JPH01116299A - 選択型送出ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は選択型送出ポンプに関し、−’Ｈ詳細には、自
動車の前方窓と後方窓とにウオツシャ液を選択的に供給
する等のように、１つのタンクから、液体を２系統に選
択的に供給する選択型送出ポンプに関するものである。

（背景技術） 自動車の前方窓と後方窓とにウオツシャ液を供給する場
合、−船釣には、ウオツシャ液タンクと送出ポンプとを
それぞれ別個に設けている。しかしこのようにそれぞれ
洗浄装置を別個に設けたのでは、各洗浄装置の占有スペ
ースが大きくなるし、コストも高くなる。

これら問題点を解消するため、共通のウオツシャ液タン
クから１つのポンプにより２つの異なった洗浄系へ選択
的にウオツシャ液を送出するようにした選択型送出ポン
プが、本願出願人により開発された。この種の選択型送
出ポンプは、ケーシング内に、周壁に多数の凹溝を有す
る羽根車を設けると共に該羽根車を正逆モータの出力軸
に連結し、前記ケーシング内壁と羽根車との間に、羽根
車が回転することによるポンプ作用により液体を送出す
る作用通路を形成し、前記ケーシング内に、それぞれ前
記作用通路に連通ずる２つの弁室を隔壁で仕切って隣接
して設け、該隔壁内に外部タンクからの液体を導入する
液体導入路を設けζ該液体導入路を前記両弁室に連通ず
る吸入口を前記隔壁にそれぞれ開口し、前記両弁室内内
壁に、前記各吸入口と対向する位置に吐出口をそれぞれ
開口し、前記隔壁を移動自在に挿通して両端が各前記弁
室内に突出する弁棒を設けると共に、この弁棒の両端に
、弁棒が移動した際に、一方の弁室の前記吸入口を開、
吐出口を閉とするとき他方の弁室の前記吸入口を閉、吐
出口を開となす弁体をそれぞれ固設して成ることを特徴
とするものである。

この選択型送出ポンプは、必要個所に液体を選択的に、
かつ正確に送出できるという点では優れた効果がある。

上記の選択型送出ポンプは正逆転におけるポンプ特性は
同一となっている。しかしながら、自動車メーカー側で
は、前方窓側より後方窓側の吐出圧力を低圧にすること
を要求している。

これは、前方窓側の吐出圧力は自動車の走行時の風圧に
影響されない様高圧にする必要があり、後方窓側は、ウ
オッシャ−液のタンクが自動車の前方に設けられている
場合、配管が長いため高圧で送液するとホースの結合部
が抜けてしまうおそれがある。このため、結合部にバン
ドの装着を行ったり、減圧調整手段を設ける必要があり
不経済なので吐出圧力の異なる選択型送出ポンプの開発
が要望されている。

（問題点を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本発明は次の構成を備える。

すなわち、ケーシング内に、周壁に多数の凹溝もしくは
フィンを有する羽根車を設けると共に該羽根車を正逆モ
ータの出力軸に連結し、前記ケーシング内壁と羽根車と
の間に、羽根車が回転することによるポンプ作用により
液体を送出する作用通路を形成し、前記ケーシング内に
、それぞれ前記作用通路に連通ずる２つの弁室を隔壁で
仕切って隣接して設け、該隔壁内に外部タンクからの液
体を導入する液体導入路を設け、該液体導入路を前記両
弁室に連通ずる吸入口を前記隔壁にそれぞれ開口し、前
記両弁室内内壁に、前記各吸入口と対向する位置に吐出
口をそれぞれ開口し、前記隔壁を移動自在に挿通して両
端が各前記弁室内に突出する弁棒を設けると共に、この
弁棒の両端に、弁棒が移動した際に、一方の弁室の前記
吸入口を開、吐出口を閉とするとき他方の弁室の前記吸
入口を閉、吐出口を開となす弁体をそれぞれ固設して成
る選択型送出ポンプにおいて、一方の吐出口から流出す
る液体の圧力を低下させるべく、前記ケーシング内の前
記作用通路の中間点より一方の吐出口側へ偏倚した位置
に、前記ケーシング内部と液体導入路を連絡する圧力調
整孔を設けたことを特徴とする。

（作用） 作用を第１図と共に説明する 羽根車１０が矢印Ａの方向に回転すると液体は吐出口３
４ａから吐出され、矢印Ｂの方向に回転すると液体は吐
出口３４ｂから吐出される。作用通路１８を流れる液体
の圧力は圧力調整孔２４によって一旦減圧され、再び昇
圧されるので、圧力調整孔２４と吐出口３４ａ、３４ｂ
の距離が長い程吐出口３４ａ、３４ｂからの液体の吐出
圧力は高くなる。

従って、圧力調整孔２４と吐出口３４ａとの距離の方が
、圧力調整孔２４と吐出口３４ｂとの距離より長いため
、吐出口３４ａにおける液体の吐出圧力の方が、吐出口
３４ｂにおける液体の吐出圧力より高圧となる。従って
、圧力調整孔２４を作用通１ｉ’８．１８の中心点より
減圧したい側に偏倚させることにより、一方の吐出口の
吐出圧力を他方より低下させることが可能となる。

（実施例） 以下、本発明の好適な実施例について添付図面と共に詳
述する。

まず構成について説明する。

第１図及び第２図において、ｌＯは周面に多数のフィン
１２を設けた羽根車であり、ケーシング１４内に軸１６
を中心として回動自在に設けられている。羽根車ｌＯの
外周とケーシング１４内壁との間で、羽根車１０が回転
することによりポンプ作用を呈する作用通路１８を形成
している。その作用通路１８は羽根車１０の外周の８割
程度まで及ぶのが好適である。

なお、羽根車１０は第２図に示すように正逆モータ２０
の出力軸２２に連結されている。

２４は圧力ａ整孔であり、ケーシング１４内壁に穿設さ
れると共に、後述する液体導入路３０へ連絡している。

圧力調整孔２４は前記作用通路１８の中心より、前記軸
１６に対し図面上約３０°左方へ偏倚した位置に設けら
れている。

２６ａは作用通路１８の一端側に連通する弁室である。

また、２６ｂも弁室であり、作用通路１８の他端側に連
通している。両弁室２６ａ、２６ｂは互いに隣接位置し
て、隔壁２８で仕切られている。また隔壁２８内には液
体導入路３０が開口され、その液体導入路３０は、吸入
口３２ａによって弁室２６ａに連通し、また吸入口３２
ｂによって弁室２６ｂに連通している。液体導入路３０
は適宜な接続パイプ（不図示）によって液体タンク（不
図示）へ連絡される。

３４ａは吐出口であり、弁室２６ａの吸入口３２ａに対
向する壁面に開口している。また、３４ｂも吐出口であ
り、弁室２６ｂの吸入口３２ｂに対向する壁面に開口し
ている。なお、吐出口３４ａ、３４ｂの開口面積は液体
導入路３０及び吸入口３２ａ、３２ｂの開口面積よりも
小さく設定されている。

３６ａは弁体であり、弁室２６ａの吸入口３２ａと吐出
口３４ａと、を開閉する。３６ｂも弁体であり、弁室２
６ｂの吸入口３２ｂと吐出口３４ｂとを開閉する。

両弁体３６ａ、３６ｂは液体導入路３０、雨後入口３２
ａ、３２ｂ内で適宜な部材で図面上、左右方向へ摺動自
在に支持された断面十字状の弁棒３８の両端に固定され
ている。そして、弁棒３８が移動することによって、一
方の弁体が弁室の吸入口を閉塞し、吐出口を開放する時
は、他方の弁体が弁室の吸入口を開放して吐出口を閉塞
する関係にあるよう設定されている。

なお、吐出口３４ａは適宜なホース（不図示）に接続さ
れ、自動車の前方窓側の噴射ノズル（不図示）に、吐出
口３４ｂは後方窓側の噴射ノズル（不図示）に連絡され
ている。

次に動作について説明する。

正逆モータ２０が停止して、羽根車１０静止時には弁体
３６ａ、３６ｂの位置が定まらず、フリー状態にある。

この状態において正逆モータ２０を駆動して羽根車ｌＯ
を矢印への方向へ回転させると、液体は液体導入路３０
を通り、ケーシング１４内へ流入する。液体は液体導入
路３０から弁に！３８の外周を回り、弁室２６ｂを通り
、作用通路１８を矢印Ａの方向に流れ、弁室２６ａに入
る。

すると、弁室２６ｂ内は負圧となり、弁室２６ａ内は正
圧となる。羽根車ＩＯが回転を継続している間は弁室２
６ａ、２６ｂの圧力関係は上述の状態を継続するのでこ
の圧力差によって弁棒３８は図面上、左方へ移動し、弁
体３６ｂは弁室２６ｂの吐出口３４ｂを閉塞し、吸入口
３２ｂを開放する。同時に弁体３６ａは弁室２６ａの吸
入口３２ａを閉塞し、吐出口３４ａを開放する（第１図
に示す状態）。これにより液体導入路３０、弁室２６ｂ
の吸入口３２ｂ、弁室２６ｂ、作用通路１８、弁室２６
ａ、弁室２６ａの吐出口３４ａを結ぶ流路が構成され、
液体は吐出口３４ａより吐出される。

逆に羽根車ｌＯが矢印Ｂの方向へ回転した場合は、弁室
２６ａが負圧に、弁室２６ｂが正圧となり、この圧力差
により弁棒３８は図面上、右方へ移動するので弁体３６
ａは弁室２６ａの吐出口３４ａを閉塞し、吸入口３２ａ
を開放する。同時に弁体３６ｂは弁室２６ｂの吸入口３
２ｂを閉塞し、吐出口３４ｂを開放する。これにより液
体導入路３０、弁室２６ａの吸入口３２ａ、弁室２６ａ
、作用通路１８、弁室２６ｂ１弁室２６ｂの吐出口３４
ｂを結ぶ流路が構成され、液体は吐出口３４ｂより吐出
される。

次に第３図〜第６図と共に圧力調整孔２４の作用につい
て詳述する。

第３図は第１図に示す実施例の選択型送出ポンプの概略
図である。

吐出口３４ａを締め切った状態において（吐出口３４ｂ
は弁体３６ｂにより閉塞されている）、羽根車１０が矢
印Ａの方向に回転し、液体が矢印Ｃの方向へ流れた場合
の作用通路１８内のＸ、Ｙ、Ｚ各点における流体圧の分
布を第４図に示す。

羽根車１０の矢印Ａ方向への回転により、液体が点Ｘか
ら点Ｙへ移動する間に液体圧は一ヒ昇する。

点Ｙにおいて、圧力調整孔２４が存在するため液体圧は
一旦下降する。さらに羽根車ｌＯの回転により液体圧は
再び上昇し、吐出口３４ａ（点Ｚ）ではＰｌに示す液体
圧が作用する。

なお、破線に示す液体圧は圧力調整孔２４を設けない場
合の液体圧の変化を示すものである。

羽根車１０の回転が矢印Ｂの方向である場合、液体は矢
印りの方向に流れるが、その際のＸＸＹ、Ｚ各点におけ
る流体圧の変化は第５図に示すとおりであり、羽根車１
０の矢印Ｂの方向への回転により上昇した液体圧は、Ｙ
点（圧力調整孔２４）で−旦下降し、再び上昇し、吐出
口３４ｂ（Ｘ点）の液体圧はＰ２に示す大きさとなる。

第５図においても破線で示す液体圧は圧力調整孔２４を
設けない場合の液体圧を示している。

ここで第４図及び第５図で示されるように、圧力調整孔
２４の有るＹ点で一旦下降した液体圧は吐出口３４ａ、
３４ｂに達する間に再び上昇するのであるが、圧力調整
孔と吐出口の間の距離が大きいほど吐出口での液体圧は
高くなる。従って第３図（もしくは第１図）でみてもわ
かるように圧力調整孔２４は作用通路１８の中間点より
も吐出口３４ｂ側に偏倚した位置に設けられているため
、圧力調整孔２４と吐出口３４ａとの間の距離は、圧力
調整孔２４と吐出口３４ｂとの間の距離より長いため、
吐出口３４ａにおける流体圧の方が吐出口３４ｂにおけ
る流体圧より高くすることができる。

なお、実際の液体圧の変化は、第６図に示す。

これは羽根車１０が矢印Ａ方向に回転した際、吐出口３
４ａを開放した状態、つまり吐出させている状態ではＸ
点（弁室２６ｂ近辺）においては羽根車１０の回転によ
り負圧状態であり、Ｙ点でもまだ負圧の状態であるため
圧力調整孔２４から液体が吸入され、液体の流量増加が
生じると共に、再び羽根車１０の回転により液体圧は上
昇して吐出口３４ａから吐出する際にはＰ３に示す液体
圧が作用する。

なお、圧力調整孔２４が設けられていない場合は吐出口
３４ａにはＰ４に示す液体圧がかかるので、圧力調整孔
２４により液体圧を増加させることが可能となる。

羽根車１０を逆回転（矢印Ｂの方向）させた場合は、図
示しないが、Ｙ点における液体圧が正圧であれば液体の
吸入作用は起こらない。負圧であっても矢印Ａ方向の回
転時よりはＹ点直前の液体圧は高圧なので液体の圧力調
整孔２４からの液体の吸入は羽根車１０の回転方向が矢
印Ａの場合より少ない。さらに、圧力調整孔２４と吐出
口３４ｂ間の距離が短いので吐出口３４ｂにおける液体
圧は羽根車１０が矢印六方向の回転時より低くなる。

従って、吐出口３４ａの吐出圧力の方が吐出口３４ｂの
吐出圧力より高く設定することができるのである。

続いて第７図と共に他の実施例について説明する。

羽根車１１０、ケーシング１１２、作用通路１１４、吐
出口１１６ａ、１１６ｂ、弁体１１８ａ、１１８ｂ及び
弁棒１２０の構成は第１図に示した実施例と同じである
が、液体導入路１２２の先端がケーシング１１２内部に
達しており、その先端部が隔壁１２４を形成し、弁室１
２６ａ、１２６ｂを区切っている。従って隔壁１２４を
形成している液体導入路１２２の先端に吸入口１２８ａ
、１２８ｂが形成される。

圧力調整孔１３０は前記隔壁１２４の弁室１２６ｂ側に
液体導入路１２２と連絡するよう穿設されている。この
実施例の場合でも吐出口１１６ｂ側の吐出圧力の方が吐
出口１１６ａ側より低くなる。

第７図に示す方式によると吐出口１１６ａと１１６ｂの
間の吐出圧力の差が大きくなり、大きな圧力差が要求さ
れる場合龜適している。

以上、本発明の好適な実施例について種々述べて来たが
、本発明は上述の実施例に限定されるのではなく、例え
ば吐出口に逆流防止の逆止弁を設けてもよい等、発明の
精神を逸脱しない範囲でさらに多くの改変を施し得るの
はもちろんである。

（発明の効果） 本発明に係る選択型送出ポンプを用いると、羽根車の回
転数を変化させることなく、圧力調整孔を設けるだけで
一方の吐出口における液体の吐出圧力を下げることが可
能となる。また、圧力調整孔の偏倚量を変化させること
により、吐出圧力の差を変化させることが容易に行える
ので、ポンプの基本的な構造を変えることなく多種類の
圧力差を有する選択型送出ポンプを提供することができ
る。また、減圧手段等、外的な付加要素もないので、従
来のものと比ベコストアツブすることなく前方窓と後方
窓の吐出圧力が異なる選択型送出ポンプを提供できる等
の著効を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る実施例の選択型送出ポンプの正面
図、第２図はその側面断面図、第３図はその動作を説明
した概要図、第４図は羽根車が矢印へ方向に回転した際
の液体圧の変化を示したグラフ、第５図は羽根車が矢印
Ｂ方向へ回転した際の液体圧の変化を示したグラフ、第
６図は実際の使用状部において羽根車が矢印Ａ方向に回
転した際の液体圧の変化を示したグラフ、第７図は他の
実施例を示した正面断面図である。 １０・・・羽根車、　　１２・・・フィン、１４・・・
ケーシング、　　１８・・・作用通路、２０・・・正逆
モータ、　２２・・・出力軸、２４・・・圧力調整孔、 ２６ａ、２６ｂ・・・弁室、　２８・・・隔壁、３０・
・・液体導入路、 ３２ａ、３２ｂ・・・吸入口、 ３４ａ、３４ｂ・・・吐出口 ３６ａ、３６ｂ・・・弁体、　３８・・・弁棒。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ケーシング内に、周壁に多数の凹溝もしくはフィン
   を有する羽根車を設けると共に該羽根車を正逆モータの
   出力軸に連結し、 前記ケーシング内壁と羽根車との間に、羽根車が回転す
   ることによるポンプ作用により液体を送出する作用通路
   を形成し、 前記ケーシング内に、それぞれ前記作用通路に連通する
   ２つの弁室を隔壁で仕切って隣接して設け、 該隔壁内に外部タンクからの液体を導入する液体導入路
   を設け、 該液体導入路を前記両弁室に連通する吸入口を前記隔壁
   にそれぞれ開口し、 前記両弁室内内壁に、前記各吸入口と対向する位置に吐
   出口をそれぞれ開口し、 前記隔壁を移動自在に挿通して両端が各前記弁室内に突
   出する弁棒を設けると共に、この弁棒の両端に、弁棒が
   移動した際に、一方の弁室の前記吸入口を開、吐出口を
   閉とするとき他方の弁室の前記吸入口を閉、吐出口を開
   となす弁体をそれぞれ固設して成る選択型送出ポンプに
   おいて、 一方の吐出口から流出する液体の圧力を低下させるべく
   、前記ケーシング内の前記作用通路の中間点より一方の
   吐出口側へ偏倚した位置に、前記ケーシング内部と液体
   導入路を連絡する圧力調整孔を設けたことを特徴とする
   選択型送出ポンプ。