JPH0119725Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0119725Y2 JPH0119725Y2 JP1983058391U JP5839183U JPH0119725Y2 JP H0119725 Y2 JPH0119725 Y2 JP H0119725Y2 JP 1983058391 U JP1983058391 U JP 1983058391U JP 5839183 U JP5839183 U JP 5839183U JP H0119725 Y2 JPH0119725 Y2 JP H0119725Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- board
- shoot
- wheel side
- rear wheel
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車を横方向に移動させる移動装置
に関するものであり、自動車を格納する際に有用
なものである。 自動車を格納するには例えば平面的な格納場所
では格納台数に応じて自動車の出入の際の問口や
幅寄せに必要な空間を確保しなければならず、立
体的な格納装置では自動車を懸吊移送するための
大規模な装置が必要であり、またかかる大規模な
装置のために空間効率が低下する。 本考案は上記従来の欠点を改良して簡単な装置
で自動車を移動させて空間効率よく自動車を格納
することを目的とし、移動されるべき自動車の前
輪位置には前輪側ローラーコンベアを横設し、後
輪位置には後輪側ローラーコンベアを横設し、該
前輪側ローラーコンベアと該後輪側ローラーコン
ベアとには夫々前輪側シユートボードと後輪側シ
ユートボードとを乗架させ、該シユートボードは
木製の本体と該本体に幅方向に巻着されている複
数本の金属製帯板とからなり、該シユートボード
の幅は移動されるべき自動車の最大幅よりも若干
大きくしたことを骨子とするものである。 本考案を図に示す一実施例によつて説明する。 第１図には本装置の全体のレイアウトが示され
ている。図において、床面１には移動させるべき
自動車１６の前輪１７，１８の位置と後輪１９，
２０の位置に夫々横方向のピツト２，３が掘設さ
れる。そして該ピツト２，３内には夫々横方向ロ
ーラーコンベア４，５が収納される。６，７はロ
ーラーコンベア４，５に夫々乗架された複数個の
シユートボードである。該シユートボード６，７
の幅は移動されるべき自動車１６の最大幅より若
干大きくし、また第２図に示すように床面１とシ
ユートボード６，７の上面８，９とはおおよそ同
じ高さとしてギヤツプが生じないようにする。第
３図に示すようにローラーコンベア４，５は縦方
向に回転軸を有するローラ１１を上面横方向に多
数配設した構成を有する。更に第４図に示すよう
にシユートボード６，７の本体１０はタイヤとの
摩擦係数が大きい木製とし、幅方向には４本の金
属製帯板１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが巻着さ
れ、該金属製帯板１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ
の下面がローラーコンベア４のローラ１１との接
触面１２１，１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃとな
り、両側面がシユートボード６，７相互が接触す
る接触面１２２，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２２Ｃ
となつている。更に本体１０の周縁には金属製帯
板１４が囲繞されており、該金属製帯板１４の前
後縁はピツト２，３の前後縁に延設されるコーナ
ーガイド１３，１３Ａに当接する案内縁１４１，
１４１Ａとなり、左右側縁１４１Ｂ，１４１Ｃに
は把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｃが形成
されている。そして該把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１
５Ｃ，１５Ｃにあたる本体１０の左右側縁部には
第７図に示すように切欠き２２，２２が設けられ
把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｃの逃げと
なる。かくして木製の本体１０は金属製帯板１
２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４によつて補強
されることになるが、該金属製帯板１２，１２
Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４は第８図に示すように
サラ小ネジ２１によつて本体１０に止着されてい
る。 上記構成において、自動車１６を入口２３から
乗れ入れ前輪１７，１８をシユートボード６に、
後輪１９，２０をシユートボード７に乗架させ
る。この際、該車輪１７，１８，１９，２０は第
２図に示すようにシユートボード６，７の上面
８，９の中央部で金属製帯板１２Ａと金属製帯板
１２Ｂとの間の本体１０（木製）部分、即ちタイ
ヤ接触面８Ａ，９Ａ上に位置し、かつ自動車１６
はシユートボード６の幅の略中央に位置せしめ
る。第９図に示すように自動車１６が正しく正面
を向かず斜めにシユートボード６，７に乗架して
しまつた時には車輪１７，１８，１９，２０は回
転自在状態としてシユートボード７を把手部１５
Ｃを手で掴んで人力で矢印イ方向に移動させる。
かくすれば自動車１６は点Ｐを中心にして矢印ロ
方向に回動し、この際前輪１７は後方回転し前輪
１８は前方向転する。自動車１６が正しく正面を
向いた時シユートボード７の移動を止める。シユ
ートボード６を矢印イ方向に動かしてもよい。こ
のようにして自動車１６の向きの修正を行なつた
後、車輪１７，１８，１９，２０を自動車１６の
手動制動装置を作動させ回転を抑止する。かくす
れば自動車１６は例えば点Ｐを中心とした回動が
抑止され、その結果、自動車１６の自重が車輪１
７，１８，１９，２０に及ぼされることによる車
輪１７，１８，１９，２０とシユートボード６，
７のタイヤ接触面８Ａ，９Ａとの摩擦力によりシ
ユートボード６，７の相対的な移動は抑止され、
そこで自動車１６の移動方向と反対側を人力で押
すことによりシユートボード６，７は相互同調し
てローラーコンベア４，５上を滑動する。このよ
うにして自動車１６は横方向に所定の位置まで移
動せしめられるが、隣接するシユートボード６，
７相互が接触してもシユートボード６，７の幅は
自動車１６の最大幅よりも若干大きいから自動車
１６相互は直接接触しないでシユートボード６，
７の両側面の接触面１２２，１２２Ａ，１２２
Ｂ，１２２Ｃ相互のみの接触にとどまる。また壁
面等に自動車１６が直接接触することも防止され
る。上記実施例以外、例えば第１０図に示すよう
にシユートボード６，７に穴２５を設け、一方連
結杆２６の両端部下側に突起２７を形成し、該穴
２５に連結杆２６の突起２７を嵌着することによ
つてシユートボード６，７相互を固定してシユー
トボード６，７相互をより緊密に同調させて移動
するようにしてもよい。連結杆２６は不用時には
上方に持上げて取はずすことが出来る。 本考案は上記した構成を有するからローラーコ
ンベア上に乗架したシユートボードに自動車の前
輪と後輪を夫々乗架させれば、自動車の移動方向
と反対の側を人力で押して簡単に横方向に移動さ
せることが出来るし、またシユートボード本体が
タイヤと摩擦係数の大きい木製であるから該タイ
ヤは摩擦力によりシユートボード上に係止される
から、タイヤを制動しない状態ではタイヤは回転
することが可能であり、かくして前輪側のシユー
トボードと後輪側のシユートボードと相対位置を
調節することによつて自動車の向きも簡単に修正
出来る。そして木製本体は金属製帯板で補強され
ているから強度は充分あり破損のおそれもない。
に関するものであり、自動車を格納する際に有用
なものである。 自動車を格納するには例えば平面的な格納場所
では格納台数に応じて自動車の出入の際の問口や
幅寄せに必要な空間を確保しなければならず、立
体的な格納装置では自動車を懸吊移送するための
大規模な装置が必要であり、またかかる大規模な
装置のために空間効率が低下する。 本考案は上記従来の欠点を改良して簡単な装置
で自動車を移動させて空間効率よく自動車を格納
することを目的とし、移動されるべき自動車の前
輪位置には前輪側ローラーコンベアを横設し、後
輪位置には後輪側ローラーコンベアを横設し、該
前輪側ローラーコンベアと該後輪側ローラーコン
ベアとには夫々前輪側シユートボードと後輪側シ
ユートボードとを乗架させ、該シユートボードは
木製の本体と該本体に幅方向に巻着されている複
数本の金属製帯板とからなり、該シユートボード
の幅は移動されるべき自動車の最大幅よりも若干
大きくしたことを骨子とするものである。 本考案を図に示す一実施例によつて説明する。 第１図には本装置の全体のレイアウトが示され
ている。図において、床面１には移動させるべき
自動車１６の前輪１７，１８の位置と後輪１９，
２０の位置に夫々横方向のピツト２，３が掘設さ
れる。そして該ピツト２，３内には夫々横方向ロ
ーラーコンベア４，５が収納される。６，７はロ
ーラーコンベア４，５に夫々乗架された複数個の
シユートボードである。該シユートボード６，７
の幅は移動されるべき自動車１６の最大幅より若
干大きくし、また第２図に示すように床面１とシ
ユートボード６，７の上面８，９とはおおよそ同
じ高さとしてギヤツプが生じないようにする。第
３図に示すようにローラーコンベア４，５は縦方
向に回転軸を有するローラ１１を上面横方向に多
数配設した構成を有する。更に第４図に示すよう
にシユートボード６，７の本体１０はタイヤとの
摩擦係数が大きい木製とし、幅方向には４本の金
属製帯板１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃが巻着さ
れ、該金属製帯板１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ
の下面がローラーコンベア４のローラ１１との接
触面１２１，１２１Ａ，１２１Ｂ，１２１Ｃとな
り、両側面がシユートボード６，７相互が接触す
る接触面１２２，１２２Ａ，１２２Ｂ，１２２Ｃ
となつている。更に本体１０の周縁には金属製帯
板１４が囲繞されており、該金属製帯板１４の前
後縁はピツト２，３の前後縁に延設されるコーナ
ーガイド１３，１３Ａに当接する案内縁１４１，
１４１Ａとなり、左右側縁１４１Ｂ，１４１Ｃに
は把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｃが形成
されている。そして該把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１
５Ｃ，１５Ｃにあたる本体１０の左右側縁部には
第７図に示すように切欠き２２，２２が設けられ
把手部１５Ｂ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｃの逃げと
なる。かくして木製の本体１０は金属製帯板１
２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４によつて補強
されることになるが、該金属製帯板１２，１２
Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４は第８図に示すように
サラ小ネジ２１によつて本体１０に止着されてい
る。 上記構成において、自動車１６を入口２３から
乗れ入れ前輪１７，１８をシユートボード６に、
後輪１９，２０をシユートボード７に乗架させ
る。この際、該車輪１７，１８，１９，２０は第
２図に示すようにシユートボード６，７の上面
８，９の中央部で金属製帯板１２Ａと金属製帯板
１２Ｂとの間の本体１０（木製）部分、即ちタイ
ヤ接触面８Ａ，９Ａ上に位置し、かつ自動車１６
はシユートボード６の幅の略中央に位置せしめ
る。第９図に示すように自動車１６が正しく正面
を向かず斜めにシユートボード６，７に乗架して
しまつた時には車輪１７，１８，１９，２０は回
転自在状態としてシユートボード７を把手部１５
Ｃを手で掴んで人力で矢印イ方向に移動させる。
かくすれば自動車１６は点Ｐを中心にして矢印ロ
方向に回動し、この際前輪１７は後方回転し前輪
１８は前方向転する。自動車１６が正しく正面を
向いた時シユートボード７の移動を止める。シユ
ートボード６を矢印イ方向に動かしてもよい。こ
のようにして自動車１６の向きの修正を行なつた
後、車輪１７，１８，１９，２０を自動車１６の
手動制動装置を作動させ回転を抑止する。かくす
れば自動車１６は例えば点Ｐを中心とした回動が
抑止され、その結果、自動車１６の自重が車輪１
７，１８，１９，２０に及ぼされることによる車
輪１７，１８，１９，２０とシユートボード６，
７のタイヤ接触面８Ａ，９Ａとの摩擦力によりシ
ユートボード６，７の相対的な移動は抑止され、
そこで自動車１６の移動方向と反対側を人力で押
すことによりシユートボード６，７は相互同調し
てローラーコンベア４，５上を滑動する。このよ
うにして自動車１６は横方向に所定の位置まで移
動せしめられるが、隣接するシユートボード６，
７相互が接触してもシユートボード６，７の幅は
自動車１６の最大幅よりも若干大きいから自動車
１６相互は直接接触しないでシユートボード６，
７の両側面の接触面１２２，１２２Ａ，１２２
Ｂ，１２２Ｃ相互のみの接触にとどまる。また壁
面等に自動車１６が直接接触することも防止され
る。上記実施例以外、例えば第１０図に示すよう
にシユートボード６，７に穴２５を設け、一方連
結杆２６の両端部下側に突起２７を形成し、該穴
２５に連結杆２６の突起２７を嵌着することによ
つてシユートボード６，７相互を固定してシユー
トボード６，７相互をより緊密に同調させて移動
するようにしてもよい。連結杆２６は不用時には
上方に持上げて取はずすことが出来る。 本考案は上記した構成を有するからローラーコ
ンベア上に乗架したシユートボードに自動車の前
輪と後輪を夫々乗架させれば、自動車の移動方向
と反対の側を人力で押して簡単に横方向に移動さ
せることが出来るし、またシユートボード本体が
タイヤと摩擦係数の大きい木製であるから該タイ
ヤは摩擦力によりシユートボード上に係止される
から、タイヤを制動しない状態ではタイヤは回転
することが可能であり、かくして前輪側のシユー
トボードと後輪側のシユートボードと相対位置を
調節することによつて自動車の向きも簡単に修正
出来る。そして木製本体は金属製帯板で補強され
ているから強度は充分あり破損のおそれもない。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は自動車移動装置を設置した全体平面図、第
２図は第１図のローラーコンベアとシユートボー
ドを設置した横断面図、第３図はローラーコンベ
アの部分斜視図、第４図はシユートボードの斜視
図、第５図〜第８図はシユートボードの詳細図を
示し第５図は部分底面図、第６図は右側面図、第
７図は把手部の横断面図、第８図は金属製帯板の
取付け状態を示す断面図、第９図は自動車の向き
の修正状況を示す平面図、第１０図は他の実施例
にかかるシユートボードの連結状態を示す斜視図
である。 図中、１……床面、２，３……ビツト、４，５
……ローラーコンベア、６，７……シユートボー
ド、８，９……シユートボードの上面、１０……
シユートボード本体、１１……ローラ、１２，１
２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４……金属製帯板、１
５Ｂ，１５Ｃ……シユートボードの把手、１６…
…自動車、１７，１８，１９，２０……自動車の
車輪、２２……切欠き、２６……連結杆。
１図は自動車移動装置を設置した全体平面図、第
２図は第１図のローラーコンベアとシユートボー
ドを設置した横断面図、第３図はローラーコンベ
アの部分斜視図、第４図はシユートボードの斜視
図、第５図〜第８図はシユートボードの詳細図を
示し第５図は部分底面図、第６図は右側面図、第
７図は把手部の横断面図、第８図は金属製帯板の
取付け状態を示す断面図、第９図は自動車の向き
の修正状況を示す平面図、第１０図は他の実施例
にかかるシユートボードの連結状態を示す斜視図
である。 図中、１……床面、２，３……ビツト、４，５
……ローラーコンベア、６，７……シユートボー
ド、８，９……シユートボードの上面、１０……
シユートボード本体、１１……ローラ、１２，１
２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１４……金属製帯板、１
５Ｂ，１５Ｃ……シユートボードの把手、１６…
…自動車、１７，１８，１９，２０……自動車の
車輪、２２……切欠き、２６……連結杆。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 移動されるべき自動車の前輪位置には前輪側
ローラーコンベアを横設し、後輪位置には後輪
側ローラーコンベアを横設し、該前輪側ローラ
ーコンベアと該後輪側ローラーコンベアとには
夫々前輪側シユートボードと後輪側シユートボ
ードとを乗架させ、該シユートボードは木製の
本体と該本体に幅方向に巻着されている複数本
の金属製帯板とからなり、該シユートボードの
幅は移動されるべき自動車の最大幅よりも若干
大きくしたことを特徴とする自動車の移動装
置。 ２ 該シユートボードの本体の周縁には更に金属
製帯板が囲繞されている「実用新案登録請求の
範囲１」に記載の自動車の移動装置。 ３ 該シユートボードの左右側縁部には把手部を
形成した「実用新案登録請求の範囲１または
２」に記載の自動車の移動装置。 ４ 該前輪側シユートボードと該後輪側シユート
ボードとは連結杆の両端部を該前輪側シユート
ボードと後輪側シユートボードとに着脱可能に
取付けることによつて連結されている「実用新
案登録請求の範囲１または２または３」に記載
の自動車の移動装置。 ５ 該シユートボードの上面は床面と略同一レベ
ルにある「実用新案登録請求の範囲１または２
または３または４」に記載の自動車の移動装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5839183U JPS59163047U (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動車の移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5839183U JPS59163047U (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動車の移動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59163047U JPS59163047U (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0119725Y2 true JPH0119725Y2 (ja) | 1989-06-07 |
Family
ID=30188670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5839183U Granted JPS59163047U (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 自動車の移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59163047U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6280385B2 (ja) * | 2014-02-14 | 2018-02-14 | 新明和工業株式会社 | 自動車入庫装置とそれを備えた機械式駐車設備 |
-
1983
- 1983-04-18 JP JP5839183U patent/JPS59163047U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59163047U (ja) | 1984-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4391422A (en) | Weight balanced spool carrier | |
| JPH01502897A (ja) | 運搬車 | |
| US6210095B1 (en) | Carpet loading system | |
| JPH0119725Y2 (ja) | ||
| US3752345A (en) | Stock picker assembly with self-contained drive means | |
| JPH0120911Y2 (ja) | ||
| US3057487A (en) | Automobile parking system | |
| CN215944641U (zh) | 一种家具易碎板材搬运车 | |
| US9527425B2 (en) | Gravity biased load constraining devices and vehicles incorporating the same | |
| JP3026082B1 (ja) | 飛び箱 | |
| JPS638655Y2 (ja) | ||
| CN218137993U (zh) | 一种木板插盘缓存设备 | |
| CN113306617B (zh) | 电动车毂刹组装用转运支撑架 | |
| CN215362584U (zh) | 一种建筑材料用存放装置 | |
| JPS6211731Y2 (ja) | ||
| JPH086565Y2 (ja) | 運搬用キャスター | |
| JP2508458Y2 (ja) | 物品運搬用のパレット装置 | |
| JP3373760B2 (ja) | 自転車収納装置 | |
| JP3249436B2 (ja) | 育苗箱並列敷設方法および育苗箱並列敷設用台車 | |
| JPH0466267U (ja) | ||
| JPH0332462Y2 (ja) | ||
| JPH0229015Y2 (ja) | ||
| JP3026178U (ja) | 瓦運搬用台車 | |
| JPH0625443Y2 (ja) | 台車の位置決め装置 | |
| JP2561774B2 (ja) | 重量物移動装置 |