JPH01178071A - 固定循環式索道の原動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）発明の目的 ［産業上の利用分野１ この発明は索道の分野において該索道の索条を駆動する
ための固定式または摺動可能に支承された原動装置に関
し、特に該原動装置の配設構成に関するもである。

［従来の技術］ 索道のターミナル（停留場という、以下同じ）に配設さ
れ索条を駆動りるための原動装置には、ＩｉＸ動機、減
速機、原動滑車等よりなる駆動機械装置をその軸線上に
縦列に並設装備した原動フレームを固定位置に備えた固
定原動の方式と前記原動フレームを摺動可能に支承して
緊張装置により緊張を行なわせる原動緊張方式とが汎く
用いられている。

かつ、従来から前記原動装置は、当該索道の両端のター
ミナル間を結ぶ索道中心線と、前記駆動装置の軸線とを
一致させ乃至は平行に配設したものが多用されできてい
る。

すなわち固定循環式索道の山館または山頂ターミナル内
の従来の原動装置の断面視側面図を第３図または平面図
を第４図に示すものである。第３図において、基礎４４
上にはコラム３２、コラム３３が立設されており、該コ
ラム３２、コラム３３間には摺動フレーム３４．３４が
渡設固着されている。一方原動フレーム３６上に、減速
機３７、予備原動装置３８、電動機４０、の各軸が索道
中心線４８、方向に配列固着されている。減速機３７の
出力軸３７ｂには、原動フレーム３６の下方に延出して
原動滑車３５が嵌着され出力軸３７ｂと共に枢転可能と
なされている。また減速機３７の入力軸３７ａと電動機
４０とは接続軸３９により接続されおり、電動機４０の
駆動力は減速機３７を介して原動滑車３５を回転させ索
条４７と共に搬器５０を運行させる。また前記原動フレ
ーム３６には摺動コロ４１．４１．４１゜４１及びガイ
ドコロ４２．４２．４２．４２が回転可能に枢着されて
いる。原動フレーム３６とコラム３３ｆｌには緊張装置
４３が装着されており、索条４７の伸縮及び運転中の張
力変化に対して、常に一定張力が確保されるように前記
摺動フレーム３４．３４上を、前記摺動コロ４１．４１
゜４１．４１及びガイドコロ４２．４２．４２゜４２が
転勤して原動フレーム３６は矢印４５、矢印４６方向に
移動させる。図示されていないが、原動装置には緊張装
′ａ４３は含まず、原動フレーム３６は摺動フレーム３
４．３４に固着された構成となるものである。

［発明が解決しようとする問題点］ 前記索道における原動装置は現在量も広汎に採用されて
いる構成であるが下記のような欠点も残されている。第
３図は基礎４４上にコラム３２及びコラム３３の２つの
コラムで原初フレーム３６を支えるいわゆる２コラムの
緊張装置を含む原動装置の断面視側面図であり、第４図
は第３図の平面図である。図示されているように原動装
置のターミナル４９が専有する敷地面積において、索道
中心線４８の直角方向の寸法は原動滑車３５の直径と乗
り場５１、搬器５０の大きさにより決定される。一方索
道中心４８方向の寸法は電動機４０、減速機３７、予備
原動装置３８の定格動力の太きさと配列関係により決定
される。従来の原動フレーム３６上の構成は電動機４０
、減速機３７、予備原動装置３８の各軸が索道中心４８
の方向に向くように配設されている。一般に原動装＠３
１の駆動動力が増加すると原動フレーム３６の大きさは
索道中心４８の方向の寸法が増加する割合が大きい。従
ってコラム３２．コラム３３間のスパン（距離）が大き
くなり原動装置３１のターミナル４９が占める専有敷地
面積も増大する。索道は一般に山岳地帯に多く建設され
るため立地条件が厳しい場合が多く原動装置が大型化す
ると建設工事及び工事に伴う資材の運搬等の費用が大幅
に増加する傾向にある。上述した理由により近時索道に
おける、機械装置或いはターミナルの大きさを極力縮小
する要求が増大しており、本発明はこうした要求に対し
てなされたものである。

（ロ）発明の構成 ［問題を解決するための手段１ この目的に対応して、この発明の固定循環式索道の原動
装置は、両端のターミナルの滑車間に無端状にかつ該タ
ーミブル間を結ぶ索道中心線に沿って循環張架された索
条に握索機を用いて搬器を固着懸架して輸送を行なう索
道設備において、前記索条を駆動するための原動装置は
駆動機械装置と、前記駆動機械装置を軸線上に縦列に並
設装備した原動フレームと、固定位置に立設され前記原
初フレームを摺動可能または固定位置に支承する支持フ
レームとよりなり、前記索道中心線と前記駆動機械装置
の軸線とは直交位置に配設されたものであることを特徴
としている。

ここで、緊張′５Ａ置を含んだ原動装置と緊張装置を含
まない原動装置を総称して原動装置と呼ぶ（この明細書
において同じ）。

以下、この発明の詳細を一実施例を示す図面について説
明する。

第１図は固定循環式索道の原動装置の全体構成を示した
断面視側面図である。第２図は原動装置の平面視全体構
成を示した平面図である。原動装置１は基礎１４上に建
てられたコラム２とコラム３間に摺動フレーム４．４を
渡設固着して平面祝で長方形の枠を組む型の構成により
剛性を得る構造となっている。一方原動フレーム６上に
は索条に握索機で挟持固着された搬器１７の運行に必要
な駆動力を得るための、電動ｇｉ１０、減速機７、予備
原動装置８の各々の軸が索道中心１ｉ１１８と直角の軸
線１９方向に向いて一列に配列固着されている。前記減
速機７の出力軸７ｂには原動フレーム６の下方に延出し
て原動滑車５が嵌着されており、また入力軸７ａは接続
軸９により電動機１０の軸に接続固着されている。

［作用］ 電動機１０に給電すると駆動力は接続軸９、減速機７を
介して原動滑車５に伝達され回転して搬器１７の運行が
行なわれる。該運転状態において、索条２０の伸縮及び
索道線路中の搬器の積載状態により、索条２０の加わる
張力が変動するため索条２０の張力が常に一定幅に修ま
るように、緊張装置１３により調整が行なわれる。

該緊張ｉ置１３は、コラム３間に枢着装備されており、
前記索条２０の張力調整のために原動フレーム６に回動
可能に枢着させた摺動コロ１１゜１１．１１．１１及び
ガイドコロ１２．１２゜１２．１２が摺動フレーム４．
４を転勤することにより、該原動フレーム６が矢印１５
．１６方向に移動することにより行なわれる。

第１図、第２図の緊張装置は油圧式の場合を図示してい
るが、重錘を用いても原動フレーム６上の構成は同一で
ある。

前述した原動フレーム６上の構成を採用することで原動
装置１の索道中心線１８方向の寸法を縮小してターミナ
ル２１の専有敷地面積を小さくすることを可能としたも
のである。

［実施例］ 前記の構成に基づく具体的な実施例を次に記述する。

第１の実施例として、第１図は基礎１４上にコラム２、
コラム３の２つのコラムを立設して構成されるいわゆる
２コラムタイプの緊張装置を装備した原動装置の断面視
側面図を示し。第２図は２コラムタイプの緊張装置を装
備した原動＠置の平面図を示す。

原動フレーム６上に電動機１０、減速機７、予備原動装
Ｗ１８を索道中心線１８と直角な軸線１９方向に配列す
ることにより該原動フレーム６の索道中心線１８の寸法
を縮小して、原動装置１及びターミナル２１の専有敷地
面積を小さくした構成のものである。

次に第２の実施例を示す。第５図はコラム６０、コラム
６１の２つのコラムを立設して構成される２コラムタイ
プの緊張装置を含まない原動装置の索道中心線方向の断
面視側面図を示し、第６図は２コラムタイプの原動装置
の平面図を示す。本原動装置はコラム６０、コラム６１
間にフレーム６２．６２を渡設し上部に電動機６４、減
速機６５、予備原動装置６６を索道中心線６７と直角の
軸線６８方向に配設した原動フレーム６３を固着して構
成されたものである。

次に第３の実施例を示す。第７図はコラム７０の１つの
コラムを立設して構成される緊張装置を含まない１コラ
ムタイプの索道中心線方向の断面視側面図を示し、第８
図は１コラムタイプの原動装置の平面図を示す。本原動
設備はコラム７０上にフレーム７１．７１を固着延出し
、上部に電動機７３、減速機７４、予備原動装置７５を
索道中心線７６と直角の軸１１Ａ７７方向に配設した原
動フレーム７２を固着して構成されたものである。

次に第４の実施例を示す。第９図はコラム８０の１つの
コラムを立設して構成される緊張装置を含む１コラムタ
イプの索道中心線方向の断面視側面図を示す。第１０図
は１コラムタイプの原動装置の平面図を示す。本原動設
備はコラム８０上にｍ動フレーム８１．８１を延出固着
し、上部に電動機８２、減速機８３、予備原動装置８４
を索道中心線８７と直角の軸線８８方向に配設した原動
フレーム８５が緊張袋Ｍ８６により索条８９の張力調整
のために移°動するように構成されたものである。

次に第５の実施例を示す。第１１図はコラム９０、コラ
ム９１、コラム９２の３つのコラムを立設して構成され
る３コラムタイプの緊張装置を含まない原動装置の索道
中心線方向の断面視Ｉ１１面図を示し、第１２図は３コ
ラムタイプの原動装置の平面図を示す。本原動装置は索
道線路側にコラム９０、コラム９１、反対側コラム９２
を立設して構成される３コラムタイプの緊張装置を含ま
ない原動装ａを示す。本原動装置は索道線路側に２つの
コラム９０、コラム９１と反対側コラム９２にフレーム
９３．９３を渡設し、上部を電動機９５、減速８１９６
、予備原動装置９７を索道中心線９８と直角の軸線９９
方向に配設した原動フレーム９４を固着して構成された
ものである。

次に第６の実施例を示す。第１３図はコラムｉｏｏ、コ
ラム１０１、コラム１０２の３つのコラムを立設して構
成される３コラムタイプの緊張装置を含む原動装置の索
道中心線り向の断面視側面図を示す。第１４図は３コラ
ムタイプの原動装置の平面図を示す。本原動装置は索道
線路側にコラム１００、コラム１０１反対側にコラム１
０２を立設して摺動フレーム１０３．１０３を渡設固着
し、上部を電動機１０５．減速機１０６、予備原動装＃
！１１０７を索道中心線１１０に直角の軸線１１１方向
に配設した原動フレーム１０４が緊張装置１０８により
索条１０９の張力調整のため移動するように構成された
ものである。

次に第７の実施例を示す。第１５図はコラム１２０、コ
ラム１２１、コラム１２２、コラム１２３の４つのコラ
ムを立設して構成される４コラムタイプの緊張装置を含
まない原動装置の索道中心線方向の断面視側面図を示す
。第１６図は４コラムタイプの原動装置の平面図を示す
。本原動装置は、索道線路側に」ラム１２０、コラム１
２１、反対側にコラム１２２、コラム１２３を立設して
フレーム１２４．１２４をＩ設置ｉ！ｉ１着して上部を
電動機１２６、減速機１２７、予備原動装置１２８を索
道中心線１３０と直角の軸線１３１方向に配設した原動
フレーム１２５を固着して構成されたものである。

次に第８の実施例を示す。第１７図はコラム１４０、コ
ラム１４１、コラム１４３、コラム１４４の４つのコラ
ムを立設して構成される４コラムタイプの緊張装置を含
む原動装置の索道中心線方向断面視側面図を示す。第１
８図は４コラムタイプの原動装置の平面図を示す。本原
動装置は索道線路側にコラム１４０、コラム１４１、反
対側にコラム１４２．１４２を立設して摺動フレーム１
４４．１４４を渡設固着して、上部を電動機１４６、減
速機１４７、予備原動装置１４８を索道中心線１５０と
直角の軸線１５１方向に配設した原動フレーム１４５が
緊張装置１４８により索条１４９の張力調整のため移動
するように構成されたものである。

第１の実施例より第８の実施例は、索道線路長さ及び搬
器の定員とターミナルの立地条件により適宜選択される
。

（ハ）発明の効果 前述した構成により （１）原動フレームの索道線路方向の寸法を縮小するこ
とで原動装置の索道中心線方向の寸法を短縮して、該原
動装置の軽量化とターミナルの嘩有敷地面積を削減する
ことを可能としたものである。

（２）電動機、減速機、予備原動装置の定格動力の増減
に対する軸方向の寸法と、軸に直角方向の寸法の増減の
割合は軸に直角方向の寸法の増減の割合の方が一般的に
小さい従って索道線路のｍ器運行のための必要馬力が増
加した場合でも原動装置やターミナルの索道中心線方向
の寸法が従来より増加しない利点がある。

（ニ）他の実施態様 なお、この発明は次の実！ｌＩ！ｉ！１様をなすことが
できる。

（１）前記原動フレームは前記支持フレームに固着され
固定位置に支承されたものであることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の固定循環式索道の原動装置 （２）前記原動フレームは前記支持フレームに摺動可能
に支承され、前記支持フレームと前記原動フレームとの
間には緊張装置を間挿してなることを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載の固定循環式索道の原動装置

【図面の簡単な説明】

第１図は２コラムタイプの緊張装置・を装備した索道中
心線方向の断面視側面を示す側面図、第２図は緊張装置
を装備した２コラムタイプの原動装置の平面図、第３図
は従来の２コラムタイプの緊張装置を装備した原動装置
の索道中心線方向の断面視側面図、第４図は従来の２コ
ラムタイプの緊張装置を装備した原動装置の平面図、第
５図は２コラムタイプの原動装置の索道中心線方向の断
面視側面図、第６図は原動装置の平面図、第７図は１コ
ラムタイプの原動装置の索道線路方向の断面視側面図、
第８図は１コラムタイプの原動装置の平面図、第９図は
１コラムタイプの緊張装置の装備した原動装置の索道中
心線方向の断面視側面図、第１０図は１コラムタイプの
緊張装置を装備した原動装置の平面図、第１１図は３コ
ラムタイプの原動装置の索道中心線方向の断面視側面図
、第１２図は３コラムタイプの原動装置の平面図、第１
３図は３コラムタイプの緊張装置を装備した原動装置の
索道中心線方向の断面視側面図、第１４図は３コラムタ
イプの緊張装置を装備した原動装置の平面図、第１５図
は４コラムタイプの原動装置の索道中心線方向の断面視
側面図、第１６図は４コラムタイプの原動装置の平面図
、第１７図は４コラムタイプの緊張Ｈ’ｔｌを装備した
原動装置の索道中心線方向の断面視側面図、第１８図は
緊張装置を装備した原動装置の平面図である。 １・・・原動装＠　　２・・・コラム　　３・・・コラ
ム４・・・摺動フレーム　　５・・・原動滑車　　６・
・・原動フレーム　　６ａ・・・補助フレーム　　７・
・・減速機７ａ・・・入力軸　　７ｂ・・・出力軸　　
８・・・予備原動装置　　９・・・接続軸　　１０・・
・電動機　　１１・・・摺動コロ　　１２・・・ガイト
コ０　１３・・・緊張装置　　１４・・・基礎　　１５
・・・矢印　　１６・・・矢印１７・・・搬器　　１８
・・・索道中心線　　１９・・・軸線２０・・・索条　
　２１・・・ターミナル　　３１・・・原動・装置　　
３２・・・コラム　　３３・・・コラム　　３４・・・
摺動フレーム　　３５・・・原動滑車　　３６・・・原
動フレーム　　３７・・・減速機　　３７ａ・・・入力
軸３７ｂ・・・出力軸　　３８・・・予備原動装置　　
３９・・・接続軸　　４０・・・電動機　　４１・・・
摺動コロ４２・・・ガイドコロ　　４３・・・緊張袋Ｎ
　　４４・・・基礎　　４５・・・矢印　　４６・・・
矢印　　４７・・・索条　　４８・・・索道中心線　　
４９・・・ターミナル５０・・・搬器　　５１・・・乗
り場　　６０・・・コラム６１・・・コラム　　６２・
・・フレーム　　６３・・・原動フレーム　　６４・・
・電動機　　６５・・・減速機６６・・・予備原動装置
　　６７・・・索道中心線６８・・・軸線　　７０・・
・コラム　　７１・・・フレーム７２・・・原動フレー
ム　　７３−・・電動ｔＲ７４・・・減速機　　７５・
・・予備原動袋！！ｔ　　　７６・・・索道中心線　　
７７・・・輪線　　８０・・・コラム　　８１・・・摺
動フレーム　　８２・・・１ｉｉｖＪ機　　８３・・・
減速機８４・・・予備原動装置　　８５・・・原動フレ
ーム８６・・・緊張装置　　８７・・・索道中心線　　
８８・・・軸ｍｌ　　　　８９−・・索条　　９０・・
・コラム　　９１・・・コラム　９２・・・コラム　　
９３・・・フレーム９４・・・原動フレーム　　９５・
・・電動機　　９６・・・減速機　　９７・・・予備原
動装置　　９８・・・索道中心線　　９９・・・軸線　
　１００・・・コラム１０１・・・コラム　　１０２・
・・コラム　　１０３・・・摺動フレーム　１０４・・
・原動フレーム　　１０５・・・電動機　　１０６・・
・減速機　　１０７・・・予備原動袋Ｅ　　　１０８・
・・緊張装置　　１０９・・・索条１１０・・・索道中
心線　　１１１・・・軸線　　１２０・・・コラム　　
１２１・・・コラム　　１２２・・・コラム１２３・・
・コラム　　１２４・・・フレーム　　１２５・・・原
動フレーム　　１２６・・・電動機　　１２７・・・減
速ｖ１　１２８−・・予備原動装置　　１２９・・・索
条　　１３０・・・索道中心線　　１３１・・・軸線１
４０・・・コラム　　１４１・・・コラム　　１４２・
・・コラム　　１４３・・・コラム　　１４４・・・摺
動フレーム　　１４５・・・原動フレーム　　１４６・
・・電動機　　１４７・・・減速機　　１４８・・・予
備原動装置１４９・・・索条　１５０・・・索道中心線
　　１５１・・・軸線 特許出願人　　　　　　日本ケーブル株式会社代理人弁
理士　　　　　　　　川　井　冶　男第５図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１０面 第１１図 第１２Ｉ 第１３図 第１４図 第１５図 第１６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）両端のターミナルの滑車間に無端状にかつ該ター
   ミナル間を結ぶ索道中心線に沿つて循環張架された索条
   に握索機を用いて搬器を固着懸架して輸送を行なう索道
   設備において、前記索条を駆動するための原動装置は駆
   動機械装置と、前記駆動機械装置を軸線上に縦列に並設
   装備した原動フレームと、固定位置に立設され前記原動
   フレームを摺動可能または固定位置に支承する支持フレ
   ームとよりなり、前記索道中心線と前記駆動機械装置の
   軸線とは直交位置に配設されたものであることを特徴と
   する固定循環式索道の原動装置