JP3938432B2 - 燃料タンクの蓋体構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に、車両に配設される燃料タンクのうち、フィルタ等を燃料タンク内に配設する燃料タンクの蓋体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の燃料タンクの蓋体構造としては、図８に示す特開平８−１２１２８２号公報に記載されているようなものが知られている。
【０００３】
このようなものでは、車両の燃料タンク１の上面部１ａに形成された開口部１ｂには、合成樹脂製の蓋体２が配設されている。
【０００４】
この蓋体２には、燃料フィルタ３及びプレッシャレギュレータ４が一体となるように装着されている。このうち、燃料フィルタ３は、略円筒状のフィルタハウジング３ａ及びこのフィルタハウジング３ａ内に保持されるフィルタ本体３ｂとから主に構成されている。そして、燃料タンク１外に位置する蓋体２の上部には、燃料パイプを介してエンジン６と連通する突出口部５が、また、この燃料フィルタ３の下部には入口部３ｃが、各々一体に形成されている。
【０００５】
このうち、入口部３ｃには、突出口部５からエンジン６方向へ向けて、この燃料タンク１内の燃料７を、前記燃料フィルタ３を介して濾過しながら送出する燃料ポンプ８が、ポンプ側突出口８ａを嵌着させることにより固定されている。
【０００６】
この燃料ポンプ８の、燃料タンク１の底部１ｃ近傍位置には、燃料７の吸い込み口部８ｂが形成され、この燃料ポンプ８内のモータ８ｄの回転駆動によって、この吸い込み口部８ｂに設けられたメッシュ状の吸い込み口フィルタ９を介して、燃料タンク１内の燃料７を吸い込むように構成されている。
【０００７】
そして、この燃料ポンプ８は、この燃料タンク１の外部から電源を供給する図示省略の導電線（電源供給線とアース線とを含む）とコネクタ部８ｃを介して外部回路に接続されている。
【０００８】
また、フィルタ３は、別途配設されるアース線に接続されて、更にこのアース線は燃料ポンプ８のアース線に接続されて、この燃料ポンプ８の帯電を防止するように構成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の燃料タンクの蓋体構造では、前記アース線を燃料タンク１の外部から配策し、フィルタ３に接続させなければならなかった。
【００１０】
そのため、取り付け工程数が増大して、組み付け作業性が良好であるとは言い難かった。
【００１１】
そこで、この発明は、取り付け工程数の増大を抑制して、組み付け作業性を良好としつつ、アース配線を行うことが出来る燃料タンクの蓋体構造を提供することを課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本願発明の請求項１に記載されたものでは、燃料タンクの開口部に配設される蓋体本体の内側に、燃料フィルタを金属製ブラケットを介して一体に設けた燃料タンクの蓋体構造であって、前記蓋体本体には、前記金属製ブラケットを装着することにより、前記燃料フィルタを所定の位置に固定するブラケット装着部を設けると共に、該ブラケット装着部には、前記金属製ブラケット装着状態で該金属製ブラケットに接触するアース端子が、予め一体に形成されていると共に、前記アース端子は、該燃料タンク内外へ電流を導通するコネクタ端子に一体に設けられていることを特徴とする燃料タンクの蓋体構造。
【００１３】
このように構成された請求項１記載のものでは、蓋体本体に設けられたブラケット装着部のアース端子が、前記金属製ブラケット装着状態で、該金属製ブラケットに接触する。
【００１４】
このため、前記燃料フィルタに帯電する電流は、該金属製ブラケットから、該アース端子を介して、燃料タンク外へ導出されて、燃料タンク内で、前記燃料フィルタが帯電することが防止される。
【００１５】
従って、前記金属製ブラケットを用いて、前記燃料フィルタを前記蓋体本体に装着するだけで、アース配線が行われ、取り付け工程数の増大が抑制されて、組み付け作業性を良好なものとすることが出来る。
【００１７】
また、前記アース端子が、該燃料タンク内外へ電流を導通するコネクタ端子に一体に構成されているので、例えば、前記燃料ポンプへ電力を供給する導電線接続用に、前記蓋体本体に埋設形成された導電線コネクタ端子を用いて、該アース端子を一体に設けることにより、更に、部品点数を減少させることが出来る。
【００１８】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００２０】
まず、構成を説明すると、図４中に示されるこの実施の形態１の燃料タンク１０では、車両側方視で、シートバック部１２ｂ後方から車両後部座席１２の座部１２ａ下方まで、略くの字状に延設され、その下側部に前側貯留部１０ａが設けられると共に、センタトンネル部１１を挟んで、車両右側に、メインタンク部１０ｂが、車両左側にサブタンク部１０ｃが設けられ中央部１０ｄで、これらのメインタンク部１０ｂ及びサブタンク部１０ｃが連通されることにより、図５に示す車両後方視で、略馬の鞍状を呈するように形成されている。
【００２１】
この実施の形態１の燃料タンク１のうち、前記サブタンク部１０ｃの上面部１０ｅには、略円状の開口部１０ｆが開口形成されている。この開口部１０ｆには、サブポンプユニット１３の合成樹脂製の蓋体本体１４が配設されている。なお、前記メインタンク部１０ｂの上面部１０ｇにも、開口が形成されていてメインポンプユニットが配設されているが、このメインポンプユニットは、サブポンプユニット１３と略同一の構成を有するので説明を省略する。
【００２２】
このサブポンプユニット１３は、合成樹脂製の前記蓋体本体１４と、この蓋体本体１４の内側に、この燃料タンク１０内の燃料７を吸い上げて、エンジン側へ供給する燃料ポンプ８と、基部が蓋体本体１４に取付けられた金属製ブラケット１５の先端部に一体に取付けられた燃料フィルタ１６と、燃料量を計測するバーチカルゲージ１７とから主に構成されている。
【００２３】
また、この蓋体本体１４には、略円盤状を呈して、前記開口部１０ｆを略閉塞する密閉円板部１４ａと、短尺の略円筒状を呈してこの密閉円板部１４ａの周縁部から垂下されることにより、前記開口部１０ｆ内に挿入される脚部１４ｂと、この脚部１４ｂの上縁部周縁に略環状に設けられて、この開口部１０ｆの周縁に当接するフランジ部１４ｃとが一体に形成されている。
【００２４】
この蓋体本体１４には、各々金属製の略Ｌ字状を呈し、吸い上げられた燃料７をエンジン側に送出するフィードチューブ１８，戻り燃料をこの燃料タンク１０内に戻すリターンチューブ１９，前記メインタンク部１０ｂ側にサブタンク部１０ｃ側の燃料７を移送する移送パイプ２０が、燃料タンク１０内外を連通するように予め設備されている。
【００２５】
また、この蓋体本体１４には、ポンプコネクタ部２２が一体に埋設形成されている。このポンプコネクタ部２２では、前記燃料ポンプ８のモータ８ｄに導電線２１を介して接続して、電流を供給する雌型の導電線側コネクタ接続部２２ａ及び電源側の外部コネクタを接続する雌型の外側コネクタ接続部２２ｂが、内外側面に各々一体形成されている。
【００２６】
このポンプコネクタ部２２には、図２に示すように、この蓋体本体１４内外に電流を導通する金属製のコネクタ端子２３が埋設されている。このコネクタ端子２３には、長片状の正極側端子片２４と、負極側端子片２５とが一定距離離間された絶縁状態で一対設けられている。
【００２７】
このうち、正極側端子片２４には、前記導線側コネクタ接続部２２ａ内に突設される内側端接触部２４ａ及び前記外側コネクタ接続部２２ｂ内に突設される外側端接触部２４ｂが両端に設けられている。
【００２８】
また、前記負極側端子片２５には、前記導線側コネクタ接続部２２ａ内に突設される内側端接触部２５ａ及び前記外側コネクタ接続部２２ｂ内に突設される外側端接触部２５ｂが両端に設けられていると共に、これらの内側端接触部２５ａ及び前記外側コネクタ接続部２２ｂ間の略中央部２５ｃから側方に延設される連結部２５ｄが設けられている。
【００２９】
そして、この連結部２５ｄの先端には、前記金属製ブラケット１５の上端部１５ａの外側面１５ｂに、この金属製ブラケット１５のブラケット装着部２６に装着状態で接触する接触片２５ｅが一体に設けられている。この接触片２５ｅは、前記蓋体本体１４の内側に一体形成されたブラケット装着部２６に略鉛直下方を開放して設けられるブラケット挿入凹部２６ａ内に突設されていて、前記外側面１５ｂに形成されたバネ接触片１５ｃによって、前記金属製ブラケット１５の挿入時には、このバネ接触片１５ｃにスライド摺接すると共に、ブラケット挿入状態では、このバネ接触片１５ｃの付勢力によって、バネ接触片１５ｃの裏面側のブラケット挿入凹部２６ａ内側壁面に一体に突設された支持部２６ｂへ押圧する方向へ付勢されるように構成されている。
【００３０】
更に、このバネ接触片１５の外側面１５ｂには、前記ブラケット挿入凹部２６ａ内側壁面に形成された一対の係止孔２６ｃ，２６ｃに係止して抜け止めを行う係止片１５ｇ，１５ｇが設けられていて、この一対の係止孔２６ｃ，２６ｃに係合されて抜け止めが行われるように構成されている。
【００３１】
また、この蓋体本体１４には、前記バーチカルゲージ１７の電気信号を、この燃料タンク１０外に設けられた外部回路へ導通するゲージコネクタ部２７が一体に形成されていて、雌型の導電線側コネクタ接続部２７ａ及び外部コネクタ接続部２７ｂが、各々内外側面に形成されている。
【００３２】
このゲージコネクタ部２７には、図６及び図７に示すように、この蓋体本体１４内外に電流を導通する金属製のコネクタ端子２８が埋設されている。このコネクタ端子２８には、長片状の正，負極側端子片２９，２９が一定距離離間された絶縁状態で一対設けられている。
【００３３】
また、前記金属製ブラケット１５は所定の電気伝導率を有して通電可能に構成されると共に、略Ｌ字状に所定角度に折曲形成されたアーム部１５ｄの先端部に、両側から前記フィルタ１６を挟持して保持する一対の挟持片１５ｅ，１５ｅが設けられている。この一対の挟持片１５ｅ，１５ｅには、前記フィルタ１６を係止する係止部１５ｆ，１５ｆが各々設けられ、位置決めされている。
【００３４】
そして、前記燃料フィルタ１６は、金属製で有底の略円筒状を呈するフィルタハウジング１６ａと，このフィルタハウジング１６ａ内に保持されるフィルタ本体１６ｂと、前記フィルタハウジング１６ａ開口周縁にカシメ止めされてフランジ１６ｅとを形成するキャップ１６ｃとから主に構成されている。そして、この燃料フィルタ１６のキャップ１６ｃ中央には、出口部１６ｄが形成されている。この出口部１６ｄ及び、前記フィードパイプ１８下端の各々には、チューブ３０が接続されて、その両端部の各々は、ストッパ３０ａ，３０ａにより固定されている。また、この燃料フィルタ１６の下部には入口部１６ｆが一体に形成されている。
【００３５】
このうち、入口部１６ｆには、前記燃料ポンプ８のポンプ側突出口８ａが、チューブ３１を介して接続されている。
【００３６】
この燃料ポンプ８の燃料タンク１０底部１０ｄ近傍位置には、燃料７の吸い込み口部８ｂが形成され、この燃料ポンプ８内のモータ８ｄの回転駆動によって、この吸い込み口部８ｂに設けられたメッシュ状の吸い込み口フィルタ９を介して、燃料タンク１内の燃料７を吸い込むように構成されている。
【００３７】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００３８】
まず、図３に示すように、前記金属製ブラケット１５の一対の挟持片１５ｅ，１５ｅ間に、前記フィルタ１６を挿入して、前記キャップ１６ｃの周縁をカシメられて形成されたフランジ１６ｅに、前記一対の係止部１５ｆ，１５ｆを係止する。
【００３９】
そして、前記蓋体本体１４に形成されたブラケット装着部２６のブラケット挿入凹部２６ａに前記金属製ブラケット１５の上端部１５ａを挿入すると共に、前記チューブ３０の両端部を前記ストッパ３０ａ，３０ａを用いて前記フィードチューブ１８下端部及びこのフィルタ１６の出口部１６ｄを各々固定して、このフィルタ１６を燃料タンク１０内の所定箇所に位置させる。
【００４０】
前記金属製ブラケット１５の上端部１５ａは、図２に示すように前記ブラケット挿入凹部２６ａ内壁面に摺接しながら前記密閉円板部１４ａ近傍まで挿入されて、先端縁をこのブラケット挿入凹部２６ａの天井面に突き当てて停止し、前記一対の係止片１５ｇ，１５ｇが対応する一対の係合孔２６ｃ，２６ｃに係合されて抜け止めが行われる。
【００４１】
この際、蓋体本体１４に設けられてブラケット挿入凹部２６ａ内に突設される負極側端子２５の接触片２５ｅが、前記金属製ブラケット１５装着状態で、この金属製ブラケット１５の外側面１５ｂに形成されたバネ接触片１５ｃに接触し、電気的に接続される。
【００４２】
次に、図４に示すように、この燃料フィルタ１６の下部の入口部１６ｆに、前記燃料ポンプ８のポンプ側突出口８ａが、チューブ３１を介して、前記ストッパ３０ａ，３０ａ等を用いて固定接続されて、この燃料ポンプ８を燃料タンク１０内の所定箇所である傾斜した後壁部に沿わせて位置させる。また、前記導電線２１は、前記ポンプコネクタ部２２の導電線側コネクタ接続部２２ａに接続されて前記モータ８ｄの駆動電流が、燃料タンク１０外部から送電可能状態となる。
【００４３】
これによって、燃料フィルタ１６に帯電する静電気は、前記金属製ブラケット１５から、前記接触片２５ｅ，連結部２５ｃを介して、前記負極側端子２５の略中央部２５ｃに通電される。この略中央部２５ｃは、前記内，外端接触部２５ａ，２５ｂと略同一電位となるので、このコネクタ端子２３を介して、これらの電流は、燃料タンク１０外へ導出されて、燃料タンク１０内で、前記燃料フィルタ１６が帯電することが防止される。
【００４４】
従って、前記金属製ブラケット１５を用いて、前記燃料フィルタ１６を前記蓋体本体１４に挿入装着するだけで、アース配線が行われ、取り付け工程数の増大が抑制されて、組み付け作業性を良好なものとすることが出来る。
【００４５】
また、前記接触片１５ｂを一体に有する金属端子が、この燃料タンク１０内外へ電流を導通するポンプコネクタ部２２のコネクタ端子２３のうち負極側端子２５を用いて構成されることにより、更に、部品点数を減少させることが出来る。
【００４６】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００４７】
例えば、前記実施の形態１では、前記燃料ポンプ８及びフィルタ１６を、別体で構成し、前記チューブ３１で接続することにより一体化しているが、特にこれに限らず、例えば、前記燃料ポンプ８及びフィルタ１６を同一金属製ハウジング内に設けて、この金属製ハウジングを前記金属製ブラケット１５に支持させたり、或いは、燃料ポンプのみを前記金属製ブラケット１５に支持させる等、少なくとも、前記燃料ポンプ８又はフィルタ１６のうちいずれか一方が、前記金属製ブラケット１５に支持されているものであるならばよく、また、前記金属製ブラケット１５についても、前記燃料ポンプ８又はフィルタ１６を接触支持できるものであるならば、例えば、挟持片１５ｅ，１５ｅの形状、数量、材質等が特に限定されるものではない。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１記載のものによれば、蓋体本体に設けられたブラケット装着部のアース端子が、前記金属製ブラケット装着状態で、該金属製ブラケットに接触する。
【００４９】
このため、前記燃料フィルタに帯電する電荷は、該金属製ブラケットから、該アース端子である接触片を介して、燃料タンク外へ導出されて、燃料タンク内で、前記燃料フィルタが帯電することが防止される。
【００５０】
従って、前記金属製ブラケットを用いて、前記燃料フィルタを前記蓋体本体に装着するだけで、アース配線が行われ、取り付け工程数の増大が抑制されて、組み付け作業性を良好なものとすることが出来る。
【００５１】
また、前記アース端子が、該燃料タンク内外へ電流を導通するコネクタ端子に一体に構成されているので、例えば、前記燃料ポンプへ電力を供給する導電線接続用に、前記蓋体本体に埋設形成された導電線コネクタ端子を用いて、該アース端子を一体に設けることにより、更に、部品点数を減少させることが出来る、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、サブポンプユニットの要部の構成を説明する車両側方視正面図である。
【図２】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、要部であるコネクタ部とブラケット装着部周縁の構成を説明する図６中Ｂ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。
【図３】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、組み付け順序を説明する車両側方視分解図である。
【図４】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、車両のうち、燃料タンク周縁の構成を説明する図５中Ａ−Ａ線に沿った位置の断面図である。
【図５】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、組み付けられた要部の構成を説明する車両後方視一部断面図である。
【図６】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、サブポンプユニットの上面図である。
【図７】実施の形態１の燃料タンクの蓋体構造で、サブポンプユニットに用いられる蓋体本体の下面図である。
【図８】従来例の燃料タンクの蓋体構造で、全体の燃料配管の構成を説明する断面図である。
【符号の説明】
８ 燃料ポンプ
１０ 燃料タンク
１０ｆ 開口部
１３ サブポンプユニット
１４ 蓋体本体
１５ 金属製ブラケット
１６ フィルタ
２２ ポンプコネクタ部（コネクタ部）
２３ コネクタ端子（アース端子）
２５ 負極側端子
２５ｅ 接触片
２６ ブラケット装着部
２６ａ ブラケット挿入凹部

Claims (1)

1. 燃料タンクの開口部に配設される蓋体本体の内側に、燃料フィルタを金属製ブラケットを介して一体に設けた燃料タンクの蓋体構造であって、
   前記蓋体本体には、前記金属製ブラケットを装着することにより、前記燃料フィルタを所定の位置に固定するブラケット装着部を設けると共に、該ブラケット装着部には、前記金属製ブラケット装着状態で該金属製ブラケットに接触するアース端子が、予め一体に形成されていると共に、前記アース端子は、該燃料タンク内外へ電流を導通するコネクタ端子に一体に設けられていることを特徴とする燃料タンクの蓋体構造。

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