JPH01181698A - 小型巻上兼牽引装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は荷物の巻上巻下運搬および牽引運搬を行なう
場合に使用する小型巻上兼牽引装置に関するものである
。

〔従来技術〕

従来、小型巻上兼牽引装置としては、実公昭５６−４０
７８７号公報により公表されているように、減速用歯車
を収容するギヤボックスが、手鎖車側ボックスに向かっ
て開口するアルミニウム合金鋳物製箱形フレームとその
箱形フレームの開口部内に嵌合された内側鋼板とにより
構成され、かつ手鎖車およびブレーキ部を収容する手鎖
車側ボックスが、前記ギヤボックスと反対側に向かうて
開口するアルミニウム合金鋳物製箱形フレームとその箱
形フレームの開口端面に当接されてビスにより固定され
た外側蓋とにより構成され、手鎖車側の箱形フレームに
連設された一部切欠筒体が前記内側鋼板に当接され、ざ
らに各箱形フレームがそれらにわたって挿通された複数
のボルトにより結合された構造のものが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記従来の小型巻上兼牽引装置の場合は、一部切欠筒体
を有する手鎖車側の箱形フレームの形状が複雑であり、
かつ比較的低強度の材料であるアルミニウム合金鋳物に
より製作される手鎖車の箱形フレームによってロードシ
ーブや駆動軸等を支持するので、箱形フレームの肉厚を
厚くする必要があり、そのため一部切欠筒体付き箱形フ
レームの製造コストが高くなる。さらに前記各箱形フレ
ームの間に一部切欠筒体が介在されているので、各箱形
フレームを連結するための各ボルトの長さが長くなって
、重量が重くなると共に製造コストが高くなる。

また比較的低強度の材料であるアルミニウム合金鋳物に
より製作された手鎖車側の箱形フレームの開口部は外向
きに開口しているので、その箱形フレームの開口縁部に
他物が衝突するとその箱形フレームの開口部が欠損する
恐れがある。そのため前記箱形フレームの外向き開口部
に金属製の外側蓋をビスにより固定して、その外向き開
口部を補強しているが、このような補強手段を採用する
と、小型巻上兼牽引装置の重量が重（なると共に製造コ
ストが高くなるという問題がある。

（発明の目的、構成〕 この発明は前述の問題を有利に解決できる小型巻上兼牽
引装置を提供することを目的とするものであって、この
発明の要旨とするところは、手鎖車１により回動される
ロードシーブ２とブレーキ部と上フック吊軸３とを備え
ている小型巻上兼牽引装置における前記ロードシーブ２
および上フック吊軸３を支持するフレームが、鋳物製フ
レーム４とプレス成形された外向き開口箱状の鋼板製フ
レーム５とにより構成され、その鋼板製フレーム５の側
板６と前記鋳物製フレーム４とが相互に接合されてボル
ト７により結合され、前記鋳物製フレーム４内にロード
シーブ２が設けられると共にロードチェーンガイド部８
が形成され、前記鋼板製フレーム５内にブレーキ部およ
び手鎖車１が収容されると共に手鎖ガイド面９が設けら
れ、前記鋳物製フレーム４の上部における吊軸支持用突
出部１０と鋼板製フレーム５における側板６の上部とに
わたって上フック吊軸３が嵌挿されていることを特徴と
する小型参上兼牽引装置にある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、小型巻上兼牽引装置におけるフレームが、鋳鉄
またはアルミニウム合金鋳物等の鋳物製フレーム４とプ
レス成形された箱状の鋼板製フレーム５とにより構成さ
れ、前記鋳物製フレーム４は、ロードシーブ２およびチ
ェーンストリッパ１１を収容する凹部１２と吊軸支持用
突出部１０とロードチェーンガイド部８と軸受嵌合用凹
部１３とチェーンストリンパ支持用凹部１４とを備え、
かつ前記鋼板製フレーム５は鋳物製フレーム４と反対側
すなわち外側に向かって開口し、さらに鋼板製フレーム
５における周回板１５の上部にはチェーン掛止用上向き
突起１６が切り起こし形成されている。

前記凹部１２内に収容されたロードシーブ２の一例部に
連設されている支軸１７は、前記軸受嵌合用凹部１３内
に嵌設された軸受１８により支承され、前記ロードシー
ブ２の他側部に連設された駆動軸１９の基端部は軸受２
０により支承され、その軸受２０は前記鋼板製フレーム
５における側［６の透孔に嵌合されてスナップリングに
より係止され、かつ前記ロードシーブ２の下部に配置さ
れたチェーンストリッパ１１の一側部に連設されている
支持突起２１は前記チェーンストリンパ支持用凹部１４
に嵌入され、さらにチェーンストリッパ１１の他側部に
連設された支持突起２２は前記側板６の透孔に嵌挿され
、前記鋳物製フレーム４と側板６とにわたって挿通され
た複数のボルト７により鋳物製フレーム４と鋼板製フレ
ーム５とが締付結合されている。

前記駆動軸１９に設けられた雄ねじ部にブレーキ受２３
の雌ねじ孔と回転体２４の雌ねじ孔とが螺合され、前記
ブレーキ受２３におけるフランジと回転体２４との間に
、逆転防止用爪車２５とその型車２５の両側に配置され
た環状の摩擦板２６とが介在され、かつ頭部を備えてい
る爪片支軸２７は前記側板６の透孔に挿通され、前記爪
片支軸２７の頭部の外面に鋳物製フレーム４が接触また
は近接するように配置され、前記逆転防止用爪車２５に
噛み合う爪片２８は爪片支軸２７に対し回動自在に嵌設
され、さらにその爪片２８には、これを逆転防止用爪車
２５に噛み合わせるように働く噛合用ばね２９が係合さ
れている。

前記回転体２４の中間部外周に手鎖車１の中央孔が嵌設
されると共に押えリング３１が嵌合され、かつ手鎖車１
の両側面と回転体２４の一端部のフランジおよび押えリ
ング３１との間に環状の摩擦板３２が介在され、さらに
回転体２４の他端側に、皿ばね３３および弛み止め金具
３４が嵌合されると共にトルク設定用ナツト３５が螺合
され、前記弛み止め金具３４の内側突起３６は回転体２
４の中心線方向に延長する溝３７内に嵌入され、また前
記弛み止め金具３４の外側突起３８はトルク設定用ナフ
ト３５の外周に設けられた係合凹部３９に折り曲げ嵌入
されている。

前記駆動軸１９の先端部に連設された小径螺杵４０にス
ト７バ用ナフト４１が螺合され、そのストッパ用ナンド
４１と小径螺杵４０とにわたって弛み止め用割りビン４
２が挿通され、かつ回転体２４とストッパ用ナフト４１
の内面との間に間隙が設けられている。前記回転体２４
とこれにより支持されている各部分とによりロードリミ
ッタ（フリクションクラッチ）が構成され、かつ前記ブ
レーキ受２３とこれにより支持されている各部分と噛合
用ばね２９により逆転防止用爪車２５に係合される爪片
２８と回転体２４とによりブレーキ部が構成されている
。

手鎖車１の中央孔の孔縁部にボールまたはローラ等の転
子３０を収容する凹部５１が設けられ、その凹部５１に
おける手鎖車巻上回転方向側に、回転体２４の中間部周
面に向かって接近するように傾斜する噛込用斜面５２が
設けられ、手鎖車１を巻上方向に回転したときは、転子
３０が前記凹部５１の深い部分に位置し、手鎖車１が回
転体２４に対し自由に回転できるので、手鎖車１の回転
力は、前記ロードリミッタの設定伝達トルクの範囲内で
回転体２４に伝達される。

また手鎖車１を巻下方向に回転したときは、転子３０が
回転体２４の外周面と噛込用斜面５２との間に噛み込ま
れるので、手鎖車１と回転体２４とが一体化して巻下方
向に強力に回転して、巻下げが行われる。

前記ロードシーブ２にロードチェーン４３が巻掛けられ
ると共に、そのロードチェーン４３における無負荷側部
分の端部が鋳物製フ゛レーム４に対し連結ボルト４４に
より連結され、かつロードチェーン４３における負荷側
部分の端部に下フック４５が連結され、上フック４６を
回動自在に取付けた上フック支持金具４７は、鋳物製フ
レーム４における吊軸支持用突出部１０と鋼板製フレー
ム５における側板６との間に配置されている。

一端部に係止フランジを備えている上フック吊軸３は、
鋳物製フレーム４における吊軸支持用突出部１０の透孔
と上フック支持金具４７における透孔と鋼板製フレーム
５における側板６の透孔とにわたって挿通され、前記上
フック吊軸３の他端部には鋼板製フレーム５内において
抜止め用割りと７４８の中間部が嵌合され、前記手鎖車
ｌにこれを手動回転するための無端状の手鎖４９が巻掛
けられ、前記鋼板製フレーム５における周面板１５の内
面が手鎖ガイド面９を構成している。また前記鋼板製フ
レーム５の上部のチェーン掛止用上向き突起１６と上フ
ック４６との間には、小型巻上兼牽引装置の不使用時に
チェーンの中間部を掛止するための掛止空間５０が設け
られている。

第９図は小型巻上兼牽引装置の不使用時にロードチェー
ン４３および手鎖４９の中間部を鋼板製フレーム５の上
部に掛止した状態を示している。

この発明を実施する場合、前記手鎖車１と回転体２４と
の間にロードリミッタを設けないで、手鎖車１と回転体
２４とを一体に構成してもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、小型巻上兼牽引装置のフレ−ムにお
けるロードチェーンガイド部８等の複雑な形状を有する
部分が鋳物製フレーム４により構成されると共に、ブレ
ーキ部および手鎖車１を収容する部分が外向き開口箱状
の鋼板製フレーム５により構成され、かつその鋼板製フ
レーム５における側板６と鋳物製フレーム４とが接合さ
れてボルト７により結合されているので、小型参上兼牽
引装置のフレーム全体の構成を簡略化して、そのフレー
ムを容易かつ軽量に製作できると共に、そのフレームの
組立分解が容易であり、しかも短かいボルト７を使用し
てフレームを組立てることができ、さらに外向き開口箱
形のフレーム５は高強度材料である鋼板により構成され
ているので、前記外向き開口部に補強用蓋を固定しなく
ても充分な強度を付与することができる等の効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図はこの発明の一実施例を示すもので
あって、第１図は小型参上兼牽引装置の一部を示す縦断
側面図、第２図は第１図の一部を拡大して示す縦断側面
図、第３図は小型を上蓋牽引装置の側面図、第４図はそ
の正面図、第５図は小型参上兼牽引装置の背面図、第６
図は鋳物製フレームの背面図、第７図は第６図のＡ−Ａ
線断面図、第８図は第２図のＢ−Ｂ線断面図である。第
１図はチェーンの中間部を鋼板製フレームの上部に掛止
した状態を示す背面図である。 図において、ｌは手鎖車、２はロードシーブ、３は上フ
ック吊軸、４は鋳物製フレーム、５は鋼板製フレーム、
６は側板、７はボルト、８はロードチェーンガイド部、
９は手鎖ガイド面、１０は吊軸支持用突出部、１１はチ
ェーンストリンパ、１５は周面板、１６とチェーン掛止
用上向き突起、１７は支軸、１８は軸受、１９は駆動軸
、２０は軸受、２３はブレーキ受、２４は回転体、２５
は逆転防止用型車、２６は摩擦板、２８は爪片、３１は
押えリング、３２は摩擦板、３３は皿ばね、３５はトル
ク設定用ナツト、４０は小径螺杵、４１はストッパ用ナ
ツト、４３はロードチェーン、４５は下フック、４７は
上フック支持金具、４９は手鎖、５０は掛止空間である
。 ｒ ＡＬ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　手鎖車１により回動されるロードシーブ２とブレーキ
   部と上フック吊軸３とを備えている小型巻上兼牽引装置
   における前記ロードシーブ２および上フック吊軸３を支
   持するフレームが、鋳物製フレーム４とプレス成形され
   た外向き開口箱状の鋼板製フレーム５とにより構成され
   、その鋼板製フレーム５の側板６と前記鋳物製フレーム
   ４とが相互に接合されてボルト７により結合され、前記
   鋳物製フレーム４内にロードシーブ２が設けられると共
   にロードチェーンガイド部８が形成され、前記鋼板製フ
   レーム５内にブレーキ部および手鎖車１が収容されると
   共に手鎖ガイド面９が設けられ、前記鋳物製フレーム４
   の上部における吊軸支持用突出部１０と鋼板製フレーム
   ５における側板６の上部とにわたって上フック吊軸３が
   嵌挿されていることを特徴とする小型巻上兼牽引装置。