JP7445301B2 - 線状ハンダ供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、線状ハンダが巻かれたハンダリールから線状ハンダを繰り出してハンダ付け部位に供給する線状ハンダ供給装置に関するものである。

例えば、ハンダ付けロボットで半導体チップ等の電子部品をプリント基板にハンダ付けする場合、特許文献１や特許文献２等に開示されているようなハンダ供給装置が使用されている。このハンダ供給装置は、線状ハンダが巻かれたハンダリールを着脱自在に装着するためのリール装着部を有している。このリール装着部は、片持梁状に支持されたシャフトにハンダリールを回転自在に装着し、このハンダリールから線状ハンダを繰り出してハンダ付け部位に供給するものである。

特許文献１に記載された第１のハンダ供給装置のリール装着部においては、シャフトに装着されたハンダリール（ボビン）をシャフトから脱落しないように支持させるため、ロック螺子を使用し、このロック螺子を、シャフトの先端部に形成した雄螺子部に螺着するようにしている。このため、ハンダリールをシャフトに装着したりシャフトから取り外したりする場合に、ロック螺子を回転させてシャフトに螺着したりシャフトから取り外したりする必要があり、比較的手間を必要とする。

一方、特許文献２に記載された第２のハンダ供給装置のリール装着部においては、ハンダリールの支持のため、ロック螺子の代わりに、回転操作をすることなくシャフトに対して着脱することができるクランプ部材を使用している。このクランプ部材は、シャフトが貫通する中心孔を備えたロックリングと、このロックリングを傾斜させるロックばねとを有していて、ロックリングがロックばねに押されて傾斜すると、中心孔の孔縁がシャフトの外周に係止するため、このロックリングを介してクランプ部材がシャフトに固定され、ロックリングをロックばねに抗して起立させる（非傾斜状態にする）と、中心孔の孔縁がシャフトに対して非係止状態になるため、クランプ部材をシャフトから取り外すことができる。このため、このリール装着部は、ハンダリールの着脱を簡単かつ迅速に行うことができるという利点を有するものである。

しかし、この第２のハンダ供給装置のリール装着部は、ハンダ付け作業時に振動や衝撃等の外力が加わった場合に、ロックリングがシャフトに対して位置ずれを起こし、クランプ部材によるハンダリールの支持状態が不安定になることも考えられる。
このため、リール装着部に振動や衝撃等の外力が加わった場合でも、ハンダリールの支持状態が不安定にならないようにすることが要求されている。

特開２００８－１２５４７号公報 特開２０１４－１６６６４３号公報

本発明の技術的課題は、線状ハンダ供給装置のリール装着部を、振動や衝撃等の外力が加わった場合でもハンダリールを安定的に支持することができるようにすることにある。

課題を解決するため、本発明の線状ハンダ供給装置は、線状ハンダが巻かれたハンダリールを回転自在且つ取り外し可能なるように装着するリール装着部と、ハンダリールから線状ハンダを繰り出してハンダ付け部位に送り出すハンダ送り部とを有している。
そして、リール装着部は、ブラケットと、基端部をブラケットに片持ち梁状に支持されたシャフトと、シャフトに装着されたハンダリールの一端を回転自在に支持する中空の第１カラーと、ハンダリールの他端を回転自在に支持する中空の第２カラーとを有し、シャフトの外周には、フランジ状をした凸段部と、環状溝からなる凹段部とが形成されていて、凹段部は凸段部よりシャフトの先端側に位置しており、第１カラーは、シャフトの凸段部より基端側の位置に、回転自在且つ軸線方向に変位自在なるように嵌装され、カラーばねでシャフトの先端側に向けて付勢されており、第２カラーは、シャフトの凸段部より先端側のリール支持位置に、回転自在且つ着脱自在なるように嵌装され、凸段部とクランプ部材とによって両側から挟持されており、クランプ部材は、シャフトの凹段部に係止するロック位置と凹段部に係止しない非ロック位置とに変位可能なロックリングと、ロックリングをロック位置に向けて付勢するロックばねとを有し、ロックリングがロック位置にあるとき、クランプ部材はロックリングを介してシャフトに固定され、ロックリングが非ロック位置に変位すると、クランプ部材は第２カラーと共にシャフトから取り外し可能である。

本発明において、ロックリングは係止孔を有し、係止孔の内部をシャフトが貫通しており、ロックリングがロック位置にあるとき、ロックリングは凹段部内でシャフトに対して傾斜し、係止孔の内周縁が凹段部の端壁に係止し、ロックリングが非ロック位置にあるとき、ロックリングはシャフトに対して非傾斜状態になり、係止孔の内周縁が凹段部の端壁から外れる。

本発明において、第１カラーは、シャフトにハンダリールが装着されていないとき、先端が凸段部に当接することによってシャフトからの脱落が防止されることが望ましい。

本発明において、シャフトの基端部には、環状のばね座がシャフトの外周を取り囲むように設けられ、第１カラーの内部には、円形のばね収容孔が、第１カラーの基端面から第１カラーの長さ方向の途中の位置まで形成され、カラーばねは、ばね座とばね収容孔の孔底との間に圧縮状態に収容されていても良い。

本発明において、第１カラーは、カラーばねの伸縮により、第１カラーの先端がシャフトの凸段部に当接すると共にばね座がばね収容孔の大径部から抜け出す位置である最大前進位置と、第１カラーの先端がシャフトの凸段部から離間すると共にばね座が大径部内に嵌合する位置である最大後退位置との間で変位可能である。

本発明によれば、シャフトに凹段部を形成し、第２カラーを支持するクランプ部材のロックリングをこの凹段部に係止させるようにしたので、リール装着部に振動や衝撃等の外力が加わった場合でも、ロック部材の位置ずれが生じにくく、このため、クランプ部材をシャフトに確実に固定することができ、その結果、ハンダリールを確実且つ安定的に支持することが可能になる。
また、第１カラー及び第２カラーのうち第１カラーをシャフトに沿って変位自在としたことにより、第１カラーと第２カラーとの間隔が調整可能であるため、サイズの異なる各種のハンダリールに対応することができる。

本発明に係る線状ハンダ供給装置の一実施形態を示す側面図である。 図１の平面図である。 リール装着部の断面図である。 図３の分解図である。 第１カラーの最大前進位置を示す断面図である。 第１カラーの最大後退位置を示す断面図である。 図３の要部拡大図である。 図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線での断面図である。 図７のＩＸ－ＩＸ線での断面図である。

図１及び図２には、本発明に係る線状ハンダ供給装置の一実施形態が示されている。この線状ハンダ供給装置は、例えばハンダ付けロボットに組み込まれ、半導体チップ等の電子部品をプリント基板上に自動的にハンダ付けする場合などに、各ハンダ付け部位に向けて線状ハンダを自動的に供給するために使用される。

線状ハンダ供給装置は、リール装着部１とハンダ送り部２とを有している。リール装着部１は、線状ハンダ３が巻かれたハンダリール４を装着するための部分であり、ハンダ送り部２は、リール装着部１に装着されたハンダリール４から線状ハンダ３を必要長さずつ繰り出し、移送路５に沿ってハンダ付け部位に送り出すための部分である。

ハンダリール４は、内部を中心孔４ａが軸線Ｌ方向に貫通する円筒形の巻芯６と、この巻芯６の軸線Ｌ方向の一端及び他端にそれぞれ設けられた円環形の端板６ａとからなっていて、巻芯６の外周に線状ハンダ３が螺旋状かつ多重に巻き付けられている。

リール装着部１は、ハンダ送り部２のハウジング７から延出するブラケット８を有している。このブラケット８は、基端部をハンダ送り部２のハウジング７にねじ９で固定されていて、先端部が自由端となっており、この先端部の側面に、円柱形をしたシャフト１０の基端部の雄螺子部１１がナット１２ａ，１２ｂで固定されることにより、このシャフト１０が片持梁状に支持されている。

図３－図７も参照して、シャフト１０の外周には、フランジ状をした凸段部１３が、シャフト１０の長さ方向の中間点よりやや先端寄りの位置に形成され、この凸段部１３によってシャフト１０が、凸段部１３よりシャフト１０の基端側に位置する第１部分１０ａと、凸段部１３よりシャフト１０の先端側に位置する第２部分１０ｂとに区画されている。第２部分１０ｂの外径Ｄ２は、第１部分１０ａの外径Ｄ１より大きいが、凸段部１３の外径Ｄ３よりは小さい。そして、第２部分１０ｂの先端部寄りの位置に、環状溝からなる凹段部１４が形成されている。この凹段部１４の深さは、例えば１ｍｍ以下といったように浅いため、凹段部１４内でのシャフト１０の外径Ｄ４は、第２部分１０ｂの外径Ｄ２より小さいが、第１部分１０ａの外径Ｄ１よりは大きい。しかし、凹段部１４の深さは１ｍｍより大きくても構わない。
また、第２部分１０ｂの外径Ｄ２は第１部分１０ａの外径Ｄ１と同径であっても良く、この場合、凹段部１４内でのシャフト１０の外径Ｄ４は、第１部分１０ａの外径Ｄ１より小さくなる。

また、凹段部１４の左右の端壁１４ａ，１４ｂは、軸線Ｌに対して垂直をなしていても良いが、図示したように次第に外開きをなすように傾斜していても構わない。

シャフト１０には、ハンダリール４が、中心孔４ａの内部をシャフト１０が貫通するように装着され、このハンダリール４の軸線Ｌ方向の一端及び他端が、シャフト１０の外周に嵌装された第１カラー１７及び第２カラー１８で回転自在に支持されている。

第１カラー１７は、次第に先細りをなす先端部以外は一定の外径を有する細長い円柱部１７ａと、円柱部１７ａの基端部に連なる円錐部１７ｂとを有する筒状の部材であって、シャフト１０の第１部分１０ａに、円柱部１７ａの先端をシャフト１０の先端側（凸段部１３側）に向けた姿勢で、軸線Ｌ方向に変位自在なるように嵌装されている。このとき、円柱部１７ａの外径は、ハンダリール４の中心孔４ａの内径より十分に小さいため、この円柱部１７ａは、中心孔４ａ内に余裕を持って嵌合しており、一方、円錐部１７ｂの大径端側の外径は、円柱部１７ａの外径及び中心孔４ａの内径よりより大きいため、この円錐部１７ｂの小径端側（円柱部１７ａに連なる側）の一部は、ハンダリール４の中心孔４ａ内に嵌合して中心孔４ａの内周縁に当接している。

また、第１カラー１７の内部には、円形のばね収容孔２０が、第１カラー１７の基端面から、軸線Ｌに沿って第１カラー１７の長さの１／２を超える位置まで延在するように形成され、シャフト１０の基端部に取り付けられた環状のばね座２１と、ばね収容孔２０の孔底との間に、コイルばねからなるカラーばね２２が圧縮状態に収容され、このカラーばね２２によって第１カラー１７が、シャフト１０の先端側に向けて常時付勢されている。
更に、ばね収容孔２０の開口端には、内径がばね座２１の外径より大きく且つ軸線Ｌ方向長さがばね座２１の軸線Ｌ方向長さと同等かそれより少し短い大径部２０ａが形成されている。

これによって第１カラー１７は、カラーばね２２の伸縮により、図５に示す最大前進位置と図６に示す最大後退位置との間で変位可能である。最大前進位置は、カラーばね２２の伸長により、第１カラー１７の先端がシャフト１０の凸段部１３に当接すると共に、ばね座２１がばね収容孔２０の大径部２０ａから完全に抜け出す位置であり、最大後退位置は、カラーばね２２の短縮により、第１カラー１７の先端が凸段部１３から離れると共に、ばね座２１が大径部２０ａ内に嵌合して大径部２０ａの底壁に当接する位置である。
このように、第１カラー１７がシャフト１０に沿って変位自在であることにより、第１カラー１７と第２カラー１８との間隔が調整可能であるため、軸線Ｌ方向の長さの異なる各種のハンダリール４に対応することができる。

一方、第２カラー１８は、円筒部１８ａと円錐部１８ｂとを有する筒状の部材であって、凸段部１３よりもシャフト１０の先端側の部分即ち第２部分１０ｂに、円錐部１８ｂをシャフト１０の基端側（凸段部１３側）に向けた姿勢で、回転自在且つ着脱自在なるように嵌装され、円錐部１８ｂの先端が凸段部１３に当接するリール支持位置に、シャフト１０の第２部分１０ｂに嵌着されたクランプ部材２３によってシャフト１０の先端側から保持された状態に取り付けられている。換言すれば、第２カラー１８は、リール支持位置に、凸段部１３とクランプ部材２３とによって両側から挟持された状態で取り付けられているということができる。

第２カラー１８の円錐部１８ｂにおける小径端側（先端側）の一部は、ハンダリール４の中心孔４ａ内に嵌合して中心孔４ａの内周縁に当接している。
このようにして第１カラー１７及び第２カラー１８は、円錐部１７ｂ及び１８ｂの一部がハンダリール４の一端及び他端においてそれぞれ中心孔４ａ内に嵌合することにより、中心孔４ａの内径とシャフト１０の外径との径差を補った状態で、ハンダリール４をシャフト１０に対して同心状に支持するものである。

クランプ部材２３は、シャフト１０の第２部分１０ｂが挿通する挿通孔２４を中心に備えた筒状の部材であって、シャフト１０の基端側を向く小径部２３ａと、シャフト１０の先端側を向く大径部２３ｂとを有している。大径部２３ｂの外径は小径部２３ａの外径より大きい。そして、小径部２３ａは、第２カラー１８に相対的に回転自在なるように連結され、一方、大径部２３ｂには収容室２５が形成され、収容室２５の内部に、シャフト１０に係止したりシャフト１０から離脱したりするロックリング２６が内蔵されている。

ロックリング２６は、シャフト１０の第２部分１０ｂが貫通する係止孔２７を有し、係止孔２７の内径は、第２部分１０ｂの外径Ｄ２より僅かに大きい。
そして、凹段部１４の内部でロックリング２６がシャフト１０に対して傾斜（図７の実線状態）すると、係止孔２７の孔縁が凹段部１４の端壁１４ａに係止するため、ロックリング２６を介してクランプ部材２３がシャフト１０に固定される。従って、この位置がロックリング２６のロック位置である。
また、ロックリング２６が非傾斜状態に起立（図７の鎖線状態）して係止孔２７がシャフト１０と同心状になると、ロックリング２６のシャフト１０に対する係止が解除され、クランプ部材２３はシャフト１０から取り外すことができるようになる。従って、この位置がロックリング２６の非ロック位置である。

ロックリング２６をロック位置に傾斜させるため、クランプ部材２３に形成されたボルト取付孔２８には、ストッパボルト２９が収容室２５内に突出するように取り付けられ、このストッパボルト２９の先端が、ロックリング２６の外周端寄りの位置でロックリング２６の前面２６ａに当接し、ロックリング２６の背面２６ｂ側には、シャフト１０を挟んで対称をなす位置に、一対のロックばね３０，３０がロックリング２６の背面２６ｂと収容室２５の室壁２５ａとの間に介設されている。そして、ロックばね３０，３０がロックリング２６を前面２６ａ側に向けて押すことにより、ロックリング２６が、ストッパボルト２９を支点として図７に実線で示す方向に傾斜する。
ロックばね３０，３０はコイルばねからなっていて、このコイルばねが、ロックリング２６と室壁２５ａとの間に圧縮状態に配設されている。

また、ロックリング２６を非ロック位置に起立させるため、図１及び図８から明らかなように、ロックリング２６には、ロックばね３０，３０が当接する位置より外周端寄りの位置に、左右一対の操作部２６ｃ，２６ｃが形成され、この操作部２６ｃ，２６ｃが、クランプ部材２３の左右両側面にそれぞれ形成された開口３１，３１を通じて外部に露出している。開口３１，３１は、クランプ部材２３の側面の一部を凹状に窪ませた部分に形成されている。そして、操作部２６ｃ，２６ｃを指でロックばね３０，３０の付勢力に抗する方向に押圧操作することにより、ロックリング２６を図７に鎖線で示すように起立させることができる。

更に、クランプ部材２３を第２カラー１８に連結するため、図７及び図９から明らかなように、クランプ部材２３の小径部２３ａは、第２カラー１８に形成された円形の連結孔３４内に嵌合され、小径部２３ａの外周に、環状をした係止溝３５が小径部２３ａを取り巻くように形成されると共に、第２カラー１８の円筒部１８ａにおける直径方向の相対する位置に、互いに平行する一対のピン取付孔３６，３６が係止溝３５に接するように形成され、このピン取付孔３６，３６内に係止ピン３７，３７が、係止溝３５の一部に係止した状態に挿入されている。これにより、第２カラー１８とクランプ部材２３とは、シャフト１０の軸線Ｌを中心にして相対的に回転自在であるが、軸線Ｌ方向には相互に固定的であるように連結されている。

係止ピン３７は、金属薄板を円筒状に巻いて形成した中空のスプリングピンであって、側面に波形の開口を有し、外径をピン取付孔３６の孔径よりより僅かに大きく形成されており、係止ピン３７がピン取付孔３６内に弾力的に圧入されている。しかし、この係止ピン３７は、中実ピンであっても良い。

このように構成されたリール装着部１にハンダリール４を装着するときは、図４に示すように、クランプ部材２３と第２カラー１８とをシャフト１０から取り外した状態で、ハンダリール４を第１カラー１７の円柱部１７ａに嵌装し、そのあと、クランプ部材２３と第２カラー１８とをシャフト１０の先端部（第２部分１０ｂ）に嵌装し、図３に示すように、第２カラー１８の先端がシャフト１０の凸段部１３に当接するリール支持位置まで第２カラー１８及びクランプ部材２３を前進させる。そうすると、図７からも明らかなように、ロックリング２６が凹段部１４内でシャフト１０に対して傾斜し、係止孔２７の孔縁が凹段部１４の端壁１４ａに係止するため、このロックリング２６を介してクランプ部材２３がシャフト１０に固定され、それによって第２カラー１８が、クランプ部材２３とシャフト１０の凸段部１３とによって両側から挟持された状態でリール支持位置に保持される。

このようにして、ハンダリール４の一端は、カラーばね２２で付勢された第１カラー１７にによって弾力的に支持され、ハンダリール４の他端は、ハンダ支持位置に保持された第２カラー１８によってシャフト１０上の定位置で支持される。

このとき、クランプ部材２３においては、ロックリング２６が凹段部１４内でシャフト１０に対して傾斜することにより、係止孔２７の孔縁が、凹段部１４の端壁１４ａに係止するため、シャフト１０に凹段部１４が形成されていない場合に比べてシャフト１０に対するロックリング２６の係止がより確実になる。その結果、ハンダ付け作業時にリール装着部１に振動や衝撃等の外力が加わった場合でも、ロックリング２６即ちクランプ部材２３のシャフト１０に対する位置ずれが生じないため、ハンダリール４の支持がより確実且つ安定的なものになる。

ハンダリール４を交換等のために取り外すときは、ロックリング２６の操作部２６ｃ，２６ｃを指で操作してロックリング２６をロックばね３０，３０に抗して図７に鎖線で示すように起立させると共に、係止孔２７をシャフト１０と同心状にすることにより、シャフト１０に対するロックリング２６の係止を解除し、その状態でクランプ部材２３をシャフト１０に沿って移動させることにより、クランプ部材２３を第２カラー１８と共にシャフト１０からから取り外す。そして、ハンダリール４を新しいものと交換したあと、回転カラー及びクランプ部材２３を、再び前述したようにしてシャフト１０に取り付ければ良い。

この場合、第１カラー１７は、凸段部１３に係止することによってシャフト１０に装着されたままであるため、ハンダリール４の交換時にこの第１カラー１７やカラーばね２２等がシャフト１０から抜け落ちることがなく、このため、交換作業を容易に行うことができる。
また、第１カラー１７はシャフト１０の軸線Ｌ方向に変位自在、即ち位置調整自在であるため、軸線Ｌ方向長さの異なる各種のハンダリール４に対応することができる。

なお、図示した実施形態においては、第２カラー１８が係止ピン３７，３７によってクランプ部材２３に連結されているが、第２カラー１８は必ずしもクランプ部材２３に連結されていなくても良い。

一方、ハンダ送り部２は、ハウジング７の上面に、移送路５の入口側と出口側とに位置するようにハンダ導入部材４０とハンダ導出部材４１とが設けられる共に、ハンダ導入部材４０の中心孔に通じる中心孔を内部に備えた先細り状の入口ノズル４２と、ハンダ導出部材４１の中心孔に通じる中心孔を内部に備えた先細り状の出口ノズル４３とが、先細り状をした端部同士を互いに向かい合わせにした状態で移送路５に沿って配設されている。そして、ハンダリール４から繰り出された線状ハンダ３がハンダ導入部材４０から入口ノズル４２に導入され、出口ノズル４３からハンダ導出部材４１を経てハンダ付け部位に向けて送り出される。

入口ノズル４２と出口ノズル４３との間のスペースには、移送路５を挟んで相対する位置に、溝切りローラ４４とガイドローラ４５とが、移送路５と直交しかつ互いに平行するローラ軸線を中心に回転自在に配設されている。
溝切りローラ４４は、中心部にフラックスが充填されている線状ハンダ３の側面に溝を切る機能と、線状ハンダ３をハンダ付けのタイミングに合わせてハンダ鏝の鏝先に対して必要量ずつ前進させたり後退させたりする機能とを有するもので、ハウジング７の内部の電動モータ（不図示）に連結されて正逆方向に駆動回転される。電動モータはステッピングモータである。

このため、溝切りローラ４４には、外側に向けて鋭く尖った刃先を全周に連続して有するリング状の溝切刃４６と、歯車の歯のように間欠的に形成された多数の爪を外周に有するリング状の送り刃４７とが、溝切りローラ４４の軸線方向に重ねて配設され、送り刃４７が、線状ハンダ３の側面に食い込んで線状ハンダ３を必要量だけ前進させたり後退させたりし、溝切刃４６が、線状ハンダ３の前進時に線状ハンダ３の側面にフラックス充填領域まで達する溝を連続して切り込むようになっている。
このようにして線状ハンダ３に溝を切ると、ハンダ付け時にフラックスがハンダ鏝に加熱されて急激に気化しても、フラックスは溝から蒸散するため、爆発現象を生じることがない。

一方、ガイドローラ４５は、外周に線状ハンダ３が嵌合するＶ字状のガイド溝４５ａを有し、溝切りローラ４４による線状ハンダ３の前進及び後退時に、線状ハンダ３に追随して正逆方向に従動回転するようになっている。
しかし、ハンダ送り部２の構成はこのようなものに限定されず、線状ハンダ３の側面に溝を切り込むように構成されていなくても構わない。

１ リール装着部
２ ハンダ送り部
３ 線状ハンダ
４ ハンダリール
８ ブラケット
１０ シャフト
１３ 凸段部
１４ 凹段部
１４ａ 端壁
１７ 第１カラー
１８ 第２カラー
２０ ばね収容孔
２０ａ 大径部
２１ ばね座
２２ カラーばね
２３ クランプ部材
２６ ロックリング
２７ 係止孔
３０ ロックばね
Ｌ 軸線

Claims (5)

1. 線状ハンダが巻かれたハンダリールを回転自在且つ取り外し可能なるように装着するリール装着部と、ハンダリールから線状ハンダを繰り出してハンダ付け部位に送り出すハンダ送り部とを有し、
   リール装着部は、ブラケットと、基端部をブラケットに片持ち梁状に支持されたシャフトと、シャフトに装着されたハンダリールの一端を回転自在に支持する中空の第１カラーと、ハンダリールの他端を回転自在に支持する中空の第２カラーとを有し、
   シャフトの外周には、フランジ状をした凸段部と、環状溝からなる凹段部とが形成されていて、凹段部は凸段部よりシャフトの先端側に位置しており、
   第１カラーは、シャフトの凸段部より基端側の位置に、回転自在且つ軸線方向に変位自在なるように嵌装され、カラーばねでシャフトの先端側に向けて付勢されており、
   第２カラーは、シャフトの凸段部より先端側のリール支持位置に、回転自在且つ着脱自在なるように嵌装され、凸段部とクランプ部材とによって両側から挟持されており、
   クランプ部材は、シャフトの凹段部に係止するロック位置と凹段部に係止しない非ロック位置とに変位可能なロックリングと、ロックリングをロック位置に向けて付勢するロックばねとを有し、ロックリングがロック位置にあるとき、クランプ部材はロックリングを介してシャフトに固定され、ロックリングが非ロック位置に変位すると、クランプ部材は第２カラーと共にシャフトから取り外し可能である、
   ことを特徴とする線状ハンダ供給装置。
2. ロックリングは係止孔を有し、係止孔の内部をシャフトが貫通しており、
   ロックリングがロック位置にあるとき、ロックリングは凹段部内でシャフトに対して傾斜し、係止孔の内周縁が凹段部の端壁に係止し、
   ロックリングが非ロック位置にあるとき、ロックリングはシャフトに対して非傾斜状態になり、係止孔の内周縁が凹段部の端壁から外れる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の線状ハンダ供給装置。
3. 第１カラーは、シャフトにハンダリールが装着されていないとき、先端が凸段部に当接することによってシャフトからの脱落が防止されることを特徴とする請求項１又は２に記載の線状ハンダ供給装置。
4. シャフトの基端部には、環状のばね座がシャフトの外周を取り囲むように設けられ、
   第１カラーの内部には、円形のばね収容孔が、第１カラーの基端面から第１カラーの長さ方向の途中の位置まで形成され、
   カラーばねは、ばね座とばね収容孔の孔底との間に圧縮状態に収容されている、
   ことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の線状ハンダ供給装置。
5. ばね収容孔の開口端には、内径がばね座の外径より大きい大径部が形成され、
   第１カラーは、カラーばねの伸縮により、第１カラーの先端がシャフトの凸段部に当接すると共にばね座がばね収容孔の大径部から抜け出す位置である最大前進位置と、第１カラーの先端がシャフトの凸段部から離間すると共にばね座が大径部内に嵌合する位置である最大後退位置との間で変位可能である、
   ことを特徴とする請求項４に記載の線状ハンダ供給装置。

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