JPH0150632B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のエンジンルームやトランク
ルームに設けられるフード（リツド）の軽量化技
術に関する。

（従来の技術） 従来の自動車用フードとしては、例えば特開昭
60−219165号公報に記載されたものが知られてい
る。

この従来品は、自動車の軽量化手段として、全
体形状が略方形に形成された自動車用フードを鋼
板に変えてプラスチツク板で成形し、かつその補
強手段として、プラスチツク板の内面に、外周縁
に沿う周縁リブおよび、プラスチツク板の一縁部
の中央に形成されるフードロツク装置の一方の部
品であるストライカのストライカ取付け部と、前
記一縁部と対向する他縁部の両端部に形成される
ヒンジ取付け部を結ぶ線上に沿つたＶ字状リブを
一体成形で突設した構造となつていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の従来品では、第８図に示
すように、プラスチツク板１００の内面にリブ１
０２を一体成形で突設した構造であるため、成形
時にリブ１０２部分においてプラスチツク板１０
０の表面に凹み（ヒケ）１０４が生じるおそれが
あり、生じた場合、これを補修するために表面仕
上げの際にパテ等を塗布する必要が生じるし、前
述の凹み１０４を防止するため、リブの幅を細く
すると、十分な補強強度を得るためにはリブの数
を増さなければならず、これでは成形時の型抜き
が難しくなるという問題が生じる。

又、射出成形等により成形したプラスチツク板
を用いると、このプラスチツク板の成形に際し、
第９図に示すようにボイド１０６が生じ、プラス
チツク板に塗装する際の加熱により成長してプラ
スチツク板１０８の表面に隆起部１１０が生じて
しまうという問題が生じる。

更に、プラスチツク板はそれのみでは電波の遮
蔽作用はなく、このため従来品をエンジンルーム
のフードとして用いた場合、エンジンから出る騒
音電波がフードを通り抜けて車外に洩れてしま
い、これが自動車のラジオやコンピユータに入力
して電波障害を起こすといつた問題もあつた。

上述のように、従来品では、成形時の表面品質
が悪く、これを補修するための後加工に多大の手
間が必要になるし、電波障害の対策、例えば裏面
にアルミの薄板を貼る等して別途に構じる必要が
あるなど多くの問題点を有するものであつた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような従来の問題点を解決す
るためになされたもので、そのために本発明の自
動車用フードでは、全体形状が略方形に形成さ
れ、一縁部の中央がフードロツク装置のストライ
カ取付け部とされ、前記一縁部と対向する他縁部
の両端部がヒンジ取付け部とされた自動車用フー
ドにおいて、フードの全体形状をなすアウタ板部
材がアルミ板で形成され、該アウタ板部材の内面
に、ハニカムコアを間に挾んでアルミ板によるイ
ンナ板部材が重合接着され、該インナ板部材の内
面に、ストライカ取付け部とヒンジ取付け部を結
ぶ線上に沿つてＶ字状補強部材が固定され、該Ｖ
字状補強部材は、ハツト形断面に形成されて、イ
ンナ板部材の内面に該インナ板部材との間で閉断
面を形成して接合された構成とした。

（作用） 本発明の自動車用フードでは、アルミ板による
アウタ板部材の内面に、ハニカムコアを挾んでア
ルミ板によるインナ部材が重合接着され、更に、
インナ板部材の内面にアルミ板によりハツト形断
面に形成されたＶ字状補強部材が、ストライカ取
付け部とヒンジ取付け部を結ぶ線上に沿つてイン
ナ板部材との間で閉断面を形成して接合された板
構造となる。

従つて、アウタ板部材及びインナ板部材となる
アルミ板の成形は、これを所定の形状にプレス成
形するだけとなる。

また、アルミ板は、それ自体で表面品質が保持
されているので、このアルミ板がフードの表皮と
して、その表面品質を保持することになる。

アルミ板は電波遮蔽作用を持つことから、これ
をエンジンルームのフードとして用いた場合に
は、エンジンからの騒音電波を遮断する。

又、アウタ板部材及びインナ板部材を形成する
アルミ板、アウタ板部材とインナ板部材との間に
挾まれたハニカムコアは、それぞれ軽量材である
ことから、フードの全体重量は軽くなる。

又、強度的には、アウタ板部材とインナ板部材
との間にハニカムコアを挾んだ３層複合板構造に
よりフードのほぼ全面の補強がなされ、軽量材を
用いて軽くしてもフードの面剛性、張り剛性の強
いものが与えられる。更に、ハツト形断面のＶ字
状補強部材とインナ板部材との間で閉断的に形成
されるとともにストライカ取付け部とヒンジ取付
け部とを結ぶ線上が補強されるので、外力のかか
る部位を補強してフードの変形を防止すると共
に、捩り及び曲げ剛性が与えられる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、本実施例では、自動車用フードとして、エ
ンジンルームに設けられるフードを例にとる。

本実施例のフード１は、アウタ板部材２、イン
ナ板部材３、Ｖ字状補強部材４を主要な構成とし
て備えた板構造となつており、全体形状は、前縁
部１１と両側縁部１２，１２との角部が切欠され
た略方形に形成されると共に、前後及び左右両側
が若干下向きに反つて湾曲し、かつ前縁部１１の
中央にフードロツク装置の一方の部品であるスト
ライカのストライカ取付け部１３が設けられ、後
縁部１４の両端部にヒンジ取付け部１５，１５が
設けられている。

アウタ板部材２は、アルミ板で形成され、フー
ド１の外形をなすように略方形に形成されてい
る。

インナ板部材３は、アルミ板で形成され、前記
アウタ板部材２の内面にハニカムコア３１を間に
挾んで重合接着されている。

前記ハニカムコア３１は、紙によつてハニカム
形状に成型されたペーパハニカムにフエノール樹
脂を含浸すると共に、コア内部に硬質ポリウレタ
ン高発泡の発泡体３２が充填されている。この場
合、インナ板部材３は、ハニカムコア３１の高さ
と同じ深さに形成された浅底凹部３３の周縁にフ
ランジ部３４が形成され、このフランジ部３４が
アウタ板部材２の周縁にヘミング接合されてい
る。

そして、成形に際しては、アウタ板部材２、イ
ンナ板部材３をそれぞれ所定の形状にプレス成形
し、次に、インナ板部材３の浅底凹部３３内に発
泡原液を注入したのちハニカムコア３１を入れ、
その上からアウタ板部材２を重ねて加圧すると共
に、周縁部をヘミング接合し、その後これをオー
ブンに入れて加熱する。

従つて、この成形により、アウタ板部材２の周
縁とインナ板部材３の周縁とがヘミング接合さ
れ、同時に浅底凹部３３によつてアウタ板部材２
とインナ板部材３の間に形成される閉断面空間内
にハニカムコア３１がインサートされると共に、
該ハニカムコア３１のコア内部が発泡体３２で充
填され、かつ該ハニカムコア３２の上下両面が発
泡体３２を接着剤としてそれぞれアウタ板部材２
とインナ板部材３に接着される。

又、インナ板部材３の内面中央部分には凹部３
５が形成されており、この凹部３５はインナ板部
材３の中央部分に上向き突出部３５１が形成され
ると共に、この上向き突出部３５１に相当するハ
ニカムコア３１の中央部分に切欠部３１１が形成
され、前記上向き突出部３５１の上面とアウタ板
部材２の内面を当接することで形成されている。

そしてこの凹部３５は、インナ板部材３の内面
とエンジンルーム内の部品、例えばエアークリー
ナとの隙が十分にとれないような場合の逃げ空間
となる。

Ｖ字状補強部材４は、インナ板部材３の内面
に、ストライカ取付け部１３とヒンジ取付け部１
５、との間を結ぶ線上に沿つて固定されている。

このＶ字状補強部材４は、凹部４１の両側縁に
沿つて外向きにフランジ４２，４２が形成された
アルミ板によるハツト形断面に形成され、そのフ
ランジ４２，４２がインナ板部材３の内面にスポ
ツト溶接されて、該インナ板部材３との間で閉断
面を形成して接合されている。

又、このＶ字状補強部材４の凹部４１には、多
数の円形ビード部４３が形成され、該円形ビード
部４３の内部に穴４３１が形成されており、円形
ビード部４３によつてＶ字状補強部材４自体を補
強すると同時に、穴４３１によつて軽量化を図つ
ている。４４は断面変形部で、該断面変形部４４
でＶ字状補強部材４の断面を小さくし、衝突等に
より前方から、フード１に過大な負荷が入力した
とき、該断面変形部４４からフード１が折れ、後
端部が車室側に移動しないように弱い部分を作つ
たものである。

又、５で示すものはストライカで、スチール棒
により形成されると共に、中央部に掛止部５１が
折曲げ形成され、ストライカ取付け部１３におい
て、Ｖ字状補強部材４の前端部に取付けられてい
る。

この場合の取付け構造は、Ｖ字状補強部材４に
ストライカ取付け穴５２が形成され、該取付け穴
５２に符合する穴５３を有するアルミ板５４がＶ
字状補強部材４の内面にスポツト溶接されると共
に、取付け穴５２に符合する穴５５を有するスチ
ール板５６がアルミ板５４の内面にリベツト接合
され、そしてストライカ５が、掛止部５１を穴５
３，５５を通して取付け穴５２から突出するよう
にスチール板５６の内面に溶接されている。

従つて、このストライカ５の取付け構造では、
スチール製のストライカ５をスチール板５６との
間で溶接により取付けることができるし、Ｖ字状
補強部材４とインナ板部材３とによる閉断面空間
を有効利用した取付けができる。

又、６はヒンジ取付け板で、アルミ板により形
成されると共に、ヒンジ取付けナツト６１，６１
が取付けられ、ヒンジ取付け部１５，１５におい
て、Ｖ字状補強部材４にヒンジ取付け穴６２，６
２が形成され、このヒンジ取付け穴６２，６２に
ヒンジ取付けナツト６１，６１が符合する状態で
ヒンジ取付け板６がＶ字状補強部材４の内面にス
ポツト溶接された取付け構造となつている。

従つて、このヒンジ取付け板６の取付け構造で
は、Ｖ字状補強部材４とインナ板部材３とによる
閉断面空間を有効利用した取付けができる。

又、７は後縁補強部材で、ヒンジ取付け部１
５，１５間に延在する状態で、フード１の後縁に
沿つてインナ板部材３の内面に固定されている。

この後縁補強部材７は、Ｖ字状補強部材４の両
後端部間に渡つて該Ｖ字状補強部材４と一体に成
形され、かつＶ字状補強部材４と同様に、凹部７
１の前後縁に沿つて外向きにフランジ７２，７３
が形成されたハツト形断面に形成され、その前縁
フランジ７２がインナ板部材３の内面にスポツト
溶接されると共に、後縁フランジ７３がインナ板
部材３の後縁と共にアウタ板部材２の後縁にヘミ
ング接合されて、インナ板部材３との間で閉断面
を形成して接合されている。

又、８は前縁補強部材で、フード１の前縁に沿
つてインナ板部材３の内面に固定されている。

この前縁補強部材８は、Ｖ字状補強部材４の前
端部に該Ｖ字状補強部材４と一体に成形され、か
つＶ字状補強部材４と同様に、凹部８１の前後縁
に沿つて外向きにフランジ８２，８３が形成され
たハツト形断面に形成され、その後縁フランジ８
２がインナ板部材３の内面にスポツト溶接される
と共に、前縁フランジ８３がインナ板部材３の前
縁と共にアウタ板部材２の前縁にヘミング接合さ
れて、インナ板部材３との間で閉断面を形成して
接合されている。

次に、本実施例の作用を説明する。

本実施例のフード１は、アルミ板によるアウタ
板部材２及びインナ板部材３と、ハニカムコア３
１と、アルミ板によるＶ字状補強部材４及び前後
縁補強部材７，８とを構成部材とし、これら各構
成部材はそれぞれ軽量であることから、その全体
重量は軽くなる。

又、軽量材を用いて軽くしても強度的には、ア
ウタ板部材２とインナ板部材３との間にハニカム
コア３１を挾んだ３層複合板構造によりフード１
の全面が補強され、面剛性、張り剛性の強いもの
が得られ、表面が凹むとか振動等によるべこつき
がない。又、インナ板部材３との間で閉断面を形
成するハツト形断面のＶ字状補強部材４によつて
外力のかかる部位であるストライカ取付け部１３
とヒンジ取付け部１５，１５とを結ぶ線上が補強
され、フードの変形を防止すると共に、捩り及び
曲げ剛性が与えられる。

又、後縁補強部材７によつてフード１の後縁が
補強されると共に、左右方向の捩り及び曲げ剛性
が与えられ、かつ前縁補強部材８によつてフード
１の前縁が後縁と同様に補強される。

又、アウタ板部材２を形成するアルミ板がフー
ド１の表皮を構成し、このアルミ板によつてフー
ド１の表面品質は保持されるし、インナ板部材３
のアルミ板は、その電波遮蔽作用でエンジンから
の騒音電波を遮断し、これがエンジンルームから
洩れるのを防止する。

次に、第６図及び第７図に示す他の実施例につ
いて説明する。

第６図は、アルミによるハニカムコア９１を間
に挾んで、インナ板部材３がアウタ板部材２の内
面に、接着テープ９２，９３により重合接着され
た場合の例で、この場合、アウタ板部材２とハニ
カムコア９１との間、インナ板部材３とハニカム
コア９１との間にそれぞれ接着テープ９２，９３
を介在させて加圧し、接着するようにしている。

又、第７図は、予めハニカムコア９４のコア内
部に軟質ウレタンウオーム９５を充填して、この
状態で該軟質ウレタンウオーム９５の両面に接着
剤を含浸させ、このハニカムコア９４を間に挾ん
でアウタ板部材２とインナ板部材３とを加圧した
のちオーブンで加熱し、接着するようにしてい
る。この場合、Ｖ字状補強部材、後縁補強部材及
び前縁補強部材をインナ板部材に予め接合してお
く。

以上、本発明の実施例を図面により説明した
が、本発明の具体的な構成は前記実施例に限定さ
れることはなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計変更があつても本発明に含まれる。

例えば、実施例では、エンジンルーム用のフー
ドを例にとつたが、トランクルーム用のフード
（リツド）等にも本発明の構成を適用できる。

（発明の効果） 以上説明してきたように、本発明の自動車用フ
ードにあつては、アルミ板によるアウタ板部材
と、該アウタ板部材の内面にハニカムコアを挾ん
で重合接着したアルミ板によるインナ板部材と、
該インナ板部材の内面に固定されたアルミ板によ
るＶ字状補強部材とによる板構造となるため、全
体重量の軽量化を達成しながら曲げや捩り剛性、
面剛性、張り剛性の強いフードが得られる。

又、フードの表皮となるアウタ板部材がアルミ
板で形成されているので、それだけで表面品質を
保持することができ、従来のように後加工で表面
を補修するといつた手間が不要になるし、アルミ
板を用いているのでエンジンからの騒音電波を遮
蔽できるので、電波障害対策を別途に構じる必要
がないという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のフードを示す一部切欠
内面部、第２図は第１図−断面図、第３図は
第１図−断面図、第４図は第１図−断面
図、第５図は第１図−断面図、第６図及び第
７図は他の実施例を示す断面図、第８図及び第９
図は従来技術の説明図である。 １：フード、２：アウタ板部材、３：インナ板
部材、４：Ｖ字状補強部材、１１：前縁部（一縁
部）、１３：ストライカ取付け部、１４：後縁部
（他縁部）、１５：ヒンジ取付け部、３１：ハニカ
ムコア。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 全体形状が略方形に形成され、一縁部の中央
   がフードロツク装置のストライカ取付け部とさ
   れ、前記一縁部と対向する他縁部の両端部がヒン
   ジ取付け部とされた自動車用フードにおいて、 フードの全体形状をなすアウタ板部材がアルミ
   板で形成され、 該アウタ板部材の内面に、ハニカムコアを間に
   挾んでアルミ板によるインナ板部材が重合接着さ
   れ、 該インナ板部材の内面に、ストライカ取付け部
   とヒンジ取付け部を結ぶ線上に沿つてＶ字状補強
   部材が固定され、 該Ｖ字状補強部材は、ハツト形断面に形成され
   て、インナ板部材の内面に該インナ板部材との間
   で閉断面を形成して接合されていることを特徴と
   する自動車用フード。