JPH01311238A - 電動開閉装置の感圧センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のパワーウィンド装置のような電動開閉
装置に適用される異物挟み込み検出用の感圧センサに関
する。

〔発明の概要〕

帯状の一対の感圧スイッチを窓、扉等の密着面の両側に
隣接させて固定枠上に設け、各感圧スイッチを内側と外
側に分け、内側部分どうしをアンド回路とし、内側部分
を接近させて小さい異物挟み込みを検出し得るように構
成すると共に、窓、扉等のぶれによる誤検出が生じない
ようにした電動開閉装置の感圧センサである。

〔従来の技術〕

自動車のパワーウィンド装置において、上部窓枠のガラ
ス密着面に感圧センサを配置し、ウィンドガラスが上昇
端に達した時及び異物が挾み込まれた時に、感圧センサ
の出力でもってモータを停止させることが考えられてい
る。

しかしこの感圧センサの怒度を鋭敏にして挾み込み事故
が起こらないようにすると、経時変化等により窓枠等が
少しでも歪んでいる場合に、ウィンドガラスが完全に閉
まらなくなる虞れがある。

このため感圧センサの怒度を低くして、十分な圧接力で
ウィンドガラスが閉まるようにする必要がある。しかし
このようにすると挾み込み事故に対しては感圧センサが
役立たなくなる。

このため第５図のように、ウィンドガラスｌが密着する
窓枠２のパツキン３に沿った近傍に帯状の感圧センサ４
ａ、４ｂを配し、一方では、パワーウィンドモータの拘
束状態を検出して給電遮断する拘束停止回路を設け、上
記感圧センサの出力でも給電遮断又は給電極性の反転が
行われるようにし、異物挟み込みの検出圧と閉位置のガ
ラス密着圧とが別々に設定され得るようにした電動開閉
装置が既に提案されている（特願昭６２−１７９８１０
号）。

なお感圧センサ４ａ、４ｂは、例えば第６図に示すよう
に圧縮されることによって導電率が変わる導電ゴム５を
電極６ａ、６ｂの間に挟んだ構造である。

〔発明が解決しようとする課題〕 第５図の感圧センサ４ａ、４ｂの配置によると、異物が
両センサ４ａ、４ｂの間隔よりも小さい場合には、異物
挟み込みを検知できないことがある。

このため感圧センサ４ａ、４ｂを窓枠パツキン３のガラ
スガイド斜面７ａ、７ｂに沿って配し、両者の間隔をで
きるだけ狭めることが考えられる。

ところがウィンドガラス１は、ドアの歪み等によってガ
イド斜面７ａ、７ｂに触れながら上昇するので、異物を
挾み込んでいないのに誤検出することがある。

本発明はこの問題にかんがみ、小さい異物の挾み込みを
誤動作無く感知できるようにすることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明の電動開閉装置の感圧センサは、窓、扉等（例え
ば自動車のウィンドガラス１）が摺動されて固定枠に密
着される際の異物挟み込みを検出する感圧センサであっ
て、上記固定枠における上記窓、扉の端縁の密着面（３
ａ）に隣接して帯状に、窓、扉等の内側及び外側に位置
するように上記固定枠に設けられた加圧導電ゴム（５）
及び電極（ａ、ｂ、ａ　’、ｂ’）などから成る一対の
感圧スイッチを備える。

各感圧スイッチは、上記密着面に隣接した内側部分（ａ
−ｂ、　ａ　’−ｂ　’）とさらにその外側の外側部分
（ａ−ｃ、　ａ　−ｃ　’）とに分離され、一対の感圧
スイッチの内側部分（ａ−ｂ、ａ’−ｂ′）どうしがア
ンド回路を構成し、外側部分（ａ−ｃ、　ａ　’−ｃ　
’）どうしがオア回路を構成していることを特徴とする
。

〔作　用〕

内側部分ａ−ｂ、ａ′−ｂ’を窓、扉等の厚み程度まで
接近させて小さな異物挟み込みを検知できるようにした
とき、窓、扉等がぶれて内側部分の一方に触れても検出
信号は生じない。異物挟み込みにより内側部分の感圧ス
イッチの双方がオンになったとき、検出信号が得られる
。また大きな挾み込み異物は外側部分の何れかにより確
実に検知される。

〔実施例〕

第１図に本発明による感圧センサを取付けた状態の自動
車のドアの要部断面を示し、第２図に自動車の側部ドア
を示す。

第１図に示すように、車内側及び車外側の一対の感圧セ
ンサ４ａ、４ｂはドア８の窓枠２の凹所に嵌め込まれた
窓枠パツキン３のガラスガイド斜面？ａ、？ｂ上に取付
けられている。第２図に示すように感圧センサ４ａ、４
ｂは、ウィンドガラス１の端面が密接される窓枠２の領
域の全てにわたって帯状に設けられ、ガラス１の端縁と
窓枠２との間の異物挟み込みを検知する。

ウィンドガラスｌはドア８の内部に設けられた電動開閉
機構により昇降される。ドア８に歪が有るので、上昇時
にはウィンドガラスｌはパツキン３のガラスガイド斜面
７ａ、７ｂによって規制されながらパツキン３のガラス
密着面３ａに至る。

感圧センサ４ａ、４ｂは、ガラス１に関して対称構造で
あり、その一方４ａは、第３図に示すように圧縮により
導電率が変化する導電ゴム５を共通の背面電極ａと、ギ
ャップ９で電気的に分離された２つの表面電極す、ｃと
で挟んだ構造で、外表面には絶縁被覆１０ａ、１０ｂが
付けられている。表面電極すは、ガラスガイド斜面７ａ
上のガラス１に近い方に配置され、感圧センサの内側部
分を構成する。また表面電極Ｃはガラス１から遠い方に
配置され、感圧センサの外側部分を構成する。感圧セン
サ４ａはギャップ９の付近で屈曲し、表面電極Ｃの面が
ガラス１の上下方向と略直交方向に向くように成されて
いる。

第４図にセンサ４ａ、４ｂの各電極を結合して構成され
たセンサ回路を示す。なおセンサ４ｂの対応する背面電
極をａ′、表面電極をｂ′、ａ′とする。原理的には、
ａ−ｂ間、ａ−ｃ間、ａ′−Ｃ’間、ａ’−ｃ’間が圧
力に感応するスイッチになっている。

表面電極Ｃ及びａ′は比較的大きい異物の挾み込みを検
出するために用いられ、スイッチａ−ｃ及びａ′−ｃ’
は並列で、何れか一方が加圧状態でオンすると、検出出
力が出力端子Ｔから得られる。即ちセンサ４ａでは、電
源Ｅに接続された表面電極Ｃから導電ゴム５を通り、更
に背面電極ａから出力端子Ｔに接続された抵抗Ｒに電流
が流れる。同様にセンサ４ｂでは、電源Ｅに接続された
背面電極ａ′から導電ゴム５を通り、更に表面電極Ｃ′
から共通抵抗Ｒに電流が流れる。

表面電極す、ｂ’は比較的小さい異物の挾み込みを検出
するために用いられ、スイッチａ−ｂとａ′−ｂ′は直
列つまりアンド回路になっている。

従ってこれらのスイッチが両方同時にオンになったとき
に検出出力が得られる。即ち、電源Ｅに接続された背面
電極ａ′から、導電ゴム５−表面電橋ｂ′−表面電極す
一導電ゴム５−背面電極ａ−抵抗Ｒを夫々通って電流が
流れ、出力端子Ｔに検出信号が生じる。

ドア８が歪んでいるために、表面電極す又はｂ′の一方
と接触しながらウィンドガラス１が上昇しても、スイッ
チａ−ｂ及びａ　′−ｂ　′のアンド回路により検出信
号は発生しない。従ってウィンドガラス１が完全に締り
切らないうちにモータが停止又は反転するような誤動作
は生じない。

〔発明の効果〕

本発明は上述のように、窓、扉等の密着面の両側に夫々
が内側部分及び外側部分から成る帯状の感圧スイッチを
設けて、内側部分どうしをアンド接続としたので、窓、
扉等の厚み程まで感圧スイッチを近接配置して小さな異
物挟み込みを検出できるようにしたとき、窓、扉等のぶ
れで内側部分の感圧スイッチの一方がオンとなっても誤
検出信号を発生しない。また外側部分の感圧スイッチが
オア回路になっているから、比較的大きな異物挟み込み
を片側又は両側の感圧スイッチで確実に検出することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した自動車のパワーウィンドの感
圧部を示す要部断面図、第２図は自動車のドアの側面図
、第３図は一対の感圧センサの一方を示す断面図、第４
図は感圧センサの接続回路図、第５図は従来のパワーウ
ィンドの感圧部を示す断面図、第６図は感圧センサの断
面図である。 なお図面に用いた符号において、 １−−−−−−−・−・・・ウィンドガラス２−・・−
・・−・−一一一−−−−−−窓枠３−−−−−−−−
−・−−−−−パツキン３ａ−−−−−−−−・−−−
−−−−一圧接線４ａ、４ｂ　−−−−−−−一怒圧セ
ンサ５　・−・・・・−・・・・・・・−導電ゴム７ａ
、７ｂ−・・・−・−・−ガラスガイド斜面８　・−・
−・−・−・−・・−・−ドア９−−−一一一一−−−
−・・−ギャップａ−ｂ、　ａ　’　−ｂ　’ 一−−−−−−−−−−−−−−−−−一内側感圧スイ
ソチである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 窓、扉等が摺動されて固定枠に密着される際の異物挟み
   込みを検出する感圧センサであって、上記固定枠におけ
   る上記窓、扉の端縁の密着面に隣接して帯状に、窓、扉
   等の内側及び外側に位置するように上記固定枠に設けら
   れた一対の感圧スイッチを備え、 各感圧スイッチは、上記密着面に隣接した内側部分とさ
   らにその外側の外側部分とに分離され、一対の感圧スイ
   ッチの内側部分どうしがアンド回路を構成し、外側部分
   どうしがオア回路を構成していることを特徴とする電動
   開閉装置の感圧センサ。