JPH01237293A - 飛翔体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 炎板公１ 本発明は飛翔体に関し、特に亜音速以下で飛行する飛翔
体の空力抵抗を軽減する方法に関する。

」ｌ韮」 航空機やミサイルなどの飛翔体が亜客速以下で空気中を
飛行する場合には空力抵抗を受ける。この空力抵抗りは
空気密度をρ、飛翔体の対気速度を■、飛翔体の翼面積
をＳ、飛翔体の空力抵抗係数をＣ０とすると次式で表さ
れる。

Ｄ＝　１／２　（ρＶ２ＳＣ，）　　　、、、、、、（
１）従来、この空力抵抗りを軽減させるために種々の工
夫が取られている。すなわち、飛翔体の機体表面の突起
物を極力少なくしたり、外形を空力抵抗りの少ない形状
、いわゆる流線形に近付けるといった方法が取られてい
る。これらの方法はいずれも（１）式における空力抵抗
係数Ｃｏを小さくするための工夫である。

このような従来の飛翔体では、飛翔体の機体表面の突起
物を極力少なくしたり、外形を空力抵抗りの少ない流線
形に近付けるといった方法を取って空力抵抗りを少なく
するために最大限の努力がなされているが、あまりにも
空力抵抗係数Ｃｏを小さくすることだけに努力を費やし
ているために、機体内部に搭載される機器の形状が制限
されるという欠点がある。また、空力抵抗係数Ｃ８をさ
らに一層小さくするには膨大な研究費用や！７ｉ１発費
用が必要となる。

さらに、空気中を飛行する飛翔体にとって空力抵抗りは
避けられないものであり、この空力抵抗りに打ち鱗って
飛行するために各飛翔体には動力装置が設けられている
が、飛翔体の空力特性が悪いために大きな空力抵抗りを
受けるようなときには、その空力抵抗りに比例して大き
な出力をもった動力装置が必要となり、経済的にも大き
な負担がかかることになる。

北■ビとｌ剪 本発明は上記のような従来のものの欠点を除去すべくな
されたもので、空力抵抗を軽減することができ、経済的
な負担を軽減することができる飛翔体の提供を目的とす
る。

１匪二璽蔦 本発明による飛翔体は、周囲の気体を加熱する加熱手段
を有することを特徴とする。

艮止ヨ 次に、本発明の一実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図は本発明の一実施例の構成を示す断面図である０
図において、本発明の一実施例による飛翔体１０は、機
体１と、動力装置（たとえばエンジンなど）２と、抽出
装置４と、抽出用パイプ５と、排出装置６とにより構成
されている。

第２図は第１図の排出装置６の動作を示す図である０図
において、排出装置６を流れる高温ガス３は機体１の外
表面に設けられた無数の微小孔７からＲ体１の外表面に
排出ガス８として噴出される。

この排出ガス８の噴出により機体１の外表面付近には排
出ガス８の層が形成され、機体１周囲の空気を緩める。

第３図は本発明の一実施例による飛翔体１０の飛行状態
を示す図である０図においては、排出ガス８の層９を伴
って飛行する飛翔体１０を示している。

これら第１図〜第３図を用いて本発明の一実施例につい
て詳細に説明する。

飛翔体１０は機体１内に収納された動力装置２から排出
される高温ガス３のエネルギを運動エネルギとして利用
し、飛行中に生ずる空気抵抗に打ち勝って飛行する。

このとき、動力装置２から排出される高温ガス３は、抽
出用パイプ５により抽出装置４内に導入される。抽出装
置４に導入された高温ガス３は排出装置６に送られ、排
出装置６により微小孔７から機体１の外表面に排出ガス
８として噴出される。

この排出装置６から微小孔７を介して機体１の外表面に
排出された排出ガス８により、機体１の外表面には排出
ガス８の層９が形成される。この排出ガス８の１９によ
って機体１の周囲の空気が加熱され、これにより飛翔体
１０が受ける空力抵抗りが軽減される。

すなわち、空気密度ρは温度に比例して減少するため、
機体１の周囲の空気が加熱されることによりそれ以外の
ところよりも温度が高くなるため、機体１の外表面の空
気密度ρが減少し、この空気密度ρの減少によって前述
した（１）式から空力抵抗りが下がることが分かる。

第４図は本発明の他の実施例を示す断面図であり、第５
図は本発明の他の実施例による飛翔体の飛行状態を示す
図である０図において、本発明の他の実施例による飛翔
体１１の頭部には発熱体１２が設けられており、本発明
の一実施例による飛翔体１０と同様に動力装置２によっ
て飛行する。

飛翔体１１の飛行中に発熱体１２が働いて高温になると
、これにより飛翔体１１の周囲の空気が暖められ、高温
の空気層１３が飛翔体１１の周囲に形成される。したが
って、空気層１３の空気はそれ以外のところよりも温度
が高くなるので空気密度ρが減少し、飛翔体１１の受け
る空力抵抗りが軽減される。

このように、飛翔体１０．１１の周囲の空気を動力装置
２から排出される高温ガス３によって加熱したり、ある
いは発熱体１２によって加熱したりすることにより、飛
翔体１０．１１の周囲の空気密度ρを減少させて飛翔体
ｔｏ、ｔｔの受ける空力抵抗りを軽減することができる
。

また、空力特性が悪いなめに大きな出力を有する動力装
置を必要とした飛翔体に本発明を適用することにより、
より小さな出力の動力装置で済み、経済的な負担を軽減
することができる。

さらに、上述のような場合に動力装置を変えずに本発明
を適用すれば、この飛翔体が受ける空力抵抗を従来より
も軽減することができるので、より速い飛行速度で飛行
することが可能となる。

九肌百ガ迷 以上説明したように本発明によれば、周囲の気体を加熱
しながら飛行するようにすることによって、空力抵抗を
軽減することができ、経済的な負担を軽減することがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成を示す断面図、第２図
は第１図の排出装置の動作を示す図、第３図は本発明の
一実施例による飛翔体の飛行状態を示す図、第４図は本
発明の他の実施例を示す断面図、第５図は本発明の他の
実施例による飛翔体の飛行状態を示す図である。 主要部分の符号の説明 ２・・・・・・動力装置　　４・・・・・・抽出装置５
・・・・・・抽出用バイブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）周囲の気体を加熱する加熱手段を有することを特
   徴とする飛翔体。