JP7485971B2 - Rubber composition and studless tire using same - Google Patents
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Description
本発明は、ゴム組成物およびそれを用いたスタッドレスタイヤに関するものであり、詳しくは、優れた氷上性能を有するゴム組成物およびそれを用いたスタッドレスタイヤに関するものである。 The present invention relates to a rubber composition and a studless tire using the same, and more specifically, to a rubber composition having excellent performance on ice and a studless tire using the same.
氷雪路面では、一般路面に比べて摩擦係数が低下し、滑りやすくなる。そこで従来、スタッドレスタイヤの氷上性能（氷上での制動性）を向上させるために数多くの手法が提案されている。例えば、スタッドレスコンパウンドに硬質異物や中空ポリマーを配合し、これによりゴム表面にミクロな凹凸を形成することによって氷の表面に発生する水膜を除去し、氷上摩擦を向上させる手法が知られている（例えば特許文献１参照）。また、スタッドレスコンパウンドに高分子微粒子等を配合し、トレッド表面に粗さを付与する等の手法もある。しかし、トレッド表面から脱落した硬質異物や高分子化合物は分解されにくく、環境上の問題が懸念される。
そこで現在、環境的に優れ、かつトレッド表面の粗さをさらに効率良く付与する手法が求められている。
On snowy and icy roads, the coefficient of friction is lower than on normal roads, making the road more slippery. Thus, many methods have been proposed to improve the performance of studless tires on ice (braking performance on ice). For example, a method is known in which hard foreign matter or hollow polymers are blended into the studless compound, which forms microscopic irregularities on the rubber surface to remove the water film that forms on the ice surface and improve friction on ice (see, for example, Patent Document 1). Another method is to blend polymer fine particles into the studless compound to impart roughness to the tread surface. However, the hard foreign matter and polymer compounds that fall off the tread surface are difficult to decompose, which raises environmental concerns.
Therefore, currently, there is a demand for an environmentally friendly method for imparting roughness to the tread surface more efficiently.
なお、下記特許文献２には、イソプレン系ゴムと変性共役ジエン系重合体とを含有するゴム成分、水溶性微粒子、シリカ、及び液体可塑剤を含み、ゴム成分１００質量部に対するシリカの含有量が３０質量部以上、液体可塑剤の含有量が３０質量部を超えているスタッドレスタイヤ用トレッドゴム組成物が開示されている。前記水溶性微粒子として、例えばリグニン誘導体、糖類等が例示されているが、本発明で使用される低分子量食物繊維は記載されていない。
また、下記特許文献３には、ジエンエラストマー、３０ｐｈｒを超える液体可塑剤、５０から１５０ｐｈｒの間の強化用フィラーを少なくとも含むゴム組成物がそのトレッドに含まれるタイヤであって、前記組成物が、水溶性微粒子からなる２から５０ｐｈｒの間の粉末、及び２から５０ｐｈｒの間の水溶性短繊維をさらに含むことを特徴とするタイヤが開示されている。前記水溶性短繊維として、例えばポリビニルアルコール（ＰＶＡ）繊維、セルロース繊維、多糖繊維等が例示されているが、本発明で使用される低分子量食物繊維は記載されていない。
また下記特許文献４には、ゴム成分と、水増粘物質とを含むゴム組成物であって、前記水増粘物質は、その濃度が２３質量％となるように水溶液を調製したときに、コーンプレート型粘度計により測定される該水溶液の２５℃、０．０１／ｓ～０．１／ｓのうちの少なくともいずれかのせん断速度における粘度が、２０Ｐａ・ｓ以上となる固体物質と定義され、前記水増粘物質の平均径が、１０μｍ以上１０００μｍ以下であることを特徴とするゴム組成物が開示されている。前記水増粘物質として、例えばポリビニルアルコール、多糖類等が例示されているが、本発明で使用される低分子量食物繊維は記載されていない。
Incidentally, the following Patent Document 2 discloses a tread rubber composition for studless tires, which contains a rubber component containing an isoprene-based rubber and a modified conjugated diene-based polymer, water-soluble fine particles, silica, and a liquid plasticizer, and the content of silica relative to 100 parts by mass of the rubber component is 30 parts by mass or more and the content of the liquid plasticizer exceeds 30 parts by mass. As the water-soluble fine particles, for example, lignin derivatives, sugars, etc. are exemplified, but the low molecular weight dietary fiber used in the present invention is not described.
In addition, the following Patent Document 3 discloses a tire in which a rubber composition containing at least a diene elastomer, more than 30 phr of a liquid plasticizer, and between 50 and 150 phr of a reinforcing filler is included in the tread, and the composition further contains between 2 and 50 phr of a powder consisting of water-soluble fine particles, and between 2 and 50 phr of water-soluble short fibers. As the water-soluble short fibers, for example, polyvinyl alcohol (PVA) fibers, cellulose fibers, polysaccharide fibers, etc. are exemplified, but the low molecular weight dietary fibers used in the present invention are not described.
Patent Document 4 below discloses a rubber composition containing a rubber component and a water thickening substance, the water thickening substance being defined as a solid substance that, when an aqueous solution is prepared so that the concentration of the water thickening substance is 23% by mass, has a viscosity of 20 Pa·s or more at 25°C and at least one shear rate of 0.01/s to 0.1/s as measured by a cone-plate viscometer, and the average diameter of the water thickening substance is 10 μm to 1000 μm. Examples of the water thickening substance include polyvinyl alcohol and polysaccharides, but the low molecular weight dietary fiber used in the present invention is not described.
本発明の目的は、環境的に優れ、かつ高い氷上性能を有するゴム組成物およびそれを用いたスタッドレスタイヤを提供することにある。 The object of the present invention is to provide a rubber composition that is environmentally friendly and has high performance on ice, and a studless tire using the same.
本発明者らは鋭意研究を重ねた結果、ジエン系ゴムに、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を配合するとともに、低分子量食物繊維を特定量でもって配合したゴム組成物が、上記課題を解決できることを見出し、本発明を完成することができた。 As a result of extensive research, the inventors discovered that a rubber composition containing diene rubber, carbon black and/or a white filler, and a specific amount of low molecular weight dietary fiber can solve the above problems, and thus completed the present invention.
すなわち本発明は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、および低分子量食物繊維を０．５～３０質量部
配合してなることを特徴とするゴム組成物を提供するものである。
That is, the present invention provides a rubber composition characterized by blending 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or white filler and 0.5 to 30 parts by mass of low molecular weight dietary fiber with respect to 100 parts by mass of diene rubber.
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、および低分子量食物繊維を０．５～３０質量部配合してなることを特徴としているので、環境的に優れ、かつ高い氷上性能を有するゴム組成物およびそれを用いたスタッドレスタイヤを提供することができる。 The rubber composition of the present invention is characterized by being composed of 100 parts by mass of diene rubber, 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or white filler, and 0.5 to 30 parts by mass of low molecular weight dietary fiber, making it possible to provide an environmentally friendly rubber composition with high performance on ice, and a studless tire using the same.
本発明における低分子量食物繊維は、生分解性であるので、タイヤトレッド表面から脱落しても経時により分解され、環境的に優れる。また、低分子量食物繊維は、タイヤトレッド表面に粗さを効率的に付与することができ、これにより路面に対する高い引っ掻き効果が発現し、氷上性能を高めることができる。また、水接触時に容易に溶解するため、タイヤトレッド表面に粗さを効率的に付与することができる。 The low molecular weight dietary fiber in the present invention is biodegradable, so even if it falls off the tire tread surface, it decomposes over time, making it environmentally friendly. In addition, the low molecular weight dietary fiber can efficiently impart roughness to the tire tread surface, which provides a high scratching effect on the road surface and improves performance on ice. In addition, since it dissolves easily when it comes into contact with water, it can efficiently impart roughness to the tire tread surface.
以下、本発明をさらに詳細に説明する。
（ジエン系ゴム）
本発明で使用されるジエン系ゴムは、ゴム組成物に配合することができる任意のジエン系ゴムを用いることができ、例えば、天然ゴム（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレン－ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、アクリロニトリル－ブタジエン共重合体ゴム（ＮＢＲ）、エチレン－プロピレン－ジエンターポリマー（ＥＰＤＭ）等が挙げられる。これらは、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。また、その分子量やミクロ構造はとくに制限されず、アミン、アミド、シリル、アルコキシシリル、カルボキシル、ヒドロキシル基等で末端変性されていても、エポキシ化されていてもよい。
また、氷上性能を向上させるという観点から、ジエン系ゴム１００質量部中、ポリブタジエンが３０質量部以上、好ましくは４０質量部以上を占めることが好ましく、また天然ゴムを併用する形態がさらに好ましい。
また、ジエン系ゴムは、ガラス転移温度（Ｔｇ）が－５０℃以下であることが好ましい。このようにＴｇを規定することにより、氷上性能が向上する。
なおジエン系ゴムが複数種類含まれる場合において、本明細書で言うＴｇは、各ゴムのガラス転移温度に、各ゴムの重量分率を乗じた積の合計、すなわち加重平均に基づき算出される値とする。なお計算時には各成分の重量分率の合計を１．０とする。本発明で言うガラス転移温度（Ｔｇ）は、示差走査熱量測定（ＤＳＣ）により２０℃／分の昇温速度条件によりサーモグラムを測定し、転移域の中点の温度を指すものとする。
さらに好ましい前記平均Ｔｇは、－６０℃以下である。
The present invention will now be described in further detail.
(Diene rubber)
The diene rubber used in the present invention can be any diene rubber that can be blended in a rubber composition, and examples thereof include natural rubber (NR), isoprene rubber (IR), butadiene rubber (BR), styrene-butadiene copolymer rubber (SBR), acrylonitrile-butadiene copolymer rubber (NBR), ethylene-propylene-diene terpolymer (EPDM), and the like. These may be used alone or in combination of two or more. In addition, the molecular weight and microstructure are not particularly limited, and the rubber may be terminally modified with an amine, amide, silyl, alkoxysilyl, carboxyl, hydroxyl group, or the like, or may be epoxidized.
From the viewpoint of improving performance on ice, it is preferable that polybutadiene accounts for 30 parts by mass or more, and preferably 40 parts by mass or more, per 100 parts by mass of diene rubber, and it is further preferable to use natural rubber in combination.
The diene rubber preferably has a glass transition temperature (Tg) of not more than −50° C. By specifying the Tg in this way, the performance on ice is improved.
In the case where a plurality of diene rubbers are contained, the Tg referred to in this specification is a value calculated based on the sum of the products of the glass transition temperatures of each rubber multiplied by the weight fraction of each rubber, i.e., the weighted average. In the calculation, the sum of the weight fractions of each component is set to 1.0. The glass transition temperature (Tg) referred to in the present invention refers to the temperature at the midpoint of the transition region measured by differential scanning calorimetry (DSC) at a heating rate of 20°C/min.
More preferably, the average Tg is −60° C. or less.
（カーボンブラックおよび／または白色充填剤）
本発明に使用されるカーボンブラックとしては、具体的には、例えば、ＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＨＡＦ、ＦＥＦ、ＧＰＥ、ＳＲＦ等のファーネスカーボンブラックが挙げられ、これらを１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
また、カーボンブラックは、氷上性能向上の観点から、窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）が１０～３００ｍ２／ｇであるのが好ましく、５０～１５０ｍ２／ｇであるのがさらに好ましい。
なお窒素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は、ＪＩＳ Ｋ ６２１７－２：２００１「第２部：比表面積の求め方－窒素吸着法－単点法」にしたがって測定した値である。
(Carbon Black and/or White Filler)
Specific examples of the carbon black used in the present invention include furnace carbon blacks such as SAF, ISAF, HAF, FEF, GPE, and SRF. These may be used alone or in combination of two or more.
From the viewpoint of improving performance on ice, the carbon black preferably has a nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of 10 to 300 m 2 /g, and more preferably 50 to 150 m 2 /g.
The nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) is a value measured in accordance with JIS K 6217-2:2001 "Part 2: Determination of specific surface area - Nitrogen adsorption method - Single point method".
本発明に使用される白色充填剤としては、具体的には、例えば、シリカ、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、タルク、クレー、アルミナ、水酸化アルミニウム、酸化チタン、硫酸カルシウム等が挙げられ、これらを１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
これらのうち、氷上性能がより良好となる理由から、シリカが好ましい。
Specific examples of the white filler used in the present invention include silica, calcium carbonate, magnesium carbonate, talc, clay, alumina, aluminum hydroxide, titanium oxide, calcium sulfate, and the like. These may be used alone or in combination of two or more.
Of these, silica is preferred because of its better performance on ice.
シリカとしては、具体的には、例えば、湿式シリカ（含水ケイ酸）、乾式シリカ（無水ケイ酸）、ケイ酸カルシウム、ケイ酸アルミニウム等が挙げられ、これらを１種単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。 Specific examples of silica include wet silica (hydrated silicic acid), dry silica (anhydrous silicic acid), calcium silicate, and aluminum silicate. These may be used alone or in combination of two or more.
シリカは、氷上性能向上の観点から、ＣＴＡＢ吸着比表面積が５０～３００ｍ２／ｇであるのが好ましく、９０～２００ｍ２／ｇであるのがさらに好ましい。
なお、ＣＴＡＢ吸着比表面積は、シリカ表面への臭化ｎ－ヘキサデシルトリメチルアンモニウムの吸着量をＪＩＳ Ｋ６２１７－３：２００１「第３部：比表面積の求め方－ＣＴＡＢ吸着法」にしたがって測定した値である。
From the viewpoint of improving performance on ice, the silica preferably has a CTAB adsorption specific surface area of 50 to 300 m 2 /g, and more preferably 90 to 200 m 2 /g.
The CTAB adsorption specific surface area is a value obtained by measuring the amount of n-hexadecyltrimethylammonium bromide adsorbed on the silica surface in accordance with JIS K6217-3:2001 "Part 3: Determination of specific surface area - CTAB adsorption method."
（低分子量食物繊維）
食物繊維は、日本食品標準成分表において、「ヒトの消化酵素で消化されない食品の難消化性成分の総体」と定義され、一般的に重合度が３以上の多糖類である。本発明で使用される低分子量食物繊維は、その中でも、低分子量を有するものであり、具体的には約８０％のエタノール（例えば７８％エタノール）に可溶な材料であることができる。
本発明で使用される低分子量食物繊維は、本発明の効果向上の観点から、水溶性低分子量食物繊維が好ましい。水溶性低分子量食物繊維としては、イヌリン、難消化性デキストリン、ポリデキストロース、大豆オリゴ糖、フラクトオリゴ糖、ガラクトオリゴ糖、キシロオリゴ糖等が挙げられ、中でもタイヤトレッド表面に粗さを効率的に付与することができ、路面に対する高い引っ掻き効果に著しく優れるという観点から、イヌリン、難消化性デキストリンがとくに好ましい。
なお、本発明の範囲外である水溶性高分子量食物繊維は、水には溶けるが約８０％のエタノール中では沈殿を形成する。また、低分子量食物繊維の確認は、AOAC2011.25法により可能である。
(Low molecular weight dietary fiber)
Dietary fiber is defined in the Standard Tables of Food Composition in Japan as "the total of indigestible components of food that are not digested by human digestive enzymes" and is generally a polysaccharide with a degree of polymerization of 3 or more. The low molecular weight dietary fiber used in the present invention is one that has a low molecular weight among them, and specifically, can be a material that is soluble in about 80% ethanol (e.g., 78% ethanol).
The low molecular weight dietary fiber used in the present invention is preferably a water-soluble low molecular weight dietary fiber from the viewpoint of improving the effects of the present invention. Examples of water-soluble low molecular weight dietary fiber include inulin, resistant dextrin, polydextrose, soybean oligosaccharide, fructooligosaccharide, galactooligosaccharide, xylooligosaccharide, etc., and among them, inulin and resistant dextrin are particularly preferred from the viewpoint of efficiently imparting roughness to the tire tread surface and being remarkably excellent in terms of high scratching effect on the road surface.
Water-soluble high molecular weight dietary fiber, which is outside the scope of the present invention, dissolves in water but forms a precipitate in about 80% ethanol. Low molecular weight dietary fiber can be confirmed by the AOAC 2011.25 method.
（ゴム組成物の配合割合）
本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、および前記低分子量食物繊維を０．５～３０質量部配合してなることを特徴とする。
前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、前記カーボンブラックおよび／または白色充填剤の配合量が３０質量部未満では、ゴム組成物の機械的特性や耐摩耗性が悪化し、逆に１００質量部を超えるとゴム組成物の低温柔軟性が低下して氷上性能が悪化する。
前記ジエン系ゴム１００質量部に対し、前記低分子量食物繊維の配合量が０．５質量部未満では、添加量が少な過ぎて本発明の効果を奏することができず、逆に３０質量部を超えると機械的特性が低下する。
(Rubber composition blending ratio)
The rubber composition of the present invention is characterized in that it is obtained by compounding 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or white filler and 0.5 to 30 parts by mass of the low molecular weight dietary fiber per 100 parts by mass of diene rubber.
If the amount of carbon black and/or white filler is less than 30 parts by mass per 100 parts by mass of the diene rubber, the mechanical properties and abrasion resistance of the rubber composition will deteriorate. Conversely, if the amount exceeds 100 parts by mass, the low-temperature flexibility of the rubber composition will decrease, resulting in poor performance on ice.
If the amount of the low molecular weight dietary fiber is less than 0.5 parts by mass per 100 parts by mass of the diene rubber, the amount added is too small to achieve the effects of the present invention, and conversely, if it exceeds 30 parts by mass, the mechanical properties will decrease.
前記カーボンブラックおよび／または白色充填剤の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、４０～９０質量部が好ましい。
前記低分子量食物繊維の配合量は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、５～２０質量部が好ましい。
The amount of the carbon black and/or white filler to be mixed is preferably 40 to 90 parts by mass based on 100 parts by mass of the diene rubber.
The amount of the low molecular weight dietary fiber to be blended is preferably 5 to 20 parts by mass based on 100 parts by mass of the diene rubber.
（その他成分）
本発明におけるゴム組成物には、前記した成分に加えて、加硫又は架橋剤；加硫又は架橋促進剤；酸化亜鉛；老化防止剤；可塑剤；シランカップリング剤；熱膨張性マイクロカプセルなどのゴム組成物に一般的に配合されている各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練して組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
(Other ingredients)
In addition to the above-mentioned components, the rubber composition of the present invention may contain various additives that are generally incorporated in rubber compositions, such as vulcanizing or crosslinking agents, vulcanizing or crosslinking accelerators, zinc oxide, antioxidants, plasticizers, silane coupling agents, and thermally expandable microcapsules, and these additives can be kneaded in a general manner to form a composition, which can be used for vulcanization or crosslinking. The amounts of these additives may be conventional amounts, provided that they do not violate the object of the present invention.
また本発明のタイヤは、本発明のゴム組成物を使用して調製することができ、空気入りタイヤであることが好ましく、空気、窒素等の不活性ガス及びその他の気体を充填することができる。また本発明のタイヤは、トレッド、とくにキャップトレッドに適用し、スタッドレスタイヤとするのがよい。 The tire of the present invention can be prepared using the rubber composition of the present invention, and is preferably a pneumatic tire, which can be filled with air, an inert gas such as nitrogen, or other gases. The tire of the present invention is preferably applied to a tread, particularly a cap tread, to make a studless tire.
以下、本発明を実施例および比較例によりさらに説明するが、本発明は下記例に制限されるものではない。 The present invention will be further explained below with reference to examples and comparative examples, but the present invention is not limited to the following examples.
標準例、実施例１～３、比較例１～４
表１に示す配合（質量部）において、加硫系（加硫促進剤、硫黄）を除く成分を１．７リットルの密閉式バンバリーミキサーで５分間混練した後、ミキサー外に放出させて室温冷却した。続いて、該組成物を同バンバリーミキサーに再度入れ、加硫系を加えて混練し、ゴム組成物を得た。得られたゴム組成物を１７０℃、１０分の条件でプレス加硫し、以下に示す試験法で物性を測定した。
Standard Example, Examples 1 to 3, Comparative Examples 1 to 4
In the formulation (parts by mass) shown in Table 1, the components other than the vulcanization system (vulcanization accelerator, sulfur) were kneaded in a 1.7-liter closed Banbury mixer for 5 minutes, then discharged outside the mixer and cooled at room temperature. The composition was then placed back into the Banbury mixer, and the vulcanization system was added and kneaded to obtain a rubber composition. The rubber composition obtained was press-vulcanized at 170°C for 10 minutes, and the physical properties were measured using the test methods shown below.
氷上性能：得られた加硫ゴム試験片を偏平円柱状の台ゴムに貼り付けたサンプルを作製した。サンプルは常温の水に２４時間浸漬させた。浸漬後のサンプルは氷上摩擦試験機を用いて、測定温度－１．５℃、荷重９８Ｎ、路面速度２０ｋｍ／ｈの条件で氷上摩擦係数を測定した。得られた氷上摩擦係数を、標準例の値を１００として指数で示した。指数が大きいほど氷上摩擦力が大きく氷上性能に優れることを意味する。
結果を表１に示す。
Performance on ice: The obtained vulcanized rubber test pieces were attached to a flat, cylindrical rubber base to prepare samples. The samples were immersed in water at room temperature for 24 hours. After immersion, the samples were measured for coefficient of friction on ice using an ice friction tester at a measurement temperature of -1.5°C, a load of 98N, and a road speed of 20km/h. The obtained coefficient of friction on ice was expressed as an index, with the standard example value set at 100. A higher index indicates greater frictional force on ice and better performance on ice.
The results are shown in Table 1.
＊１：ＮＲ（ＲＳＳ＃３）
＊２：ＢＲ（日本ゼオン株式会社製Ｎｉｐｏｌ ＢＲ１２２０）
＊３：カーボンブラック（東海カーボン株式会社製シーストKHA）
＊４：シリカ（ローディア社製Zeosil 1165MP、ＣＴＡＢ比表面積＝１５９ｍ２／ｇ）
＊５：シランカップリング剤（エボニックデグッサ社製Ｓｉ６９、ビス（３－トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド）
＊６：オイル（昭和シェル石油株式会社製エキストラクト４号Ｓ）
＊７：低分子量水溶性食物繊維１（ヘルシーカンパニー社製商品名水溶性食物繊維イヌリン、イヌリン）
＊８：低分子量水溶性食物繊維２（ヘルシーカンパニー社製商品名難消化性デキストリン、難消化性デキストリン）
＊９：高分子量水溶性食物繊維１（ネイチャーワン社製商品名グルコマンナン粉末、グルコマンナン）
＊１０：高分子量水溶性食物繊維２（紀文フードケミファ社製商品名ダックアルギン、アルギン酸ナトリウム）
＊１１：水溶性有機物（東京化成工業社製商品名リグニンスルホン酸ナトリウム、リグニンスルホン酸ナトリウム）
＊１２：水溶性無機物（関東化学社製商品名硫酸マグネシウム（無水）、硫酸マグネシウム）
＊１３：硫黄（鶴見化学工業株式会社製金華印油入微粉硫黄）
＊１４：加硫促進剤（大内新興化学工業（株）製ノクセラーＣＺ－Ｇ）
*1: NR (RSS #3)
*2: BR (Nipol BR1220 manufactured by Nippon Zeon Co., Ltd.)
*3: Carbon black (Seest KHA manufactured by Tokai Carbon Co., Ltd.)
*4: Silica (Zeosil 1165MP manufactured by Rhodia, CTAB specific surface area = 159 m2 /g)
*5: Silane coupling agent (Si69, bis(3-triethoxysilylpropyl)tetrasulfide, manufactured by Evonik Degussa)
*6: Oil (Extract No. 4 S manufactured by Showa Shell Sekiyu K.K.)
* 7: Low molecular weight water-soluble dietary fiber 1 (Healthy Company, product name: Water-soluble dietary fiber inulin, inulin)
* 8: Low molecular weight water-soluble dietary fiber 2 (Healthy Company, product name: resistant dextrin, resistant dextrin)
* 9: High molecular weight water-soluble dietary fiber 1 (Nature One Co., Ltd. product name glucomannan powder, glucomannan)
* 10: High molecular weight water-soluble dietary fiber 2 (Kibun Food Chemifa Co., Ltd. product name Duck Algin, sodium alginate)
*11: Water-soluble organic matter (Tokyo Chemical Industry Co., Ltd. product name sodium lignosulfonate, sodium lignosulfonate)
*12: Water-soluble inorganic substance (Kanto Chemical Co., Ltd. product name: Magnesium sulfate (anhydrous), magnesium sulfate)
*13: Sulfur (Kinka-in oil-filled fine sulfur manufactured by Tsurumi Chemical Industry Co., Ltd.)
*14: Vulcanization accelerator (Noccela CZ-G manufactured by Ouchi Shinko Chemical Industry Co., Ltd.)
表１の結果から、各実施例のゴム組成物は、ジエン系ゴム１００質量部に対し、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、および低分子量食物繊維を０．５～３０質量部配合してなるものであるので、標準例に比べて、氷上性能が向上している。
これに対し、比較例１および２は、高分子量水溶性食物繊維を配合した例であるので、実施例程の氷上性能は発現しなかった。
比較例３および４は、食物繊維に属さない水溶性有機物または水溶性無機物を配合した例であるので、実施例程の氷上性能は発現しなかった。
As can be seen from the results in Table 1, the rubber composition of each example is composed of 100 parts by mass of diene rubber, 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or white filler, and 0.5 to 30 parts by mass of low molecular weight dietary fiber, and therefore has improved performance on ice compared to the standard example.
In contrast, Comparative Examples 1 and 2 were examples in which high molecular weight water-soluble dietary fiber was blended, and therefore did not exhibit the same on-ice performance as the Examples.
Comparative Examples 3 and 4 are examples in which water-soluble organic matter or water-soluble inorganic matter not belonging to the category of dietary fiber was blended, and therefore did not exhibit the same on-ice performance as the Examples.
本開示は、以下の発明を包含する。
発明[1]：ジエン系ゴム１００質量部に対し、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、および低分子量食物繊維を０．５～３０質量部配合してなることを特徴とするゴム組成物。
発明[2]：前記低分子量食物繊維が水溶性低分子量食物繊維であることを特徴とする発明１に記載のゴム組成物。
発明[3]:前記低分子量食物繊維がイヌリンまたは難消化性デキストリンであることを特徴とする発明１または２に記載のゴム組成物。
発明[4]:前記ジエン系ゴム１００質量部中、ブタジエンゴムが３０質量部以上を占めることを特徴とする発明１～３のいずれかに記載のゴム組成物。
発明[5]:発明１～４のいずれかに記載のゴム組成物を使用したスタッドレスタイヤ。
The present disclosure includes the following inventions.
Invention [1]: A rubber composition characterized by comprising 100 parts by mass of diene rubber, 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or white filler, and 0.5 to 30 parts by mass of low molecular weight dietary fiber.
Invention [2]: A rubber composition according to Invention 1, characterized in that the low molecular weight dietary fiber is a water-soluble low molecular weight dietary fiber.
Invention [3]: A rubber composition according to Invention 1 or 2, characterized in that the low molecular weight dietary fiber is inulin or resistant dextrin.
Invention [4]: A rubber composition according to any one of Inventions 1 to 3, characterized in that the butadiene rubber accounts for 30 parts by mass or more per 100 parts by mass of the diene rubber.
Invention [5]: A studless tire using the rubber composition according to any one of Inventions 1 to 4.
Claims (4)
配合してなることを特徴とするゴム組成物。 A rubber composition comprising 100 parts by mass of diene rubber, 30 to 100 parts by mass of carbon black and/or a white filler, and 0.5 to 30 parts by mass of low molecular weight dietary fiber , which is classified according to the AOAC2011.25 method and is soluble in 78% ethanol .
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