JPH01142245A - コンポジット・ピストン - Google Patents
コンポジット・ピストンInfo
- Publication number
- JPH01142245A JPH01142245A JP62299881A JP29988187A JPH01142245A JP H01142245 A JPH01142245 A JP H01142245A JP 62299881 A JP62299881 A JP 62299881A JP 29988187 A JP29988187 A JP 29988187A JP H01142245 A JPH01142245 A JP H01142245A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- prepreg
- piston
- thermosetting resin
- composite
- carbonizing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 claims abstract description 17
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 claims abstract description 17
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims abstract description 16
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims abstract description 16
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 claims abstract description 16
- 238000010000 carbonizing Methods 0.000 claims abstract description 5
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 12
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 5
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000007849 furan resin Substances 0.000 claims description 2
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 2
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 claims description 2
- KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 2-methoxy-6-methylphenol Chemical compound [CH]OC1=CC=CC([CH])=C1O KXGFMDJXCMQABM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 claims 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 abstract description 2
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 abstract description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 19
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 4
- 238000003763 carbonization Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002657 fibrous material Substances 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 238000005087 graphitization Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
- F02F7/0087—Ceramic materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2203/00—Non-metallic inorganic materials
- F05C2203/08—Ceramics; Oxides
- F05C2203/0804—Non-oxide ceramics
- F05C2203/0808—Carbon, e.g. graphite
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2251/00—Material properties
- F05C2251/04—Thermal properties
- F05C2251/042—Expansivity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/04—Composite, e.g. fibre-reinforced
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
- F05C2253/16—Fibres
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
この発明はカーボンファイバに熱硬化性樹脂を含浸させ
て複合化処理し、耐摩耗性・耐熱性の向上を図るコンポ
ジット・ピストンに関する。
て複合化処理し、耐摩耗性・耐熱性の向上を図るコンポ
ジット・ピストンに関する。
［従来の技術］
ピストンの熱膨張を阻みシリンダとのクリアランスを最
小にして、オイル及び燃焼ガスの漏洩や吹き抜けを抑え
て熱効率の向上やスラップ音の減少を図る提案としては
第９図に示す「ピストン」（実開昭６０−８２５５０号
公報）がある。
小にして、オイル及び燃焼ガスの漏洩や吹き抜けを抑え
て熱効率の向上やスラップ音の減少を図る提案としては
第９図に示す「ピストン」（実開昭６０−８２５５０号
公報）がある。
図示さ□れるように、この提案は、ピストンａのクラウ
ン部すに段付部Ｃを形成し、この段付部にピストン形成
合金に対して体積比１０〜２５％の繊維−材料を複合化
させて、ピストンａに一体的な複合化層ｄを形成したも
のであり、繊維材料としてはピストン形成材料の熱膨張
係数より小さな熱膨張係数を有した材料を選定している
。
ン部すに段付部Ｃを形成し、この段付部にピストン形成
合金に対して体積比１０〜２５％の繊維−材料を複合化
させて、ピストンａに一体的な複合化層ｄを形成したも
のであり、繊維材料としてはピストン形成材料の熱膨張
係数より小さな熱膨張係数を有した材料を選定している
。
［発明が解決しようとする問題点］
しかし、提案はピストンクラウン部での熱膨張を阻止す
るものの、他部の強度を根本的に向上させようとするも
のでなく、また、繊維材料をピストンの熱応力や爆発圧
力に対して最大強度を得る方向で作為的に設けるもので
はないから、一定の性能をもつピストンを形成すること
は困難になる。
るものの、他部の強度を根本的に向上させようとするも
のでなく、また、繊維材料をピストンの熱応力や爆発圧
力に対して最大強度を得る方向で作為的に設けるもので
はないから、一定の性能をもつピストンを形成すること
は困難になる。
従って第１０図に示すように、クラックｅ−ｈが発生す
る確率が高くなる。
る確率が高くなる。
［問題点を解決するための手段］
この発明は上記問題点を解決することを目的としており
、この発明は有底筒体状に巻回成形したカーボンファイ
バに熱硬化性樹脂を含浸させてプリプレグを形成し、該
プリプレグを炭素化させてコンポジット・ピストンを構
成したものである。
、この発明は有底筒体状に巻回成形したカーボンファイ
バに熱硬化性樹脂を含浸させてプリプレグを形成し、該
プリプレグを炭素化させてコンポジット・ピストンを構
成したものである。
［作 用］
カーボンファイバのコンポジット・ピストンの軸方向に
対する巻回角度及び巻回密度は巻回層毎に自在とするこ
とができるから、ピストンとして受ける燃焼（爆発）圧
力と熱応力に対してカーボンファイバの巻回角度及び巻
回密度を最適に調節することが可能になると共に、巻回
周間に別のカーボンファイバの長繊維または短繊維を巻
回によって一体化することも可能になる。従って熱硬化
性樹脂の含浸、炭素化処理後のコンポジット・ピストン
は軽量で、耐熱、耐熱膨張、耐摩耗に優れ、高剛性を有
して形成される。
対する巻回角度及び巻回密度は巻回層毎に自在とするこ
とができるから、ピストンとして受ける燃焼（爆発）圧
力と熱応力に対してカーボンファイバの巻回角度及び巻
回密度を最適に調節することが可能になると共に、巻回
周間に別のカーボンファイバの長繊維または短繊維を巻
回によって一体化することも可能になる。従って熱硬化
性樹脂の含浸、炭素化処理後のコンポジット・ピストン
は軽量で、耐熱、耐熱膨張、耐摩耗に優れ、高剛性を有
して形成される。
［実施例］
づいて説明する。
第１図に示されるように、この実施例に於けるコンポジ
ット・ピストン１はピストン頂部２の軸芯側を形成する
と共に、軸芯上に凹設されたキャビティ３を有した芯体
としてのプリプレグ４と、このプリプレグ４を包囲して
ピストン１の他部を成形するプリプレグ５とから成る。
ット・ピストン１はピストン頂部２の軸芯側を形成する
と共に、軸芯上に凹設されたキャビティ３を有した芯体
としてのプリプレグ４と、このプリプレグ４を包囲して
ピストン１の他部を成形するプリプレグ５とから成る。
実施例にあってプリプレグ４は、カーボンファイバ６の
織物積層体７に熱硬化性樹脂を含浸させ複合化させて成
るもので、実施例にあっては、第２図に示しであるよう
に、底部軸芯上に凸部８を有した円筒形の加熱成形型９
内に熱硬化樹脂を含浸させた織物積層体７のプリレグ４
を納め、キャビティを型２つた上型１０（またはダイ）
で、−定温度を保持した状態で加圧して形成され炭素化
処理される。
織物積層体７に熱硬化性樹脂を含浸させ複合化させて成
るもので、実施例にあっては、第２図に示しであるよう
に、底部軸芯上に凸部８を有した円筒形の加熱成形型９
内に熱硬化樹脂を含浸させた織物積層体７のプリレグ４
を納め、キャビティを型２つた上型１０（またはダイ）
で、−定温度を保持した状態で加圧して形成され炭素化
処理される。
これによってプリプレグ４は、第３図に示すように頂面
１１にキャビティ３を有し、頂面１１の反対面に凹部１
２を有した円柱形の芯体１３となる。
１１にキャビティ３を有し、頂面１１の反対面に凹部１
２を有した円柱形の芯体１３となる。
一方プリプレグ５は、第４図に示しであるように、上記
キャビティ３及び凹部８にそれぞれ係合する２軸１４．
１５を回転駆動する駆動装置（図示せず）で、回転され
る芯体１３にワインダ１６から送り出されたカーボンフ
ァイバ６を順次巻き付けて、芯体１３及び上記２軸１４
．１５の一方に半径方向にカーボンファイバ６の巻回層
１６を形成する。ここで、ピストン１の軸方向に対する
カーボンファイバ６の巻回角θ及び巻回密度は、ピスト
ン１に対する熱応力の分布、燃焼（爆発）圧力を考慮し
て適正に定める。（例えば■熱応力及び燃焼圧力が大な
る部位にはその方向と巻回方向とを一致させる、■巻回
密度を高くする。）また、第７図に示すようにピストン
ピン１７の挿入穴１８を形成する部分については、上記
２輪１４゜１５の一方の軸部に加工を施し、巻回密度及
び巻回層厚を増してこの部分の肉厚を他部に対して厚く
し、強度及び熱応力が小さい部分は巻回密度及び巻回層
厚を減じて、その部分の肉厚を他部に対して薄くし、含
浸前の巻回体１９を得る。
キャビティ３及び凹部８にそれぞれ係合する２軸１４．
１５を回転駆動する駆動装置（図示せず）で、回転され
る芯体１３にワインダ１６から送り出されたカーボンフ
ァイバ６を順次巻き付けて、芯体１３及び上記２軸１４
．１５の一方に半径方向にカーボンファイバ６の巻回層
１６を形成する。ここで、ピストン１の軸方向に対する
カーボンファイバ６の巻回角θ及び巻回密度は、ピスト
ン１に対する熱応力の分布、燃焼（爆発）圧力を考慮し
て適正に定める。（例えば■熱応力及び燃焼圧力が大な
る部位にはその方向と巻回方向とを一致させる、■巻回
密度を高くする。）また、第７図に示すようにピストン
ピン１７の挿入穴１８を形成する部分については、上記
２輪１４゜１５の一方の軸部に加工を施し、巻回密度及
び巻回層厚を増してこの部分の肉厚を他部に対して厚く
し、強度及び熱応力が小さい部分は巻回密度及び巻回層
厚を減じて、その部分の肉厚を他部に対して薄くし、含
浸前の巻回体１９を得る。
次に得られた巻回体１９を上記２軸１４．１５ごと駆動
装置から取り外し、熱硬化性樹脂を含浸させてプリプレ
グ５とした後、加熱成形型（図示せず）で炭素化処理す
ると、第５図に示すような機械加工前のピストン被加工
品２０が得られる。
装置から取り外し、熱硬化性樹脂を含浸させてプリプレ
グ５とした後、加熱成形型（図示せず）で炭素化処理す
ると、第５図に示すような機械加工前のピストン被加工
品２０が得られる。
ピストン被加工品２０は、この後、第６図及び第７図に
示しであるようにピストン１７の挿入穴１８、ピストン
リング、オイルリングのリング溝２１を形成されると共
に、Ｓｉｃ等のコーティングで耐酸化処理を表面に施さ
れこの後、全体を所期の精度に研削してコンポジット・
ピストン１となる。
示しであるようにピストン１７の挿入穴１８、ピストン
リング、オイルリングのリング溝２１を形成されると共
に、Ｓｉｃ等のコーティングで耐酸化処理を表面に施さ
れこの後、全体を所期の精度に研削してコンポジット・
ピストン１となる。
ところで、プリプレグ４．５の炭素化処理は、第８図に
示すようにして行う。
示すようにして行う。
即ち、プリプレグ４，５を約１０００℃位で焼成して炭
素化し、次いで熱硬化性樹脂を再び含浸して約２０００
℃位の焼成にて黒鉛化する工程を数回繰返して所期の形
状と強度に仕上げる。するとマトリックスとなる熱硬化
性樹脂は黒鉛化する。
素化し、次いで熱硬化性樹脂を再び含浸して約２０００
℃位の焼成にて黒鉛化する工程を数回繰返して所期の形
状と強度に仕上げる。するとマトリックスとなる熱硬化
性樹脂は黒鉛化する。
尚、実施例に於ける熱硬化性樹脂としては、フラン樹脂
やフェノール樹脂が選定されると共に、カーボンファイ
バ６として黒鉛繊維が選定される。
やフェノール樹脂が選定されると共に、カーボンファイ
バ６として黒鉛繊維が選定される。
以上により密度が１．７〜１．８程度で熱膨張係数が０
．５Ｘ１０／’Ｃのコンポジット・ピストン１を形成す
ることができると共に、カーボンファイバ６の巻回方向
１巻回層度１巻回層厚を巻回層毎に自在にすることがで
きるから、耐熱、耐熱膨張、高剛性等の諸性能を向上で
きる。
．５Ｘ１０／’Ｃのコンポジット・ピストン１を形成す
ることができると共に、カーボンファイバ６の巻回方向
１巻回層度１巻回層厚を巻回層毎に自在にすることがで
きるから、耐熱、耐熱膨張、高剛性等の諸性能を向上で
きる。
［発明の効果コ
以上説明したことから明らかなように、有底筒体状に巻
回成形したカーボンファイバに熱硬化性樹脂を含浸させ
てプリプレグを形成し、このプリプレグを炭素化させた
ので、軽量で耐熱、′耐圧力。
回成形したカーボンファイバに熱硬化性樹脂を含浸させ
てプリプレグを形成し、このプリプレグを炭素化させた
ので、軽量で耐熱、′耐圧力。
対摩耗、耐熱膨張性能の高いコンポジット・ピストンを
提供することができる。
提供することができる。
第１図はこの発゛明の好適一実施例を示す斜視部分断面
図、第２図乃至第７図はコンポジット・ピストンの形成
工程の一例を示す概略図、第８図はプリプレグの炭素化
処理例を示すブロック図、第９図及び第１０図は従来例
としてのピストンを示す断面図である。 図中、１はコンポジット・ピストン、３はキャビティ、
４．５は炭素化したプリプレグである。 特許出願人 いすり自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄第１図
図、第２図乃至第７図はコンポジット・ピストンの形成
工程の一例を示す概略図、第８図はプリプレグの炭素化
処理例を示すブロック図、第９図及び第１０図は従来例
としてのピストンを示す断面図である。 図中、１はコンポジット・ピストン、３はキャビティ、
４．５は炭素化したプリプレグである。 特許出願人 いすり自動車株式会社 代理人弁理士 絹 谷 信 雄第１図
Claims (4)
- （１）有底筒体状に巻回成形したカーボンファイバに熱
硬化性樹脂を含浸させてプリプレグを形成し、該プリプ
レグを炭素化させて成るコンポジット・ピストン。 - （２）上記熱硬化性樹脂がフラン樹脂から成る上記特許
請求の範囲第１項記載のコンポジット・ピストン。 - （３）上記熱硬化性樹脂がフェノール樹脂から成る上記
特許請求の範囲第１項記載のコンポジット・ピストン。 - （４）上記カーボンファイバが黒鉛繊維から成る上記特
許請求の範囲第１項記載のコンポジット・ピストン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299881A JPH01142245A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | コンポジット・ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299881A JPH01142245A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | コンポジット・ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01142245A true JPH01142245A (ja) | 1989-06-05 |
Family
ID=17878076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62299881A Pending JPH01142245A (ja) | 1987-11-30 | 1987-11-30 | コンポジット・ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01142245A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144638A (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-26 | Across Corp | ピストン |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57105541A (en) * | 1980-10-24 | 1982-07-01 | Audi Ag | Reciprocating engine piston and manufacture thereof |
| JPS58130164A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-08-03 | ハイトコ | 炭素−炭素複合材料ならびにその製造法 |
| JPS62251567A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-02 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | 繊維強化樹脂製小型ピストン及びその製造方法 |
-
1987
- 1987-11-30 JP JP62299881A patent/JPH01142245A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57105541A (en) * | 1980-10-24 | 1982-07-01 | Audi Ag | Reciprocating engine piston and manufacture thereof |
| JPS58130164A (ja) * | 1982-01-25 | 1983-08-03 | ハイトコ | 炭素−炭素複合材料ならびにその製造法 |
| JPS62251567A (ja) * | 1986-04-24 | 1987-11-02 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | 繊維強化樹脂製小型ピストン及びその製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008144638A (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-26 | Across Corp | ピストン |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4683809A (en) | Lightweight piston | |
| US5687634A (en) | Method for making a carbon-carbon cylinder block | |
| US4909133A (en) | Lightweight piston architecture | |
| SU820671A3 (ru) | Карданный шарнир и способ егоизгОТОВлЕНи | |
| US3867491A (en) | Process for reinforced carbon bodies | |
| US6216585B1 (en) | Carbon-carbon engine components and method of fabrication | |
| US4694735A (en) | Piston for internal combustion engine | |
| US5525035A (en) | Ducted support housing assembly | |
| CN113915021B (zh) | 一种圆柱形预制体、轻质耐高温复合材料活塞及其制备方法 | |
| JPH01142245A (ja) | コンポジット・ピストン | |
| US6116202A (en) | Carbon-carbon piston architectures | |
| US20070151444A1 (en) | Scotch yoke engine | |
| US5948330A (en) | Method of fabricating chopped-fiber composite piston | |
| US4862763A (en) | Method and apparatus for manufacturing high speed rotors | |
| CA2248230A1 (en) | Carbon fiber reinforced carbon composite valve for an internal combustion engine | |
| JPH01224570A (ja) | 高温高圧プレス機のプレスシリンダー | |
| JP2754992B2 (ja) | タービンロータの分割および一体成形方法 | |
| JPS6315559Y2 (ja) | ||
| JPH04149068A (ja) | 炭素繊維強化炭素複合材製二重中空円筒体 | |
| Ransone | Method for Making a Carbon-Carbon Cylinder Block | |
| JP2002195291A (ja) | 湿式クラッチ装置 | |
| JP3128571B2 (ja) | Ｃ／ｃコンポジット製品の製造方法 | |
| JPH0627615Y2 (ja) | 高温高圧プレス機のプレスシリンダー | |
| Ransone | Carbon-carbon cylinder block | |
| JP3969602B2 (ja) | Ｃ／ｃ製容器の成形治具 |