JPH01321951A

JPH01321951A - 緯糸蓄積装置

Info

Publication number: JPH01321951A
Application number: JP11435789A
Authority: JP
Inventors: Rolf Benz; ベンツロルフ
Original assignee: Sulzer AG; Gebrueder Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1988-06-03
Filing date: 1989-05-09
Publication date: 1989-12-27
Also published as: EP0345216A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、織機用の緯糸蓄積装置に関し、該装置は、容
器から供給される緯糸を収容する巻枠な有し、緯糸は巻
枠の蓄積部分に所定の巻数で巻かれそこから投杼のため
に端部を越えて引き出され、該装置はまた巻枠の周囲に
延びる環状電磁石を有し、環状電磁石はほぼ回転対称な
少なくとも一つのブレーキ表面を有しまた多数のブレー
キ部材と協働し、ブレーキ部材は巻枠の円周上で互いに
互い違いに配置されブレーキ表面に向って移動可能であ
り、それにより緯糸の供給を選択的に停止したり解放し
たりするだめのブレーキを形成する、緯糸蓄積装置に関
わる。

〔従来の技術〕

ＥＰ特許出願０２４６１８２号から知ることのできるこ
の種の緯糸蓄積装置に於いて、ブレーキ部材は、はぼ軸
線方向に方向付けされた薄板の形態を有し、それらの薄
板は巻枠の円周と一体でめりまた電磁石と協働する。薄
板は蓄積装置の平行に巻かれた糸を収容する部分から比
較的離れた緯糸と係合する。また電磁石の軸線方向幅の
範囲内でブレーキ場所の位置が変化するり能性がある。

従って、ズレー上作動時蓄積場所を越えてブレーキ場所
へ伸びる糸の比較的長い自由ループが形成されかつその
長さが相応して変化する可能性があり、それにより次の
投杼のために蓄積されることを必要とされる緯糸の長さ
が好ましからざる変化をする可能性がある。また緯糸が
巻枠を脱する時薄板の間に緯糸が捕えられる危険がある
。

ＥＰ特許出願０１４８３５６から知ることのできるもう
一種類の緯糸蓄積装置に於いて、球形ブレーキ部材がキ
ャリアリングの一列の放射状の穴内に配置され、キャリ
アリングの周囲にはガイドリングが延びキャリアリング
は巻きつけドラムの糸供給端に配置されている。ガイド
リングの半径方向反対側に配置される電磁石は各々のブ
レーキ部材と関連しその関連するブレーキ部材に向って
方向付ゆられた巻きを有している。キャリアリング内の
穴は永久磁石を収容し、永久磁石は、電磁石が励磁され
ない時、穴内にブレーキ部材を保持するかあるいはその
ような部材を穴内に戻す。このような既知の装置は、蓄
積部分とキャリアリングどの間の巻きつげドラムの長さ
部分と関連する糸センサー装置を有している。従って、
このような装置に於いて、平行な糸の巻きを収容する蓄
積部分と緯糸ブレーキ場所との間に比較的かなりの距離
が存在する。またこのような装置はがイドリングとキャ
リアリングとの両方の比較的複雑な多数の部品の構造を
必要とし、がイドリングは比較的多数の１ｉＬ磁石を有
し、キャリアリングは相応する数の永久磁石と解除可能
に誘導可能なブレーキ部材とを有している。それらの最
大の数は電磁石のために必要とされる比較的大きい空間
によって決定すなわち制限され、電磁石はガイドリング
に円周上で互いに互い違いな関係で配置されまた電力供
給装置に接続されており、結果としてガイドリングと巻
きつゆドラムは比較的大きな直径を有する。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、単純で小型の構造で、糸の蓄えられる
部分の長さの変化が少なく、非常に小さい空間で緯糸の
精密な蓄、積と解除とを行なう。上記の種類の改善され
た緯糸蓄積装置を提供することである。

〔課題を解決するだめの手段〕

本発明によれば、ブレーキ部材はボタン状の接触部材の
形態でアリ、接触部材は巻枠円周の少なくとも一つの開
口内で少なくともめる程度引込まされ、後者の開口は糸
の脱する方向に於いて蓄積部分に直接に近接する巻枠の
長さの一部に配置され、各々の接触部材は、棒状あるい
は薄板状であり弾性的に変形可能であり巻枠内側に配置
されるキャリア上に配置されている。

〔作用〕

本発明による装置のボタン状ブレーキ部材はブレーキ場
所で緯糸と係合し、ブレーキ場所は軸線方向に於いて正
確に形成され狭く制限されておりまた蓄積部分に非常に
近く配置されている。従がって、投杼の終端に於いて蓄
積部分を経てブレーキ場所に向って延びる糸のループは
比較的短い糸片であり、その糸片は常にほぼ同じ長さで
あり、そのような糸片を収容し次の投杼のために蓄積さ
れるのに必要とされる緯糸と同様である。

リング磁石上のブレーキ表面に関して、ボタン状ブレー
キ部材を有する巻きつげ部材は、円周上に分散さルる別
′箇な電磁石を有する従来の構造の場合より大幅に小さ
い直径となり得る。なぜならば、本発明の装置のブレー
キ表面はその全体の円周に渡って元号に利用さ扛でおり
、ブレーキ部材が構造によシ定められる制限以内に於い
て円周方向に共に近接しｌｔぼ自由に配置され、巻枠と
ブレーキ部材との相応する寸法によってのみそれらの部
材間の間隔が決定されるからである。弾性キャリアー上
にボタン状ブレーキ部材を配置するもう一つの利点は、
そのような部材と巻枠部分との間の摩擦の無い接続であ
り、巻枠部分は同物に近接しブレーキ部材を案内するた
め必要とされず、それらの周囲を比較的大きなすきまで
延びるのみである。このことは、ブレーキ部材が減少さ
れた磁力により相応する減少された電力消費で作動され
ることを可能にし、ブレーキ部材が汚れにより詰まるこ
とが避けられる。

〔実施例〕

第１図に於いて、織機４（詳細には示されず）の布３が
示され、布３は経糸１と緯糸２とにより形成されている
。織機４は転置できない緯糸蓄積装置５を有し、緯糸２
ａは転置できないパッケージ６から蓄積装置５へ供給さ
れる。装置５は、転勤ベアリング１９を介して回転可能
スピンドル又はシャフトＩ上に装着されまた既知のかつ
示されていない方法で回転に対して固定されているドラ
ム形巻枠８を有している。巻枠８は蓄積領域を有し、蓄
積領域は二つのほぼ円筒状の蓄積部分１０ａ。

１０ｂにより形成されまた１回の投杼に対して充分な量
の糸を収容する。糸は巻枠８上に相応する巻数の緯糸の
形態で存在する。緯糸２ａはパッケージ６からスピンド
ルＴ内の穴を通ってそれに固定された中空の第−巻きつ
けアーム１１を通って巻枠８上のランオン（ｒｕｎ−ｏ
ｎ）円錘９ａに向い、部分１０ａの回りでループを成し
た後スピンドル７に固定された第二巻きつけアーム１２
を通って第二のランオン（ｒｕｎ−ｏｎ）円錘９ｂに向
って案内される。第二のランオン円錘は第二の蓄積部分
１０ｂの境界となっている。緯糸２ａはその回りでルー
プを成しそれから巻枠８と関連するブレーキ１３を通っ
て織機４の投杼ノズル（主ノズル）１４へ進む。ブレー
キ１３はキャリアリング１５ａに含まれる案内リング１
５と環状電磁石１６とを有し、電磁石１６は巻枠８を取
９囲み制御線１１を介して制御装置１８に接続されてい
る。

ベルト駆動として第１図に示される駆動接続２０を介し
てシャフト１は制御可能モーター２１を連結され、モー
ター２１は制御線２２を介して制御装置１８に接続され
る。同物は駆動シャフト好適には織機の主シヤフト２３
の選択された速度に応じてモーター２１の速度を制御す
るのに有効である。様々な織機ユニット（図示されず）
の駆動は主シヤフト２３から既知の方法で行なわれる。

円盤２４がそれに固定され、円盤２４の所定の角度位置
に反応するセンサー２５が円盤２４と関連する。センサ
ー２５は制御線２６を介して制御装置１８に接続される
。同物は円盤２４の二つの角度位置によって決定される
時間の間型磁石１６を励磁するのに有効であり、ブレー
キ１３は作動され、緯糸２ａは後記の方法で保狩さｎる
。電磁石１６が非励磁状態に有りブレーキ１３がそのた
めに解除状態に有る時、緯糸２ａは解除されそれにより
それは４部を越えて巻枠８を脱してノズル１４により経
糸１０間に形成される杼道内へ投杼される。

織りの開始時モーター２１の速度は主シヤフト２３の速
度と必要とされる布３の幅とに応じた値に調整される。

巻き付はアーム１１．１２を介してパッケージ６の端部
な越えて脱する緯糸２ａはドラム８の二つの蓄積部分１
０ａ、１０ｂ上に巻きつげられ、ブレーキ１３が励磁さ
れた状態にある詩人の投杼のために準備される。投杼の
所定の開始に対応しセンサー２５によって検出される角
度位置に円盤１４が有る時、電磁石１６は低下し、緯糸
２ａは投杼ノズル１４により杼道内へ投杼され、布の幅
に渡って分散された中継ノズル（図示されず）によシ既
知の方法で加速されても良い。

円盤２４が投杼の所定の終端に対応する角度位置に到達
した時、センサー２５と制御装置１８とは電磁石１６を
励磁させるのに有効となシ、緯糸２ａはブレーキ１３に
より停止状態に制動をかけられる。

ノズル１４によシ投杼される緯糸の長さは、電磁石１６
の切と次の人との間の時間隔により決定される。ブレー
キ１３が作動される瞬間は、第１図に於いて破線で示さ
れる緯糸２ａの前端Ｅの投杼の後杼道から出て来た位置
Ｅ′に依存するのであり、その位置は杼道の出口側に配
置され第１図に示されるように三つの糸センサー３１．
３２゜３３を有するモニター３０等により参照されるの
であり、三つのセンサーは各々の制御線３４゜３５．３
６を介して制御装置１８に接続されている。同物とモニ
ター３０は前に参照されたＢＰ特許出願Ｕ２４６１８２
に記載されるような既知の方法により、ブレーキ１３の
切時間な進」御するのに有効どなることがでさ、緯糸２
ａの投杼されるべき長さが制御される。投杼された緯糸
２ａは既知の方法で杼道の入口側に供給され、杼道の頂
点に於いてり−１（図示されず）によりフェルＷ（ｆｅ
ｌｌＷ）で始まる布３へ打ち込１れ、経糸１の杼道切換
えにより結合さｎる。

第２図に見られるようｂ装置５は駆動モーター２１に直
接にフランジを付けられても良く、モーターシャフトは
巻枠８内へ巻き取りスピンドル又はシャフト１として続
く。このような構造に於いて、モーターケーシングの７
ランジγはネジ３８により織機フレームの一部分（図示
されず）に配置されるキャリアー３９に固定される。シ
ャフト７が回転的に装着される転勤ベアリング２９はフ
ランジ３１内に配置される。装置５はネジ５９によりモ
ーターケーシングに接続されるフランジ部分５２を有し
でいる。部分５２にネジ固定されるケーシングリング６
２はアーム１１．１２の回りに半径方向スキマ２有して
延び、同物はシャフト７と協働する。第２図のように直
線の送りチューブであっても良いアーム１１は、例えば
ｉｐ特汗出願Ｑ１６５６６６かり既知のようにシャフト
γ上に回転可能に装着され、リング６２と巻枠８に各々
配置さルた磁石６５．６６の力を介してそれが駆動され
ている間それ自身の回りで回転しても良い。巻き付げア
ーム１２はアイ１２を有し、それを介して蓄積部分１０
ａと１０ｂの間を延びる緯糸の部分が案内される。

シャフトγに対して静止する巻枠８は中空のドラム部分
４０を有し、その部分にはその円周上に分散さｎた多数
の穴４１が形成されている。穴４１は蓄積部分１０ｂか
らいかなる必要とされる距離りで配置されても良く、第
２図では非常に小さく、後者は緯糸の所定の巻数により
決定される長さＬである。好適には距離りは長さＬより
小さい。穴４１は相応する数のボタン状ゾレーキ部材４
２を収容するだめの開口として有効である。同物は弾ｉ
生的に変形可能な棒状あるいは薄板状キャリア４３の各
々の終端に配置され、各々はそれによりほは半径方向に
移動可能に保持される。示されるように部材４２はそれ
ぞれ半球形頭部８１と差し込み又ははんだ伺げその他の
方法でキャリア４３に固定される円筒形底部８２との°
形態で一体にさ几ている。

キャリア４３は、各々図示される構造に於いてスプリン
グ帯により含まれ、巻枠の軸線にほぼ平行に配置され葦
た巻枠８の糸が脱していく端部に配置された固定リング
４２内でそれらの他の端部な介して固定さルる。このよ
うな配置は継続使用において確実にブレーキ部材４２０
案内を行う所定の水入的なバネ力を有する比較的長く安
定なキャリア部材の使用を容易にする。キャリア４３の
固定された端部は固定リング４４上に直接に配置される
かあるいは図示されるようにゴムあるいはグラスチック
のような振動減衰材料で作られた固定部材４５により保
持さ扛る。キャリア４３の自山端部は初応力を供なうか
供なわないかして支持リング５７と係合し、支持リング
５７は適切な振動減衰材料で作られまた巻枠８の環状肩
８４上に配置されている。このような配置により、第２
図の通常位置にある時、ドラム部分４２の円周表面の穴
４１の回９に延びる部分を越えてブレーキ部材４２は少
しでも突き出る。ブレーキ部材は非常に減少された間隔
にで互いに間隔を置かれている。

従来、間隔にはブレーキ部材４２の直径Ｃの２倍より大
きくなかった。

Ｋ　４ａ石１６は磁化巻き４６を有し、磁化巻き４６は
内方ボールリング４７とヨーク部分４９を介してそれに
接続される外方ボールリングとの間に配置される。外方
ボールリング４８は壁部分４８に接続され壁部分は巻枠
８に向って延長されその上罠は第２ａ図に示されるよう
にドラム部分４００円周に溢って延びるボール面５０が
配置され、ボール面５０は内方ボールリング４７上のボ
ール面５３と励動する。部材４２と協働するようにされ
たブレーキ装置ブレーキ表面は、ボール表面５０．５３
上でまた第２図と第２ａ図に示されるようにポール表面
５０．５３の間の環状中間部材５６上で工夫さｎ得る。

部材５６はゴムやプラスチックのような非磁性材料で作
られ図示さ往る例に於いて振動減衰ケ行なう。ブレーキ
部材４２の応力ｑよこのため比較的減少され緯糸２ａは
穏やかに制動される。リング１５山はピン５１によりフ
ランジ部分５２に回定さｔｌまたポール表面５０．５３
がドラム部分４０と動働して穴４１の近くに環状ブレー
キすきまを形成する位置に保持され、蓄積部分１０ｂと
主投杼ノズル１４との間に延在する緯糸２ａの部分は、
後者のすきまを通って延在している。

電磁石゛１６か非作動である時、ブレーキ１３は切であ
り、ブレーキ部材１４は＠２図に示される通常位置にと
ど゛より緯糸２ａは投杼のために部分１υｂから引き出
されブレーキすきまを通って妨げられずに通過する。対
応する緯糸通路か第２図の頂部に示されている。部分１
０ｂに蓄積された糸の供給が元金な投杼のために不充分
であると、緯糸の残りの長さは蓄積部分１０ａから直接
回転する巻きつげアーム１２を介してほどかれても良い
。対応する糸の通路は第２図の破線２　ａ／により示さ
れる。

電磁石１６が所定の投杼時間の終端に於いて制御装置１
８を介して励磁されると、ブレーキ部材４２は有効とな
り、第２図に示されるそれらの通常の位置から各々の場
合に於いて相応する穴４１を通って中間部材５６と係合
するよう移動する。

それにより糸の引き出し中に巻枠８の回りを回転してい
る緯糸２ａは制動され最終的に停止され、それにより投
杼が終了する。ホモン状デレーキ部材４２は磁界線の様
式に適合する形状にされ、磁化に利点を有する比較的大
きい横断面を有し、対応する磁束の通過を容易にする。

緯糸２ａに作用するブレーキ力は制御線１７を通って流
れる電流を適切に制御することにより精密に調整される
ことができ、またこのため処理されるべき特殊な緯糸材
料の性質に適合され得る。

電磁石１６が制御装置１８を介して非励磁となると、ブ
レーキ部材４２は解除されキャリア４３によりブレーキ
表面から係合を解除される。キャリア４３は、ブレーキ
１３の以前の作動中弾性的に変形していたのでめり、第
２図の通常位置に戻るので必る。環状電磁石１６が非励
磁である時、巻き４６の自己誘導の結果として生じるそ
の極性の逆転はブレーキ部材４２上に付加的な反発力を
生じさせ、ブレーキ部材４２はキャリア４３と比較して
比較的重く、部材４２の戻りは加速され、ブレーキ１３
は比較的短い開き時間を有する。

第３図に示される緯糸蓄積装置に於いては、ドラム部分
４０内のブレーキ部材４２．４２ａと関連する穴４１と
は二列に配置され、二列は軸線方向と円周方向とに互い
にずらされている。従がって二倍の数のブレーキ部材４
２．４２ａが、第２図に示される構造と比較して、巻枠
８内に形成され得る。それにより、緯糸２ａは一層正確
にブレーキ場所で係合されることができ、ブレーキ場所
は、巻枠円周上で相応して共により近接して配置され、
ブレーキ１３は相応して短い応答時間を有することがで
きる。第３図によれば、ブレーキ部材４２，４２ａは球
形であっても良く、各々のキャリア４３はスプリングワ
イヤーで作られても良い。電磁石１６は内側ポールリン
グ４ａを有しても良く、ボールリング４７ａＵヨーク部
分４９から分離し二つのポール面５４．５５を有してい
る。

各々のポール面５４．５５は、それぞれブレーキ部材４
２．４２ａの一列と関連し、壁部分４８ａのボール面５
０並びにヨーク部分４９のボール面５３とそれぞれ協働
する。ポールリング４７ａはまた振動吸収材料で作られ
る中間部材５６を介してヨーク部分４９と壁部分４８ａ
に接続される。

第３図に於いて、ドラム部分４０内に配置される支持リ
ング５Ｔがリング４４のスリーブ部分８３上に配置され
ても良い。第２図と第３図とに示される支持リング５１
はスイッチを切られた電磁石１６上で反発する時のキャ
リア４３とブレーキ部材４２．４２＆の振動を減衰させ
ることができる。

第３図からまた知ることができるようｂシャフト７は巻
枠８の引き出し端部に向って開口する穴５８が形成され
ても良く、穴５８は穴６０を介してドラム部分４０の内
部と連通し、また圧縮空気送り線６１と接続される。こ
の配置は圧縮空気が所定のプログラムに応じて断続的に
Ｖラム部分４０内に噴射され、部材４２．４２ａとそれ
を囲む穴４１とブレーキすきまとを洗浄化することを可
能にする。

第４図に示される装置の場合、部材４２　、４２ａのキ
ャリア４３は巻枠８の糸入口端部近くで固定され、穴４
１に向って延びでおり、この実施例に於いて穴４１は巻
枠８の糸引き出し端部近くに配置されている。第４図か
ら知ることができるようｂファンローター６３がシャフ
トγ上に配置されても良く、巻枠８の周囲からドラム部
分４０の内部内に空気を吸引し、穴４１とブレーキすき
まを通って空気が取り除かれる。示されるようｂ蓄積部
分１０ａに向って方向付げされた放出オリフィス６４が
更に第２ランオン（ｒｕｎ−ｏｎ）　輸円錘９ｂ近くに
配置されても良く、緯糸２ａから供給されるほこりを部
分１０ａから取り除くのに有効である。

前記のブレーキ部材４２．４２ａは磁化可能な鉄鋼部分
に一体化され、鉄鋼部分は電磁石１６のポール面５０．
５３．５４．５５と或いはポール面の間に配置される中
間部材５６と直接協働する。

第５図に示される緯糸蓄積装置はブレーキ部材４２ｂを
有し、ブレーキ部材４２ｂは電磁石１６から巻枠８の軸
線方向にずれており、そのキャリア４３はそれぞれ電磁
石１６と協働する例えば板状のアーマチャ一部分６Ｔを
有している。部材４２ｂは対応する穴の中に又は図示さ
れるように穴６９の中に配置され得るのであり、穴６９
は巻枠８の円周に渡って延在し、また部分１０１）近く
の巻枠上の屑７５とスリープ状ドラム部分４０ａの肩７
５から間隔を置いて離れた自由端部とにより境界を定め
られている。本実施例では、スリープ状ドラム部分４０
ａは巻枠８の引き出し端部から蓄積部分１０ｂに向って
延びている。巻枠端部面には穴（図示されず）が形成さ
れ、その穴を通って、例えば第５図の破線で示される連
通通路γ６を介して、圧縮空気がドラム部分４０ａ内に
噴射され、はこりを取り除く。部材４２ｔ、はストップ
リング６８と協働し、ストップリング６８は電磁石１６
の横に配置されシラスチックのような非磁性材料で作ら
れても良い。第５図に於いては、キャリア４３は、部材
４２ｂが励磁された電磁石１６とそれらが反応する図示
の位置に於いて、電磁石１６によって引きつけられる係
止部分６１がドラム部分内側壁に接触する前ｂストップ
リング６８と係合するような形状にされ、それにより、
ブレーキ１３のブレーキ力は記載される方法で制御装置
１８を介して制御され得る。この構造に於いで、電磁石
１６とアーマチャ一部分６７又はブレーキ部材４２ｂと
の間の直接接触は無い。後者はまたプラスチック又はそ
の他の非磁性材料又は鉄鋼で作られても良い。

その他の変形例に於いて、ストップリング６８は′電磁
石１６の蓄積部分１０ｂから離れた側に配置され、一方
電磁石１６と協働するブレーキ部材は従がって同物と巻
枠８の糸引き出し端部との間に配置され、キャリア４３
が例えば第４図に示される実施例のように巻枠８の糸入
口端部近くで固定されることが可能である。巻枠８と電
磁石１６が適切に配置されれば、この実施例のブレーキ
部材４０ｂは蓄積部分１０ｂから短い距離離れて配置さ
れても良い。しかし、この構造のその他の優位点に加え
て、蓄積域１０ｂとブレーキ部材４０ｂとの間の増加し
た空間が許容され得る使用も可能である。

第３図に於いて、蓄積部分ｉ０ａ、ＩＱｂの間のランオ
ン（ｒｕｎ−ｏｎ）円錘９ｂはリング７０上に配置され
、リングγ０はドラム部分４０上で実線位置と破線位置
７０′との間でブレーキ部材４２から異なる間隔ｘ　、
　ｘ’で調整されまた部分４０上で固定される。この結
果、同物には溝７１が形成され、溝７１Ｆｉ、ドラム軸
線と平行に伸びリング７０の弾性的固定を可能にしまた
ドラム部分４０から出ていく洗浄用空気のだめの放出口
として有効である。ランオン（ｒｕｎ−ｏｎ）円錘９ｂ
を調整可能とすることは蓄積部分１０１）の対応する長
さが、布幅に必要とされる糸の巻数と糸の太さとに応じ
て最適に調整されることを可能にし、それにより、用意
されることを必要とされる緯糸の供給量は常にほぼ完全
に蓄積部分１０ｂ内に有る。従がって、蓄積された緯糸
の長さの変化は減少され必要とされる緯糸の長さは精度
良く用意される。第３図から明らかになるようｂ第２の
巻きつけアーム１２のアイ１２はその上で巻枠８の軸線
方向に移動可能でアリ、円錘９ｂの対応する位置に応じ
て調整可能であるようにアーム１２上で固定される。

第７図は、前記の構造に於いてアイ１２とブレーキ１３
との間に延在する緯糸２ａの部分Ａを示している。糸部
分Ａは実線で示され、部分１０ｂに蓄積された緯糸の供
給量がすでに巻きをほどかれ終り緯糸の残留長さが部分
１０ａから矢印７３で示される方向に回転するアイ７２
を介して巻きをほどかれているところであると仮定すれ
ば、糸部分Ａは投杼の最終段階の制動されていない緯糸
２ａの通路に対応する。対応して回転する緯糸２ａは、
アイ７２から巻枠８に向って弓状に延在し、同物及び又
はがイドリング１５と摩擦係合して引き出される。投杼
の終了時に作動されるブレーキ１３は、第７図の一点鎖
線で示される位置２　ａ＃に緯糸２ＩＩＬを保持する。

−力先部分Ａは蓄積部分１０ａから次に送られる糸部分
と共に部分１２“を通過するアイ７２により蓄積部分１
０１）上に巻きつけられる。弓形部分Ａの長さとアイ７
２とブレーキ場所の間の一点鎖線で示される距離Ｂとの
差は、引っ張られていない糸のルーフ’Ａ’を生じさせ
、糸のループは巻枠８上にゆるくｉなり、次の投杼時に
緯糸２ａｉ４対応する過剰長さを有して投杼される。

アイ１２の移動範囲と接近して制限さ扛たブレーキ場所
との間の本発明の構造により叶谷される減少された距離
と一致して、これらの過剰長さと連続する布の幅により
決定される理論的緯糸長さからの糸ループＡ“により生
じる変化量とンま小さくかつほぼ一定であることが可能
でめる。また本発明による緯糸蓄積装置の構造は、最大
１００ｍ例えば６０から８０順の比較的小さな直径の巻
枠８の使用を谷易罠する。したがって、多数の蓄積ユニ
ットが減少された空間内にお互いに隣り合って配置され
それらの各々は投杼ノズル１４から減少された距離で配
置され、それにより糸の引き出しにおいて発生する糸の
ふくれは小さく、また緯糸は比較的小さい抵抗で巻枠８
から引き出されまた比較的小さい入口角度で投杼ノズル
１４に案内される。

本発明の様々な他の実施例が可能である。例えばブレー
キ部材４２．４２ａ、４２ｔ）の代わりに示される他の
ブレーキ部材、例えば切子面のある接触表面を有する球
形ブレーキ部材又は円筒形ブレーキ部材が使用されても
良く、それらは例えば電磁石１６上の対応するブレーキ
光面と協働する凸状端部底面を有する。ブレーキ部材は
うずまきスプリングのような弾性保持部材に接続さｎる
比較的剛性の高いキャリア上に配置さｔても良い。

ブレーキ部材並びにたぶん担持部材は、へこんだ形状例
えば巻枠の溝内に配置されても良く、それりの溝は巻枠
の軸線に平行に延びている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、緯糸蓄積装置を有する織機に於けるそのよう
な装置と協働する駆動並びに作動装置の部分を示す、部
分断面図、第２図は、第１図に示された梗類の装置の拡大部分断面
図、第２ａ図は、第２図の詳細拡大図。第３図から第３図は、緯糸蓄積装置の異なる形態を示す
、長手方向部分断面図、第７図は、第３図の矢印■方向の、緯糸の通路の一部を
示す概略図。１・・・経糸、２・・・緯糸、３・・・布、４・・・ｍ
ｓ、ｓ・・・緯糸蓄積装置、６・・・パッケージ、Ｉ・
・・シャフト、８・・・巻枠、９・・・円錘、１０・・
・蓄積部分、１１・・・第１巻きつげアーム、１２・・
・第２巻きつけアーム、１３・・・ブレーキ、１４・・
・投杼ノズル、１５・・・案内リング、１６・・・電磁
石、１８・・・制御線、２３・・・主シヤフト、４１・
・穴、４２・・・ブレーキ部材、４３・・・キャリア。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）織機用緯糸蓄積装置にして、該装置は緯糸（２ａ
）を収容する巻枠（８）を有し、緯糸はパッケージ（６
）から供給され巻枠（８）の蓄積部分（１０ｂ）に所定
の巻数巻きつけられそこから端部を越えて投杼のために
引き出される蓄積装置であり、該装置はまた環状電磁石
（１６）を有し、環状電磁石は巻枠（８）の周囲に延在
しほぼ回転対称な少なくとも一つのブレーキ表面を有し
多数のブレーキ部材（４２、４２ａ、４２ｂ）と協働し
ブレーキ（１３）を形成し緯糸（２ａ）の供給の選択的
な停止又は解放を行ない、ブレーキ部材は巻枠（８）上
の円周上で互いに互い違いにずれて配置されブレーキ表
面に向つて移動可能である、緯糸蓄積装置に於いて、ブレーキ部材（４１２、４２ａ、４２ｂ）はボタン状接
触部材の形態であり、ボタン状接触部材は巻枠円周の少
なくとも１つの開口（６９、穴４１）内で少なくとも幾
分かへこんでおり、後者の開口（６９、穴４１）は糸の
引き出し方向から見て蓄積部分（１０ｂ）に直に隣接す
る巻枠長さの一部分に配置され、各々の接触部材は巻枠
（８）の内側に配置される棒状あるいは薄板状の弾性変
形可能なキャリア（４３）上に配置されることを特徴と
する、緯糸蓄積装置。
（２）特許請求の範囲第１項による緯糸蓄積装置に於い
て、ブレーキ部材（４２、４２ａ、４２ｂ）は蓄積部分
（１０ｂ）から、巻枠（８）の軸線方向に測定され所定
の糸の巻数により決定されるその長さ（Ｌ）より小さい
距離（Ｄ）だけ離されていることを特徴とする蓄積装置
。
（３）特許請求の範囲第１項又は第２項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、ブレーキ部材（４２、４
２ａ、４２ｂ）はお互いから間隔（Ｋ）だけ離されてお
り、間隔（Ｋ）は各々の場合において間隔方向に測定さ
れるブレーキ部材寸法（Ｃ）の最大で２倍に等しいこと
を特徴とする、緯糸蓄積装置。
（４）特許請求の範囲第１項から第３項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、キャリア（４３）はホル
ダー（４４）に固定され、ホルダーは巻枠（８）にブレ
ーキ部材（４２、４２ａ、４２ｂ）から軸線方向にずれ
て配置されていることを特徴とする、緯糸蓄積装置。
（５）特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、キャリア（４３）は巻枠
の長手方向軸線にほぼ平行に配置されていることを特徴
とする、緯糸蓄積装置。
（６）特許請求の範囲第１項から第５項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、ブレーキ部材（４２、４
２ａ、４２ｂ）と関連するブレーキ表面は、電磁石（１
６）のポール面（５０、５３、５４、５５）の間に配置
される中間部材（５６）に設けられることを特徴とする
、緯糸蓄積装置。
（７）特許請求の範囲第１項から第５項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、キャリア（４３）の各々
はブレーキ部材（４２ｂ）から間隔を置いて配置され電
磁石（１６）と協働するアーマチャー部分（６７）を有
し、ブレーキ部材（４２ｂ）と関連するブレーキ表面は
電磁石（１６）のポール面（５０、５５）から巻枠（８
）の軸線方向にずれているストップリング（６８）上に
設けられていることを特徴とする、緯糸蓄積装置。
（８）特許請求の範囲第７項による緯糸蓄積装置に於い
て、ブレーキ部材（４２ｂ）及び／またはストップリン
グ（６８）はプラスチックのような非磁性材料で作られ
ていることを特徴とする、緯糸蓄積装置。
（９）特許請求の範囲第１項から第８項のいずれか一項
による緯糸蓄積装置に於いて、ブレーキ部材（４２、４
２ａ）は少なくとも二列に配置され、その二列は巻枠（
８）の軸線方向に互いにずれていることを特徴とする、
緯糸蓄積装置。
（１０）特許請求の範囲第１項から第９項のいずれか一
項による緯糸蓄積装置に於いて、キャリア（４３）は巻
枠（８）の一端に固定され、また同物は環状支持部分（
５７）を有し、環状支持部分の回りにキャリア（４３）
は延在し、環状支持部分は巻枠長手方向軸線に向かうそ
の移動範囲を制限することを特徴とする、緯糸蓄積装置
。
（１１）特許請求の範囲第１０項による蓄積装置に於い
て、支持部分（５７）は、少なくともキャリア（４３）
に近いその円周領域に於いては、キャリア（４３）の振
動を減衰させる材料で作られていることを特徴とする、
緯糸蓄積装置。
（１２）特許請求の範囲第１項から第１１項のいずれか
一項による緯糸蓄積装置にして、蓄積装置は巻枠（８）
上に巻きつけられるべき緯糸（２ａ）を案内するための
ランオン（ｒｕｎ−ｏｎ）円錘（９ｂ）を巻枠（８）上
に有し、ランオン（ｒｕｎ−ｏｎ）円錘（９ｂ）は環状
部材（７０）上に設けられ、環状部材は軸線方向に移動
可能でありまた巻枠（８）に固定可能である、緯糸蓄積
装置。
（１３）特許請求の範囲第１項から第１２項のいずれか
一項による緯糸蓄積装置に於いて、各々のオリフィス（
穴４１、開口６９）は各々のブレーキ部材（４２、４２
ａ、４２ｂ）を収容しまた巻枠（８）のへこみを連通し
、へこみは空気供給装置（送り線６１、通路７６）と接
続可能であるか又はそのような装置（ファンローター６
３）をそれ自身有していることを特徴とする、緯糸蓄積
装置。