JP7544360B2 - Smart battery pack and inspection method - Google Patents
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Description
本発明は、スマートバッテリーパック及び検測方法に関する。 The present invention relates to a smart battery pack and an inspection method.
電気自動車が消費者に人気を集めるにつれて、自動車のバッテリーは、電気自動車に動力源として安定して稼働することが電気自動車の安全性能にとって鍵となっている。バッテリーパックを車に搭載する過程では、バッテリー交換装置を搭載する精度に限界があることから、バッテリーパックが十分や確実に搭載されない場合に、バッテリーを交換することが不具合となり、または、バッテリーパックにより車に電力を提供できない恐れがある。車が走行している過程では、道路の表面が揺れすぎ、又は、バッテリーパックと車主体の接続部材との接続が確実でない場合に、バッテリーパックが下落してしまうことがある。上記した場合が一旦発生すると、車、ひいては、乗員にとって極めて悪く、危なくなる。そして、バッテリーパックが十分に搭載されているか、下落しているかを検知することが十分に必要となっている。 As electric vehicles become more popular with consumers, the stable operation of the vehicle battery as a power source for electric vehicles is key to the safety performance of electric vehicles. In the process of installing a battery pack in a vehicle, there is a limit to the accuracy of installing a battery exchange device, so if the battery pack is not installed sufficiently or securely, it may cause problems in replacing the battery or the battery pack may not be able to provide power to the vehicle. When the vehicle is running, if the surface of the road shakes too much or the connection between the battery pack and the connecting member of the vehicle body is not secure, the battery pack may fall down. Once the above cases occur, it is extremely bad and dangerous for the vehicle and, ultimately, for the passengers. Therefore, it is very necessary to detect whether the battery pack is installed sufficiently or has fallen down.
現在に、バッテリーを交換する過程では、バッテリーパックが十分に搭載されているかを検知することは、一般的に、バッテリー交換装置自体或いはバッテリーパック以外の他の装置により実現されえる。しかしながら、バッテリーが交換された後に、バッテリーパックが下落しているかどうかを検知するということは、一般的に、車が通電されているかどうかによって判断され、車が通電されていない場合に、バッテリーパックが下落していると判断する一方、車が通電されている場合に、バッテリーパックが下落していないと判断する。 Currently, in the process of replacing the battery, detecting whether the battery pack is fully loaded can generally be achieved by the battery exchange device itself or other devices other than the battery pack. However, detecting whether the battery pack has dropped after the battery has been replaced is generally determined based on whether the car is powered on. If the car is not powered on, it is determined that the battery pack has dropped, whereas if the car is powered on, it is determined that the battery pack has not dropped.
上記した検知の形態は、バッテリー交換装置により実現されたり、車内に位置する回路の検測により実現されたりすることができるものの、バッテリーパック自体に検測の機能を有していないことから、極めて不便となってしまう。 The above-mentioned detection methods can be implemented using a battery exchange device or by inspecting circuits located inside the vehicle, but this is extremely inconvenient because the battery pack itself does not have the inspection function.
本発明の解決しようとする技術問題は、従来技術において、バッテリーパックが十分に搭載されているか或いは下落しているかということを検知できないバッテリーパック自体の欠陥を解決するために、スマートバッテリーパック及び検測方法を提供する。 The technical problem that the present invention aims to solve is the deficiency of the battery pack itself in the prior art, which is unable to detect whether the battery pack is fully loaded or dropped, by providing a smart battery pack and a detection method.
本発明は、以下の技術手段を用いて、上記した課題を解決する。本発明は、バッテリーパック組立体、前記バッテリーパック組立体に設置される状態検測モジュール、及び、前記状態検測モジュールに通信接続されるＢＭＳ（バッテリー管理システム）を備え、前記状態検測モジュールは、前記バッテリーパック組立体の状態情報を取得して、前記状態情報を前記ＢＭＳに送信することに用いられるスマートバッテリーパックを提供する。 The present invention solves the above-mentioned problems by using the following technical means. The present invention provides a smart battery pack comprising a battery pack assembly, a status detection module installed in the battery pack assembly, and a BMS (battery management system) communicatively connected to the status detection module, the status detection module being used to obtain status information of the battery pack assembly and transmit the status information to the BMS.
好ましくは、前記状態情報は、車における前記バッテリーパック組立体の位置情報及び／或いは前記バッテリーパック体の温度情報を備える。 Preferably, the status information includes position information of the battery pack assembly in the vehicle and/or temperature information of the battery pack assembly.
好ましくは、前記状態検測モジュールは、具体的に、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することに用いられる。 Preferably, the condition inspection module is specifically used to obtain position information of the battery pack assembly in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress that it detects.
好ましくは、前記バッテリーパック組立体は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備え、前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記接続部材に設置される第一状態検測手段を備える。 Preferably, the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body, and the condition detection module includes a first condition detection means having a detection head installed on the connection member.
好ましくは、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載される場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載際における所定の目標位置となる旨であるようにすることに用いられる。 Preferably, the first condition detection means is used to detect the direction and magnitude of stress generated in the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, the position information of the battery pack assembly in the vehicle is used to indicate that it is at a predetermined target position when mounted.
好ましくは、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの目標位置となる旨であるようにすることに用いられる。 Preferably, the first condition detection means is used to detect the direction and magnitude of stress generated by the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a second threshold value and the direction of the stress is opposite to the direction of gravity, the position information of the battery pack assembly in the vehicle indicates that it is at the target position when mounted.
好ましくは、前記バッテリーパック組立体は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備え、前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記バッテリーパック組立体と前記車との当接面に設置される第二状態検測手段を備え、前記第二状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記当接面が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパック体に沿って外側に向かう方向であると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載済みの位置に保持され前記車に近接して接続される旨であるようにすることに用いられる。 Preferably, the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body, and the condition inspection module includes a second condition inspection means having a detection head installed on the contact surface between the battery pack assembly and the vehicle, and the second condition inspection means is used to detect the direction and magnitude of stress generated on the contact surface with the detection head when the smart battery pack is mounted on the vehicle, and when the magnitude of the stress is greater than a third threshold value and the direction of the stress is toward the outside along the battery pack body, to indicate that the position information of the battery pack assembly on the vehicle is maintained in the mounted position and is connected in close proximity to the vehicle.
好ましくは、前記状態検測モジュールは、ファイバグレーチングセンサーにより実現される。 Preferably, the condition inspection module is realized by a fiber grating sensor.
好ましくは、前記ＢＭＳは、前記状態情報を記憶し、前記状態情報の受信時間を記録することに用いられる。 Preferably, the BMS is used to store the status information and record the time of receipt of the status information.
好ましくは、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続される通信モジュールをさらに備え、前記ＢＭＳは、前記通信モジュールにより、前記状態情報を遠隔検知装置に送信する。 Preferably, the smart battery pack further includes a communication module communicatively connected to the BMS, and the BMS transmits the status information to a remote sensing device via the communication module.
好ましくは、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続されるデータ転送インターフェースをさらに備え、前記ＢＭＳは、前記データ転送インターフェースにより、前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスする。 Preferably, the smart battery pack further includes a data transfer interface communicatively connected to the BMS, and the BMS transmits the status information to a VCU or accesses a device of the data transfer interface via the data transfer interface.
本発明は、上記したスマートバッテリーパックにより実現されるスマートバッテリーパック検測方法であって、状態検測モジュールがバッテリーパック組立体の状態情報を取得して状態情報をＢＭＳに送信することを備えるスマートバッテリーパック検測方法を、さらに提供する。 The present invention further provides a smart battery pack inspection method realized by the above-mentioned smart battery pack, in which a status inspection module acquires status information of the battery pack assembly and transmits the status information to the BMS.
好ましくは、前記状態情報は、車における前記バッテリーパック組立体の位置情報及び／或いは前記バッテリーパック体の温度情報を備える。 Preferably, the status information includes position information of the battery pack assembly in the vehicle and/or temperature information of the battery pack assembly.
好ましくは、状態検測モジュールがバッテリーパック組立体の状態情報を取得することは、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することを備える。 Preferably, the state detection module's obtaining of state information of the battery pack assembly includes obtaining position information of the battery pack assembly in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress detected by the state detection module.
好ましくは、前記バッテリーパック組立体は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備え、前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記接続部材に設置される第一状態検測手段を備える。 Preferably, the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body, and the condition detection module includes a first condition detection means having a detection head installed on the connection member.
好ましくは、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することは、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載される場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載際における所定の目標位置となっている旨であるようにすることを備える。 Preferably, the first condition detection means acquires position information of the battery pack assembly in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress detected by the first condition detection means, and the first condition detection means detects the direction and magnitude of the stress generated in the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, indicates that the position information of the battery pack assembly in the vehicle is at a predetermined target position when mounted.
好ましくは、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することは、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの目標位置となる旨であるようにすることを備える。 Preferably, the first condition detection means acquires position information of the battery pack assembly in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress detected by the first condition detection means, and includes a step of detecting the direction and magnitude of the stress generated by the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and indicating that the position information of the battery pack assembly in the vehicle is the target position when mounted when the magnitude of the stress is greater than a second threshold value and the direction of the stress is opposite to the direction of gravity.
好ましくは、前記バッテリーパック組立体は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備え、前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記バッテリーパック組立体と前記車との当接面に設置される第二状態検測手段を備え、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することは、前記第二状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記当接面に生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパックの胴体に沿って外側に向かう方向であると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載済みの位置に保持され前記車に近接して接続される旨であるようにすることを備える。 Preferably, the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body, and the condition inspection module includes a second condition inspection means having a detection head installed on the contact surface between the battery pack assembly and the vehicle, and acquires position information of the battery pack assembly on the vehicle based on the direction and magnitude of stress detected by the second condition inspection means, and when the smart battery pack is mounted on the vehicle, the second condition inspection means detects the direction and magnitude of stress generated on the contact surface with the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a third threshold value and the direction of the stress is toward the outside along the body of the battery pack, the position information of the battery pack assembly on the vehicle indicates that it is maintained in the mounted position and is connected closely to the vehicle.
好ましくは、前記状態検測モジュールは、ファイバグレーチングセンサーにより実現される。 Preferably, the condition inspection module is realized by a fiber grating sensor.
好ましくは、前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記状態情報を記憶し、前記状態情報の受信時間を記録することをさらに備える。 Preferably, the smart battery pack inspection method further comprises the BMS storing the status information and recording the time of receiving the status information.
好ましくは、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続される通信モジュールをさらに備え、前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記通信モジュールにより前記状態情報を遠隔検知装置に送信することをさらに備える。 Preferably, the smart battery pack further includes a communication module communicatively connected to the BMS, and the smart battery pack inspection method further includes the BMS transmitting the status information to a remote sensing device via the communication module.
好ましくは、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続されるデータ転送インターフェースをさらに備え、前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記データ転送インターフェースにより前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスすることをさらに備える。 Preferably, the smart battery pack further comprises a data transfer interface communicatively connected to the BMS, and the smart battery pack inspection method further comprises the BMS transmitting the status information to a VCU via the data transfer interface or accessing a device of the data transfer interface.
本分野の常識に基づいて上記した好ましい各条件を任意に組み合わせると、本発明における好ましい各実施例を得ることができる。 By arbitrarily combining the above-mentioned preferred conditions based on common knowledge in this field, each preferred embodiment of the present invention can be obtained.
本発明による積極的な進歩・効果は、本発明に係るスマートバッテリーパック及び検測方法によると、バッテリーパック自体によりその状態情報を検測することができ、例えば、バッテリーパックが十分に搭載されているか或いは下落しているかを検測することができることから、他の装置を設置したり、車に検測回路を専ら設置したりする必要が無くなるということにある。 The positive advances and benefits of the present invention are that the smart battery pack and the detection method of the present invention allow the battery pack itself to detect its status information, for example, whether the battery pack is fully loaded or dropped, eliminating the need to install other devices or a dedicated detection circuit in the vehicle.
以下に実施例の形態に基づいて本発明をさらに詳しく説明していくが、本発明が上記した実施例による範囲に限定されるわけではない。 The present invention will be described in more detail below based on the embodiments, but the present invention is not limited to the scope of the above embodiments.
実施例１
スマートバッテリーパックは、図１に示されるように、バッテリーパック組立体１１、状態検測モジュール１２及びＢＭＳ１３を備える。前記状態検測モジュール１２は、前記バッテリーパック組立体１１に設置され、前記状態検測モジュール１２は、前記ＢＭＳ１３に通信接続される。そのうち、前記通信接続は、有線を介する通信接続であることが好ましい。
Example 1
1, the smart battery pack includes a battery pack assembly 11, a status detection module 12, and a BMS 13. The status detection module 12 is installed in the battery pack assembly 11, and is communicatively connected to the BMS 13. Preferably, the communication connection is a wired communication connection.
前記状態検測モジュール１２は、前記バッテリーパック組立体１１の状態情報を取得し、前記状態情報を前記ＢＭＳ１３に送信することに用いられる。 The status detection module 12 is used to acquire status information of the battery pack assembly 11 and transmit the status information to the BMS 13.
本実施例では、前記バッテリーパック組立体１１は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備える。本発明は、前記バッテリーパック体及び前記接続部材についての具体的な構成が限定されていない。 In this embodiment, the battery pack assembly 11 includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body. The present invention is not limited to a specific configuration of the battery pack body and the connection member.
前記状態情報は、車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報を備えてもよい。 The status information may include location information of the battery pack assembly 11 in the vehicle.
そのうち、車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報を取得するために、前記状態検測モジュール１２は、具体的に、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報を取得することに用いられる。 In order to obtain the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle, the condition inspection module 12 is specifically used to obtain the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress that it detects.
具体的に、前記状態検測モジュール１２は、検知ヘッドが前記接続部材に設置される第一状態検測手段１２１を備えてもよい。 Specifically, the condition inspection module 12 may include a first condition inspection means 121 in which a detection head is installed on the connection member.
前記第一状態検測手段１２１は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載される場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報が搭載際における所定の目標位置となる旨であるようにすることに用いられてもよい。そのうち、第一閾値が所定の経験値とされる。 The first condition detection means 121 may be used to detect the direction and magnitude of stress generated in the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and if the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, to indicate that the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle is a predetermined target position when mounted. The first threshold value is a predetermined empirical value.
例えば、車の底部にバッテリー外部ケースが設置され、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載される場合には、バッテリーの外部ケースの構成によって搭載際の所定過程も異なることがある。 For example, when a battery external case is installed at the bottom of a vehicle and the smart battery pack is mounted in the vehicle, the specific process for mounting may differ depending on the configuration of the battery external case.
第一の搭載の所定過程は、バッテリー交換装置により車の下方から上向きに前記スマートバッテリーパックを持ち上げるということであり、ここで、搭載の所定過程においては、スマートバッテリーパックを搭載する方向が上向きとなり、目標位置がバッテリー外部ケース内の最も先端部として設置される。バッテリーパック組立体１１が目標位置に達すると、ボルトやナットなどの接続部材によりスマートバッテリーパックをバッテリー外部ケースに接続して、前記目標位置に固定する。前記第一状態検測手段１２１は、前記バッテリー交換装置により上向きに前記スマートバッテリーパックを持ち上げる過程において、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が上向きであると、前記バッテリーパック組立体１１がバッテリー外部ケース内における最も先端部に設置される目標位置となると判断する。 The first predetermined mounting process is to lift the smart battery pack upward from below the vehicle by the battery exchange device, where the mounting direction of the smart battery pack is upward during the predetermined mounting process, and the target position is set as the frontmost part inside the battery external case. When the battery pack assembly 11 reaches the target position, the smart battery pack is connected to the battery external case by connecting members such as bolts and nuts, and fixed at the target position. The first condition detection means 121 detects the direction and magnitude of stress generated by the connecting members using the detection head during the process of lifting the smart battery pack upward by the battery exchange device, and if the magnitude of the stress is greater than a first threshold and the direction of the stress is upward, determines that the battery pack assembly 11 is at the target position to be set at the frontmost part inside the battery external case.
第二の搭載の所定過程は、バッテリー交換装置により車の下方から上向きに前記スマートバッテリーパックを持ち上げる第一段階、及び、バッテリー交換装置により水平方向に沿って前方へ前記スマートバッテリーパックを移動する第二段階という二つの段階に分かれる。第一段階では、スマートバッテリーパックを搭載する方向が上向きとなり、目標位置がバッテリー外部ケース内における最も先端部として設置され、第二段階では、スマートバッテリーパックを搭載する方向が水平方向に沿う前方となり、目標位置がバッテリー外部ケース内における最も先端（車両前頭部の方向を前方とする）として設置される。バッテリーパック組立体１１は、第二段階の目標位置に達するとロックシャフト或いは他の接続部材により、スマートバッテリーパックをバッテリー外部ケースに接続し前記目標位置に固定する。第一段階を実施している過程では、前記第一状態検測手段１２１は、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさがある閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が上向きであると、前記バッテリーパック組立体１１がバッテリー外部ケース内における最も先端部に設置される目標位置となる。第二段階を実施している過程では、前記第一状態検測手段１２１は、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさがある閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が水平方向に沿う前方であると、前記バッテリーパック組立体１１がバッテリー外部ケース内における最も先端に設置される目標位置となる。 The second mounting process is divided into two stages: a first stage in which the smart battery pack is lifted upward from under the vehicle by the battery exchange device, and a second stage in which the smart battery pack is moved forward along the horizontal direction by the battery exchange device. In the first stage, the smart battery pack is mounted upward, and the target position is set as the most forward part in the battery external case, and in the second stage, the smart battery pack is mounted forward along the horizontal direction, and the target position is set as the most forward part in the battery external case (the direction of the front of the vehicle is the forward part). When the battery pack assembly 11 reaches the target position of the second stage, the smart battery pack is connected to the battery external case by a lock shaft or other connecting member and fixed at the target position. In the process of implementing the first stage, the first state detection means 121 detects the direction and magnitude of the stress generated by the connecting member by the detection head, and if the magnitude of the stress is greater than a certain threshold value and the direction of the stress is upward, the battery pack assembly 11 is set to the target position of being installed at the most forward part in the battery external case. During the second step, the first condition detection means 121 detects the direction and magnitude of the stress generated by the connecting member using the detection head, and if the magnitude of the stress is greater than a certain threshold and the direction of the stress is forward along the horizontal direction, the battery pack assembly 11 is positioned at the target position where it is installed at the very front inside the battery external case.
前記第一状態検測手段１２１は、さらに、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報が搭載済みの目標位置となるようにすることに用いられる。そのうち、第二閾値が所定の経験値とされる。 The first condition detection means 121 is further used to detect the direction and magnitude of stress generated in the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a second threshold value and the direction of the stress is opposite to the direction of gravity, to set the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle to the target position after mounting. The second threshold value is a predetermined empirical value.
また、上記した第一の搭載の所定過程を例とすると、搭載済みの目標位置がバッテリー外部ケース内における最も先端部として設置される。前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となると、バッテリーパック組立体が一定の重さを有していることから、バッテリーパック組立体が下向きに加わる重力が接続部材に加われ、バッテリーパック組立体を支持するように、上向きする応力が接続部材に生じ、一方、バッテリーパック組立体が搭載済みの目標位置とならない場合に、上向きする応力が接続部材に生じなく、或いは、たとえ応力が生じてもその応力の大きさが十分ではない。そして、前記第一状態検測手段１２１の検知ヘッドが接続部材に設置されることから、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となるかどうかを判断でき、つまり、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が上向きであると判断すると、前記バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となる。 Taking the above-mentioned first predetermined mounting process as an example, the mounted target position is set as the most forward end in the battery external case. When the smart battery pack is mounted on the vehicle, the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position, and since the battery pack assembly has a certain weight, the downward gravity of the battery pack assembly is applied to the connecting member, and an upward stress is generated in the connecting member to support the battery pack assembly. On the other hand, when the battery pack assembly is not in the mounted target position, no upward stress is generated in the connecting member, or even if stress is generated, the magnitude of the stress is insufficient. Since the detection head of the first state detection means 121 is installed on the connecting member, the direction and magnitude of the stress generated by the connecting member can be detected by the detection head to determine whether the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position. In other words, if it is determined that the magnitude of the stress is greater than the second threshold and the direction of the stress is upward, the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position.
上記した第二の搭載の所定過程を例とすると、搭載済みの目標位置がバッテリー外部ケース内における鉛直方向の最も先端部及び水平方向の最も先端として設置される。前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となると、バッテリーパック組立体が一定の重さを有していることから、バッテリーパック組立体が下向きに加わる重力が接続部材に加われ、バッテリーパック組立体を支持するように、上向きする応力が接続部材に生じ、一方、バッテリーパック組立体が搭載済みの目標位置とならないと、上向きする応力が接続部材に生じなく、或いは、たとえ応力が生じてもその応力の大きさが十分ではない。そして、前記第一状態検測手段１２１の検知ヘッドが接続部材に設置されることから、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となるかどうかを判断でき、つまり、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が上向きであると、前記バッテリーパック組立体１１が搭載済みの目標位置となる。 Taking the above-mentioned second predetermined mounting process as an example, the mounted target position is set as the vertically most end and the horizontally most end in the battery external case. When the smart battery pack is mounted on the vehicle, when the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position, the battery pack assembly has a certain weight, so that the downward gravity of the battery pack assembly is applied to the connecting member, and an upward stress is generated in the connecting member to support the battery pack assembly. On the other hand, if the battery pack assembly is not in the mounted target position, the upward stress is not generated in the connecting member, or even if stress is generated, the magnitude of the stress is not sufficient. And, since the detection head of the first state detection means 121 is installed on the connecting member, the direction and magnitude of the stress generated by the connecting member can be detected by the detection head to determine whether the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position. That is, if the magnitude of the stress is greater than the second threshold value and the direction of the stress is upward, the battery pack assembly 11 reaches the mounted target position.
さらに、前記状態検測モジュール１２は、検知ヘッドが前記バッテリーパック組立体１１と前記車との当接面に設置される第二状態検測手段１２２をさらに備えてもよい。そのうち、前記当接面は、前記バッテリーパック組立体１１と前記車との当接形態により決められ、具体的な当接形態は、側面の当接や天井面の当接などであってもよく、対応する当接面は、バッテリーパック組立体１１の側面や天井面などである。 Furthermore, the condition inspection module 12 may further include a second condition inspection means 122 in which a detection head is installed on the contact surface between the battery pack assembly 11 and the vehicle. The contact surface is determined by the contact form between the battery pack assembly 11 and the vehicle, and the specific contact form may be a side contact or a ceiling contact, and the corresponding contact surface is the side or ceiling surface of the battery pack assembly 11.
前記第二状態検測手段１２２は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記当接面に生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパックの胴体に沿って外側に向かう方向であると、前記車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報が搭載済みの位置に保持され前記車と近接して接続される旨となるようにすることに用いられる。そのうち、第三閾値が所定の経験値とされる。 The second condition detection means 122 is used to detect the direction and magnitude of stress occurring on the contact surface when the smart battery pack is mounted on the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a third threshold value and the direction of the stress is toward the outside along the body of the battery pack, to indicate that the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle is maintained in the mounted position and is connected closely to the vehicle. The third threshold value is a predetermined empirical value.
例えば、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、バッテリーパック組立体１１の前側面が車内におけるバッテリー外部ケースと対応する前方内側面に当接し、バッテリーパック組立体１１の天井面が車内におけるバッテリー外部ケースと対応する天井内側面に当接する。バッテリーパック組立体１１の前側面に設置される第二状態検測手段１２２は、検知ヘッドにより検測された前側面に生じる応力の大きさが対応する閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパックの胴体に沿って外側に向かい（つまり、前方へ向かう）、しかも、バッテリーパック組立体１１の天井面に設置される第二状態検測手段１２２は、検知ヘッドにより検測された天井面に生じる応力の大きさが対応する閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパックの胴体に沿って外側に向かう（つまり、上へ向かう）と、前記車における前記バッテリーパック組立体１１の位置情報は、搭載済みの位置に保持され前記車と近接して接続される旨となる。 For example, when the smart battery pack is mounted on the vehicle, the front side of the battery pack assembly 11 abuts against the front inner side corresponding to the battery external case in the vehicle, and the ceiling surface of the battery pack assembly 11 abuts against the ceiling inner side corresponding to the battery external case in the vehicle. The second state detection means 122 installed on the front side of the battery pack assembly 11 detects that the magnitude of the stress generated on the front side detected by the detection head is greater than the corresponding threshold value and the direction of the stress is outward along the body of the battery pack (i.e., forward), and the second state detection means 122 installed on the ceiling surface of the battery pack assembly 11 detects that the magnitude of the stress generated on the ceiling surface detected by the detection head is greater than the corresponding threshold value and the direction of the stress is outward along the body of the battery pack (i.e., upward), the position information of the battery pack assembly 11 in the vehicle is maintained in the mounted position and is connected in close proximity to the vehicle.
前記状態情報は、前記バッテリーパック体の温度情報をさらに備えてもよい。バッテリーの過熱により、破壊が発生してしまうことを防ぐ。 The status information may further include temperature information of the battery pack body. This prevents the battery from being destroyed due to overheating.
応力の検測及び温度の測量を同時に実現するために、本実施例では、前記状態検測モジュール１２は、ファイバグレーチングセンサーにより実現されてもよい。ファイバグレーチングセンサーは、一部の物質の吸収するスペクトルが温度の変化に応じて変化するという原理により、ファイバから転送されてきたスペクトルを分析して温度がリアルタイムで分かるようにするものである。 In order to simultaneously measure stress and temperature, in this embodiment, the condition detection module 12 may be realized by a fiber grating sensor. The fiber grating sensor uses the principle that the absorption spectrum of some substances changes in response to changes in temperature, and analyzes the spectrum transmitted from the fiber to determine the temperature in real time.
また、状態情報が分かるように分析するために、前記ＢＭＳ１３は、前記状態情報を記憶し、前記状態情報の受信時間を記録することに用いられてもよい。 The BMS 13 may also be used to store the status information and record the time of receipt of the status information for analysis purposes.
前記状態情報への転送及び検知を便宜にするために、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳ１３に通信接続される通信モジュール１４をさらに備え、前記ＢＭＳ１３は、前記通信モジュールにより、前記状態情報を遠隔検知装置に送信してもよい。前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳ１３に通信接続されるデータ転送インターフェースをさらに備え、前記ＢＭＳ１３は、前記データ転送インターフェースにより、前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスしてもよい。 To facilitate the transfer and detection of the status information, the smart battery pack may further include a communication module 14 communicatively connected to the BMS 13, and the BMS 13 may transmit the status information to a remote detection device via the communication module. The smart battery pack may further include a data transfer interface communicatively connected to the BMS 13, and the BMS 13 may transmit the status information to a VCU or access a device of the data transfer interface via the data transfer interface.
本実施例に係るスマートバッテリーパックは、バッテリーパック以外の他の装置によらず自体の状態を検測することができ、例えば、バッテリーパック組立体１１が搭載際における所定の目標位置となるかどうか、搭載済みの目標位置となるかどうか、搭載済みの位置に保持され前記車に近接して接続されるかどうかということを検測することができる。バッテリーパック状態を検測することができると共に、車又は他の装置の検測回路を簡単化させることができる。 The smart battery pack according to this embodiment can detect its own condition without relying on any device other than the battery pack, and can, for example, detect whether the battery pack assembly 11 is at a predetermined target position when mounted, at a target mounted position, and whether it is held at the mounted position and connected closely to the vehicle. It is possible to detect the battery pack condition while simplifying the detection circuitry of the vehicle or other devices.
実施例２
スマートバッテリーパック検測方法は、実施例１に係るスマートバッテリーパックにより実現される。前記スマートバッテリーパックは、バッテリーパック組立体、状態検測モジュール及びＢＭＳを備える。前記状態検測モジュールは、前記バッテリーパック組立体に設置され、前記状態検測モジュールは、前記ＢＭＳに通信接続される。図２に示されるように、前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記状態検測モジュールがバッテリーパック組立体の状態情報を取得するステップ２１と、前記状態検測モジュールが前記状態情報をＢＭＳに送信するステップ２２とを備える。
Example 2
A smart battery pack inspection method is realized by a smart battery pack according to Example 1. The smart battery pack includes a battery pack assembly, a status inspection module, and a BMS. The status inspection module is installed in the battery pack assembly, and the status inspection module is communicatively connected to the BMS. As shown in Fig. 2, the smart battery pack inspection method includes step 21 in which the status inspection module obtains status information of the battery pack assembly, and step 22 in which the status inspection module transmits the status information to the BMS.
本実施例では、前記バッテリーパック組立体は、バッテリーパック体及び前記バッテリーパック体に設置される接続部材を備える。本発明は、前記バッテリーパック体及び前記接続部材についての具体的な構成が限定されていない。 In this embodiment, the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body. The present invention is not limited to a specific configuration of the battery pack body and the connection member.
前記状態情報は、車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を備えてもよい。 The status information may include location information of the battery pack assembly in the vehicle.
具体的に、ステップ２１は、前記状態検測モジュールは、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することを備える。 Specifically, step 21 includes the condition inspection module acquiring position information of the battery pack assembly in the vehicle based on the direction and magnitude of the stress that it detects.
前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記接続部材に設置される第一状態検測手段を備えてもよい。 The condition inspection module may include a first condition inspection means having a detection head mounted on the connection member.
ステップ２１は、具体的に、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載される場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載際の所定の目標位置となるようにする、ことを備えてもよい。 Specifically, step 21 may include that the first condition detection means detects the direction and magnitude of stress generated in the connection member using a detection head when the smart battery pack is mounted on the vehicle, and when the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, the position information of the battery pack assembly in the vehicle is set to a predetermined target position when mounted.
ステップ２１は、具体的に、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの目標位置となるようにする、ことをさらに備えてもよい。 Step 21 may further include, specifically, the first state detection means detecting the direction and magnitude of stress generated in the connecting member using a detection head when the smart battery pack is mounted on the vehicle, and setting the position information of the battery pack assembly in the vehicle to the target position when the magnitude of the stress is greater than a second threshold value and the direction of the stress is opposite to the direction of gravity.
前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記バッテリーパック組立体と前記車との当接面に設置される第二状態検測手段をさらに備えてもよい。 The condition inspection module may further include a second condition inspection means having a detection head installed on the contact surface between the battery pack assembly and the vehicle.
ステップ２１は、前記第二状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記車に搭載されている場合に、前記当接面に生じる応力の方向及び応力の大きさを検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパックの胴体に沿って外側に向かう方向であると、前記車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの位置に保持され前記車に近接して接続される旨であるようにする、ことを備えてもよい。 Step 21 may include that the second condition detection means detects the direction and magnitude of stress occurring on the contact surface using a detection head when the smart battery pack is mounted on the vehicle, and when the magnitude of the stress is greater than a third threshold and the direction of the stress is toward the outside along the body of the battery pack, the second condition detection means indicates that the position information of the battery pack assembly in the vehicle is maintained in the mounted position and is connected in close proximity to the vehicle.
本実施例では、前記状態情報は、前記バッテリーパック体の温度情報をさらに備えてもよい。バッテリーの過熱により、破壊が発生してしまうことを防ぐ。 In this embodiment, the status information may further include temperature information of the battery pack body. This prevents the battery from being destroyed due to overheating.
応力の検測及び温度の測量を同時に実現するように、本実施例では、前記状態検測モジュールがファイバグレーチングセンサーにより実現されてもよい。 In this embodiment, the condition detection module may be realized by a fiber grating sensor so that stress detection and temperature measurement can be performed simultaneously.
また、状態情報が分かるように分析するために、前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記状態情報を記憶し前記状態情報の受信時間を記録するステップ２３をさらに備えてもよい。 In addition, in order to analyze the status information, the smart battery pack inspection method may further include step 23 in which the BMS stores the status information and records the time of receiving the status information.
前記状態情報への転送及び検知を便宜にするように、前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続される通信モジュールをさらに備えてもよい。 To facilitate the transfer and detection of the status information, the smart battery pack may further include a communication module communicatively coupled to the BMS.
前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記通信モジュールにより前記状態情報を遠隔検知装置に送信するステップ２４をさらに備える。 The smart battery pack inspection method further includes step 24 in which the BMS transmits the status information to a remote sensing device via the communication module.
前記スマートバッテリーパックは、前記ＢＭＳに通信接続されるデータ転送インターフェースをさらに備える。 The smart battery pack further includes a data transfer interface that is communicatively connected to the BMS.
前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記データ転送インターフェースにより前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスするステップ２４’をさらに備える。 The smart battery pack inspection method further includes step 24' in which the BMS transmits the status information to the VCU via the data transfer interface or accesses a device of the data transfer interface.
以上には、本発明の具体的な実施形態を説明したが、これらが例示的な説明に過ぎず、本発明による保護範囲が特許請求の範囲に限定されていることが当業者にとって理解されるべきである。当業者は、本発明の原理及び趣旨を逸脱しない限り、これらの実施形態について数多くの変形や補正を実施することが可能であり、これらの変形や補正は、いずれも、本願の保護範囲に含まれている。 Although specific embodiments of the present invention have been described above, it should be understood by those skilled in the art that these are merely illustrative and that the scope of protection provided by the present invention is limited to the scope of the claims. Those skilled in the art may make numerous modifications and amendments to these embodiments without departing from the principles and spirit of the present invention, and all such modifications and amendments are included in the scope of protection of this application.
本願は、出願日が２０１８年７月２７日である中国特許出願２０１８１０８４７２８５０という優先権を主張している。本願は、上記した中国特許出願の全てを含んでいるとする。 This application claims priority to Chinese patent application No. 2018108472850, filed on July 27, 2018. This application is hereby incorporated by reference in its entirety.
Claims (18)
前記状態検測モジュールは、前記バッテリーパック組立体の状態情報を取得して前記状態情報を前記ＢＭＳに送信することに用いられ、
前記状態情報は、自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を含み、
前記状態検測モジュールは、具体的に、自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することに用いられることを特徴とするスマートバッテリーパック。 A battery pack assembly, a condition detection module installed in the battery pack assembly, and a BMS communicatively connected to the condition detection module,
the status detection module is used for obtaining status information of the battery pack assembly and transmitting the status information to the BMS;
the status information includes location information of the battery pack assembly in a vehicle ;
The smart battery pack, wherein the condition detection module is specifically used for obtaining position information of the battery pack assembly in the automobile based on a direction and a magnitude of a stress detected by the condition detection module .
前記状態検測モジュールは、検知ヘッドが前記接続部材に設置される第一状態検測手段を備える、ことを特徴とする請求項２に記載のスマートバッテリーパック。 the battery pack assembly includes a battery pack body and a connection member installed on the battery pack body;
3. The smart battery pack according to claim 2 , wherein the status detection module comprises a first status detection means having a detection head mounted on the connecting member.
前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載の際における所定の目標位置となる旨であるようにする、
又は、前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの目標位置となる旨であるようにすることに用いられる、ことを特徴とする請求項３に記載のスマートバッテリーパック。 The first condition detection means is
When the smart battery pack is mounted on the vehicle , the direction and magnitude of stress generated in the connecting member are detected by the detection head, and if the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, the position information of the battery pack assembly in the vehicle is set to a predetermined target position when mounted .
Alternatively, the smart battery pack of claim 3 is used to detect the direction and magnitude of stress generated in the connecting member when the smart battery pack is installed in the automobile , and when the magnitude of the stress is greater than a second threshold and the direction of the stress is opposite to the direction of gravity, the position information of the battery pack assembly in the automobile is set to the target position after installation .
前記第二状態検測手段は、
前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載されている場合に、前記当接面が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記バッテリーパック体に沿って外側に向かう方向であると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載済みの位置に保持され前記自動車に近接して接続される旨であるようにすることに用いられる、ことを特徴とする請求項２に記載のスマートバッテリーパック。 the battery pack assembly includes the battery pack body and a connection member installed on the battery pack body; the condition detection module includes a second condition detection means having a detection head installed on a contact surface between the battery pack assembly and the automobile ;
The second condition detection means is
3. The smart battery pack of claim 2, wherein when the smart battery pack is installed in the vehicle , the detection head detects the direction and magnitude of stress generated on the contact surface, and if the magnitude of the stress is greater than a third threshold value and the direction of the stress is toward the outside along the battery pack body, the position information of the battery pack assembly in the vehicle is maintained in an installed position and connected closely to the vehicle .
前記ＢＭＳは、前記通信モジュールにより、前記状態情報を遠隔検知装置に送信する、ことを特徴とする請求項１に記載のスマートバッテリーパック。 The smart battery pack further comprises a communication module communicatively coupled to the BMS;
2. The smart battery pack of claim 1, wherein the BMS transmits the status information to a remote sensing device through the communication module.
前記ＢＭＳは、前記データ転送インターフェースにより、前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスする、ことを特徴とする請求項１に記載のスマートバッテリーパック。 The smart battery pack further comprises a data transfer interface communicatively coupled to the BMS;
2. The smart battery pack according to claim 1, wherein the BMS transmits the status information to a VCU through the data transfer interface or accesses a device of the data transfer interface.
状態検測モジュールがバッテリーパック組立体の状態情報を取得して状態情報をＢＭＳに送信することを備え、
状態検測モジュールがバッテリーパック組立体の状態情報を取得することは、
自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することであることを特徴とするスマートバッテリーパック検測方法。 A smart battery pack inspection method implemented by the smart battery pack according to claim 1, comprising:
A status detection module acquires status information of the battery pack assembly and transmits the status information to the BMS ;
The state detection module acquires state information of the battery pack assembly,
and acquiring position information of the battery pack assembly in the vehicle based on a direction and magnitude of a stress detected by the battery pack inspection method.
前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載される場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第一閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの搭載方向と同じであると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載の際における所定の目標位置となる旨であるようにすることを備える、
又は、前記第一状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載されている場合に、前記接続部材が生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第二閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が重力方向と反対すると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が搭載済みの目標位置となる旨であるようにすることを備える、ことを特徴とする請求項１２に記載のスマートバッテリーパック検測方法。 obtaining position information of the battery pack assembly in the vehicle based on a direction and a magnitude of a stress detected by the sensor;
the first condition detection means detects, with the detection head, a direction and magnitude of stress generated in the connecting member when the smart battery pack is mounted on the vehicle , and when the magnitude of the stress is greater than a first threshold value and the direction of the stress is the same as the mounting direction of the smart battery pack, the position information of the battery pack assembly in the vehicle indicates that the battery pack assembly is at a predetermined target position when mounted.
Alternatively, the first condition detection means includes: when the smart battery pack is installed in the vehicle , detecting a direction and a magnitude of a stress generated in the connecting member by the detection head; and when the magnitude of the stress is greater than a second threshold and the direction of the stress is opposite to a direction of gravity, indicating that the position information of the battery pack assembly in the vehicle is a target position when the smart battery pack is installed in the vehicle.
自体が検測する応力の方向及び応力の大きさに基づいて、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報を取得することは、
前記第二状態検測手段は、前記スマートバッテリーパックが前記自動車に搭載されている場合に、前記当接面に生じる応力の方向及び応力の大きさを前記検知ヘッドにより検測し、前記応力の大きさが第三閾値よりも大きくしかも前記応力の方向が前記スマートバッテリーパックの胴体に沿って外側に向かう方向であると、前記自動車における前記バッテリーパック組立体の位置情報が、搭載済みの位置に保持され前記自動車に近接して接続される旨であるようにすることを備える、ことを特徴とする請求項１１に記載のスマートバッテリーパック検測方法。 the battery pack assembly includes the battery pack body and a connection member installed on the battery pack body; the condition inspection module includes a second condition inspection means having a detection head installed on a contact surface between the battery pack assembly and the automobile ;
obtaining position information of the battery pack assembly in the vehicle based on a direction and a magnitude of a stress detected by the sensor;
12. The smart battery pack inspection method of claim 11, wherein the second condition inspection means inspects the direction and magnitude of stress generated on the contact surface when the smart battery pack is installed in the vehicle using the detection head, and when the magnitude of the stress is greater than a third threshold and the direction of the stress is toward the outside along a body of the smart battery pack, the position information of the battery pack assembly in the vehicle is maintained in an installed position and connected closely to the vehicle .
前記ＢＭＳが前記状態情報を記憶し、前記状態情報の受信時間を記録することをさらに備える、ことを特徴とする請求項１０に記載のスマートバッテリーパック検測方法。 The smart battery pack inspection method includes:
11. The smart battery pack inspection method of claim 10 , further comprising: the BMS storing the status information and recording a time of receiving the status information.
前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記通信モジュールにより前記状態情報を遠隔検知装置に送信することをさらに備える、ことを特徴とする請求項１０に記載のスマートバッテリーパック検測方法。 The smart battery pack further comprises a communication module communicatively coupled to the BMS;
11. The smart battery pack inspection method of claim 10 , further comprising: the BMS transmitting the status information to a remote sensing device through the communication module.
前記スマートバッテリーパック検測方法は、前記ＢＭＳが前記データ転送インターフェースにより前記状態情報をＶＣＵに送信し、或いは、前記データ転送インターフェースの装置にアクセスすることをさらに備える、ことを特徴とする請求項１０に記載のスマートバッテリーパック検測方法。 The smart battery pack further comprises a data transfer interface communicatively coupled to the BMS;
The smart battery pack inspection method of claim 10 , further comprising: the BMS transmitting the status information to a VCU through the data transfer interface, or accessing a device of the data transfer interface.
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