JPH0124481B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は航空機、自動車、列車等の乗り物の乗
員、乗客等が装着する安全ベルトのバツクルに関
し、特に押ボタン型解放機構を有する安全ベルト
のバツクルに関する。

自動車、航空機等の乗り物の乗員と座席との間
に安全ベルトを装着して事故又は非常の際に人員
の負傷を防ぐための安全ベルトのバツクルは多種
類が現在使用されている。通常は、バツクルの一
方のＤ型リング即ちラツチ板を安全ベルトの半部
に取付け、安全ベルトの他半部又は乗り物構造部
材に取付けたバツクル本体内にこのラツチ板を差
込んで装着する。現在使われているバツクルの大
部分は大型で重く、外観も良くない。乗り物の乗
客用の安全ベルトでバツクルが身体の前にくる型
式のものは重く大きいために乗客の不快感を招く
ことがある。外観を良くするためのクロムめつき
はバツクルの価格を高くする。更に、既知のバツ
クルは多くの機能部品を有し、複雑高価な組立手
順を必要とし、装着に際しても乗客が装着解放方
法が理解できないものもある。

既知のバツクルの中には、ラツチ板をバツクル
本体に挿入するために大きな力を必要とするもの
が多い。近年はバツクルのラツチ板挿入を容易に
し、外観を良くし、製造コストを安価にする努力
がはらわれる。勿論バツクルは法令の要求する強
度並びにバツクルの受ける各種の力に対する抵抗
力を有する必要があるため、バツクルの改良はバ
ツクルの最も重要な機能を害するものであつては
ならない。

本発明の目的は、強度の低下を招くことなく、
小形化、軽量化、構造の簡単化、部品点数の減少
を図ることができ、ベルトの装着・解放が容易で
あると共に、特に、ベルト装着時の違和感を軽減
し得る、安全ベルトのバツクルを提供することに
ある。

かかる目的を達成するため、本発明の安全ベル
トのバツクルは次のような構成を採る。すなわ
ち、基底部と、該基底部の両側に連結されて対向
して位置する一対の直立壁とを有し、かつ、全体
として溝型をした基盤と、両側にそれぞれ回動腕
を有し、かつ、該回動腕が前記直立壁にそれぞれ
回転可能に支持させたラツチレバーと、該ラツチ
レバーがラツチ位置に位置するように該ラツチレ
バーを上方に附勢するばねと、前記ラツチレバー
に形成され、かつ、前記ばねの弾発力に抗して前
記ラツチレバーを回動させる押しボタン部と、を
有する安全ベルトのバツクルにおいて、 前記ラツチレバーの回動腕を受け入れるように
前記基盤の直立壁に形成され、かつ、前記ラツチ
レバーの回転軸が実質的に前記基盤の基底部の面
上に位置するように設けられた開口と、 前記基盤の基底部に形成され、かつ、前記押し
ボタン部によつて前記ラツチレバーを作動させた
時、前記ラツチレバーが下方へ回動できるよう
に、前記ラツチレバーの一部を受け入れる開口
と、 前記基盤の下面を覆う底部カバーを構成するよ
うに前記基盤に取り付けられ、かつ、前記基盤の
基底部に形成された前記開口と該開口内に受け入
れられた前記ラツチレバーの一部とを覆う外殻
と、 該外殻の底面に形成された平面部と、 前記基盤に取り付けられ、かつ、前記押しボタ
ン部を露出させた状態で前記基盤の頂部を覆うカ
バーと、 を有することを特徴とする、安全ベルトのバツク
ルである。

かかる構成の安全ベルトのバツクルは、基盤を
基底部と一対の直立壁とを有する全体として溝形
形状とし、ラツチレバーの回動腕をこれらの直立
壁の開口に挿入することによつて、ラツチレバー
の回転軸を実質的に基盤の基底部の面上に位置さ
せたから、ラツチレバーは必然的に基盤の基底部
上に隣接して位置することになる。したがつて、
基盤とラツチレバーとの間に無駄な空間が存在し
ないから、基盤の上方に大きな空間を必要としな
い。更に、ラツチレバーがラツチ位置から解放位
置に回動する際には、ラツチレバーはその一部が
基盤に形成された開口から下方に突出するのみで
あり、かつ、その突出量は基盤の厚さ分だけ減少
することになるから、ラツチレバーが基盤の下方
に配置されているバツクルに比較して、本発明の
バツクルでは基盤の下方に必要な空間も極めて減
少する。これにより、本発明の安全ベルトのバツ
クルによれば、基盤の上方と下方にそれぞれ大き
な空間を必要としないから、バツクルの厚さを容
易に減少させることができる。

また、本発明のバツクルの基盤には、基盤の基
底部に形成された開口とこの開口から突出するラ
ツチレバーの一部とを覆うように外殻が取り付け
られている。上述したように、本発明のバツクル
では、基盤の下方部分の厚さを大幅に減少させる
ことができるから、基盤あるいはラツチレバーの
ラツチ面からこの外殻の底面までの距離を小さく
することが可能となる。したがつて、シートベル
ト装着時の違和感、即ちバツクルの存在感を減ず
ることができる。しかも、この外殻の底面には平
面部が形成され、突起部が存在しないから、上記
違和感は更に減少し、シートベルト着脱時の引つ
掛かりも生じない。

そして、本発明に使用する基盤は全体として溝
形をなし、大きな強度を有するから、バツクル強
度の低下を招くことなく、小形化、軽量化、構造
の簡単化、部品点数の減少を図ることができる。

本発明は運動する乗り物の乗員の使用する安全
ベルトに取付ける安全ベルトバツクル１０として
使用される。バツクル１０は安全ベルト１４の一
方へ半部即ち乗り物例えば車両の構造部材に取付
けるバツクル本体１２と、ベルト１４の他方へ半
部即ち車両構造部材に取付けるラツチ板１６とを
有する。安全ベルト１４を乗員が装着するには、
ラツチ板１６をバツクル本体１２のスロツト１８
に差込み、バツクル本体１２内を回動するラツチ
レバー２２の突出ラツチ面２０がラツチ板１６の
開口２４に入り、ラツチ板１６の引抜きを防止す
ることによつて行われる。バツクルを解放するに
は、バツクル本体上面の押ボタンを押し、ラツチ
レバー２２を下方に回動させてラツチ面２０をラ
ツチ板１６の開口２４の下方とし、ラツチ板１６
をスロツト１８から引抜くことによつて行われ
る。

本発明によつて、ラツチレバー２２を短くし、
回動中心軸部をバツクル本体の基底部である基板
２６の直上の位置とすることによつて小型流線形
の安全ベルトバツクルを得た。ラツチレバー２２
の回動軸線はバツクル本体の基板２６に近い水平
軸線であるが、ラツチレバー２２の回動に際して
は、基板２６に設けた凹みと２個の開口２８によ
つて、ラツチレバー２２の一部が基板２６よりも
下方に突出して解放位置となるようにし、これに
よつてバツクルの定常の高さを低くする。バツク
ル本体の直立した両側壁３４，３５の一方を曲げ
ないで組立可能とするために、バツクル本体にス
ロツト３６を形成してラツチレバーの２個の回動
腕３０の一方が基板に近接した作動位置に回動す
ることを可能にする。

ラツチ板１６をバツクル本体のスロツト１８内
に入れてラツチ位置とするのは容易であり、基板
２６の緩やかな傾斜面３８とラツチレバーの突出
した面２０の曲面３９とによつてラツチ板を上方
に、ラツチレバーの頂部に沿つて案内する。ラツ
チ板を更に案内してラツチ位置としラツチ板の挿
入力を更に減少するためには、ラツチ板を導く側
部通路の一方の壁５８のスロツトに上向きの隅部
４８を設ける。この隅部４８はラツチ板との間に
小さな遊びがあり、ラツチ板は僅かに上方に傾き
ラツチレバーの突出面２０の上面を容易に通過す
る。ラツチ板を更に挿入すれば、隅部４８の曲面
の下部部分はラツチ面を超えたラツチ板を下方に
押す。バツクル本体はクロムめつきの必要がな
く、基板の両開口２８は外部から見えないように
カバーで覆う。カバーは底部両側部を覆う合成樹
脂外殻４２と、頂部の金属カバー４４とを有し、
金属カバーの開口４３からラツチレバー２２と一
体の押ボタン４５を押す。

図示の実施例によるバツクルについて更に詳細
に説明する。

バツクル本体１２の中央基板２６は所要強度を
有する全体として長方形の金属板とし、装着者が
衝撃又は振動を受けた時に生ずる負荷と力とを伝
達し得る材料とする。第４図に示す通り、バツク
ル本体から図示しない車両等の構造部材に対して
伝達される力は本体一端のスロツト４１を通す織
物製の安全ベルトを経由する。バツクル本体を直
接構造部材に取付けることができる。この場合は
ラツチ板に取付けるベルトは装着者の前を通る長
さを必要とする。

バツクル本体１２の両側には基板２６から曲げ
て形成した直立の側壁３４，３５を設け、側壁３
４，３５の前方部分４６，４７は内方に基板に平
行方向まで曲げる。側壁３４，３５はバツクル本
体の両側を全長の２／３より僅かに小さい寸法だけ 安全ベルト取付部附近まで延長する。内向きに曲
げた部分４６，４７はラツチ板１６の挿入範囲に
延長する。バツクル本体を小型にする場合には長
さ2.76インチ（約70mm）幅1.70インチ（約43mm）
程度となる。側壁３４，３５の長さは約1.86イン
チ（47mm）とし、バツクル本体の厚さは0.5イン
チ（約13mm）程度となる。側壁３４，３５の内向
きに曲げた部分の長さは前端即ちスロツト１８を
有する端部から約１インチ（約25mm）程度とす
る。

多くの既知の市販のバツクルはバツクル本体が
著しく重く、バツクル本体が露出しているため表
面をクロムめつきとする。クロムめつきは著しく
高価であるため、本発明のバツクルは外殻４２と
頂部カバー４４から成るカバー装置を使用し、ク
ロムめつきは省略する。ラツチレバー２２は前部
が短く、内向きの曲り部４６，４７によつて案内
と心合せを行うため、側壁全長に延長する内向き
のフランジは必要としない。更に、既知のバツク
ルにはラツチレバーの回動取付のために内方に向
いた前端のフランジを使用するが、本発明では不
要であり、バツクルは軽量となる。かくして、本
発明のバツクルは小型軽量であり、クロムめつき
の必要はない。

ラツチレバー２２は所要強度の鋼板等から打抜
成形した一体の部品とし、外観を第８図に示す。
ラツチレバー２２にはほぼ長方形の押ボタン部４
５を設け、前部回動板５０から後上方に２本の腕
５２に支持される。腕５２は回動板５０の後端か
ら後方に延長し、次に上方に曲げて押ボタン部に
連結される。腕５２を上方に曲げることによつ
て、ラツチレバーの全長は著しく短くなる。第２
図に示す通り、押ボタン部４５の前縁５３は回動
板５０のラツチ面２０の垂直上方となる。ラツチ
レバーの全長は約1.37インチ（約35mm）、高さは
0.49インチ（約12.5mm）程度となる。ラツチレバ
ーをバツクル本体に取付ける回動腕３０は回動板
５０の両側から突出し、先端から先端までの長さ
はほぼ側壁３４，３５の外面間の寸法に等しくす
る。回動板５０の後縁は上方に曲げて突出ラツチ
面２０を形成し、ラツチ板１６に係合する面とす
る。ラツチ面２０の外面の曲面は大きな曲率半径
とし、ラツチ板１６の挿入を容易にする。

バツクルの高さを低い寸法とするために、押ボ
タン付きラツチレバー２２を基板２６の頂面５４
上に置き、回動腕３０は側壁３４の開口３２内に
突出させる。開口３２の位置は、ラツチレバーが
第２図に示すラツチ位置となつた時に、回動板５
０の平らな下面が基板２６の頂面５４の形成する
面の直上にあるようにする。これによつて、ラツ
チ板１６がバツクル本体１２のスロツト１８内に
挿入された時に、ラツチ板１６は回動板５０と突
出ラツチ面２０上を滑動する。前述した通り、ラ
ツチレバーはばね力によつて直立位置を保つ力を
作用され、ラツチ板１６を挿入した時に突出ラツ
チ面に接触してラツチレバーを下方に回動させ
る。ラツチ板を挿入して開口２４がラツチ面２０
に一致すれば、ばね力によつてラツチレバーは直
立位置に戻り、ラツチ面２０は開口２４内に入
り、ラツチ板の抜けるのを防ぐ。

回動腕３０を側壁３４の開口３２に入り易くす
るために、一方の開口３２上の内向きの曲り部４
６，５６間にスロツト３６を設ける。スロツト３
６は壁部５８によつて形成する。ラツチレバーを
取付けるためには、第１に一方の回動腕を側壁３
５内の開口３２に入れる。回動腕３０の長さを大
とし、腕３０を押しこんで他方の腕が曲り部４
６，５６間のスロツト３６に入り得るようにす
る。回動板５０を次に下方に基板２６の面５４に
向けて押す。他方の回動腕が側壁３４のスロツト
３６の下方の開口３２に一致した時にラツチレバ
ーを横方向に動かして各回動腕３０が夫々側壁３
４，３５の開口３２内に入るようにする。かくし
てラツチレバーに作用する力はすべてバツクル本
体に伝達される。

ラツチ板１６のバツクル本体に対する挿入を更
に容易にするために、突出部４６の前隅部４８を
上方に曲げて小さい耳部を形成する。ラツチ板を
挿入した時にラツチ板前縁が突出部４６の縁端に
ひつかかることがなく、最初に僅かに上方に動く
ことが可能となり、容易に滑動して回動板５０の
ラツチ面２０に係合する。ラツチ板１６を更にバ
ツクル本体１２に挿入すれば、前隅部の曲面の下
面６０はカムとして作用してラツチ板を下方に案
内してラツチ面２０に係合させる。図示のバツク
ルは既知のバツクルに比較してラツチ板をラツチ
位置に挿入するための力は少ない。

ラツチレバー２０とバツクル本体１２とに大き
な引張力が作用した時には、ラツチレバーの回動
板５０の前縁６３はラツチ板案内壁３８の突出壁
６５に接触する。案内壁３８は小さな傾きとし、
ラツチ板１６を案内してラツチレバー２２の回動
板５０上に導く。

ラツチレバー２２をラツチ位置に保ち、ラツチ
面２０がばね力によつてラツチ板１６の開口２４
に入るためのばね装置として、バツクル本体に支
持した板ばね６２が押ボタン部４５の下面に接触
してラツチレバーを直立位置に保つ。ばね６２は
ばね鋼板から一体に切出し、第７図に示す通り、
ほぼ平らな中央部６４に下向きのインサート６６
とフツク６８とを形成する。インサート６６とフ
ツク６８とは基板２６の開口７０，７２に入り、
ばね６２を基板面５４のほぼ中央部に保つ。ばね
６２の中央部の前端には、ラツチ板１６を挿入し
た時にラツチ板１６と基板２６との間に入る曲り
部７２を設ける。

ばね６２がラツチレバー２０を直立位置に保つ
ために、２本の片持ばね腕７４を中央部６４から
斜上方に延長させ、押ボタン部４５の下面に接触
させる。ばね腕７４の自由端７５を下方に曲げ、
押ボタン部下面に円滑に滑動接触させる。

ラツチ板１６をバツクル本体のスロツト１８に
挿入した時はまず基板の前部５９の傾斜部３８に
接触して案内されラツチレバー２２の回動板５０
上を動き、ラツチ面２０の曲面上を動く。ラツチ
板が更に挿入されれば、ラツチ面２０を押し下げ
る。両側の曲り部の上向きの隅部はラツチ板の一
側に遊隙を形成し、ラツチ面２０上を容易に滑動
可能とする。隅部４８の曲面の下面６０はラツチ
板１６を下方に押し、ラツチ面２０が開口２４内
にばね６２によつて入つた時にラツチ面２０とラ
ツチ板との係合を確実にする。

ラツチ板１６を解放するには、ラツチレバー２
２の押ボタン部４５を押下げ、ラツチレバー２２
をほぼ前縁６３を中心として回動させ、ラツチ面
２０をラツチ板１６の開口２４から引込ませる。
ここでラツチ板１６を抜出す。ラツチレバー２２
の下方の回動に適合するために、基板２６に開口
２４と下向き傾斜面とを設けてレバー腕５２の下
端７５を開口２８を通つて基板２６よりも下方に
突出可能とする。即ち、第５図に示す通り、基板
２６のラツチレバー下方部分は平面でない複雑な
形状とし、後下方傾斜面７７は前端は回動腕係合
スロツト３２の前端の位置とし、後端は開口２８
の前縁７８に一致させる。更に、側壁３４，３５
の開口３２は傾斜面まで延長し、第４図に示す壁
部７９が下端となる。基板４６の開口３２の一部
は第８図に示す回動腕後縁８０が回動に際して基
板４６の平面部の面より下の位置に回動し得る形
状とする。第４，５図に示す中央ウエブ８５を基
板に形成し、下方傾斜面７７の後下端に結合した
後に後上方に傾斜し開口２８の後端で基板後部平
面部に結合する。ラツチレバーは基板面の直上に
支持され、ラツチレバーの回動板５０、回動腕３
０、片持腕５２の一部は基板平面部の面よりも下
方に回動して解放位置となる。この構造によつ
て、バツクル本体１２は流線形の、鋭角部のない
構造となる。

上部開放の基板は他の利点がある。開口２８を
設けたため、安全ベルトのラツチ位置を感知する
接触片又は接点を挿入することが容易である。こ
の感知手段は警報灯等に接続して装着者にバツク
ルがラツチ位置でないことを警告する。

バツクル本体１２とラツチレバー２０を収容す
るカバー装置はバツクル本体１２の下に固着した
合成樹脂カバー４２と、頂部に支持したカバー４
４とを有する。合成樹脂カバー４２は底壁９０と
側壁９２とを有し、第３図に示す。底壁９０には
スロツトを設け、バツクル本体のベルト取付スロ
ツトに整合させる。合成樹脂カバーにおいては第
２図に示す前部リツプ９４をバツクル本体の前縁
上に重ねる。後部に直立する合成樹脂フツク９６
のヘツド９７は基板２６の開口９８に押込んでカ
バー９２を基板に固着する。合成樹脂カバーの組
立てはラツチレバー２２の組立て後とする。カバ
ー側壁と本体側壁との間には間隙がないため、回
動腕３０を一方の開口３２から突出する位置まで
動かして他方の回動腕を他方の開口３２に入れる
ことができない。カバー４２を組立てる時にはま
ず基板前縁をリツプ４４の下に押しこみ次に後部
を押込んでカバーのフツク９６が開口９８を通つ
て固定される。カバー４２はラツチレバーの回動
腕３０の横方向の滑動を制限して中央位置に保
つ。これにより、ラツチレバーが開口３２から外
れるのを防ぐ。更にカバーの底壁９０は開口２８
を覆い、バツクル本体又はラツチレバーの動きに
よつて装着者の衣服にひつかかるのを防ぐ。

バツクル本体１２の頂部にかぶせるカバー４４
も同様にして取付ける。材料としては合成樹脂又
は磨いた金属板が好適である。第２図に示す通
り、内向きの前部唇部１０５を第４図に示す側壁
３４，３５の内向きの前端部５６，１０６に係合
させる。前端の突出部５６，１０６の下面に凹み
１０９を設けてアルミニウム板製のカバーの唇部
１０５を受ける。カバーから下方に垂下した後端
のクリツプ１０７は底部カバーのフツク９６を受
ける同じ開口９８に入れる。第３図に示す通り、
カバー４４の下縁は合成樹脂カバー４２の下縁に
接触してほぼ連続した円滑な面を有するバツクル
カバーを形成する。ラツチレバー２２の押ボタン
部４５を押すために、カバー４４にほぼ長方形の
開口を設け、開口縁は押ボタン部４５の外周部分
に接触させる。カバー４２，４４を取付けたバツ
クルの寸法例として、全幅1.82インチ（約46mm）
高さ0.89インチ（約22mm）全長2.89インチ（約73
mm）程度となる。

ラツチ板１６は標準的な安全ベルトＤリング構
造であり、ほぼ平らな金属板製とし、一端は安全
ベルトの一部又は車両構造部材に取付け、他端に
はＤ型リングを形成する開口２４を設け、バツク
ル本体に挿入する。Ｄ型リングはバツクル本体１
２のスロツト１８内に入り、側壁３４，３５の内
方曲げ部の形成する通路を通る。内方曲げ部はラ
ツチ板を案内してラツチレバー２２の回動板５０
上面を通らせる。ラツチ板のＤ型リング部分の幅
はバツクル本体の両側壁の内面間の幅にほぼ等し
くする。開口２４にはラツチレバーのラツチ面２
０がばね力によつて入り、ラツチ面と開口２０の
内縁との間が係合してラツチ板の引抜きを防ぐ。

バツクル本体１２とラツチレバー２２とは小型
であるが5000ポンド（約2250Kg）以上の引張荷重
に耐える設計である。強度を大きくするために、
バツクル基板２６に直立壁部６５を設けてラツチ
レバー２２の回動板５０の前縁６３の大部に接触
させ、大きな荷重が作用した時にラツチレバー２
２又は基板２６の前部が曲るのを防ぐ。即ち、大
きな荷重が作用すればラツチレバー２２の前縁６
３は基板２６の直立壁６５に接触してラツチレバ
ー２２から基板の中央部に荷重を伝達し、両端で
は回動腕３０から直立側壁３４，３５に荷重を伝
達する。直立壁６５は平らな直立壁としてラツチ
レバー２２の前縁６３と接触すると共に、大きな
荷重に際して前縁６３が直立壁６５を乗り超える
ことのないようにする。更に、基板２６は傾斜面
３８と直立壁６５とによつて前端補強構造を形成
し、小型軽量となる。即ち、この補強構造がなけ
れば所要強度とするために長くする必要があり、
既知のバツクル構造が大型となる理由の一部とな
る。軽量化のために傾斜面３８等に穿孔を設けれ
ば、大荷重を受けた時に穿孔部から曲る。

上述によつて明らかにされた通り、本発明によ
つて短い、高さの低い、安全ベルトバツクルを提
供し、著しく簡単な構造であり、組立て費は著し
く安価である。ラツチレバー２２は一体の短い部
品であり、押ボタン部を有し、基板２６の面５４
にほぼ接して取付けられ、低い高さとなる。基板
に設けた２個の開口２８はラツチレバー２２が下
方に回動して開口２８内に入り、ラツチレバーは
解放位置に回動可能となる。ラツチレバーは横方
向の両回動腕を基板の側壁３４，３５の開口３２
に入れることによつて簡単に組立てられる。即
ち、回動板５０を傾けて一方の腕を一方の開口内
に入れ、回動板を水平にして他方の腕を他方の開
口に入れる。側壁間にスロツト３６を設け上述の
組立てを可能にする。ラツチ板をバツクルに押し
こむ力は小さく、ラツチ面２０の突出部の傾斜が
小さく、上向きの面４０との共働によつてラツチ
板を案内誘導してラツチ位置とする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による安全ベルトバツクルの一
部を除去した平面図。第２図は第１図のバツクル
の縦断面図。第３図は第２図の３―３線に沿う断
面図。第４図は第１図のバツクルのバツクル本体
の平面図。第５図は第４図の５―５線に沿う断面
図。第６図は第４図の６―６線に沿う端面図。第
７図は第１図のバツクルのばねの斜視図。第８図
は第１図のバツクルのラツチレバーの斜視図であ
る。 １０…バツクル、１２…バツクル本体、１４…
安全ベルト、１６…ラツチ板、１８，３６…スロ
ツト、２０…ラツチ面、２２…ラツチレバー、２
４，２８，３２，４１，４３，７０，７２，９８
…開口、２６…基板、３０…回動腕、３４，３５
…側壁、３８…傾斜面、４２…底部カバー、４４
…頂部カバー、４５…押ボタン部、４６，４７…
曲り部、５０…回動腕、５２…腕、６２…ばね、
６３…前縁、７２…曲り部、７４…ばね腕。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 基底部と、該基底部の両側に連結されて対向
   して位置する一対の直立壁とを有し、かつ、全体
   として溝型をした基盤と、両側にそれぞれ回動腕
   を有し、かつ、該回動腕を前記直立壁にそれぞれ
   回転可能に支持させたラツチレバーと、該ラツチ
   レバーがラツチ位置に位置するように該ラツチレ
   バーを上方に附勢するばねと、前記ラツチレバー
   に形成され、かつ、前記ばねの弾発力に抗して前
   記ラツチレバーを回動させる押しボタン部と、を
   有する安全ベルトのバツクルにおいて、 前記ラツチレバーの回動腕を受け入れるように
   前記基盤の直立壁に形成され、かつ、前記ラツチ
   レバーの回転軸が実質的に前記基盤の基底部の面
   上に位置するように設けられた開口と、 前記基盤の基底部に形成され、かつ、前記押し
   ボタン部によつて前記ラツチレバーを作動させた
   時、前記ラツチレバーが下方へ回動できるよう
   に、前記ラツチレバーの一部を受け入れる開口
   と、 前記基盤の下面を覆う底部カバーを構成するよ
   うに前記基盤に取り付けられ、かつ、前記基盤の
   基底部に形成された前記開口と該開口内に受け入
   れられた前記ラツチレバーの一部とを覆う外殻
   と、 該外殻の底面に形成された平面部と、 前記基盤に取り付けられ、かつ、前記押しボタ
   ン部を露出させた状態で前記基盤の頂部を覆うカ
   バーと、 を有することを特徴とする、安全ベルトのバツク
   ル。