JPH01309840A - 自動車用成形天井材の製造方法 - Google Patents
自動車用成形天井材の製造方法Info
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- JPH01309840A JPH01309840A JP9177088A JP9177088A JPH01309840A JP H01309840 A JPH01309840 A JP H01309840A JP 9177088 A JP9177088 A JP 9177088A JP 9177088 A JP9177088 A JP 9177088A JP H01309840 A JPH01309840 A JP H01309840A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は軽量で剛性に優れ、組立作業性のよい自動車用
成形天井材及びその製造方法に関する。
成形天井材及びその製造方法に関する。
自動車業界において、省エネルギー時代の今日、自動車
の軽量化によるエネルギーの節減は大きな課題の一つで
ある。
の軽量化によるエネルギーの節減は大きな課題の一つで
ある。
従来、成形天井材の軽量化を図るために、繊維質基材の
両面に補強材を貼り合わせたものが知られているが、成
形天井材にサンルーフ等の開口部を設けた場合など強度
不足のため組み立て時に折損事故が起こることがあり、
剛性が大きく組立作業性に優れた成形天井材が要望され
ていた。
両面に補強材を貼り合わせたものが知られているが、成
形天井材にサンルーフ等の開口部を設けた場合など強度
不足のため組み立て時に折損事故が起こることがあり、
剛性が大きく組立作業性に優れた成形天井材が要望され
ていた。
しかしながら、剛性の向上を図ると重量が増し、重量を
軽くすると剛性不足となるという問題があり、満足すべ
き成形天井材は得られていなかった。
軽くすると剛性不足となるという問題があり、満足すべ
き成形天井材は得られていなかった。
本発明は従来の軽量成形天井材の欠点であった剛性不足
から生ずる形状不安定性を成形天井材の補強材を工夫す
ることにより解決し、組立作業性に優れた自動車用成形
天井材及びその製造方法をを提供することを目的とする
。
から生ずる形状不安定性を成形天井材の補強材を工夫す
ることにより解決し、組立作業性に優れた自動車用成形
天井材及びその製造方法をを提供することを目的とする
。
請求項１記載の発明は、目付重量３００〜７００ｇ／ｒ
ｒｒの繊維質又は発泡質基材の片面又は両面に、長さ３
０〜１００ｎｕｎの有機系又は無機系繊維の繊維補強材
を無方向性に配置し、その上に表面材層を設けてなる自
動車用成形天井材に関するものである。
ｒｒの繊維質又は発泡質基材の片面又は両面に、長さ３
０〜１００ｎｕｎの有機系又は無機系繊維の繊維補強材
を無方向性に配置し、その上に表面材層を設けてなる自
動車用成形天井材に関するものである。
本発明において、繊維質基材としては、グラスウール板
、屑フェルト板、混紡フェルト板、ダンボール紙等が用
いられ、又発泡質基材としてはポリスチレンシート、発
泡ウレタンシート等が用いられる。そして、これらの基
材は目付重量が３００〜７００ｇ／ｒｒｆＯものが用い
られる。これより軽いものを使用すると製品強度が不十
分となり、これより重いものを使用すると製品重量が重
くなってしまい好ましくない。また、基材の密度は２０
〜３５０ ｋｇ／ｍ３ のものが好ましく用いられる
。
、屑フェルト板、混紡フェルト板、ダンボール紙等が用
いられ、又発泡質基材としてはポリスチレンシート、発
泡ウレタンシート等が用いられる。そして、これらの基
材は目付重量が３００〜７００ｇ／ｒｒｆＯものが用い
られる。これより軽いものを使用すると製品強度が不十
分となり、これより重いものを使用すると製品重量が重
くなってしまい好ましくない。また、基材の密度は２０
〜３５０ ｋｇ／ｍ３ のものが好ましく用いられる
。
基材の材質は燃焼性、形状安定性の点からグラスウール
が好ましく用いられる。
が好ましく用いられる。
基材の片面又は両面には、長さが３０〜１００羅の有機
又は無機系の繊維補強材が無方向性に配置されている。
又は無機系の繊維補強材が無方向性に配置されている。
繊維補強材はロービング状のものが好ましく、長さが３
０〜１００ ＋＋＋ｍにチョップ状に切断されている。
０〜１００ ＋＋＋ｍにチョップ状に切断されている。
長さが３０ｍｍ未満であると、十分な剛性が得られず、
１００ｍｍを超えると無方向性に配置することが困難と
なる。
１００ｍｍを超えると無方向性に配置することが困難と
なる。
繊維補強材としては、伸度が小さいものが好ましく、有
機質のものとしては、ビニロン、綿、レーヨン、ポリエ
ステル、ポリプロピレン、麻等の繊維が、無機質のもの
としてはガラス繊維等の繊維が好ましく用いられる。こ
れらの中で、ガラス、ビニロンのロービングが特に好ま
しく用いられる。
機質のものとしては、ビニロン、綿、レーヨン、ポリエ
ステル、ポリプロピレン、麻等の繊維が、無機質のもの
としてはガラス繊維等の繊維が好ましく用いられる。こ
れらの中で、ガラス、ビニロンのロービングが特に好ま
しく用いられる。
繊維補強材は無方向性に配置され接着剤で固定されてい
ることが好ましい。この繊維補強材及び接着剤の目付重
量はそれぞれ３０〜１００ｇ／ｒｒｆ及び２０〜６０ｇ
／ｒｒｆとすることが好ましい。
ることが好ましい。この繊維補強材及び接着剤の目付重
量はそれぞれ３０〜１００ｇ／ｒｒｆ及び２０〜６０ｇ
／ｒｒｆとすることが好ましい。
繊維補強材層の上には表面材層が設けられ成形天井材の
表面を平滑にしている。表面材としては、弗素樹脂フィ
ルム、発泡ウレタンシート、ポリエステルフィルム等が
用いられるが、成形性を考慮すると厚さ２〜８Ｍの発泡
ウレタンシートが好適に用いられる。
表面を平滑にしている。表面材としては、弗素樹脂フィ
ルム、発泡ウレタンシート、ポリエステルフィルム等が
用いられるが、成形性を考慮すると厚さ２〜８Ｍの発泡
ウレタンシートが好適に用いられる。
請求項２記載の発明は請求項１記載の成形天井材の好ま
しい製造方法に関するもので、目付重量３００〜７００
ｇ／ｒｄの繊維質又は発泡Ｍ基材の片面又は両面に、
有機系又は無機系繊維のロービングを３０〜１００値の
長さに切断した繊維補強材と粉末フェノール樹脂系接着
剤とをまぶして得られたものを無方向性に散布し、その
上に表面材を重ねて熱圧成形することを特徴とする。
しい製造方法に関するもので、目付重量３００〜７００
ｇ／ｒｄの繊維質又は発泡Ｍ基材の片面又は両面に、
有機系又は無機系繊維のロービングを３０〜１００値の
長さに切断した繊維補強材と粉末フェノール樹脂系接着
剤とをまぶして得られたものを無方向性に散布し、その
上に表面材を重ねて熱圧成形することを特徴とする。
上記所定長さのロービングと粉末フェノール樹脂系接着
剤とをまぶすと、繊維と繊維の交差したところに粉末接
着剤を多く存在させることができ、このような状態で熱
圧成形を行うと繊維補強材同士が強固に固着し、十分な
剛性を有する成形天井材が得られる。この接着剤として
液状の接着剤を用いると、接着剤が繊維と繊維の交差し
たところに集まらず、繊維同士の固定を行うには大量の
接着剤が必要となる。また、液状の接着剤を用いると繊
維同士がブロック化してしまい、繊維補強材を無方向に
散布することが困難となる。ロービングチョップは散布
量の加減により任意に剛性の調整が可能であり、材料の
節約を図ることができる。
剤とをまぶすと、繊維と繊維の交差したところに粉末接
着剤を多く存在させることができ、このような状態で熱
圧成形を行うと繊維補強材同士が強固に固着し、十分な
剛性を有する成形天井材が得られる。この接着剤として
液状の接着剤を用いると、接着剤が繊維と繊維の交差し
たところに集まらず、繊維同士の固定を行うには大量の
接着剤が必要となる。また、液状の接着剤を用いると繊
維同士がブロック化してしまい、繊維補強材を無方向に
散布することが困難となる。ロービングチョップは散布
量の加減により任意に剛性の調整が可能であり、材料の
節約を図ることができる。
繊維補強材を散布した後、この上に発泡ウレタンシート
等の表面材を重ねて熱圧成形を行う。表面材は得られる
成形天井材の表面の凹凸をなくすとともに、型からの成
形品の離型を容易にするために用いられる。成形条件は
、１６０〜２３０ ’Ｃの温度で、１〜４分加熱加圧す
ることが好ましい。
等の表面材を重ねて熱圧成形を行う。表面材は得られる
成形天井材の表面の凹凸をなくすとともに、型からの成
形品の離型を容易にするために用いられる。成形条件は
、１６０〜２３０ ’Ｃの温度で、１〜４分加熱加圧す
ることが好ましい。
このようにして、軽量で、剛性の大きい、組立作業性に
優れた自動車用軽量成形天井材が得られる。
優れた自動車用軽量成形天井材が得られる。
以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明するが、本
発明はこれに限定されるものではない。
発明はこれに限定されるものではない。
実施例
第１図は基材に繊維補強材を配置したところを示す斜視
図で、１は基材、２は繊維補強材である。
図で、１は基材、２は繊維補強材である。
第２図は成形天井材の断面図で３は表面材である。
表に示すように、目付重量４００ ｇ／ｒｄのグラスウ
ール板に長さ５０ｍｍのガラスロービングチョップとフ
ェノール樹脂粉末接着剤とを所定量まぶして得られたち
の無方向性に散布し、その上に発泡ウレタンシートに液
状フェノール樹脂接着剤を塗布したものを貼り付け、２
００″Ｃで２分間、５ｋｇ ｆ ／ ｃ４で熱圧成形し
て成形天井材を得た。
ール板に長さ５０ｍｍのガラスロービングチョップとフ
ェノール樹脂粉末接着剤とを所定量まぶして得られたち
の無方向性に散布し、その上に発泡ウレタンシートに液
状フェノール樹脂接着剤を塗布したものを貼り付け、２
００″Ｃで２分間、５ｋｇ ｆ ／ ｃ４で熱圧成形し
て成形天井材を得た。
このものの製品重量、曲げ強度を表に示す。
比較例１、比較例２
目付重量４００ｇ／ｒｒｆのグラスウール板を表に示す
ようにビニロン寒冷紗で補強して得られた成形天井材を
比較例１とし、目付型ｉ８００ ｇ／ｒｌ（にグラスウ
ール板の成形天井材を比較例２としてこれらの製品重量
、曲げ強度を表に示した。
ようにビニロン寒冷紗で補強して得られた成形天井材を
比較例１とし、目付型ｉ８００ ｇ／ｒｌ（にグラスウ
ール板の成形天井材を比較例２としてこれらの製品重量
、曲げ強度を表に示した。
本発明により、軽量で剛性に優れる上に、組立作業性に
優れた自動車用軽量成形天井材を安価に得ることができ
た。
優れた自動車用軽量成形天井材を安価に得ることができ
た。
第１図は基材に繊維補強材を散布したところを示す斜視
図であり、第２図は本発明の成形天井材の断面図である
。 符号の説明 １、基材 ２．繊維補強材 ３、表面材
図であり、第２図は本発明の成形天井材の断面図である
。 符号の説明 １、基材 ２．繊維補強材 ３、表面材
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、目付重量３００〜７００ｇ／ｍ＾２の繊維質又は発
泡質基材の片面又は両面に、長さ３０〜１００ｍｍの有
機系又は無機系繊維の繊維補強材を無方向性に配置し、
その上に表面材層を設けてなる自動車用成形天井材。 ２、目付重量３００〜７００ｇ／ｍ＾２の繊維質又は発
泡質基材の片面又は両面に、有機系又は無機系繊維のロ
ービングを３０〜１００ｍｍの長さに切断した繊維補強
材と粉末フェノール樹脂系接着剤とをまぶして得られた
ものを無方向性に散布し、その上に表面材を重ねて熱圧
成形することを特徴とする自動車用成形天井材の製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63091770A JPH0775957B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 自動車用成形天井材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63091770A JPH0775957B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 自動車用成形天井材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01309840A true JPH01309840A (ja) | 1989-12-14 |
| JPH0775957B2 JPH0775957B2 (ja) | 1995-08-16 |
Family
ID=14035808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63091770A Expired - Lifetime JPH0775957B2 (ja) | 1988-04-15 | 1988-04-15 | 自動車用成形天井材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0775957B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6913816B2 (en) * | 2001-10-02 | 2005-07-05 | Building Materials Investment Corporation | Composite mat product for roofing construction |
| EP1561645A1 (de) * | 2004-02-04 | 2005-08-10 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit Verkleidungselement und Schiene |
| CN101864813A (zh) * | 2010-05-27 | 2010-10-20 | 上海一金节能科技有限公司 | 一种玻璃纤维网加筋聚苯板 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6280141A (ja) * | 1985-10-04 | 1987-04-13 | Hiromi Wataya | 自動車用成形天井材 |
| JPS6343961U (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-24 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57186908A (en) * | 1981-05-13 | 1982-11-17 | Mitsubishi Electric Corp | Insulating gas container for electric device |
-
1988
- 1988-04-15 JP JP63091770A patent/JPH0775957B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6280141A (ja) * | 1985-10-04 | 1987-04-13 | Hiromi Wataya | 自動車用成形天井材 |
| JPS6343961U (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-24 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6913816B2 (en) * | 2001-10-02 | 2005-07-05 | Building Materials Investment Corporation | Composite mat product for roofing construction |
| EP1561645A1 (de) * | 2004-02-04 | 2005-08-10 | Adam Opel Ag | Kraftfahrzeug mit Verkleidungselement und Schiene |
| CN101864813A (zh) * | 2010-05-27 | 2010-10-20 | 上海一金节能科技有限公司 | 一种玻璃纤维网加筋聚苯板 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0775957B2 (ja) | 1995-08-16 |
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