JP7458242B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、光源とその灯具前方側に配置されたレンズとを備えた車両用灯具に関するものである。

従来より、光源とその灯具前方側に配置されたレンズとを備えた車両用灯具の構成として、レンズの後面に光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、レンズの前面に複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されたものが知られている。

「特許文献１」には、このような車両用灯具のレンズとして、複数の入射面のうち外周寄りに位置する入射面からの入射光を、その外周側に形成された周縁反射面で全反射させた後、複数の出射面の外周側に形成された周縁出射面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されたものが記載されている。

特開２０１９－１２５５３２号公報

上記「特許文献１」に記載された構成を採用することにより、灯具正面視においてレンズが複数箇所で光って見えるようにすることができ、かつ、これを光源からの出射光の利用効率を高めた上で実現することが可能となる。

車両用灯具の種類によっては、灯具視認角（すなわち車両用灯具が点灯状態にあることを視認することができる灯具正面方向からの最大傾斜角度）を比較的大きく設定することが必要となるが、上記「特許文献１」に記載された構成では、灯具正面方向から大きく傾斜した方向への光照射を行うことは困難である。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源とその灯具前方側に配置されたレンズとを備えた車両用灯具において、レンズが複数箇所で光って見えるようにした上で、光源からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、レンズの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願第１の発明に係る車両用灯具は、
光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
上記レンズは、上記各入射面が凸曲面状に形成されるとともに、上記各出射面が凹曲面状に形成された構成となっている、ことを特徴とするものである。
また、本願第２の発明に係る車両用灯具は、
光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
上記レンズは、上記各入射面が凸曲面状に形成されるとともに、上記各出射面が凹曲面状に形成された構成となっている、ことを特徴とするものである。
さらに、本願第３の発明に係る車両用灯具は、
光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
上記所定出射面で全反射した光が到達する出射面は、上記入射面から直接到達する光も出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「光源」の種類やその具体的な配置は特に限定されるものではない。

上記「周縁入射部」は、複数の入射面よりも外周側の部位に形成されていれば、その具体的な配置は特に限定されるものではない。

上記「周縁入射部」は、光源からの出射光を複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させるように構成されていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、光源からの出射光を偏向入射させる入射面のみからなる構成や入射面と全反射面との組合せからなる構成等が採用可能である。

上記「所定出射面」は、複数の出射面のうちの１つとして、周縁入射部からの入射光を全反射させて他の出射面から出射させ得るように構成されたものであれば、その具体的な配置や表面形状は特に限定されるものではない。

本願発明に係る車両用灯具は、光源の灯具前方側に配置されたレンズの構成として、その後面に光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、その前面に複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成された構成となっているので、灯具前方から観察したときレンズが複数箇所で光って見えるようにすることができる。

その上で、上記レンズは、その後面における複数の入射面よりも外周側の部位に、光源からの出射光を複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成された構成となっており、かつ、この周縁入射部からの入射光を所定出射面で全反射させて他の出射面から出射させる構成となっているので、この出射光によって灯具正面方向から大きく傾斜した方向への光照射を行うことができ、これにより十分な灯具視認角を確保することができる。

しかも、この光照射は、複数の入射面よりも外周側の部位に形成された周縁入射部からの入射光を利用して行われるので、光源からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

このように本願発明によれば、光源とその灯具前方側に配置されたレンズとを備えた車両用灯具において、レンズが複数箇所で光って見えるようにした上で、光源からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

上記構成において、さらに、周縁入射部の構成として、光源からの出射光を外周側へ屈折させるようにして入射させる周縁入射面と、この周縁入射面からの入射光を所定出射面へ向けて全反射させる周縁反射面とを備えた構成とすれば、光源からの出射光を効率良く所定出射面へ導くことができる。

上記構成において、さらに、レンズの構成として、その後面を構成する各入射面が凸曲面状に形成されるとともにその前面を構成する各出射面が凹曲面状に形成されたものとすれば、各入射面からの入射光を精度良く各出射面へ導いた上で各出射面から拡散光として出射させることができ、これによりレンズが複数箇所で光って見える効果を高めることができる。

また、このように各出射面が凹曲面状に形成されたものとすることにより、所定出射面も凹曲面状に形成されたものとなるので、周縁入射部からの入射光を他の出射面へ向けて拡散光として全反射させることができ、かつ、他の出射面からの出射光もさらなる拡散光として出射させることができ、これにより十分な灯具視認角を確保することが一層容易に可能となる。

上記構成において、さらに、レンズの構成として、その周縁入射部および所定出射面が光源に対して左右方向のいずれか一方または両方に配置された構成とすれば、左右方向に関して十分な灯具視認角を確保することが容易に可能となり、これにより多くの種類の車両用灯具において好ましい配光特性を実現することができる。

上記構成において、さらに、レンズの構成として、灯具正面視において正六角形の外形形状を有する構成とすれば、車両用灯具が複数組の光源およびレンズを備えた構成となっている場合において、複数のレンズを隙間なく効率良く配置することができる。

しかも、このような構成を採用することにより、複数のレンズを左右方向に隣接するレンズ相互間において上下方向にズレた状態で配置することが可能となり、これにより複数のレンズの各々において十分な灯具視認角を確保することが可能となる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII－II線断面図 図１のIII 部詳細図 図３のIV－IV線断面図 図４のＶ－Ｖ線矢視図 上記車両用灯具を点灯状態で示す正面図 上記実施形態の変形例に係る車両用灯具を示す正面図 図７のVIII－VIII線断面図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII－II線断面図である。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１２およびその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４によって形成される灯室内に、６つの灯具ユニット２０が組み込まれた構成となっている。

図１、２において、Ｘで示す方向が車両用灯具１０としての「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が「右方向」（車両としても「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。

図１、２に示すように、６つの灯具ユニット２０は、車幅方向に３列で配置されている。その際、６つの灯具ユニット２０は、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて順次数が増えるようにして互いに等間隔をおいて配置されている。

各灯具ユニット２０は、光源２２と、この光源２２の灯具前方側に配置されたレンズ４０とを備えた構成となっている。

各光源２２は、赤色に発光する発光ダイオードで構成されており、その発光面を灯具正面方向へ向けた状態で、共通の基板２４に搭載されている。この基板２４は、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるように配置された状態で、ランプボディ１２に支持されている。

各灯具ユニット２０のレンズ４０は、透光部材３０の一部として構成されている。

この透光部材３０は、無色透明の樹脂製部材（例えばアクリル樹脂製部材）で構成されており、６つのレンズ４０が上記鉛直面に沿って延びる平板部３２を介して一体化された構成となっている。そして、この透光部材３０は、その平板部３２の外周縁部においてランプボディ１２に支持されている。

６つの灯具ユニット２０はいずれも同様の構成を有している。そこで、以下においては、最も車幅方向内側に位置する灯具ユニット２０の具体的な構成について説明する。

図３は、図１のIII 部詳細図であり、図４は、図３のIV－IV線断面図であり、図５は、図４のＶ－Ｖ線矢視図である。

図３～５に示すように、灯具ユニット２０は、光源２２の発光中心を通るようにして灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。

レンズ４０は、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする正六角形の外形形状を有している。その際、この正六角形における６つの頂点のうち２つの頂点は光軸Ａｘを含む鉛直面上に位置している。

図４に示すように、レンズ４０の後面４０ｂには、光源２２からの出射光を入射させる複数の入射面４２Ａ、４２Ｂが形成されている。また、レンズ４０の前面４０ａには、複数の入射面４２Ａ、４２Ｂの各々からの入射光を出射させる複数の出射面４４Ａ、４４Ｂが形成されている。

次に、レンズ４０の具体的な構成について説明する。

まず、レンズ４０の後面４０ｂの構成について説明する。

図５に示すように、複数の入射面４２Ａは、光軸Ａｘの近傍に形成されており、複数の入射面４２Ｂは、複数の入射面４２Ａの外周側に隣接した状態で形成されている。その際、複数の入射面４２Ａは、光軸Ａｘを中心にして周方向に等間隔をおいて６箇所に形成されており、複数の入射面４２Ｂは、複数の入射面４２Ａに対して周方向に半ピッチずれた状態で形成されている。

複数の入射面４２Ａは、６箇所のうちの２箇所が光軸Ａｘを含む鉛直面上に位置するように配置された状態で同一形状で形成されている。具体的には、各入射面４２Ａは、灯具背面視において略菱形の外形形状を有しており、その表面形状は凸曲面状に設定されている。

複数の入射面４２Ｂは、６箇所のうちの２箇所が光軸Ａｘを含む水平面上に位置するように配置された状態で同一形状で形成されている。具体的には、各入射面４２Ｂは、灯具背面視において各入射面４２Ａよりもサイズが大きい略台形の外形形状を有しており、その表面形状は凸曲面状に設定されている。

さらに、レンズ４０の後面４０ｂには、複数の入射面４２Ａ、４２Ｂよりも外周側の部位に、複数の周縁入射部４２Ｃが灯具背面視において一定幅で形成されているが、その具体的な構成については後述する。

次に、レンズ４０の前面４０ａの構成について説明する。

図３に示すように、複数の出射面４４Ａは、光軸Ａｘの比較的近傍に形成されており、複数の出射面４４Ｂは、複数の出射面４４Ａの外周側に隣接した状態で形成されている。その際、複数の出射面４４Ａは、光軸Ａｘを中心にして周方向に等間隔をおいて６箇所に形成されており、複数の出射面４４Ｂは、複数の出射面４４Ａに対して周方向に半ピッチずれた状態で形成されている。

複数の出射面４４Ａは、６箇所のうちの２箇所が光軸Ａｘを含む鉛直面上に位置するように配置された状態で同一形状で形成されている。具体的には、各出射面４４Ａは、灯具正面視において略正五角形の外形形状を有しており、その表面形状は凹曲面状に設定されている。

複数の出射面４４Ｂは、６箇所のうちの２箇所が光軸Ａｘを含む水平面上に位置するように配置された状態で同一形状で形成されている。具体的には、各出射面４４Ｂは、灯具正面視において各出射面４４Ａよりもサイズが大きい略台形の外形形状を有しており、その表面形状は凹曲面状に設定されている。

図３、５に示すように、各出射面４４Ａは、各入射面４２Ａよりも大きいサイズで形成されており、各出射面４４Ｂは、各入射面４２Ｂよりも大きいサイズで形成されている。

図４、５に示すように、レンズ４０の前面４０ａには、複数の出射面４４Ａ、４４Ｂよりも内周側に位置する部位に複数のダミー出射面４４Ｄが形成されている。

複数のダミー出射面４４Ｄは、複数の出射面４４Ａの内周側に隣接した状態で、光軸Ａｘを中心にして周方向に等間隔をおいて６箇所に形成されている。具体的には、各ダミー出射面４４Ｄは、灯具正面視において各出射面４４Ａよりもサイズが小さい略正三角形の外形形状を有しており、その表面形状は平面状に設定されている。

図４に示すように、各出射面４４Ａは、各入射面４２Ａに対して外周側に変位した状態で形成されている。また、各出射面４４Ｂは、各入射面４２Ｂに対して外周側に変位した状態で形成されており、その外周端縁の位置は各周縁入射部４２Ｃの外周端縁の位置と一致している。

そして、レンズ４０においては、光源２２からの出射光を、各入射面４２Ａにおいて各出射面４４Ａへ向かう略平行光として入射させた後、各出射面４４Ａにおいて灯具正面方向を中心とする拡散光として灯具前方へ向けて出射させるとともに、光源２２からの出射光を、各入射面４２Ｂにおいて各出射面４４Ｂへ向かう略平行光として入射させた後、各出射面４４Ｂにおいて灯具正面方向を中心とする拡散光として灯具前方へ向けて出射させるようになっている。

なお、各入射面４２Ａに入射した光源２２からの出射光は各ダミー出射面４４Ｄには到達しないが、レンズ４０の後面４０ｂにおける光軸Ａｘ上の部位には僅かながらコーナーＲが形成されてしまうので、この部位から入射した光は各ダミー出射面４４Ｄに到達して各ダミー出射面４４Ｄから灯具前方へ向けて出射することとなる。

次に、レンズ４０の後面４０ｂに形成された複数の周縁入射部４２Ｃの具体的な構成について説明する。

図５に示すように、複数の周縁入射部４２Ｃは、複数の入射面４２Ｂの外周側に隣接した状態で、光軸Ａｘを中心にして周方向に等間隔をおいて６箇所に形成されている。

図４に示すように、各周縁入射部４２Ｃは、光源２２からの出射光を外周側へ屈折させるようにして入射させる周縁入射面４２Ｃ１と、この周縁入射面４２Ｃ１からの入射光を灯具前方へ向けて全反射させる周縁反射面４２Ｃ２とを備えている。

周縁入射面４２Ｃ１は、入射面４２Ｂの外周端縁から灯具後方へ向けて多少外周側に傾斜して延びる平面で構成されている。

周縁反射面４２Ｃ２は、出射面４４Ｂの外周端縁の真後ろの位置から内周側に凸状に湾曲して延びる凸シリンドリカル面で構成されている。そして、この周縁反射面４２Ｃ２は、周縁入射面４２Ｃ１からの入射光を、光軸Ａｘを含む平面内においてやや光軸Ａｘ寄りの方向へ向かう平行光として、その灯具前方側に位置する出射面４４Ｂへ向けて全反射させるように構成されている。

レンズ４０は、各周縁入射部４２Ｃの周縁入射部４２Ｃ１から入射してその周縁反射面４２Ｃ２で全反射した光源２２からの光を、その灯具前方側に位置する出射面４４Ｂにおいてその光軸Ａｘの反対側に位置する出射面４４Ａへ向けて全反射させ、さらに、この出射面４４Ａから灯具前方へ向けて出射させるように構成されている。

その際、出射面４４Ａ、４４Ｂは、いずれも凹曲面状に形成されているので、出射面４４Ｂで全反射した光源２２からの光は、拡散光として出射面４４Ａに到達し、さらに、この出射面４４Ａからも拡散光として出射する。

また、出射面４４Ｂで全反射した光源２２からの光は、灯具正面方向から大きく傾斜した方向へ向かう光として出射面４４Ａに到達し、この出射面４４Ａからさらに灯具正面方向から大きく傾斜した方向へ向かう光として出射する。

図３に示すように、光軸Ａｘに関して各出射面４４Ｂと反対側の位置には２つの出射面４４Ａが形成されているので、各周縁入射部４２Ｃの灯具前方側に位置する出射面４４Ｂで全反射した光源２２からの光は２つの出射面４４Ａに到達し、これら２つの出射面４４Ａからそれぞれ拡散光として出射する。

図６は、車両用灯具１０を点灯状態で示す正面図である。

図６に示すように、６つの灯具ユニット２０は、その光源２２の点灯により、レンズ４０の出射面４４Ａ、４４Ｂが周方向の６箇所で光って見える。その際、各出射面４４Ａ、４４Ｂには各入射面４２Ａ、４２Ｂからの平行光が到達し、各出射面４４Ａ、４４Ｂからは灯具正面方向を中心とする拡散光が灯具前方へ向けて出射するので、各出射面４４Ａ、４４Ｂは、灯具正面視において散点的に明るく光って見え、かつ、灯具正面方向からある程度傾斜した方向からも散点的に明るく光って見える。

さらに、図２に示すように、各灯具ユニット２０においては、その光源２２の点灯により、レンズ４０の各周縁入射部４２Ｃから入射してその灯具前方側に位置する出射面４４Ｂで全反射した光が、光軸Ａｘの反対側に位置する出射面４４Ａにおいて光軸Ａｘから大きく傾斜した方向へ向かう光として出射するので、灯具正面方向から大きく傾斜した方向（具体的には５０°以上傾斜した方向）からも各灯具ユニット２０の点灯状態が視認可能となる。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は６つの灯具ユニット２０を備えているが、各灯具ユニット２０は、光源２２の灯具前方側に配置されたレンズ４０の構成として、その後面４０ｂに光源２２からの出射光を入射させる複数の入射面４２Ａ、４２Ｂが形成されるとともに、その前面４０ａに複数の入射面４２Ａ、４２Ｂの各々からの入射光を出射させる複数の出射面４４Ａ、４４Ｂが形成された構成となっているので、灯具前方から観察したときレンズ４０が複数箇所で光って見えるようにすることができる。

その上で、各灯具ユニット２０のレンズ４０は、その後面４０ｂにおける複数の入射面４２Ａ、４２Ｂよりも外周側の部位に複数の周縁入射部４２Ｃが形成された構成となっており、各周縁入射部４２Ｃにおいて光源２２からの出射光をその灯具前方側に位置する出射面４４Ｂ（所定出射面）へ向かう光として入射させ、かつ、この出射面４４Ｂにおいて周縁入射部４２Ｃからの入射光を全反射させて光軸Ａｘの反対側に位置する出射面４４Ａ（他の出射面）から出射させる構成となっているので、この出射光によって灯具正面方向から大きく傾斜した方向への光照射を行うことができ、これにより十分な灯具視認角を確保することができる。

しかも、この光照射は、複数の入射面４２Ａ、４２Ｂよりも外周側の部位に形成された周縁入射部４２Ｃからの入射光を利用して行われるので、光源２２からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

このように本実施形態によれば、６つの灯具ユニット２０を備えた車両用灯具１０において、各灯具ユニット２０のレンズ４０が複数箇所で光って見えるようにした上で、光源２２からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

しかも、各灯具ユニット２０のレンズ４０は、その周縁入射部４２Ｃが、光源２２からの出射光を外周側へ屈折させるようにして入射させる周縁入射面４２Ｃ１と、この周縁入射面４２Ｃ１からの入射光をその灯具前方側に位置する出射面４４Ｂへ向けて全反射させる周縁反射面４２Ｃ２とを備えた構成となっているので、光源２２からの出射光を効率良く出射面４４Ｂへ導くことができる。

さらに、各灯具ユニット２０のレンズ４０は、その後面４０ｂを構成する各入射面４２Ａ、４２Ｂが凸曲面状に形成されるとともにその前面４０ａを構成する各出射面４４Ａ、４４Ｂが凹曲面状に形成されているので、各入射面４２Ａ、４２Ｂからの入射光を精度良く各出射面４４Ａ、４４Ｂへ導いた上で各出射面４４Ａ、４４Ｂから拡散光として出射させることができ、これによりレンズ４０が複数箇所で光って見える効果を高めることができる。

また、このように各出射面４４Ａ、４４Ｂが凹曲面状に形成されたものとすることにより、各周縁入射部４２Ｃの灯具前方側に位置する出射面４４Ｂも凹曲面状に形成されたものとなるので、周縁入射部４２Ｃからの入射光を出射面４４Ｂにおいて光軸Ａｘの反対側に位置する出射面４４Ａへ向けて拡散光として全反射させることができ、かつ、この出射面４４Ａからの出射光もさらなる拡散光として出射させることができ、これにより十分な灯具視認角を確保することが一層容易に可能となる。

さらに、各灯具ユニット２０のレンズ４０は、その周縁入射部４２Ｃおよびその灯具前方側に位置する出射面４４Ｂが、灯具正面視において光源２２の左右両側に配置されているので、左右方向に関して十分な灯具視認角を確保することが容易に可能となる。そしてこれにより、車両用灯具１０をテールランプとして好ましい配光特性を有するものとすることができる。

また、各灯具ユニット２０のレンズ４０は、灯具正面視において正六角形の外形形状を有しており、車幅方向に隣接する灯具ユニット２０相互間においてレンズ４０の位置が上下方向にズレた状態で配置されているので、各灯具ユニット２０のレンズ４０から側方へ出射する光が車幅方向に隣接する灯具ユニット２０のレンズ４０によって不用意に遮光されてしまうおそれをなくすことができる。

上記実施形態においては、周縁入射部４２Ｃが、周縁入射面４２Ｃ１および周縁反射面４２Ｃ２を備えているものとして説明したが、光源２２からの出射光を直接出射面４４Ｂへ向けて屈折させるように構成されたものとすることも可能である。

上記実施形態においては、各灯具ユニット２０のレンズ４０が、灯具正面視において正六角形の外形形状を有しているものとして説明したが、これ以外（例えば矩形や三角形等）の外形形状を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、６つの灯具ユニット２０を備えているものとして説明したが、５つ以下あるいは７つ以上の灯具ユニット２０を備えた構成することも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０がテールランプであるものとして説明したが、これ以外の灯具（例えばバックアップランプやクリアランスランプ等）として構成することも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

図７は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具１１０を示す正面図であり、図８は、そのVIII－VIII線断面図である。

図７、８に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０も、車両の右後端部に設けられるテールランプであって、ランプボディ１１２およびその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１１４によって形成される灯室内に、６つの灯具ユニット１２０が組み込まれた構成となっている。

各灯具ユニット１２０の基本的な構成は上記実施形態の各灯具ユニット２０と同様であるが、その配置が上記実施形態の場合と一部異なっており、これに伴ってランプボディ１１２および透光カバー１１４の構成も上記実施形態の場合と一部異なっている。

本変形例においても、６つの灯具ユニット１２０は、車幅方向に３列で配置されており、その際、車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて順次数が増えるようにして互いに等間隔をおいて配置されている。

ただし本変形例においては、各灯具ユニット１２０のレンズ１４０が上記実施形態のレンズ４０を光軸Ａｘ回りに３０°回転させた状態で配置されており、かつ、これらが互いに密着した状態で配置されている。また、各灯具ユニット１２０は、車幅方向外側に位置するものほど灯具後方側に変位した状態で配置されている。

このため本変形例においては、最も車幅方向内側に位置する１つの灯具ユニット１２０の光源２２は、単独で基板１２４Ａに搭載された状態でランプボディ１１２に支持されており、その車幅方向外側に隣接する２つの灯具ユニット１２０の光源２２は、共通の基板１２４Ｂに搭載された状態でランプボディ１１２に支持されており、その車幅方向外側に隣接する３つの灯具ユニット１２０の光源２２は、共通の基板１２４Ｃに搭載された状態でランプボディ１１２に支持されている。

また本変形例においても、６つの灯具ユニット１２０のレンズ１４０は、透光部材１３０の一部として構成されているが、この透光部材１３０は階段状に形成されており、その左右両端部に形成された平板部１３２Ａ、１３２Ｂにおいてランプボディ１１２に支持されている。

本変形例においても、各灯具ユニット１２０のレンズ１４０は、その後面１４０ｂに光源２２からの出射光を入射させる複数の入射面１４２Ａ、１４２Ｂが形成されるとともに、その前面１４０ａに複数の入射面１４２Ａ、１４２Ｂの各々からの入射光を出射させる複数の出射面１４４Ａ、１４４Ｂが形成された構成となっている。

その上で、レンズ１４０は、その後面１４０ｂにおける複数の入射面１４２Ａ、１４２Ｂよりも外周側の部位に複数の周縁入射部１４２Ｃが形成された構成となっている。そして、各周縁入射部１４２Ｃにおいて光源２２からの出射光をその灯具前方側に位置する出射面１４４Ｂへ向かう光として入射させ、かつ、この出射面１４４Ｂにおいて周縁入射部１４２Ｃからの入射光を全反射させて光軸Ａｘの反対側に位置する出射面１４４Ａから出射させるようになっている。

その際、本変形例においても、各周縁入射部１４２Ｃは、光源２２からの出射光を外周側へ屈折させるようにして入射させる周縁入射面１４２Ｃ１と、この周縁入射面１４２Ｃ１からの入射光をその灯具前方側に位置する出射面１４４Ｂへ向けて全反射させる周縁反射面１４２Ｃ２とを備えた構成となっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、車両用灯具１１０を灯具前方から観察したとき、各灯具ユニット１２０のレンズ１４０が複数箇所で光って見えるようにすることができる。

また本変形例においても、各周縁入射部１４２Ｃから入射してその灯具前方側に位置する出射面１４４Ｂ（所定出射面）で全反射した光源２２からの光を、その光軸Ａｘの反対側に位置する出射面１４４Ａ（他の出射面）から灯具正面方向から大きく傾斜した方向へ向けて出射させることができ、これにより十分な灯具視認角を確保することができる。

しかも、この光照射は、複数の入射面１４２Ａ、１４２Ｂよりも外周側の部位に形成された周縁入射部１４２Ｃからの入射光を利用して行われるので、光源２２からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

また本変形例においても、各周縁入射部１４２Ｃは周縁入射面１４２Ｃ１と周縁反射面１４２Ｃ２とを備えているので、周縁入射部１４２Ｃからの入射した光源２２からの出射光を、その灯具前方側に位置する出射面１４４Ａへ効率良く導くことができる。

このように本変形例においても、６つの灯具ユニット１２０を備えた車両用灯具１１０において、各灯具ユニット１２０のレンズ１４０が複数箇所で光って見えるようにした上で、光源２２からの出射光の利用効率を低下させてしまうことなく、十分な灯具視認角を確保することができる。

その上で、本変形例の構成を採用することにより、６つの灯具ユニット１２０のレンズ４０を隙間なく効率良く配置することができる。

また本変形例においては、６つの灯具ユニット１２０が車幅方向外側に位置するものほど灯具後方側に変位した状態で配置されているので、各灯具ユニット１２０の構成として、特に車幅方向外側からの十分な灯具視認角を確保することが容易に可能となる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１４、１１４ 透光カバー
２０、１２０ 灯具ユニット
２２ 光源
２４、１２４Ａ、１２４Ｂ、１２４Ｃ 基板
３０、１３０ 透光部材
３２、１３２Ａ、１３２Ｂ 平板部
４０、１４０ レンズ
４０ａ、１４０ａ 前面
４０ｂ、１４０ｂ 後面
４２Ａ、４２Ｂ、１４２Ａ、１４２Ｂ 入射面
４２Ｃ、１４２Ｃ 周縁入射部
４２Ｃ１、１４２Ｃ１ 周縁入射面
４２Ｃ２、１４２Ｃ２ 周縁反射面
４４Ａ、１４４Ａ 出射面（他の出射面）
４４Ｂ、１４４Ｂ 出射面（所定出射面）
４４Ｄ ダミー出射面
Ａｘ 光軸

Claims (5)

1. 光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
   上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
   上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
   上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
   上記レンズは、上記各入射面が凸曲面状に形成されるとともに、上記各出射面が凹曲面状に形成された構成となっている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
   上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
   上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
   上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
   上記レンズは、灯具正面視において正六角形の外形形状を有している、ことを特徴とする車両用灯具。
3. 光源と、上記光源の灯具前方側に配置されたレンズと、を備えた車両用灯具において、
   上記レンズの後面に、上記光源からの出射光を入射させる複数の入射面が形成されるとともに、上記レンズの前面に、上記複数の入射面の各々からの入射光を出射させる複数の出射面が形成されており、
   上記レンズの後面における上記複数の入射面よりも外周側の部位に、上記光源からの出射光を上記複数の出射面のうちの１つである所定出射面へ向かう光として入射させる周縁入射部が形成されており、
   上記レンズは、上記周縁入射部からの入射光を上記所定出射面で全反射させて上記複数の出射面のうち上記所定出射面以外の出射面から出射させるように構成されており、
   上記所定出射面で全反射した光が到達する出射面は、上記入射面から直接到達する光も出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
4. 上記周縁入射部は、上記光源からの出射光を外周側へ屈折させるようにして入射させる周縁入射面と、上記周縁入射面からの入射光を上記所定出射面へ向けて全反射させる周縁反射面とを備えている、ことを特徴とする請求項１～３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記レンズは、上記周縁入射部および上記所定出射面が上記光源に対して左右方向のいずれか一方または両方に配置された構成となっている、ことを特徴とする請求項１～４いずれか記載の車両用灯具。

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