあり、そのためにブレーキ台
上面との間に間隔を置いてある。従つて、脱水時
にモータが回転し、振動が生じると、レバーは上
下動しやすく、特に軸支端から離れる程振幅が大
と成り、ライニングとホイールとの対面関係にば
らつきを生じ、結果的に制動時間が変化したり、
音を発生することがあつた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案は、従来同様の軸支構造にあつて、レバ
ー遊端の位置関係を安定させ、制動性能のばらつ
きや振動音の発生を防止せんとするものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案による解決手段は、レバー遊端にブレー
キ台上を摺動する摺動体を設け、上記ブレーキ台
上にはレバー遊端より下方にて圧接用スプリング
の掛止部を設けた構成である。

(ホ) 作用 レバー遊端はスプリングが下方から引張つてい
るので、下方へも付勢されており、摺動体はブレ
ーキ台上に常時当接している。即ち、モータの回
転に伴つて振動が生じてもレバーの遊端側は下方
に引張られ、摺動体がブレーキ台に当接してお
り、ライニングとホイールとの対面関係を正常位
置に保持している。

(ヘ) 実施例 二槽式洗濯機等の脱水機の例を図面に基づいて
説明すると、１は水受槽２を内装した機枠、３は
水受槽２内に配設された多孔の脱水槽、４は機枠
内底部に４本の弾性取付脚５……によつて取付け
られた脱水槽駆動用のモータである。

６は脱水槽３を開閉する内蓋、７は外蓋、８は
タイマー等を内装したコントロールボツクスであ
る。この外蓋７はコントロールボツクス８内に軸
支してあり、コントロールボツクス８内に在る安
全スイツチ９を開蓋時にOFF、閉蓋時にONす
る。また、外蓋７には作動ワイヤー１０が連結し
てあり、開蓋時に弛め、閉蓋時に引張るようにし
ている。

１１はモータ４の回転軸１２に固着されたブレ
ーキホイール、１３はモータ４のブラケツト１４
のボス上に一端１３′を弛く軸支され、ホイール
１１を囲むように配設された平板状のブレーキレ
バーである。このレバー１３は一部を切起してホ
イール１１に対向させ、ここにライニング１５を
張り付けてホイール１１に対面させている。この
ブレーキレバー１３の遊端１３″は一端１３′と回
転軸１２を挾んで位置している。

１６は遊端１３″の下方に間隔（ボスの高さ分）
を置いて位置し、ブラケツト１４に固定されたブ
レーキ台で、端部に低い掛止部１７を折曲形成
し、この掛止部１７と遊端１３″の掛止孔との間
にコイルスプリング１８を懸架している。このた
めにコイルスプリング１８は遊端１３″をライニ
ング１５がホイール１１に圧接する方向と、下向
きに付勢している。

上記遊端１３″には樹脂製のワイヤー受体１９
が嵌着してあり、コイルスプリング１８の圧接方
向に並行な方向及び上下方向で係合している。こ
のワイヤー受体１９は作動ワイヤー１０の作動端
を溝等に嵌合することにより止着しており、下部
にはブレーキ台１６上に当接し、或いは摺動する
ピン状の摺動体２０を一体に突出形成している。
従つて、遊端１３″及びワイヤー受体１９は常に
下向きに付勢され且つ下方から摺動体２０で支持
されているので、上下方向での位置が安定してい
る。作動ワイヤー１０は圧接方向とは反対方向に
延びており、その外装チユーブはブレーキ台１６
に止着される。

かくして、外蓋７が閉成すると、安全スイツチ
９がONし、ワイヤー１０が引張られる。する
と、ワイヤー１０は受体１９をレバー１３の遊端
１３″と共にコイルスプリング１８に抗して移動
させ、ライニング１５をホイール１１から引き離
す。タイマー等で時間が設定されると、モータ４
は駆動し、回転軸１２に直結されている脱水槽３
を回転させ、遠心脱水を実行せしめる。

斯る脱水運転により、脱水槽３が上下し、或い
は左右に振動すると、これらは取付脚５……の弾
力で吸収されるが、ブレーキレバー１３は一端１
３′が弛いために上下動しても、遊端１３″が受体
１９の摺動体２０で下から支持され、弾性が下方
に働いているので、極度に上下動することがな
く、ライニング１５とホイール１１との対面関係
を保持している。

設定時間が終了した後、或いは運転途中で外蓋
７を開放すると、モータ４の電源は安全スイツチ
９によつてしや断され、またワイヤー１０が弛
む。従つて、受体１９及びレバー遊端１３″はコ
イルスプリング１８によつて元位置に復帰し、ラ
イニング１５をホイール１１に圧接させ、ブレー
キをかける。

(ト) 考案の効果 本考案に依れば、レバーの遊端側をコイルスプ
リングによつて斜め下方に付勢する一方、摺動体
で下支えしているので、レバーの上下方向の位置
関係が極めて安定し、ライニングとホイールを正
確な対面位置で保持でき、制動性能のばらつき、
異音の発生を防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による制動装置を配備した脱水
槽の断面図、第２図は要部の平面断面図、第３図
は第２図に於ける要部のＡ矢視図である。 １１……ホイール、１２……回転軸、１３……
ブレーキレバー、１３′……一端、１３″……遊
端、１５……ライニング、１６……ブレーキ台、
１７……掛止部、１８……コイルスプリング、１
９……ワイヤー受体、２０……摺動体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸に固定されたホイールに、レバーに固定
   されたライニングを対面させ、上記レバーの一端
   を軸支すると共に、レバー遊端には上記ライニン
   グをホイールに圧接させるスプリングと、スプリ
   ングによる圧接方向とは反対方向に作動させる作
   動ワイヤーを夫々取付けたものに於いて、上記レ
   バー遊端の下方に間隔を置いてブレーキ台を配設
   すると共に、レバー遊端にはブレーキ台上を摺動
   する摺動体を設け、上記ブレーキ台上にはレバー
   遊端より下方に上記スプリングの掛止部を設けた
   ことを特徴とする制動装置。