JPH01216084A - ハーメティック圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本発明は、一般にハーメティック即ち密閉式圧縮機アセ
ンブリに関し、より詳細に言えば、密閉ハウジング内に
装着されたクランクケースを有し、かつ吸込みガスが吸
込み管からクランクケースに直接的に送給されて圧縮冷
媒が密閉／’％ウジング内に吐出される直接吸込み式圧
縮機アセンブリに関する。

〈従来の技術〉 一般に、従来技術によるハーメティック圧縮機アセンブ
リは、内部に圧縮機構を装着した気密に密閉されたハウ
ジングを備える。圧縮機構は、ガス状の冷媒を圧縮した
後に吐出する圧縮室を郭定するクランクケースまたはシ
リンダブロックを備える。通常、特に加圧ハウジングを
有する圧縮機の場合には、冷却システムから還流する吸
込みガスが、ハウジングの外側からクランクケース内の
圧縮室に延長する導管によって圧縮室に供給される。こ
のような構成の圧縮機は一般に直接吸込み威圧縮機と称
されている。このような圧縮機では、圧縮室に連通ずる
クランクケースまたはシリンダブロック内に開口する吸
込み口にハウジングを通って吸込み管を案内することは
周知である。ハウジングの外側にある吸込み管の部分は
吸込みアキュムレータの部分からなり、または冷却シス
テムの吸込み管を取り付ける管継手を構成する。

〈発明が解決しようとする課題〉 米国特許第４．４７０．７７２号明細書には、クランク
ケースの壁部によって分離された上室内に圧縮機のポン
プ部分を配置し、かつ下室内に電動機を配置した直接吸
込み式のスコッチョーク圧縮機が開示されている。電動
機を配置した下室内の圧力は、吸込み室から下室に至る
ベント孔９８及び通路９４によって吸込み圧力である。

このような構成では電動機からの熱が吸込みガスに伝達
され、それにより効率が低下するという欠点がある。更
に、高圧吐出しガスのための吐出し管が上室内に配置さ
れ、それにより電動機が吐出しガスから絶縁されて必然
的にオイルのみによって冷却されることになる。

［発明の構成］ く課題を解決するための手段及び作用〉本発明の１つの
形態は、吸込み部分がヨークキャビティに直接連結され
たスコッチョーク式ハイサイド即ち高圧側圧縮機である
。圧縮機のポンプ部分は、消音器を介して下側のモータ
室に接続された上室内に配置され、それにより気密ハウ
ジング全体の内圧が吐出し圧力にある。これにより、吸
込みガスが電動機の熱から絶縁されて効率が改善される
。更に、吐出し管が圧縮機の電動機室内に配置されてい
ることによって吐出しガスが電動機を冷却するために使
用され、それにより効率がより改善される。圧縮機のポ
ンプ部分力月−室内に配置されているので、それから発
生した熱がハウジングを介して上方へ放射される。圧縮
機をスコッチョーク機構で構成したことによって非常に
良好な動的釣合いが得られ、かつマウンティングスプリ
ングを用いることなく圧縮機を直接ハウジングに結合す
ることができる。

上述した様々な特徴を組み合せることによって、静粛か
つ円滑に運転され、非常に効率の良いハーメティック圧
縮機が提供される。

本発明の実施例によれば、気密に密閉されたハウジング
と該ハウジングを上室と下室に分割する手段とを有する
ハーメティック圧縮機が提供される。前記ハウジング内
には立向スコッチョーク式電動圧縮機ユニットが配置さ
れ、かつ該圧縮機ユニットは上室内の圧縮機構と、該圧
縮機構に駆動結合されて前記下室内に配置された電動機
とで構成される。圧縮機構は吸込み圧力下にあるヨーク
キャビティと複数のシリンダとを有するクランクケース
と、シリンダ内の冷媒ガスを圧縮するために電動機によ
って駆動される垂直クランク軸に結合されたスコッチョ
ーク機構とからなる。吸込み導管がヨークキャビティに
直接連結され、かつ吐出し導管が下室に連結されると共
に、上室及び下室が吐出し圧力下にあることにより、電
動機が冷却されるように吐出しガスが下室を介して吐出
される。

本発明の別の実施例によれば、気密に密閉されたハウジ
ングと該ハウジングの上部内に配置された室軸スコッチ
ョーク式圧縮機構とを備え、かつ該圧縮機構が放射方向
に配設された複数のシリンダを内部に有するクランクケ
ースとシリンダの中心に配置されて吸込み圧力下にある
ヨークキャビティとからなるハーメティック圧縮機が提
供される。この圧縮機構は、その周辺部をハウジングに
固定してシリンダより概ね下方に位置し、かつハウジン
グを上室と下室とに分割するマウンティングフランジま
たは基部を何する。また、圧縮機構は垂直クランク軸と
、該クランク軸に結合してシリンダ内に配置され、シリ
ンダ内のガスを圧縮して圧縮ガスをハウジング内に吐出
するための複数のピストンとを有する。下室内には電動
機が配置され、かつクランク軸に駆動結合されている。

また、下室内には潤滑剤溜が配置され、かつクランク軸
に結合された油ポンプが潤滑剤溜内に延長している。吸
込み導管はハウジングを通って延長しかつヨークキャビ
ティに直接的に接続され、吐出し導管はハウジングの下
室内に延長している。上室と下室とが互いに連通しかつ
吐出し圧力下にあって、吸込みガスが電動機から絶縁さ
れかつ吐出しガスによって電動機が冷却されるようにな
っている。

〈実施例〉 以下に添付図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。

第１図に示されるように、圧縮機アセンブリ１０は符号
１２で表わされたハウジングを有する。ハウジング１２
は上部１４と中央部１６と下部１８とを有する。ハウジ
ング１２のこれら各部分は溶接またはろう付けによって
互いに気密に結合されている。下部１８には、圧縮機を
直立位置に据え付けるためにマウンティングフランジ２
０が溶接されている。気密に密閉されたハウジング１２
内には、ステータ２４とロータ２６とを有する電動機２
２が配置されている。ステータ２４は巻線２８を備える
。ロータ２６は、しまり嵌めによって内部にクランク軸
３２を固定した中心孔３０を有する。ハウジング１２の
中央部１６には、圧縮機を電源に接続するための端子ク
ラスタ３４が設けられている。電動機２２が三相モータ
の場合には、端子クラスタ３４に於て電源との接続を切
り換えることによって圧縮機アセンブリ１０を双方向に
作動させることができる。

また、圧縮機アセンブリ１０は下部１８に配置された油
溜３６を備える。下部１８の側壁には、油溜３６の油面
が見えるようにサイトグラス３８が設けられている。ク
ランク軸３２端部の端ぐり内には遠心式油取出し管４０
が嵌合している。油取出し管４０は従来構造を有し、内
部に図示されない垂直パドルが収容されている。

また、第１図に示す実施例では、ハウジング１２内にス
コッチョーク式圧縮機構４４が収容されている。圧縮機
構４４は、ステータ２４とロータ２６との間に環状空隙
５０を有するようにステータ２４を取り付けるための複
数のマウンティングラグ４８を有するクランクケース４
６を備える。

−また、クランクケース４６はハウジング１２の中央部
１６内の環状棚５４内に軸線方向に支持されたマウンテ
ィングフランジ５２を周辺部に備える。

クランクケース４６及びマウンティングフランジ５２の
下部によって、ハウジング１２の内部が圧縮機構４４を
取り付ける上室とモータ２２を配置する下室とに分割さ
れる。潤滑油を戻しかつハウジング１２内部全体の吐出
し圧力を均一化するために、通路２３６がマウンティン
グフランジ５２を貫通して延長し、ハウジング１２の］
二端と下端とを連通している。

この好適実施例に於ては、図示されるように圧縮機構４
４が複動ピストンスコツチョーク式圧縮機の形態を有す
る。より詳細に言えば、クランクケース４６は放射方向
に配設された４個のシリンダを有し、その内の２個のシ
リンダ５６．５８が第１図に示されている。放射方向に
配設された４個の前記シリンダは、クランクケース４６
内の円筒状内壁６２によって郭定される中央吸込みキャ
ビティ６０内に開口連通している。クランクケース４６
の上面６６には、比較的大きなパイロット孔６４が設け
られている。このパイロット孔６４を介してクランク軸
３２を含む圧縮機の様々な要素が組み付けられる。クラ
ンクケース４６の上面６６には、上カバーとしてかご形
軸受６８が該軸受を貫通して上面６６内に延長する複数
のボルト７０によって取り付けられている。軸受６８が
クランクケース４６に組み付けられると、吸込みキャビ
ティ６０がＯリング形シール７２によってハウジング１
２内部により郭定される吐出し圧力空間７４から絶縁さ
れる。

クランクケース４６は、更に下面７６とそれから延長す
る軸受部分７８とを有する。軸受部分７８内には、１対
のスリーブ軸受８０．８２からなるスリーブ軸受アセン
ブリがプレス嵌め等によって保持されている。軸受部分
７８内への組付けを容易にするためには、１個の長い軸
受よりも２個のスリーブ軸受を用いることが好ましい。

同様に、かご形軸受６８内には、スリーブ軸受８０．８
２と軸線方向に整合させてスリーブ軸受８４が配置され
ている。スリーブ軸受８０．８２．８４は鋼を裏打ちし
た青銅で製造される。

ここで言うスリーブ軸受は、クランク軸及びその関連部
分の重量を軸線方向に支持するスラスト軸受に対立する
ものとして、クランク軸の円筒部分を囲繞しかつ放射方
向に支持する概ね円筒状の軸受として定義される。スリ
ーブ軸受は、例えばクランクケース、即ちクランクケー
ス鋳造物または他のフレーム部材に直接機械加工された
円筒面に挿入可能な鋼裏打青銅製スリーブからなる。

また、クランク軸３２にはスリーブ軸受８０．８２内に
受容されるジャーナル部分８６とスリーブ軸受８４内に
受容されるジャーナル部分８８とが設けられている。従
って、クランク軸３２はクランクケース４６内に回動自
在に軸支され、かつ吸込みキャビティ６０を貫通して延
長している。

クランク軸３２は、その回転中心軸に関して互いに釣合
せるように反対側に配置されたカウンタウェイト部分９
０と偏心部分９２とを備える。クランク軸３２及びロー
タ２６の重量はクランクケース４６のスラスト面９３に
よって支持される。

偏心部分９２は、クランクケース４６内に放射方向に配
置された４個のシリンダに対応してその内部に操作可能
に配置された複数の複動ピストンアセンブリとスコッチ
ョーク機構９４によって操作可能に結合している。第１
図には、圧縮機アセンブリ１０の操作可能な４個のピス
トンアセンブリを代表してそれぞれシリンダ５６．５８
に関連するピストンアセンブリ９６．９８が示されてい
る。

スコッチョーク機構９４は、偏心部分９２を軸支する円
筒孔１０２を有する滑りブロック１００を備える。好適
実施例では、円筒孔１０２が滑りブロック１００内にプ
レス嵌めされた鋼裏打青銅製スリーブ軸受によって郭定
される。クランク軸３２内の縮径部１０３によって容易
に滑りブロック１００を偏心部分９２に組付けることが
できる。

また、スコッチョーク機構９４は滑りブロック１００と
協働して偏心部分９２の旋回運動を４個のピストンアセ
ンブリの往復運動に変換する１対のヨーク部材１０４．
１０６を備える。例えば第１図にはピストンアセンブリ
９６．９８と結合されたヨーク部材１０６が示されてお
り、ピストンアセンブリ９６が下死点（ＢＤＣ）位置に
くるとピストンアセンブリ９８が上死点（ＴＤＣ）位置
にくるようになっている。

ピストンアセンブリ９６．９８について説明すると、各
ピストンアセンブリはシリンダ内を往復運動してガス状
の冷媒を圧縮するようにするための環状ピストンリング
１１０を有するピストン部材１０８を備える。ピストン
部材１０８を貫通して延長する吸込みポート１１２によ
って、吸込みキャビティ６０内の吸込みガスがシリンダ
５６内のピストン１０８の圧縮側に入ることができる。

前記各ピストンアセンブリと関連する吸込み弁アセンブ
リ１１４が、第１図に於てピストンアセンブリ９６と関
連して図示されている。吸込み弁アセンブリ１１４は、
その閉鎖位置に於てピストン部材１０８の上面１１８の
吸込み口１１２を覆う平坦な円板状吸込み弁１１６を備
える。吸込み弁１１６は、ピストンアセンブリ９６がシ
リンダ５６内を往復運動すると、それ自体の慣性力によ
って開閉する。より詳細に言えば、吸込み弁１１６は円
筒状ガイド部材１２０に沿って移動し、かつその開放位
置までの移動範囲が環状弁受け１２２によって制限され
ている。

第１図に示されるように、弁受け１２２、吸込み弁１１
６及びガイド部材１２０は、トラス１２８を有するボル
ト１２４によってピストン部材１０８の上面１１８に固
定されている。ボルト１２４が、ピストンアセンブリ９
６のみを固定するようにヨーク部材１０６のねじ孔１２
６内に螺合している。ピストンアセンブリ９８のヨーク
部材１０６への取付けに関して図示されるように、各ピ
ストン部材には環状凹所１３０が設けられかつこれを補
完するボス部１３２が対応するヨーク部材に設けられて
おり、凹所１３０内にボス部１３２を受容して積極的に
かつ位置を合わせて係合させるようになっている。

各シリンダ内の圧縮された冷媒ガスは弁板の吐出し口を
介して吐出される。第１図のシリンダ５８に関して説明
すれば、シリンダヘッドカバー１３４が弁板１３６を挟
装してクランクケース４６に取り付けられている。弁板
１３６とクランクケース４６との間には弁板ガスケット
１３８が装着されている。弁板１３６は、ピストンアセ
ンブリ９８が上死点（ＴＤＣ）位置にくるとボルト１２
４のトラス１２８を受容するための圧印加工された凹所
１４０を備える。

吐出し弁アセンブリ１４２が弁板１３６の上面１４４に
設けられている。一般に、圧縮ガスは弁板１３６を通過
し、吐出し弁受け１４８によって移動を制限された開放
状態の吐出し弁１４６を通って吐出される。弁板１３６
とシリンダヘッドカバー１３４との間にはガイドピン１
５０．１５２が延在し、半径方向の互いに反対位置に設
けられた吐出し弁１４６及び吐出し弁受け１４８の孔に
それらを案内するように係合している。弁受け１４８は
、通常吐出し弁１４６を上面１４４に対して互いに半径
方向の反対位置で当接させるようにシリンダへラドカバ
ー１３４に対して付勢されている。しかしながら、スラ
ッギング（Ｓｌｕｇｇｌｎｇ）によって過度に高い質量
流量が吐出しガス圧または油圧に生じると、吐出し弁１
４６及び弁受け１４８がガイドピン１５０．１５２に沿
って案内されて上面１４４から持ち上げられるようにな
っている。

シリンダへラドカバー１３４について説明すると、その
下側と弁板１３６の上面１４−４との間の空間によって
吐出しスペース１５４が郭定される。

シリンダへラドカバ−１３４は、その周囲が第２図に示
されるように複数のボルト１３５によってクランクケー
ス４６に取り付けられている。各シリンダに関連する吐
出しスペース１５４内の吐出しガスは、吐出しスペース
１５４と上側環状消音室１５８とを連通ずる各接続通路
１５６を通過する。上側消音室１５８は、クランクケー
ス４６の上面６６に形成された環状チャネル１６０とか
ご形軸受６８とによって郭定される。図示されるように
、接続通路１５６はクランクケース４６を貫通している
だけでなく、弁板１３６及び弁板ガスケット１３８内の
孔を通過している。

上側消音室１５８は、クランクケース４６を貫通して延
長する通路によって下側消音室１６２と連通している。

下側消音室１６２は環状チャネル１６４と消音カバー板
１６６とによって郭定される。カバー板１６６は、下面
７６の第３図のように円周上に離隔された複数の位置に
ボルト１６８とねじ孔１６９とによって取り付けられて
いる。

また、ボルト１６８は大形リベットまたはその類似物で
あっても良い。各ボルト１６８にそれぞれ関連する複数
のスペーサ１７０によって、電動機２２に対向する環状
排出ボート１７２を形成するようにカバー板１６６がそ
の放射方向内方端に於て下面７６から離隔されている。

カバー板１６６の放射方向外方端は、下面７６と斜めに
係合して下側消音室１６２から放射方向外側への吐出し
ガスの逃げ出しを防止している。吐出しガスは上側消音
室１５８から下側消音室１６２を頭過して環状排出ボー
ト１７２から下室内に入り、電動機２２に接触してそれ
を冷却することにより、電動機の運転効率が改善される
。そして、吐出しガスは第４図示の吐出し管３０２を通
過して外部へ流出する。

また、第１図の圧縮機アセンブリ１０は、上述した油取
出し管４０に連関する潤滑システムを有する。油取出し
管４０は、クランク軸３２を軸線方向に貫通して延長す
る油路１７４を通って油溜３６から上方へ潤滑油を汲上
げる油ポンプとして作動する。油を第１にスリーブ軸受
８２に供給するために、油路１７４に連通ずる放射方向
の油路１７６を設けることができる。また、この開示さ
れた潤滑システムは、クランク軸３２に沿ってスリーブ
軸受８０．８４内の吸込みキャビティ６０の両端部に隣
接する位置に於てクランク軸３２に形成された環状溝１
７８．１８０を備える。潤滑油は、それぞれ環状溝１７
８．１８０の中に保持された環状シール１８２．１８４
の裏側に供給される。環状シール１８２．１８４は、ハ
ウジングの吐出し圧力空間７４内の高圧ガスがスリーブ
軸受８４．８０．８２を通って吸込みキャビティ６０に
侵入することを防止する。また、環状溝１７８．１８０
の環状シール１８２．１８４の裏側に供給された潤滑油
は、スリーブ軸受８４．８０．８２と共に各環状シール
１８２．１８４を潤滑する。

第１図に於ける圧縮機アセンブリ１０の上述した潤滑し
たシステムの別の特徴は、軸線方向の油路１７４から偏
心部分９２の外周面上の対応する１対の開口１８８に延
長する１対の放射方向の油ダクト１８６を備えることで
ある。

カウンタウェイト１９０は偏心取付ボルト１９２によっ
てクランク軸３２の頂部に取り付けられている。カウン
タウェイト１９０を貫通する押出し孔１９４が、油溜３
６から汲み上げられる潤滑油の出口を形成するべくクラ
ンク軸３２の−に部に開口する軸線方向の油路１７４に
整合している。

カウンタウェイト１９０の押出し部分１９６が、ボルト
１９２と共に偏心部分９２に関してカウンタウェイト１
９０に適当に整合する油路１７４内に僅かに延長してい
る。

第２図に於て、圧縮機構４４の上部が上述した弁システ
ム及び吐出し消音システムをより明確に表すように図示
されている。より詳細に言えば、第２図には、それぞれ
放射方向に配設されたシリンダと関連してシリンダへラ
ドカバー１３４内の吐出しスペース１５４と上側消音室
１５８との間を接続する複数の孔２３０からなる接続通
路１５６が示されている。また、第２図にはクランクケ
ース４６に設けられた吸込み入口開口２３２が示されて
おり、それによりクランクケース４６の外側とその中に
郭定される吸込みキャビティ６０とが連通している。

第３図及び第４図は、クランクケース４６を貫通して延
長し、上側消音室１５８と下側消音室１６２とを連通ず
る３本のガス通路２３４が図示されている。本実施例で
は、圧力降下を避けるためにガス通路２３４の合計した
断面積が１個のシリンダに関連する孔２３０の合計した
断面積と略等しくされている。ベント通路２３６によっ
て上側消音室１５８と下側消音室１６２とが接続されて
いる。

第４図に於て、ガス通路２３４が下壁２３８と放射方向
内側の側壁２４０と放射方向外側の側壁２４２とからな
る環状チャネル１６４内に開口している。下壁２３８は
、隣接するシリンダ間で深くなりかつ各シリンダ位置で
必然的に浅くなっている。また、環状チャネル１６４に
よってクランク軸３２を軸支する軸受部分７８の周囲が
取り囲まれている。

クランクケース４６の下面７６には、それぞれ隣接する
内側側壁２４０及び外側側壁２４２のに面からなる内側
環状槽２４４及び外側環状棚２４６が設けられている。

第１図及び第４図を組み合せて見ると、カバー板１６６
はクランクケース４６のねじ孔１６９に螺合する３個の
ボルト１６８によって内側槽２４４に固定されている。

カバー板１６６の放射方向外方端部分が外側槽２４６に
斜めに係合している。このような斜めの係合状態を有効
に形成する２つの方法を以下に例示する。

第１の方法では、カバー板１６６が概ね平坦であり、内
側槽２４４が外側槽２４６に関して平行に凹ませたオフ
セット面として設けられている。内側槽２４４の凹み量
はスペーサ１７０の厚さ及び外側槽２４６に対するカバ
ー板１６６のがたつきを防止するために必要なカバー板
１６６外方端に於ける力の大きさによって決定される。

第２の方法では、カバー板１６６を皿ワツシヤのような
皿形状に形成することによって、カバー板１６６の外方
端を外側槽２４６に対して斜めに係合した状態に保持す
ることができる。この場合には、内側槽２４４と外側槽
２４６とが概ね共面関係に形成される。

第３図及び第４図を参照しつつ、ハウジング１２内に於
けるクランクケース４６の回動を防止するための取付ピ
ンアセンブリ２５０についてより詳細に説明する。マウ
ンティングフランジ５２は環状棚５４内に軸線方向に支
持されている。マウンティングフランジ５２の外径は、
圧力及び温度条件に応じてハウジング１２が膨張または
収縮した場合の締付けを防止するために環状部分２４８
に於て中央部１６から僅かに、例えば０．０１２７〜０
．０２５４備（０，００５〜０．０１０インチ）離隔さ
れている。また、上部１４とマウンティングフランジ５
２の部分２４９とは面接触するがそれらの間に１０００
分の数ｃｍの間隙が設けられている。応力及びそれに関
連する騒音を減少させるように部分２４９に於ける締付
力を回避することが望ましい。

単一の取付ピンアセンブリ２５０が吸込み管継手アセン
ブリ２５２から１８０度反対銅の位置に設けられている
。取付ピンアセンブリ２５０はマウンティングフランジ
５２内に放射方向外向きに開口する孔２５４を有する。

孔２５４に概ね整合する開口２５６がハウジング１２の
中央部１６に設けられている。ノツチピン２５８が孔２
５４内に摩擦係合して開口２５６内に延長している。第
４図に於て溶接部２６０により示されるように、ピン２
５８と中央部１６とが開口２５６に於て溶接されている
。

吸込み管継手アセンブリ２５２について説明すると、ハ
ウジング管継手部材２６４と着脱可能な外側管継手部材
２６６とねじ付きのナツト２６８とからなるハウジング
管継手アセンブリ２６２を備える。ハウジング管継手部
材２６４はハウジング１２の上部１４の開口２６５内に
受容され、かつ溶接、ろう付け、はんだ付けまたは他の
類似の方法により気密に取り付けられている。外側管継
手部材２６６は、冷却システムの吸込み管を受容しかつ
ろう付けまたははんだ付けする鋼製ニップル２７０を備
える。ナツト２６８は外側管継手部材２６６に軸線方向
に沿って回動自在に保持されている。ハウジング管継手
部材２６４は米国ミシガン州エイトリアンに所在するプ
ライマ（Ｐｒｌ■ｏｒ）社から市販されている管継手を
僅かに変形したものである。

吸込み管継手アセンブリ２５２は、更に第１端部２７４
と第２端部２７６とを有する長さの短いスピン加工また
はスウエッジ（Ｓｗｅｄｇｅ）加工された円筒管からな
る吸込み管インサート２７２を備える。打抜き加工され
た鋼製ワッシャのようなリング状フランジ２７８が第１
タンク２７４の外周に固定され、放射方向外向きに延長
している。フランジ２７８はろう付け、はんだ付け、か
しめまたは溶接によって第１端部２７４に固定されてい
る。ハウジング管継手アセンブリ２６２、特にハウジン
グ管継手部材２６４と外側管継手部材２６６とは、吸込
み管インサート２７２が軸線方向に沿って延在する継手
孔２８０を備える。より詳細に言えば、吸込み管継手２
７２の外径は、孔２８０との間に環状空隙２８２を設け
るように孔２８０の内径より小さい。本実施例では、吸
込み管インサート２７２の周囲に形成される空隙２８２
は０．１２７（至）（０，０５０インチ）である。

フランジ２７８の外径とナツト２６８の内径との間には
環状空間２８６が形成される。環状空間２８６と環状空
隙２８２とを組合せることによって、吸込み管インサー
１−２７２の軸線が継手孔２８０の軸線に関して概ね平
行にかつ選択的に離隔されるように吸込み管継手２７２
が孔２８０内を任意に動くことができる。

フランジ２７８はハウジング管継手部材２６４と外側管
継手部材２６６との間に気密に保持されている。特に、
環状シールリング２８８が外側管継手部材２６６のシー
ル面２９０とフランジ２７８との間に介装されている。

同様に、環状シールリング２９２がハウジング管継手２
６４のシール面２９４と７ランジ２７８との間に介装さ
れている。シールリング２８８．２９２はネオプレンま
たはビトン（ｖｌＬｏｎ）のようなゴム材料で形成され
ている。本実施例では、環状シールリング２８８．２９
２はそれぞれシール面２９０．２９４の溝内に保持され
ている。従って、ナツト２６８によってハウジング管継
手部材２６・４と外側管継手部材２６６とが一体的に近
付けられると、フランジ２７８が両部材間に気密に固定
される。

更に、吸込み管継手アセンブリ２５２はその基端部に取
付リング２９８を有する円錐形スクリーンフィルタ２９
６を備える。取付リング２９８は吸込み管インサート２
７２の第１端部２７４に設けられた取付孔３００内に嵌
合している。このような構成によって、フィルタ２９６
は清掃または交換のために容易に取外すことができる。

上述したように、ヨークキャビティ内に流通する吸込み
ガスが電動機２２を取り付けた王室から完全に絶縁され
ている。これによって、電動機２２からの熱が吸込みガ
スに伝達されないので効率が改善される。

また、第４図には、吸込み管継手アセンブリ２５２の直
ぐ下側に配置されたハウジング１２の中央部１６に吐出
し管継手３０２が設けられている。

吐出し管継手３０２をハウジング１２の中央部または下
部に配置することによって、該管継手がダムとして機能
し、圧縮機によって保持されかつ始動時に汲み出す必要
がある冷却剤充填量を約９゜１ｋｇ（２０１ｂｓ、）に
制限するという利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による圧縮機を側方から見た断面図で
ある。 第２図は、第１図示の圧縮機の２−２線に沿って矢印の
向きに見た部分断面図である。 第３図は、第１図示のハウジングを３−３線に沿って矢
印の向きに見た圧縮機のクランクケースの上面図である
。 第４図は、特に吸込みライン及び吐出し出口を表わすよ
うに第３図示のクランクケース及びハウジングアセンブ
リを４−４線に沿って矢印の向きに見た部分断面図であ
る。 １０・・・圧縮機アセンブリ １２・・・ハウジング　　１４・・・上部１６・・・中
央部　　　　１８・・・下部２０・・・マウンティング
フランジ ２２・・・電動機　　　　２４・・・ステータ２６・・
・ロータ　　　　２８・・・巻線３０・・・中心孔　　
　　３２・・・クランク軸３４・・・端子クラスタ　３
６・・・油溜３８・・・サイトグラス　４０・・・油取
出し管４２・・・端ぐり　　　　４４・・・圧縮機構４
６・・・クランクケース４８・・・マウンティングラグ
５０・・・環状空隙 ５２・・・マウンティングフランジ ５４・・・環状棚　　　　５６．５８・・・シリンダ６
０・・・吸込みキャビティ ６２・・・内壁　　　　　６４・・・パイロット孔６６
・・・」二面　　　　　６８・・・かご形軸受７０・・
・ボルト　　　　７２・・・Ｏリングシール７４・・・
吐出し圧力空間７６・・・下面７８・・・軸受部分 ８０．８２．８４・・・スリーブ軸受 ８６．８８・・・ジャーナル部分 ９０・・・カウンタウェイト部分 ９２・・・偏心部分　　　９３・・・スラスト而９４・
・・スコッチョーク機構 ９６．９８・・・ピストンアセンブリ １００・・・滑りブロック１０２・・・円筒孔１０３・
・・縮径部 １０４．１０６・・・ヨーク部材 １０８・・・ピストン部旧１１０・・・ピストンリング
１１２・・・吸込みボート １１４・・・吸込み弁アセンブリ １１６・・・吸込み弁　　１１８・・・上面１２０・・
・ガイド部材　１２２・・・弁受け１２４・・・ボルト
　　　１２６・・・ねじ孔１２８・・・トラス　　　１
３０・・・凹所１３２・・・ボス部 １３４・・・シリンダへラドカバー １３６・・・弁板　　　　１３８・・・弁板ガスケット
１４０・・・凹所 １４２・・・吐出し弁アセンブリ １４４・・・上面　　　　１４６・・・吐出し弁１４８
・・・吐出し弁受け １５０．１５２・・・ガイドピン １５４・・・吐出しスペース １５６・・・接続通路　　１５８・・・上側消音室１６
０・・・環状チャネル１６２・・・下側消音室１６４・
・・環状チャネル１６６・・・消音カバー板１６８・・
・ボルト　　　１６９・・・ねじ孔１７０・・・スペー
サ　　１７２・・・排出ボート１７４．１７６・・・油
路１７８．１８０・・・環状溝１８２．１８４・・・環
状シール １８６・・・油ダクト　　１８８・・・開口１９０・・
・カウンタウェイト １９２・・・偏心取付ボルト １９４・・・押出し孔　　１９６・・・押出し部分２３
０・・・孔　　　　　２３２・・・吸込み人口開口２３
４・・・ガス通路　　２３６・・・ベント通路２３８・
・・下壁　　　　２４０・・・内側側壁２４２・・・外
側側壁　　２４４・・・内側棚２４６・・・外側棚　　
　２４８・・・環状部分２４９・・・部分 ２５０・・・取付ピンアセンブリ ２５２・・・吸込み管継手アセンブリ ２５４・・・孔　　　　　２５６・・・開口２５８・・
・ノツチピン　２６０・・・溶接部２６２・・・ハウジ
ング管継手アセンブリ２６４・・・ハウジング管ｔｇａ
−”ｒ一部材２６５・・・開口　　　　２６６・・・外
側管継手部材２６８・・・ナツト　　　２７０・・・ニ
ップル２７２・・・吸込み管インサート ２７４・・・第１端部　　２７６；・・第２端部２７８
・・・フランジ　　２８０・・・継手孔２８２・・・空
隙　　　　２８６・・・空間２８８・・・シールリング
２９０・・・シール面２９２・・・シールリング２９４
・・・シール面２９６・・・スクリーンフィルタ ２９８・・・取付リング　３００・・・取付孔３０２・
・・吐出し管継手 特　許　出　願　人　テカムゼ・プロダクツ・カンパニ
ー

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）気密に密閉されたハウジングと、前記ハウジング
   を上室と下室とに分割するハウジング分割手段と、前記
   上室内の圧縮機構と前記下室内に配置されて前記圧縮機
   構に駆動連結された電動機とからなる前記ハウジング内
   の立向スコッチヨーク式電動圧縮機ユニットとを備え、
   かつ前記圧縮機構が、吸込み圧力にあるヨークキャビテ
   ィと複数のシリンダとを有するクランクケースと、前記
   シリンダ内の冷媒ガスを圧縮するために前記電動機によ
   って駆動される垂直クランク軸に連結されたスコッチヨ
   ーク手段とからなるハーメティック圧縮機であって、 前記ヨークキャビティに直接的に接続された吸込み導管
   と前記下室に接続された吐出し導管とを備え、かつ前記
   下室及び上室の圧力が吐出し圧力であって、それにより
   前記電動機を冷却するように吐出しガスが前記下室を介
   して吐出されることを特徴とするハーメティック圧縮機
   。
2. （２）前記ハウジング分割手段が吐出し消音手段を備え
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のハー
   メティック圧縮機。
3. （３）前記吐出し消音手段が、前記クランク軸と同心状
   に前記下室内に開口する環状の吐出間隙を有することを
   特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のハーメティッ
   ク圧縮機。
4. （４）前記上室と前記下室とを接続するベント通路を備
   えることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のハ
   ーメティック圧縮機。
5. （５）前記吐出し導管が前記下室の上部に接続されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のハー
   メティック圧縮機。
6. （６）気密に密閉されたハウジングと、放射方向に配設
   された複数のシリンダを有するクランクケースと前記シ
   リンダの中心に配置された吸込み圧力のヨークキャビテ
   ィとからなる前記ハウジングの上部内に配置された立軸
   スコッチヨーク圧縮機構とを備え、前記クランクケース
   が、その周辺部で前記ハウジングに固定されて前記ハウ
   ジングを上室と下室に分割する基部を前記シリンダより
   概ね下方に有し、かつ前記圧縮機構が、垂直クランク軸
   と前記シリンダ内のガスを圧縮しかつ圧縮ガスを前記ハ
   ウジング内に吐出するために前記クランク軸に連結して
   前記シリンダ内に配置された複数のピストンとからなる
   スコッチヨーク手段と、前記下室内に配置されて前記ク
   ランク軸に駆動連結された電動機と、前記下室内の潤滑
   剤溜と、前記圧縮機構を潤滑するために前記クランク軸
   に結合されて前記潤滑剤溜内に延長する油ポンプ手段と
   を備えるハーメティック圧縮機であって、前記ハウジン
   グ内を延長して前記ヨークキャビティに直接的に接続さ
   れた吸込み導管と、前記下室内に延長する吐出し導管と
   を備え、前記上室と下室とが互いに連通して吐出し圧力
   にあり、それにより吸込みガスが前記電動機から絶縁さ
   れかつ吐出しガスによって前記電動機が冷却されること
   を特徴とするハーメティック圧縮機。
7. （７）前記吐出し導管が前記下室の上部内に配置され、
   かつ前記潤滑剤のレベルが前記吐出し導管の高さに達す
   ると前記吐出し導管によって前記下室内の余分の潤滑剤
   が排出されることを特徴とする特許請求の範囲第６項に
   記載のハーメティック圧縮機。
8. （８）前記圧縮機構が前記上室内にガスを吐出し、かつ
   前記圧縮機構の前記基部に配置された吐出し消音室と前
   記上室を前記消音室に接続する通路手段とを備え、かつ
   前記消音室が前記下室に開口する出口を有することを特
   徴とする特許請求の範囲第６項に記載のハーメティック
   圧縮機。
9. （９）前記消音室の前記出口が、ガスを前記電動機に直
   接的に吐出し得るように前記電動機に対向していること
   を特徴とする特許請求の範囲第８項に記載のハーメティ
   ック圧縮機。
10. （１０）前記消音室の前記出口が環状をなし、かつ前記
    クランク軸の周囲に概ね同心に設けられていることを特
    徴とする特許請求の範囲第９項に記載のハーメティック
    圧縮機。