JPH0124437Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はピンスライド型のデイスクブレーキに
係り、特にキヤリパが支持ピンによつてデイスク
ロータの回転軸心に平行な方向に浮動可能に支持
された型式のデイスクブレーキに関するものであ
る。

ピンスライド型のデイスクブレーキにおいて
は、一般に、非回転部材にデイスクロータの回転
軸心に平行に支持ピンが立設されており、デイス
クロータに摩擦材を押圧するためにそのデイスク
ロータを跨いで配設されるキヤリパは、そこに形
成されたガイド穴に挿し通される上記支持ピンに
よつて、デイスクロータの回転軸心方向に移動自
在に支持されるようになつている。また、この種
のデイスクブレーキにおいては、上記ガイド穴と
支持ピンとの間の隙間に泥水や塵等が入るとキヤ
リパの浮動作用が阻害され、ひいてはブレーキの
性能が低下させられてしまうところから、それら
泥水や塵等の侵入防止を目的として、前記支持ピ
ンの両端部と前記キヤリパのガイド穴の両開口周
縁部との間に伸縮自在なブーツがそれぞれ配設さ
れている。

ところで、上記防水、防塵用のブーツは、その
目的上、ブーツ内空間が外部空間に対して気密と
なるように設けられているのが普通である。この
ため、従来においては、キヤリパが支持ピンの一
方に片寄つた場合、ブーツがその内圧と外圧との
差圧によつて押しつぶされたりあるいはふくらん
だりするおそれがあつた。そして、特にブーツが
押しつぶされた場合には、ブーツに軸方向に対し
て直角方向のしわができ、このしわがキヤリパの
支持ピンに対するスムーズな移動を阻害して、ブ
レーキ性能を低下させるおそれがあつたのであ
る。

一方、キヤリパのガイド穴と支持ピンとの間に
は、一般に、ブーツの端部がキヤリパと支持ピン
との間に介在させられることによつて、円環状の
隙間が形成されており、この隙間あるいはこの隙
間に開口するようにキヤリパのガイド穴内周面に
形成した溝を、２つのブーツ内空間を連通させる
通路として利用し、この通路を通じて両ブーツ内
空間の空気を移動させることにより、前記ブーツ
の内外圧の差圧を解消し、その差圧に基づくブー
ツの不都合な変形を防止して、キヤリパの支持ピ
ンに対する移動をスムーズに行うようにしたもの
が提案されている。しかしながら、このように、
ガイド穴と支持ピンとの間の隙間、あるいはそこ
に開口して形成された溝を両ブーツ間の空気通路
とするものにあつては、上記隙間に防錆、固着防
止、摺動抵抗の低減等にためにグリスが封入され
るところから、そのグリスによつて通路が塞が
れ、空気の移動が著しく阻害されて、十分な効果
が得られなかつたのである。

本考案は、このような事情の中で、本考案者
が、キヤリパを支持する支持ピンが、その組立て
精度上の問題から、通常、管状のスリーブがその
スリーブ内を所定の遊隙をもつて縦通させられた
ボルトによつて非回転部材に固定される型式とさ
れていることに着目し、そのスリーブとボルトと
の間の隙間を両ブーツ内空間を連通させる空気通
路として利用すれば、前述の如き従来の問題をこ
とごとく解消できるのではないかという発想を得
て為されたものである。

すなわち、本考案の目的とするところは、前述
の如きピンスライド型のデイスクブレーキにおい
て、ブーツの不都合な変形を防止し、キヤリパの
支持ピンに対する円滑な移動を維持し得るデイス
クブレーキを提供することにあり、その要旨とす
るところは、支持ピンの管状スリーブの、２つの
ブーツにそれぞれ覆われた外周面であつてキヤリ
パの移動に拘らずキヤリパに形成されたガイド穴
またはキヤリパとともに移動する部材と摺接しな
い部分に、スリーブの外周壁を貫通する通気孔を
形成し、もつて両ブーツ内の空間をそのスリーブ
内およびその通気孔を通して連通させたことにあ
る。

このようにすれば、キヤリパが支持ピンの一方
の端部に片寄つた場合でも、両ブーツ内の空気が
通気孔およびスリーブとボルトとの間の隙間を通
つて移動するので、ブーツ内外に圧力差を生じる
ことがなく、ブーツの不都合な変形が回避され
る。したがつて、キヤリパの支持ピンに対する移
動も阻害されず、その移動は極めて円滑に行われ
ることとなる。なお、スリーブの両端の開口は非
回転部材およびフツシヤなどによつて閉ざされて
いるので、泥水や塵等が浸入するおそれはない。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第１図乃至第３図において、１０は車輪と共に
回転するデイスクロータであり、１２はこのデイ
スクロータ１０近傍に位置固定に設けられた非回
転部材としてのトルク受部材である。トルク受部
材１２はデイスクロータ１０を跨いだ状態で設け
られており、その上方にパツド収容切欠き１４が
形成されている。このパツド収容切欠き１４には
デイスクロータ１０を挟んだ状態で摩擦材として
の一対のパツド１６が収容されているとともに、
液圧シリンダ１８および爪部２０を備えたキヤリ
パ２２がそれらパツド１６およびデイスクロータ
１０を跨いだ状態で収容されており、液圧シリン
ダ１８の作動によりそのシリンダ１８に滑合され
たピストン２４と上記爪部２０とが接近、離隔さ
せられることによつて、パツド１６がデイスクロ
ータ１０に押圧され、あるいはその押圧と解除さ
れるようになつている。

ところで、このように１つのシリンダ１８によ
１対のパツド１６をデイスクロータ１０に押圧す
る場合、キヤリパ２２自体がデイスクロータ１０
に対して移動することが必要である。また、パツ
ド１６のデイスクロータ１０に対する押圧方向は
デイスクロータ１０の回転軸心に平行な方向に行
われなければならず、したがつてキヤリパ２２の
移動方向もデイスクロータ１０の回転軸心に平行
でなければならない。このため、キヤリパ２２か
ら左右に一対のアーム２６が延び出されられて、
そのアーム２６に、第４図に示されるように、デ
イスクロータ１０の回転軸心に平行な方向に貫通
するガイド穴２８が形成される一方、トルク受部
材１２の左右に、同じくデイスクロータ１０の回
転軸心方向に平行に延び出させられて支持ピンと
しての一対のスライドピン３０が立設され、上記
左右一対のスライドピン３０がキヤリパ２２の左
右のガイド穴２８にそれぞれ挿し通されることに
よつて、キヤリパ２２がデイスクロータ１０の回
転軸心方向に自在に移動し得るようにされてい
る。

すなわち、第４図に示されるように、キヤリパ
２２のアーム２６に形成された貫通穴にブツシユ
３２が圧入されており、このブツシユ３２の内周
面がガイド穴２８とされている。また、スライド
ピン３０は管状のスリーブ３４とボルト３５とか
らなつており、ボルト３５がスリーブ３４内空間
を貫いてトルク受部材１２に螺合されることによ
つて、トルク受部材１２に固定されている。な
お、スリーブ３４内周面とボルト３５との間には
スライドピン３０の組立て精度を出すために所定
の遊隙が設けられている。そして、スリーブ３４
外周面にブツシユ３２が嵌め通されることによつ
て、キヤリパ２２がスライドピン３１に支持され
ることとなるのであるが、ブツシユ３２の内径は
スリーブ３４の外径よりもわずかに大きくされて
おり、それらの間に隙間が形成されて、その隙間
に防錆、固着防止、摺動抵抗低減等のためのグリ
スが封入され、キヤリパ２２がスライドピン３０
上を自在に移動し得るようになつているのであ
る。

一方、上記ブツシユ３２とスリーブ３４との間
の隙間にグリスを封じ込めるとともに、その隙間
への泥水や塵などの侵入を防止して、キヤリパ２
２のスライドピン３０に対する円滑な移動を維持
する目的で、ガイド穴２８の開口周縁部とスライ
ドピン３０の両端部との間に弾性材料からなる蛇
腹状のブーツ３６が設けられている。これらのブ
ーツ３６のスライドピン３０端部側の端部はスリ
ーブ３４の外周面にそれぞれ気密に固着されてお
り、これとは反対側のガイド穴２８の開口周縁部
側の端部はそれぞれキヤリパ２２に気密に固着さ
れる一方、スリーブ３４の外周面に摺接するよう
にされている。また、上記ブーツ３６のガイド穴
２８の開口周縁部側の端部は、キヤリパ２２とス
ライドピン３０を半径方向に上記所定の隙間を隔
てて同心的に位置するように、それらキヤリパ２
２とスライドピン３０との間に介在させられた状
態とされている。そして、ブーツ３６がこのよう
に設けられることによつて、キヤリパ２２が長期
間にわたつて円滑に移動し得るようにされている
のである。

しかしながら、ブーツ３６を単に上述にように
設けただけでは、キヤリパ２２の円滑な移動が必
ずしも保証されていると言い難かつた。パツド１
６の摩耗等によつてキヤリパ２２がスライドピン
３０の一方の端部に片寄つた場合、ブーツ３６内
空間と外部空間とが気密に隔てられるため、ブー
ツ３６の内外空間の差圧によつて一方のブーツ３
６はふくらみ、いま一方のブーツ３６は押しつぶ
されて、ブーツ３６に蛇腹に直角な方向にしわが
よるなどの、キヤリパ２２の移動に不都合な変形
が生じるおそれがあつたからである。

本実施例では、このようなブーツ３６の不都合
な変形を防止するために、第４図に示されるよう
に、キヤリパ２２の移動によつても塞がれないス
リーブ３４の部分に、ブーツ３６内空間とスリー
ブ３４内空間とを連通させる通気孔３８がスリー
ブ３４の外周壁を貫通して設けられている。すな
わち、両ブーツ３６内の空間がスリーブ３４に形
成された２つの通気孔３８とスリーブ３４内空間
とによつて形成される空気通路によつて連通させ
られているのであり、キヤリパ２２の移動によつ
てブーツ３６の形状変化が促された場合、容積の
減少させられる側のブーツ３６内空間から容積の
増加させられる側のブーツ３６内空間にその空気
通路を通つて空気が移動し得るようにされている
のである。したがつて、キヤリパ２２がスライド
ピン３０の一方に片寄つた場合でも、ブーツ３６
の内外空間に差圧が生じるおそれがなく、従来の
ように不都合な変形を生じて、キヤリパ２２の円
滑な移動が阻害されることもないのである。

また、スリーブ３４の一方の開口はトルク受部
材１２によつて密閉され、また他方の開口は、第
４図に示されるように、ボルト締めの際に介在さ
せられる平ワツシヤ４０によつて密閉されている
ので、スリーブ３４内空間を通つて泥水や塵など
が侵入するおそれもないのである。なお、第４図
において４２はスプリングワツシヤである。

以上、本考案の一実施例を説明したが、本考案
はかかる実施例に限定して解釈されるものではな
く、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内において
種々なる変形、改良等を施した態様で実施し得る
ことはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図であ
り、第２図は同じく平面図であり、第３図は第１
図における−視断面図であり、第４図は第２
図における−視断面図である。 １０……デイスクロータ、１２……トルク受部
材（非回転部材）、１６……パツド（摩擦材）、２
２……キヤリパ、２８……ガイド穴、３０……ス
ライドピン（支持ピン）、３４……スリーブ、３
５……ボルト、３６……ブーツ、３８……通気
孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクロータを跨いだ状態で配設され、摩擦
   材を該デイスクロータに押圧するキヤリパと、非
   回転部材において該デイスクロータの回転軸心に
   平行に立設され、該キヤリパに形成されたガイド
   穴に挿し通されることにより該キヤリパを該回転
   軸心方向に移動自在に支持する支持ピンと、該支
   持ピンの両端部と前記キヤリパのガイド穴両開口
   周縁部との間にそれぞれ配設され、該支持ピンの
   摺動部を保護する伸縮自在なブーツとを備え、且
   つ、前記支持ピンが、管状のスリーブが該スリー
   ブ内を所定の遊隙をもつて縦通させられたボルト
   によつて前記非回転部材に固定される型式のピン
   スライド型デイスクブレーキにおいて、 前記スリーブの、前記両ブーツにそれぞれ覆わ
   れた外周面であつて前記キヤリパの移動に拘らず
   該キヤリパに形成されたガイド穴または該キヤリ
   パとともに移動する部材と摺接しない部分に、該
   スリーブの外周壁を貫通する通気孔を形成し、も
   つて該両ブーツ内の空間を該スリーブ内および該
   通気孔を通して連通させたことを特徴とするピン
   スライド型デイスクブレーキ。