JP7828191B2 - 潤滑油組成物 - Google Patents

Description

本発明は、潤滑油組成物に関する。

潤滑油組成物は様々な分野で用いられており、例えば、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン等の内燃機関や、歯車（ギヤ）装置等の用途に応用されてきた。そして、これらの用途に応じた性能を発揮するために、従来より、様々な種類の潤滑油組成物の研究が進められてきた。

例えば、特表２００９－５３３４９７号公報（特許文献１）においてはギヤ潤滑油に関する技術が開示され、その実施例７において、特定の２種のワックスの混合物を水素化、異性化、脱蝋することにより調製した１００℃での粘度が７．５９７ｃＳｔの基油３９．９質量％と、ブライトストック（Ｃｉｔｇｏ １５０ Ｂｒｉｇｈｔ Ｓｔｏｃｋ）５２．０５質量％とを含む、７５Ｗ－９０等級の潤滑油組成物が開示されている。

しかしながら、特許文献１に記載のような従来の潤滑油組成物は、高い極圧性能と、高い粘度指数と、優れた低温流動性とを有するものとし、省燃費性能および耐ギヤ耐久性を向上させるといった点では十分なものではなかった。

なお、２００５年以前のＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ（ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｇｅａｒ ｏｉｌｓ）粘度規格では、せん断後の動粘度（最低粘度）の規定がなされていないため、７５Ｗ－８５等級以上の潤滑油組成物（例えば、ギヤ油組成物）を製造する場合には、基油粘度を低く設定して７５Ｗの低温粘度の規格（ＢＦ粘度－４０℃：１５万ｍＰａ・ｓ以下）を満足させていた。しかしながら、基油粘度を低く設定して７５Ｗの低温粘度の規格を満した場合、基油粘度を低粘度に設定することに起因してギヤ疲労耐久性の大幅な低下が懸念されるものとなるため、基油粘度を低く設定して７５Ｗの低温粘度の規格を満していた従来の７５Ｗ－８５等級以上の潤滑油組成物（例えば、ギヤ油組成物）は、現状において、省燃費化を目的とした大型貨物や乗合自動車に対しては適用されていない。また、基油に全て合成油（ＰＡＯ等）を用いたギヤ油も市場には存在するが、コストおよび耐久信頼性の観点から、これも普及はしていない。

特表２００９－５３３４９７号公報

本発明は、上記従来技術の有する課題に鑑みてなされたものであり、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性とに優れたものとすることができるとともに高い粘度指数を有するものとすることができ、省燃費性能およびギヤ耐久性を向上させることが可能な潤滑油組成物を提供することを目的とする。

本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意研究を重ねた結果、潤滑油組成物を、下記基油（Ａ）～（Ｂ）を含む潤滑油基油（基油組成物：混合基油）を含有してなるものとするとともに、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量を４５質量％以上とし、前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量を１０質量％以上とし、前記潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上となるようにすることにより、得られる潤滑油組成物を、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性とに優れたものとすることができるとともに高い粘度指数を有するものとすることができ、省燃費性能およびギヤ耐久性を向上させることが可能となることを見出し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明の潤滑油組成物は、下記基油（Ａ）～（Ｂ）：
（Ａ）１００℃における動粘度が１０～４０ｍｍ^２／ｓでありかつ硫黄の含有量が０．３～２．０質量％である鉱油系基油；
（Ｂ）１００℃における動粘度が１．５～３．０ｍｍ^２／ｓであり、粘度指数が１２０以上であり、流動点が－３０℃以下であり、％Ｃ _Ｐ が８５以上であり、％Ｃ _Ｎ が２～１５でありかつ％Ｃ _Ａ が３以下であるワックス異性化基油；
を含む潤滑油基油を含有してなり、
前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量が４５質量％以上であり、
前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量が１０質量％以上であり、かつ、
前記潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上であること、
を特徴とするものである。なお、本明細書において、「前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量」および「前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量」という記載中の各基油の「含有量」はいずれも、潤滑油基油（基油組成物）の全質量（潤滑油基油の全量）を基準として求められる各基油の質量比（質量基準の含有比率）を意味する。また、本明細書において、基油（Ａ）～（Ｂ）について、各基油中の「硫黄の含有量」は、その基油の全質量を基準として、その基油中に含まれる硫黄（Ｓ）の質量比（硫黄原子換算の質量比（単位：質量％））を意味し、その値はＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定することができる。さらに、本明細書において「１００℃における動粘度」は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３－２０００に規定される１００℃での動粘度を意味する。また、本明細書において「粘度指数」とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８３－２０００に準拠して測定された粘度指数を意味する。また、本明細書において「流動点」とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６９－１９８７に準拠して測定された流動点を意味する。

また、上記本発明の潤滑油組成物においては、ＪＰＩ－５Ｓ－２９－８８に準拠して、周波数：１０ｋＨｚ、振動子の振れ幅：２８μｍ、および、照射時間：１０時間の条件で超音波を照射するせん断安定度試験を行い、前記超音波の照射前後の前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度を測定して比較した場合に、前記超音波照射による前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率が１０％以下であることが好ましい。さらに、上記本発明の潤滑油組成物においては、前記潤滑油組成物の－４０℃におけるブルックフィールド粘度が１５万ｍＰａ・ｓ以下であることが好ましい。また、上記本発明の潤滑油組成物においては、前記潤滑油組成物がギヤ油組成物であることが好ましい。なお、このような本発明の潤滑油組成物は、２０１９年に改訂されたＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄの粘度グレード７５Ｗ－８５に適合したものとすることもできる。

本発明によれば、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性とに優れたものとすることができるとともに高い粘度指数を有するものとすることができ、省燃費性能およびギヤ耐久性を向上させることが可能な潤滑油組成物を提供することが可能となる。

以下、本発明をその好適な実施形態に即して詳細に説明する。なお、本明細書においては、特に断らない限り、数値ＸおよびＹについて「Ｘ～Ｙ」という表記は「Ｘ以上Ｙ以下」を意味するものとする。また、かかる表記において数値Ｙのみに単位を付した場合には、当該単位が数値Ｘにも適用されるものとする。

本発明の潤滑油組成物は、前記基油（Ａ）～（Ｂ）を含む潤滑油基油（基油組成物）を含有してなり、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量が４５質量％以上であり、前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量が１０質量％以上であり、かつ、前記潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上であることを特徴とするものである。

〈基油（Ａ）〉
前記潤滑油基油（基油組成物）が含有する基油（Ａ）は、１００℃における動粘度が１０～４０ｍｍ^２／ｓでありかつ硫黄の含有量が０．３～２．０質量％である鉱油系基油である。このような鉱油系基油を利用することで、潤滑油基油の耐久信頼性（耐焼き付き性および摩耗防止性）を向上させることが可能となる。

このような基油（Ａ）は、１００℃における動粘度が１０～４０ｍｍ^２／ｓの鉱油系基油である。基油（Ａ）の１００℃における動粘度の値を１０ｍｍ^２／ｓ以上とすることで、１０ｍｍ^２／ｓ未満の場合と比較して、潤滑箇所での油膜形成性能がより高くなり、耐ギヤピッチング性能およびベアリング疲労寿命を向上させることが可能となるとともに、耐焼き付き性を向上させることも可能となり、他方、４０ｍｍ^２／ｓ以下とすることで、４０ｍｍ^２／ｓを超えた場合と比較して、粘度温度特性および低温粘度特性がより向上して、低温時の攪拌損失を低減することが可能となる。基油（Ａ）の１００℃における動粘度は、油膜形成性能による耐久信頼性向上および、低温流動性による省燃費性能向上の点でより高い効果が得られるといった観点から、１５～３５ｍｍ^２／ｓ（更に好ましくは２５～３５ｍｍ^２／ｓ）であることがより好ましい。

また、基油（Ａ）は、硫黄の含有量（硫黄分）が０．３～２．０質量％の鉱油系基油である。硫黄の含有量を０．３質量％以上とすることで、０．３質量％未満の場合と比較して、耐焼き付き性や摩耗防止性が向上し、耐久信頼性を向上させることが可能となる。他方、硫黄の含有量を２．０質量％以下とすることで、２．０質量％を超えた場合と比較して、酸化安定性を向上することが可能となる。また、基油（Ａ）は、硫黄の含有量は、耐久信頼性の向上および、酸化安定性の向上の点でより高い効果が得られることから、０．４～１．６質量％（更に好ましくは０．５～１．５質量％）であることがより好ましい。

また、このような鉱油系基油（基油（Ａ））としては、４０℃における動粘度が７０～７００ｍｍ^２／ｓのものが好ましく、１５０～６００ｍｍ^２／ｓのものがより好ましく、２５０～５００ｍｍ^２／ｓのものが更に好ましい。このような４０℃における動粘度が前記下限以上である場合には前記下限未満である場合と比較して、潤滑箇所での油膜形成性をより向上させて潤滑性をより優れたものとすることが可能となるとともに、潤滑油組成物の蒸発損失がより低減され、潤滑油の消費量をより低減させることが可能となる傾向にあり、他方、前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して潤滑油組成物の低温粘度特性と省燃費性能の点でより高い性能（効果）が得られる傾向にある。なお、本明細書において「４０℃における動粘度」は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３－２０００に規定される４０℃での動粘度を意味する。

また、前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、流動点が－５℃以下（より好ましくは－７．５℃以下、更に好ましくは－１０℃以下、特に好ましくは－１２．５℃以下）であることが好ましい。このような流動点が前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して潤滑油組成物全体の低温流動性を向上させることが可能になり、組成物の低温流動性の向上の点でより高い効果が得られる傾向にある。また、このような流動点の下限は特に制限されるものではないが、粘度指数をより高いものとすることが可能となるといった観点からは、流動点が－１７．５℃以上であることがより好ましい。

さらに、前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、粘度指数が８０以上（より好ましくは８５以上、更に好ましくは９０以上、特に好ましくは９５以上）であることが好ましい。粘度指数を前記下限以上とすることで、省燃費性能の点でより高い効果が得られる。

さらに、前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、引火点が２５０℃以上（より好ましくは２６０℃以上、更に好ましくは２８０℃以上、特に好ましくは３００℃以上）のものが好ましい。また、このような引火点を前記下限以上とすることで前記下限未満の場合と比較して、高温使用時の安全性がより向上する傾向にある。なお、本発明において、基油の「引火点」とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６５－４－２００７（クリーブランド開放法）に準拠して測定される引火点を意味する。

前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、原油を常圧蒸留および減圧蒸留して得られた潤滑油留分を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の精製処理等を単独または二つ以上組み合わせて精製したパラフィン系、ナフテン系等の鉱油系の基油やノルマルパラフィン、イソパラフィン等が挙げられる。このような鉱油系基油（基油（Ａ））としては、以下に記載の（１）～（８）の原料油に対して、フルフラール溶剤抽出などの溶剤精製工程、溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう工程、および、水素化仕上げなどの水素化精製工程のうちのいずれか１種の工程または２種以上の工程を施すことにより製造される基油を利用することが好ましい。
［原料油（１）～（８）］
（１）パラフィン基系原油および／または混合基系原油の常圧蒸留による留出油；
（２）パラフィン基系原油および／または混合基系原油の常圧蒸留残渣油の減圧蒸留留出油（ＷＶＧＯ）；
（３）潤滑油脱ろう工程により得られるワックスおよび／またはＧＴＬプロセス等により製造されるフィッシャートロプシュワックス；
（４）上記（１）～（３）の中から選ばれる１種または２種以上の混合油のマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）；
（５）上記（１）～（４）の中から選ばれる２種以上の油の混合油；
（６）上記（１）、（２）、（３）、（４）または（５）の脱れき油（ＤＡＯ）；
（７）上記（６）のマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）；
（８）上記（１）～（７）の中から選ばれる２種以上の油の混合油。

前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、ＡＰＩ（アメリカ石油協会：American Petroleum Institute）による基油の分類において、グループＩの基油を好適に用いることができる（以下、ＡＰＩによる基油分類のグループを単に「ＡＰＩグループ」と称する）。なお、ＡＰＩグループＩの基油は、硫黄分が０．０３質量％超（＞０．０３質量％）、飽和分が９０質量％未満（＜９０質量％）、かつ、粘度指数が８０以上１２０未満の鉱油系基油である。また、前記鉱油系基油（基油（Ａ））としては、いわゆるブライトストック（１５０ＢＳ等）を好適に利用することができる。このような基油（Ａ）として利用される鉱油系基油は、１種類の鉱油系基油からなるものであってもよく、あるいは、２種類以上の鉱油系基油の混合物からなるものであってもよい。

〈基油（Ｂ）〉
前記潤滑油基油（基油組成物）が含有する基油（Ｂ）は、１００℃における動粘度が１．５～３．０ｍｍ^２／ｓであり、粘度指数が１２０以上でありかつ流動点が－３０℃以下であるワックス異性化基油である。このようなワックス異性化基油を利用することで、低温流動性（省燃費性）および、ギヤ・べアリングに於けるピッチング性能（疲労寿命）を向上させることが可能となる。

このような基油（Ｂ）は、１００℃における動粘度が１．５～３．０ｍｍ^２／ｓのワックス異性化基油である。基油（Ｂ）の１００℃における動粘度を１．５ｍｍ^２／ｓ以上とすることで、１．５ｍｍ^２／ｓ未満の場合と比較して、潤滑箇所での油膜形成性能がより高くなり、耐ピッチング性能（疲労寿命）を向上することが可能となる。他方、基油（Ｂ）の１００℃における動粘度を３．０ｍｍ^２／ｓ以下とすることで、３．０ｍｍ^２／ｓを超えた場合と比較して基油のトラクション係数がより低くなり、省燃費性能を向上することが可能となる。また、基油（Ｂ）の１００℃における動粘度は、耐ピッチング性能の向上および、省燃費性能の向上の点でより高い効果が得られることから、１．９～２．９ｍｍ^２／ｓ（更に好ましくは２．０～２．８ｍｍ^２／ｓ）であることがより好ましい。

また、基油（Ｂ）は、粘度指数が１２０以上のワックス異性化基油である。基油（Ｂ）の粘度指数を１２０以上とすることで、１２０未満の場合と比較して低温時の潤滑効果をより向上させることが可能となるとともに、省燃費性能を向上させることが可能となる。基油（Ｂ）の粘度指数は、１２１以上（更に好ましくは１２３以上、特に好ましくは１２５以上）であることがより好ましい。粘度指数を前記下限以上とすることで省燃費性能の点でより高い効果が得られる傾向にある。

さらに、基油（Ｂ）は、流動点が－３０℃以下のワックス異性化基油である。基油（Ｂ）の流動点が－３０℃以下の場合には、－３０℃を超えた場合と比較して、低温性能（低温時の流動性や低温時の潤滑性能）に優れたものとなる。基油（Ｂ）の流動点は、－３１℃以下（更に好ましくは－３３℃以下、特に好ましくは－３５℃以下）であることがより好ましい。このような流動点が前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して、潤滑油組成物全体の低温流動性を向上させることが可能になり、組成物の低温流動性の向上の点でより高い効果が得られる傾向にある。なお、このような流動点の下限は特に制限されるものではないが、粘度指数をより高い値とするといった観点から、流動点は－４５℃以上であることがより好ましい。

また、このようなワックス異性化基油（基油（Ｂ））としては、４０℃における動粘度が３．０～１５．０ｍｍ^２／ｓ（更に好ましくは５．０～１０．０ｍｍ^２／ｓ）のものがより好ましい。このような４０℃における動粘度が前記下限以上である場合には前記下限未満である場合と比較して油膜形成性がより向上し、潤滑性により優れたものとなるといった点でより高い効果が得られる傾向にあり、他方、前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して低温流動性により優れたものとなり、流体抵抗がより小さくなるため、回転抵抗がより小さくなり、省燃費性が更に向上する傾向にある。

さらに、前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））としては、引火点が１７５℃以上（より好ましくは１８０℃以上、更に好ましくは１８５℃以上、特に好ましくは１９０℃以上）のものが好ましい。また、このような引火点を前記下限以上とすることで前記下限未満の場合と比較して、高温使用時の安全性がより向上する傾向にある。

また、前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））としては、酸化安定性の観点から、硫黄の含有量（硫黄分）が３０質量ｐｐｍ以下（より好ましくは２０質量ｐｐｍ以下、更に好ましくは１５質量ｐｐｍ以下、特に好ましくは１０質量ｐｐｍ以下）のものが好ましい。このような硫黄の含有量が前記上限以下である場合には、前記上限を超えた場合と比較して、酸化安定性の向上の点でより高い効果が得られる傾向にある。

前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））の％Ｃ_Ｐは、８５以上（より好ましくは８５～９５、さらに好ましくは８７～９５、特に好ましくは９０～９５）であることが好ましい。基油（Ｂ）の％Ｃ_Ｐを前記下限以上とすることにより、粘度－温度特性を高めることが可能になるとともに、省燃費性能をさらに高めることが可能になる。また、潤滑油基油に添加剤が配合された場合に当該添加剤の効果をより高めることが可能になる。また、基油（Ｂ）の％Ｃ_Ｐが前記上限以下である場合には、添加剤の溶解性をより高めることが可能になる。

前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））の％Ｃ_Ｎは、２～１５（より好ましくは３～１２、さらに好ましくは４～１０、特に好ましくは５～９）であることが好ましい。基油（Ｂ）の％Ｃ_Ｎが前記上限値以下であることにより、粘度－温度特性をより高めることが可能になるとともに、省燃費性能をさらに高めることも可能になる。また、基油（Ｂ）の％Ｃ_Ｎが前記下限値以上である場合には、添加剤の溶解性をより高めることが可能になる。

前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））の％Ｃ_Ａは、３以下（より好ましくは２．５～０、さらに好ましくは２～０、特に好ましくは１～０）であることが好ましい。基油（Ｂ）の％Ｃ_Ａが前記上限以下とすることにより、粘度－温度特性をより高めることが可能になるほか、省燃費性能をさらに高めることも可能になる。また、基油（Ｂ）の％Ｃ_Ａを前記下限以上とすることにより、粘度指数を高くできることによる省燃費性の向上、および、高引火点とできることによる安全性の向上の点でより高い効果を得ることが可能となる。

また、前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））は、％Ｃ_Ｐ、％Ｃ_Ｎ及び％Ｃ_Ａが前記条件を同時に満たすものであることがより好ましい。すなわち、前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））は、％Ｃ_Ｐが８５以上であり、％Ｃ_Ｎが２～１５でありかつ％Ｃ_Ａが３以下であるという条件を満たすワックス異性化基油であることが特に好ましい。

なお、本明細書において、％Ｃ_Ｐ、％Ｃ_Ｎおよび％Ｃ_Ａは、それぞれＡＳＴＭ Ｄ ３２３８－８５に準拠した方法（ｎ－ｄ－Ｍ環分析）により求められる、パラフィン炭素数の全炭素数に対する百分率、ナフテン炭素数の全炭素数に対する百分率、および芳香族炭素数の全炭素数に対する百分率を意味する。

前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））は、石油系ワックス、ＧＴＬ（Ｇａｓ ｔｏ Ｌｉｑｕｉｄ）ワックス（例えばフィッシャートロプシュ合成油等）等のワックスを異性化することにより得られる基油である。例えば、潤滑油脱ろう工程により得られるワックスおよび／またはＧＴＬプロセス等により製造されるフィッシャートロプシュワックス、これらのマイルドハイドロクラッキング処理油（ＭＨＣ）や脱れき油（ＥＡＯ）等のワックスを異性化し、当該生成物をそのまま、もしくは、これから潤滑油留分を回収し、次いで、溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行い、その後、溶剤精製処理するか、または、溶剤精製処理した後、溶剤脱ろうや接触脱ろうなどの脱ろう処理を行って製造されるもの等を適宜利用できる。なお、ワックスの異性化の方法は特に制限されず、潤滑油の分野において利用される公知の方法を適宜利用できる。

前記ワックス異性化基油（基油（Ｂ））としては、ＡＰＩグループＩＩＩの基油を好適に用いることができる。なお、ＡＰＩグループＩＩＩの基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、かつ、粘度指数が１２０以上の基油である。このような基油（Ｂ）として利用されるワックス異性化基油は、１種類のワックス異性化基油からなるものであってもよく、２種類以上のワックス異性化基油の混合物からなるものであってもよい。

〈潤滑油基油〉
本発明の潤滑油組成物が含有する潤滑油基油は、前記基油（Ａ）～（Ｂ）を含むものでる。すなわち、前記潤滑油基油は、前記基油（Ａ）および前記基油（Ｂ）を含む基油組成物（混合基油）である。

このような潤滑油基油は、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量が４５質量％以上（より好ましくは４８質量％以上、更に好ましくは５０質量％以上）のものである必要がある。このように、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量を４５質量％以上とすることで、４５質量％未満の場合と比較して、特に耐焼き付き性に優れたものとなり、極圧性能をより向上させることが可能となる。前記基油（Ａ）の含有量の上限は特に制限されるものではないが、極圧性能の向上と低温流動性の向上の点でより高い効果が得られるといった観点から、６０質量％以下とすることが好ましく、５５質量％以下とすることがより好ましい。

前記潤滑油基油は、前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量が１０質量％以上（より好ましくは３０質量％以上、更に好ましくは４０質量％以上、特に好ましくは４５質量％以上）のものである必要がある。前記潤滑油基油中の基油（Ｂ）の含有量を１０質量％以上とすることで、１０質量％未満の場合と比較して、ギヤ耐久性（例えばベアリング疲労寿命等）を向上させることが可能となる。前記基油（Ｂ）の含有量の上限は特に制限されるものではないが、ギヤ・ベアリング疲労寿命（ピッチング寿命）向上および低温流動性向上の点でより高い効果が得られるといった観点から、５０質量％以下とすることが好ましく、４８質量％以下とすることがより好ましい。

なお、前記潤滑油基油は、実質的に前記基油（Ａ）～（Ｂ）のみからなるものであることが好ましいが、本発明の効果を損なわない範囲において、前記基油（Ａ）～（Ｂ）以外の他の基油成分を含んでいてもよい。なお、前記潤滑油基油が前記基油（Ａ）～（Ｂ）以外の他の基油成分を含む場合においても、そのような他の基油成分の含有量は前記潤滑油基油の全量に対して４０質量％以下であることが好ましい。なお、他の基油を利用する場合、そのような他の基油としては、特に制限されず、公知の基油を適宜利用することができる。

また、前記潤滑油基油は、１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上のものである必要がある。前記潤滑油基油の１００℃における動粘度を７．００ｍｍ^２／ｓ以上とすることで７．００ｍｍ^２／ｓ未満の場合と比較して、耐摩耗性およびギヤ耐久性（例えばベアリング疲労寿命等）をより向上させることが可能となる。なお、１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上である場合には、その潤滑油基油は高い基油粘度を有するものであるといえる。また、前記潤滑油基油の１００℃における動粘度は、耐摩耗性の更なる向上の点でより高い効果が得られることから、７．１０～７．５０ｍｍ^２／ｓ（更に好ましくは７．２０～７．５０ｍｍ^２／ｓ）であることがより好ましい。

また、前記潤滑油基油としては、４０℃における動粘度が４０．０～５０．０ｍｍ^２／ｓ（更に好ましくは４３．０～４６．０ｍｍ^２／ｓ）のものがより好ましい。このような４０℃における動粘度が前記下限以上である場合には前記下限未満である場合と比較して、潤滑箇所での油膜形成性をより向上させて潤滑性をより優れたものとすることが可能となるとともに、潤滑油組成物の蒸発損失がより低減され、潤滑油の消費量をより低減させることが可能となる傾向にあり、他方、前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して、潤滑油組成物の低温粘度特性と省燃費性能の点でより高い性能（効果）が得られる傾向にある。

また、前記潤滑油基油としては、粘度指数が１１５以上（より好ましくは１１８以上、更に好ましくは１２０以上、特に好ましくは１２２以上）のものが好ましい。粘度指数を前記下限以上とすることで省燃費性能の点でより高い効果が得られる傾向にある。

また、前記潤滑油基油としては、潤滑油基油中の質量基準の硫黄の含有量が０．２０～１．５質量％（より好ましくは０．２２～１．０質量％、更に好ましくは０．２５～０．８０質量％）のものが好ましい。このような潤滑油基油中の硫黄の含有量を前記下限以上とすることで前記下限未満の場合と比較して、極圧性能の向上の点でより高い効果が得られる傾向にあり、他方、前記上限以下である場合には前記上限を超えた場合と比較して、酸化安定の向上の点でより高い効果が得られる傾向にある。なお、「潤滑油基油中の質量基準の硫黄の含有量」は、ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠した測定により求めることができ、例えば、前記潤滑油基油中に含有させる各基油に対してＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠した測定を行い、含有させる各基油中の硫黄量および各基油の含有量等から計算して求めてもよい。

〈潤滑油組成物〉
本発明の潤滑油組成物は、前記潤滑油基油（基油組成物：混合基油）を含有してなるものである。本発明の潤滑油組成物において、潤滑油基油の含有量は特に制限されるものではないが、極圧性（耐焼付き性・耐摩耗防止性）、ギヤ・ベアリング疲労寿命（ピッチング寿命）、低温流動性（高粘度指数・ＢＦ粘度）、酸化安定性（熱安定性）、安全性（高引火点）の点でより高い効果が得られることから、潤滑油組成物の全量を基準として７０質量％以上（より好ましくは７５質量％以上、更に好ましくは８０質量％以上、特に好ましくは８５質量％以上）であることが好ましい。

また、本発明の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲において、添加剤を適宜含有させることができる。このような添加剤としては、特に制限されず、潤滑油組成物の用途に応じて、潤滑油の分野において利用されている公知の添加剤（例えば、特開２０１６－３２５８号公報、国際公開２０１５／０５６７８３号、特開２０１６‐１６０３１２号公報、特開２００３－１５５４９２号公報、国際公開２０１７／０７３７４８号、特開２０２０－７６００４号公報等に記載されているもの等）を適宜利用できる。

このような添加剤としては、特に制限されるものではないが、例えば、粘度指数向上剤、流動点降下剤、いわゆる性能添加剤、等を好適なものとして挙げることができる。

このような粘度指数向上剤としては特に制限されず、公知の粘度指数向上剤を適宜利用できる。このような粘度指数向上剤としては、粘度指数を高める効果およびせん断安定性の向上の観点で、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤（ポリ（メタ）アクリレートからなる粘度指数向上剤）を好適に利用できる。なお、本明細書において「（メタ）アクリレート」とは、アクリレートおよび／またはメタクリレートを意味する。このようなポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤としては、いわゆる非分散型のものであっても、分散型のものであってもよい。また、粘度指数向上剤に用いられるポリ（メタ）アクリレートとしては、重量平均分子量が１０，０００～１００，０００（より好ましくは２０，０００～８０，０００、さらに好ましくは３０，０００～６０，０００）のものが好ましい。このようなポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤を利用する場合、その含有量は前記潤滑油組成物の全量を基準として、好ましくは０．１～１５．０質量％であり、より好ましくは０．１～１０．０質量％であり、さらに好ましくは０．５～８．０質量％であり、特に好ましくは１．０～７．０質量％であり、最も好ましくは２．０～６．０質量％である。

また、前記粘度指数向上剤としては、増粘性およびせん断安定性の観点で、エチレンとα－オレフィンのコポリマーおよびその水素化物のうちの少なくとも１種を好適に利用できる。このようなコポリマーおよびその水素化物は、いわゆる非分散型のものであっても、分散型のものであってもよい。また、粘度指数向上剤に用いられる前記コポリマーおよびその水素化物は、数平均分子量が２，０００～１０，０００のものが好ましい。なお、前記粘度指数向上剤として利用される成分の「重量平均分子量」や「数平均分子量」は、ゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で求められる値（標準ポリスチレン換算により得られた分子量）を意味する。

また、前記粘度指数向上剤は１種を単独で、あるいは、２種以上を組み合わせて利用してもよい。また、前記粘度指数向上剤としては、粘度指数向上および低温流動性の向上、更に、せん断安定性向上の観点から、ポリ（メタ）アクリレート系粘度指数向上剤と、エチレンとα－オレフィンのコポリマーからなる粘度指数向上剤とを組み合わせて利用することがより好ましい。また、このような粘度指数向上剤を利用する場合、その含有量は前記潤滑油組成物の全量を基準として、好ましくは０．１～１５．０質量％であり、より好ましくは１．０～１２．０質量％であり、さらに好ましくは２．０～１０．０質量％である。

前記流動点降下剤としては特に制限されず、公知の流動点降下剤を適宜利用でき、例えば、ポリ（メタ）アクリレート、アルキル化芳香族化合物、エチレン-プロピレン共重合体、フマレート－酢酸ビニルコポリマー、エチレン－酢酸ビニルコポリマー等が挙げられる。基油に異性化ワックス基油を含む場合には、このような流動点降下剤の中でも、低温流動点降下作用の観点から、ポリ（メタ）アクリレート系流動点降下剤（ポリ（メタ）アクリレートからなる流動点降下剤）がより好ましい。また、前記流動点降下剤は１種を単独で、あるいは、２種以上を組み合わせて利用してもよい。流動点降下剤を利用する場合、その含有量は、流動点降下作用およびせん断安定性の向上の観点から、前記潤滑油組成物の全量を基準として０．０１～１．０質量％（より好ましくは０．０３～０．６質量％）であることが好ましい。

また、前記性能添加剤としては特に制限されず、公知のものを適宜利用でき、いわゆる添加剤パッケージ（複数の成分を配合したもの）を利用してもよい。また、前記性能添加剤としては、市販の製品（ルーブリゾール社製の「Ａｎｇｌａｍｏｌシリーズ」、アフトンケミカル社製の「Ｈｉｔｅｃシリーズ」等）を適宜利用してもよい。

このような性能添加剤としては、極圧性の観点から、硫黄の含有量が１５～３５質量％（より好ましくは２０～３０質量％）のものが好ましい。また、このような性能添加剤としては、酸化安定性の観点から、ホウ素の含有量が０．０５～１．００質量％（より好ましくは０．０５～０．５０質量％）のものが好ましい。さらに、このような性能添加剤としては、摩耗防止性の観点から、リンの含有量が１．０～３．０質量％（より好ましくは１．２～２．０質量％）であるものがより好ましい。

また、このような性能添加剤は、極圧性（耐焼付き性能）と摩耗防止性の観点から、添加剤中の質量基準のリンの含有量に対する硫黄の含有量の比率（質量比：Ｓ／Ｐ）が１０～２０（より好ましくは１２～１８）のものがより好ましい。

また、このような性能添加剤を利用する場合、その含有量は、利用目的などに応じて適宜設定すればよく、特に制限されるものではないが、２．０～１４．０質量％とすることが好ましい。ここで、一つの実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－４認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、性能添加剤の含有量を、前記潤滑油組成物の全量を基準として２．０～７．０質量％（更に好ましくは３．０～５．０質量％）とすることがより好ましい。また、他の実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－５認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、性能添加剤の含有量を、前記潤滑油組成物の全量を基準として４．０～１４．０質量％（より好ましくは５．０～１２．０質量％）とすることがより好ましい。

なお、粘度指数向上剤、流動点降下剤および性能添加剤等を例に挙げて、本発明の潤滑油組成物に好適に利用可能な添加剤について説明したが、本発明の潤滑油組成物に利用可能な添加剤は、これらに限定されるものではなく、例えば、無灰分散剤、金属系清浄剤、酸化防止剤、摩耗防止剤、金属不活性化剤、ゴム膨潤剤、摩擦調整剤、消泡剤、粘度調整剤、希釈油等の公知の添加剤も適宜利用できる。また、このような添加剤は、潤滑油組成物の用途に応じて、１種を単独で利用してもよく、あるいは、２種以上を組み合わせて利用してもよい。

また、本発明の潤滑油組成物において、前記潤滑油組成物中の質量基準の硫黄の含有量は、その利用目的などに応じて適宜設定すればよく、特に制限されるものではないが、０．５０～３．５０質量％とすることが好ましい。ここで、一つの実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－４認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、前記潤滑油組成物中の質量基準の硫黄の含有量を０．５０～２．５０質量％（より好ましくは０．７０～２．００質量％、更に好ましくは０．８０～１．５０質量％）とすることが好ましい。また、他の実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－５認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、前記潤滑油組成物中の質量基準の硫黄の含有量を１．００～３．５０質量％（より好ましくは１．５０～３．４０質量％、更に好ましくは１．８０～３．３０質量％）とすることが好ましい。このような潤滑油組成物中の硫黄の含有量を前記範囲内とすることにより、耐焼き付き性をより向上させることが可能となる。なお、前記潤滑油組成物中の質量基準の硫黄の含有量は、ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定できる。

また、本発明の潤滑油組成物において、前記潤滑油組成物中の質量基準のリンの含有量は、その利用目的などに応じて適宜設定すればよく、特に制限されるものではないが、０．０２質量％以上（より好ましくは０．０２～０．２５質量％）とすることが好ましい。ここで、一つの実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－４認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、前記潤滑油組成物中の質量基準のリンの含有量を０．０２～０．２５質量％（より好ましくは０．０２～０．１０質量％、更に好ましくは０．０３～０．０８質量％）とすることが好ましい。また、他の実施形態として、例えば、ＡＰＩ ＧＬ規格の「ＧＬ－５認証」の潤滑油組成物を得るといった観点からは、前記潤滑油組成物中の質量基準のリンの含有量を０．０５～０．２５質量％とすることが好ましく、０．０８～０．２０質量％とすることがより好ましい。このような潤滑油組成物中のリンの含有量を前記下限以上とすることにより、前記下限未満の場合と比較して、耐焼付きおよび摩耗防止性の点でより高い効果が得られる傾向にある。他方、リンの含有量を前記上限以下とした場合には、前記上限を超えた場合と比較して、ギヤ・ベアリング疲労寿命（ピッチング寿命）および酸化安定性の点でより高い効果が得られる傾向にある。なお、前記潤滑油組成物中の質量基準のリンの含有量は、ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定できる。

本発明の潤滑油組成物としては、１００℃における動粘度が１１．０～１３．５ｍｍ^２／ｓ（さらに好ましくは１１．０～１２．５ｍｍ^２／ｓ）であるものがより好ましい。また、本発明の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、好ましくは６０～９０ｍｍ^２／ｓであり、より好ましくは６５～８０ｍｍ^２／ｓであり、さらに好ましくは６５～７５ｍｍ^２／ｓである。これらの動粘度が前記上限以下である場合にはいずれも、前記上限を超えた場合と比較して省燃費性能を更に向上させることが可能になる。他方、これらの動粘度が前記下限値以上である場合にはいずれも、前記下限値未満である場合と比較して、油膜保持性能が向上し、耐摩耗性等を更に向上させることが可能になる。

本発明の潤滑油組成物としては、粘度指数が１５５以上（より好ましくは１５８以上、さらに好ましくは１６０以上）のものが好ましい。粘度指数が前記下限値以上である場合、前記下限値未満の場合と比較して、潤滑油組成物の粘度－温度特性、および、摩耗防止性をより向上させることが可能となるとともに、省燃費性能をさらに向上させることが可能となる。

本発明の潤滑油組成物としては、ＪＰＩ－５Ｓ－２９－８８に準拠して、周波数：１０ｋＨｚ、振動子の振れ幅：２８μｍ、および、照射時間：１０時間の条件で超音波を照射するせん断安定度試験を行い、前記超音波の照射前後の前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度を測定して比較した場合に、前記超音波照射による前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率が１０％以下（より好ましくは７．０％以下、更に好ましくは６．０％以下）のものが好ましい。ここにいう「超音波照射による潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率」は、下記計算式（Ｉ）：
［低下率（単位：％）］＝｛（ν_０－ν_１）／ν_０｝×１００ （Ｉ）
〔式中、ν_０は超音波照射前の潤滑油組成物の１００℃における動粘度を示し、ν_１は超音波照射後の潤滑油組成物の１００℃における動粘度を示す。〕
を計算することにより求めることができる。なお、このような前記超音波照射による前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率が前記上限以下である場合には、前記上限を超えた場合と比較して、極圧性能の向上およびギヤ・ベアリング疲労寿命（ピッチング寿命）向上の点で更に高い効果が得られる傾向にある。

また、本発明の潤滑油組成物は、－４０℃におけるブルックフィールド粘度（ＢＦ粘度）が１５万ｍＰａ・ｓ以下（より好ましくは１３万ｍＰａ・ｓ以下、更に好ましくは１２万ｍＰａ・ｓ以下、特に好ましくは１０万ｍＰａ・ｓ以下）であることが好ましい。ＢＦ粘度を前記上限以下とすることで、低温流動性をより向上させることが可能となる。このようなブルックフィールド粘度（ＢＦ粘度）は、ＡＳＴＭ Ｄ２９８３に準拠して測定できる。

さらに、本発明の潤滑油組成物は、流動点が－３７．５℃以下（より好ましくは－４０．０℃以下、更に好ましくは－４２．５℃以下、特に好ましくは－４５．０℃以下）であることが好ましい。このような流動点が前記上限以下である場合には、低温から高温に亘って、より良好な粘度特性を示すことが可能となり、酸化安定性により優れる潤滑油組成物を得ることが可能となる。

また、本発明の潤滑油組成物は、引火点が２００℃以上（より好ましくは２０５℃以上、更に好ましくは２０７℃以上、特に好ましくは２１０℃以上）のものが好ましい。また、このような引火点を前記下限以上とすることで前記下限未満の場合と比較して、高温使用時の安全性がより向上する傾向にある。

本発明の潤滑油組成物を製造するための方法としては特に制限されず、前記本発明の潤滑油組成物を得ることが可能となるように（前記条件を満たすように）、含有させる各成分を適宜選択して混合することにより調製すればよい。

本発明の潤滑油組成物は、高い基油粘度（１００℃における動粘度）を有する潤滑油基油を含有させてなり、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性とに優れたものとすることができるとともに高い粘度指数を有するものとすることができ、省燃費性能およびギヤ耐久性（疲労寿命）を向上させることが可能であることから、様々な用途に応用可能である。このような用途としては、中でも、ギヤ油（ギヤ油組成物）として利用することが特に好ましく、例えば、大型貨物・乗合自動車の手動変速機および最終減速機に用いるギヤ油、ＥＶ用のギヤ油等として好適に利用可能である。このように、本発明の潤滑油組成物は、ギヤ油組成物として用いることが好ましい。なお、本発明の潤滑油組成物をギヤ油組成物として用いた場合、例えば、大型貨物・乗合自動車用途ギヤ油に求められるような、極圧性およびギヤ耐久性（疲労寿命）の水準を満たすことが可能となるとともに、省燃費性も優れたものとすることが可能であり、省燃費性とギヤ耐久性（疲労寿命）の両立を図ることも可能である。

以下、実施例および比較例に基づいて本発明をより具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に限定されるものではない。

（各実施例等で利用した成分について）
先ず、各実施例等において利用した基油および添加剤を以下に示す。

〔前記基油（Ａ）（本発明にかかる「鉱油系基油」）として利用した基油〕
〈基油（Ａ－１）〉
溶剤精製鉱油［ＡＰＩグループＩ、１５０ＢＳ（ブライトストック）、４０℃における動粘度：４７４．９ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３１．９２ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９８、基油中の硫黄の含有量（基油中の硫黄分）：０．６９質量％、流動点：－１０．０℃、引火点：３２２℃］
〈基油（Ａ－２）〉
溶剤精製鉱油［ＡＰＩグループＩ、１５０ＢＳ（ブライトストック）、４０℃における動粘度：４６７．４ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３１．２９ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９７、基油中の硫黄分：０．４８質量％、流動点：－１２．５℃、引火点：３１９℃］
〈基油（Ａ－３）〉
溶剤精製鉱油［ＡＰＩグループＩ、１５０ＢＳ（ブライトストック）、４０℃における動粘度：４８１．８ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３１．７６ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９７、基油中の硫黄分：０．５１質量％、流動点：－１０．０℃、引火点：３１６℃］。

〔前記基油（Ｂ）（本発明にかかる「ワックス異性化基油」）として利用した基油〕
〈基油（Ｂ－１）〉
ワックス異性化基油［ＡＰＩグループＩＩＩ、４０℃における動粘度：９．０７２ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：２．６２１ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１２７、基油中の硫黄分：１０質量ｐｐｍ未満、流動点：－３７．５℃、引火点：２００℃、％Ｃ_Ｐ：９１．８、％Ｃ_Ｎ：８．２、％Ｃ_Ａ：０］。

〔比較用の基油（Ｃ）：前記基油（Ａ）～（Ｂ）に該当しない基油〕
〈基油（Ｃ－１）〉
溶剤精製鉱油［ＡＰＩグループＩ、８０Ｎ（ニュートラル）、４０℃における動粘度：１３．４５ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３．１８５ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９９、基油中の硫黄分：０．１３質量％、流動点：－１５．０℃、引火点：１９８℃］
〈基油（Ｃ－２）〉
水素化精製鉱油［ＡＰＩグループＩＩ、４０℃における動粘度：１２．４３ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３．１２ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１１２、基油中の硫黄分：１０質量ｐｐｍ未満（＜１０質量ｐｐｍ）、流動点：－２５．０℃、引火点：１９６℃］
〈基油（Ｃ－３）〉
溶剤精製鉱油［ＡＰＩグループＩ、５００Ｎ（ニュートラル）、４０℃における動粘度：９３．３１ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：１０．６３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９６、基油中の硫黄分：０．２１質量％、流動点：－１２．５℃、引火点：２６６℃］
〈基油（Ｃ－４）〉
ワックス異性化基油［ＡＰＩグループＩＩＩ、４０℃における動粘度：１５．６５ｍｍ^２／ｓ、１００℃における動粘度：３．８８３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１４２、基油中の硫黄分：４質量ｐｐｍ、流動点：－２２．５℃、引火点：２２４℃、％Ｃ_Ｐ：９２．５、％Ｃ_Ｎ：７．５、％Ｃ_Ａ：０］。

〔添加剤〕
〈粘度指数向上剤（Ｄ－１）〉
エチレンとα－オレフィンとのコポリマー［三井化学製、商品名「ＨＣ２０００」、数平均分子量：７４００］
〈粘度指数向上剤（Ｄ－２）〉
ポリ（メタ）アクリレート［エボニック製、商品名「Ｖｉｓｃｏｐｌｅｘ １２－１５１」、重量平均分子量：５万］
〈性能添加剤（Ｅ－１）〉
添加剤パッケージ［ルーブリゾール製、商品名「Ａｎｇｌａｍｏｌ ６０４３Ｚ」、リン（Ｐ）の含有量：１．４０質量％、硫黄（Ｓ）の含有量：２２．９質量％、ホウ素（Ｂ）の含有量：０．２４質量％、窒素の含有量：０．９質量％、リンと硫黄の質量比（Ｓ／Ｐ）：１６．４］
〈性能添加剤（Ｅ－２）〉
添加剤パッケージ［アフトンケミカル製、商品名「ＨｉＴＥＣ １５３６」、リン（Ｐ）の含有量：１．９０質量％、硫黄（Ｓ）の含有量：２６質量％、ホウ素（Ｂ）の含有量：０．０９質量％、窒素の含有量：０．５５質量％、リンと硫黄の質量比（Ｓ／Ｐ）：１３．７］
〈流動点降下剤（Ｆ－１）〉
ポリ（メタ）アクリレート［三洋化成製、商品名「アクルーブ１３２」］。

（実施例１～７および比較例１～６）
表１～２に示す組成となるように、前述の各成分を利用して、実施例１～７および比較例１～６の潤滑油組成物をそれぞれ調製した。なお、表１～２中の「組成」の項目に関して「－」はその成分を利用していないことを示す。また、表１～２中の「組成」の項目において、「ｉｎｍａｓｓ％」は潤滑油基油（混合基油）の全量に対する質量基準の含有量（質量％）を表し、「ｍａｓｓ％」は潤滑油組成物の全量に対する質量基準の含有量（質量％）を表す。さらに、表１～２中に示す組成物中の硫黄の含有量は、ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定した値である。また、表１～２中に示す潤滑油基油中の硫黄の含有量は、各基油中の硫黄の含有量（基油中の硫黄分：ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定した値）に基づいて計算して求めた値である。

［各実施例等で得られた潤滑油組成物の特性の評価方法について］
＜ブルックフィールド粘度（ＢＦ粘度）の測定＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物の－４０℃におけるＢＦ粘度を、ＡＳＴＭ Ｄ２９８３に準拠して、測定装置としてブルックフィールド粘度用恒温槽／ブルックフィールド粘度計を用いて、温度：－４０℃の条件で測定した。得られた結果を表１～２に示す。なお、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓ以下となる場合には、「ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ粘度グレード ７５Ｗ」の条件を満たすものとなり、低温での流動性が高い水準にあると評価できる。

＜せん断安定性試験＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、ＪＰＩ－５Ｓ－２９－８８に準拠したせん断安定度試験に準拠し、振動子を用いて、周波数１０ｋＨｚ、振動子の振れ幅２８μｍの条件で超音波を１０時間照射し、超音波照射後の潤滑油組成物の１００℃における動粘度（試験後の動粘度）を求め、その後、上記計算式（Ｉ）に基づいて、超音波照射による潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率を求めた。得られた結果を表１～２に示す。動粘度の低下率が１０％以下である場合には、超音波によるせん断に対してより安定であるものといえ、せん断安定性に優れたものであると評価できる。なお、上記ＪＰＩ－５Ｓ－２９－８８に準拠したせん断安定度試験の試験条件（１０時間）と、ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ（ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｇｅａｒ ｏｉｌｓ）の最低動粘度（１００℃）の試験条件（ＣＥＣ Ｌ－４５ Ｍｅｔｈｏｄ Ｃ（２０時間））はそれぞれ条件が異なるものの、両試験は代替可能な試験であると考えられることから、前記せん断安定度試験により求められた前記試験後の動粘度が１１．０ｍｍ^２／ｓ以上である場合には、２０１９年改訂ＳＡＥのＪ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ（ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｇｅａｒ ｏｉｌｓ）の最低動粘度（１００℃）に規定された試験に合格するものとみなす。

＜耐摩耗性試験＞
・融着荷重の測定（高速四球試験）
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、ＡＳＴＭ Ｄ２５９６に準拠して、高速四球試験機を用い、回転数：１８００ｒｐｍにおける融着荷重（ＷＬ、単位：Ｎ）を測定した。得られた結果を表１～２に示す。
・摩耗痕径の測定（摩耗試験）
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、シェル四球試験（ＡＳＴＭ Ｄ４１７２）を、荷重：３９２Ｎ、回転数：１２００ｒｐｍ、温度：８０℃、試験時間：１時間の条件で行い、摩耗痕径（ｍｍ）を測定した。得られた結果を表１～２に示す。
・耐摩耗性の評価について
潤滑油組成物について、融着荷重が２５００Ｎ以上（より望ましくは３０００Ｎ以上）であり、かつ、摩耗痕径が０．６０ｍｍ未満である場合に、耐摩耗性が優れたものであると評価できる（融着荷重については、その値が大きい値となるほど耐摩耗性がより高いものであると評価できる。一方、摩耗痕径については、その値が小さな値となるほど耐摩耗性がより高いものであると評価できる。そのため、本願では両者が上記条件を満たす場合に耐摩耗性が優れたものであると評価する）。

＜ファレックス耐焼き付き性試験＞
ＡＳＴＭ Ｄ３２３３に記載のファレックス試験機を用いて、温度：１１０℃、回転数：２９０ｒｐｍの試験条件で焼付荷重（単位：Ｎ）を測定した。得られた結果を表１～２に示す。このような焼付荷重が４０００Ｎ以上である場合には、耐焼き付き性（鋼同士の極圧性）に優れているものであると評価できる。

＜ユニスチール転がり疲労試験＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、イギリス石油学会法：ＩＰ３０５規格に準拠して、ユニスチール転がり疲労試験を行い、スラストニードルベアリングの転がり疲労寿命を評価した。このような評価に際しては、ＩＰ３０５規格準拠したユニスチール転がり疲労試験機を用い、試験片：スラストニードルベアリング（ＴＰ）、回転数：１４５０ｒｐｍ、面圧：１ＧＰａ、および、油温：１２０℃の試験条件で、転動体（ころ）または軌道盤のいずれかが疲労損傷するまでの時間を求めることにより行った。なお、ユニスチール転がり疲労試験機に備えられた振動加速度計により、試験部の振動加速度の測定値が１．５ｍ／ｓ^２に達したとき、疲労損傷が発生したものと判断した。そして、繰り返し１０回の試験を行い、各試験で測定された疲労損傷までの時間から、ワイブルプロットにより疲労寿命を、５０％寿命（ベアリング疲労寿命Ｌ５０：累積確率が５０％になる時間：５０％破損確率）として算出した。得られた結果を表１～２に示す（ただし、本試験に関して、比較例１～４については未実施のため、表２に「―」と表記する）。このような疲労寿命（Ｌ５０）が１５００分以上である場合には、その潤滑油組成物によりギヤ耐久性（ベアリング疲労寿命）がより改善（向上）されたものと評価できる。

＜流動点の測定＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、ＪＩＳ Ｋ ２２６９－１９８７に準拠して流動点を測定した。得られた結果を表１～２に示す。このような流動点が－４０℃以下である場合には、低温流動性が高い水準にあると評価できる。なお、流動点が－４０℃以下となりかつＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓ以下である場合に、低温流動性の点でより優れたものであると評価できる。

＜引火点の測定＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、ＪＩＳ Ｋ ２２６５－４－２００７（クリーブランド開放法）に準拠して引火点を測定した。得られた結果を表１～２に示す。このような引火点が２００℃以上である場合には、高温使用時の安全性がより高いものであると評価できる。

＜省燃費性の評価＞
各実施例等で得られた潤滑油組成物のそれぞれについて、ＷＬＴＣモードの燃費試験におけるソークおよび試験開始温度である２５℃における動粘度を、ＪＩＳ Ｋ ２２８３－２０００に準拠して測定し、２５℃における動粘度の値から省燃費性を評価した。得られた結果を表１～２に示す。２５℃における動粘度が１５０ｍｍ^２／ｓ以下である場合には、燃費試験開始時にギヤ等回転体による潤滑油攪拌による抵抗（攪拌損失）の低減が図られるため、省燃費性に優れていると評価できる。

表１～２に示す結果からも明らかなように、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、前記基油（Ａ）～（Ｂ）を含む潤滑油基油を含有してなる組成物であって、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量が４５質量％以上であり、前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量が１０質量％以上であり、かつ、前記潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上である組成物となっている。そして、実施例１～７で得られた潤滑油組成物においてはいずれも、耐摩耗性試験の結果（融着荷重と摩耗痕径の測定結果）から、融着荷重が２５００Ｎ以上であり、かつ、摩耗痕径が０．６０ｍｍ未満であることが確認され、摩耗防止性に優れることが確認されるとともに、ファレックス耐焼き付き性試験の結果から耐焼き付き性に優れることが確認され、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能に優れるものであることが分かった。

また、表１～２に示す結果から、実施例１～７で得られた潤滑油組成物においてはいずれも、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓ以下となっており、「ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ粘度グレード ７５Ｗ」の条件を満たし、ＢＦ粘度を基準とした低温流動性が高い水準にあるものであることも分かった。なお、実施例１～７で得られた潤滑油組成物においてはいずれも、流動点が－４０℃以下となっており、流動点を基準にした場合にも低温流動性が高い水準にあることが分かった。このように、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、流動点が－４０℃以下となりかつＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓ以下となっていることから、低温流動性により優れたものとなっていることが分かった。更に、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、粘度指数が１５５以上となっており、極圧性能と低温流動性とに優れたものでありながら、高い粘度指数を有するものであることも分かった。

さらに、表１～２に示す結果から、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、ユニスチール転がり疲労試験において、疲労寿命（Ｌ５０）が１５００分以上となっており、ギヤ耐久性（疲労寿命）を向上させることが可能なものであることが分かった。また、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、２５℃における動粘度が１５０ｍｍ^２／ｇ以下となっており、省燃費性に優れることが分かった。なお、２５℃における動粘度の値が１５０ｍｍ^２／ｇ以下であること、及び、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓ以下であって低温流動性が高いこと、を併せ勘案すれば、実施例１～７で得られた潤滑油組成物は高い省燃費性を有するものであることが分かる。

また、表１～２に示す結果からも明らかなように、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、１００℃における動粘度が１１．０ｍｍ^２／ｓ以上１３．５ｍｍ^２／ｓ以下の範囲にあり、「ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ粘度グレード ８５」の条件を満たすものとなっていた。なお、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、超音波照射によるせん断後の１００℃における動粘度も１１．０ｍｍ^２／ｓ以上となっていた。このような結果から、実施例１～７で得られた潤滑油組成物はいずれも、２０１９年改訂ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ粘度グレード７５Ｗ－８５に適合可能なものとなっていると評価できる。

これに対して、ワックス異性化基油（基油（Ｂ））を利用せずに、基油（Ｂ）の代わりに上記基油（Ｃ－１）を用いた比較例１に記載の潤滑油組成物は、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓを超えた値となっているとともに、流動点が－２７．５℃となっており、低温流動性が十分なものではなかった。また、比較例１に記載の潤滑油組成物は、耐摩耗性試験において摩耗痕径が０．６０ｍｍ以上となっており、極圧性の観点からも十分なものとはならなかった。さらに、比較例１に記載の潤滑油組成物は、省燃費性も十分なものとはならなかった。また、比較例１に記載の潤滑油組成物は、引火点も２００℃未満となっていた。

また、ワックス異性化基油（基油（Ｂ））を利用せずに、基油（Ｂ）の代わりに上記基油（Ｃ－２）を用いた比較例２に記載の潤滑油組成物は、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓを超えた値となっており、低温流動性が十分なものではなかった。また、比較例２に記載の潤滑油組成物は、耐摩耗性試験において摩耗痕径が０．６０ｍｍ以上となっており、極圧性の観点からも十分なものとはならなかった。さらに、比較例２に記載の潤滑油組成物は、省燃費性も十分なものとはならなかった。比較例２に記載の潤滑油組成物は、引火点も２００℃未満となっていた。

また、前記基油（Ａ）の代わりに硫黄の含有量が０．３質量％未満である鉱油（基油（Ａ）に該当しない鉱油系基油）からなる基油（Ｃ－３）を用いた比較例３に記載の潤滑油組成物は、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓを超えた値となっているとともに、流動点が－３２．５℃となっており、低温流動性が十分なものではなかった。また、比較例３に記載の潤滑油組成物は、耐摩耗性試験において融着荷重が２５００Ｎ未満となっているとともに、ファレックス耐焼き付き性試験における焼付荷重が４０００Ｎ未満となり、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能が十分なものとはならなかった。さらに、比較例３に記載の潤滑油組成物は、省燃費性も十分なものとはならなかった。

さらに、前記基油（Ｂ）の代わりに、１００℃における動粘度が３．０ｍｍ^２／ｓ以上（３．８８３ｍｍ^２／ｓ）でありかつ流動点が－３０℃よりも高い温度（－２２．５℃）となっているワックス異性化基油（基油（Ｂ）に該当しないワックス異性化基油）からなる基油（Ｃ－４）を用いた比較例４に記載の潤滑油組成物は、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓを超えた値となっており、低温流動性が十分なものではなかった。また、比較例４に記載の潤滑油組成物は、耐摩耗性試験において融着荷重が２５００Ｎ未満となっているとともに摩耗痕径が０．６０ｍｍ以上であることが確認され、摩耗防止性が十分なものとはならなかった。更に、比較例４に記載の潤滑油組成物は、ファレックス耐焼き付き性試験における焼付荷重が４０００Ｎ未満となっており、耐焼き付き性能も十分なものとはならなかった。このように、比較例４に記載の潤滑油組成物は、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能が十分なものとはならなかった。

また、基油（Ａ）及び（Ｂ）を含有していても潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ未満となっている比較例５及び６に記載の潤滑油組成物はいずれも（比較例５と比較例６は添加剤成分の含有比率を変更したものである）、耐摩耗性試験において摩耗痕径が０．６０ｍｍ以上であることが確認され、極圧性が十分なものとはならなかった。また、比較例５及び６に記載の潤滑油組成物はいずれも、ユニスチール転がり疲労試験において疲労寿命（Ｌ５０）が１５００分未満となっており、ギヤ耐久性（疲労寿命）を向上させることができなかった。また、比較例５に記載の潤滑油組成物は、せん断後の動粘度の低下率が１２．２％となっており、せん断安定性の点においても十分なものとはならなかった。なお、比較例５に記載の潤滑油組成物の超音波照射後の潤滑油組成物の１００℃における動粘度（試験後の動粘度）は１１．０ｍｍ^２／ｓ未満となっていた。さらに、比較例６に記載の潤滑油組成物は、ＢＦ粘度が１５０，０００ｍＰａ・ｓを超えた値となっており、低温流動性が十分なものではなかった。このような比較例５及び６に記載の潤滑油組成物の結果から、基油（Ａ）及び（Ｂ）を含有していても潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ未満である場合には、所望の特性が得られないことが確認された。

このような結果から、実施例１～７で得られた潤滑油組成物は、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性（特にＢＦ粘度を基準とした低温での流動性）とに優れ、かつ、低い粘度指数を有するものとなることが確認されるとともに、省燃費性能およびギヤ耐久性をいずれも向上させることが可能となることが分かった。さらに、このような実施例１～７で得られた潤滑油組成物の結果から、潤滑油組成物を前記基油（Ａ）～（Ｂ）を含む潤滑油基油を含有してなるものとし、前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量を４５質量％以上とし、前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量を１０質量％以上とし、かつ、前記潤滑油基油の１００℃における動粘度を７．００ｍｍ^２／ｓ以上とすることにより、その潤滑油組成物を、２０１９年改訂ＳＡＥ Ｊ３０６ Ｓｔａｎｄａｒｄ粘度グレード７５Ｗ－８５に適合可能なものとし得るとともに、大型貨物や乗合自動車用のギヤ油として使用する際に求められるような高い水準の極圧性およびギヤ耐久性（疲労寿命）と、優れた省燃費性とを有するものとすることが可能となることは明らかである。

以上説明したように、本発明によれば、耐焼き付き性および摩耗防止性を基準とした極圧性能と、低温流動性とに優れたものとすることができるとともに高い粘度指数を有するものとすることができ、省燃費性能およびギヤ耐久性を向上させることが可能な潤滑油組成物を提供することが可能となる。このような本発明の潤滑油組成物は、その特性から、特にギヤ油（ギヤ油用の組成物）等として有用である。

Claims (4)

1. 下記基油（Ａ）～（Ｂ）：
   （Ａ）１００℃における動粘度が１０～４０ｍｍ^２／ｓでありかつ硫黄の含有量が０．３～２．０質量％である鉱油系基油；
   （Ｂ）１００℃における動粘度が１．５～３．０ｍｍ^２／ｓであり、粘度指数が１２０以上であり、流動点が－３０℃以下であり、％Ｃ _Ｐ が８５以上であり、％Ｃ _Ｎ が２～１５でありかつ％Ｃ _Ａ が３以下であるワックス異性化基油；
   を含む潤滑油基油を含有してなり、
   前記潤滑油基油中の前記基油（Ａ）の含有量が４５質量％以上であり、
   前記潤滑油基油中の前記基油（Ｂ）の含有量が１０質量％以上であり、かつ、
   前記潤滑油基油の１００℃における動粘度が７．００ｍｍ^２／ｓ以上であること、
   を特徴とする潤滑油組成物。
2. ＪＰＩ－５Ｓ－２９－８８に準拠して、周波数：１０ｋＨｚ、振動子の振れ幅：２８μｍ、および、照射時間：１０時間の条件で超音波を照射するせん断安定度試験を行い、前記超音波の照射前後の前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度を測定して比較した場合に、前記超音波照射による前記潤滑油組成物の１００℃における動粘度の低下率が１０％以下であることを特徴とする請求項１に潤滑油組成物。
3. 前記潤滑油組成物の－４０℃におけるブルックフィールド粘度が１５万ｍＰａ・ｓ以下であることを特徴とする請求項１または２に記載の潤滑油組成物。
4. 前記潤滑油組成物がギヤ油組成物であることを特徴とする請求項１～３のうちのいずれか一項に記載の潤滑油組成物。