JPH0141914Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は水力発電所などにおいて、水車のガイ
ドベーンを調節する電動ガバナの駆動用電源が故
障等を起こした場合には水車がランナウエー（暴
走）となるため、これを防止する電動ガバナの非
常停止装置に関する。

一般に小水力発電所においては、ガイドベーン
を閉じて停止させる等、ガイドベーンを調節する
ための電動ガバナを具えている。この電動ガバナ
は駆動力としての電動機を具え、この電動機の電
源としては一般に直流電池を用い、これを電力変
換回路を通じて電力供給して電動ガバナの電動機
を制御している。

ところが、電動ガバナに電力供給する電源回路
の故障、電源断、過電圧、過電流等、またこれに
基づいて電動ガバナの故障検出回路の誤動作等に
より、電動ガバナを駆動できない事態が発生する
ため、水車がランナウエーとなつてしまう場合が
あつた。このような場合には、ガイドベーンが閉
められないので水車の入口弁を閉めることにより
水車を停止させる方法が採られていたが、入口弁
の種類によつては閉められないものもある。

そのため、従来においては非常停止装置として
電動ガバナにエアモータを装着し、これを非常用
の駆動源として電動ガバナを動作させる対策が採
られていた。しかし、小容量の電動ガバナには直
接取付けられないケースが多く、たとえ取付けて
も構造が複雑となつて設備費がかかり、据付面積
が大きくなる等の問題点があつた。また、発電機
自体、機械的にはランナウエーの場合でも充分耐
え得る構造ではあるが、その軸受や自動電圧調整
器（AVR）等に極めて悪い影響を及ぼす虞があ
つた。

そこで、本考案は上記従来技術の欠点を解消し
て電動ガバナの電源が故障などを起こした場合に
おいても確実に電動ガバナを駆動して水車の非常
停止を可能とし、水車のランナウエーを防止でき
る電動ガバナの非常停止装置を提供することを目
的とする。

かかる目的を達成する本考案の構成は、水車発
電機のガイドベーンを開閉操作する電動ガバナに
おいて、常用端子と非常用端子と前記常用端子に
通常時には接続している共通端子とを具えた切換
用接触器の前記常用端子に前記電動ガバナの常用
電源を接続する一方、前記非常用端子に変圧器を
介して水車の交流発電機の出力側を接続し、さら
に前記共通端子に電動ガバナの電源部を接続する
と共に、前記電動ガバナからの常用電源故障検知
信号により前記切換用接触器の共通端子を非常用
端子に切換え接続する操作装置を前記切換用接触
器に設けてなることを特徴とする。

以下に本考案の一実施例を図面に基づき詳細に
説明する。

本装置は、電動ガバナのパワーユニツトに故障
等を生じて電動ガバナが制御不能となつた場合、
即時に別の交流電源から電動ガバナに電力を供給
することにより、ガイドベーンを閉動作させて水
車を無理なく停止させる構成である。その具体例
を図に示す。

図に示す如く、電動ガバナ１には切換用接触器
２を介して常用電源（以下、パワーユニツトとい
う）３が接続されている。このパワーユニツト３
は従来と同様、電力変換回路を具え、電動ガバナ
１に交流電力を供給するものである。また、上記
切換用接触器２は常用端子Ａと、非常用端子Ｂ
と、通常時には常用端子Ａに接触している共通端
子Ｃを具えたものであり、この常用端子Ａはパワ
ーユニツト３に接続し、共通端子Ｃは電動ガバナ
１の電源部に接続して、通常時には電動ガバナ１
の電動機に電力が供給される構成となつている。

また、切換用接触器２には切換操作を行なう操
作装置４が設けられており、この操作装置４は電
動ガバナ１内の故障検出回路に信号線５によつて
接続されている。この操作装置４は、パワーユニ
ツト３に電圧変動および故障等が生じた場合に
は、これを検知する故障検知回路からの故障検知
信号を受けて、切換用接触器２の共通端子Ｃを非
常用端子Ｂに切換接続するものである。

さらに、この切換用接触器２の非常用端子Ｂに
は水車６の交流発電機８（一般に同期発電機が用
いられている）の出力側が降圧用の変圧器９を介
して接続されている。また、本実施例において
は、切換用接触器２の非常用端子Ｂが所内動力Ｐ
にも接続されており、非常用時には所内動力Ｐか
らも電力供給できる構成としている。したがつ
て、パワーユニツト３に故障等の異変が生ずる
と、瞬時的に切換用接触器２の共通端子Ｃが非常
用端子Ｂに切換接続されることにより、電動ガバ
ナ１には交流発電機８又は所内動力Ｐから電力供
給が行なわれるため、数秒間でガイドベーンを閉
じ水車６を停止させることが可能となる。

尚、図中、７はカプリング、１０は変圧器、１
１は自動電圧調整器である。

以上、説明したように本考案によれば、電動ガ
バナの常用電源（パワーユニツト）が故障等を生
じた場合には瞬時に別の交流電源に電動ガバナが
接続される構成であるため、この非常時において
も水車のランナウエーを防止でき、無理なく停止
させることができる。また、交流発電機が同期発
電機であれば、この発電機電圧を用いて電動ガバ
ナに電力を供給できる利点を有する。更に、電気
的な構成による非常停止装置であるため、供給す
る電圧及び電圧印加時間を選ぶことにより、電動
ガバナの操作装置を調節すれば、水車、給水鉄
管、交流発電機等の設備に無理なシヨツクを与え
ずに水車を非常停止させることもできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例に係る非常停止装置の概略
構成図である。 図面中、１は電動ガバナ、２は切換用接触器、
３は常用電源（パワーユニツト）、４は操作装置、
５は信号線、６は水車、８は交流発電機、９は降
圧用の変圧器、Ａは常用端子、Ｂは非常用端子、
Ｃは共通端子、Ｐは所内動力である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水車発電機のガイドベーンを開閉操作する電動
   ガバナにおいて、常用端子と非常用端子と前記常
   用端子に通常時には接続している共通端子とを具
   えた切換用接触器の前記常用端子に前記電動ガバ
   ナの常用電源を接続する一方、前記非常用端子に
   変圧器を介して水車の交流発電機の出力側を接続
   し、さらに前記共通端子に電動ガバナの電源部を
   接続すると共に、前記電動ガバナからの常用電源
   故障検知信号を受けて前記切換用接触器の共通端
   子を非常用端子に切換え接続する操作装置を前記
   切換用接触器に設けてなることを特徴とする電動
   ガバナの非常停止装置。