JPH0133838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、安全性、耐久性、組立性およびポ
ンプ効率を高めた自動車用インタンク式燃料ポン
プ構造に関し、とくに外部電源の導入部分の構造
に関するものである。

第１図および第２図は燃料タンクの内部に装着
する自動車用インタンク式燃料ポンプの従来例を
示したものであつて、第１図の例においては、電
機子ハウジング１の内面側に永久磁石２を固定す
ると共に、前記電機子ハウジング１の第１図上端
側に軸受メタル３を取付け、かつ燃料ポンプのポ
ンプ室４を形成するポンプ室ハウジング５の第１
図下端部に軸受メタル６を取付け、前記軸受メタ
ル３および６により電機子軸７を支持して、電機
子８を前記永久磁石２からわずかに離れて回転可
能に配置している。

さらに、前記電機子軸７において、電機子８の
第１図下方部分に整流子９とジヨイント１０とを
嵌挿して固定すると共に、前記ジヨイント１０の
下方部分に、ランナーフアン１１を回転自由に嵌
挿している。このランナーフアン１１のボス部に
は、複数の貫通孔を設けていて、その貫通孔に、
前記ジヨイント１０の突起部を嵌合して、ジヨイ
ント１０とランナーフアン１１とが一体となつて
回転されるようにしている。

前記ポンプ室ハウジング５の電機子８側には、
前記整流子９の外周面に圧接するブラシ１２を装
着し、このブラシ１２の端子１３を、前記電機子
ハウジング１とポンプ室ハウジング５との継目部
分からポンプ外に引出している。

この端子１３を通してブラシ１２に外部電源か
らの電力を供給し、電機子軸７およびこれに固定
したジヨイント１０を回転させてランナーフアン
１１を回転駆動させることにより、ポンプ室ハウ
ジング５の下方部分に設けた吸入口１４から燃料
タンク中の燃料を吸入し、その燃料をポンプ室４
内でランナーフアン１１の回転により加圧して、
前記ポンプ室４からポンプ室ハウジング５に設け
たポンプ室吐出口（第５図の符号５ｅ参照）を経
て電機子ハウジング１内に吐出し、前記電機子ハ
ウジング１の反対側に設けた吐出口１５からキヤ
ブレターへ燃料を送給している。

ところが、この従来のインタンク式燃料ポンプ
においては、ポンプ室４から電機子ハウジング１
内に燃料を吐出するポンプ室吐出口（第５図の符
号５ｅ参照）の近傍に、前記端子１３の引出孔が
あるため、高圧燃料が直接前記の引出孔からもれ
てしまい、燃料ポンプの吐出能力を低下させてし
まうおそれがあつた。

また、このように、前記端子１３を燃料ポンプ
の側面部分から引出すと、燃料ポンプを燃料タン
クに取付けた際、その取付状態によつては、端子
１３と外部電源とを接続するワイヤハーネスの配
線が困難になることがあつた。

そこで、第２図に示すように、電機子ハウジン
グ１内において、被覆付リード線１７の一端側を
ブラシ１２に接続し、他端側を電機子ハウジング
１の上端側、すなわちポンプ室４の反対側まで延
長し、そこからグロメツトを介してポンプ外へ出
すことにより、燃料もれおよび燃料ポンプの取付
関係から生ずるワイヤハーネス取回しの困難性を
解消しようとしたものも考えられている（類似の
ものとして、米国特許明細書第3294025号のFig.3
にリード線を用いたものが示されている）が、こ
の場合には、振動の影響を受け易く、前記被覆付
リード線１７と電機子８が接触し、前記リード線
１７の被覆が破れて電気的な短絡が起る恐れがあ
るので、それを防止するため、前記リード線１７
を電機子ハウジング１側に固定して絶縁する必要
があり、組立作業性が非常に悪くなつてしまつて
いた。

そこで、この考案の目的は、燃料もれがなく、
通電経路を良好に保ちしかも組立作業性の良いイ
ンタンク式燃料ポンプを提供し、従来の欠点を解
消することにある。

次に、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第３図および第４図は、この考案の一実施例に
おける自動車用インタンク式燃料ポンプの正面図
および左側面図である。図中、符号２〜１２，１
４，１５は第１図のものと同一物、同一構成から
なつている。また、符号２２および２３は、それ
ぞれリリーフバルブおよびダイヤフラムである。

さらに、符号２１は電機子ハウジングであつ
て、その下端側には、ポンプ室ハウジング５を嵌
合固定している。このポンプ室ハウジング５は、
上部ハウジング５ａと下部ハウジング５ｂとから
なり、第５図はこの上部ハウジング５ａの平面
図、第６図はその左側面図を示したものである。

両図に示すように、上部ハウジング５ａの上面
側には、互いに対向する二つのブラシホルダ２４
を固定していて、その内部に、ばね２５によつて
中心方向の押込力を常時受けるブラシ１２をそれ
ぞれ装着している。同じく、上部ハウジング５ａ
上には、二個の長尺状の平板端子２７を、第６図
上方側に突出させた状態、すなわち電機子ハウジ
ング２１に向けた状態にして固定していて、前記
平板端子２７と前記ブラシ１２とはひも導線２６
により各々電気的に接続している。

前記平板端子２７は、その一端側を前記の如く
Ｌ形状に曲げて固定部となした長尺状の平板から
形成していて、前記上部ハウジング５ａに設けた
端子案内板５ｃに沿つて取付けている。

第７図には、前記端子案内板５ｃの正面図を示
していて、その上端部中央には、電機子ハウジン
グ２１側に設けた凸部と嵌合する凹部５ｄを形成
している。

なお、第５図、第６図中の符号５ｅは、ポンプ
室吐出口である。

第８図〜第１２図には、電機子ハウジング２１
の詳細を示していて、第８図は断面図、第９図は
部分破断右側面図第１０図は平面図、第１１図は
底面図、第１２図は第１１図中のＡ−Ａ線断面図
である。

電機子ハウジングに２１の内面側には、前記平
板端子２７を嵌挿する端子嵌挿孔２１ａを設けて
いる。この端子嵌挿孔２１ａは、平板端子２７が
嵌合する二つの端子嵌合部２１ｂ，２１ｂと前記
端子案内板５ｃが嵌合する一つの案内板嵌合部２
１ｃとからなり、前記両端子嵌合部２１ｂ，２１
ｂは、絶縁壁２１ｄにより完全に仕切られてい
て、両平板端子２７，２７を嵌合した際、完全に
絶縁されるようにしている。

また、前記端子嵌合部２１ｂの上方すなわち端
子突出側開口部２１ｅの形状を、前記平板端子２
７の断面形状とほぼ同一に形成して、平板端子２
７の固定を確実にすると共に下方すなわち端子挿
入側開口部２１ｆの開口面積を前記端子突出側開
口部２１ｅの開口面積より大きく形成して、平板
端子２７を極めて容易に嵌挿可能にしている。

さらに、前記案内板嵌合部２１ｃ内には、第１
３図に示すように、前記端子案内板５ｃを嵌合で
きるようにしていて、ポンプ内の圧力による燃料
漏れを防止可能にしている。

また、前記絶縁壁２１ｄの下端突出部は、前記
端子案内板５ｃの上端部に設けた凹部５ｄと凹凸
関係を有していて、前記案内板嵌合部２１ｃ内に
端子案内板５ｃを嵌合したときに、この両者も同
時に嵌合されるようにしている。これにより、両
平板端子２７，２７間の絶縁性をより一層高めて
いる。

また、平板端子２７を端子嵌挿孔２１ａに嵌合
すると、両方の端子嵌合部２１ｂの端子突出側開
口部２１ｅより、前記平板端子２７の上端部分
が、それぞれコネクタ接続凹部２１ｇ内に突出
し、その突出した平板端子２７の上端部に外部電
源用のコネクタ３０を上方側から嵌挿して（第４
図、第１４図参照）、外部電源と平板端子２７と
を電気的に接続している。

この場合、前記コネクタ接続凹部２１ｇの外部
側には、当該電機子ハウジング２１と一体にコネ
クタ係止部２１ｈを２か所設けていて、コネクタ
３０の自然抜けを防止すると共に、人為的に着脱
可能にしている。

また、端子嵌挿孔２１ａの電機子側面２１ｊ
は、この実施例においては平面状に形成している
（第１１図参照）ので、永久磁石２等を電機子ハ
ウジング２１内に組込む際の位置決めとして使用
することができ、燃料ポンプの組立作業性を向上
させることができる。

このような構成からなる自動車用インタンク式
燃料ポンプにおいては、電機子ハウジング２１に
端子嵌挿孔２１ａを設けて、ブラシ１２に接続し
た平板端子２７を、その内部に嵌合するようにし
たので、従来のもののように、リード線を配設し
てこれを固定する必要がなくなると共に、前記平
板端子２７と電機子８等との間の短絡現象を全く
なくすことができる上に、前記平板端子２７の配
設路を密閉構造とし、かつ、ポンプ室４の反対側
に外部電源導入部を配置したので、燃料もれを完
全に防止することができ、ポンプ室ハウジング５
と電機子ハウジング２１とを相互に嵌合するだけ
で組付けが完了する。

以上述べたように、この考案によれば、燃料ポ
ンプのポンプ室を形成するポンプ室ハウジングと
電機子および整流子を内部に装着する電機子ハウ
ジングとを相互に嵌合するだけで燃料ポンプの組
立てが可能であり、燃料ポンプの組立て作業性が
著しく良好なものとなり、この組立てに際して、
電機子ハウジングに設けた端子嵌挿孔を形成する
端子嵌合部は、平板端子の端子挿入側開口部から
端子突出側開口部にかけた開口面積が漸次小さく
なり、端子突出側開口部で前記平板端子の断面形
状とほぼ等しくなるようにしているため、平板端
子と端子嵌合部との嵌合は著しく容易なものとな
るうえ端子突出側開口部の支持によつて大きなが
たつきを生ずることなく、また、複数の端子嵌合
部は絶縁壁によつて仕切られているため、当該端
子嵌合部に嵌挿した平板端子が互いに接触して短
絡を生ずるおそれも全くなく、さらには、電機子
ハウジングとポンプ室ハウジングとを結合した状
態で前記端子突出側開口部より突出した前記平板
端子の先端に接続したコネクタを係止する複数の
コネクタ係止部を電機子ハウジングに一体に設け
ているため、コネクタの振動等によるゆるみある
いは抜けを防止するのと同時に通電経路上におけ
る接触不良等の不具合を防止することができると
ともに人為的に着脱可能なものとしているなど、
この考案によれば、燃料もれを防止して、燃料ポ
ンプのポンプ効率、安全性および耐久性を高めつ
つ、さらには平板端子およびコネクタによる通電
径路を良好に保ちつつ、組立作業コストの低減を
図ることができるという極めて大きな実用的効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の自動車用インタン
ク式燃料ポンプの断面図、第３図はこの考案の一
実施例における自動車用インタンク式燃料ポンプ
の断面図、第４図は第３図の部分破砕左側面図、
第５図はポンプ室の上部ハウジングの平面図、第
６図は同じく上部ハウジングの左側面図、第７図
は上部ハウジングの一部分を示す正面図、第８図
ないし第１１図は電機室ハウジングのそれぞれ正
面断面図、部分破砕右側面図、平面図および底面
図、第１２図は第１１Ａ−Ａ線断面図、第１３図
は端子を嵌挿した後の第１１図Ａ−Ａ線断面図、
第１４図は燃料ポンプの上部側部分破断正面図で
ある。 ４……ポンプ室、５……ポンプ室ハウジング、
８……電機子、９……整流子、１２……ブラシ、
２１……電機子ハウジング、２１ａ……端子嵌挿
孔、２１ｂ……端子嵌合部、２１ｄ……絶縁壁、
２１ｅ……端子突出側開口部、２１ｆ……端子挿
入側開口部、２１ｈ……コネクタ係止部、２７…
…長尺状の平板端子、３０……コネクタ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料ポンプのポンプ室を形成するポンプ室ハウ
   ジングと電機子および整流子を内部に装着する電
   機子ハウジングとを組合わせた自動車用インタン
   ク式燃料ポンプにおいて、前記ポンプ室ハウジン
   グには前記整流子に接触するブラシを設けると共
   に前記ブラシに対し外部から電源を供給する長尺
   状の平板端子を前記電機子ハウジングに向けた状
   態にして固定し、前記電機子ハウジングには絶縁
   壁により仕切られかつ前記平板端子の端子挿入側
   開口部から端子突出側開口部にかけて開口面積が
   漸次小さくなりかつ端子突出側開口部で前記平板
   端子の断面形状とほぼ等しくなる複数の端子嵌合
   部を有する端子嵌挿孔を設けると共に当該端子嵌
   挿孔と前記平板端子とを嵌合して前記電機子ハウ
   ジングとポンプ室ハウジングとを結合した状態で
   前記端子突出側開口部より突出した前記平板端子
   の先端に接続したコネクタを係止する複数のコネ
   クタ係止部を一体に設けたことを特徴とする自動
   車用インタンク式燃料ポンプ構造。