JPH0117057B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0117057B2 JPH0117057B2 JP58135349A JP13534983A JPH0117057B2 JP H0117057 B2 JPH0117057 B2 JP H0117057B2 JP 58135349 A JP58135349 A JP 58135349A JP 13534983 A JP13534983 A JP 13534983A JP H0117057 B2 JPH0117057 B2 JP H0117057B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- blower
- burner
- driven
- air passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 36
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 15
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 235000019645 odor Nutrition 0.000 description 5
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 1
- 230000000153 supplemental effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air Supply (AREA)
- Incineration Of Waste (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電燈線が敷設されていない室内作業場
或は屋外作業場、災害地又は農場その他の山間僻
地においても、周囲に悪臭を放散させることなく
燃料を燃焼用空気の補給のもとに完全燃焼の長期
継続を達成させることができるエンジン駆動バー
ナに関する。Detailed Description of the Invention The present invention is capable of replenishing fuel and combustion air without emitting bad odors to the surrounding area, even in indoor or outdoor workplaces where electric light lines are not installed, disaster areas, farms, or other remote mountainous areas. The present invention relates to an engine-driven burner that can achieve long-term continuous complete combustion under
従来、液体燃料を効率的に燃焼させるものとし
て、電動機で駆動された送風機で燃焼用空気を発
生させ、得られた燃焼用空気を燃焼部に送風して
燃焼させるバーナは一般に使用されてよく知られ
ている。したがつて、従前においてはバーナによ
り液体燃料を燃焼させる際には電動機を駆動させ
るための電源が必らず必要とされていたものであ
る。そして電源のない場所においては、携帯用発
電機を用意し、これが携帯用発電機により得られ
た電源でバーナの電動機および送風機を駆動して
燃焼用空気を燃焼部に送風して燃焼を行わせてい
たものである。 Conventionally, burners have been commonly used and well known to burn liquid fuel efficiently, in which combustion air is generated using a blower driven by an electric motor, and the resulting combustion air is blown into a combustion section for combustion. It is being Therefore, in the past, when burning liquid fuel with a burner, a power source was always required to drive the electric motor. In places where there is no power source, a portable generator is prepared, and the power obtained by the portable generator drives the burner motor and blower to blow combustion air to the combustion section and cause combustion. This is what I used to do.
したがつて、電源のない室内作業場、屋外作業
場、農場或は山間僻地等においてバーナにより燃
料を燃焼させるにはバーナ、電動機および送風機
の外に高価な携帯用発電機を用意しなければなら
ない不便が生じ、これが改善を強く望まれていた
ものである。 Therefore, in order to burn fuel with a burner in indoor workshops, outdoor workshops, farms, remote mountain areas, etc. where there is no power source, it is inconvenient that an expensive portable generator must be provided in addition to the burner, electric motor, and blower. This is something that has been strongly desired to be improved.
本発明は前記に鑑み、エンジン駆動送風機の吐
出筒と、バーナを備えた送風筒とを接続して内部
にバーナに至る送風路を形成せしめると共に、前
記エンジン駆動送風機の排気管の吐出口は送風路
中に開口せしめて、例え電燈線が敷設されていな
い室内作業場、屋外作業場、農場或は山間僻地等
においても、送風機をエンジンを直結で回転させ
て燃焼用空気を簡単に得さしめ、供給した液体燃
料を効率的に燃焼させることができるようなすと
共に、エンジンの排気ガスも燃焼用空気と一緒に
バーナに送つて燃料と共に燃焼させ、燃焼作業時
に排ガスの悪臭が周囲に放散されるのを未然に防
止せしめると同時に前記送風路の適所には送風路
中を流通する新鮮な燃焼用空気の一部をエンジン
駆動送風機に向け噴気流通させる噴気口を開口せ
しめて、燃焼の輻射熱によりエンジン駆動送風機
側が必要以上に加熱されることを防止し、もつて
長期に亘り燃焼が良好に継続することができるエ
ンジン駆動バーナを提供したものであつて、以下
に本発明に係るエンジン駆動バーナの構成を添附
図面に示された好適な実施例について説明する。 In view of the above, the present invention connects a discharge tube of an engine-driven blower and a blower tube equipped with a burner to form an air passage leading to the burner inside, and a discharge port of an exhaust pipe of the engine-driven blower is connected to a blower tube provided with a burner. By opening into the street, you can easily obtain and supply combustion air by directly connecting the blower to the engine and rotating it, even in indoor workplaces, outdoor workplaces, farms, remote mountain areas, etc. where electric light lines are not installed. In addition to efficiently burning liquid fuel, engine exhaust gas is also sent to the burner together with combustion air to be combusted together with the fuel, thereby preventing the foul odor of exhaust gas from being dissipated into the surrounding area during combustion. At the same time, a blowhole is opened at a suitable place in the air passage to direct a part of the fresh combustion air flowing through the air passage to the engine-driven blower, so that the radiant heat of combustion can be used to blow the air into the engine-driven blower. The present invention provides an engine-driven burner that prevents the side from being heated more than necessary and allows combustion to continue well over a long period of time.The configuration of the engine-driven burner according to the present invention is attached below. A preferred embodiment shown in the drawings will be described.
図面において、1はエンジン2の始動により送
風機3を駆動させて、所定量の燃焼用空気を連続
的に発生させるためのエンジン駆動送風機であつ
て、該エンジン駆動送風機1は、リコイルスター
タ4の操作により始動されるエンジン2の一側に
内部に送風翼車(図示せず)を回転自在に収納し
た送風機3を直結状に配設したものからなつてお
り、該エンジン駆動送風機1にはエンジンオイル
タンク5、エアクリーナ6およびマフラ7が装備
されている。上記送風機3の吐出筒8は、先端側
にバーナ10を備えた送風筒9の基端側へ接続部
材11を介して接続せしめて、吐出筒8および送
風筒9内部にバーナ10に至る送風路12を形成
せしめて、起風された燃焼用空気をバーナ10に
送風して給油管13よりバーナ10に供給された
液体燃料を効率的に完全燃焼させる。14は給油
管13の調整バルブである。 In the drawings, reference numeral 1 denotes an engine-driven blower for continuously generating a predetermined amount of combustion air by driving a blower 3 when an engine 2 is started. A blower 3, which rotatably houses a blower impeller (not shown) inside, is directly connected to one side of an engine 2, which is started by the engine. It is equipped with a tank 5, an air cleaner 6, and a muffler 7. The discharge tube 8 of the blower 3 is connected via a connecting member 11 to the base end side of a blow tube 9 equipped with a burner 10 on the tip side, and an air passage leading to the burner 10 is provided inside the discharge tube 8 and the blow tube 9. 12 is formed, and the generated combustion air is blown to the burner 10 to efficiently and completely burn the liquid fuel supplied to the burner 10 from the fuel supply pipe 13. 14 is an adjustment valve for the oil supply pipe 13.
前記のマフラ7には排気管15が接続されてお
り、該排気管15は、その先端側に開口された吐
出口16が送風路12中に開口されるように挿入
されていて、エンジン2の始動により発生した排
気ガスを強制的に送風路12中へ噴出させ、燃焼
用空気と撹拌混合しながらバーナ10へ送つて、
液体燃料と共に燃焼させる。 An exhaust pipe 15 is connected to the muffler 7 , and the exhaust pipe 15 is inserted so that a discharge port 16 opened at its tip side is opened in the air passage 12 . The exhaust gas generated by the startup is forcibly blown out into the air passage 12 and sent to the burner 10 while stirring and mixing with the combustion air,
Burn with liquid fuel.
前記排気管15の吐出口16位置よりも手前の
エンジン駆動送風機1に近い側の送風路12の適
所には噴気口17が開口されると共に、この噴気
口17位置にはエンジン駆動送風機1の前面側を
遮蔽するように適当な大きさからなる遮蔽板18
が立設されている。なお遮蔽板18は接続部材1
1に適宜の装着手段により装着されると共に、前
記遮蔽板18の基端側一部19は噴気口17内を
通つて送風路12中に突出せしめて、送風機3に
より起風され、送風路12に送風された新鮮な燃
焼用空気の一部を受け止め、噴気口17より遮蔽
板18に沿つて拡散状としながら上方に噴気流通
せしめて、流通する空気のカーテン層により遮蔽
板18は勿論のことエンジン駆動送風機1の前面
側を冷却して、バーナ10の輻射熱によりエンジ
ン駆動送風機1が必要以上に加熱されることを未
然に防止して長期の使用に耐えさせるようにす
る。 A blowhole 17 is opened at an appropriate position in the air passage 12 on the side closer to the engine-driven blower 1 before the discharge port 16 of the exhaust pipe 15, and at the position of the blower hole 17, the front of the engine-driven blower 1 is opened. A shielding plate 18 of an appropriate size so as to shield the side
has been erected. Note that the shielding plate 18 is connected to the connecting member 1
1 by an appropriate mounting means, and the proximal end portion 19 of the shielding plate 18 is made to pass through the blowhole 17 and protrude into the air passage 12, so that the air is blown up by the blower 3, and the air passage 12 is A part of the fresh combustion air blown into the air is received, and the fume is distributed upward while being diffused from the jet nozzle 17 along the shielding plate 18. The front side of an engine-driven blower 1 is cooled to prevent the engine-driven blower 1 from being heated more than necessary due to the radiant heat of a burner 10, thereby making it durable for long-term use.
なお第1図に示されたバーナ10は燃焼焔を上
方に向け噴焔させる竪型を図示したが、これを第
2図に示された第2実施例の如く、燃焼焔を前方
水平方向に向け噴焔させる横型のバーナ10′を
送風筒9の先端側に装着せしめてもよい。その場
合には送風筒9の長さは第1実施例の送風筒9の
長さよりも短くしてもよいものである。 The burner 10 shown in FIG. 1 is a vertical type in which the combustion flame is directed upward, but this can be changed to a second embodiment shown in FIG. A horizontal burner 10' for blowing a flame may be attached to the tip side of the blast tube 9. In that case, the length of the blower tube 9 may be shorter than the length of the blower tube 9 of the first embodiment.
次に本発明の作用について説明する。 Next, the operation of the present invention will be explained.
今、第1図においてリコイルスタータ4を操作
し、エンジン2を始動させれば、エンジン2に直
結された送風機3も駆動され、起風した燃焼用空
気を吐出筒8より送風路12中に送風し、バーナ
10へ連続して供給する。このようにして新鮮な
燃焼用空気がバーナ10に送られるようになつた
ら、燃料調整バルブ14を調整操作し、所定量の
液体燃料を給油管13を介しバーナ10に給油せ
しめると共に着火始動させれば、該液体燃料は燃
焼用空気の補給のもとに完全燃焼され、適宜の加
熱源として使用される。 Now, if the recoil starter 4 is operated to start the engine 2 in FIG. and continuously supplies it to the burner 10. When fresh combustion air is now being sent to the burner 10 in this way, adjust the fuel adjustment valve 14 to supply a predetermined amount of liquid fuel to the burner 10 via the fuel supply pipe 13 and start ignition. For example, the liquid fuel is completely combusted with supplemental combustion air and used as a suitable heating source.
ところで上述のような燃焼の発生と同時にエン
ジン2より排出された排気ガスは排気管15を通
つて吐出口16より送風路12中に排気され、流
通している燃焼用空気と撹拌混合されながら、バ
ーナ10に送られ燃焼される。したがつてエンジ
ン2の稼動中に生じた排気ガスはその総てがバー
ナ10により燃焼されるので、排気ガスの悪臭が
周囲に放散されることがなく、作業者は悪臭にな
やまされることが防止される。一方、燃焼の継続
中にあつては、起風された新鮮な燃焼用空気の一
部は遮蔽板18の基端部19で受け止められ、噴
気口17より遮蔽板18に沿つて上方に勢い良く
噴気流通され、遮蔽板18面上に空気層を形成し
エンジン駆動送風機1の前面側および遮蔽板18
を空冷せしめる。 By the way, the exhaust gas discharged from the engine 2 at the same time as the above-mentioned combustion occurs is discharged into the air passage 12 from the discharge port 16 through the exhaust pipe 15, and is stirred and mixed with the circulating combustion air. It is sent to the burner 10 and burned. Therefore, all of the exhaust gas generated during operation of the engine 2 is combusted by the burner 10, so the bad odor of the exhaust gas is not dissipated to the surroundings, and the workers are not affected by the bad odor. Prevented. On the other hand, while combustion continues, a part of the fresh combustion air blown up is received by the base end 19 of the shielding plate 18 and moves upwardly from the jet nozzle 17 along the shielding plate 18. The fumes are distributed, forming an air layer on the surface of the shielding plate 18, and forming an air layer on the front side of the engine-driven blower 1 and the shielding plate 18.
Let it air cool.
したがつて、バーナ10の燃焼量を如何に大き
くしても、バーナ10の輻射熱によりエンジン駆
動送風機1やエンジンオイルタンク5が必要以上
に高温化されることが未然に防止されると共に常
にエンジンが新鮮空気を吸入することで、例え電
源のない室内作業場、屋外作業場、災害地、農場
或は山間僻地であつても効率的、かつ衛生的環境
条件のもとに長期に亘り燃焼の継続化を容易に達
成させることができる。 Therefore, no matter how large the combustion amount of the burner 10 is, the radiant heat of the burner 10 prevents the engine-driven blower 1 and the engine oil tank 5 from heating up more than necessary, and the engine is always kept running. By inhaling fresh air, combustion can continue for a long time under efficient and sanitary environmental conditions, even in indoor workplaces without power, outdoor workplaces, disaster areas, farms, or remote mountain areas. can be easily achieved.
要するに本発明は、エンジン駆動送風機1の吐
出筒8と、バーナ10を備えた送風筒9とを接続
して内部にバーナ10に至る送風路12を形成
し、該エンジン駆動送風機1の排気管15の吐出
口16は送風路12中に開口せしめると共に、前
記送風路12中の前記排気管15の吐出口16位
置より手前の適所には送風路12中を流通する新
鮮空気の一部をエンジン駆動送風機1に向け噴気
噴流させる噴気口17を開口したから、例え電燈
線の敷設のない室内作業場、屋外作業場、災害
地、農場、或は山間僻地等においてもエンジン駆
動送風機1の運転作動のみにより、燃焼用空気を
バーナ10に送つて、液体燃料を効率的に完全燃
焼させることができる許りか、エンジン駆動送風
機1の運転中に排気される排気ガスも、燃焼用空
気と撹拌混合させて、バーナ10により液体燃料
と共に燃焼させ、悪臭の周囲放散を未然に防止
し、衛生的環境条件を維持できるは勿論のこと、
新鮮な燃焼用空気の一部は噴気口17よりエンジ
ン駆動送風機1に向け噴気噴流させ、エンジン駆
動送風機1を冷却させるため、如何にバーナ10
の燃焼量が大きくても、その輻射熱によりエンジ
ン駆動送風機1が必要以上に高温となることな
く、長期に亘つて良好な燃焼を継続させると共に
常に新鮮空気をエンジンが吸入できる効果を奏す
る。 In short, the present invention connects the discharge tube 8 of the engine-driven blower 1 and the blower tube 9 equipped with the burner 10 to form an air passage 12 leading to the burner 10 inside, and the exhaust pipe 15 of the engine-driven blower 1 The discharge port 16 is opened into the air passage 12, and a part of the fresh air flowing through the air passage 12 is driven by the engine at a suitable position in the air passage 12 before the position of the discharge opening 16 of the exhaust pipe 15. Since the blower port 17 is opened to cause a jet of gas toward the blower 1, even in an indoor workshop without an electric light line, an outdoor workshop, a disaster area, a farm, or a remote mountainous area, the engine-driven blower 1 can be operated. Not only can the combustion air be sent to the burner 10 to efficiently and completely burn the liquid fuel, but also the exhaust gas exhausted during operation of the engine-driven blower 1 is mixed with the combustion air and sent to the burner 10. 10, it is possible to burn it together with liquid fuel, prevent the release of bad odor into the surrounding area, and maintain sanitary environmental conditions.
A portion of the fresh combustion air is jetted from the jet nozzle 17 toward the engine-driven blower 1 to cool the engine-driven blower 1.
Even if the amount of combustion is large, the radiant heat does not cause the engine-driven blower 1 to reach an unnecessarily high temperature, allowing good combustion to continue over a long period of time and allowing the engine to always take in fresh air.
図面は本発明に係るエンジン駆動バーナの実施
例であつて、第1図は竪型バーナを備えた一部要
部を破断したエンジン駆動バーナの側面図であ
り、第2図は横型バーナを備えたエンジン駆動バ
ーナの一部切欠した平面図である。
1……エンジン駆動送風機、8……吐出筒、9
……送風筒、10……バーナ、12……送風路、
15……排気管、16……排気管の吐出口、17
……噴気口。
The drawings show an embodiment of an engine-driven burner according to the present invention, in which FIG. 1 is a partially cutaway side view of the engine-driven burner equipped with a vertical burner, and FIG. 2 is a side view of the engine-driven burner equipped with a horizontal burner. FIG. 3 is a partially cutaway plan view of the engine-driven burner. 1...Engine-driven blower, 8...Discharge cylinder, 9
... Blow tube, 10 ... Burner, 12 ... Air duct,
15...Exhaust pipe, 16...Exhaust pipe outlet, 17
... Fumarole.
Claims (1)
用空気を連続的に発生させるエンジン駆動送風機
の吐出筒と、バーナを備えた送風筒とを接続して
内部にバーナに至る送風路を形成せしめると共
に、前記エンジン駆動送風機の排気管の吐出口は
送風路中に開口したことを特徴とするエンジン駆
動バーナ。 2 エンジンの始動により送風機を駆動して燃焼
用空気を連続的に発生させるエンジン駆動送風機
の吐出筒と、バーナを備えた送風筒とを接続して
内部にバーナに至る送風路を形成し、該エンジン
駆動送風機の排気管の吐出口は送風路中に開口せ
しめると共に、前記送風路の適所には送風路中を
流通する新鮮な燃焼用空気の一部をエンジン駆動
送風機に向け噴気流通させる噴気口を開口したこ
とを特徴とするエンジン駆動バーナ。[Scope of Claims] 1. A blower that drives the blower when the engine starts to continuously generate combustion air, and connects the discharge tube of an engine-driven blower with a blower tube equipped with a burner so that the blower reaches the burner inside. An engine-driven burner characterized in that the exhaust pipe of the engine-driven blower has a discharge port opening into the air passage. 2. Connect the discharge pipe of an engine-driven blower that drives the blower when the engine starts to continuously generate combustion air and the blower pipe equipped with a burner to form an internal air passage leading to the burner. A discharge port of the exhaust pipe of the engine-driven blower is opened into the air passage, and a blowhole is provided at an appropriate location in the air passage for directing part of the fresh combustion air flowing through the air passage to the engine-driven blower. An engine-driven burner characterized by having an opening.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13534983A JPS6026215A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Engine-driven burner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13534983A JPS6026215A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Engine-driven burner |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6026215A JPS6026215A (en) | 1985-02-09 |
JPH0117057B2 true JPH0117057B2 (en) | 1989-03-28 |
Family
ID=15149681
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13534983A Granted JPS6026215A (en) | 1983-07-25 | 1983-07-25 | Engine-driven burner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6026215A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN117685581B (en) * | 2024-02-02 | 2024-05-10 | 陕西宝昱科技工业股份有限公司 | Organic waste gas burns device |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56127112A (en) * | 1980-03-11 | 1981-10-05 | Osaka Gas Co Ltd | Combustion apparatus |
-
1983
- 1983-07-25 JP JP13534983A patent/JPS6026215A/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS56127112A (en) * | 1980-03-11 | 1981-10-05 | Osaka Gas Co Ltd | Combustion apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6026215A (en) | 1985-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH0117057B2 (en) | ||
ATE60419T1 (en) | BURNER. | |
KR200189229Y1 (en) | Comstruction device of waste oil | |
JP3024270B2 (en) | Heating device and liquid fuel combustion device used for heating device | |
KR0169233B1 (en) | Air feeding apparatus for oil combustor | |
JPH037707Y2 (en) | ||
JPS6130035Y2 (en) | ||
JPS6022272Y2 (en) | Air nozzle in hot air generator | |
JP3524560B2 (en) | Gun type burner | |
JPS6026253Y2 (en) | oil combustion equipment | |
JPH07174413A (en) | Liquid fuel combustion apparatus | |
KR0122571Y1 (en) | Petroleum combustion apparatus | |
JP3081317B2 (en) | Liquid fuel combustion device | |
JPS6137942Y2 (en) | ||
JP2000257812A (en) | Multiplied type rotary burner | |
JP3108290B2 (en) | Combustion equipment | |
KR0133305Y1 (en) | Second combustion apparatus for fan heater | |
JP3008359U (en) | Exhaust structure of incinerator | |
JP3547896B2 (en) | Liquid fuel combustion device | |
JPH0631308Y2 (en) | Liquid fuel combustion device | |
JPS6021614Y2 (en) | vaporizing burner | |
KR980008868U (en) | Oil burner of hot air heater | |
JPH0894023A (en) | Combustion device of hot air heater | |
KR970007059A (en) | Combustion device of oil combustor | |
JPH10246407A (en) | Tandem type burner |