JPH01216129A - 遠心クラッチ - Google Patents
遠心クラッチInfo
- Publication number
- JPH01216129A JPH01216129A JP3864988A JP3864988A JPH01216129A JP H01216129 A JPH01216129 A JP H01216129A JP 3864988 A JP3864988 A JP 3864988A JP 3864988 A JP3864988 A JP 3864988A JP H01216129 A JPH01216129 A JP H01216129A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- boss member
- shoes
- centrifugal
- side member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- 239000000805 composite resin Substances 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 239000002131 composite material Substances 0.000 abstract 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 244000025254 Cannabis sativa Species 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 239000012779 reinforcing material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D43/00—Automatic clutches
- F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
- F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
- F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
- F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は遠心クラッチに関する。
従来の技術
遠心クラッチは、駆動源に連結される駆動側部材、例え
ばクラッチボス部材と、該クラッチボス部材に半径方向
へ移動可能に設けられた複数個のクラッチシューと、前
記クラッチボス部材と同心状に配置された従動側部材、
例えばクラッチドラムとを有し、前記クラッチシューが
前記クラッチボス部材の回転による遠心力の作用によっ
て半径方向外方へ移動して前記クラッチドラムの内周面
に摩擦係合し、駆動力をクラッチボス部材からクラッチ
ドラムへ伝達するようになっている。通常このような遠
心クラッチは、そのクラッチボス部材及びクラッチシュ
ーを焼結合金等の金属材料でそれぞれ別体に作り更にク
ラッチシューの１！′ｍ係合面に適当なうイニング部材
を取付番プて構成されている。このような遠心クラッチ
は必然的に部品点数が多くかつその製作及び組立に手間
と費用を要し、また重量がｉｌｉいという欠点を有する
。
ばクラッチボス部材と、該クラッチボス部材に半径方向
へ移動可能に設けられた複数個のクラッチシューと、前
記クラッチボス部材と同心状に配置された従動側部材、
例えばクラッチドラムとを有し、前記クラッチシューが
前記クラッチボス部材の回転による遠心力の作用によっ
て半径方向外方へ移動して前記クラッチドラムの内周面
に摩擦係合し、駆動力をクラッチボス部材からクラッチ
ドラムへ伝達するようになっている。通常このような遠
心クラッチは、そのクラッチボス部材及びクラッチシュ
ーを焼結合金等の金属材料でそれぞれ別体に作り更にク
ラッチシューの１！′ｍ係合面に適当なうイニング部材
を取付番プて構成されている。このような遠心クラッチ
は必然的に部品点数が多くかつその製作及び組立に手間
と費用を要し、また重量がｉｌｉいという欠点を有する
。
これを改善するために、比較的低いトルクを伝達する装
置に使用される遠心クラッチに合成樹脂４４料で一体的
に成形されたクラッチボス部材及びクラッチシューを利
用することが提案されている。
置に使用される遠心クラッチに合成樹脂４４料で一体的
に成形されたクラッチボス部材及びクラッチシューを利
用することが提案されている。
しかしながら、従来提案されたこのような遠心クラッチ
のクラッチシューは比重が軽く、充分なトルク伝達能力
を得るためには構造を大きくしなければならず、クラチ
ツシューがクラッチドラムとの間の摺動により発生する
熱で特にその外周面部分が融解して変形し、またクラッ
チシュー及びクラッチボス部材の熱伝導が悪くてそこに
熱がａｌａされ、このため作動力や強度が大幅に低下し
、クラッチイン回転数ら変化してしまうなどの不都合が
あり、実用化には至っていないのが現状である。
のクラッチシューは比重が軽く、充分なトルク伝達能力
を得るためには構造を大きくしなければならず、クラチ
ツシューがクラッチドラムとの間の摺動により発生する
熱で特にその外周面部分が融解して変形し、またクラッ
チシュー及びクラッチボス部材の熱伝導が悪くてそこに
熱がａｌａされ、このため作動力や強度が大幅に低下し
、クラッチイン回転数ら変化してしまうなどの不都合が
あり、実用化には至っていないのが現状である。
発明が解決しようとする問題点
そこで、本発明は上述したような従来の技術の不都合を
取除く共に簡単で便利な形の遠心クラッチを提供するこ
とを目的とする。
取除く共に簡単で便利な形の遠心クラッチを提供するこ
とを目的とする。
問題点を解決するための手段
本発明によれば、駆動側部材と、該駆動側部材に一端に
おいてそれぞれ結合されかつ従動側部材に摩擦係合し得
る複数個のクラッチシューとを有する遠心クラッチは、
駆動側部材及びクラチツシューが高比重樹脂系複合材料
で一体的に成形されていることを特徴とする。
おいてそれぞれ結合されかつ従動側部材に摩擦係合し得
る複数個のクラッチシューとを有する遠心クラッチは、
駆動側部材及びクラチツシューが高比重樹脂系複合材料
で一体的に成形されていることを特徴とする。
作用
従って、クラッチシューはクラップボス部材と一体的に
成形され、耐熱性を高め、遠心！１！ｆｆｉを増してト
ルク伝達能力を高め、かつ耐摩耗性を高めることができ
る。
成形され、耐熱性を高め、遠心！１！ｆｆｉを増してト
ルク伝達能力を高め、かつ耐摩耗性を高めることができ
る。
実施例
次に、本発明を図面の実施例に基づいて説明する。
図示した実施例の遠心クラッチは、第１図及び第２図に
示したように、駆動側部材であるクラッチボス部材１と
、一対めクラッチシュー２及び３とを有し、これ等クラ
ッチボス部材１及びクラッチシュー２，３は模述するよ
うな高比重樹脂系複合材料で一体的に成形されている。
示したように、駆動側部材であるクラッチボス部材１と
、一対めクラッチシュー２及び３とを有し、これ等クラ
ッチボス部材１及びクラッチシュー２，３は模述するよ
うな高比重樹脂系複合材料で一体的に成形されている。
前記クラッチボス部材１は内燃機関のクランク軸等の駆
動軸に嵌着される中心穴４を有するボス部分５と、該ボ
ス部分５の直径方向反対側の側部６及び７にそれぞれ一
体的に形成された一対の腕部分８及び９とを有し、それ
ぞれの腕部分８及び９は前記ボス部分５の側部６及び７
から半径方向外方へ延び、かつ前記ボス部分５より小さ
い厚さを有しかつ前記腕部分８及び９のそれぞれ半径方
向外方端部１０及び１１の方へ漸減する幅を有し、前記
ボス部分５及び腕部分８．９は直径方向反対側の側部に
一対の連続した弓形湾曲側縁部分１２及び１３を形成し
ている。
動軸に嵌着される中心穴４を有するボス部分５と、該ボ
ス部分５の直径方向反対側の側部６及び７にそれぞれ一
体的に形成された一対の腕部分８及び９とを有し、それ
ぞれの腕部分８及び９は前記ボス部分５の側部６及び７
から半径方向外方へ延び、かつ前記ボス部分５より小さ
い厚さを有しかつ前記腕部分８及び９のそれぞれ半径方
向外方端部１０及び１１の方へ漸減する幅を有し、前記
ボス部分５及び腕部分８．９は直径方向反対側の側部に
一対の連続した弓形湾曲側縁部分１２及び１３を形成し
ている。
前記クラッチシュー２及び３は互いにほぼ同形の弓形の
形状を有するが、一方のタラチツシュ−２はその一方の
端部１４において前記クラッチボス部材１の一方の腕部
分８の外方端部１０に一体的に結合され、かつ１ｉｆｌ
１１５を挟んで前記クラッチボス部材１の弓形湾曲側縁
部分１２に沿って延び、前記一方のクラッチシュー２の
他方の自由な端部１６が前記クラッチボス部材１の他方
の腕部分９の外方端部１１に近接して位置するように配
設されている。他方のクラッチシュー３はその一方の端
部１７において前記クラッチボス部材１の他方の腕部分
９の外方端部１１に一体的に結合され、かつ隙間１８を
挟んで前記クラッチボス部材１の弓形湾曲側縁部分１３
に沿って延び、前記他方のクラッチシュー３の他方の自
由な端部１９が前記クラッチボス部材１の前記一方の腕
部分８の外方端部１０に近接して位置するように配設さ
れている。更に前記クラッチボス部材１の一方の腕部分
８の外方端部１０と前記一方のクラッチシュー２の一方
の端部１４との結合部分２０及び前記クラッチボス部材
１の他方の腕部分９の外方端部１１と前記他方のクラッ
チシュー３の一方の端部１７との結合部分２１は厚さが
減少されており、これ等の結合部分２０及び２１の内側
に前記隙間１５及び１８へぞれぞれ連続するやや大きい
円形の隙間２２及び２３をそれぞれ形成している。この
ようにして、前記クラッチボス部材１及び一対のクラッ
チシュー２．３は第１ｖ４にみられるようにクラッチボ
ス部材１の軸線を中心にして軸線力 。
形状を有するが、一方のタラチツシュ−２はその一方の
端部１４において前記クラッチボス部材１の一方の腕部
分８の外方端部１０に一体的に結合され、かつ１ｉｆｌ
１１５を挟んで前記クラッチボス部材１の弓形湾曲側縁
部分１２に沿って延び、前記一方のクラッチシュー２の
他方の自由な端部１６が前記クラッチボス部材１の他方
の腕部分９の外方端部１１に近接して位置するように配
設されている。他方のクラッチシュー３はその一方の端
部１７において前記クラッチボス部材１の他方の腕部分
９の外方端部１１に一体的に結合され、かつ隙間１８を
挟んで前記クラッチボス部材１の弓形湾曲側縁部分１３
に沿って延び、前記他方のクラッチシュー３の他方の自
由な端部１９が前記クラッチボス部材１の前記一方の腕
部分８の外方端部１０に近接して位置するように配設さ
れている。更に前記クラッチボス部材１の一方の腕部分
８の外方端部１０と前記一方のクラッチシュー２の一方
の端部１４との結合部分２０及び前記クラッチボス部材
１の他方の腕部分９の外方端部１１と前記他方のクラッ
チシュー３の一方の端部１７との結合部分２１は厚さが
減少されており、これ等の結合部分２０及び２１の内側
に前記隙間１５及び１８へぞれぞれ連続するやや大きい
円形の隙間２２及び２３をそれぞれ形成している。この
ようにして、前記クラッチボス部材１及び一対のクラッ
チシュー２．３は第１ｖ４にみられるようにクラッチボ
ス部材１の軸線を中心にして軸線力 。
向に点対称なＳ字状の形状に一体的に形成される。
更に、前記クラッチボス部材１及び一対のクラッチシュ
ー２．３は第２図に示したようにクラッチボス部材１の
一方の端面２４がクラッチシュー２及び３のそれぞれの
一方の端面２５及び２６から軸線方向へ少し突出するよ
うに配置されている。
ー２．３は第２図に示したようにクラッチボス部材１の
一方の端面２４がクラッチシュー２及び３のそれぞれの
一方の端面２５及び２６から軸線方向へ少し突出するよ
うに配置されている。
前記一対のクラッチシュー２．３はそれらの半径方向外
側の縁部を従動側部材であるクラッチドラムの内周面に
対向させて配置され、使用中にクラッチボス部材１が回
転されると、クラッチシュー２及び３は遠心力の作用に
よってクラッチボス部材１との結合部分２０及び２１に
おいて弾性的に変形し、それにより半径方向外方へ枢動
してクラッチドラムの内周面にｒＭ擦係合し、クラッチ
ボス部材１の回転力をクラッチドラムへ伝達する。
側の縁部を従動側部材であるクラッチドラムの内周面に
対向させて配置され、使用中にクラッチボス部材１が回
転されると、クラッチシュー２及び３は遠心力の作用に
よってクラッチボス部材１との結合部分２０及び２１に
おいて弾性的に変形し、それにより半径方向外方へ枢動
してクラッチドラムの内周面にｒＭ擦係合し、クラッチ
ボス部材１の回転力をクラッチドラムへ伝達する。
このようにして構成されたクラッチボス部材１及びクラ
ッチシュー２．３は高比重樹脂系複合材料によって一体
的に成形される。この高比重樹脂系複合材料は、比較的
高温度に耐える合成樹脂材ｎ（例えばナイロン等）と、
比重及び熱伝導を高めるために付加される金属又は非金
属類の材料（例えば並鉛等）と、強度及び弾性を高める
ために付加される補強材料（例えばガラス繊維、カーボ
ンＩＩＮ等）とを混合した成形加工可能な材料である。
ッチシュー２．３は高比重樹脂系複合材料によって一体
的に成形される。この高比重樹脂系複合材料は、比較的
高温度に耐える合成樹脂材ｎ（例えばナイロン等）と、
比重及び熱伝導を高めるために付加される金属又は非金
属類の材料（例えば並鉛等）と、強度及び弾性を高める
ために付加される補強材料（例えばガラス繊維、カーボ
ンＩＩＮ等）とを混合した成形加工可能な材料である。
このような高比重樹脂系複合材料の好適な一例として、
ナイロン２５重量％、！ｌＩｉ鉛６５鉛量５重量％ラス
繊ｌ１１０重量％を混合して有する高比重樹脂系複合材
料を挙げることができる。
ナイロン２５重量％、！ｌＩｉ鉛６５鉛量５重量％ラス
繊ｌ１１０重量％を混合して有する高比重樹脂系複合材
料を挙げることができる。
この高比重樹脂系複合材料で第１図及び第２図に示した
クラッチボス部材１及びクラッチシュー２．３を一体的
に成形した、その結果、比重が２．７８であってかなり
重り、引張強さ１４５０Ｋｇｔ／ｃｍ２、曲げ弾性率９
５００ＯＮＩＦｆ ／ａｓ２、熱変形温度２１０℃（１
８，６＊ｙｆ／値２）、線膨張係数３×１０５ｃｊＲ／
α／℃の良好な物理的特性を得ることができ、クラッチ
シューはそれが摩擦係合するクラッチドラムの形状に良
くなじんで高いトルクを伝達することができ、かつ遠心
クラッチから発生する騒音が極めて低いなどの好結果を
得た。
クラッチボス部材１及びクラッチシュー２．３を一体的
に成形した、その結果、比重が２．７８であってかなり
重り、引張強さ１４５０Ｋｇｔ／ｃｍ２、曲げ弾性率９
５００ＯＮＩＦｆ ／ａｓ２、熱変形温度２１０℃（１
８，６＊ｙｆ／値２）、線膨張係数３×１０５ｃｊＲ／
α／℃の良好な物理的特性を得ることができ、クラッチ
シューはそれが摩擦係合するクラッチドラムの形状に良
くなじんで高いトルクを伝達することができ、かつ遠心
クラッチから発生する騒音が極めて低いなどの好結果を
得た。
次に、上述した本発明の実施例のクラッチボス部材及び
クラッチシューを組込んだ遠心クラッチを動力刈払機に
装備した実際例について説明する。
クラッチシューを組込んだ遠心クラッチを動力刈払機に
装備した実際例について説明する。
この実際例は第３図に示すように機体２７に動力源とし
て内燃機ｆ１１２８を設けており、該内燃機関２８のク
ランクケース２９に軸受３０及び３１によって回転可能
に支持されたクランク軸３２の前端部に、冷却ファン３
３と、本発明を適用した遠心クラッチ３４とが取付けら
れている。該遠心クラッチ３４は前述した本発明の実施
例のクラッチボス部材１及び一対のクラッチシュー２．
３を設けており、前記クラッチボス部材１の中心穴４と
同心の案内穴４４にスリーブ状ナツト３５のスリーブ状
部分３６の外周面を嵌合させ、かつ該スリーブ状部分３
６の内周面に形成された雌ねじ部分３７を前記クランク
軸３２の先端部の雄ねじ部分３８に螺合させ、前記クラ
ッチボス部材１を座金４３を介して前記冷却ファン３３
と前記ナツト３５の大径端部３９との間に挟んで＠線方
向に移動不能に前記クランク軸３２に固定している。ク
ラッチドラム４０はその内周面を前記クラッチシュー２
．３に対して半径方向に対向するように同心状に配置さ
れ、かつ前記機体２７に軸受４１によって回転可能に支
持された従動軸４２に連結されている。前記機体２７の
前端部４５に細長い操作枠（図示せず）が取付けられ、
該操作枠の先端部には草を刈るための刈払刃（図示せず
）が取付けられている。前記操作枠内には伝動軸（図示
せず）が回転可能に支持されており、該伝動軸は前記従
動軸４２及び刈払刃の間を連結して従動軸４２ ／）Ｓ
ら刈払刃へ回転力を伝達するようになっている。
て内燃機ｆ１１２８を設けており、該内燃機関２８のク
ランクケース２９に軸受３０及び３１によって回転可能
に支持されたクランク軸３２の前端部に、冷却ファン３
３と、本発明を適用した遠心クラッチ３４とが取付けら
れている。該遠心クラッチ３４は前述した本発明の実施
例のクラッチボス部材１及び一対のクラッチシュー２．
３を設けており、前記クラッチボス部材１の中心穴４と
同心の案内穴４４にスリーブ状ナツト３５のスリーブ状
部分３６の外周面を嵌合させ、かつ該スリーブ状部分３
６の内周面に形成された雌ねじ部分３７を前記クランク
軸３２の先端部の雄ねじ部分３８に螺合させ、前記クラ
ッチボス部材１を座金４３を介して前記冷却ファン３３
と前記ナツト３５の大径端部３９との間に挟んで＠線方
向に移動不能に前記クランク軸３２に固定している。ク
ラッチドラム４０はその内周面を前記クラッチシュー２
．３に対して半径方向に対向するように同心状に配置さ
れ、かつ前記機体２７に軸受４１によって回転可能に支
持された従動軸４２に連結されている。前記機体２７の
前端部４５に細長い操作枠（図示せず）が取付けられ、
該操作枠の先端部には草を刈るための刈払刃（図示せず
）が取付けられている。前記操作枠内には伝動軸（図示
せず）が回転可能に支持されており、該伝動軸は前記従
動軸４２及び刈払刃の間を連結して従動軸４２ ／）Ｓ
ら刈払刃へ回転力を伝達するようになっている。
この実際例で試験した結果、本発明を適用した遠心クラ
ッチはクラッチボス部材及びクラッチシューを金属で作
った遠心クラッチと同等以上の耐久性及び高いトルク伝
達能力を得ることができ、またそのような金属製の遠心
クラッチと較べて騒音をはるかに低く抑えるとができた
。
ッチはクラッチボス部材及びクラッチシューを金属で作
った遠心クラッチと同等以上の耐久性及び高いトルク伝
達能力を得ることができ、またそのような金属製の遠心
クラッチと較べて騒音をはるかに低く抑えるとができた
。
発明の詳細
な説明したように、本発明は、駆動側部材と該駆動側部
材に一端においてそれぞれ結合されかつ従動側部材に摩
擦係合し得る複数個のクラッチシューとを高比重樹脂系
複合材料で一体的に成形したので、遠心クラッチの部品
点数が少なくその製作及び組立を簡単にかつ安価に行う
ことができ、クラッチシューの耐熱性を高め、その遠心
重量を増してトルク伝達能力を高め、その耐摩耗性を＾
めることができ、更に騒音の発生を極めて低く抑えるこ
とができるなどの効果を奏する。
材に一端においてそれぞれ結合されかつ従動側部材に摩
擦係合し得る複数個のクラッチシューとを高比重樹脂系
複合材料で一体的に成形したので、遠心クラッチの部品
点数が少なくその製作及び組立を簡単にかつ安価に行う
ことができ、クラッチシューの耐熱性を高め、その遠心
重量を増してトルク伝達能力を高め、その耐摩耗性を＾
めることができ、更に騒音の発生を極めて低く抑えるこ
とができるなどの効果を奏する。
第１図は本発明による遠心クラッチの一実施例を示す要
部正面図、第２図は第１図の■−■矢祝図、そして第３
図は第１図及び第２図の遠心クラッチを適用した動力刈
払機の要部’１１％面図である。 １・・・クラッチボス部材、２．３・・・クラッチシュ
ー。
部正面図、第２図は第１図の■−■矢祝図、そして第３
図は第１図及び第２図の遠心クラッチを適用した動力刈
払機の要部’１１％面図である。 １・・・クラッチボス部材、２．３・・・クラッチシュ
ー。
Claims (1)
- （１）駆動側部材（１）と、該駆動側部材（１）に一端
においてそれぞれ結合されかつ従動側部材に摩擦係合し
得る複数個のクラッチシュー（２、３）とを有する遠心
クラッチにおいて、前記駆動側部材（１）及び前記クラ
ッチシュー（２、３）が高比重樹脂系複合材料で一体的
に成形されていることを特徴とする遠心クラッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3864988A JPH01216129A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | 遠心クラッチ |
| US07/307,546 US4960194A (en) | 1988-02-23 | 1989-02-08 | Centrifugal clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3864988A JPH01216129A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | 遠心クラッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01216129A true JPH01216129A (ja) | 1989-08-30 |
Family
ID=12531102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3864988A Pending JPH01216129A (ja) | 1988-02-23 | 1988-02-23 | 遠心クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01216129A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5115752A (ja) * | 1974-04-18 | 1976-02-07 | Textron Inc | |
| JPS58127761A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-07-29 | Dai Ichi Seiko Co Ltd | 有機繊維で強化された高比重複合材料 |
-
1988
- 1988-02-23 JP JP3864988A patent/JPH01216129A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5115752A (ja) * | 1974-04-18 | 1976-02-07 | Textron Inc | |
| JPS58127761A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-07-29 | Dai Ichi Seiko Co Ltd | 有機繊維で強化された高比重複合材料 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2083574C (en) | Damped driven disc assembly | |
| GB2062807A (en) | Resilient shaft couplings | |
| JPS5983833A (ja) | 液体フロ−ユニツト用の、前方に設けたピストンダンパユニツトを備えたロツクアツプクラツチ | |
| US20020153221A1 (en) | Friction clutch | |
| JPH048602B2 (ja) | ||
| JPH08507358A (ja) | 特に自動車用のダンプフライホイール | |
| SE9301718D0 (sv) | Dubbelmassesvaenghjul | |
| US20090090593A1 (en) | Power Transmission Damper For a Torque Limiter | |
| US4960194A (en) | Centrifugal clutch | |
| US4871342A (en) | Drive-train torque-transmitting disk | |
| WO1989001097A1 (en) | Torque transmitting arrangement | |
| KR890000222Y1 (ko) | 원심 클러치 | |
| US5788043A (en) | Reaction plate for friction clutch, in particular for motor vehicles | |
| WO2006070422A1 (en) | A pulley assembly | |
| US5307629A (en) | Variable pitch stator with passive control | |
| JPH01216129A (ja) | 遠心クラッチ | |
| US1934790A (en) | Overrunning spring clutch | |
| JPH02240413A (ja) | 粘性緩衝装置を有するねじり緩衝装置 | |
| KR100974314B1 (ko) | 클러치리스 방식의 풀리 | |
| JP5729560B2 (ja) | 回転変動吸収ダンパプーリ | |
| US5104356A (en) | Torsion damper, in particular a damped double flywheel for an automotive vehicle | |
| EP1382886B1 (en) | An integrated pulley-torsional damper assembly | |
| US6287205B1 (en) | Dual mass damping flywheel, in particular for motor vehicle | |
| CA1126540A (en) | Motion transmitting mechanism | |
| EP0012815B1 (en) | Acceleration responsive clutch |