JPH01236189A - エレベータ巻上機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエレベータの巻上機に係り、特に、ブレーキラ
イニング部への減速機内油飛散防止に好適な封油機構を
もつエレベータ巻上機に関する。

〔従来の技術〕

従来の装置は、特開昭５８−１９３８８４号公報、即ち
、第５図のように、歯車減速機の入力軸と電動機の出力
軸とをつなぐ軸継手カップリングを利用したドラム式ブ
レーキが一般的であり、入力軸のドラム式ブレーキ側の
封油は、−膜内な封油シール（オイルシール）３４を使
用している。本構造では、ブレーキライニングが挟持す
るブレーキドラム２７は外径が大きくならざるを得ず、
封油シール３４から仮に油が飛散しても直ちにブレーキ
ド低慣性化するに際し、ドラ！、式ブレーキのトラｌい
部の小形化を図るへく、ディスク式ブレーキが採用され
るようになり、入力軸のブレーキ装置側軸受部の封油部
とブレーキライニングが近接することになり、油飛散の
影響を受は易くなり、より完全な封油機構が必要となる
。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術によりドラム式ブレーキをディスク式ブレ
ーキに変更すると、封油部からの万一・の油の飛散に対
し、ブレーキライニング部へ浦が付着し、ブレーキが滑
り、乗りかごを保持できなくなるという問題がある。

本発明の目的は、より完全な封油機構を１投けたエレベ
ータ巻上機を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、封油シールの外側に封油リングを設けるこ
とにより達成される。

〔作用〕

従来の封油シールの本体は固定され、リップ部が回転す
る入力軸と摺動し、且つ、適度な油が無いと焼付くもの
であり、−見、完全封油方式のようだが、多少は曲が通
過するが、かなり高い割合で外へは浦は通過しない。即
ち、従来の封油シールの外側に同しツノ式の封、１１］
シールを追加配貨すると、１１（１の供給が少なく、焼
付けを起こすことはｔ１Σ来から知られている。本発明
では、従来の封油シールの外側に、入力Ｉ１．ＩＩｌに
結合固定され、入力軸と共に回転する弾性体で人力軸と
垂直に減速機箱に固定した面と慴動するリップ部を一体
形成した封油リングを設ける。この封油リングのリップ
部はそれ自体の弾性力で垂直面に押し７付けられてぢり
。

給油が無くとも直ちに焼付くことは無く、従来の封油シ
ールはリップ部内側にばねが装着されており、かなり強
い力で回転軸と接触、摺・ｌ！ＩＪする。本機構のよう
に、大部分の封油は従来の封油シールで行ない、微量の
封油に１ｊＩＪ考を使用するのか好適である。

〔実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図及至第５１１１１こよ
り説明する。

第４図にエレベータ巻上機の全体構造を示す。

乗りかご２０はｔ索２１を介して、つり合いおもり２２
と減速機２３の出力軸２４に嵌合される綱車２５により
摩擦駆動される。２　Ｅ３は電磁ブレーキのコイルであ
り、２７がブレーキ１〜ラム、２８がブレーキライニン
グ、２９が電動機である。第５図は第４図のエレベータ
巻り機の断面を示し、人力軸、即ち、小歯中３０の両軸
端は電動機側軸受３１と反対側軸受３２で減速機箱；３
３に支持されており、電動機側軸受３１の外側に封油シ
ール３４を配し、ブレーキトラム２７への浦の飛散を防
いでいる。尚、３５は小歯車３０とかみあう大ｔＩｉ車
であり、出力軸２４に嵌合されている。第５図のように
、ドラム式ブレーキはその機構１−、トラム部２７が大
きくならざるを得ず、仮に封油シール３４から油が漏れ
ても、直ちに、ドラム２７に油が付着することはなく、
封油方式としては本構造で十分であった。

近年、省エネルギ化に対応すべく巻上機の低慣性化を図
らねばならず、入力軸３ｏに嵌合されるブレーキトラム
２７の小形化が有効であることがら種々検討されてきた
が、Ｉ・ラム方式では大幅な小形化、即ち、低慣性化を
実現することは不可能となり、ブレーキの方式そのもの
の変更を余儀なくされた。そこで小形、低慣性であるデ
ィスクブレーキの採用となり、第１図に示す構造が提案
された。従来のトラム２７しこ代り、小形、低慣性、７
）カンプリング１により′ポ動機２９の出力軸；３（３
と減速機２３の人力軸３０を、結合し、反′１七動機色
・・′〕入力軸３０にディスクブレーキ２を取付ける。

第２図、第３図により本発明の詳細な説明する。

第２図において、減速機２３の小歯ＩＬ軸３０、即ち、
入力軸３０を延長し、その先端にスプラインハブ３を嵌
合し、それとかみあうスプラインディスク４にブレーキ
ライニング５が焼結され、ピン６により固定されたディ
スク７と押しばね８により常時ブレーキライニング５に
押し付けられているアマチュア９でブレーキ作用をなし
、入力軸３０の回転を止め、乗りかご２０を保持する。

釈放はコイル１０への通電によりアマチュア９を押しば
ね８に抗しで吸引する方式であり、コイル１０はコイル
ケース１１に内包され、ブラケット３７に固定されてい
る。減速機２３内の油は軸受３２の外側に、本体をブラ
ケット３７に固定し、リップ部が人力軸３０にばね３８
で押し付けられている封油シール３９で大部分は封油さ
れ、外側に漏れることはないが、完全に封油できず、ド
ラム式ブレーキと比べ、ブレーキライニングと封油シー
ルが近接しているので、万一の浦の飛散でブレーキライ
ニングに油が付着する恐れがある。そこで、入力軸３０
に結合した弾性体からなる封油リング１２を封油シール
３９の外側に配し、ブラケット３７に固定されているコ
イルケース１１の側面との間にそれ自体の弾性力で押し
付は摺動させることで、微量の油を封油する。尚、エレ
ベータは走行と停止を繰り返すため、停止時に封油シー
ル３９と封油リング１２の間に溜まった油を、ブラケッ
ト３７の下方にある幅と深さをもった溝３７ａを設けて
おき、排油する。本構造によれば、コイルケース１１の
側面を利用でき、封油リング１２を追加するのみで効果
を発揮できる。

第３図は、コイル１０を外側に、ディスク７を内側に配
する方式であり、本方式でも作用は第２図と同様だが、
スプラインハブ３が内側に位置するため、ディスク７は
内径を大きく切削せねばならず、封油リング１２と摺動
する垂直面が無くなり、封油シール３９を通過した油を
防ぐことができず、ブレーキライニング５に浦が付着し
、ディスク７との摩擦力が低下し、乗りかと２０を保持
できなくなる。そこで、本方式の場合には、ブレーキ装
置とは別体の平板１３をディスク７とブラケット３７間
に挟み、取付ボルト１４で共線めし、封油リング１２の
リップ部に対する垂直面とすることで、封油効果を発揮
できる。

本実施例によれば、ディスクブレーキを減速機入力軸に
取付ける場合の二方式、即ち、コイルケースを減速機側
に配置する方式でも、ディスクを減速機側に配置する方
式でも、減速機内の封油を完全に行なえ、信頼性の高い
エレベータ巻上機を提供することができる。尚、本実施
例は、ウオーｌい市ｉ４ｊ減速機を例としでいるが、は
すば歯車、平市屯減速機でも同様であることは明らかで
ある。

〔発明の効果〕

本発明によれば、歯車減速式エレベータ巻上機にディス
クブレーキを用いる場合、減速機内の油の飛散を完全に
封油でき、ブレーキライニングへの油の付着による制動
力低下に起因する乗りかとの保持不能を防ぐことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のエレベータ巻上機の断面図
、第２図は第１図のディスクブレーキ部の詳細断面図、
第３図は他の実施例のディスクブレーキの詳細断面図、
第４図はエレベータ全体構造図、第５図は従来のエレベ
ータ巻、Ｌ機の断面図である。 ２・・ディスクブレーキ、１２・・封油リング、１３す
７扱、３９　・封油シール。　　　　　　　　　　、！
□、（

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、乗りかごとつり合いおもりを主索を介して摩擦駆動
   する綱車を歯車減速機の出力軸と結合し、入力軸に電動
   機、ディスクブレーキを配したエレベータ巻上機におい
   て、 前記入力軸の前記ディスクブレーキの取付側の軸受及び
   その外側にある封油シールの外側に、前記入力軸に結合
   し前記入力軸と垂直に減速機箱に固定した面との間で摺
   動する弾性体からなる封油リングを設けたことを特徴と
   するエレベータ巻上機。 ２、特許請求の範囲第１項において、 前記垂直固定面を前記ディスクブレーキの一要素である
   コイルケース側面としたことを特徴とするエレベータ巻
   上機。 ３、特許請求の範囲第１項において、 前記垂直固定面を前記ディスクブレーキとは別体の平板
   とし、ディスクと前記減速機箱の間に挟み付ける構造と
   したことを特徴とするエレベータ巻上機。