JP7490849B2

JP7490849B2 - Seat pad for vehicle

Info

Publication number: JP7490849B2
Application number: JP2023057297A
Authority: JP
Inventors: 真人松本; 佳宏犬飼
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2017-06-01
Filing date: 2023-03-31
Publication date: 2024-05-27
Anticipated expiration: 2037-06-01
Also published as: JP2023080146A; JP2022024106A; JP2024059994A; JP7330251B2

Description

この発明は、発泡樹脂部材からなるパッド基材により構成された車両用のシートパッドに関するものである。 This invention relates to a seat pad for a vehicle that is made of a pad base material made of a foamed resin material.

乗用車等の乗員室内に設置されるシート１００は、例えば図９に示すように、着座した乗員の下半身を支えるシートクッション１０２と、このシートクッション１０２の後部に傾動可能に設置されて乗員の上半身を支えるシートバック１０４と、シートバック１０４の上部に設置されて乗員の頭部を保護するヘッドレスト１０６とを備えるよう構成されていることが一般的である。このようなシートクッション１０２やシートバック１０４は、ポリウレタンフォーム等の発泡樹脂部材により形成されたシートパッドの表面をファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材により形成されたシートカバーで覆う(カバーリングする)ように形成されている(例えば特許文献１)。 As shown in FIG. 9, a seat 100 installed in a passenger compartment of a passenger vehicle or the like is generally configured to include a seat cushion 102 that supports the lower body of a seated occupant, a seat back 104 that is tiltably installed at the rear of the seat cushion 102 and supports the upper body of the occupant, and a headrest 106 that is installed on the top of the seat back 104 and protects the head of the occupant. Such a seat cushion 102 and seat back 104 are formed so that the surface of the seat pad, which is made of a foamed resin material such as polyurethane foam, is covered (covered) with a seat cover made of a skin material such as fabric, synthetic leather, or leather (for example, Patent Document 1).

特許第５２０３６９１号公報Japanese Patent No. 5203691

ここで、シートカバーは、所要のデザイン形状に形成したシートパッドに対して弛みがないように張設することが求められることから、前記特許文献１のように、ファブリックや合成皮革または皮革等の表皮材を縫製して袋状に形成するよう形成されたシートカバーの縫い代を、シートパッドに形成されたホグリング用の溝に引き込むことにより、シートパッドの表面形状に対して弛みなく張設される。このような袋状のシートカバーをシートパッドに被せる際や、表皮材の縫い代をホグリング用の溝に引き込む際に、シートパッドの外周縁が変形してしまうと、シートパッドのデザインが損なわれてしまう。このようなシートパッドの変形は、前述した特許文献１のように、シートパッドの上端部や側部等のシートパッドの外周縁側を高密度な発泡樹脂部材により構成して剛性を高くすることで抑制することができる。しかしながら、シートパッドを構成する発泡樹脂部材の硬度を完全に制御して製造することは極めて困難で、発泡体の硬度にばらつきが必然的に生じることから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。また、シートパッド自体が発泡樹脂部材により構成されるため、その弾性的な変形を防ぐことはできないことから、カバーリング時のシートパッドの変形を完全に防止することは困難である。このようなシートパッドの変形を防止するために、カバーリングを行う際にシートパッドの変形し易い部分に別に用意した補強用の部品を接着等してその剛性を高めることが行われているが、作業工数が増大するばかりでなく、作業者毎に部品の取付精度にばらつきが生じ、一定の品質を維持できない問題が発生することが懸念される。また、シートパッドを高密度な発泡樹脂部材により形成したり、別工程で補強用の部品を取り付ける場合は、シートパッドの剛性を高くできる反面、シートパッド自体の重量が増大してしまう。また、昨今、燃費向上のため車両の軽量化が強く求められており、シートパッドの重量が増すことは好ましくない。 Here, since the seat cover is required to be stretched without slack with respect to the seat pad formed into the required design shape, as in the above-mentioned Patent Document 1, the seam of the seat cover formed to form a bag shape by sewing the upholstery material such as fabric, synthetic leather or leather is pulled into the groove for hog ring formed in the seat pad, so that the seat cover is stretched without slack with respect to the surface shape of the seat pad. If the outer edge of the seat pad is deformed when such a bag-shaped seat cover is placed on the seat pad or when the seam of the upholstery material is pulled into the groove for hog ring, the design of the seat pad will be damaged. Such deformation of the seat pad can be suppressed by forming the outer edge side of the seat pad, such as the upper end and side parts of the seat pad, from a high-density foamed resin material to increase the rigidity, as in the above-mentioned Patent Document 1. However, it is extremely difficult to completely control the hardness of the foamed resin material constituting the seat pad when manufacturing it, and since variation in the hardness of the foam inevitably occurs, it is difficult to completely prevent the deformation of the seat pad when covering it. In addition, since the seat pad itself is made of a foamed resin material, it is impossible to prevent its elastic deformation, and it is therefore difficult to completely prevent the deformation of the seat pad when covering it. In order to prevent such deformation of the seat pad, a method is used in which reinforcing parts prepared separately are attached to the easily deformed parts of the seat pad when covering it, thereby increasing its rigidity. However, this not only increases the number of steps, but also creates a concern that the accuracy of part installation varies from worker to worker, making it difficult to maintain a certain level of quality. In addition, when the seat pad is made of a high-density foamed resin material or reinforcing parts are attached in a separate process, the rigidity of the seat pad can be increased, but the weight of the seat pad itself increases. In addition, there is a strong demand for lighter vehicles in order to improve fuel efficiency, and an increase in the weight of the seat pad is not desirable.

また、近年は、シートデザインに対する要求の高まりを受け、シートパッドを複雑な曲面形状を有する立体形状に形成されることがあり、このようなケースではシートパッドの変形が起き易くなる。またシートパッドのデザイン性が高まるにつれ、肉厚が部分的に極めて薄くなる立体形状に形成されることがあり、このような場合は、カバーリング時のシートパッドの変形に限らず、例えば乗員によりシートパッドの外周縁が押されるなどによってシートパッドの変形を生じ易い問題が指摘される。 In recent years, in response to increasing demands for seat design, seat pads are sometimes formed into three-dimensional shapes with complex curved surfaces, which makes the seat pad more susceptible to deformation. As seat pad designs become more sophisticated, they are sometimes formed into three-dimensional shapes with extremely thin thicknesses in some places. In such cases, problems have been pointed out that the seat pad is prone to deformation not only when the seat pad is covered, but also when the outer edge of the seat pad is pressed by the occupant, for example.

すなわち本発明は、軽量化を図りつつ変形を効果的に防止し得る車両用のシートパッドを提供することを目的とする。 In other words, the present invention aims to provide a seat pad for a vehicle that is lightweight and can effectively prevent deformation.

前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本願の第１の発明は、
発泡樹脂部材によりパッド基材が形成された車両用のシートパッドにおいて、
前記パッド基材に少なくとも一部が埋設された中空状部材が当該シートパッドの外周縁の外表面側に位置するよう構成されていることを要旨とする。
このように、パッド基材に少なくとも一部を埋設した中空状部材をシートパッドの外周縁の外表面側に位置させることにより、パッド基材を剛性の高い高密度な発泡樹脂部材により形成することなく、シートパッドの外周縁が変形するのを効果的に防止することができる。また、中空状部材を設けることで、シートパッドの変形を防止しつつ軽量化できるため、車両の燃費向上に貢献することができる。更に、シートパッドに変形を防止する部材を後工程で別に取り付ける必要がないから、作業工数を低減できると共に一定の品質を維持することができる。 In order to solve the above problems and achieve the intended object, the first invention of the present application is:
A seat pad for a vehicle in which a pad base material is formed of a foamed resin member,
The present invention is characterized in that a hollow member at least partially embedded in the pad base material is configured to be positioned on the outer surface side of the outer circumferential edge of the seat pad.
In this way, by positioning the hollow member at least partially embedded in the pad base material on the outer surface side of the outer peripheral edge of the seat pad, it is possible to effectively prevent the outer peripheral edge of the seat pad from being deformed without forming the pad base material from a high-density foamed resin material with high rigidity. In addition, by providing the hollow member, it is possible to reduce the weight of the seat pad while preventing deformation, which contributes to improving the fuel efficiency of the vehicle. Furthermore, since it is not necessary to attach a member to prevent deformation to the seat pad in a later process, the number of work steps can be reduced and a certain level of quality can be maintained.

第２の発明は、
前記パッド基材の上部に上方および前方に開放するヘッドレスト装着部が設けられ、
前記ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に沿うよう前記中空部材が当該ヘッドレスト装着部に埋設されていることを要旨とする。
このように、ヘッドレスト装着部の前方の開口縁および上方の開口縁に沿うよう中空状部材を埋設することで、ヘッドレスト装着部の形状保持性を高めつつシートパッドのデザイン性を向上することができる。 The second invention is
A headrest mounting portion that opens upward and forward is provided on an upper portion of the pad base material,
The hollow member is embedded in the headrest mounting portion so as to extend along the front opening edge and the upper opening edge of the headrest mounting portion.
In this way, by embedding the hollow member along the front opening edge and upper opening edge of the headrest mounting portion, the shape retention of the headrest mounting portion can be improved while improving the design of the seat pad.

第３の発明は、
前記中空状部材と前記パッド基材とは、不織布を介して接合されていることを要旨とする。
このように、中空状部材とパッド基材とを不織布を介して接合することで、中空状部材とパッド基材との接合力を高めることができ、パッド基材から中空状部材が分離するのを防止することができる。 The third invention is
The hollow member and the pad base material are joined via a nonwoven fabric.
In this way, by joining the hollow member and the pad base material via a nonwoven fabric, the bonding strength between the hollow member and the pad base material can be increased, and separation of the hollow member from the pad base material can be prevented.

第４の発明は、
前記中空状部材に設けた貫通孔を介して前記パッド基材を形成する発泡樹脂部材が繋がるよう当該中空状部材が埋設されていることを要旨とする。
このように、中空状部材に設けた貫通孔を介してパッド基材を形成する発泡樹脂部材が繋がるよう構成することで、当該中空状部材とパッド基材との物理的な結合力を高めることができ、パッド基材から中空状部材が分離するのを防止することができる。 The fourth invention is
The present invention relates to a method for manufacturing a pad base material, comprising: providing a hollow member having a through hole; and embedding the hollow member in the pad base material such that the hollow member is connected to the foamed resin member that forms the pad base material via a through hole provided in the hollow member.
In this way, by configuring the foamed resin member forming the pad base material to be connected through the through hole provided in the hollow member, the physical bonding force between the hollow member and the pad base material can be increased, and separation of the hollow member from the pad base material can be prevented.

第５の発明は、
前記中空状部材は、前記パッド基材の左側部に配置された左側中空体と、前記パッド基材の右側部に配置された右側中空体とを補強支持部で連結するよう構成されたことを要旨とする。
このように、左右の中空体を補強支持部で連結するよう構成することで、中空状部材のねじれ剛性を高めることができ、シートパッドの剛性をより安定的に高めることができる。 The fifth invention is
The hollow member is configured to connect a left hollow body arranged on the left side of the pad base material and a right hollow body arranged on the right side of the pad base material with a reinforcing support portion.
In this manner, by configuring the left and right hollow bodies to be connected by the reinforcing support portion, the torsional rigidity of the hollow member can be increased, and the rigidity of the seat pad can be increased more stably.

第６の発明は、
前記補強支持部は、前記パッド基材を支持するシートフレームの前側に位置するよう設けられると共に、当該補強支持部において左右に離間する複数箇所に後方へ突出する支持片が形成され、前記パッド基材を介してシートフレームにより当該支持片を支持し得るよう構成されていることを要旨とする。
このように、補強支持部において左右に離間する複数箇所に支持片を形成してシートフレームにより支持し得るようにすることで、中空状部材の変形を効果的に防止できる。 The sixth invention is
The reinforcing support portion is arranged to be positioned on the front side of the seat frame that supports the pad base material, and support pieces that protrude rearward are formed at multiple locations spaced apart on the left and right sides of the reinforcing support portion, and are configured to be able to support the support pieces by the seat frame via the pad base material.
In this way, by forming support pieces at a plurality of positions spaced apart on the left and right sides of the reinforcing support portion so that the reinforcing support portion can be supported by the seat frame, deformation of the hollow member can be effectively prevented.

第７の発明は、
成形型に画成したキャビティ内で発泡樹脂原料を発泡させることでパッド基材を形成する車両用のシートパッドの製造方法であって、
シートパッドの後側を向く面側に窪み部を有するよう中空状部材を形成し、
型開き状態とした成形型の下型において、当該下型の型面に設けた位置決め突部と下型の型面の外周縁との間に、シートパッドの前側を向く面側を下型の型面に向けた姿勢で前記中空状部材を配置して、当該位置決め突部により中空状部材を下型の所定位置に位置決めし、
前記成形型の上型を型締めした際に、当該上型に設けた係合突部を前記中空状部材の窪み部に係合させて、当該成形型に画成されるキャビティ内の外周縁側において前記下型の型面および上型の型面に当該中空状部材を密着させ、
前記キャビティ内で発泡樹脂原料を発泡硬化させることで、パッド基材に少なくとも一部が埋設された状態で前記中空状部材が外周縁の外表面側に位置するようにしたことを要旨とする。
このように、成形型の下型に設けた位置決め突部と当該下型の外周縁との間に中空状部材を配置して上型を型締めすることで、成形型に画成されるキャビティ内の外周縁側に中空状部材を正確に配置することができる。そして、キャビティ内で発泡樹脂原料を発泡硬化させてパッド基材を形成することで、パッド基材に少なくとも一部を埋設した状態で中空状部材を外周縁の外表面側に位置させることができ、パッド基材を剛性の高い高密度な発泡樹脂部材により形成することなく、シートパッドの外周縁が変形するのを効果的に防止することができる。また、中空状部材を設けることで、シートパッドの変形を防止しつつ軽量化できるため、車両の燃費向上に貢献することができる。更に、シートパッドに変形を防止する部材を後工程で別に取り付ける必要がないから、作業工数を低減できると共に一定の品質を維持することができる。また、成形型の上型を型締めした際に、当該上型に設けた係合突部を中空状部材の窪み部に係合させて、当該成形型に画成されるキャビティ内の外周縁側において下型の型面および上型の型面に中空状部材を密着させることができるから、キャビティ内で発泡樹脂原料が発泡硬化する際に中空状部材の配置位置に侵入するのを効果的に防止して所定形状のパッド基材を形成することができる。 The seventh invention is
A method for manufacturing a seat pad for a vehicle, comprising foaming a foaming resin raw material in a cavity defined in a mold to form a pad base material, the method comprising the steps of:
A hollow member is formed so as to have a recess on a surface side facing the rear side of the seat pad;
In a lower mold of a molding die in an open state, the hollow member is placed between a positioning protrusion provided on a mold surface of the lower mold and an outer peripheral edge of the mold surface of the lower mold, with the surface side of the seat pad facing the mold surface of the lower mold, and the hollow member is positioned at a predetermined position of the lower mold by the positioning protrusion.
when an upper die of the molding die is clamped, an engagement protrusion provided on the upper die is engaged with a recessed portion of the hollow member, and the hollow member is brought into close contact with a mold surface of the lower die and a mold surface of the upper die on an outer peripheral edge side within a cavity defined in the molding die;
The gist of the invention is that the foaming resin raw material is foamed and hardened within the cavity, so that the hollow member is positioned on the outer surface side of the outer periphery with at least a portion of it embedded in the pad base material.
In this way, by arranging the hollow member between the positioning protrusion provided on the lower die of the mold and the outer periphery of the lower die and then clamping the upper die, the hollow member can be accurately positioned on the outer periphery side in the cavity defined by the mold. Then, by foaming and curing the foaming resin raw material in the cavity to form the pad base material, the hollow member can be positioned on the outer surface side of the outer periphery with at least a part embedded in the pad base material, and deformation of the outer periphery of the seat pad can be effectively prevented without forming the pad base material from a high-density foaming resin material with high rigidity. In addition, by providing the hollow member, the seat pad can be made lighter while preventing deformation, which contributes to improving the fuel efficiency of the vehicle. Furthermore, since there is no need to attach a member for preventing deformation to the seat pad in a later process, the number of work steps can be reduced and a certain level of quality can be maintained. Furthermore, when the upper mold of the molding die is closed, the engaging protrusion on the upper mold can be engaged with the recess of the hollow member to tightly seal the hollow member against the mold surfaces of the lower mold and the upper mold on the outer peripheral edge side of the cavity defined by the molding die. This effectively prevents the foamed resin raw material from penetrating into the position where the hollow member is positioned as it foams and hardens within the cavity, thereby forming a pad base material of a predetermined shape.

本発明によれば、シートパッドの軽量化を図りつつ変形を効果的に防止することができる。 The present invention makes it possible to effectively prevent deformation while reducing the weight of the seat pad.

実施例１に係るシートパッドからヘッドレストを分離した状態を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing a state in which a headrest is separated from a seat pad according to the first embodiment. 実施例１に係る中空状部材を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a hollow member according to the first embodiment. (a)は、実施例１のシートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大平面図であり、(b)は、(a)のＡ－Ａ線断面図である。1A is an enlarged plan view of a main portion of a headrest mounting portion of a seat pad according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. (a)は、実施例２に係るシートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大正面図であり、(b)は、(a)のＢ－Ｂ線断面図である。10A is an enlarged front view of a main portion of a headrest mounting portion of a seat pad according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 10B is a cross-sectional view taken along line BB of FIG. (a)は型開きした下型の設置領域に中空状部材を配置する状態を示す説明図であり、(b)は下型の設置領域に中空状部材を配置した状態で上型を型締めする状態を示す説明図である。1(a) is an explanatory diagram showing the state in which a hollow member is placed in the installation area of the open lower mold, and 1(b) is an explanatory diagram showing the state in which the upper mold is closed with a hollow member placed in the installation area of the lower mold. (a)は下型の設置領域に中空状部材を配置した状態で上型を型締めした状態を示す説明図であり、(b)は成形型のキャビティ内にパッド基材を形成した状態を示す説明図である。1(a) is an explanatory diagram showing the state in which the upper mold is clamped with a hollow member placed in the installation area of the lower mold, and FIG. 1(b) is an explanatory diagram showing the state in which a pad substrate is formed within the cavity of the molding mold. (a)は、実施例３に係るシートパッドにおけるヘッドレスト装着部を拡大して示す要部拡大正面図であり、(b)は要部拡大平面図である。11A is an enlarged front view of a main portion of a headrest mounting portion of a seat pad according to a third embodiment, and FIG. 補強支持部における第１の支持片の形成位置で縦断した切断部端面図である。11 is a cross-sectional end view taken along a longitudinal section at a position where a first support piece is formed in the reinforcing support portion. FIG. 車両用のシートを示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle seat.

次に、本発明に係る車両用のシートパッドにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、車両用のシートパッドとして、乗用車等の乗員室内に設置されるシートのシートバックに用いられるものを例にして説明するが、これに限られるものではない。なお、本発明において、シートパッドを基準として乗員の背中を支持する支持面側(表面側)を「前」とすると共に当該支持面の裏側を「後」とする。また、シートパッドに乗員が着座した際の乗員の右腕側となる側を「右」とすると共に左腕側となる側を「左」とする。 Next, a preferred embodiment of the vehicle seat pad according to the present invention will be described below with reference to the attached drawings. Note that the vehicle seat pad will be described using an example of a seat pad used in a seat back of a seat installed in the passenger compartment of a passenger vehicle or the like, but is not limited to this. Note that in this invention, the support surface side (surface side) that supports the occupant's back based on the seat pad is referred to as the "front", and the back side of the support surface is referred to as the "rear". In addition, the side that corresponds to the occupant's right arm when seated on the seat pad is referred to as the "right", and the side that corresponds to the left arm is referred to as the "left".

(実施例１)
実施例１に係るシートパッド１０は、ウレタン樹脂等の発泡樹脂原料をシートバックの外形形状に合わせて発泡硬化させて形成されたパッド基材１２と、当該パッド基材１２に埋設されると共にパッド基材１２の外周縁に倣うよう形成した中空状部材３０とを備えている。そして、シートの骨格を形成するシートフレームＳＦ(図８参照)に対して、全体を前側から覆うようにパッド基材１２を被せた状態でシートフレームＳＦに支持されるようになっている。このパッド基材１２は、図１に示すように、前面に形成された溝部１２ａにより乗員の上体を支持する複数のサポート部に区分するよう構成されている。具体的には、パッド基材１２は、乗員の上体を後方から支持する中央サポート部１４と、中央サポート部１４の左右側部から前方へ張り出して乗員の上体を横から支持する左右のサイドサポート部１６とを有する所謂バケットシート形状に形成されている。そして、中央サポート部１４と左右のサイドサポート部１６の境界部分に前記溝部１２ａを設けるよう構成され、当該溝部１２ａの適宜位置に、シートカバーＳＣ(図８参照)の固定用の固定部材(図示せず)が配置されている。ここで、シートカバーＳＣは、中央サポート部１４と、左右のサイドサポート部１６の形状に合わせて形成した複数の表皮材を縫い合わせることによりパッド基材１２の外表面に密着する袋状に形成され、当該シートカバーＳＣをパッド基材１２に被せた状態で、表皮材の縫い代を前側からパッド基材１２の溝部１２ａに引き込んで固定部材に固定することで、シートカバーＳＣをパッド基材１２に弛みなく固定し得るようになっている。 Example 1
The seat pad 10 according to the first embodiment includes a pad base material 12 formed by foaming and hardening a foaming resin material such as urethane resin to match the outer shape of the seat back, and a hollow member 30 embedded in the pad base material 12 and formed to follow the outer periphery of the pad base material 12. The pad base material 12 is supported by the seat frame SF (see FIG. 8 ) forming the skeleton of the seat in a state in which the pad base material 12 is placed over the seat frame SF so as to cover the entire seat from the front side. As shown in FIG. 1 , the pad base material 12 is configured to be divided into a plurality of support parts that support the upper body of the occupant by grooves 12a formed on the front side. Specifically, the pad base material 12 is formed in a so-called bucket seat shape having a central support part 14 that supports the upper body of the occupant from the rear, and left and right side support parts 16 that protrude forward from the left and right sides of the central support part 14 to support the upper body of the occupant from the sides. The groove 12a is provided at the boundary between the central support portion 14 and the left and right side support portions 16, and a fixing member (not shown) for fixing the seat cover SC (see FIG. 8) is disposed at an appropriate position of the groove 12a. The seat cover SC is formed in a bag shape that closely contacts the outer surface of the pad base material 12 by sewing together a plurality of upholstery materials formed to match the shapes of the central support portion 14 and the left and right side support portions 16, and with the seat cover SC placed over the pad base material 12, the seam allowance of the upholstery material is pulled from the front side into the groove 12a of the pad base material 12 and fixed to the fixing member, so that the seat cover SC can be fixed to the pad base material 12 without slack.

また、パッド基材１２の上部(中央サポート部１４の上部)には、乗員の頭部を支持するヘッドレストＨＲを取り付けるヘッドレスト装着部１８が設けられている。このヘッドレスト装着部１８には、上下に貫通するステー挿通孔２０が左右に離間する位置に設けられており、ヘッドレストＨＲから下方に延在する支持ステーＨＲａを上方からステー挿通孔２０に挿入し得るよう構成されている。なお、ステー挿通孔２０に挿通された支持ステーＨＲａは、前記シートフレームＳＦに設けられた図示しないステー固定部に支持されるようになっている。 A headrest mounting section 18 is provided on the upper part of the pad base material 12 (above the central support section 14) to which a headrest HR that supports the head of the occupant is attached. Stay insertion holes 20 that penetrate vertically are provided in this headrest mounting section 18 at positions spaced apart on the left and right, and are configured so that a support stay HRa extending downward from the headrest HR can be inserted into the stay insertion hole 20 from above. The support stay HRa inserted into the stay insertion hole 20 is supported by a stay fixing section (not shown) provided on the seat frame SF.

ここで、このヘッドレスト装着部１８は、前記中央サポート部１４よりも上方に延在してヘッドレストＨＲの左右側部に対向する前記左右のサイドサポート部１６と、当該中央サポート部１４の上部において左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６とにより前方および上方に開口する凹形状に形成されている。すなわち、ヘッドレスト装着部１８にヘッドレストＨＲの下部側を収容した状態で取り付け得るようになっており、シートパッド１０とヘッドレストＨＲとが連続した一体のデザイン形状を形成するようになっている。このように、前記左右のサイドサポート部１６は、ヘッドレストＨＲにより支持された乗員の側頭部を支持する機能を併せ持った部位である。なお、以下の説明において、左側のサイドサポート部１６においてヘッドレスト装着部１８を形成する部位を左側支持壁部２２と、右側のサイドサポート部１６においてヘッドレスト装着部１８を形成する部位を右側支持壁部２４と、左右のサイドサポート部１６の後端部に連設する支持壁部２６を後側支持壁部２６と特に指称する場合がある。すなわち、左側支持壁部２２がパッド基材１２の外周左側部を形成し、右側支持壁部２４がパッド基材１２の外周右側部を形成している。 Here, the headrest mounting portion 18 is formed in a concave shape that opens forward and upward by the left and right side support portions 16 that extend above the central support portion 14 and face the left and right side portions of the headrest HR, and the support wall portion 26 that is connected to the rear end portion of the left and right side support portions 16 at the upper portion of the central support portion 14. That is, the headrest HR can be attached in a state in which the lower side of the headrest HR is accommodated in the headrest mounting portion 18, and the seat pad 10 and the headrest HR form a continuous, integrated design shape. In this way, the left and right side support portions 16 are portions that also have the function of supporting the temporal region of the occupant supported by the headrest HR. In the following description, the portion of the left side support portion 16 that forms the headrest mounting portion 18 may be referred to as the left support wall portion 22, the portion of the right side support portion 16 that forms the headrest mounting portion 18 may be referred to as the right support wall portion 24, and the support wall portion 26 that is connected to the rear end portion of the left and right side support portions 16 may be referred to as the rear support wall portion 26. That is, the left support wall 22 forms the left side of the outer periphery of the pad substrate 12, and the right support wall 24 forms the right side of the outer periphery of the pad substrate 12.

ここで、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の外側面は、ヘッドレスト装着部１８の開口縁に近づくにつれて厚みが漸減する丸みを帯びた曲面形状に形成されて、ヘッドレスト装着部１８の開口縁の断面が鋭角状をなすよう形成されている。また、左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の前縁部は、上端部から下方に向かうにつれて相互に離間する傾斜状に形成されて、当該ヘッドレスト装着部１８の前方開口が略台形状をなすよう形成されている。また後側支持壁部２６の上縁部は、左右方向の中心で後方に僅かに突出する円弧状に形成されて、左側支持壁部２２、右側支持壁部２４および後側支持壁部２６の上縁部が連続した湾曲形状に形成されている。 Here, the outer surfaces of the left support wall 22, the right support wall 24, and the rear support wall 26 are formed in a rounded curved shape whose thickness gradually decreases as they approach the opening edge of the headrest mounting part 18, so that the cross section of the opening edge of the headrest mounting part 18 forms an acute angle. In addition, the front edges of the left support wall 22 and the right support wall 24 are formed in an inclined shape that moves away from each other as they move downward from the upper end, so that the front opening of the headrest mounting part 18 is formed in a substantially trapezoidal shape. In addition, the upper edge of the rear support wall 26 is formed in an arc shape that protrudes slightly rearward at the center in the left-right direction, so that the upper edges of the left support wall 22, the right support wall 24, and the rear support wall 26 are formed in a continuous curved shape.

(中空状部材)
前記中空状部材３０は、図１、図３に示すように、パッド基材１２の上部に外周縁の外表面側に位置するよう少なくとも一部が当該パッド基材１２に埋設されており、パッド基材１２を補強してその変形を防止するよう構成される。具体的に、本実施例では、ヘッドレスト装着部１８における左側支持壁部２２および右側支持壁部２４の夫々に中空状部材３０が埋設されており、当該ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁および上方の開口縁を補強して座屈等の変形を防止するよう構成されている。すなわち、左側支持壁部２２に埋設された中空状部材３０が左側支持壁部２２の前端縁および上端縁に沿う形状に形成され、右側支持壁部２４に埋設された中空状部材３０が右側支持壁部２４の前端縁および上端縁に沿う形状に形成されている。ここで、本実施例の左側支持壁部２２および右側支持壁部２４に埋設される中空状部材３０は、同一の形状および構成となっており、以下において右側支持壁部２４に埋設された中空状部材３０に基づいて中空状部材３０を説明する説明する。 (Hollow member)
1 and 3, at least a portion of the hollow member 30 is embedded in the pad substrate 12 so as to be located on the outer surface side of the outer peripheral edge at the upper portion of the pad substrate 12, and is configured to reinforce the pad substrate 12 and prevent deformation thereof. Specifically, in this embodiment, the hollow member 30 is embedded in each of the left support wall portion 22 and the right support wall portion 24 of the headrest mounting portion 18, and is configured to reinforce the front opening edge and the upper opening edge of the headrest mounting portion 18 and prevent deformation such as buckling. That is, the hollow member 30 embedded in the left support wall portion 22 is formed in a shape that follows the front end edge and the upper end edge of the left support wall portion 22, and the hollow member 30 embedded in the right support wall portion 24 is formed in a shape that follows the front end edge and the upper end edge of the right support wall portion 24. Here, the hollow member 30 embedded in the left support wall portion 22 and the right support wall portion 24 in this embodiment have the same shape and configuration, and below, the hollow member 30 will be described based on the hollow member 30 embedded in the right support wall portion 24.

本実施例の中空状部材３０は、パッド基材１２(ヘッドレスト装着部１８)の開口縁を補強する補強部３２と、パッド基材１２(ヘッドレスト装着部１８)からの中空状部材３０の脱抜を防止する抜け止め部３４と、補強部３２および抜け止め部３４を繋ぐ連結部３６とを備え、当該補強部３２、抜け止め部３４および連結部３６に亘って連続した空間が内部画成された中空状に形成されている。前記補強部３２および抜け止め部３４の夫々は、略平行な円筒状に形成されると共に、前記連結部３６は、補強部３２および抜け止め部３４の直径よりも厚みの薄い板状に形成してある。なお、本実施例の中空状部材３０は、ポリプロピレン等の合成樹脂を材質としてブロー成形により一体成形された部材であるが、射出成形等により個別に成形した補強部３２、抜け止め部３４および連結部３６を接着等により固定するようにしてもよい。 The hollow member 30 of this embodiment includes a reinforcing portion 32 that reinforces the opening edge of the pad base material 12 (headrest mounting portion 18), a retaining portion 34 that prevents the hollow member 30 from being removed from the pad base material 12 (headrest mounting portion 18), and a connecting portion 36 that connects the reinforcing portion 32 and the retaining portion 34, and is formed in a hollow shape with a continuous space defined inside from the reinforcing portion 32, the retaining portion 34, and the connecting portion 36. The reinforcing portion 32 and the retaining portion 34 are each formed in a substantially parallel cylindrical shape, and the connecting portion 36 is formed in a plate shape with a thickness thinner than the diameter of the reinforcing portion 32 and the retaining portion 34. Note that the hollow member 30 of this embodiment is a member integrally molded by blow molding using a synthetic resin such as polypropylene, but the reinforcing portion 32, the retaining portion 34, and the connecting portion 36 that are individually molded by injection molding or the like may be fixed by adhesion or the like.

前記中空状部材３０は、ヘッドレスト装着部１８の上方の開口縁(左側支持壁部２２の上端縁および右側支持壁部２４の上端縁)に沿って前後に延在する姿勢でヘッドレスト装着部１８に埋設されている。そして、中空状部材３０の前端縁は、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁(左側支持壁部２２の前端縁および右側支持壁部２４の前端縁)に沿うよう、補強部３２、抜け止め部３４および連結部３６に亘る前端縁全体が傾斜状をなすよう形成されている。すなわち、本実施例１の中空状部材３０は、補強部３２および傾斜縁部３８がシートパッドの外周縁に倣うよう外表面側に位置することで、当該ヘッドレスト装着部１８の前端縁および上端縁を補強するよう構成されている。 The hollow member 30 is embedded in the headrest mounting portion 18 in a position extending forward and backward along the upper opening edge of the headrest mounting portion 18 (the upper end edge of the left support wall portion 22 and the upper end edge of the right support wall portion 24). The front end edge of the hollow member 30 is formed so that the entire front end edge extending from the reinforcing portion 32, the retaining portion 34 and the connecting portion 36 is inclined so as to follow the front opening edge of the headrest mounting portion 18 (the front end edge of the left support wall portion 22 and the front end edge of the right support wall portion 24). In other words, the hollow member 30 of this embodiment 1 is configured to reinforce the front end edge and upper end edge of the headrest mounting portion 18 by positioning the reinforcing portion 32 and the inclined edge portion 38 on the outer surface side so as to follow the outer peripheral edge of the seat pad.

また、前記中空状部材３０には、抜け止め部３４および抜け止め部３４の外側面に巻き掛けるよう不織布４０が設けられており、当該不織布４０を介して中空状部材３０とパッド基材１２とが接合されるようになっている。すなわち、パッド基材１２を形成する発泡樹脂原料が不織布４０に含浸した状態で発泡硬化することで、中空状部材３０とパッド基材１２とが結合して両部材の一体性を高めるようにしてある。ここで、中空状部材３０および不織布４０は、中空状部材３０の成形時に一体化するようにしてもよいし、中空状部材３０の成形後に行ってもよい。中空状部材３０を成形後に一体化する場合、粘着テープや粘着剤等で不織布４０の貼り合せを行えばよい。 The hollow member 30 is provided with a nonwoven fabric 40 that is wound around the retaining portion 34 and the outer surface of the retaining portion 34, and the hollow member 30 and the pad base material 12 are joined via the nonwoven fabric 40. That is, the foaming resin raw material that forms the pad base material 12 is foamed and hardened while impregnated into the nonwoven fabric 40, and the hollow member 30 and the pad base material 12 are joined to enhance the unity of the two members. Here, the hollow member 30 and the nonwoven fabric 40 may be integrated during the molding of the hollow member 30, or may be integrated after the molding of the hollow member 30. When integrating the hollow member 30 after molding, the nonwoven fabric 40 may be attached with an adhesive tape, adhesive, or the like.

次に、前述したシートパッド１０の製造方法に関して概略説明する。本発明に係るシートパッド１０は、型締めした際にシートパッド１０(パッド基材１２)の形状に合わせたキャビティを形成する複数の成形型で中空状部材３０を密着させ、ウレタン樹脂等の発泡樹脂原料をキャビティ内で発泡硬化させることにより形成される。ここで、成形型の内で下成形型の型面が、シートパッド１０(パッド基材１２)の前面側に合わせた形状に形成され、シートパッド１０(パッド基材１２)の前面が下側を向く寝かせた姿勢で発泡形成が行われるよう構成される。 Next, a manufacturing method for the aforementioned seat pad 10 will be briefly described. The seat pad 10 according to the present invention is formed by closely adhering a hollow member 30 with a plurality of molding dies that form a cavity that matches the shape of the seat pad 10 (pad base material 12) when the dies are closed, and foaming and hardening a foaming resin raw material such as urethane resin within the cavity. Here, the mold surface of the lower molding die within the molding dies is formed into a shape that matches the front side of the seat pad 10 (pad base material 12), and the foaming is performed in a lying position with the front surface of the seat pad 10 (pad base material 12) facing downwards.

また、下成形型には、パッド基材１２に埋設される中空状部材３０の配置位置(ヘッドレスト装着部１８)に対応する位置に、キャビティ内に突出する位置決め突部が形成されている。成形型を型開きした状態において、中空状部材３０の傾斜縁部３８を下成形型の型面に向き合わせた下向きの姿勢で位置決め突部と係合させることで、キャビティの所定位置に中空状部材３０が配置されるようになっている。そして、型開き状態の下成形型上に発泡樹脂原料を注入した後に上成形型を型締めし、当該成形型のキャビティ内で発泡樹脂原料を発泡硬化させることで、パッド基材１２(ヘッドレスト装着部１８)に中空状部材３０が埋設されたシートパッド１０を一体成形することができる。 In addition, the lower mold has a positioning protrusion that protrudes into the cavity at a position corresponding to the position (headrest mounting portion 18) of the hollow member 30 embedded in the pad base material 12. When the mold is open, the inclined edge portion 38 of the hollow member 30 is engaged with the positioning protrusion in a downward orientation facing the mold surface of the lower mold, thereby positioning the hollow member 30 at a predetermined position in the cavity. Then, after injecting a foaming resin raw material into the lower mold in the open state, the upper mold is closed and the foaming resin raw material is foamed and cured in the cavity of the mold, thereby integrally molding the seat pad 10 with the hollow member 30 embedded in the pad base material 12 (headrest mounting portion 18).

すなわち、前述した実施例１に係る車両用のシートパッド１０によれば、パッド基材１２に少なくとも一部を埋設した中空状部材３０をシートパッド１０の外周縁の外表面側に位置させることにより、パッド基材１２の外周縁が中空状部材３０により支持され、カバーリング時等にパッド基材１２の外周縁が変形するのを効果的に防止できる。特に、パッド基材１２の外周左右上部の前縁から上縁に亘って延在する形状に中空状部材３０を形成することで、パッド基材１２の上部側の剛性を高めることができる。また、中空状部材３０によりパッド基材１２の外周縁に必要な剛性を確保できるから、パッド基材１２を高密度の発泡体により形成したり、別工程で補強用の部品を取り付ける必要がなく、シートパッド１０の重量が増大するのを防止して軽量化を図り得るため、車両の燃費向上に貢献することができる。更に、中空状部材３０がパッド基材１２に埋設されていることにより、当該パッド基材１２の変形を防止するための部材をパッド基材１２に後工程で取り付ける等の工程が必要なく、作業効率が格段に高くなると共に一定の品質を維持することができる。 That is, according to the vehicle seat pad 10 according to the first embodiment described above, the hollow member 30, at least a part of which is embedded in the pad base material 12, is positioned on the outer surface side of the outer periphery of the seat pad 10, so that the outer periphery of the pad base material 12 is supported by the hollow member 30, and the outer periphery of the pad base material 12 can be effectively prevented from being deformed during covering, etc. In particular, by forming the hollow member 30 in a shape extending from the front edge to the upper edge of the upper left and right sides of the outer periphery of the pad base material 12, the rigidity of the upper side of the pad base material 12 can be increased. In addition, since the hollow member 30 can ensure the rigidity required for the outer periphery of the pad base material 12, there is no need to form the pad base material 12 from a high-density foam or to attach reinforcing parts in a separate process, and the weight of the seat pad 10 can be prevented from increasing, thereby contributing to improving the fuel efficiency of the vehicle. Furthermore, because the hollow member 30 is embedded in the pad base material 12, there is no need to attach a member to the pad base material 12 in a later process to prevent deformation of the pad base material 12, which significantly improves work efficiency and allows a certain level of quality to be maintained.

また、中空状部材３０に設けた不織布４０に含浸した発泡樹脂原料を発泡硬化してパッド基材１２と中空状部材３０とを接合するよう構成することで、中空状部材３０とパッド基材１２との接合力を高めることができ、パッド基材１２から中空状部材３０が分離するのを防止することができる。 In addition, by configuring the pad base material 12 and the hollow member 30 to be bonded by foaming and hardening the foaming resin raw material impregnated in the nonwoven fabric 40 provided in the hollow member 30, the bonding strength between the hollow member 30 and the pad base material 12 can be increased, and separation of the hollow member 30 from the pad base material 12 can be prevented.

また、パッド基材１２の外表面側に位置するよう中空状部材３０を埋設することで、パッド基材１２の肉厚を薄くしても剛性を確保して形状安定性を維持することができる。すなわち、本発明に係るシートパッド１０のように、ヘッドレストＨＲとのデザインの一体性を実現するためにヘッドレスト装着部１８の薄肉状部分を形成した場合でも、ヘッドレスト装着部１８の前方の開口縁および上方の開口縁に沿うよう形成した中空状部材３０を埋設することで、ヘッドレスト装着部１８の剛性を確保することができ、ヘッドレスト装着部１８の形状保持性を高めつつシートパッド１０のデザインを多様化することが容易に実現可能となる。 In addition, by embedding the hollow member 30 so that it is positioned on the outer surface side of the pad base material 12, it is possible to ensure rigidity and maintain shape stability even if the thickness of the pad base material 12 is made thin. That is, even if a thin portion of the headrest mounting portion 18 is formed to achieve design integration with the headrest HR, as in the seat pad 10 of the present invention, the rigidity of the headrest mounting portion 18 can be ensured by embedding the hollow member 30 formed to fit along the front opening edge and upper opening edge of the headrest mounting portion 18, and it is possible to easily diversify the design of the seat pad 10 while improving the shape retention of the headrest mounting portion 18.

(実施例２)
次に、実施例２に係るシートパッド５０について説明する。なお、実施例２のシートパッド５０の基本的な構成は、実施例１のシートパッド１０と共通しているので、実施例１のシートパッド１０と異なる部分について詳細に説明し、共通する構成および部材に関しては、共通の符号を付して詳細な説明を省略する。 Example 2
Next, a description will be given of the seat pad 50 according to Example 2. The basic configuration of the seat pad 50 of Example 2 is common to the seat pad 10 of Example 1, so only the parts that differ from the seat pad 10 of Example 1 will be described in detail, and common configurations and members will be denoted by common reference numerals and detailed descriptions thereof will be omitted.

実施例２のシートパッド５０は、図４に示すように、パッド基材１２の端部に中空状部材６０が接合されて、当該中空状部材６０がシートパッド５０の外表面を形成するよう構成されている。具体的に、実施例２のパッド基材１２は、左右のサイドサポート部１６の上端部が中央サポート部１４の上端部とほぼ同じ高さ位置まで延在するよう形成され、当該左右のサイドサポート部１６の上端部に、中央サポート部１４よりも上方に延在するよう中空状部材６０が接合されている。すなわち、実施例２のヘッドレスト装着部５２の左右側部を中空状部材６０で形成している。また、左右の中空状部材６０においてシートパッド５０の後側を向く後面６２ｂには、中央サポート部１４の後部から上方に延在する前記後側支持壁部２６が接合されており、当該ヘッドレスト装着部５２が前方および上方に開口する凹形状をなすよう構成してある。この実施例２では、中空状部材６０の後面６２ｂにおける上下の中央上部よりの位置から下端部に亘って後側支持壁部２６が接合するよう構成してある。また、中空状部材６０の後面６２ｂには、後側支持壁部２６の接合位置より上方側(シートパッド５０の外周縁側)に窪み部６２ｃが設けられている。なお、実施例２のヘッドレスト装着部５２の形状は、実施例１のヘッドレスト装着部１８の形状と同じ形状となるよう形成されている。 As shown in FIG. 4, the seat pad 50 of the second embodiment is configured such that a hollow member 60 is joined to the end of the pad base material 12, and the hollow member 60 forms the outer surface of the seat pad 50. Specifically, the pad base material 12 of the second embodiment is formed such that the upper ends of the left and right side support parts 16 extend to a height position substantially equal to the upper end of the central support part 14, and the hollow member 60 is joined to the upper ends of the left and right side support parts 16 so as to extend above the central support part 14. That is, the left and right side parts of the headrest mounting part 52 of the second embodiment are formed by the hollow member 60. In addition, the rear support wall part 26 extending upward from the rear part of the central support part 14 is joined to the rear surface 62b of the left and right hollow members 60 facing the rear side of the seat pad 50, and the headrest mounting part 52 is configured to have a concave shape that opens forward and upward. In this second embodiment, the rear support wall 26 is joined from a position in the upper center of the top and bottom of the rear surface 62b of the hollow member 60 to the lower end. Also, a recess 62c is provided on the rear surface 62b of the hollow member 60 above the joining position of the rear support wall 26 (toward the outer periphery of the seat pad 50). The shape of the headrest attachment portion 52 in the second embodiment is formed to be the same as the shape of the headrest attachment portion 18 in the first embodiment.

前記中空状部材６０は、図４に示すように、パッド基材１２の端面に接合されてシートパッド５０の外表面を形成する中空箱状の本体部６２と、当該本体部６２におけるパッド基材１２との接合面から突出してパッド基材１２に埋設される接合部６４とを有しており、パッド基材１２に少なくとも接合部６４が埋設された状態で中空状部材６０が当該シートパッドの外周縁の外表面側に位置している。ここで、本実施例２では、中空状部材６０の本体部６２の下面６２ａおよび後面６２ｂがパッド基材１２と接合する接合面となっており、当該本体部６２の下面６２ａから接合部６４が突出するようになっている。また、中空状部材６０の本体部６２におけるパッド基材１２との接合面(下面６２ａおよび後面６２ｂ)には、不織布６６が設けられており、当該不織布６６を介して中空状部材６０とパッド基材１２とが接合されるようになっている。すなわち、パッド基材１２を形成する発泡樹脂原料が不織布６６に含浸した状態で発泡硬化することで、中空状部材６０とパッド基材１２とが結合して両部材の一体性を高めるようにしてある。ここで、中空状部材６０および不織布６６は、中空状部材６０の成形時に一体化するようにしてもよいし、中空状部材６０の成形後に行ってもよい。中空状部材６０を成形後に一体化する場合、粘着テープや粘着剤等で不織布６６の貼り合せを行えばよい。 4, the hollow member 60 has a hollow box-shaped main body 62 that is joined to the end surface of the pad substrate 12 to form the outer surface of the seat pad 50, and a joint 64 that protrudes from the joint surface of the main body 62 with the pad substrate 12 and is embedded in the pad substrate 12, and the hollow member 60 is located on the outer surface side of the outer periphery of the seat pad with at least the joint 64 embedded in the pad substrate 12. Here, in this embodiment 2, the lower surface 62a and the rear surface 62b of the main body 62 of the hollow member 60 are joint surfaces that are joined to the pad substrate 12, and the joint 64 protrudes from the lower surface 62a of the main body 62. In addition, a nonwoven fabric 66 is provided on the joint surface (lower surface 62a and rear surface 62b) of the main body 62 of the hollow member 60 with the pad substrate 12, and the hollow member 60 and the pad substrate 12 are joined via the nonwoven fabric 66. That is, the foaming resin raw material forming the pad base material 12 is foamed and hardened while impregnated into the nonwoven fabric 66, thereby bonding the hollow member 60 and the pad base material 12 and enhancing the unity of the two members. Here, the hollow member 60 and the nonwoven fabric 66 may be integrated when the hollow member 60 is molded, or may be integrated after the hollow member 60 is molded. When integrating the hollow member 60 after molding, the nonwoven fabric 66 may be attached with an adhesive tape, adhesive, or the like.

また、図４に示すように、前記接合部６４には、前後に貫通する貫通孔６５が左右方向に離間する複数箇所(実施例では３箇所)で開口するよう設けられている。そして、パッド基材１２を形成する発泡樹脂原料が貫通孔６５に入り込んだ状態で発泡硬化することで、貫通孔６５を介してパッド基材１２を形成する発泡樹脂部材が繋がるよう構成されており、中空状部材６０とパッド基材１２とが結合して両部材の一体性を高めるようにしてある。 As shown in FIG. 4, the joint 64 is provided with a plurality of through holes 65 (three in this embodiment) that penetrate from front to back and open at positions spaced apart in the left to right direction. The foamed resin material that forms the pad base material 12 is foamed and hardened while it is in the through holes 65, so that the foamed resin material that forms the pad base material 12 is connected via the through holes 65, and the hollow member 60 and the pad base material 12 are bonded to enhance the unity of the two members.

実施例２に係るシートパッド５０は、前述した実施例１のシートパッド１０と同様に、型締めした際にシートパッド５０の形状に合わせたキャビティを形成する複数の成形型内に中空状部材６０を配置した状態で、ウレタン樹脂等の発泡樹脂原料をキャビティ内に注入して、発泡樹脂原料を発泡硬化させることにより形成される。ここで、実施例２に係るシートパッド５０の製造方法に関して図５、図６を参照してより詳細に説明する。このシートパッド５０の成形型は、図５、図６に示すように、図示省略したフレームに設置されてシートパッド５０の乗員の背中を支持する支持面側を成形する下型６８と、シートパッド５０の当該支持面の後側を成形する上型６９とを備え、当該下型６８と上型６９とが軸(ヒンジ)を介して互いに回動可能に接続されており、下型６８に対して上型６９が開いた型開き状態と、下型６８に対して上型６９が閉じた型閉じ状態とに変位し得るよう構成されている。そして、下型６８に対して上型６９を閉じた型締め状態において、シートパッド５０の外形形状と同じ空間形状のキャビティが内部に画成されるようになっている。 The seat pad 50 according to the second embodiment is formed in the same manner as the seat pad 10 according to the first embodiment by injecting a foaming resin raw material such as a urethane resin into a plurality of molds that form a cavity corresponding to the shape of the seat pad 50 when the molds are closed, while arranging a hollow member 60 in the molds. The foaming resin raw material is then foamed and hardened. Here, the manufacturing method of the seat pad 50 according to the second embodiment will be described in more detail with reference to FIGS. 5 and 6. As shown in FIGS. 5 and 6, the mold for the seat pad 50 includes a lower mold 68 that is installed on a frame (not shown) and molds the support surface side of the seat pad 50 that supports the back of the occupant, and an upper mold 69 that molds the rear side of the support surface of the seat pad 50. The lower mold 68 and the upper mold 69 are connected to each other rotatably via an axis (hinge), and are configured to be displaceable between a mold open state in which the upper mold 69 is open relative to the lower mold 68 and a mold closed state in which the upper mold 69 is closed relative to the lower mold 68. When the upper die 69 is closed against the lower die 68 in a clamped state, a cavity with the same spatial shape as the external shape of the seat pad 50 is defined inside.

ここで、下型６８の型面には、中空状部材６０の配設位置に合わせて上方へ突出する位置決め突部６８ａが形成されている(図５等参照)。この位置決め突部６８ａは、当該位置決め突部６８ａと下型６８の型面の外周縁との間の設置領域Ｒ１に、シートパッド５０の前側を向く本体部６２の前面６２ｄ側を下型６８の型面に向けた姿勢で前記中空状部材６０を配置した際に、当該中空状部材６０における本体部６２の下面６２ａに近接して対向する位置に設けられている。すなわち、前記設置領域Ｒ１に中空状部材６０を配置した際に、位置決め突部６８ａにより中空状部材６０を位置決めすることで、下型６８により形成される空間内の所定位置に中空状部材６０が配置されるようになっている。 Here, a positioning protrusion 68a that protrudes upward is formed on the mold surface of the lower mold 68 in accordance with the arrangement position of the hollow member 60 (see FIG. 5, etc.). This positioning protrusion 68a is provided in a position that faces closely to the lower surface 62a of the main body 62 of the hollow member 60 when the hollow member 60 is arranged in the installation region R1 between the positioning protrusion 68a and the outer periphery of the mold surface of the lower mold 68 with the front surface 62d side of the main body 62 facing the front side of the seat pad 50 facing the mold surface of the lower mold 68. In other words, when the hollow member 60 is arranged in the installation region R1, the positioning protrusion 68a positions the hollow member 60, so that the hollow member 60 is arranged in a predetermined position in the space formed by the lower mold 68.

また、上型６９には、図６に示すように、前記設置領域Ｒ１に配置した中空状部材６０における窪み部６２ｃの形成位置に合わせて、当該窪み部６２ｃに係合する係合突部６９ａが設けられている。すなわち、前記下型６８に対して上型６９を型締めした際に、当該上型６９の係合突部６９ａが中空状部材６０の窪み部６２ｃに係合するようになっており、前記位置決め突部６８ａにより下型６８の設置領域Ｒ１に位置決めした中空状部材６０を成形型により画成されるキャビティ内の外周縁側で所定姿勢に保持するようになっている。 As shown in Fig. 6, the upper die 69 is provided with an engagement protrusion 69a that engages with the recess 62c in accordance with the formation position of the recess 62c in the hollow member 60 placed in the installation region R1. That is, when the upper die 69 is clamped to the lower die 68, the engagement protrusion 69a of the upper die 69 engages with the recess 62c of the hollow member 60, and the hollow member 60 positioned in the installation region R1 of the lower die 68 by the positioning protrusion 68a is held in a predetermined position on the outer periphery side of the cavity defined by the molding die.

また、前記下型６８に対して上型６９を型締めして前記上型６９の係合突部６９ａを中空状部材６０の窪み部６２ｃに係合させた際に、当該下型６８と上型６９との間に中空状部材６０を挟持することで、当該下型６８の型面および上型６９の型面に中空状部材６０を密着させて、中空状部材６０の下面６２ａ側に、下型６８の型面と上型６９の型面と中空状部材６０とで囲まれた発泡樹脂原料の注入領域Ｒ２を画成するようになっている。そして、型開き状態において下型６８の注入領域Ｒ２に発泡樹脂原料を注入した後に上型６９を型締めし、当該成形型のキャビティ内で発泡樹脂原料を発泡硬化させて、中空状部材６０が接合したパッド基材１２を形成する。このとき、中空状部材６０に設けた不織布６６に発泡樹脂原料が含浸した状態で発泡硬化することで、中空状部材６０とパッド基材１２とを強固に接合させることができる。その後、下型６８に対して上型６９を型開き状態に変位して、キャビティ内からシートパッド５０を取り出す。 In addition, when the upper die 69 is clamped to the lower die 68 to engage the engagement protrusion 69a of the upper die 69 with the recess 62c of the hollow member 60, the hollow member 60 is sandwiched between the lower die 68 and the upper die 69, and the hollow member 60 is brought into close contact with the mold surfaces of the lower die 68 and the upper die 69, thereby defining an injection region R2 of the foamed resin raw material surrounded by the mold surfaces of the lower die 68, the mold surfaces of the upper die 69, and the hollow member 60 on the lower surface 62a side of the hollow member 60. Then, in the mold open state, the foamed resin raw material is injected into the injection region R2 of the lower die 68, and the upper die 69 is clamped, and the foamed resin raw material is foamed and cured in the cavity of the molding die to form a pad base material 12 to which the hollow member 60 is joined. At this time, the nonwoven fabric 66 provided in the hollow member 60 is impregnated with the foaming resin raw material, which is then foamed and hardened, thereby firmly bonding the hollow member 60 and the pad base material 12. After that, the upper die 69 is displaced relative to the lower die 68 to an open state, and the seat pad 50 is removed from the cavity.

すなわち、前述した実施例２に係る車両用のシートパッド５０によれば、パッド基材１２に少なくとも一部を埋設した中空状部材６０をシートパッド５０の外周縁の外表面側に位置させることにより、シートパッド５０の外周縁が中空状部材６０により形成され、カバーリング時等にパッド基材１２の外周縁が変形するのを効果的に防止できる。また、パッド基材１２を高密度の発泡体により形成したり、別工程で補強用の部品を取り付ける必要がなく、シートパッド５０の重量が増大するのを防止して軽量化を図り得るため、車両の燃費向上に貢献することができる。更に、補強用の部品を後工程で取り付ける等の工程が必要なく、作業効率が格段に高くなると共に一定の品質を維持することができる。 That is, according to the vehicle seat pad 50 of the second embodiment described above, the hollow member 60, at least a part of which is embedded in the pad base material 12, is positioned on the outer surface side of the outer periphery of the seat pad 50, so that the outer periphery of the seat pad 50 is formed by the hollow member 60, and deformation of the outer periphery of the pad base material 12 during covering, etc., can be effectively prevented. In addition, there is no need to form the pad base material 12 from a high-density foam or to attach reinforcing parts in a separate process, and the weight of the seat pad 50 can be prevented from increasing and the weight can be reduced, which contributes to improving the fuel efficiency of the vehicle. Furthermore, there is no need to attach reinforcing parts in a later process, so work efficiency is significantly improved and a certain level of quality can be maintained.

また、中空状部材６０に設けた不織布６６に含浸した発泡樹脂原料を発泡硬化してパッド基材１２と中空状部材６０とを接合するよう構成することで、中空状部材６０とパッド基材１２との接合力を高めることができ、パッド基材１２から中空状部材６０が分離するのを防止することができる。更に、中空状部材６０に設けた貫通孔６５を介して前記パッド基材１２を形成する発泡樹脂部材が繋がるよう埋設されているから、当該中空状部材６０とパッド基材１２との物理的な結合力を高めることができ、パッド基材１２から中空状部材６０が分離するのを効果的に防止することができる。 In addition, by configuring the pad base material 12 and the hollow member 60 to be bonded by foaming and hardening the foamed resin raw material impregnated in the nonwoven fabric 66 provided in the hollow member 60, the bonding strength between the hollow member 60 and the pad base material 12 can be increased, and separation of the hollow member 60 from the pad base material 12 can be prevented. Furthermore, since the foamed resin material forming the pad base material 12 is embedded so as to be connected through the through holes 65 provided in the hollow member 60, the physical bonding strength between the hollow member 60 and the pad base material 12 can be increased, and separation of the hollow member 60 from the pad base material 12 can be effectively prevented.

また、シートパッド５０の外表面に位置するよう中空状部材６０を配置することで、パッド基材１２の肉厚を調整することなく剛性を確保して形状安定性を維持することができる。すなわち、本発明に係るシートパッド５０のように、ヘッドレストＨＲとのデザインの一体性を実現するためにヘッドレスト装着部５２の薄肉状部分を形成した場合でも、ヘッドレスト装着部５２の前方の開口縁および上方の開口縁を中空状部材６０が形成することで、ヘッドレスト装着部５２の剛性を確保することができ、ヘッドレスト装着部５２の形状保持性を高めつつシートパッド５０のデザインを多様化することが容易に実現可能となる。 In addition, by arranging the hollow member 60 so as to be positioned on the outer surface of the seat pad 50, it is possible to ensure rigidity and maintain shape stability without adjusting the thickness of the pad base material 12. That is, even when a thin portion of the headrest mounting portion 52 is formed to achieve design integration with the headrest HR, as in the seat pad 50 of the present invention, the rigidity of the headrest mounting portion 52 can be ensured by forming the front opening edge and the upper opening edge of the headrest mounting portion 52 with the hollow member 60, and it is possible to easily diversify the design of the seat pad 50 while improving the shape retention of the headrest mounting portion 52.

また、下型６８に設けた位置決め突部６８ａと当該下型６８の外周縁との間の設置領域Ｒ１に中空状部材６０を配置して上型６９を型締めすることで、成形型に画成されるキャビティ内の外周縁側に中空状部材を正確に配置することができる。型締め前にキャビティ(注入領域Ｒ２)内に注入した発泡樹脂原料を発泡させてシートパッド５０を形成することで、シートパッド５０に少なくとも一部を埋設した状態で中空状部材６０を外周縁の外表面側に位置させることができる。また、上型６９を型締めした際に、当該上型６９に設けた係合突部６９ａを中空状部材６０の窪み部６２ｃに係合させて、成形型(下型６８のおよび上型６９)により画成されるキャビティ内の外周縁側において下型６８の型面および上型６９の型面に中空状部材６０を密着させることができるから、キャビティ内に注入した発泡樹脂原料が中空状部材６０の配置位置に侵入するのを効果的に防止して所定形状のシートパッド５０を形成することができる。 Furthermore, by placing the hollow member 60 in the installation region R1 between the positioning protrusion 68a on the lower die 68 and the outer periphery of the lower die 68 and then closing the upper die 69, the hollow member can be accurately positioned on the outer periphery side within the cavity defined in the molding die. By foaming the foaming resin raw material injected into the cavity (injection region R2) before closing the die to form the sheet pad 50, the hollow member 60 can be positioned on the outer surface side of the outer periphery with at least a portion embedded in the sheet pad 50. In addition, when the upper mold 69 is clamped, the engaging protrusion 69a on the upper mold 69 can be engaged with the recess 62c of the hollow member 60, and the hollow member 60 can be tightly attached to the mold surfaces of the lower mold 68 and the upper mold 69 on the outer periphery side of the cavity defined by the molding dies (the lower mold 68 and the upper mold 69). This effectively prevents the foamed resin material injected into the cavity from penetrating into the position where the hollow member 60 is positioned, and a seat pad 50 of a predetermined shape can be formed.

(実施例３)
次に、実施例３に係るシートパッド７０について説明する。なお、実施例３のシートパッド７０の基本的な構成は、実施例１のシートパッド１０と共通しているので、実施例１のシートパッド１０と異なる部分について詳細に説明し、共通する構成および部材に関しては、共通の符号を付して詳細な説明を省略する。 Example 3
Next, a description will be given of a seat pad 70 according to Example 3. The basic configuration of the seat pad 70 of Example 3 is common to the seat pad 10 of Example 1, so only the parts that differ from the seat pad 10 of Example 1 will be described in detail, and common configurations and members will be denoted by common reference numerals and detailed descriptions thereof will be omitted.

実施例３の中空状部材７１は、図７に示すように、パッド基材１２の左側部に配置された左側中空体７２と、パッド基材１２の右側部に配置された右側中空体７４とを補強支持部７６で連結して構成されている。ここで、左側中空体７２および右側中空体７４は、実施例１における左右の中空状部材３０と同一の構成および形状に形成されていることから、その詳細は省略する。なお、補強支持部７６は、左側中空体７２、右側中空体７４および補強支持部７６を射出成形やブロー成形により一体成形するようにしてもよく、左側中空体７２、右側中空体７４および補強支持部７６を個別に成形して接着剤等により連結するようにしてもよい。 As shown in FIG. 7, the hollow member 71 of the third embodiment is configured by connecting a left hollow body 72 arranged on the left side of the pad substrate 12 with a right hollow body 74 arranged on the right side of the pad substrate 12 via a reinforcing support portion 76. Here, the left hollow body 72 and the right hollow body 74 are formed to have the same configuration and shape as the left and right hollow members 30 in the first embodiment, so details thereof are omitted. The reinforcing support portion 76 may be formed by integrally molding the left hollow body 72, the right hollow body 74, and the reinforcing support portion 76 by injection molding or blow molding, or the left hollow body 72, the right hollow body 74, and the reinforcing support portion 76 may be molded separately and connected by adhesive or the like.

この補強支持部７６には、前後に貫通する貫通孔７７が左右方向に離間する複数箇所(実施例では６箇所)で開口するよう設けられている。そして、パッド基材１２を形成する発泡樹脂原料が貫通孔７７に入り込んだ状態で発泡硬化することで、貫通孔７７を介してパッド基材１２を形成する発泡樹脂部材が繋がるよう構成されており、中空状部材７１とパッド基材１２とが結合して両部材の一体性を高めるようにしてある。 The reinforcing support section 76 is provided with through holes 77 that penetrate from front to back and open at multiple locations (six locations in this embodiment) spaced apart in the left to right direction. The foamed resin material that forms the pad base material 12 is foamed and hardened while it is in the through holes 77, so that the foamed resin material that forms the pad base material 12 is connected via the through holes 77, and the hollow member 71 and the pad base material 12 are bonded to enhance the unity of the two members.

また、前記補強支持部７６の後面側には、左右方向に離間する複数箇所(実施例では４箇所)に、後方へ突出する第１の支持片７８および第２の支持片８０が形成されている。本実施例では、補強支持部７６の後面側における左右の中間位置に第１の支持片７８が設けられると共に、当該補強支持部７６の左右両端部側に第２の支持片８０が設けられている。第１の支持片７８および第２の支持片８０は、シートパッド７０を支持する前記シートフレームＳＦの前側に位置するよう設けられており、中空状部材７１(補強支持部７６)が後方へ撓むよう変形した際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦにより第１の支持片７８および第２の支持片８０が支持されることで、当該撓み変形を抑制して中空状部材７１の破損を防止するようになっている。 In addition, a first support piece 78 and a second support piece 80 are formed on the rear side of the reinforcing support part 76 at multiple locations (four locations in this embodiment) spaced apart in the left-right direction. In this embodiment, the first support piece 78 is provided at a middle position between the left and right on the rear side of the reinforcing support part 76, and the second support piece 80 is provided on both left and right end sides of the reinforcing support part 76. The first support piece 78 and the second support piece 80 are provided to be located on the front side of the seat frame SF that supports the seat pad 70. When the hollow member 71 (reinforcing support part 76) is deformed to bend backward, the first support piece 78 and the second support piece 80 are supported by the seat frame SF with the pad base material 12 sandwiched therebetween, thereby suppressing the bending deformation and preventing damage to the hollow member 71.

ここで、第１の支持片７８は、補強支持部７６の上下方向に延在する板状に形成されると共に後端部に円弧状凹部７８ａ(図８参照)が形成されている。ここで、円弧状凹部７８ａは、シートフレームＳＦを構成する金属管の管径に合わせた曲率で形成されており、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を取った場合などに補強支持部７６の中央部が後方へ撓むことで、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片７８の円弧状凹部７８ａに噛み合うようになっている。この第１の支持片７８と同様に、第２の支持片８０は、補強支持部７６の上下方向に延在する板状に形成されると共に後端部に円弧状凹部(図示省略)が形成されて、パッド基材１２を挟んで第２の支持片８０の円弧状凹部が支持されるようになっている。すなわち、パッド基材１２の左右両側部を後方へ押すような力が作用した場合などに、補強支持部７６の左右両側部が後方へ撓むことで、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第２の支持片８０の円弧状凹部に噛み合うようになっている。 Here, the first support piece 78 is formed in a plate shape extending in the vertical direction of the reinforcing support part 76, and has an arc-shaped recess 78a (see FIG. 8) formed at the rear end. Here, the arc-shaped recess 78a is formed with a curvature that matches the pipe diameter of the metal pipe that constitutes the seat frame SF, and when the occupant takes a posture such as leaning against the seat pad 10, the center part of the reinforcing support part 76 bends backward, and the seat frame SF engages with the arc-shaped recess 78a of the first support piece 78, sandwiching the pad base material 12. Similar to the first support piece 78, the second support piece 80 is formed in a plate shape extending in the vertical direction of the reinforcing support part 76, and has an arc-shaped recess (not shown) formed at the rear end, so that the arc-shaped recess of the second support piece 80 is supported by sandwiching the pad base material 12. In other words, when a force is applied that pushes the left and right sides of the pad base material 12 backward, the left and right sides of the reinforcing support part 76 bend backward, and the seat frame SF engages with the arc-shaped recess of the second support piece 80, sandwiching the pad base material 12 between them.

このように、左側中空体７２および右側中空体７４を補強支持部７６で連結して中空状部材７１を構成した実施例３のシートパッド７０では、前述した実施例１のシートパッド１０と同様の作用効果を奏すると共に、次の様な特有の作用効果が期待できる。すなわち、左側中空体７２および右側中空体７４を補強支持部７６で連結して中空状部材７１を形成するようにしたことで、中空状部材７１のねじれ剛性を高めることができる。更に、シートパッド７０を支持するシートフレームＳＦの前側に対応する位置に補強支持部７６を埋設すると共に、当該補強支持部７６に第１の支持片７８および第２の支持片８０を形成して、当該補強支持部７６が後方へ撓むよう変形した際にパッド基材１２を介してシートフレームＳＦで第１の支持片７８および第２の支持片８０が支持されるようにすることにより、中空状部材７１の変形を抑制して損傷等を防止することができるから、中空状部材７１によるパッド基材１２の補強効果が損なわれることはない。また、乗員がシートパッド１０に凭れる様な姿勢を取った場合などに補強支持部７６の中央部が後方へ撓んだ際に、パッド基材１２を挟んでシートフレームＳＦが第１の支持片７８の円弧状凹部７８ａに噛み合うことで、埋設された中空状部材７１(左側中空体７２および右側中空体７４)がパッド基材１２の所定位置に保持され、パッド基材１２の内部で中空状部材７１(左側中空体７２および右側中空体７４)が位置ズレするような不具合を効果的に防止できる。 In this way, the seat pad 70 of Example 3 in which the hollow member 71 is formed by connecting the left hollow body 72 and the right hollow body 74 with the reinforcing support part 76 has the same effect as the seat pad 10 of Example 1 described above, and the following unique effect can be expected. That is, by connecting the left hollow body 72 and the right hollow body 74 with the reinforcing support part 76 to form the hollow member 71, the torsional rigidity of the hollow member 71 can be increased. Furthermore, the reinforcing support part 76 is embedded in a position corresponding to the front side of the seat frame SF that supports the seat pad 70, and the first support piece 78 and the second support piece 80 are formed in the reinforcing support part 76 so that when the reinforcing support part 76 is deformed to bend backward, the first support piece 78 and the second support piece 80 are supported by the seat frame SF via the pad base material 12, thereby suppressing deformation of the hollow member 71 and preventing damage, etc., and the reinforcing effect of the hollow member 71 on the pad base material 12 is not impaired. In addition, when the center of the reinforcing support portion 76 is bent backward, for example when the occupant leans against the seat pad 10, the seat frame SF engages with the arc-shaped recess 78a of the first support piece 78, sandwiching the pad base material 12, and the embedded hollow member 71 (left hollow body 72 and right hollow body 74) is held in a predetermined position in the pad base material 12, effectively preventing the hollow member 71 (left hollow body 72 and right hollow body 74) from shifting position inside the pad base material 12.

また、中空状部材７１の左右の端部側に位置するよう第２の支持片８０を設けることで、シートパッド７０のサイドサポート部１６(ヘッドレスト装着部１８の左側支持壁部２２、右側支持壁部２４)を後方へ押すような力が作用した場合に、当該パッド基材１２を介してシートフレームＳＦで第２の支持片８０が支持して中空状部材７１の変形を抑制することで、当該サイドサポート部１６の変形を抑制でき、サイドサポート部１６の形状保持性を高めることができる。 In addition, by providing second support pieces 80 to be positioned on the left and right end sides of the hollow member 71, when a force acts to push the side support portion 16 (the left support wall portion 22 and the right support wall portion 24 of the headrest mounting portion 18) of the seat pad 70 rearward, the second support pieces 80 support the seat frame SF via the pad base material 12 and suppress deformation of the hollow member 71, thereby suppressing deformation of the side support portion 16 and improving the shape retention of the side support portion 16.

(変更例)
本発明に係る車両用のシートパッドは、実施例に例示した形態に限らず種々の変更が可能である。以下に、変更例の一例を示す。
(１) 車両用シートのシートバックに用いられるシートパッドを例にしたが、これに限られるものではなく、乗員が着座するシートクッションに用いられるシートパッドであってもよい。
(２) 中空状部材はシートパッドに対して左右対称に配置する必要はなく、シートパッドの外周縁に沿う形状に形成されていればよい。
(３) 中空状部材を合成樹脂により一体成形するようにしたが、金属等により形成してもよく、また複数の部材を組み合わせて中空状部材を形成するようにしてもよい。
(４) 実施例３では、パッド基材に埋設される中空状部材を補強支持部で連結する構成を挙げて説明したが、実施例２のようにパッド基材の端面に接合される中空状部材を補強支持部で連結するようにしてもよい。
(５) 実施例では、型開き状態で下型のキャビティ内に発泡樹脂原料を注入した後に型締めしてパッド基材を形成するようにしたが、型締め後に発泡樹脂原料をキャビティ内に注入してパッド基材を形成するようにしてもよい。
(６) パッド基材と中空状部材との一体化を高めるために、中空状部材の表面に凹凸部を設けてもよい。
(７) 実施例３では、パッド基材に埋設される中空状部材(左側中空体および右側中空体)を１つの補強支持部で連結しているが、複数の補強支持部で連結してもよい。例えば、左側中空体および右側中空体を複数の補強支持部で連結する場合には、各中空体における抜け止め部の前端側(支持面側)と後端側に設けたり、各中空体における抜け止め部と連結部とに設けるようにしてもよい。また、左側中空体および右側中空体を連結する補強支持部の１つ或いは複数を、ヘッドレスト装着部の後側支持壁部に埋設するよう構成してもよい。後側支持壁部に補強支持部を埋設する場合に、後側支持壁部の上端縁に沿って当該上端縁側に当該補強支持部を埋設することで、ヘッドレスト装着部の形状保持性を一層高めてその変形を防止することができる。 (Example of change)
The seat pad for a vehicle according to the present invention is not limited to the embodiment exemplified in the embodiment, and various modifications are possible.
(1) Although a seat pad used in a seat back of a vehicle seat has been given as an example, the present invention is not limited to this and may be a seat pad used in a seat cushion on which an occupant sits.
(2) The hollow member does not need to be disposed symmetrically with respect to the seat pad, but may be formed into a shape that fits along the outer periphery of the seat pad.
(3) Although the hollow member is integrally molded from synthetic resin, it may be made from metal or the like, or a plurality of members may be combined to form the hollow member.
(4) In Example 3, a configuration was described in which the hollow members embedded in the pad base material are connected by a reinforcing support portion. However, as in Example 2, the hollow members joined to the end faces of the pad base material may also be connected by a reinforcing support portion.
(5) In the embodiment, the foaming resin raw material is injected into the cavity of the lower mold while the mold is open, and then the mold is closed to form the pad base material. However, the foaming resin raw material may also be injected into the cavity after the mold is closed to form the pad base material.
(6) In order to improve the integration of the pad substrate and the hollow member, the surface of the hollow member may be provided with projections and recesses.
(7) In the third embodiment, the hollow members (left hollow body and right hollow body) embedded in the pad base material are connected by one reinforcing support part, but they may be connected by multiple reinforcing support parts. For example, when the left hollow body and the right hollow body are connected by multiple reinforcing support parts, the retaining part of each hollow body may be provided on the front end side (support surface side) and rear end side, or the retaining part of each hollow body and the connecting part may be provided. In addition, one or more reinforcing support parts connecting the left hollow body and the right hollow body may be configured to be embedded in the rear support wall part of the headrest mounting part. When the reinforcing support part is embedded in the rear support wall part, the shape retention of the headrest mounting part can be further improved and deformation of the headrest mounting part can be prevented by embedding the reinforcing support part on the upper edge side along the upper edge of the rear support wall part.

１２パッド基材，１８ヘッドレスト装着部，
３０中空状部材(左側中空体、右側中空体)，４０不織布，６０中空状部材
６５貫通孔，６６不織布，７１中空状部材，７６補強支持部，７７貫通孔
７８第１の支持片(支持片)，８０第２の支持片(支持片)，ＳＦシートフレーム 12 Pad base material, 18 Headrest mounting portion,
30 Hollow member (left hollow body, right hollow body), 40 Nonwoven fabric, 60 Hollow member, 65 Through hole, 66 Nonwoven fabric, 71 Hollow member, 76 Reinforcement support portion, 77 Through hole, 78 First support piece (support piece), 80 Second support piece (support piece), SF Seat frame

Claims

A seat pad for a vehicle in which a pad base material is formed of a foamed resin member,
The seat pad is
a headrest mounting portion that is open upward and forward on an upper portion of the pad base material;
a member for reinforcing the pad base material along an opening edge of the headrest mounting portion,
The member reinforcing the pad base material is
A reinforcing portion that reinforces the opening edge;
A retaining portion embedded in the pad base material;
A seat pad for a vehicle, comprising: a plate-shaped connecting portion having a thickness thinner than the reinforcing portion and the anti-slip portion.

The seat pad for a vehicle according to claim 1 , wherein the member reinforcing the pad base material and the pad base material are joined via a nonwoven fabric .