JPH01216168A - 内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング - Google Patents

内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング

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Publication number
JPH01216168A
JPH01216168A JP4139488A JP4139488A JPH01216168A JP H01216168 A JPH01216168 A JP H01216168A JP 4139488 A JP4139488 A JP 4139488A JP 4139488 A JP4139488 A JP 4139488A JP H01216168 A JPH01216168 A JP H01216168A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
light alloy
alloy matrix
resistance
piston ring
plating layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4139488A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshikazu Fujisawa
義和 藤沢
Tsunehisa Hata
恒久 畑
Naoyoshi Hayashi
林 直義
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Priority to US07/315,398 priority patent/US4941669A/en
Publication of JPH01216168A publication Critical patent/JPH01216168A/ja
Pending legal-status Critical Current

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  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 A0発明の目的 (1)  産業上の利用分野 本発明は内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリングに関
する。
(2)従来の技術 従来、この種ピストンリングは鋳鉄、ばね鋼、ステンレ
ス鋼等の鉄系材料より構成されている(例えば、日刊工
業新聞社発行、「ピストンリング」参照)。
(3)発明が解決しようとする課題 近時、内燃機関は高回転および高出力化の傾向にあり、
その高回転化に対応してピストンリングには一層の軽量
化が要求され、また前記高出力化に対応してピストンリ
ングには高剛性化が要求される。
しかしながら従来の鉄系ピストンリングは高比重(6,
8〜7.1)のため慣性質量が大きく、その結果、機関
の高回転化に伴いピストンスピードが高速になると、燃
焼ガス圧とピストンリングの慣性力とが平衡してピスト
ンリングがリング溝の対向内壁面に接触せずに浮いた状
態となる、いわゆるフラッタリングを発生してシール機
能が損われ、ブローバイガス量が増加するという問題が
ある。
この問題に対処するためには、鉄系ピストンリングにお
いては、幅(軸方向長さ)を減じるといった手段を採ら
ざるを得ないが、このような手段を採用すると、ピスト
ンリングの剛性が損われるため機関の高出力化に伴う高
燃焼ガス圧によってピストンリングがバックリングおよ
びうねりを発生するという問題を生じる。
本発明者等は、前記問題を解決するために軽量で、且つ
高剛性なピストンリングとして、強化用繊維および軽合
金マトリックスより構成されるものを開発しているが、
前記ピストンリングについて種々検討を加えたところ、
表!、■に示すように、各種材質のシリンダボア内壁お
よびピストンのリング溝内壁との摺動において、耐焼付
性、耐摩耗性、耐融着性といった摺動特性について改善
すべき点のあることが判明した。なお、表■、Hにおい
て、O印は良、Δ印は条件によっては不良、X印は不良
を示す。××印は特に悪い場合に該当する。
表    1 表    ■ 本発明は前記に鑑み、摺動特性の優れた前記ピトンリン
グを提供することを目的とする。
B0発明の構成 (1)  課題を解決するための手段 本発明は、強化用繊維および軽合金マトリックスより構
成される環状複合主体の表面に軽合金マトリックス単体
層を設け、該軽合金マトリックス単体層の表面に硬質金
属メッキ層を設けたことを第1の特徴とする。
また本発明は、強化用繊維および軽合金マトリックスよ
り構成される環状複合主体の表面に、セラミック層を設
けたことを第2の特徴とする。
(2)作 用 前記第1の特徴によれば、硬質金属メッキ層により耐焼
付性等の摺動特性を改善した繊維強化軽合金ピストンリ
ングを提供することができる。この場合、複合主体表面
に強化用繊維が露出していると、硬質金属メッキ層の密
着性が悪く、そのメッキ層が剥離するおそれがあるが、
前記のように軽合金マトリックス単体層を設けると、そ
の層と硬質金属メッキ層との密着性を良好にすることが
できる。
前記第2の特徴によれば、セラミック層により耐焼付性
等の摺動特性を改善した繊維強化軽合金ピストンリング
を提供することができる。この場合、複合主体表面に強
化用繊維が露出していても、セラミックスは良好な密着
性を呈するので、軽合金マトリックス単体層を設けなく
てもよい。
(3)実施例 第1.第2図は第1実施例を示し、その内燃機関用繊維
強化軽合金ピストンリング1+は、強化用繊維fおよび
軽合金マトリックスmより構成される環状複合主体2と
、その表面に設けられた軽合金マトリックス単体層3と
、その単体層3表面に設けられた硬質金属メッキ層4と
を備えている。
強化用繊維rとしてはカーボン長繊維が用いられ、その
繊維はピストンリング11の高剛性化の目的でピストン
リング周方向に配向し、またその繊維体積率(vr)は
5〜60%に設定される。
この場合、繊維体積率が5%を下回ると、剛性が低下し
、一方、60%を上回ると軽合金マトリックスmの充填
性が悪化する。
カーボン長繊維としては、東し社製商品名 T300、
M2O、ユニオンカーバイト社製商品名P75、Plo
o等が用いられる。その他、強化用繊維としては、Si
C長繊維等が使用される。
軽合金マトリックスmとしては、Siを0.1重量%以
上、Mgを0.2〜6重景%含有するアルミニウム合金
が用いられ、これには、JIS  AC4C,ASTM
  2014,5052.7075等が該当する。
なお、軽合金マトリックスmの充填性およびピストンリ
ング11の剛性を考慮すると、強化用繊維の繊維体積率
は30〜40%が好ましい。
硬質金属メッキ層4は耐焼付性、耐摩耗性、耐融着性に
優れており、この種メッキ層4としては、クロムメッキ
層、ニッケルメッキ層、ニッケル系分散メッキ層、鉄系
分散メッキ層、ニッケル系合金メッキ層等が該当する。
硬質金属メッキ層4において、シリンダボア内壁と摺接
する部分4aおよびリング溝内壁の対向部と摺接する部
分4b、4cの厚さt1〜t、は5〜1100pが適当
である。この場合、厚さt1〜も、が5μmを下回ると
、摺動特性改善効果が少なく、一方、100μmを上回
ると、厚さの増加に伴い硬質金属メッキ層4に割れ等の
不具合が発生する。このような硬質金属メッキ層4を密
着形成するためには、前記軽合金マトリックス単体層3
の厚さt4は10pn以上であることが望ましい。なお
、この単体層3は複合主体2の鋳造工程で同時に成形さ
れる。
第3図は第2実施例を示し、その内燃機関用繊維強化軽
合金ピストンリングltは、前記と同一構成の複合主体
2と、その表面に設けられた耐焼付性、耐摩耗性、耐融
着性に優れたセラミック層5とよりなる。
セラミックスとしては、TiN、TiC%A2gos、
CrN等が用いられ、そのセラミックスはPVD法(物
理蒸着法)等により複合主体2表面にコーティングされ
る。この場合、複合主体2の表面にカーボン長繊維が露
出していてもセラミックスは確実に付着し、したがって
・密着性の良好なセラミック層5が得られる。
第4図は本発明に係るピストンリングおよび比較例のも
の一耐焼付性テスト結果を示す。テストは乾式にて行わ
れ、シリンダボア内壁構成材およびピストン、したがっ
てリング溝内壁構成材よりなる回転円盤の速度は2.5
m/secに設定される。
第4図において本発明■〜■および比較例1〜■は下記
の組合せによる。なお、CFRMはカーボン長繊維とア
ルミニウム合金マトリックスとの複合材を示す。
(a)  本発明Iおよび比較例■ (b)  本発明■および比較例■ (C)  本発明■および比較例■ (d)  本発明■ (e)  本発明■ (f)  本発明■ (8)本発明■ 第4図より明らかなように、本発明■〜■は比較例I〜
■に比べて高い耐焼付性を有し、また本発明■〜■は、
特に優れている。
C8発明の効果 本発明によれば、密着性の優れた硬質金属メッキ層によ
り耐焼付性、耐摩耗性、耐融着性といった摺動特性を改
善された、軽量で、且つ高剛性な繊維強化軽合金ピスト
ンリングを提供することができる。
また関連発明によれば、前記同様にセラミック層により
摺動特性を改善された軽量で、且っ高剛性な前記ピスト
ンリングを提供することができる。
この場合、複合主体の表面に強化用繊維が露出していて
もセラミックスは良好な密着性を呈するので、複合主体
表面に軽合金マトリックス単体層を設ける必要がないと
いった、その分製造上の利点がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の第1実施例の平面図、第2図は第1図
ト」線断面図、第3図は本発明の第2実施例の、第2図
に対応する断面図、第4図は耐焼付性テスト結果を示す
グラフである。 f・・・強化用繊維、m・・・軽合金マトリックス、2
・・・環状複合主体、3・・・軽合金マトリックス単体
層、4・・・硬質金属メッキ層、5・・・セラミック層
第1t21 第2図 第3図 第4図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)強化用繊維および軽合金マトリックスより構成さ
    れる環状複合主体の表面に軽合金マトリックス単体層を
    設け、該軽合金マトリックス単体層の表面に硬質金属メ
    ッキ層を設けたことを特徴とする内燃機関用繊維強化軽
    合金ピストンリング。
  2. (2)強化用繊維および軽合金マトリックスより構成さ
    れる環状複合主体の表面に、セラミック層を設けたこと
    を特徴とする内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング
JP4139488A 1988-01-24 1988-02-24 内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング Pending JPH01216168A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4139488A JPH01216168A (ja) 1988-02-24 1988-02-24 内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング
US07/315,398 US4941669A (en) 1988-01-24 1989-02-23 Fiber-reinforced piston ring for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4139488A JPH01216168A (ja) 1988-02-24 1988-02-24 内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH01216168A true JPH01216168A (ja) 1989-08-30

Family

ID=12607160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4139488A Pending JPH01216168A (ja) 1988-01-24 1988-02-24 内燃機関用繊維強化軽合金ピストンリング

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JP (1) JPH01216168A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015048879A (ja) * 2013-08-30 2015-03-16 株式会社リケン 内燃機関用ピストンリング

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015048879A (ja) * 2013-08-30 2015-03-16 株式会社リケン 内燃機関用ピストンリング
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