JPH01254491A - 前縁フラップ装置 - Google Patents
前縁フラップ装置Info
- Publication number
- JPH01254491A JPH01254491A JP63081216A JP8121688A JPH01254491A JP H01254491 A JPH01254491 A JP H01254491A JP 63081216 A JP63081216 A JP 63081216A JP 8121688 A JP8121688 A JP 8121688A JP H01254491 A JPH01254491 A JP H01254491A
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- JP
- Japan
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- edge flap
- front edge
- leading edge
- angle
- wind direction
- Prior art date
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- Pending
Links
- 101001017827 Mus musculus Leucine-rich repeat flightless-interacting protein 1 Proteins 0.000 abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C3/00—Wings
- B64C3/38—Adjustment of complete wings or parts thereof
- B64C3/44—Varying camber
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C13/00—Control systems or transmitting systems for actuating flying-control surfaces, lift-increasing flaps, air brakes, or spoilers
- B64C13/02—Initiating means
- B64C13/16—Initiating means actuated automatically, e.g. responsive to gust detectors
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は航空機一般の前縁フラップのスケジュールの最
適化を図った前縁フラップ装置に関する。
適化を図った前縁フラップ装置に関する。
従来の前縁フラップ角のスケジュールは迎角用やマツハ
数■）をパラメタとし膨大な風試等から決定している。
数■）をパラメタとし膨大な風試等から決定している。
七りを第５図にその概要を示すように飛行制御用の中央
コンピュータ０２に組込んで飛行条件（α、Ｍ）により
前線フラップ０１の角度をト１ライブユニット０３、ア
クチエエータ０４を介して制御する。通常前縁フラップ
０１は全翼中で一体であり（即ち同−角）かつまた前記
の様な決め方のため必ずしも特性、荷重上の最適化がさ
れている保証はない。
コンピュータ０２に組込んで飛行条件（α、Ｍ）により
前線フラップ０１の角度をト１ライブユニット０３、ア
クチエエータ０４を介して制御する。通常前縁フラップ
０１は全翼中で一体であり（即ち同−角）かつまた前記
の様な決め方のため必ずしも特性、荷重上の最適化がさ
れている保証はない。
上記従来の前縁フラップ装置には解決すべき次の様な課
題がある。
題がある。
１１１ スケジュール決定について風洞試験をベース
にしているためレイノルズ数効果等の影響で風洞試験で
結果が良くても実機では必ずしも特性的にも荷重的にも
最適でない。
にしているためレイノルズ数効果等の影響で風洞試験で
結果が良くても実機では必ずしも特性的にも荷重的にも
最適でない。
（２）最適でなかった場合、飛行試験での手直しには費
用及び時間を要し現実的でない。
用及び時間を要し現実的でない。
（３）通常の機体では前縁フラップは一体であり、従っ
て同一舵角のため翼幅方向の気流の変化を充分にカバー
出来ない場合がある。
て同一舵角のため翼幅方向の気流の変化を充分にカバー
出来ない場合がある。
（４）上記ｆｉ＋ 、 ［２＋に関連してかなりの風洞
試験ケースが必要であり、時間と費用を必要とする。
試験ケースが必要であり、時間と費用を必要とする。
本発明は上記課題の解決手段として、翼巾方向に一体も
しくは分割された前縁フラップと、同前縁フラップの各
々に設けられた風向センサ及び荷重センサと、同風向セ
ンサ及び荷重センサからの情報にもとずき、上記前縁フ
ラップを最適角度に演算制御する手段とを具備してなる
ことを特徴とする前縁フラップ装置を提供しようとする
ものである。
しくは分割された前縁フラップと、同前縁フラップの各
々に設けられた風向センサ及び荷重センサと、同風向セ
ンサ及び荷重センサからの情報にもとずき、上記前縁フ
ラップを最適角度に演算制御する手段とを具備してなる
ことを特徴とする前縁フラップ装置を提供しようとする
ものである。
本発明は上記のように構成されるので次の作用を有する
。即ち、風向及び荷重の情報を受けた演算制御手段が前
縁フラップ荷重の限界内で前縁フラップ角を風向方向に
向は最適値に制御し抵抗の節減を計る。荷重制限を越え
そうな場合これを防ぐように舵角をコントロールする。
。即ち、風向及び荷重の情報を受けた演算制御手段が前
縁フラップ荷重の限界内で前縁フラップ角を風向方向に
向は最適値に制御し抵抗の節減を計る。荷重制限を越え
そうな場合これを防ぐように舵角をコントロールする。
本発明の第１実施例について第１図ｔａ＋及び第２図な
いし第４図により説明する。これらの図に示すように本
実施例の前縁フラップ装置は前縁フラップ１．風向（圧
力）センサ２、アクチエエータ（含Ｗ？ンサ）３、ロー
カル・コンピュータ４からなる。ここに前縁フラップ１
は翼幅方向に一体をなしている。風向センサ２は前縁フ
ラップ１の先端近辺に取付けらねた第２図に示すような
圧力センサもしくは第３図に示すような熱線風速計の如
きものであり、前縁フラップ１先端の風向を感知する。
いし第４図により説明する。これらの図に示すように本
実施例の前縁フラップ装置は前縁フラップ１．風向（圧
力）センサ２、アクチエエータ（含Ｗ？ンサ）３、ロー
カル・コンピュータ４からなる。ここに前縁フラップ１
は翼幅方向に一体をなしている。風向センサ２は前縁フ
ラップ１の先端近辺に取付けらねた第２図に示すような
圧力センサもしくは第３図に示すような熱線風速計の如
きものであり、前縁フラップ１先端の風向を感知する。
ローカル・コンビエータ４はこわらの上下面の圧力が互
いに近づくように、又穴５を通しての気流の流れがない
ように前縁フラップ１角をアクチエエータ３を介してコ
ントロールする。
いに近づくように、又穴５を通しての気流の流れがない
ように前縁フラップ１角をアクチエエータ３を介してコ
ントロールする。
但し前縁フラップ１のヒンジに加わる荷重が予め定めら
ねた値を越える恐ねのある場合にはこれを優先して、コ
ントロールはその値を越えない範囲で行なわれる。また
こわらの働きを図示しない機体の中央コンピュータがオ
ーバーライドすることも可能とする。
ねた値を越える恐ねのある場合にはこれを優先して、コ
ントロールはその値を越えない範囲で行なわれる。また
こわらの働きを図示しない機体の中央コンピュータがオ
ーバーライドすることも可能とする。
なお、風向センサ２について説明すると、第２図は圧力
センサを風向センサ２として用いた場合を示し、前縁フ
ラップ１の前縁上面と下面の２個所に設けらｈた風向セ
ンサ２（圧力センサ）は前縁フラップ１が図の矢印のよ
うに上方又は下方に操作されると気流に対する角度が変
るのでそ？に応じて各々の風圧が変化し、予め得られて
いるデータによって、前縁フラップ１が何度の角度、上
又は下に操作さｈたかをコンビ具−夕が知る構成とした
ものである。なお、第２図は第１図（ｂｌの■−ｎ矢視
断面で示したが、第２図（ＩＬ）についても同様に適用
されるものである。第３図は熱線風速計と同様の構成を
風向センサ２として用いた場合を示し、前縁フラップ１
の前縁に上下に貫通された穴５の中間部に熱線に方向性
を与えるための詰物６が充填されており、その上面及び
下面に熱線が七わぞれ張り渡されている。風向圧より上
下の熱線の冷やされる度合が変り、その温度変化による
電気抵抗値の変化を電流変化の信号として感知する。そ
れによって、上記圧力センサの場合と同様。
センサを風向センサ２として用いた場合を示し、前縁フ
ラップ１の前縁上面と下面の２個所に設けらｈた風向セ
ンサ２（圧力センサ）は前縁フラップ１が図の矢印のよ
うに上方又は下方に操作されると気流に対する角度が変
るのでそ？に応じて各々の風圧が変化し、予め得られて
いるデータによって、前縁フラップ１が何度の角度、上
又は下に操作さｈたかをコンビ具−夕が知る構成とした
ものである。なお、第２図は第１図（ｂｌの■−ｎ矢視
断面で示したが、第２図（ＩＬ）についても同様に適用
されるものである。第３図は熱線風速計と同様の構成を
風向センサ２として用いた場合を示し、前縁フラップ１
の前縁に上下に貫通された穴５の中間部に熱線に方向性
を与えるための詰物６が充填されており、その上面及び
下面に熱線が七わぞれ張り渡されている。風向圧より上
下の熱線の冷やされる度合が変り、その温度変化による
電気抵抗値の変化を電流変化の信号として感知する。そ
れによって、上記圧力センサの場合と同様。
コンピュータ′が前縁フラップ１の操作角を知る。
第４図は以上のように博成さねた本実施例の操作（制御
）系統図である。
）系統図である。
次に本発明の第２実施例について第１図ｆｂ＋により説
明する。図において、前縁フラップ１は図示のようＫ１
幅方向に３つに分割さｈており、その分割片のそわぞれ
に対応して風向センサ２．アクチエエータ３及びローカ
ルコンピュータ４が設けられている。本実施例はこのよ
うに構成されているので翼幅方向のローカルな気流に応
じて分割された個々の前縁フラップ１が最適の操作角を
とることができ、第１実施例に比して一層理想に近い飛
行を行なうことができるという利点がある。圧力センサ
又は熱線風速計型式の何れを風向センサ２に用いるかは
第１実施例の場合と同様自由である。勿論、別の型の風
向センサが用いられてもよい。その他、第４図にの操作
（制御）系統の構成に関しても同様である。
明する。図において、前縁フラップ１は図示のようＫ１
幅方向に３つに分割さｈており、その分割片のそわぞれ
に対応して風向センサ２．アクチエエータ３及びローカ
ルコンピュータ４が設けられている。本実施例はこのよ
うに構成されているので翼幅方向のローカルな気流に応
じて分割された個々の前縁フラップ１が最適の操作角を
とることができ、第１実施例に比して一層理想に近い飛
行を行なうことができるという利点がある。圧力センサ
又は熱線風速計型式の何れを風向センサ２に用いるかは
第１実施例の場合と同様自由である。勿論、別の型の風
向センサが用いられてもよい。その他、第４図にの操作
（制御）系統の構成に関しても同様である。
以上、第１．第２実施例ともローカルコンピュータ４に
ついて説明したが、必要に応じて中央コンピュータが機
体に設けられていて、すべてそれにより演算制御するよ
うにしても勿論購わない。
ついて説明したが、必要に応じて中央コンピュータが機
体に設けられていて、すべてそれにより演算制御するよ
うにしても勿論購わない。
又、前縁フラップ１の分割も３つに限定されるものでは
ない。なお、ローカルコンピュータと中央コンピュータ
とを共に設けた場合はその何れかが、たとえば中央コン
ピュータがローカルコンビエータにオーバーライド９す
るような構成としても勿論よい。
ない。なお、ローカルコンピュータと中央コンピュータ
とを共に設けた場合はその何れかが、たとえば中央コン
ピュータがローカルコンビエータにオーバーライド９す
るような構成としても勿論よい。
本発明は上記のように構成されるので次の効果を有する
。
。
（１）前縁フラップ自体が常に遺適方向（前縁に風が当
ってくる方向＋若干のトレランス）を向くため、風洞試
験、飛行試験による調整が少なくなるため時間及び費用
の節減となる。
ってくる方向＋若干のトレランス）を向くため、風洞試
験、飛行試験による調整が少なくなるため時間及び費用
の節減となる。
（２）フラップの分割化によりより細かな最適化が計れ
る。
る。
（３）フラップのオーバーロードに対する心配が少くな
る。
る。
第１図（Ｉ！Ｌ）は本発明の第１実施例の右翼の平面図
。 第１図（ｂ）は第２実施例の右翼の平面図、第２図は第
１図＋１）ｌの■−■矢視断面図、第３図は風向センサ
の別の例を示す図で（ａｌは前縁フラップの横断面図、
ｆｂ＋はその平面図、第４図は第１実施例の操作系統図
、第５図は第１図に対応する従来例の図である。 １・・・前縁フラップ ２・・・風向センサ３・・・
アクチュエータ（含む荷重センサ）４・・・ローカルコ
ンビエータ
。 第１図（ｂ）は第２実施例の右翼の平面図、第２図は第
１図＋１）ｌの■−■矢視断面図、第３図は風向センサ
の別の例を示す図で（ａｌは前縁フラップの横断面図、
ｆｂ＋はその平面図、第４図は第１実施例の操作系統図
、第５図は第１図に対応する従来例の図である。 １・・・前縁フラップ ２・・・風向センサ３・・・
アクチュエータ（含む荷重センサ）４・・・ローカルコ
ンビエータ
Claims (1)
- 翼巾方向に一体もしくは分割された前縁フラップと、同
前縁フラップの各々に設けられた風向センサ及び荷重セ
ンサと、同風向センサ及び荷重センサからの情報にもと
ずき、上記前縁フラップを最適角度に演算制御する手段
とを具備してなることを特徴とする前縁フラップ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63081216A JPH01254491A (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | 前縁フラップ装置 |
| US07/317,663 US4932611A (en) | 1988-04-04 | 1989-03-01 | Leading-edge flap system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63081216A JPH01254491A (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | 前縁フラップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01254491A true JPH01254491A (ja) | 1989-10-11 |
Family
ID=13740287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63081216A Pending JPH01254491A (ja) | 1988-04-04 | 1988-04-04 | 前縁フラップ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4932611A (ja) |
| JP (1) | JPH01254491A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2015516329A (ja) * | 2012-04-03 | 2015-06-11 | タマラック エアロスペース グループ インコーポレイテッド | 複数の制御可能空気流修正装置 |
| US9764825B2 (en) | 2009-12-01 | 2017-09-19 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Active winglet |
| US9969487B2 (en) | 2009-12-01 | 2018-05-15 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Multiple controllable airflow modification devices |
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| JP2694263B2 (ja) * | 1994-08-23 | 1997-12-24 | 科学技術庁航空宇宙技術研究所長 | 三次元気流発生装置、及び該装置を使用した航空機の飛行制御系検証方法並びに飛行モーションシミュレータ |
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| CN108382565B (zh) * | 2018-03-22 | 2024-03-22 | 北航（四川）西部国际创新港科技有限公司 | 襟翼自动调节飞行器 |
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| WO1984000732A1 (en) * | 1982-08-18 | 1984-03-01 | Walker Wingsail Syst | Pressure sensing on rigid sails |
| US4741503A (en) * | 1985-09-26 | 1988-05-03 | The Boeing Company | Camber control system |
-
1988
- 1988-04-04 JP JP63081216A patent/JPH01254491A/ja active Pending
-
1989
- 1989-03-01 US US07/317,663 patent/US4932611A/en not_active Expired - Fee Related
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| US10486797B2 (en) | 2009-12-01 | 2019-11-26 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Active winglet |
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| US11912398B2 (en) | 2009-12-01 | 2024-02-27 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Multiple controllable airflow modification devices |
| JP2015516329A (ja) * | 2012-04-03 | 2015-06-11 | タマラック エアロスペース グループ インコーポレイテッド | 複数の制御可能空気流修正装置 |
| AU2013243818B2 (en) * | 2012-04-03 | 2017-06-29 | Tamarack Aerospace Group, Inc. | Multiple controllable airflow modification devices |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4932611A (en) | 1990-06-12 |
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