JP7846594B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグモジュールが取付けられるサイドフレームを備えた車両用シートに関するものである。

車両の側面衝突時に乗員の側部を拘束するサイドエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この種のサイドエアバッグ装置を構成するエアバッグモジュール３０は、図６Ａに示すように、インフレータ３２と、インフレータ３２から噴射される膨張ガスにより膨張展開するエアバッグクッション３１とを備え、車両用シート１の背もたれ部２のサイドサポート部４０の内部に収納されている。

車両用シート１は、エアバッグモジュール３０が取り付けられるサイドフレーム１０１を備えている。サイドフレーム１０１には、インフレータ３２のスタッドボルト３３を挿通する貫通孔１１０が設けられている。エアバッグモジュール３０はサイドフレーム１０１のシート外側に配置されている。

車両用シート１は、種々の形状のものがあるが、将来的にはサイドサポート部４０の車幅方向の厚みを薄くした薄型シートがトレンドの１つになると考えられる。薄型シートでは、サイドフレーム１０１のシート外側部分において、エアバッグモジュール３０を配置する空間が狭くなる。図６Ｂ及び図６Ｃ中、想像線で示した形状が薄型シートにおけるサイドサポート部４０の形状である。従来、薄型シートへの対応としては、以下の２通りの構成が提案されている。

１つ目の構成は、図６Ｂに示すように、サイドフレーム１０２の形状を変更し、サイドフレーム１０２のシート後方部分に、シート中心側方向に膨らんだ凹部１０３を設けるものである。この場合、インフレータ３２はシート外側からサイドフレーム１０２に取付ける。インフレータ３２の部分を凹部１０２に入れ込むことができるので、その分だけサイドサポート部４０のシート外側部分の厚みを削減できる。

２つ目の構成は、図６Ｃに示すように、サイドフレーム１０１は図６Ａと同じ形状のものを用いるが、エアバッグモジュール３０はサイドフレーム１０１のシート外側に配置するものである（例えば、特許文献２参照）。この場合、インフレータ３２はシート中心側からサイドフレーム１０１に取付ける。エアバッグモジュール３０がサイドフレーム１０１のシート外側に配置されるので、サイドサポート部４０のシート外側部分の厚みを削減できる。

特開２０１５－１０１２９７号公報 特開２０１８－５８４３３号公報

上述した２つの構成は、性能等を考慮の上、随時使い分けたいという要望がある。しかし、これらの構成は、サイドフレーム１０１とサイドフレーム１０２の形状が異なるために、１つのサイドフレームで両方の構成を実現することは不可能である。従来の方式は、２種類のサイドフレームを準備して組み替える必要があるため、製造コストや作業効率の点で課題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、サイドサポート部の厚みが薄い場合でも対応可能で、かつ、２種類のサイドフレームを用いる必要がなく、シート外側及びシート中心側のいずれにもエアバッグモジュールを配置することが可能な車両用シートを実現することを目的とする。

上述の課題を解決するため、本発明の車両用シートは、サイドフレームを備え、エアバッグクッションとエアバッグクッションを膨張展開させるガスを噴射するインフレータとを有するエアバッグモジュールが、ブラケットを介してサイドフレームに取付けられる車両用シートであって、ブラケットは、インフレータの少なくとも一部が収納可能となるように凹状に形成された収納部と、サイドフレームへの取付けを行うときの取付け部となるプレート部とを備え、サイドフレームは、収納部が挿入される開口部と、サイドフレームのシート外側にプレート部を取付け可能な第１接合面と、サイドフレームのシート中心側にプレート部を取付け可能な第２接合面とを備え、ブラケットの形状は、収納部が、開口部に対して、シート外側方向及びシート中心側方向の何れにも挿入可能となるように形成されている。

本発明では、サイドフレームは、第１接合面と第２接合面との間を貫通する貫通孔を備えており、ブラケットは、プレート部に形成された第１取付孔と貫通孔を挿通する締結具によってサイドフレームに取付けられている構成を採用してもよい。

本発明では、収納部に第２取付孔が形成されており、エアバッグモジュールは第２取付孔に挿通する締結具によって収納部に取付けられている構成を採用してもよい。

本発明では、第１接合面にブラケットが取付けられ、エアバッグモジュールの主要部分が、サイドフレームのシート外側に位置するように取付けられている構成を採用してもよい。

本発明では、第２接合面にブラケットが取付けられ、エアバッグモジュールの主要部分が、サイドフレームのシート中心側に位置するように取付けられている構成を採用してもよい。

本発明の車両用シートでは、ブラケットは、インフレータの少なくとも一部が収納可能となるように凹状に形成された収納部と、サイドフレームへの取付けを行うときの取付け部となるプレート部とを備えている。

サイドフレームは、収納部が挿入される開口部と、サイドフレームのシート外側にプレート部を取付け可能な第１接合面と、サイドフレームのシート中心側にプレート部を取付け可能な第２接合面とを備えている。そして、ブラケットの形状は、収納部が、サイドフレームの開口部に対して、シート外側方向にもシート中心側方向にも挿入可能となるように、収納部及びプレート部の形状が決められている。

本発明では、エアバッグモジュールは、サイドフレームのシート外側に配置することができる。シート外側配置を行う場合、ブラケットの収納部は、サイドフレームの開口部に対し、シート中心側方向へ挿入し、ブラケットのプレート部は、サイドフレームの第１接合面に取り付ける。第１接合面への取付けは、プレート部に形成された第１取付孔と、サイドフレームの貫通孔を挿通する締結具によって行う。そして、エアバッグモジュールのインフレータの部分を収納部に突き当てた状態で、インフレータのスタットボルトを収納部に形成された第２取付孔に挿通し、ナットにより締結固定することで、エアバッグモジュールを収納部に取り付ける。これにより、エアバッグモジュールの主要部分が、サイドフレームのシート外側に配置されるようにして、エアバッグモジュールを取付けることができる。

本発明では、エアバッグモジュールは、サイドフレームのシート中心側に配置することもできる。シート中心側配置を行う場合、ブラケットの収納部は、サイドフレームの開口部に対し、シート外側方向へ挿入し、ブラケットのプレート部は、サイドフレームの第２接合面に取り付ける。第２接合面への取付けは、プレート部に形成された第１取付孔と、サイドフレームの貫通孔を挿通する締結具によって行う。そして、エアバッグモジュールのインフレータの部分を収納部に突き当てた状態で、インフレータのスタットボルトを収納部に形成された第２取付孔に挿通し、ナットにより締結固定することで、エアバッグモジュールを収納部に取り付ける。これにより、エアバッグモジュールの主要部分が、サイドフレームのシート中心側に配置されるようにして、エアバッグモジュールを取付けることができる。

本発明によれば、上述した２通りのエアバッグモジュールの取付けが、１種類のサイドフレーム及びブラケットで実現できる。本発明は、サイドサポート部の車幅方向の厚みが薄いシートの場合でも、エアバッグモジュールをサイドフレームのシート外側、シート中心側の何れにも取付けることができる。

図１は、実施形態に係る車両用シートを側方から見た側面図である。 図２は、実施形態に係る車両用シートについて、ブラケットを取付ける前の状態のシートフレームを斜め方向から見た斜視図である。 図３Ａは、エアバッグモジュールを組み付ける前の状態で、図１のＡ－Ａ線に沿って切断したシート幅方向端部の断面を示す拡大断面図である。 図３Ｂは、図３Ａと同様の拡大断面図で、ブラケットの挿入方向を反転させた図である。 図４Ａは、図３Ａのサイドフレーム及びブラケットを拡大し、貫通孔、第１取付孔、第２取付孔が現れる位置で切断した断面図である。図４Ａ（ａ）は、ブラケットを取付ける前の状態を、図４Ａ（ｂ）はブラケットを取付けた状態を示している。 図４Ｂは、図３Ｂのサイドフレーム及びブラケットを拡大し、貫通孔、第１取付孔、第２取付孔が現れる位置で切断した断面図である。図４Ｂ（ａ）は、ブラケットを取付ける前の状態を、図４Ｂ（ｂ）はブラケットを取付けた状態を示している。 図５Ａは、実施形態に係る車両用シートについて、エアバッグモジュールをシート外側に配置し、インフレータをブラケットに取付けた状態で、シート幅方向端部の断面を示す拡大断面図である。 図５Ｂは、実施形態に係る車両用シートについて、エアバッグモジュールをシート中心側に配置し、インフレータをブラケットに取付けた状態で、シート幅方向端部の断面を示す拡大断面図である。 図６Ａは、従来の車両用シートの一例を示す図である。 図６Ｂは、従来の車両用シートにおいて、エアバッグモジュールをシートフレームのシート外側に配置する例を示す図である。 図６Ｃは、従来の車両用シートにおいて、エアバッグモジュールをシートフレームのシート中心側に配置する例を示す図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本発明の一例であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。

本発明において「乗員」とは、一例を示せば、前面衝突試験用のダミー（Hybrid III ＡＭ５０/ NHTSA [National Highway Traffic Safety Administration：米国高速道路交通安全協会]の規格[49CFR Part572 Subpart E 及びO] にて決められた前面衝突試験用人体ダミー）に準拠した、米国における平均的な男性に相当する体格を有するものをいい、概略サイズは、身長１７５ｃｍ、座高８８ｃｍ、体重７８ｋｇである。但し、本発明はその他の人体ダミーに対しても適用可能である。

本明細書において、「上」、「上側」とは座席１の正規の位置に着座した乗員の頭部方向を、「下」、「下側」とは乗員の足元方向を意味する場合がある。ここで、「正規の位置」とは、座席１におけるシートクッション３の左右方向の中心位置で、背もたれ部２に乗員の背中が上下に亘って接する位置をいう。また、「前」、「前側」とは座席１の正規の位置に着座した乗員の正面方向を、「後」、「後ろ側」とは乗員の背面方向を意味する場合がある。また、「左」、「左側」とは座席１の正規の位置に着座した乗員の左手方向を、「右」、「右側」とは乗員の右手方向を意味する場合がある。

また、本明細書では、車両用シート１を基準として方向を定義する場合がある。例えば車両用シート１のサイドサポート部４０に収納されるエアバッグモジュール３０の配置を説明する場合において、「シート中心側」とは車両用シート１の中心側の方向を、「シート外側」とは車両用シート１の外側の方向（但し、シート中心側とは反対側の外側の方向）を意味する。また、サイドフレーム１０の形状を説明する場合において、「シート前方」とは車両用シート１の前側の方向を、「シート後方」とは車両用シート１の後ろ側の方向を意味する。

［本実施形態の構成］
本実施形態は、自動車などの車両の運転席として用いられる車両用シート１である。車両用シート１は、図１に示すように、乗員の背部を支持する背もたれ部２と、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション３とを備えている。背もたれ部２は、シートクッション３の後端部に傾倒可能に取付けられている。背もたれ部２の上端部には、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が一体的に形成されている。なお、ヘッドレスト４は、背もたれ部２の上端部に棒状の支持部材を介して取り付けられたものでもよい。

図２に示すように、背もたれ部２の内部にはシートフレーム５が設けられており、シートクッション３の底側には着座フレーム６が配置されている。シートフレーム５と着座フレーム６とは、リクライニング機構７を介して連結されており、車両用シート１の骨格を形成している。

シートフレーム５は、背もたれ部２内のシート幅方向右側及び左側の端部においてシート上下方向に延設された一対のサイドフレーム１０と、一対のサイドフレーム１０の上端部をシート幅方向に連結する上部フレーム５ａと、一対のサイドフレーム１０の下端部をシート幅方向に連結する下部フレーム５ｂとを備えている。シートフレーム５は、サイドフレーム１０と上部フレーム５ａと下部フレーム５ｂとにより枠状に構成されている。サイドフレーム１０は、例えば金属または樹脂によって成形される。

図３Ａ及び図３Ｂでは、シートフレーム５のうち、サイドフレーム１０の部分の断面形状と、サイドフレーム１０に取り付けたブラケット２０の断面形状が表れている。ブラケット２０は、インフレータ３２を収納する部分となる収納部２３を備えている。ブラケット２０は、サイドフレーム１０の開口部１３に収納部２３を挿入して取り付けられる。本実施形態では、ブラケット２０の収納部２３は、開口部１３に対し、シート中心側方向に挿入して取り付け可能であると共に（図３Ａ参照）、ブラケット２０の挿入方向を反転させれば、シート外側方向にも挿入して取り付け可能である（図３Ｂ参照）。本実施形態では、エアバッグクッション３１とエアバッグクッション３１を膨張展開させるガスを噴射するインフレータ３２とを有するエアバッグモジュール３０は、ブラケット２０を介してサイドフレーム１０に取り付けられる。

ブラケット２０は、図４Ａ及び図４Ｂに拡大した図を示すように、インフレータ３２の少なくとも一部が収納可能となるように凹状に形成された収納部２３を備えている。収納部２３は、内側の面は略円弧状に窪み、外側の面は略円弧状に湾曲して突出している。ブラケット２０は、サイドフレーム１０への取付けを行うときの取付け部となるプレート部２１を備えている。プレート部２１は、サイドフレーム１０と接合される接合面２１ａを有する。

サイドフレーム１０は、収納部２３が挿入される開口部１３を備えている。開口部１３は、収納部２３が挿入可能となるように所要の幅を有している。サイドフレーム１０は、サイドフレーム１０のシート外側にプレート部２１を取付け可能な第１接合面１１と、サイドフレーム１０のシート中心側にプレート部２１を取付け可能な第２接合面１２とを備えている。第１接合面１１は、サイドフレーム１０の一方の面に存在し、第２接合面１２は、サイドフレーム１０の他方の面に存在する。

本実施形態では、ブラケット２０の形状は、収納部２３が、開口部１３に対して、シート外側方向にもシート中心側方向にも挿入可能となるように、収納部２３及びプレート部２１の形状が決められている。具体的に、収納部２３は、円筒状のインフレータ３２の外側面の形状に沿うように、インフレータ３２に臨む内側面が円弧状の湾曲面となるように凹状に形成されている。

プレート部２１は、収納部２３の縁部と連続している板状の構成部である。プレート部２１は、収納部２３と一体に形成されている。プレート部２１は、サイドフレーム１０の第１接合面１１もしくは第２接合面１２と締結される接合面２１ａが平坦な面となるように形成されている。プレート部２１には２つの面が存在するが、このうち、収納部２３が突出している側の面が接合面２１ａとなる（図４Ａ（ａ）、図４Ｂ（ａ）参照。）

サイドフレーム１０は、第１接合面１１と第２接合面１２との間を貫通する貫通孔１４を備えている。ブラケット２０は、図４Ａ（ｂ）、図４Ｂ（ｂ）に示すように、プレート部２１に形成された第１取付孔２２と貫通孔１４を挿通するボルト２５及びナット２６によってサイドフレーム１０に取付けられる。ボルト２５及びナット２６は、締結具に相当する。

図５Ａ及び図５Ｂでは、エアバッグモジュールを組み付けた状態における各構成部の断面が表れている。背もたれ部２の内部には、例えばウレタンフォーム材からなるシートパッド５２が配設されている。背もたれ部２は、車幅方向の側部においてシート前方に膨出したサイドサポート部４０を備える。このサイドサポート部４０の内部において、シートパッド５２が配置されていない隙間にエアバッグモジュール３０が収納される。シートパッド５２は表皮材５１によって被覆されている。表皮材５１は伸縮性を有する布帛や皮革からなる。

車両用シート１は、サイドサポート部４０の内部に、エアバッグクッション３１とエアバッグクッション３１を膨張展開させるガスを噴射するインフレータ３２とを有するエアバッグモジュール３０が収納されている。

エアバッグクッション３１は、所要の形状の基布を必要数あらかじめ準備し、これらの基布の外周部など所定の箇所を縫製することにより構成された布製の袋体である。エアバッグクッション３１は、平置き状態においてロール状に巻く、又は、蛇腹状に折り畳むことにより、車両用シート１に収納される時の収納形態となる。折り畳まれた収縮状態のエアバッグクッション３１の周囲は、被覆部材３４で被覆されている。

エアバッグクッション３１の内部に、筒型状のインフレータ３２が配置されている。インフレータ３２は、側面衝突、斜め衝突、オフセット衝突などの発生時、センサからの信号を受信し、その外側面に設けた噴出孔からエアバッグクッション３１の内部にガスを噴出し、エアバッグクッション３１を膨張展開させる。側面衝突などの時、膨張展開したエアバッグクッションは、衝撃によって移動する乗員の肩部、胸部、上腕部等を拘束し、乗員の移動を抑制する。

インフレータ３２の外側面には、その長手方向に適宜の間隔をあけて突出状にスタッドボルト３３が取付けられている。スタッドボルト３３によりインフレータ３２がブラケット２０に固定される。この固定は、収納部２３の第２取付孔２４にスタッドボルト３３を挿通することにより行う。インフレータ３２を収納している部分がブラケット２０を介してサイドフレーム１０に固定されることにより、エアバッグモジュール３０がサイドフレーム１０に固定される。

背もたれ部２の表皮材５１の継ぎ目は、内側に織り込まれて縫製によって連結されている。サイドサポート部４０の前方の継ぎ目は、エアバッグクッション３１が膨張展開した時に開裂する開裂部５３となる。開裂部５３は、エアバッグクッション３１が膨張展開した時にサイドサポート部が開裂する起点となる。これにより、側面衝突などの時、センサからの信号を受信すると、サイドサポート部４０のシート中心側部分４１とシート外側部分４２の間からエアバッグクッション３１が一気に膨張し、乗員の側方に速やかに展開することが可能となる。

［本実施形態の効果等］
本実施形態では、エアバッグモジュール３０の配置及びサイドフレーム１０への取付けに関し、以下に説明する２通りの方法の中から最適な方法を選択できる。

第１の構成は、図５Ａに示すように、第１接合面１１にブラケット２０が取付けられ、エアバッグモジュール３０の主要部分がサイドフレーム１０のシート外側に位置するように取付けられる構成である。ここで、エアバッグモジュール３０の主要部分とは、エアバッグモジュール３０のうちインフレータ３２の一部及びスタッドボルト３３を除き、主としてエアバッグクッション３１が占める部分を意味する。

エアバッグモジュール３０をシート外側に配置する場合、ブラケット２０の収納部２３は、図４Ａ（ａ）及び図４Ａ（ｂ）に示すように、サイドフレーム１０の開口部１３に対し、シート中心側方向へ挿入し、ブラケット２０のプレート部２１は、サイドフレーム１０の第１接合面１１に取り付ける。

ブラケット２０の第１接合面１１への取付けは、プレート部２１に形成された第１取付孔２２と、サイドフレーム１０の貫通孔１４とを挿通する締結具（ボルト２５及びナット２６）によって行う。

本実施形態では、収納部２３に第２取付孔２４が形成されている。そして、エアバッグモジュール３０のインフレータ３２の部分を収納部に突き当てた状態で、インフレータ３２のスタットボルト３３を収納部２３の第２取付孔２４に挿通し、ナット３５により締結固定することで、エアバッグモジュール３０を収納部２３に取り付ける。スタットボルト３３及びナット３５は締結具に相当する。これにより、エアバッグモジュール３０の主要部分が、サイドフレーム１０のシート外側に配置されるようにして、エアバッグモジュール３０を取付けることができる。

第２の構成は、図５Ｂに示すように、第２接合面１２にブラケット２０が取付けられ、エアバッグモジュール３０の主要部分がサイドフレーム１０のシート中心側に位置するように取付けられる構成である。

エアバッグモジュール３０をシート中心側に配置する場合、ブラケット２０の収納部２３は、図４Ｂ（ａ）及び図４Ｂ（ｂ）に示すように、サイドフレーム１０の開口部１３に対し、シート外側方向へ挿入し、ブラケット２０のプレート部２１は、サイドフレーム１０の第２接合面１２に取り付ける。

ブラケット２０の第２接合面１２への取付けは、プレート部２１に形成された第１取付孔２２と、サイドフレーム１０の貫通孔１３を挿通する締結具（ボルト２５及びナット２６）によって行う。

そして、エアバッグモジュール３０のインフレータ３２の部分を収納部１３に突き当てた状態で、インフレータ３２のスタットボルト３３を収納部２３に形成された第２取付孔２４に挿通し、ナット３５により締結固定することで、エアバッグモジュール３０を収納部２３に取り付ける。スタットボルト３３及びナット３５は締結具に相当する。これにより、エアバッグモジュール３０の主要部分が、サイドフレーム１０のシート中心側に配置されるようにして、エアバッグモジュール３０を取付けることができる。

本実施形態では、１種類のサイドフレーム１０及びサイドフレーム２０を使用し、ブラケット２０の収納部２３をサイドフレーム１０の開口部１３に挿入して取り付ける際に、挿入方向を反転させるだけで、エアバッグモジュール３０をサイドフレーム１０のシート外側、シート中心側の何れにも取付けできる。

本実施形態は、エアバッグモジュール３０をサイドフレーム１０のシート外側に配置する場合でも、インフレータ３２を収納部２３の凹状の部分に入れ込むことができるので、その分だけサイドサポート部４０のシート外側部分の厚みを削減できる。そのため、サイドサポート部４０の車幅方向の厚みを薄くした薄型シートであっても、エアバッグモジュール３０をサイドフレーム１０のシート外側に配置できるし、必要な場合はシート中心側にも配置できる。

［実施形態の変形例］
上述の実施形態において、車両用シート１は助手席として用いられるものでもよい。車両用シート１は、車両のフロントシートに限らず、リアシートでもよい。

上述の実施形態において、サイドフレーム１０及びブラケット２０の形状等は、各図面に示した形状、大きさ、配置等に制約されるものではない。エアバッグモジュール３０を構成するエアバッグクッションの３１の収納状態の形状や、サイドサポート部４０の形状も、各図面に示した例に限定されるものではない。

上述の実施形態において、インフレータ３２は、ディスク型のものを使用してもよい。この場合、インフレータ３２の形状に応じて、ブラケット２０の収納部２３の形状を調整すればよい。

上述の実施形態において、ブラケット２０のプレート部２１は、サイドフレーム１０に対する取付強度等に問題がなければ、図４Ａ（ａ）及び図４Ｂ（ａ）に示した接合面２１ａとは反対側の面を使用して、サイドフレーム１０への取付けを行ってもよい。この場合においても、サイドフレーム１０の第１接合面１１に取り付けるか、第２接合面１２に取り付けるかを選択することができ、上述の実施形態と同様の効果が得られる。

本発明は、エアバッグモジュールが搭載される車両用シート全般に適用可能である。

１ 車両用シート
１０ サイドフレーム
１１ 第１接合面
１２ 第２接合面
１３ 開口部
１４ 貫通孔
２０ ブラケット
２１ プレート部
２２ 第１取付孔
２３ 収納部
２４ 第２取付孔
２５ ボルト
２６ ナット
３０ エアバッグモジュール
３１ エアバッグクッション
３２ インフレータ
３３ スタッドボルト
３５ ナット

Claims (5)

1. サイドフレームを備え、エアバッグクッションと前記エアバッグクッションを膨張展開させるガスを噴射するインフレータとを有するエアバッグモジュールが、ブラケットを介して前記サイドフレームに取付けられる車両用シートであって、
   前記ブラケットは、前記インフレータの少なくとも一部が収納可能となるように凹状に形成された収納部と、前記サイドフレームへの取付けを行うときの取付け部となるプレート部とを備え、
   前記サイドフレームは、前記収納部が挿入される開口部と、前記サイドフレームのシート外側に前記プレート部を取付け可能な第１接合面と、前記サイドフレームのシート中心側に前記プレート部を取付け可能な第２接合面とを備え、
   前記ブラケットの形状は、前記収納部が、前記開口部に対して、シート外側方向及びシート中心側方向の何れにも挿入可能となるように形成されている、車両用シート。
2. 前記サイドフレームは、前記第１接合面と前記第２接合面との間を貫通する貫通孔を備えており、前記ブラケットは、前記プレート部に形成された第１取付孔と前記貫通孔を挿通する締結具によって、前記サイドフレームに取付けられている、請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記収納部に第２取付孔が形成されており、前記エアバッグモジュールは、前記第２取付孔に挿通する締結具によって、前記収納部に取付けられている、請求項１又は２に記載の車両用シート。
4. 前記第１接合面に前記ブラケットが取付けられ、前記エアバッグモジュールの主要部分が前記サイドフレームのシート外側に位置するように取付けられている、請求項１又は２に記載の車両用シート。
5. 前記第２接合面に前記ブラケットが取付けられ、前記エアバッグモジュールの主要部分が前記サイドフレームのシート中心側に位置するように取付けられている、請求項１又は２に記載の車両用シート。