JPH01299333A - カーボンディスクブレーキロータ - Google Patents
カーボンディスクブレーキロータInfo
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- JPH01299333A JPH01299333A JP1087128A JP8712889A JPH01299333A JP H01299333 A JPH01299333 A JP H01299333A JP 1087128 A JP1087128 A JP 1087128A JP 8712889 A JP8712889 A JP 8712889A JP H01299333 A JPH01299333 A JP H01299333A
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- Japan
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- rotor
- rider
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- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 11
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 11
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 230000001010 compromised effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
- F16D65/126—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body the material being of low mechanical strength, e.g. carbon, beryllium; Torque transmitting members therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、特に航空機ブレーキのためのブレーキロータ
に関し、このロータがカーボンで作られそして補強ライ
ダーが取付けられているブレーキロータに関するもので
ある。
に関し、このロータがカーボンで作られそして補強ライ
ダーが取付けられているブレーキロータに関するもので
ある。
このようなカーボンディスクブレーキロータの各々は車
輪に連結された駆動キーを受け入れる駆動切り込みを含
んでいる。これらの切り込みは形状が台形でありそれに
より切り込みの駆動側面に対するキーの推力がデ、ｔス
クに対して内方に向けられ剪断力に効率的に抵抗するよ
うにしている。
輪に連結された駆動キーを受け入れる駆動切り込みを含
んでいる。これらの切り込みは形状が台形でありそれに
より切り込みの駆動側面に対するキーの推力がデ、ｔス
クに対して内方に向けられ剪断力に効率的に抵抗するよ
うにしている。
切り込みの間のディスクの部分に金属の補強ライダーを
嵌めキーから反力を取上げそしてこれらの反力を、連続
する切り込みの間でディスクのリムにわたって分配させ
るようにするのが便利である。これらのライダーはリム
部分の上に嵌められその厚さを貫通してリベットで止め
られる。
嵌めキーから反力を取上げそしてこれらの反力を、連続
する切り込みの間でディスクのリムにわたって分配させ
るようにするのが便利である。これらのライダーはリム
部分の上に嵌められその厚さを貫通してリベットで止め
られる。
第１の型のライダーはＵ字形に折られた金属片によって
構成されこのＵ字形の底部分はわん曲されて２つの切り
込みの間のデイスクリムを完全に覆うようにする。この
ライダーの両端は、機械加工されてリム部分を区画形成
する駆動面と同じ平面上に位置するようになっている。
構成されこのＵ字形の底部分はわん曲されて２つの切り
込みの間のデイスクリムを完全に覆うようにする。この
ライダーの両端は、機械加工されてリム部分を区画形成
する駆動面と同じ平面上に位置するようになっている。
しかし、組立てに当り、各端部を対応面の平面と一致さ
れることは実際には不可能である。ディスク上の各ライ
ダーの位置は、Ｕ字形の両側部の小孔を貫通しかつディ
スクのリム部分を通るリベットによって決定され、前記
小孔はこれらの傾斜した端部又は面に関して決定できる
のみの位置の部分を通って前もって用意される。不運に
も、このような決定は、関連する面の傾斜特性のための
無作為の誤差によって減殺され測定と検査に不正確さを
もたらす。
れることは実際には不可能である。ディスク上の各ライ
ダーの位置は、Ｕ字形の両側部の小孔を貫通しかつディ
スクのリム部分を通るリベットによって決定され、前記
小孔はこれらの傾斜した端部又は面に関して決定できる
のみの位置の部分を通って前もって用意される。不運に
も、このような決定は、関連する面の傾斜特性のための
無作為の誤差によって減殺され測定と検査に不正確さを
もたらす。
この−成性を欠くことは、その端縁が常に切り込みの側
面を越えて突出しキーがこの端縁に当接するようになる
ことを保証するようにしてライダーを設けることになる
。この推力は、キーがデンスクに対し駆動表面の平面上
を摺動することを伴い、この摺動は、車輪を楕円形にす
る弾性変形、車輪を支持する車軸の変形、及びロータの
車軸とステータの軸との間の誤った整列によって、ひき
起こされることもまた強調されなければならない。
面を越えて突出しキーがこの端縁に当接するようになる
ことを保証するようにしてライダーを設けることになる
。この推力は、キーがデンスクに対し駆動表面の平面上
を摺動することを伴い、この摺動は、車輪を楕円形にす
る弾性変形、車輪を支持する車軸の変形、及びロータの
車軸とステータの軸との間の誤った整列によって、ひき
起こされることもまた強調されなければならない。
この結果、この第１の型の組立て体はライダーの端縁の
迅速な摩耗をひき起こすことになる。
迅速な摩耗をひき起こすことになる。
第２の型のライダーは、この問題に対するある程度の満
足を与える解決策を提供する。これらのライダーは、各
切り込み面と同じ高さのリム部分の各隅部に蓋をする、
型に合わせて打ち抜かれた金属片であり、この蓋はした
がってロータディスクの駆動面を覆うものである。これ
らのライダーの各々はさらにディスクにリベットで止め
られその位置ぎめは特別な困難性を生じさせない。しか
しこの解決策は使用される部品の数を増大しまたそのた
め製造を複雑化するものとなる。
足を与える解決策を提供する。これらのライダーは、各
切り込み面と同じ高さのリム部分の各隅部に蓋をする、
型に合わせて打ち抜かれた金属片であり、この蓋はした
がってロータディスクの駆動面を覆うものである。これ
らのライダーの各々はさらにディスクにリベットで止め
られその位置ぎめは特別な困難性を生じさせない。しか
しこの解決策は使用される部品の数を増大しまたそのた
め製造を複雑化するものとなる。
本発明の目的は、連続した切り込みの間の周縁部分の上
に嵌まりさらに切り込みの駆動面を覆いしかも通常の方
法で所定位置に容易に配置されるような、複数の一部材
からなるライダーが取付けられたカーボンディスクブレ
ーキロータを提供することである。
に嵌まりさらに切り込みの駆動面を覆いしかも通常の方
法で所定位置に容易に配置されるような、複数の一部材
からなるライダーが取付けられたカーボンディスクブレ
ーキロータを提供することである。
上記の目的を達成するため、本発明は、車輪に制動偶力
を伝達するためのカーボンディスクブレーキロータであ
って、このロータと車輪との間に回転連結を得るための
キーを受け入れるようにその周縁にくり抜かれたｎ個の
規則正しく分配された駆動切り込みを含み、この各切り
込みが実質的に台形で、またディスクの回転軸線を含む
切り込みの中央平面に関して対称に配置された少なくと
も２つの駆動面を有し、さらにこのロータが切り込みの
間に位置するデンスクの周縁部分の上に嵌められた補強
ライダーを有しているカーボンディスクブレーキロータ
を提供する。各切り込みの駆動面の特徴によれば対応切
り込みの中央平面に対して３６０／２ｎ度の角度を形成
し、また各ライダーが２つの取付けられた平行の端壁を
含んでいる。
を伝達するためのカーボンディスクブレーキロータであ
って、このロータと車輪との間に回転連結を得るための
キーを受け入れるようにその周縁にくり抜かれたｎ個の
規則正しく分配された駆動切り込みを含み、この各切り
込みが実質的に台形で、またディスクの回転軸線を含む
切り込みの中央平面に関して対称に配置された少なくと
も２つの駆動面を有し、さらにこのロータが切り込みの
間に位置するデンスクの周縁部分の上に嵌められた補強
ライダーを有しているカーボンディスクブレーキロータ
を提供する。各切り込みの駆動面の特徴によれば対応切
り込みの中央平面に対して３６０／２ｎ度の角度を形成
し、また各ライダーが２つの取付けられた平行の端壁を
含んでいる。
この構造は、切り込みの間でリム部分を周縁に区画形成
する２つの連続切り込みの２つの連続面が相互に平行で
あるように、ディスクに切り込みをもたらす。これらの
平行な面はしたがって、その間隔が容易に測定されかつ
検査されまたそのため容易に再生産される正確な関連表
面を構成し、したがってリベット孔が正確に位置ぎめで
きる参照例を提供する。これらの小孔の位置ぎめに依然
として存在する正確さのわずかの欠如は前記の小孔とリ
ム部分の周縁又はライダーの底部との間の距離に関係す
るが、端面の平行関係は、この距離に大きな量の公差を
許すことを可能にする。
する２つの連続切り込みの２つの連続面が相互に平行で
あるように、ディスクに切り込みをもたらす。これらの
平行な面はしたがって、その間隔が容易に測定されかつ
検査されまたそのため容易に再生産される正確な関連表
面を構成し、したがってリベット孔が正確に位置ぎめで
きる参照例を提供する。これらの小孔の位置ぎめに依然
として存在する正確さのわずかの欠如は前記の小孔とリ
ム部分の周縁又はライダーの底部との間の距離に関係す
るが、端面の平行関係は、この距離に大きな量の公差を
許すことを可能にする。
本発明のその他の特徴と利点は、添付図面を参照して与
えられる限定されない実施態様についての以下の記載に
よって明らかとなる。
えられる限定されない実施態様についての以下の記載に
よって明らかとなる。
まず第１図を参照すると、カーポンプ４スクブレーキロ
ータ１には特に航空機ブレーキに用いられる補強ライダ
ー２が取付けられている。ロータディスク１は形状が環
状でありその外周縁に複数の駆動切り込み３が設けられ
この切り込み３の中に車輪５と共に回転が抑制された駆
動キー４が摺動自在に受け入れられる。この結果、車輪
５とそのディスク１の各々とが一緒に回転するのが抑制
されそして制動偶力が、ステータディスクによって軸方
向の圧縮力をディスク１に加えることにより、車輪５に
伝達される。
ータ１には特に航空機ブレーキに用いられる補強ライダ
ー２が取付けられている。ロータディスク１は形状が環
状でありその外周縁に複数の駆動切り込み３が設けられ
この切り込み３の中に車輪５と共に回転が抑制された駆
動キー４が摺動自在に受け入れられる。この結果、車輪
５とそのディスク１の各々とが一緒に回転するのが抑制
されそして制動偶力が、ステータディスクによって軸方
向の圧縮力をディスク１に加えることにより、車輪５に
伝達される。
この駆動切り込み３はほぼ台形をしており各々が切り込
みにとっての中央平面３ａに関して対称に相互に対面し
て配置された２つの駆動面６を有し、前記平面はディス
ク１の回転軸線１ａを含んでいる。駆動面６はロータ１
の平面に直角な平面上に延在する。本発明によれば、各
切り込み３の駆動面６は、ｎがディスク１の周縁の回り
の切り込み３の全数である場合３６０／２ｎ度に等しい
、切り込みの中央平面３ａに対する角度Ａを形成する。
みにとっての中央平面３ａに関して対称に相互に対面し
て配置された２つの駆動面６を有し、前記平面はディス
ク１の回転軸線１ａを含んでいる。駆動面６はロータ１
の平面に直角な平面上に延在する。本発明によれば、各
切り込み３の駆動面６は、ｎがディスク１の周縁の回り
の切り込み３の全数である場合３６０／２ｎ度に等しい
、切り込みの中央平面３ａに対する角度Ａを形成する。
したがって、第１図の右側（補強ライダー２が取除かれ
ている）から明らかであるように、２つの連続切り込み
の２つの連続する駆動面６と６ａは平行である。
ている）から明らかであるように、２つの連続切り込み
の２つの連続する駆動面６と６ａは平行である。
第１図の右側部分はさらに、２つの連続する切り込みの
間に位置するデ４スク１の突出リム部分７を示している
。これらのリム部分７の各々は複数の貫通孔８を含みリ
ベットによって補強ライダー２を固定するようになって
いる。第１図から見られるように、リム部分７はこれを
完全に覆う補強ライダー２によって蓋がなされ、それに
よりディスク１の駆動面６と６ａを効果的に保護する。
間に位置するデ４スク１の突出リム部分７を示している
。これらのリム部分７の各々は複数の貫通孔８を含みリ
ベットによって補強ライダー２を固定するようになって
いる。第１図から見られるように、リム部分７はこれを
完全に覆う補強ライダー２によって蓋がなされ、それに
よりディスク１の駆動面６と６ａを効果的に保護する。
第２図ないし第４図に示されるようにディスク１の補強
ライダー２はおおよそ細長い開放された矩形の箱の形状
を有し、この箱形状は４つの取付けられた側辺９と１０
を有しこれらの側辺は各対が平行でありこれによりディ
スク１に嵌められ、またその底部１１はわずかにわん曲
されリム部分７の周縁の上に嵌めるようにする。補強ラ
イダーはさらにその長い壁１０にわたって一連の孔１２
を含みリベットのような固定部材を受け入れるようにす
る。ライダーの端壁９は平行であるので、底なし母型に
押し抜き形成することができる。したがって、ライダー
の壁を構成する金属はポンチと母型との間で圧搾され、
すなわち正確な寸法を得ることのできる操作によって形
成される。このライダーはしたがってディスク１のリム
部分７に正確に適合され切り込みの面に沿って良好な嵌
合が得られる。
ライダー２はおおよそ細長い開放された矩形の箱の形状
を有し、この箱形状は４つの取付けられた側辺９と１０
を有しこれらの側辺は各対が平行でありこれによりディ
スク１に嵌められ、またその底部１１はわずかにわん曲
されリム部分７の周縁の上に嵌めるようにする。補強ラ
イダーはさらにその長い壁１０にわたって一連の孔１２
を含みリベットのような固定部材を受け入れるようにす
る。ライダーの端壁９は平行であるので、底なし母型に
押し抜き形成することができる。したがって、ライダー
の壁を構成する金属はポンチと母型との間で圧搾され、
すなわち正確な寸法を得ることのできる操作によって形
成される。このライダーはしたがってディスク１のリム
部分７に正確に適合され切り込みの面に沿って良好な嵌
合が得られる。
第１図は補強ライダーが取付けられ、ライダーの１つが
取りはずされた、カーボンディスクブレーキロータの切
欠き部分図、 第２図は第１図に示す補強ライダーの側面図、第３図は
第２図に示す補強ライダーの平面図、第４図は第２図の
■−■線による補強ライダーの断面図である。 １・・・カーボンディスクブレーキロータ、２・・・補
強ライダー、 ３・・・駆動切り込み、４・・・駆動
キー、 ５・・・車輪、６・・・駆動面、
７・・・リム部分、８・・・貫通孔、 ９
・・・端壁、１０・・・長壁。
取りはずされた、カーボンディスクブレーキロータの切
欠き部分図、 第２図は第１図に示す補強ライダーの側面図、第３図は
第２図に示す補強ライダーの平面図、第４図は第２図の
■−■線による補強ライダーの断面図である。 １・・・カーボンディスクブレーキロータ、２・・・補
強ライダー、 ３・・・駆動切り込み、４・・・駆動
キー、 ５・・・車輪、６・・・駆動面、
７・・・リム部分、８・・・貫通孔、 ９
・・・端壁、１０・・・長壁。
Claims (1)
- １、車輪（５）に制動偶力を伝達するためのカーボンデ
ィスクブレーキロータ（１）であって、このロータと車
輪（５）との間に回転連結を得るためキー（４）を受け
入れるようその周縁をくり抜いたｎ個の規則正しく分配
された駆動切り込み（３）を含み、各切り込み（３）が
、実質的に台形で、ディスク（１）の回転軸線を含む切
り込みの中央平面（３ａ）に関して対称に配設された少
なくとも２つの駆動面（６）を有し、前記ロータはさら
に切り込み（３）の間に位置するディスク（１）の周縁
部分（７）の上に嵌められた補強ライダー（２）を有し
、このロータは、各切り込み（３）の駆動面（６）が対
応切り込みの中央平面と３６０／２ｎ度の角度を形成し
また各ライダー（２）が２つの平行の取付けられた端壁
（９）を含んでいることを特徴とするカーボンディスク
ブレーキロータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8804689A FR2629888B1 (fr) | 1988-04-08 | 1988-04-08 | Disque de rotor de frein en carbone equipe de cavaliers de renforcement |
| FR8804689 | 1988-04-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01299333A true JPH01299333A (ja) | 1989-12-04 |
| JP2536922B2 JP2536922B2 (ja) | 1996-09-25 |
Family
ID=9365132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1087128A Expired - Lifetime JP2536922B2 (ja) | 1988-04-08 | 1989-04-07 | カ―ボンディスクブレ―キロ―タ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4890700A (ja) |
| EP (1) | EP0338885B1 (ja) |
| JP (1) | JP2536922B2 (ja) |
| DE (1) | DE68900146D1 (ja) |
| FR (1) | FR2629888B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2719879B1 (fr) * | 1994-05-11 | 1996-06-07 | Messier Bugatti | Dispositif de renforcement pour disques de frein en carbone, et disque de frein équipé de tels dispositifs. |
| US6308819B1 (en) * | 1997-03-03 | 2001-10-30 | Long-Airdox Company | Advancing tailpiece |
| WO1999034952A1 (en) * | 1998-01-08 | 1999-07-15 | Stout Norman D Jr | Motorcycle clutch repair kit and a method of repairing a motorcycle clutch using a motorcycle clutch repair kit |
| US7303055B2 (en) * | 2004-04-15 | 2007-12-04 | Goodrich Corporation | Method and apparatus for protecting a friction brake disc |
| US7441788B2 (en) * | 2004-07-09 | 2008-10-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Front drive geometry for an all-terrain vehicle |
| US20070193836A1 (en) * | 2006-02-23 | 2007-08-23 | Walker Terence B | Method and brake disc with composite insert member |
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| EP4215423A1 (en) * | 2019-06-21 | 2023-07-26 | Goodrich Corporation | Braking system for an aircraft wheel |
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| JPS572939A (en) * | 1980-06-06 | 1982-01-08 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioning apparatus |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3891066A (en) * | 1971-08-02 | 1975-06-24 | Bendix Corp | Keyway drive for multiple disc brake |
| US3904000A (en) * | 1974-01-16 | 1975-09-09 | Goodyear Aerospace Corp | Segmented brake disk |
| CA1014867A (en) * | 1974-03-29 | 1977-08-02 | Bendix Corporation (The) | Oxidation inhibiting caps for carbon friction disc |
| US3927740A (en) * | 1974-07-01 | 1975-12-23 | Goodyear Aerospace Corp | Brake disk with tapered key way |
| US4083434A (en) * | 1976-04-26 | 1978-04-11 | Pinter Henry J | Brake disc with anti-oxidation peripheral covering |
| US4784246A (en) * | 1987-02-18 | 1988-11-15 | The B. F. Goodrich Company | Brake apparatus |
-
1988
- 1988-04-08 FR FR8804689A patent/FR2629888B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-03-24 US US07/328,548 patent/US4890700A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-05 DE DE8989400937T patent/DE68900146D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-05 EP EP89400937A patent/EP0338885B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-07 JP JP1087128A patent/JP2536922B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2629888A1 (fr) | 1989-10-13 |
| EP0338885B1 (fr) | 1991-07-17 |
| DE68900146D1 (de) | 1991-08-22 |
| JP2536922B2 (ja) | 1996-09-25 |
| FR2629888B1 (fr) | 1991-02-22 |
| EP0338885A1 (fr) | 1989-10-25 |
| US4890700A (en) | 1990-01-02 |
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