JPH01182668A - ピストンリング - Google Patents
ピストンリングInfo
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- JPH01182668A JPH01182668A JP659788A JP659788A JPH01182668A JP H01182668 A JPH01182668 A JP H01182668A JP 659788 A JP659788 A JP 659788A JP 659788 A JP659788 A JP 659788A JP H01182668 A JPH01182668 A JP H01182668A
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Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はピストンリングに使用される鋼種に係り、さら
に詳しくは、耐スカツフ性の改善された耐久性に優れた
ピストンリングの鋼種とそれと組み合わされる表面処理
にに関する。
に詳しくは、耐スカツフ性の改善された耐久性に優れた
ピストンリングの鋼種とそれと組み合わされる表面処理
にに関する。
（従来の技術と問題点）
近年、内燃機関の高性能化に伴い各機能部品に対し益々
苛酷な条件が課せられると共に、内燃機関の寿命の延長
が強く要求されている。ピストンリングも従来にもまし
て高回転、高温、高面圧等の厳しい環境に曝されその耐
久性の向上が要求されており、ピストンリングの耐久性
を改善する手段として外周摺動面に硬質クロムめっき、
溶射、窒化処理等の耐摩耗性処理が施されている。
苛酷な条件が課せられると共に、内燃機関の寿命の延長
が強く要求されている。ピストンリングも従来にもまし
て高回転、高温、高面圧等の厳しい環境に曝されその耐
久性の向上が要求されており、ピストンリングの耐久性
を改善する手段として外周摺動面に硬質クロムめっき、
溶射、窒化処理等の耐摩耗性処理が施されている。
これらの表面処理では、硬質クロムめっきはアブレッシ
グ摩耗や腐食摩耗に対しての耐摩耗性が低く、溶射は相
手材を摩耗しやすく、窒化は優れた耐摩耗性を有するこ
とから苛酷な運転条件の下で使用されるトップリングの
表面処理として注目され最近多く使用される傾向にある
が、従来からピストンリングの母材として使用されてい
る１３クロム、１７クロムのマルテンサイト系ステンレ
ス鋼の母材に施したものは、耐摩耗性が非常に高いが、
高速高負荷の内燃機関では耐スカツフ性が十分でないと
いう問題点があった。
グ摩耗や腐食摩耗に対しての耐摩耗性が低く、溶射は相
手材を摩耗しやすく、窒化は優れた耐摩耗性を有するこ
とから苛酷な運転条件の下で使用されるトップリングの
表面処理として注目され最近多く使用される傾向にある
が、従来からピストンリングの母材として使用されてい
る１３クロム、１７クロムのマルテンサイト系ステンレ
ス鋼の母材に施したものは、耐摩耗性が非常に高いが、
高速高負荷の内燃機関では耐スカツフ性が十分でないと
いう問題点があった。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、窒化処理したピストンリングで従来の耐摩耗性
を有し、耐スカツフ性を向上さすことのできる鋼種を開
発することにより、上記問題点を解決することを目的と
している。
もので、窒化処理したピストンリングで従来の耐摩耗性
を有し、耐スカツフ性を向上さすことのできる鋼種を開
発することにより、上記問題点を解決することを目的と
している。
本発明は、窒化処理を施したピストンリングとして耐摩
耗性には実績のある炭素０．６〜１．０重量％、クロム
１５〜２３重量％、モリブデンとバナジウムの一方もし
くは両方で０．１〜３．０重量％の化学成分の鋼種を基
本に、耐スカツフ性を向上さすためにコバルトを合金元
素として２．０〜１０．０重量％添加したものである。
耗性には実績のある炭素０．６〜１．０重量％、クロム
１５〜２３重量％、モリブデンとバナジウムの一方もし
くは両方で０．１〜３．０重量％の化学成分の鋼種を基
本に、耐スカツフ性を向上さすためにコバルトを合金元
素として２．０〜１０．０重量％添加したものである。
各成分の組成範囲に限定理由について説明する。
炭素は鉄、クロム、モリブデン及びバナジウムと共に炭
化物を形成して耐摩耗性の向上に寄与するが、０．６
重量％未満では炭化物の形成量が僅少で上記効果が不十
分であり、１．０重量％を超えると加工性が悪くなりリ
ング成形が困難となることから炭素の含有量を０．６〜
１．０重量％の範囲とした。
化物を形成して耐摩耗性の向上に寄与するが、０．６
重量％未満では炭化物の形成量が僅少で上記効果が不十
分であり、１．０重量％を超えると加工性が悪くなりリ
ング成形が困難となることから炭素の含有量を０．６〜
１．０重量％の範囲とした。
クロムは炭化物を形成して耐摩耗性の向上に寄与するが
、１５重量％未満では炭化物の形成量が少なく効果が不
十分であり、２３重量％を超えると靭性が損なわれるよ
うになるのでクロムの含有量を１５〜２３重量％の範囲
とした。
、１５重量％未満では炭化物の形成量が少なく効果が不
十分であり、２３重量％を超えると靭性が損なわれるよ
うになるのでクロムの含有量を１５〜２３重量％の範囲
とした。
モリブデン及びバナジウムは共に炭化物を形成して耐摩
耗性の向上に寄与するが、モリブデン及びバナジウムの
一方もしくは両方で０．１重量％未満では上記の効果が
不十分であり、３．０重量％を超えて多量に含有させて
もその効果の増大が顕著ではないので、その含有量を０
．１〜３．０重量％の範囲とした。
耗性の向上に寄与するが、モリブデン及びバナジウムの
一方もしくは両方で０．１重量％未満では上記の効果が
不十分であり、３．０重量％を超えて多量に含有させて
もその効果の増大が顕著ではないので、その含有量を０
．１〜３．０重量％の範囲とした。
コバルトは基地の耐熱性を向上させることにより耐スカ
ツフ性に寄与するが、２．０重量％未満では耐スカツフ
性に効果がなく、１０．０重量％を超えると耐スカツフ
性も低下する。又、耐摩耗性については、この範囲のコ
バルト量においては有意差は認められないので、その含
有量を ２．０〜１０．０重量％の範囲とした。
ツフ性に寄与するが、２．０重量％未満では耐スカツフ
性に効果がなく、１０．０重量％を超えると耐スカツフ
性も低下する。又、耐摩耗性については、この範囲のコ
バルト量においては有意差は認められないので、その含
有量を ２．０〜１０．０重量％の範囲とした。
（実施例）
本発明を実施例に基づいて具体的に説明する。
炭素０．８重量％、クロム１７．５重量％、モリブデン
１．０％、バナジウム０．１重量％、残部が実質的に鉄
からなる鋼種を基本に、本発明のコバルトを夫々２，４
．６，８及び１０重量％を含有させた母材にガス窒化を
施して窒化層を約１００μｍ形成させた後、表面の化合
物層を除去するため３０μｍ研磨でおとした試料を作成
して、耐スカツフ性と耐摩耗性の試験を行なった。
１．０％、バナジウム０．１重量％、残部が実質的に鉄
からなる鋼種を基本に、本発明のコバルトを夫々２，４
．６，８及び１０重量％を含有させた母材にガス窒化を
施して窒化層を約１００μｍ形成させた後、表面の化合
物層を除去するため３０μｍ研磨でおとした試料を作成
して、耐スカツフ性と耐摩耗性の試験を行なった。
尚、比較品としてコバルトを添加しないものとコバルト
の含有量の少ない０．１重量％及び含有量の多い１２と
１５重量％の試料を作成して同様な試験を行なった。
の含有量の少ない０．１重量％及び含有量の多い１２と
１５重量％の試料を作成して同様な試験を行なった。
耐スカツフ性の試験結果を第１図に、耐摩耗性の試験結
果を第２図に示す。
果を第２図に示す。
試験装置及び試験方法は下記の通りである。
（１）耐スカツフ性試験
得られた上記の試料から縦５ｍｍＸ横５ｍｍＸ高さ１０
１１ＩＩＩの試験片を作成して、超高圧摩耗試験機によ
って耐スカツフ性試験を行なった。
１１ＩＩＩの試験片を作成して、超高圧摩耗試験機によ
って耐スカツフ性試験を行なった。
本試験に用いた超高圧摩耗試験機の装置と試験条件は次
の通りである。
の通りである。
試験装置は第４図および第４図のＡ−Ａ矢視断面図であ
る第５図に要部を図解的に示すものであって、ステータ
ホルダ１１に取外し可能に取付けられた直径８０ｍｍＸ
厚さｉｏａｍの研磨仕上げを施した円板１２（相手材）
の中央には裏側から注油孔１３を通して潤滑油が注油さ
れる。ステータホルダ１１には図示しない油圧装置によ
って図において右方に向けて所定圧力で押圧力Ｐが作用
するようにしである。円板１２に相対向してロータ１４
があり、図示しない駆動装置によって所定速度で回転す
るようにしである。ロータ１４の円板１２に対する端面
に取付られた試験片保持具１５には、表面処理層を形成
した５ｍｍ角の正方形端面を摺動面として試験片１０が
同心円上に等間隔に４個取外し可能に且つ円板１２に対
して摺動自在に取付けである。
る第５図に要部を図解的に示すものであって、ステータ
ホルダ１１に取外し可能に取付けられた直径８０ｍｍＸ
厚さｉｏａｍの研磨仕上げを施した円板１２（相手材）
の中央には裏側から注油孔１３を通して潤滑油が注油さ
れる。ステータホルダ１１には図示しない油圧装置によ
って図において右方に向けて所定圧力で押圧力Ｐが作用
するようにしである。円板１２に相対向してロータ１４
があり、図示しない駆動装置によって所定速度で回転す
るようにしである。ロータ１４の円板１２に対する端面
に取付られた試験片保持具１５には、表面処理層を形成
した５ｍｍ角の正方形端面を摺動面として試験片１０が
同心円上に等間隔に４個取外し可能に且つ円板１２に対
して摺動自在に取付けである。
このような装置において、ステータホルダ１１に所定の
押圧力Ｐをかけ、所定の面圧で円板１２と試験片１０と
が接触するようにしておいて、注油孔１３から摺動面に
所定給油速度で給油しながらロータ１４を回転させる。
押圧力Ｐをかけ、所定の面圧で円板１２と試験片１０と
が接触するようにしておいて、注油孔１３から摺動面に
所定給油速度で給油しながらロータ１４を回転させる。
一定時間毎にステータホルダ１１に作用する圧力を段階
的に増加していき、ロータ１４の回転によっ−て試験片
１０と相手の円板１２との摩擦によってステータホルダ
１１に生ずるトルクＴをスピンドル１６を介してロード
セル１７に作用せしめ、その変化を動歪計１８で読み取
り記録計１９に記録させる。トルクＴが急激に上昇した
ときスカッフが発生したものとして、この時の接触面圧
をもって耐スカツフ性の良否を判断する。
的に増加していき、ロータ１４の回転によっ−て試験片
１０と相手の円板１２との摩擦によってステータホルダ
１１に生ずるトルクＴをスピンドル１６を介してロード
セル１７に作用せしめ、その変化を動歪計１８で読み取
り記録計１９に記録させる。トルクＴが急激に上昇した
ときスカッフが発生したものとして、この時の接触面圧
をもって耐スカツフ性の良否を判断する。
試験条件は次の通りである。
摩擦速度： ８ ｍ／ｓｅｃ
相手材： シリンダライナ用鋳鉄ＦＣ２５接触面圧：
２０ ｋｇ／ｃｍ”でならした後。
２０ ｋｇ／ｃｍ”でならした後。
スカッフ発生まで１０ ｋｇ／ｃ＋＋＋”ずつ増圧、各
面圧に３分間保持 潤滑油： モータオイル＃３０ 油温８０℃ 供給量３００ｃｃ／ｍ１ｎ （２）耐摩耗性試験 耐摩耗性試験装置及び試験方法は、第３図に要領を図解
的に示すように、ライナ材（ＦＣ２Ｓ相当材）に硬質ク
ロムめっきを施したのち研磨仕上げをしたドラムと試験
片を用い科研式回転摩耗試験機によって行なった。
面圧に３分間保持 潤滑油： モータオイル＃３０ 油温８０℃ 供給量３００ｃｃ／ｍ１ｎ （２）耐摩耗性試験 耐摩耗性試験装置及び試験方法は、第３図に要領を図解
的に示すように、ライナ材（ＦＣ２Ｓ相当材）に硬質ク
ロムめっきを施したのち研磨仕上げをしたドラムと試験
片を用い科研式回転摩耗試験機によって行なった。
試験方法はレバー３を支点６で支持し、その両端に重錘
４とバランサ５を取付け、レバー３に取付けた試験片１
を、回転ドラム２に圧接させその面圧を一定にしておい
て、潤滑油タンク７より潤滑油を試験片１とドラム２と
の間に供給させながらドラム２を回転させ、試験片１の
摩耗厚さ（μｍ）を測定した。
４とバランサ５を取付け、レバー３に取付けた試験片１
を、回転ドラム２に圧接させその面圧を一定にしておい
て、潤滑油タンク７より潤滑油を試験片１とドラム２と
の間に供給させながらドラム２を回転させ、試験片１の
摩耗厚さ（μｍ）を測定した。
試験条件
摩擦速度： ０．２５ｍ／ｓ
摩擦時間： ３時間
重 錘：２ｋｇ
潤滑油： モータオイル＃３゜
供給量： １０ ｃｃ／ｍｉｎ
耐スカッフ性の試験結果は第１図から明らかなように、
本発明品は接触面圧１３８〜１４７ ｋｇ／ｃｍ２ で
スカッフが発生したが、比較品のコバルトの添加のない
もの及びコバルトの含有量の少ないものは１１８〜１２
３ ｋｇ／ｃｍ２で、コバルトの含有量の多いものは１
１５〜１２２ ｋｇ／ｃｍ”でスカッフが発生しており
、耐スカツフ性が改善されたことが確認された。
本発明品は接触面圧１３８〜１４７ ｋｇ／ｃｍ２ で
スカッフが発生したが、比較品のコバルトの添加のない
もの及びコバルトの含有量の少ないものは１１８〜１２
３ ｋｇ／ｃｍ２で、コバルトの含有量の多いものは１
１５〜１２２ ｋｇ／ｃｍ”でスカッフが発生しており
、耐スカツフ性が改善されたことが確認された。
耐摩耗性の試験結果は第２図から明らかなように、本発
明品及び比較品の摩耗量は９〜１１μｍとコバルトの含
有量による差は認められず、コバルトの添加による耐摩
耗性が損なわれることがないことが確認された。
明品及び比較品の摩耗量は９〜１１μｍとコバルトの含
有量による差は認められず、コバルトの添加による耐摩
耗性が損なわれることがないことが確認された。
（効果）
本発明による窒化処理品として耐摩耗性に実績のある従
来の炭素０．６〜１．０重量％、クロム１５〜２３重量
％、モリブデンとバナジウムの一方もしくは両方で０，
１〜３．０重量％の化学成分の鋼種にコバルトを含有さ
せることにより、耐摩耗性を損なわずに耐スカツフ性が
改善され耐久性の向上が図られた効果は顕著である。
来の炭素０．６〜１．０重量％、クロム１５〜２３重量
％、モリブデンとバナジウムの一方もしくは両方で０，
１〜３．０重量％の化学成分の鋼種にコバルトを含有さ
せることにより、耐摩耗性を損なわずに耐スカツフ性が
改善され耐久性の向上が図られた効果は顕著である。
第１図 耐スカツフ性の試験結果を示すグラフ第２図
耐摩耗性の試験結果を示すグラフ第３図 摩耗試験方法
の要領を示す図解同第４図 超高圧摩耗試験装置の一部
破砕説明図第５図 第４図のＡ−Ａ矢視断面図 １：試験片 ２ニドラム ３ニレバー ４：重錘 １０：試験片 １１：ステータホルダ１２：円板
（相手材） １４：ロータ １５：試験片保持具 １７：ロードセル１８：動歪計
耐摩耗性の試験結果を示すグラフ第３図 摩耗試験方法
の要領を示す図解同第４図 超高圧摩耗試験装置の一部
破砕説明図第５図 第４図のＡ−Ａ矢視断面図 １：試験片 ２ニドラム ３ニレバー ４：重錘 １０：試験片 １１：ステータホルダ１２：円板
（相手材） １４：ロータ １５：試験片保持具 １７：ロードセル１８：動歪計
Claims (1)
- 炭素０．６〜１．０重量％、クロム１５〜２３重量％、
コバルト２．０〜１０．０重量％、モリブデンとバナジ
ウムの一方もしくは両方で０．１〜３．０重量％、残部
が実質的に鉄からなる化学組成の母材を有し、この母材
の少なくとも外周摺動面に窒化処理による硬質層を有す
ることを特徴とするピストンリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP659788A JPH01182668A (ja) | 1988-01-15 | 1988-01-15 | ピストンリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP659788A JPH01182668A (ja) | 1988-01-15 | 1988-01-15 | ピストンリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01182668A true JPH01182668A (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=11642739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP659788A Pending JPH01182668A (ja) | 1988-01-15 | 1988-01-15 | ピストンリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01182668A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100303243B1 (ko) * | 1997-06-10 | 2001-10-19 | 유아사 히로시 | 피스톤링 |
| EP3054022A4 (en) * | 2013-09-30 | 2017-06-07 | NTN Corporation | Method for thermally treating ring-shaped member |
| EP3054021A4 (en) * | 2013-09-30 | 2017-06-07 | NTN Corporation | Heat treatment method for ring-shaped member and heat treatment equipment for ring-shaped member |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5227011A (en) * | 1975-08-27 | 1977-03-01 | Togami Shunji | Piston ring |
| JPS61144470A (ja) * | 1984-12-19 | 1986-07-02 | Riken Corp | ピストンリング |
| JPH01208435A (ja) * | 1987-10-19 | 1989-08-22 | Hitachi Metals Ltd | ピストンリング材 |
-
1988
- 1988-01-15 JP JP659788A patent/JPH01182668A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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| JPS61144470A (ja) * | 1984-12-19 | 1986-07-02 | Riken Corp | ピストンリング |
| JPH01208435A (ja) * | 1987-10-19 | 1989-08-22 | Hitachi Metals Ltd | ピストンリング材 |
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