JPH01163364A - コンクリート運搬方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明はダム建設工事等において、高低差のあるバッチ
ャ−プラント設置点からコンクリート打設点へコンクリ
ートを運搬する方法及びそれに使用する装置に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来は第７図に示すようにバンカー線ａ上のトランスフ
ァーカーｂから、下方の走行路Ｃ上に停止しているパケ
ット台車ｄにコンクリートを下出しして受渡しし、ウィ
ンチｅによりパケット台車ｄを下降走行せしめて、打設
面に移動可能に設置したホッパステーションｒのホッパ
中心にパケット台車ｄのパケット中心を合わせた後ホッ
パ９内に投入し、次いで、該ホッパ９のホッパゲートを
開いてダンプトラックｈにコンクリートを放出し、該ダ
ンプトラックｈにより堤内の各打設点へ運搬し、コンク
リートをダンピングして放出し打設している。

該打設面の打設工事が終了したらホッパステチージョン
ｒを所定の高さに引き上げ、以上と同様のコンクリート
の運搬、打設作業を行ない、下層から上層まで順次建設
している。

［発明が解決しようとする問題点］ しかし、斯かる上述の従来の方法では以下のような問題
点がある。

（＋）　　コンクリートをバッチャ−プラントがらトラ
ンスファーカーｂ１パケット台車ｄ１ホッパ９、次いで
ダンプトラックｈへ積換えるため、積換回数が多くなり
コンクリートの性状に悪影響を及ぼす。

（の　積換回数か多いため運搬サイクルタイムが長くな
る。

（ト）ホッパステーションｒ等の機械設備の種類、型口
が多く、設備費が高い。

（へ）打設面か上昇する毎にホッパステーションｒの位
置変え作業が必要となる。

（ν〕　洪水等の場合にはホッパステーションｒを一時
上方に移動する必要がある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上述の問題点を解決することを目的としてなし
たもので、片側傾斜面に敷設された走行路の上部に設置
したバッチャ−プラントからインクライン台車上のホッ
パにコンクリートを受け渡し、次いで該インクライン台
車を前記走行路に沿ってコンクリート打設面まで走行さ
せ、該インクライン台車上のホッパからダンプトラック
にコンクリートを積み込むことを特徴とするコンクリー
ト運搬方法、及び、ホッパ及びシュートを傾動可能に備
えたインクライン台車を、片側傾斜面の傾斜方向に敷設
した走行路にウィンチにより牽引走行し得るよう配設し
、前記走行路の上端部上方にバッチャ−プラントを設置
したことを特徴とするコンクリート運搬装置にかかるも
のである。

［作　　　用］ バッチャ−プラントで調製されたコンクリートは、該バ
ッチャ−プラント下方のインクライン台車のホッパ内に
投入され、次いでインクライン台車が走行路に沿ってウ
ィンチの巻出しにより下降走行され、コンクリート打設
面で停止し、しかる後、前記ホッパからシュート等を介
してダンプトラックにコンクリートか積み込まれる。

［実　施　例コ 以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。

第１図乃至第４図は本発明の一実施例であり、片側のダ
ム岸１の傾斜面２に該傾斜面２の傾斜方向に２本のレー
ル３．３からなる走行路４を敷設し、該走行路４上にイ
ンクライン台車５を走行移動可能に配設する。

該インクライン台車５は、形鋼、鋼管、鋼板等により形
成されており、車輪６を有する台車本体７上に固定され
た一対の支持フレーム８，８゜と９，９゛間に、ホッパ
１０をピン１１にて傾動可能に取り付けてあり、該支持
フレーム９，９゛の所要位置にシリンダ１２の筒体をブ
ラケット１３及びピン１４により枢着し、該シリンダ１
２のピストンロッド１５の先端を前記ホッパ１０の上部
にピン１６枢着して該ホッパ１０を傾動し得るようにし
である。

更に該ホッパ１０の下部にゲート１７をビン４６枢着し
、該ホッパ１０にブラケット１８及びピン１９により枢
支したシリンダ２０のピストンロッド２１の突出、引込
みにより前記ゲート１７を開閉し得るようにし、前記ホ
ッパ１０の放出口２２の下方にシュート２３を前記開閉
するゲート１７と干渉することなく固着し、該シュート
２３の下部外側に該下部外側面に沿って移動し得るよう
スライドシュート２４を取り付け、該スライドシュート
２４をブラケット２５及びピン２６によりホッパ１０に
取り付けたシリンダ２７のピストンロッド２８により進
退移動し得るようにしである。

前記走行路４上端延長方向の前記ダム岸１に設けた機械
室２９内に巻上ウィンチ３０を設置し、該巻上ウィンチ
３０の１条又は２条の巻上ロープ３１を前記インクライ
ン台車５のピン１１に接続したロープ３２とイコライザ
ビーム３３を介して連結し、該インクライン台車５を前
記走行路４の上端から下端まで転倒しないよう安定に牽
引走行し得るようにしである。

前記インクライン台車５の支持フレーム８，９の上端部
及び下端部にシーブ３４，３５を設け、前記イコライザ
ビーム３３に接続したロープ３６を該各シーブ３４，３
５に掛は回し、該ロープ３６の他端をスプリング３７を
介して逸走防止装置３８のレバー３９に接続しである。

図中、４０はインクライン台車５の浮き上がりを防止す
る浮き上がり防止金具、４１は各シリンダ１２，２０．
２７に圧縮空気を供給するためのエアレシーバタンク、
４２はダンプトラック、４３はコンクリート、４４は走
行路４下端若しくはコンクリート打設面４７に設けたス
トッパ、４６は走行路４の上端部上方に設置したバッチ
ャ−プラントであり、更に図示してないが、前記バッチ
ャ−プラント４６の下には休止時にインクライン台車５
を固定する固定装置及び該インクライン台車５内のエア
レシーバタンク４１にエアーを自動的に供給する自動エ
ア供給装置を備えである。

以上のように構成したので、巻上ウィンチ３０によりイ
ンクランイン台車５をバッチャ−プラント４６の下部に
自動又は手動で位置合せし、固定装置により該インクラ
イン台車５を固定すると共に自動エア供給装置によりエ
アレシーバタンク４１にエアーを注入し圧縮空気を貯留
する。

バッチャ−プラント４６で調製したコンクリート４３を
インクライン台車５のホッパ１ｏに投入し、バッチャ−
プラント４６上の運転室又は別途運転室からの操作によ
り、巻上ウィンチ３ｏから巻上ロープ３１を巻出すと、
インクライン台車５の車輪６がレール３上を走行して該
インクライン台車５が下降走行する。走行路４の下端部
若しくはコンクリート打設面４７直前でインクライン台
車５を減速停止させる。

このとき、傾斜面２の傾斜度に従ってエアレシーバタン
ク４１内の圧縮空気によりシリンダ１２を作動してホッ
パ１０を該ホッパ１ｏの上部開口部が水平となるよう該
ホッパ１０の傾きを調整する。

シリンダ２７によりスライドシュート２４を突出させ、
該スライドシュート２４の下方にダンプトラック４２の
荷台を位置させ、しかる後シリンダ２０によりゲート１
７を開き、ホッパ１０内のコンクリート４３をダンプト
ラック４２に積み込む。該スライドシュート２４により
コンクリート４３が均一に積み込まれる。

コンクリートの積み込みが完了したら、ボタン操作又は
自動によりスライドシュート２４をシリンダ２７により
引き込み、インクライン台車５を巻上ウィンチ３０によ
り引き上げ、バッチャ−プラント４６下に位置合せする
。

以上の動作は、運転室にてスタートボタンを押すと、バ
ッチャ−プラント４６下でコンクリートとエアーの供給
を受けたインクライン台車５が加速、等速走行、減速停
止動作等を自動的に行なうことができるように、更にゲ
ート開放ボタンを押すことにより、その後のコンクリー
ト放出、スライドシュート２４の引き込み、ゲート１７
閉じ、インクライン台車５の走行開始、加速、等速走行
、バッチャ−プラント４６下の位置合せまで、自動的に
行なうことができるように制御盤に入力し、打設面の上
りに対し入力データを変えることによりスムーズに対応
することができる。

ストッパ４４によりインクライン台車５か勢い余ってコ
ンクリート打設面４７に激突するのを防止することがで
き、又巻上ロープ３１が破断した場合は、ロープ３６が
緩み、スプリング３７に対する引張り力か解除されて該
スプリング３７が伸び、リンク３９の先のクサビかレー
ル３との間に入ってインクライン台車５を速やかに止め
ることができる。更にインクライン台車５の安定性か必
ずしも充分でない場合は、台車本体７にバラストを積ん
でもよい。

なお、本発明は上述の実施例のみに限定されるものでは
なく、第５図に示すように走行路４のコンクリート打設
面４７部にホッパ４８を移動可能に設置して、インクラ
イン台車５のホッパ１０からのコンクリート４３を前記
ホッパ４８を介しダンプトラック４２に積み込むように
し、ダンプトラック４２の出入りに関係なくインクライ
ン台車５のサイクルタイムを一定にしてもよいこと、或
は第６図に示すようにインクライン台車５のホッパ１０
からのコンクリート４３をダンプトラック４２の荷台４
９上のコンクリートパケット５０に積み込むようにして
もよいこと、ケーブルクレーン、ジブクレーン等のクレ
ーンを組み合せてもよいこと等本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ること、等は勿論で
ある。

［発明の効果コ 以上述べたように本発明のコンクリート運搬方法及び装
置によれば、下記の如き種々の優れた効果を発揮する。

（Ｄ　インクライン台車により、バッチャ−プラントか
らコンクリートを受けて、ダンプトラックに積み込むよ
うにしたので、従来のようなホッパステーション、バン
カー線、トランスファーカー等が大幅に節減できる。

（ｎ）　　ホッパステーションが不要となるので、ホッ
パステーション上への台車乗継ぎ時のサイクルタイムの
ロスがなくなり、作業性が向上する。

■　ホッパステーションが不要となるので、コンクリー
ト打設面の上かりや、洪水時のホッパステーションの上
方移動作業がなくなる。

■　ダムの据付傾斜面角度の変化に対し、据付許容範囲
が大きくなり、改造なしで移設が可能となる。

■　移動する設備の量が大幅に減少し、転用性が拡大す
る。

■　コンクリートの積換回数か従来に比べ少なくなるの
で、コンクリートの性状が良好に保たれる。

の　自動化が容易に実現でき、安全性が向上しランニン
グコストが低下する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の全体説明図、第２図は第１図の
■−■方向矢視図、第３図は第１図におけるインクライ
ン台車の詳細説明図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ方向
矢視図、第５図は本発明の装置の変形例の説明図、第６
図は本発明の装置の他の変形例の説明図、第７図は従来
のコンクリート運搬装置の一例を示す説明図である。 ２は傾斜面、４は走行路、５はインクライン台車、１０
はホッパ、１２．２０．２７はシリンダ、１７はゲート
、２２は放出口、２３ははシュート、２４はスライドシ
ュート、３０は巻上ウィンチ、３１は巻上ロープ、３８
は逸走防止装置、４０は浮き上がり防止金具、４１はエ
アレシーバタンク、４６はバッチャ−プラントを示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）片側傾斜面に敷設された走行路の上部に設置したバ
   ッチャープラントからインクライン台車上のホッパにコ
   ンクリートを受け渡し、次いで該インクライン台車を前
   記走行路に沿ってコンクリート打設面まで走行させ、該
   インクライン台車上のホッパからダンプトラックにコン
   クリートを積み込むことを特徴とするコンクリート運搬
   方法。 ２）ホッパ及びシュートを傾動可能に備えたインクライ
   ン台車を、片側傾斜面の傾斜方向に敷設した走行路にウ
   インチにより牽引走行し得るよう配設し、前記走行路の
   上端部上方にバッチャープラントを設置したことを特徴
   とするコンクリート運搬装置。