JP7438411B2 - 丸鋸刃用の安全ブレーキ、安全ブレーキを含む丸鋸、及び丸鋸の操作方法 - Google Patents

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関連出願の相互参照
本出願は、２０２０年７月１日出願の米国仮特許出願第６３／０４６，９２４号の優先権を主張し、その開示全体を参照することにより本書に援用する。

本開示は、概して、丸鋸刃用の安全ブレーキ、安全ブレーキを含む丸鋸、及び／又は丸鋸の操作方法に関する。

丸鋸は、被加工物を切断するために、回転する丸鋸刃を利用する。回転する丸鋸刃は、一般的に、鋭いため、場合によっては丸鋸の使用者に安全上の危険を示し得る。多くの丸鋸は、ブレードガード、及び／又は回転する丸鋸刃との接触から使用者を保護する他の機構を含む。しかしながら、補助的な及び／又は追加的な安全機構を適所に有することがさらに望ましいとし得る。いくつかのそのような補助的な及び／又は追加的な安全機構が開発されている。しかしながら、それらは、一般的に、丸鋸刃に及び／又は安全機構の少なくとも１つの構成要素に悪影響を及ぼし得る、１回限りの使用の安全機構である。それに加えて、又はその代わりに、公知の補助的な及び／又は追加的な安全機構は、据え付けられているより大型の丸鋸並びにより小型及び／又は携帯式の丸鋸を含む、広範な丸鋸への据え付けに適していないかもしれない。それゆえ、丸鋸刃用の改良型の安全ブレーキ、安全ブレーキを含む丸鋸、及び／又は丸鋸の操作方法に対するニーズが存在する。

本明細書には、丸鋸刃用の安全ブレーキ、安全ブレーキを含む丸鋸、及び丸鋸の操作方法が開示されている。安全ブレーキは、センサーアセンブリと、ブレーキアセンブリと、アクチュエータアセンブリとを含む。センサーアセンブリは、作動パラメータを検出し、及び作動パラメータの検出に応答してトリガー信号を生成するように構成される。ブレーキアセンブリは、ブレーキカム及びブレーキパッドを含む。ブレーキカムは、ブレーキカムが安全ブレーキの刃受領域から離間される係合解除形態と、ブレーキカムが刃受領域中へ延在し、及び丸鋸刃の平坦な側面に動作可能に係合して丸鋸刃の回転に抵抗するように構成される係合形態との間を選択的に移行するように構成される。ブレーキパッドは、パッド摩擦材料を含み、及びブレーキカムに対して、パッド摩擦材料がブレーキカムの方に対面するように位置決めされる。アクチュエータアセンブリは、センサーアセンブリからのトリガー信号の受信に応答して、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成される。

方法は、丸鋸の丸鋸刃を回転させることと、センサーアセンブリによって、個人と丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを検出することとを含む。方法はまた、検出に応答して、丸鋸刃の回転を停止させることを含む。停止させることは、丸鋸のブレーキアセンブリの利用を停止させることを含む。ブレーキアセンブリは、ブレーキカム及びブレーキパッドを含み、並びに、停止させることは、丸鋸刃の平坦な側面をブレーキカムと動作可能に係合すること、及びブレーキカムとブレーキパッドとの間に丸鋸刃を押圧することを含む。

係合解除形態にある安全ブレーキを示す、本開示による丸鋸用の安全ブレーキの例の概略図である。 安全ブレーキが係合形態で示されている、図１の安全ブレーキの例の図である。 本開示による安全ブレーキ及び丸鋸刃の例のより模式的でない輪郭図である。 本開示による、安全ブレーキを含むハンドヘルドの丸鋸のより模式的でない輪郭図である。 本開示による、安全ブレーキを含むマイターソーのより模式的でない輪郭図である。 係合解除形態にある安全ブレーキを示す、本開示による、安全ブレーキを含む丸鋸の領域のより模式的でない断面図である。 中間形態にある安全ブレーキを示す、図６の丸鋸の図である。 係合形態にある安全ブレーキを示す、図６～７の丸鋸の図である。 本開示による、安全ブレーキを含む丸鋸の領域の別のより模式的でない断面図である。 本開示による、半径増大領域と、一定半径領域とを含み、及び安全ブレーキ及び／又は丸鋸と一緒に利用され得るカムのより模式的でない図である。 本開示による、偏心プロファイルを含み、及び安全ブレーキ及び／又は丸鋸と一緒に利用され得るカムのより模式的でない図である。 本開示による調整機構及び再設定機構を示す、本開示による安全ブレーキ及び丸鋸刃のより模式的でない側面図である。 本開示による再設定機構のより模式的でない図である。 図１３の再設定機構の別の図である。 図１３～１４の再設定機構の別の図である。 本開示による別の再設定機構の例の概略図である。 本開示による、枢動可能なパッドマウントを含むブレーキアセンブリの概略図である。 本開示による別の再設定機構の例の概略図である。 本開示による別の再設定機構の例の概略図である。 本開示による別の再設定機構の例の概略図である。 本開示による丸鋸の操作方法の例を示すフローチャートである。

図１～２１は、丸鋸１０の丸鋸刃４０用の安全ブレーキ１００、安全ブレーキ１００を含む丸鋸１０、及び／又は丸鋸の操作方法１０００における様々なステップの例を提供する。類似の又は少なくとも実質的に類似の目的を果たす要素は、図１～２１のそれぞれに同じ番号でラベル付けされており、これらの要素は、図１～２１のそれぞれを参照して本明細書に詳しく検討されないことがある。同様に、全ての要素が、図１～２１のそれぞれにラベル付けされているわけではないが、それに関連した参照番号は、一貫性を保つために本明細書で利用されていることがある。図１～２１の１つ又は複数を参照して本明細書で検討される要素、構成要素、及び／又は特徴は、本開示の範囲から逸脱することなく、図１～２１のいずれかに含まれ、及び／又は図１～２１のいずれかと共に利用されてもよい。

概して、特定の実施形態に含まれる傾向がある要素は、実線で例示されている一方で、任意である要素は、破線で例示されている。しかし実線で示された要素は、全ての実施形態に必要不可欠でないことがあり、一部の実施形態では、本開示の範囲から逸脱することなく割愛されてもよい。

本開示による、安全ブレーキ１００及び／又はその構成要素を含み得る及び／又は利用し得る丸鋸１０が、図１～２に概略的に示されており、及び図３～２０により詳細に示されている。おそらく図１～２に最もよく示されているように、丸鋸１０は、モータ２０、アーバ３０、及び丸鋸刃４０を含む。モータは、シャフト回転軸２４を中心に回転するように構成されたモータシャフト２２を含む。アーバは、モータシャフトに、直接又は間接的のいずれかで、動作可能に取り付けられる。丸鋸刃は、アーバを介して丸鋸に動作可能に取り付けられる。丸鋸１０はまた、刃受領域１０２を画定する安全ブレーキ１００を含み、及び丸鋸刃４０は、刃受領域内に少なくとも部分的に延在する。

丸鋸１０を操作している間、本明細書でより詳細に説明するように、モータ２０は、シャフト回転軸２４を中心にモータシャフト２２及び取り付けられた丸鋸刃４０が回転するための原動力をもたらすために利用され得る。おそらく図３、図１２、及び図１９に最もよく示されているように、丸鋸刃４０は歯４８を含み得、及びシャフト回転軸を中心にした丸鋸刃の回転は、丸鋸による、それを介する、及び／又はそれを利用する被加工物の切断を許容及び／又は容易にし得る。

安全ブレーキ１００を含まない従来の丸鋸とは対照的に、本開示による丸鋸１０は、丸鋸刃が回転している最中の人と丸鋸刃との接触に起因し得るなどの危害から人を保護し得る追加的な安全特徴を含み得る。より具体的には、本明細書でより詳細に説明するように、丸鋸１０は、傷害の可能性がある状況を検出し及びそのような検出に応答して丸鋸刃の回転をすぐに停止させ、それにより、傷害を制限及び／又は回避するように構成される。丸鋸刃の回転は、安全ブレーキ１００のブレーキアセンブリ１２０を図１及び図６に示すような係合解除形態１４０から図２及び図８に示すような係合形態１４２へ移行させることによって、停止され得る。係合解除形態から係合形態へのこの移行はまた、本明細書でより詳細に説明される。

安全ブレーキ１００が存在することによってもたらされ得る追加的な安全特徴に加えて、丸鋸１０はまた、従来の丸鋸に共通する任意の好適な特徴及び／又は複数の特徴を含み得、且つ任意の好適なスタイル及び／又はタイプの丸鋸を含み得る。例として、丸鋸１０は、ハンドヘルドの丸鋸、マイターソー、ラジアルアームソー、テーブルソー、チョップソー、プランジソー、アップカットソー、パネルソー、及び／又はトラックソーのうちの１つ以上を含み得る。安全ブレーキ１００を含む、ハンドヘルドの丸鋸の形をしている丸鋸１０の例が、図４に示されている。安全ブレーキ１００を含む、マイターソーの形をしている丸鋸１０の例が、図５に示されている。丸鋸１０は、電源コンセントからのコードの電力及び／又は１つ以上の電池を含む、任意の好適な動力源を利用し得、且つ本明細書では、コード付き丸鋸１０及び／又はコードレス丸鋸１０と呼ばれ得る。

モータ２０は、モータシャフト２２、アーバ３０、及び／又は丸鋸刃４０の回転のための原動力をもたらし得る任意の好適な構造を含み得る。モータ２０の例は、電動機、交流電動機、直流電動機、ブラシレス直流電動機、変速モータ、及び／又は単一速度モータを含む。丸鋸１０は、モータ２０及び／又は安全ブレーキ１００に給電するために、任意の好適な動力源、及び対応する給電構造を含み得、その例は、電源コード８０及び／又は電池８５を含み、且つ同じ又は異なる動力源がモータ２０及び安全ブレーキ１００に使用され得ることは本開示の範囲内にある。

アーバ３０は、モータシャフト２２に動作可能に取り付けられ得る及び／又は丸鋸刃４０を丸鋸１０に動作可能に取り付け得る若しくはそのために利用され得る任意の好適な構造を含み得、アーバ３０の回転によって、動作可能に結合された丸鋸刃４０の回転を駆動する。概して、アーバ３０は、丸鋸の残りの部分からの丸鋸刃の選択的な及び繰り返しの分離を許容及び／又は容易にするように構成されて、丸鋸刃を研ぐ及び／又は交換することを許容及び／又は容易にする。アーバ３０の例は、ネジ式アーバ３０を含む。

図１～２に破線で示すように、丸鋸１０は把持領域５０を含み得る。把持領域５０は、存在するとき、丸鋸の使用者によって把持されるように構成され得る。把持領域５０の例はハンドルを含む。

同様に図１～２に破線で示されているように、丸鋸１０はスイッチ５５を含み得る。スイッチ５５は、存在するとき、丸鋸の使用者によって選択的に作動される及び／又は動力用モータ２０などのモータ２０に電流を選択的に印加するように構成され得る。スイッチ５５の例は、電気スイッチ、ノーマルオープン電気スイッチ、瞬時電気スイッチ、及び／又は係止瞬間電気スイッチを含む。

同様に図１～２に破線で示されているように、丸鋸１０はブレードガード６０を含み得る。ブレードガード６０は、存在するとき、使用者と丸鋸刃との間が接触する可能性を防止する又は減らすなどのために、丸鋸刃４０の少なくともある領域を覆う、収納する、及び／又は含むように構成され得る。ブレードガード６０は、被加工物を切断するために丸鋸が利用されるときに、折り畳む、回転する、及び／又は他の方法で格納するように構成され得る格納可能な領域６２を含み得る。丸鋸１０のいくつかの例では、ブレードガード６０の少なくともある領域６４は、安全ブレーキ１００によって画定され得る及び／又はそれを含み得る。換言すると、安全ブレーキ１００は、丸鋸の使用者と、刃受領域１０２内に延在する丸鋸刃４０の領域との間の接触を防止することによって、ブレードガード６０の少なくとも領域６４の機能を果たし得る。同様に図１～２に破線で示されているように、丸鋸１０は、被加工物が丸鋸によって切断されるときに、被加工物を支持する及び／又は被加工物に対して丸鋸を位置決めするように構成され得る被加工物支持体７０を含み得る。

丸鋸１０はクラッチ９０を含み得、これは、本明細書では安全クラッチ９０とも呼ばれ得る。クラッチ９０は、存在するとき、安全ブレーキ１００がその係合解除形態１４０からその係合形態１４２へ移行するときの、丸鋸の少なくとも１つの構成要素、例えばモータ２０、モータシャフト２２、アーバ３０、丸鋸の歯車列、及び／又は安全ブレーキ１００への損傷の可能性を減らして、例えば丸鋸刃４０の回転を停止するように構成され得る。この損傷の可能性を減らすことは、丸鋸刃４０をモータシャフト２２から少なくとも部分的に機械的に切り離し、それにより、丸鋸刃４０の回転とは無関係にモータシャフト２２の回転を許容すること、並びに安全ブレーキ１００によって停止される及び／又はモータシャフト２２が丸鋸刃４０よりも遅い回転を中止することを許容する必要がある、回転質量、又は運動量を減らすことによって、成し遂げられ得る。クラッチ９０は、アーバ３０、丸鋸の歯車列、及び／又は丸鋸のベルト駆動アセンブリに組み込まれ得る、それらの内部に画定され得る、及び／又はそれらによって少なくとも部分的に画定され得る。

クラッチ９０は、任意の好適な方法で動作し得る。例として、クラッチ９０は、丸鋸刃とモータシャフトとの間のトルクが閾値トルクを上回るときに、丸鋸刃とモータシャフトとの間の回転、又は相対的回転を選択的に許容するように構成され得る。別の例として、クラッチ９０は、丸鋸刃とモータシャフトとの間のトルクが閾値トルクを下回るときに、丸鋸刃とモータシャフトとの間の回転、又は相対的回転に抵抗するように構成され得る。クラッチ９０の例は、トルク制限クラッチ及び摩擦クラッチを含む。

本明細書でより詳細に説明するように、丸鋸１０及び／又はその安全ブレーキ１００は、作動パラメータを検出するように構成され得るセンサーアセンブリ１１０を含む。作動パラメータは、アクチュエータアセンブリが安全ブレーキを作動させる及び／又は係合するために利用されるべきであることを示し得る。作動パラメータの例は、望ましくない事象パラメータを含み、このパラメータは、丸鋸を用いて及び／又はそれによって回避されるべき望ましくない事象を、又はその可能性を示す。作動パラメータの別の例は、反動パラメータを含み、このパラメータは、丸鋸の反動を、又はその可能性を示す。作動パラメータの別の例は、運動パラメータを含み、このパラメータは、丸鋸の望ましくない運動を、又はその可能性を示す。作動パラメータのさらに別の例は、近接パラメータを含み、このパラメータは、丸鋸の使用者などの個人と丸鋸との間の距離が閾値距離未満であることを示す。様々な例において、本明細書でより詳細に説明するように、近接パラメータは、個人と丸鋸刃との間の接触、個人と丸鋸刃との間の差し迫った接触、及び／又は小さな有限距離未満である個人と丸鋸刃との間の距離を示し得、その例を本明細書で開示する。

センサーアセンブリの感度、信号対雑音比、及び／又は誤読の可能性を高めるために、丸鋸１０は、刃隔離構造９５を含み得る。刃隔離構造９５は、存在するとき、丸鋸の少なくとも１つの他の構成要素から丸鋸刃４０を電気的に隔離するように構成され得る。丸鋸の少なくとも１つの他の構成要素の例は、把持領域５０、スイッチ５５、丸鋸の外面、及び／又は被加工物を切断するために丸鋸が利用されるときに使用者が触れ得る丸鋸の領域を含む。それに加えて又はその代わりに、刃隔離構造９５は、地面、又はアースから丸鋸刃４０を電気的に隔離するように構成され得る。

安全ブレーキ１００は、今までのところ、丸鋸１０に含まれる及び／又はその構成要素であると説明されてきた。安全ブレーキ１００が任意の好適な方法で丸鋸１０に組み込まれ得ることは、本開示の範囲内にある。例として、丸鋸１０は、その製造者から、安全ブレーキ１００が既にそれに組み込まれて及び／又は含まれて提供され得る。別の例として、安全ブレーキ１００は、製造者によって元々生産された及び／又は販売されたときには安全ブレーキ１００を必ずしも含んでいなかった既存の丸鋸に含まれる、取り付けられる、及び／又は改良されるように構成され得る。この点を考慮して、安全ブレーキ１００の以下の説明は、丸鋸１０に組み込まれる安全ブレーキ１００、丸鋸１０用の交換用安全ブレーキ１００として生産及び／又は市場に出され得る安全ブレーキ１００、及び／又は安全ブレーキを含んでいなかった既存の丸鋸に改良して据え付けるために生産及び／又は市場に出され得る安全ブレーキ１００を指し得る。

図１～９及び図１２～１７に総合的に示されるように、並びに図１～２を参照して説明すると、安全ブレーキ１００は、丸鋸１０の丸鋸刃４０用の安全ブレーキとして機能するように構成される。安全ブレーキ１００は、センサーアセンブリ１１０、ブレーキアセンブリ１２０、及びアクチュエータアセンブリ１６０を含む。既に述べたように、センサーアセンブリ１１０は、作動パラメータを検出するように構成され、その例を本明細書で開示する。作動パラメータは、アクチュエータアセンブリが、丸鋸刃の回転を停止させるなどのために、安全ブレーキを作動させる及び／又は係合するために利用されるべきであることを示す。換言すると、センサーアセンブリ１１０は、危険な状態、例えば個人と丸鋸刃との間の接触の可能性及び／又は個人と丸鋸刃との間の実際の接触を検出するように構成され得る。そのため、センサーアセンブリ１１０は、作動パラメータの検出に応答して、トリガー信号１１２（図１～２に図示）を生成するように構成され得る。

いくつかの例では、センサーアセンブリ１１０は、個人と丸鋸刃との間の接触、又は接触の開始に応答して、又はすぐに応答して、トリガー信号を生成するように構成され得る。そのようないくつかの例では、センサーアセンブリは、本明細書では、個人と丸鋸刃との間の距離が無視できるほど小さい及び／又はゼロであることに応答して、トリガー信号を生成すると呼ばれ得る。いくつかの例では、センサーアセンブリ１１０は、個人と丸鋸刃との間の距離が短い有限距離であることに応答して、トリガー信号を生成するように構成され得る。そのような短い有限距離の例は、５ミリメートル（ｍｍ）未満、４ｍｍ未満、３ｍｍ未満、２ｍｍ未満、１ｍｍ未満、又は０．５ｍｍ未満の距離を含む。そのようないくつかの例では、短い有限距離はゼロを上回る。

ブレーキアセンブリ１２０はブレーキカム１３０を含む。ブレーキアセンブリ１２０及び／又はそのブレーキカム１３０は、図１に示す係合解除形態１４０と、図２に示す係合形態１４２との間で移行するように構成され得る。係合解除形態１４０にあるとき、ブレーキカムは、図１に示すように、安全ブレーキ１００の刃受領域１０２から離間される、及び／又は丸鋸１０の刃４０と接触しない。対照的に、係合形態１４２にあるとき、ブレーキカムは刃受領域１０２中へと延在し、及び丸鋸刃４０の平坦な側面４２と動作可能に係合するように構成されて、丸鋸刃の回転に抵抗する及び／又はそれを停止させる。

アクチュエータアセンブリ１６０は、ブレーキアセンブリ１２０及び／又はそのブレーキカム１３０を係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成される。この選択的な移行は、センサーアセンブリからの及び／又はアクチュエータアセンブリによるトリガー信号の受信に応答して、及び／又はその結果、実施され得る。この選択的な移行は、図１～２に、図１の形態から図２の形態への移行によって概略的に示されている。この選択的な移行はまた、図６～８に詳細に示されており、図６は、丸鋸刃４０から離間されており、係合解除形態１４０にあるカム１３０を示し、図７は、カム１３０を丸鋸刃４０と初期接触させようとしており、カムが中間形態１４１になっている、アクチュエータアセンブリ１６０を示し、及び図８は、係合形態１４２において丸鋸刃４０と接触しており、丸鋸刃の回転に抵抗しているカム１３０を示す。

ブレーキアセンブリ１２０は任意の好適な構造を含み得、この任意の好適な構造は、ブレーキカム１３０を含み、且つ丸鋸刃の回転を選択的に停止させる及び／又は係合解除形態１４０と係合形態１４２との間で選択的に移行するように適合、構成、設計、及び／又は構築され得る。いくつかの例では、ブレーキアセンブリ１２０は、非破壊的なブレーキアセンブリ１２０とし得る及び／又はそれを含み得、これは、丸鋸刃及び／又はブレーキアセンブリを損傷させることなく、丸鋸刃の回転を選択的に停止させるように構成され得る。いくつかの例では、本明細書でより詳細に説明するように、ブレーキアセンブリ１２０は、それに加えて又はその代わりに、再設定可能なブレーキアセンブリとし得る及び／又はそれを含み得、これは、係合解除形態と係合形態との間を選択的に及び繰り返し移行されるように構成され得る。いくつかの例では、ブレーキアセンブリ１２０は、１つのみすなわち単一のブレーキカム１３０を含み得る。しかしながら、ブレーキアセンブリ１２０が、２つ以上のブレーキカム１３０、例えば複数のブレーキカム１３０を含み得ることも本開示の範囲内にある。

既に述べたように、ブレーキアセンブリ１２０及び／又はそのブレーキカム１３０は、丸鋸刃４０の平坦な側面４２に選択的に係合するように構成され得る。この点を考慮して、ブレーキカム１３０は、本明細書では、丸鋸刃の歯４８との係合が解除されていると、及び／又は丸鋸刃の歯から離間されていると、呼ばれ得る。これは、ブレーキカムが係合解除形態１４０にあるとき、及びブレーキカムが係合形態１４２にあるときの双方において、歯との係合が解除されていること及び／又は歯から離間されていることを含み得る。

図１の形態から図２の形態への及び図６の形態から図８の形態への移行によって示すように、ブレーキカム１３０は、係合解除形態１４０から係合形態１４２へ及び／又は係合解除形態と係合形態との間で選択的に移行するために、又はブレーキカムが選択的に移行するときに、カム回転軸１３８を中心に回転するように構成され得る。いくつかの例では、刃受領域１０２は、平坦な、又は少なくとも実質的に平坦な刃受領域１０２とし得る及び／又はそれを含み得る。そのような例では、カム回転軸１３８は、平坦な刃受領域に対して平行、又は少なくとも実質的に平行とし得る。換言すると、カム回転軸１３８は、丸鋸刃４０の平坦な側面４２に対して平行、又は少なくとも実質的に平行とし得る。いくつかの例では、カム回転軸１３８は、アクチュエータアセンブリ１６０の作動軸１６６に対して垂直、又は少なくとも実質的に垂直とし得る。

図１～２に破線、及び図９に実線で示すように、ブレーキカム１３０はカム付勢機構１４４を含み得る。カム付勢機構１４４は、ブレーキカム１３０を、係合解除形態１４０の方へ向かって及び／又は係合解除形態へと付勢するように構成され得る。換言すると、カム付勢機構１４４は、ブレーキカムが、例えばアクチュエータアセンブリ１６０によって係合解除形態から及び／又は係合形態１４２の方へ向かって促されない限り、ブレーキカム１３０を係合解除形態１４０に留まらせ得る。カム付勢機構１４４の例は、弾性カム付勢機構、カム付勢バネ、及び／又はカム付勢トーションバネを含む。

ブレーキカム１３０は、刃係合面１３４を有し及び／又は画定し得、これは、例えばブレーキカムが係合形態１４２にあるとき、丸鋸刃４０の平坦な側面４２に動作可能に係合するように構成され得る。いくつかの例では、刃係合面１３４は、ブレーキカムがカム回転軸１３８を中心に回転するとき、及び／又はブレーキカムが係合解除形態１４０から係合形態１４２へ移行するにつれて、ブレーキカムが丸鋸刃の平坦な側面を次第に強く押し得るような形状にされ得る。

そのようないくつかの例では、ブレーキカム１３０は、半径増大領域１５８及び一定半径領域１５９を含み得、その例を、図１～２に概略的に示し、図６～８に破線で示し、及び図１０により明白に示す。おそらく図１０に最もよく示されているように、カム回転軸１３８と刃係合面１３４との間の距離は、破線の円によって示されているような一定半径領域１５９の半径とこの距離が適合するまで、半径増大領域１５８内で長くなる。

そのようないくつかの例では、ブレーキカムは、初めに丸鋸刃を半径増大領域と係合し、それに続いて丸鋸刃を一定半径領域と係合するように構成され得る。半径増大領域内では、既に述べたように、カム回転軸１３８と刃係合面１３４との間の距離は、カム回転軸に対して垂直な平面内で長くなり得、それにより、ブレーキカムが丸鋸刃と接触して回転するにつれて、ブレーキカムが丸鋸刃を次第に強い力で押すようになる。一定半径領域内では、同様に既に述べたように、カム回転軸１３８と刃係合面１３４との間の距離は、カム回転軸に対して垂直な平面内で一定とし得、それにより、ブレーキカムが鋸刃と接触してさらに回転するとき、ブレーキカムが一定の、又は少なくとも実質的に一定の力で押すようにする。

いくつかの例では、刃係合面１３４の形状は、ブレーキカムと丸鋸刃の平坦な側面との間の接触に応答して、ブレーキカムが丸鋸刃４０を自動的に停止させる及び／又は係合形態に自動的に移行するような形状にされ得る。

いくつかの例では、刃係合面１３４は、カム回転軸１３８に対して、偏心プロファイル又は形状を有し及び／又は画定し得る。例として、図１１に示すように、刃係合面１３４は、図１１の破線の円によって示され得るような、一定曲率半径を有し及び／又は画定し得る。しかしながら、この曲率半径の中心点１３５は、カム回転軸１３８からオフセットされ得、刃係合面が、カムが回転してさらに丸鋸刃と接触するときに（例えば図１１の時計回りの方向に）、丸鋸刃をより強く押すようにする。

別の例として、刃係合面１３４は、対数スパイラルプロファイル又は形状を有し及び／又は画定し得る。刃係合面１３４の特定の形状及び／又はプロファイルは、平坦な側面４２とブレーキカム１３０との間の摩擦係数に基づいて設計及び／又は選択され得、ブレーキカムが係合形態へ移行するときに、刃４０に所望の停止力をもたらすようにする。別の例として、ブレーキカムと平坦な側面との間の摩擦は、ひとたび開始されると、ブレーキカムを係合形態の方へ向かって及び／又は係合形態へと促し得る。

換言すると、安全ブレーキ１００、ブレーキカム１３０、及び／又は刃係合面１３４は、丸鋸刃とブレーキカムとの間の摩擦力が、丸鋸刃が回転している最中、ブレーキカムを係合形態１４２の方へ向かって及び／又は係合形態に促すように構成され得る。それゆえ、ひとたびアクチュエータアセンブリ１６０がブレーキカム１３０を丸鋸刃４０と接触するようにすると、摩擦力によって、丸鋸刃の回転が止まるまで、ブレーキカムがますます大きな停止力を丸鋸刃に加えるようにし得る。この形態は、本明細書では、自己増強型安全ブレーキと呼ばれ得る。

いくつかの例では、ブレーキカム１３０はカム摩擦材料１３６を含み得、これは、刃係合面１３４を画定し得る、及び／又は刃係合面と丸鋸刃との間の摩擦係数を増加させるように選択され得る。カム摩擦材料１３６の例は、ダイアモンド被覆、研磨材、研磨グリット被覆、セラミック材料、焼結材料、及び／又は金属合金を含む。

いくつかの例では、刃係合面１３４は、ブレーキカム１３０に不可欠とし得る及び／又はそれによって画定され得る。他の例では、刃係合面は、ブレーキカムに当てられ得る及び／又はブレーキカムを被覆し得る。他の例では、図１～２に示すように、ブレーキカム１３０は、刃係合面インサート１３２を含み得る。刃係合面インサート１３２は、存在するとき、ブレーキカムの残りの部分に動作可能に取り付けられ得る、刃係合面１３４を形成及び／又は画定し得る、及び／又はカム摩擦材料１３６を含み得る及び／又はそれによって画定され得る。そのようないくつかの例では、ブレーキカム１３０及び／又は刃係合面インサート１３２は、閾値量を上回って摩耗した後及び／又はブレーキカムの係合解除形態から係合形態への移行が閾値回数を上回った後などに、修理及び／又は交換されるように構成され得る。それに加えて又はその代わりに、ブレーキカム１３０は、修理及び／又は交換されるように構成され得る。

安全ブレーキ１００、ブレーキアセンブリ１２０、及び／又はブレーキカム１３０は、係合解除形態１４０から係合形態１４２へ移行されると、ブレーキカムが係合形態に留まるように構成され得る。そのような安全ブレーキ１００、ブレーキアセンブリ１２０、及び／又はブレーキカム１３０は、本明細書では、それぞれセルフロッキング安全ブレーキ１００、セルフロッキングブレーキアセンブリ１２０、及び／又はセルフロッキングブレーキカム１３０とし得る及び／又はそのように呼ばれ得る。例として、安全ブレーキ１００、ブレーキアセンブリ１２０、及び／又はブレーキカム１３０は、丸鋸の使用者などによって、ブレーキカムが係合形態から解放されるまで、係合形態に留まるように構成され得る。換言すると、本明細書でより詳細に説明するように、丸鋸の使用者による再設定機構１４６の作動は、ブレーキアセンブリ１２０を係合形態から係合解除形態へ移行させるために必要とされ得る。これは、後続の丸鋸の操作前に、ブレーキアセンブリを係合形態へ移行させた１つ又は複数の条件を使用者に認識させる及び／又は正させることなどによって、さらに、安全ブレーキ１００を含む丸鋸１０の安全性を高め得る。

安全ブレーキ１００、ブレーキアセンブリ１２０、及び／又はブレーキカム１３０は、係合形態に及び／又は係合形態内に留まるために、任意の好適な機構を利用し得る。例として、ブレーキカム１３０は、係合形態に留まる形状にされ得る。より具体的な例として、ブレーキカム１３０は、ロック領域、及び／又はブレーキカムを係合形態に留まらせる扁平領域を含み得る。別の例として、丸鋸刃とブレーキカムとの間の動作可能な係合及び／又は力は、ブレーキカムを係合形態に保持し得る。

ブレーキアセンブリ１２０は、図１～２に示すように、停止部１７０を含み得る。停止部１７０は、存在するとき、カム回転軸１３８を中心にしたブレーキカム１３０の回転を制限するように構成され得る。いくつかの例では、停止部１７０は、係合解除形態停止部１７２を含み得、これは、ブレーキカムが係合解除形態にある間、刃受領域１０２から離れるようなブレーキカムの回転を制限するように構成され得る。いくつかの例では、停止部１７０は、係合形態停止部１７４を含み得、これは、図８に示すように、ブレーキカムが係合形態にある間、刃受領域１０２の方へ向かう及び／又は刃受領域中へのブレーキカム回転を制限するように構成され得る。

停止部１７０が任意の好適な方法で画定され得ることは、本開示の範囲内にある。例として、停止部１７０は、ブレーキカム１３０によって、例えば、図示の通り、その回転を制限するブレーキカムの形状及び／又はプロファイルによって、例えば、図６～８において実線で示され及び係合形態停止部１７４を画定するカム１３０の平坦領域によって、少なくとも部分的に画定され得る。別の例として、停止部１７０は、ブレーキカムと動作可能に係合するように構成され得、おそらく図６に最もよく示されているように、アクチュエータアセンブリ１６０のアクチュエータアーム１６４がブレーキカムに係合するときなど、ブレーキカムの回転を制限する。

図１～３、図１０、及び図１６～１７に示すように、ブレーキアセンブリ１２０はハウジング１８０を含み得、これは、本明細書ではキャリパー１８０とも呼ばれ得る。ハウジング１８０は、ブレーキカム１３０及び／又はアクチュエータアセンブリ１６０を動作可能に支持するように構成され得る。それに加えて又はその代わりに、ハウジング１８０は、刃受領域１０２を少なくとも部分的に囲み得る。ハウジング１８０は、機械的に剛性の材料、例えば金属又はプラスチックから形成され得る。そのような形態は、ブレーキカム１３０が係合形態へ移行するときの撓みを減らし得る、及び／又は係合解除形態から係合形態へ移行する際のブレーキカムが丸鋸刃の回転を停止させるために必要な時間を短くし得る。

図１～３及び図１８に示すように、ハウジング１８０はスプリットハウジングを含み得、これは、２つ以上の別々の及び／又は別個のハウジング領域１８２に分解されるように構成される。そのような形態では、本明細書でより詳細に説明するように、ハウジング領域１８２の分離によって、係合形態から係合解除形態へのブレーキアセンブリ１２０の再設定及び／又は移行を許容し得る。

図１～２に破線で及び図６～９に実線で示すように、安全ブレーキ１００及び／又はそのブレーキアセンブリ１２０は、ブレーキカム１３０に加えて、ブレーキパッド１９０を含み得る。ブレーキパッド１９０は、存在するとき、パッド摩擦材料１９２を含み得、その例を、カム摩擦材料１３６を参照して本明細書で開示する。ブレーキパッド１９０は、ブレーキアセンブリ１２０内に及び／又はブレーキカム１３０に対して位置決めされ得、パッド摩擦材料１９２が、ブレーキカム１３０の方へ対面する、刃受領域１０２の方へ対面する、及び／又は丸鋸刃４０の方へ対面するようにする。それに加えて又はその代わりに、ブレーキパッド１９０は、刃受領域１０２がブレーキパッドとブレーキカムとの間に少なくとも部分的に延在するように、位置決めされ得る。ブレーキアセンブリ１２０は、ブレーキアセンブリが係合形態にあるとき、丸鋸刃４０の少なくともある領域がブレーキパッド１９０とブレーキカム１３０との間で押圧されるように、構成され得る。

いくつかの例では、ブレーキパッド１９０は、図１～２及び図１７に示すように、枢動可能なパッドマウント２３０を含み得る。枢動可能なパッドマウント２３０は、存在するとき、例えば回転の中心２３２を中心に、ブレーキパッド１９０の制限された回転を許容するように構成され得る。それに加えて又はその代わりに、枢動可能なパッドマウント２３０は、少なくとも１つの枢動軸又はさらには複数の枢動軸を中心に、ブレーキパッド１９０の制限された回転を許容するように構成され得る。そのような形態は、ブレーキアセンブリ１２０及び／又は丸鋸刃の間のずれにもかかわらず、及び／又はブレーキアセンブリ及び／又は丸鋸刃の撓みにもかかわらず、ブレーキパッド１９０の摩擦面２４４を丸鋸刃と位置合わせさせる、又はそれに対してぴったり接して置くことを許容し得る。これは、丸鋸刃２００とブレーキパッド１９０及び／又はその摩擦面２４４との間の均一な負荷及び／又は力の分布を許容及び／又は容易にし得る。ブレーキパッドと鋸刃との間のこの均一な負荷及び／又は力の分布はまた、ブレーキカムと丸鋸刃との間の均一な負荷及び／又は力の分布を許容及び／又は容易にし得る。そのような均一な負荷及び／又は力の分布は、丸鋸の様々な構成要素に加わる力の点の大きさを小さくし得、これにより、より軽量な構成要素を利用することを許容し得、構成要素の摩耗を減らし得、及び／又は構成要素の耐用寿命を長くし得る。摩擦面２４４は、平坦な、又は少なくとも実質的に平坦な摩擦面２４４とし得る及び／又はそれを含み得、これは、丸鋸刃の平坦な側面と少なくとも部分的に、又はさらには完全に対面接触するように構成され得る。

図１～２に破線で及び図１２に実線で示すように、ブレーキアセンブリ１２０は、調整機構１９４を含み得る。調整機構１９４は、存在するとき、ブレーキパッドとブレーキカムとの間の距離１９６（図１に示す）を選択的に調整する、又は選択的に調整するように利用されるように構成され得る。そのような調整は、丸鋸１０内での異なる厚さを有する丸鋸刃４０の利用を許容及び／又は容易にし得る、及び／又は丸鋸刃の厚さ及び／又は他の特性の違いにもかかわらず、安全ブレーキ１００がブレーキパッド１９０と丸鋸刃との間に所望の間隔を画定できるようにし得る。例として、図１２に示すように、調整機構１９４は、予め画定された及び／又は特定の丸鋸刃の厚さ、例えば図示の例では１．５ｍｍ及び３．２ｍｍ用の戻り止めを含み得る。調整機構１９４の例は、ブレーキパッドとブレーキカムとの間の距離を調整するように構成されたねじ部品を含む。

丸鋸刃４０は、第１の平坦な側面４４と、第１の平坦な側面の反対側となり得る第２の平坦な側面４６とを含む、複数の平坦な側面４２を含み得る。そのような形態では、ブレーキカム１３０は、丸鋸刃の第１の平坦な側面４４に動作可能に係合するように構成され得、並びにブレーキパッド１９０及び／又はそのパッド摩擦材料１９２は、第２の平坦な側面に動作可能に係合するように構成され得る。

おそらく図１～３に最もよく示されているように、安全ブレーキ１００は取付機構２００を含み得、これは、安全ブレーキの少なくとも一部分、例えばブレーキカム１３０、アクチュエータアセンブリ１６０、ハウジング１８０、及び／又はブレーキパッド１９０を丸鋸１０に動作可能に取り付けるように構成され得る。いくつかの例では、取付機構２００は、刃受領域１０２と丸鋸の残りの部分との間に固定、又は少なくとも実質的に固定された相対的な向きを維持し得る。

いくつかの例では、取付機構２００は、例えば、丸鋸刃の平坦な側面４２に対して垂直、又は少なくとも実質的に垂直とし得る浮動軸２０４に沿って、刃受領域１０２が丸鋸の残りの部分に対して動作可能に並進することを許容するように構成された浮動式取付機構とし得る及び／又はそれを含み得る。そのような形態は、ブレーキアセンブリ１２０を係合解除形態から係合形態へ作動している間、ブレーキパッド１９０を、ハウジング１８０に対して固定、又は少なくとも実質的に固定されたままにすることを許容し得る一方で、係合形態にあるとき、ブレーキパッド１９０及びブレーキカム１３０の双方を丸鋸刃４０に係合することを許容するようにする。浮動式取付機構２００の例は、１つの取付ピン２０２、又は複数の取付ピン２０２を含む。そのような形態では、取付機構は、刃受領域１０２が丸鋸の残りの部分に対して、取付ピンの長手方向軸、例えば浮動軸２０４に沿って動作可能に並進することを許容するように構成され得る。

そのようないくつかの例では、図１～２に示すように、浮動式取付機構は浮動式取付機構ロック２０６を含み得る。浮動式取付機構ロック２０６は、存在するとき、丸鋸の残りの部分に対する刃受領域１０２の動作可能な並進を許容するように選択的に構成され得、及び動作可能な並進を抑えるように選択的に構成され得る。例として、浮動式取付機構ロック２０６は、丸鋸の残りの部分に対する刃受領域１０２の動作可能な並進を許容するように構成され得、刃受領域と丸鋸刃との間の動作可能な位置合わせを容易にする。その後、浮動式取付機構ロック２０６は、被加工物を切断するために丸鋸を操作しながら使用している最中などの動作可能な並進を抑えるように構成され得る。

アクチュエータアセンブリ１６０は、センサーアセンブリからのトリガー信号の受信に応答して、係合解除形態から係合形態へブレーキカムを選択的に移行させるように適合、構成、設計、及び／又は構築され得る任意の好適な構造を含み得る。アクチュエータアセンブリ１６０の例は、電気アクチュエータアセンブリ、空気圧アクチュエータアセンブリ、流体圧アクチュエータアセンブリ、及び／又は爆発アクチュエータアセンブリを含む。アクチュエータアセンブリ１６０の追加例は、ソレノイド、空気圧シリンダー、流体圧シリンダー、装薬、形状記憶合金アクチュエータアセンブリ、磁気抵抗アクチュエータアセンブリ、圧電アクチュエータアセンブリ、熱アクチュエータアセンブリ、永久磁石アクチュエータアセンブリ、及び／又は電気活性ポリマーアクチュエータアセンブリを含む。アクチュエータアセンブリ１６０のさらなる例は、アクチュエータアセンブリ付勢機構１６８、例えば弾性付勢機構、バネ、機械バネ、予負荷バネ、及び／又はプリテンションバネを含む。

具体例において、アクチュエータアセンブリ１６０は、アクチュエータ付勢機構、及びアクチュエータアセンブリ付勢機構を解放するように構成され得る解放機構１６９の双方を含み得、それにより、トリガー信号の受信に応答して、弾性付勢機構がブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ促すことを許容する。換言すると、解放機構は、アクチュエータアセンブリ付勢機構がブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行させることを選択的に許容するように構成され得る。そのような選択的な作動は、解放機構によるトリガー信号の受信に応答し得る。

図１～２に示すように、アクチュエータアセンブリ１６０は動力源１６２を含み得る。動力源１６２は、アクチュエータアセンブリに給電するように構成され得る。いくつかの例では、動力源１６２は、丸鋸の主電力供給装置が動力用モータ２０に利用できない場合でも、アクチュエータアセンブリに給電するように構成され得る。アクチュエータアセンブリ１６０が電気アクチュエータアセンブリを含むとき、動力源１６２は、電源、例えば電池及び／又はコンデンサーとし得る及び／又はそれを含み得る。

図２及び図６～８に示すように、アクチュエータアセンブリ１６０はアクチュエータアーム１６４を含み得る。アクチュエータアーム１６４は、アクチュエータアセンブリから選択的に延在する及び／又はブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成され得る。それに加えて又はその代わりに、アクチュエータアセンブリ１６０は電磁石を含み得、これは、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成され得る。具体例において、アクチュエータアセンブリ１６０はアクチュエータソレノイドを含み、これは、ソレノイドアーマチュアの形をしているアクチュエータアーム１６４を含む。この例では、ソレノイドアーマチュアは、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行させるために、ブレーキカムに動作可能に係合するように構成され得る。図２及び図６～８に示すように、ソレノイドアーマチュアの形をしているアクチュエータアーム１６４は、カムが係合解除形態から係合形態へ移行するときに、カム１３０と直接物理的に接触し得る。換言すると、ブレーキアセンブリ１２０には、アクチュエータアームとブレーキカムとを相互接続する、介在する機械的及び／又は枢動可能なリンク機構がないとし得る。そのような構成は、ブレーキアセンブリ内の可動部の全体的な質量を減少させ得る及び／又はブレーキアセンブリが係合解除形態から係合形態へ移行する速度を上げ得る。

センサーアセンブリ１１０は、作動パラメータを検出する及び／又はトリガー信号を生成するように適合、構成、設計、及び／又は構築され得る任意の好適な構造を含み得る。センサーアセンブリ１１０の例は、作動パラメータを検出するように構成された容量センサーアセンブリを含む。本開示に従って、センサーアセンブリ１１０の、及び／又は丸鋸１０及び／又は安全ブレーキ１００に組み込まれ得る及び／又はそれと一緒に利用され得る他の構成要素の追加例は、米国特許第７，５３６，２３８号明細書、同第７，９７１，６１３号明細書、及び同第９，７２４，８４０号明細書、並びにまた国際公開第２０１７／０２１００９１号パンフレットに開示されており、それらの開示全体を参照することにより本書に援用する。

図１～２に破線で及び図９に実線で示すように、安全ブレーキ１００は撓み軽減構造２１０を含み得、これは、刃受領域１０２を少なくとも部分的に画定し得る。丸鋸が被加工物を切断するために利用され、及びブレーキカムが係合解除形態にあるとき、撓み軽減構造２１０は、存在するとき、ブレーキカム１３０に接触するような鋸刃４０の撓みに抵抗するように構成され得る。換言すると、いくつかの例では、被加工物は、丸鋸刃をブレーキカムの方へ向かって撓ませ得る。本書で既に述べたように、ブレーキカム１３０は、回転する丸鋸刃と接触すると、丸鋸刃とブレーキカムとの間の摩擦力などによって、ブレーキカムが自動的に係合形態へ移行するように構成され得る。丸鋸の通常の切削作業の最中の、又は作動パラメータの検出がなければ、そのような移行は望ましくないかもしれない。そのようなものとして、撓み軽減構造２１０は、丸鋸刃とブレーキカムとの間のこの望ましくない接触の可能性を減らすために利用され得る。

撓み軽減構造２１０は、任意の好適な方法で、丸鋸刃とブレーキカムとの間の接触に抵抗し得る。例として、撓み軽減構造２１０は、図１～２に示すように、撓み軽減面２１２を含み得、これは、丸鋸刃がブレーキカムの方へ向かって撓ませられるときに、丸鋸刃４０に動作可能に接触するように構成され得る。より具体的には、撓み軽減面２１２は、丸鋸刃がブレーキカムと接触するように撓ませられる前に、丸鋸刃４０によって接触されるように位置決めされ得る。その結果、撓み軽減面２１２は、丸鋸刃がブレーキカムと接触するように撓ませられないようにし得る。

刃隔離構造９５を参照して本明細書でより詳細に説明するように、丸鋸刃４０を丸鋸１０の１つ以上の他の構成要素から電気的に絶縁することが望ましいとし得る。この点を考慮して、撓み軽減構造２１０の少なくとも撓み軽減面２１２は、丸鋸の残りの部分から電気的に隔離され得る。

いくつかの例では、撓み軽減構造２１０は電気隔離構造２１４を含み得、これは、本明細書では、撓み軽減構造と丸鋸刃との間が接触している間、丸鋸刃を丸鋸の１つ以上の他の構成要素から電気的に隔離する、電気絶縁スペーサ２１４とも呼ばれ得る。電気隔離構造の例は電気絶縁体を含む。

いくつかの例では、撓み軽減構造２１０は、撓み軽減面２１２を画定する電気絶縁材料によって画定され得る。具体例として、撓み軽減構造２１０は、少なくとも部分的に、又はさらには完全に、セラミック材料によって画定され得る。

既に述べたように、係合形態１４２への移行後、安全ブレーキ１００は、少なくとも丸鋸の使用者が丸鋸を係合解除形態へ移行させるまで、係合形態に留まるように構成され得る。この点を考慮して、安全ブレーキ１００は再設定機構１４６を含み得、これは、被加工物を切断するために丸鋸の継続的な利用を許容するなどのために、ブレーキカムを係合形態から係合解除形態へ選択的に移行させる、又は丸鋸の使用者が選択的に移行させることを許容するように構成され得る。

再設定機構１４６の例は、偏心構造１４８、例えば偏心シャフト、偏心ブッシュ、及び／又は偏心軸受を含む。これは、図６～９及び図１３～１５に示されている。おそらく図１３～１５に最もよく示されているように、偏心構造１４８は、オフセンターローブを有し得る、及び／又は例えば図１３に示す係合形態１４２から図１４に示す係合解除形態１４０へ移行させることによって示すように、ブレーキカム１３０を丸鋸刃４０から離れるように動かすために回転されるように構成され得る。丸鋸刃から離れるように動かされた後、ブレーキカム１３０は、カム付勢機構によって、図１４に破線の矢印によって示すように、係合解除形態まで自動的に回転させられ得る。いくつかの例では、図１に示すように、安全ブレーキ１００はプリテンションレバー１５６を含み得、これは、偏心構造を回転させる、又は選択的に回転させるように構成され得る。

再設定機構１４６の別の例は調整機構１９４を含み、これは、ブレーキパッドを丸鋸刃から離れるように動かすために利用され得、それにより、ブレーキカムが係合解除形態へ戻ることを許容する。そのような例では、ツール、例えば六角レンチは、調整機構を緩めるために利用され得、それにより、ブレーキパッド１９０を丸鋸刃から離れるように動かし、及びブレーキカムが係合解除形態へ戻ることを許容する。

再設定機構１４６のさらに別の例は、図１８に示すような、例えば締結具１８４によって分離され得る別個のハウジング領域１８２を備えるハウジング１８０を含み、それにより、ブレーキカムが係合解除形態へ戻ることを許容する。再設定機構１４６の別の例は、図１６に示すように、圧力作動再設定機構１５０を含む。圧力ベースの再設定機構１５０は、ブレーキパッド１９０に加えられる圧力を解放する及び／又は減圧する、及び／又はブレーキカム１３０がブレーキカム及び／又はブレーキパッドを刃受領域１０２から離れる及び／又は丸鋸刃との接触から外れるように並進させることを許容するように構成され得、それにより、カム付勢機構１４４の作用によってブレーキカムが係合解除形態へ戻ることを許容する。例として、圧力作動再設定機構１５０は流体圧シリンダーを含み得、これは、ブレーキパッド１９０及び／又はブレーキカム１３０を丸鋸刃から離れる及び／又はそれとの接触から外れるように動かすために減圧され、それにより、ブレーキカムが係合解除形態へ戻ることを許容する。

再設定機構１４６のさらに別の例は、モータ２０によって給電されるときに丸鋸刃が回転する方向とは反対方向における丸鋸刃４０の回転を含み得る。これは図１９に示されており、被加工物に丸鋸刃を押し付けることによって成し遂げられ得る。それに加えて又はその代わりに、ツール、例えば六角レンチは、モータ２０によって給電されるときに丸鋸刃が回転する方向とは反対方向にアーバ３０を回転させるために利用され得る。いずれの場合も、この回転によって、ブレーキカム１３０を係合解除形態の方へ向かって回転させ得、それにより、ブレーキカムによって丸鋸刃に加えられる力を弱める。回転角度が少なくとも閾値角度になった後、ブレーキカムは、カム付勢機構１４４の作用などによって、係合解除形態へ戻り得る。

再設定機構１４６の別の例は、図１～２及び図２０に示すように、カム回転構造１５２を含む。カム回転構造１５２は、ブレーキカム１３０に取り付けられ得る、選択的に取り付けられ得る、及び／又はそれと関連付けられ得る、及び／又はブレーキカムを丸鋸刃から離れるように選択的に回転させるように構成され得る。例えば、カム回転構造１５２は、例えばカム係合構造１５３をツールと係合することによって、ブレーキカムを丸鋸刃から離れるように回転させるために、使用者によって選択的に作動されるように構成され得る。そのようないくつかの例では、カム回転構造１５２は、カム回転ツール１５４、例えばレンチとし得る及び／又はそれを含み得る。他の例では、カム回転ツールは、図２０に示すように、永久的に、又は少なくとも実質的に永久的に、安全ブレーキに取り付けられ得る、及び／又はブレーキカム、例えばブレーキカムのカム係合構造１５３と選択的に係合若しくは連結されるように構成され得る。カム回転ツールは、ブレーキカムを丸鋸刃から離れるように回転させるために利用され得る。いくつかの例では、カム回転構造は、図２０に示すように、例えばレバーバネ１５７によって張力が加えられ得るプリテンションレバー１５６とし得る及び／又はそれを含み得る。

既に述べたように、安全ブレーキ１００は、使用者と回転する丸鋸刃４０との間の接触に起因し得るような傷害から丸鋸１０の使用者を保護するために利用され得る。この保護を容易にするために、ブレーキアセンブリ１２０は、閾値移行時間内でブレーキカム１３０を係合解除形態から係合形態へ移行させるように構成され得る。閾値移行時間の例は、少なくとも０．１ミリ秒（ｍｓ）、少なくとも０．５ｍｓ、少なくとも１ｍｓ、少なくとも２ｍｓ、少なくとも３ｍｓ、少なくとも４ｍｓ、少なくとも５ｍｓ、多くても１０ｍｓ、多くても９ｍｓ、多くても８ｍｓ、多くても７ｍｓ、多くても６ｍｓ、多くても５ｍｓ、多くても４ｍｓ、多くても３ｍｓ、及び／又は多くても２ｍｓの閾値移行時間を含む。

ブレーキカム１３０が係合解除形態から係合形態へ移行する速度は、任意の好適な方法で測定及び／又は定量化され得る。例として、例えば毎秒５０，０００フレームのフレーム速度の高速度カメラが、丸鋸刃が回転している間の丸鋸刃及び／又はブレーキカムを観察するために利用されてきた。光、例えば発光ダイオードも、カメラで確認でき、及びアクチュエータアセンブリによって受信されるトリガー信号に応答して点灯するように構成された。そのような形態では、カムが係合位置に到達するまでの光の点灯からフレーム数を数えることが、ブレーキアセンブリ１２０が係合解除形態１４０から係合形態１４２へ移行するために必要な時間を定量化するために利用された。観察された時間は、様々な形態において、上述の範囲内であった。同じように、丸鋸刃の回転が止まるまでの光の点灯からフレーム数を数えることが、ブレーキアセンブリ１２０が丸鋸刃の回転を停止させるために必要な時間を定量化するために利用された。観察された時間は、様々な形態において、上述の範囲内であった。

いくつかの例では、図１～２に破線で示すように、丸鋸１０及び／又は安全ブレーキ１００は連結アセンブリ２２０を含み得る。連結アセンブリ２２０は、存在するとき、安全ブレーキ１００が丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されるときの、モータ２０への電流の供給を許容する、又は選択的に許容するように構成され得る。それに加えて又はその代わりに、連結アセンブリ２２０は、安全ブレーキの少なくとも１つの構成要素が丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されていない、又は選択的に抵抗できないとき、モータへの電流の供給を遮断する又は選択的に遮断するように構成され得る。換言すると、連結アセンブリ２２０は、安全ブレーキ１００の形態が、安全ブレーキが回転する丸鋸刃との接触から個人を保護するような形態であるとき、モータが丸鋸刃を回転させることを許容するように構成され得、及び連結アセンブリ２２０は、安全ブレーキ１００の形態が、安全ブレーキが回転する丸鋸刃との接触から個人を保護できないような形態であるとき、モータが丸鋸刃を回転させることを許容しないように構成され得る。

例として、連結アセンブリ２２０は、センサーアセンブリ１１０のステータスを示すように構成されたセンサーステータス検出器を含み得る。そのようないくつかの例では、連結アセンブリ２２０は、センサーアセンブリの故障及び／又はセンサーアセンブリとの電気的干渉に起因し得るなど、センサーアセンブリが作動パラメータを検出するように構成されていないことをセンサーステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容しないかもしれない。それに加えて又はその代わりに、連結アセンブリは、センサーアセンブリが作動パラメータを検出するように構成されることをセンサーステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容し得る。

別の例として、連結アセンブリ２２０は、ブレーキアセンブリ１２０のステータスを示すように構成されたブレーキアセンブリステータス検出器を含み得る。そのようないくつかの例では、連結アセンブリ２２０は、ブレーキアセンブリの故障、ブレーキアセンブリの調整不良、及び／又はブレーキアセンブリの適切な再設定に関するオペレータの失敗に起因し得るなど、ブレーキアセンブリが丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されていないことをブレーキアセンブリステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容しないかもしれない。それに加えて又はその代わりに、連結アセンブリは、ブレーキアセンブリが丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されることをブレーキアセンブリステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容し得る。

さらに別の例として、連結アセンブリ２２０は、アクチュエータアセンブリ１６０のステータスを示すように構成されたアクチュエータアセンブリステータス検出器を含み得る。そのようないくつかの例では、連結アセンブリ２２０は、アクチュエータアセンブリの故障及び／又はアクチュエータアセンブリ及び／又はブレーキカムの近くでのデブリの堆積に起因し得るなど、アクチュエータアセンブリがブレーキカムを丸鋸刃と接触するように選択的に促すように構成されていないことをアクチュエータアセンブリステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容しないかもしれない。それに加えて又はその代わりに、連結アセンブリは、アクチュエータアセンブリがブレーキカムを丸鋸刃と接触するように選択的に促すように構成されるとアクチュエータアセンブリステータス検出器が示す場合、モータが丸鋸刃の回転を駆動することを許容し得る。

それに加えて又はその代わりに、連結アセンブリ２２０は、安全ブレーキ１００が丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されるとき、モータ２０への電流の供給を許容する、又は選択的に許容するように適合、構成、設計、及び／又はプログラムされ得る任意の好適な構造を含み得る。例として、連結アセンブリ２２０は、トランジスタ、リレー、スイッチ、電気スイッチ、及び／又はコントローラを含み得る。連結アセンブリがコントローラを含むとき、コントローラは、連結アセンブリの動作を制御する及び／又は本明細書で開示される連結アセンブリの機能を実行するようにプログラムされ得る。

本開示による、安全ブレーキを含む丸鋸、例えばブレーキアセンブリ１２０を含む丸鋸１０は、丸鋸の使用者などの個人を、丸鋸の回転する丸鋸刃との接触に起因する傷害から保護するように、操作され得る。そのような操作は、本明細書では、丸鋸の操作方法と呼ばれ得、及びそのような方法の例が本明細書で開示される。この点を考慮して、図２１は、本開示による丸鋸、例えば図１～２０の丸鋸１０の操作方法１０００の例を示すフローチャートである。

方法１０００は、１０１０において距離を調整することを含み得、並びに１０２０において丸鋸刃を回転させること、１０３０において距離を検出すること、及び１０４０において回転を停止させることを含み得る。方法１０００はまた、１０５０において丸鋸刃を中心に置くこと、１０６０においてブレーキカムを動作可能に係合させて保持すること、１０７０においてブレーキカムを係合解除すること、及び／又は１０８０において方法の少なくともサブセットを繰り返すこと含み得る。

１０１０において距離を調整することは、ブレーキカムと丸鋸刃との間の距離を調整することを含み得る。いくつかの例では、１０１０における調整は、回転させることの前に実施され得る。そのようないくつかの例では、１０１０における調整は、浮動式取付機構を利用して実施され得、その例を、取付機構２００を参照して本明細書で開示する。いくつかの例では、及び調整の後で、方法は、さらに、丸鋸の浮動式取付ロック機構などによって、調整を固定、確定、及び／又は保持することを含み得る。

１０２０において丸鋸刃を回転させることは、丸鋸のモータ及び／又はアーバを用いて、それによって、及び／又はそれを利用して、丸鋸刃を回転させることを含み得る。モータの例は、モータ２０を参照して本明細書で開示される。アーバの例は、アーバ３０を参照して本明細書で開示される。

１０３０において距離を検出することは、個人と丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを含み得る。１０３０における検出は、センサーアセンブリを用いて、それによって、及び／又はそれを利用して検出することを含み得、その例を、センサーアセンブリ１１０を参照して本明細書で開示する。閾値距離の例も本明細書に開示される。

１０４０において回転を停止させることは、丸鋸刃の回転を停止させることを含み得、並びに１０２０における回転の後に及び／又は１０３０における検出に応答して、実施され得る。換言すると、方法１０００は、１０３０における、個人と丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを示す検出に応答して、１０４０における停止を開始し得る。１０４０における停止は、丸鋸のブレーキアセンブリを用いて、それによって、及び／又はそれを利用して停止させることを含み得る。ブレーキアセンブリの例は、ブレーキアセンブリ１２０を参照して本明細書で開示される。

本明細書でより詳細に説明するように、ブレーキアセンブリはブレーキカムを含む。この点を考慮して、１０４０における停止は、丸鋸刃の回転を停止させるために、丸鋸刃の平坦な側面をブレーキカムと動作可能に係合することを含む。１０４０における停止はまた、ブレーキカムを丸鋸刃の平坦な側面と接触するように促すなどのために、ブレーキアセンブリのソレノイドのソレノイドアーマチュアをブレーキカムと直接係合することを含み得る。それに加えて又はその代わりに、１０４０における停止は、ブレーキカムのアクチュエータアセンブリの作動軸に対して垂直、又は少なくとも実質的に垂直なカム回転軸を中心にブレーキカムを回転させることを含み得る。

いくつかの例では、１０４０における停止は、ブレーキアセンブリのブレーキカムとブレーキパッドとの間で丸鋸刃を押圧することを含み得る。いくつかの例では、１０４０における停止は、ブレーキパッドの摩擦面を丸鋸刃の平坦な側面に対して枢動させることを含み得る。枢動は、押圧の最中としても、及び／又は押圧を生じても及び／又は発生させてもよい。

いくつかの例では、１０４０における停止は、ブレーキアセンブリのアクチュエータアセンブリ付勢機構を利用して、ブレーキカムを丸鋸刃の平坦な側壁面と接触するように促すことを含み得る。そのようないくつかの例では、１０４０における停止は、さらに、解放機構を利用してブレーキカムを解放することを含み得、及び促すことは、解放に応答し得る。

１０５０において丸鋸刃を中心に置くことは、ブレーキカムとブレーキパッドとの間で丸鋸刃を中心に置くことを含み得る。１０５０における中心に置くことは、ブレーキアセンブリを丸鋸の残りの部分に取り付ける浮動式取付機構などによって、１０４０における停止の最中に及び／又はそれに応答して、実施され得る。

１０６０においてブレーキカムを動作可能な係合させて保持することは、ブレーキカムを丸鋸刃と動作可能な係合させて保持することを含み得る。１０６０における保持は、１０４０における停止の後に、それに応答して、及び／又はその結果、実施され得る。いくつかの例では、１０６０における保持は、丸鋸の再設定機構の作動前に、丸鋸刃の回転に抵抗することを含み得る。換言すると、１０４０における停止の後、１０６０における保持は、再設定機構が作動されることにより丸鋸の使用者が被加工物を切断するための丸鋸の操作を再開する準備ができていることを示すまで、丸鋸刃の回転を停止させ得る。

１０７０においてブレーキカムを係合解除することは、丸鋸刃からブレーキカムを係合解除することを含み得、及び１０４０における停止の後に、実施され得る。１０７０における係合解除は、それに続く丸鋸刃の回転を許容する、丸鋸刃の再使用を許容する、ブレーキアセンブリの再使用を許容する、及び／又は丸鋸を再設定するために、係合解除することを含み得る。いくつかの例では、１０７０における係合解除は、丸鋸から丸鋸刃を取り外さずに、丸鋸からブレーキアセンブリを取り外さずに、丸鋸刃を損傷させずに、及び／又はブレーキアセンブリを損傷させずに、係合解除することを含み得る。

１０７０における係合解除は、任意の好適な方法で実施され得る。例として、１０７０における係合解除は、丸鋸刃から離れるようにカムを回転させることを含み得る。そのようないくつかの例では、カムは、丸鋸刃が被加工物を切断するために利用されているときの回転方向とは反対方向の丸鋸刃の回転によって、丸鋸刃から離れるように回転され得る。そのようないくつかの例では、カムは、丸鋸の再設定機構の作動によって、丸鋸刃から離れるように回転され得る。そのようないくつかの例では、別々のカム回転ツールが、丸鋸刃からカムを係合解除するために利用され得る。

１０８０において方法の少なくともサブセットを繰り返すことは、任意の好適な方法で、方法１０００の任意の好適な１つ及び／又は複数のステップを繰り返すことを含み得る。例として、及び１０７０における係合解除の後に、１０８０における繰り返しは、丸鋸による被加工物の切断を許容及び／又は容易にするなどのために、１０２０における回転を繰り返すことを含み得る。そのようないくつかの例では、１０８０における繰り返しは、丸鋸刃を交換することなく及び／又はブレーキカムを交換することなく、繰り返すことを含み得る。換言すると、既に述べたように、ブレーキアセンブリは、ブレーキカム及び／又は丸鋸刃を損傷させることなく及び／又は交換することなく、繰り返し使用する、すなわち再使用するように構成され得る。

本明細書で使用する場合、第１の実体と第２の実体との間に置かれた用語「及び／又は」は、（１）第１の実体、（２）第２の実体、並びに（３）第１の実体及び第２の実体の１つを意味する。「及び／又は」と共にリストにされた複数の実体は、同じ手法で、すなわちそのように統合された実体の「１つ又は複数」と解釈されるべきである。明確に特定された実体に関連しているかどうかに関わらず、「及び／又は」の語句によって明確に特定された実体以外の他の実体が任意に存在してもよい。従って非限定例として、「含む」などのオープンエンド言語と共に使用された時に、「Ａ及び／又はＢ」の言及は、一実施形態では、Ａのみ（Ｂ以外の実体を任意に含む）、別の実施形態では、Ｂのみ（Ａ以外の実体を任意に含む）、尚別の実施形態では、Ａ及びＢの両方（他の実体を任意に含む）を指してもよい。これらの実体は、要素、作用、構造、ステップ、動作、値などを指してもよい。

本明細書で使用する場合、１つ又は複数の実体のリストに関する語句「少なくとも１つ」は、実体のリストにおけるあらゆる１つ又は複数の実体から選択された少なくとも１つの実体を意味すると理解するべきだが、必ずしも実体のリスト内に明確に一覧にされたありとあらゆる実体の少なくとも１つを含まず、実体のリスト内の実体のあらゆる組み合わせを除外しない。この定義は、語句「少なくとも１つ」が指す実体のリスト内に明確に特定された実体以外の実体が、明確に特定された実体に関連するかどうかに関わらず、任意に存在し得ることも可能にする。従って非限定例として、「Ａ及びＢの少なくとも１つ」（又は同等に「Ａ若しくはＢの少なくとも１つ」、又は同等に「Ａ及び／若しくはＢの少なくとも１つ」）は、一部の実施形態では、Ｂが存在しない（及びＢ以外の実体を任意に含む）少なくとも１つの、任意に２つ以上を含むＡ、別の実施形態では、Ａが存在しない（及びＡ以外の実体を任意に含む）少なくとも１つ、任意に２つ以上を含むＢ、尚別の実施形態では、少なくとも１つの、任意に２つ以上を含むＡ、並びに少なくとも１つの、任意に２つ以上を含むＢ（及び任意に他の実体を含む）を指してもよい。換言すると、語句「少なくとも１つ」、「１つ又は複数」並びに「及び／又は」は、動作中に結合及び分離の両方であるオープンエンドの表現である。例えば、各表現「Ａ、Ｂ、及びＣの少なくとも１つ」、「Ａ、Ｂ、又はＣの少なくとも１つ」、「Ａ、Ｂ、及びＣの１つ又は複数」、「Ａ、Ｂ、又はＣの１つ又は複数」、並びに「Ａ、Ｂ、及び／又はＣ」は、Ａのみ、Ｂのみ、Ｃのみ、Ａ及びＢを一緒に、Ａ及びＣを一緒に、Ｂ及びＣを一緒に、Ａ、Ｂ及びＣを一緒に、並びに任意にあらゆる上記を少なくとも１つの他の実体と組み合わせることを意味してもよい。

あらゆる特許、特許出願、又は他の参考文献が、参照により本明細書に組み込まれ、（１）本開示の組み込まれていない部分、若しくはあらゆる他の組み込まれた参考文献のいずれかと矛盾する手法で用語を定義し、及び／又は（２）本開示の組み込まれていない部分、若しくはあらゆる他の組み込まれた参考文献のいずれかと別様に矛盾する場合、本開示の組み込まれない部分が優先するものとし、本明細書における用語又は組み込まれた開示は、用語が定義されている、及び／又は組み込まれた開示が本来存在した参考文献に関してのみ優先するものとする。

本明細書で使用する場合、用語「適合される」及び「構成される」は、要素、構成要素、又は他の主題が、所与の機能を行うように設計され及び／又は意図されることを意味する。従って用語「適合される」及び「構成される」の使用は、所与の要素、構成要素、又は他の主題が、単に所与の機能を行うことが「できる」ことを意味すると解釈されるべきではなく、要素、構成要素、及び／又は他の主題が、機能を行う目的で明確に選択され、生成され、実装され、利用され、プログラムされ、及び／又は設計されることを意味すると解釈されるべきである。要素、構成要素、及び／又は具体的な機能を行うように適合されると列記された他の列記された主題は、追加として又は別法として、その機能を行うように構成されると記載されてもよく、逆も同様であることも本開示の範囲内である。

本明細書で使用する場合、語句「例えば」、語句「例として」、及び／又は単に用語「例」は、本開示による１つ又は複数の構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、及び／又は方法を参照して使用する時に、記載された構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、及び／又は方法が、本開示による構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、及び／又は方法の例示的非排他的例であることを伝えることを意図する。従って記載された構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、及び／又は方法は、限定し、必要であり、又は排他的／包括的であることを意図するのではなく、構造的及び／若しくは機能的に類似の並びに／又は同等の構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、並びに／又は方法を含む、他の構成要素、特徴、詳細、構造、実施形態、並びに／或いは方法も、本開示の範囲内である。

本明細書で使用する場合、「少なくとも実質的に」は、程度若しくは関係を修正する時に、列記された「実質的な」程度又は関係だけでなく、列記された程度又は関係の全範囲も含んでもよい。列記された程度又は関係の実質的な量は、列記された程度又は関係の少なくとも７５％を含んでもよい。例えば、ある材料から少なくとも実質的に形成された対象は、対象の少なくとも７５％がその材料から形成された対象を含み、その材料から完全に形成された対象も含む。別の例では、少なくとも実質的に第２の長さと同じ長さである第１の長さは、第２の長さの７５％以内である第１の長さを含み、第２の長さと同じ長さである第１の長さも含む。

本開示による安全ブレーキアセンブリ、丸鋸、及び方法の例示的な非排他的例は、以下の列挙された段落に表されている。以下の列挙された段落を含む、本明細書に列記された方法の個々のステップが、追加として又は別法として、列記された動作を行う「ためのステップ」と呼ばれることがあることは、本開示の範囲内にある。

Ａ１． 丸鋸用の安全ブレーキであって、
作動パラメータを検出し、及び作動パラメータの検出に応答してトリガー信号を生成するように構成されたセンサーアセンブリと、
ブレーキカムを含むブレーキアセンブリであって、ブレーキカムは、ブレーキカムが安全ブレーキの刃受領域から離間される係合解除形態であって、刃受領域は丸鋸刃を受け入れるように構成される、係合解除形態と、ブレーキカムが刃受領域中へと延在し、及び丸鋸刃の平坦な側面に動作可能に係合し、それゆえ丸鋸刃の回転に抵抗するように構成される係合形態との間で選択的に移行するように構成される、ブレーキアセンブリと、
センサーアセンブリからのトリガー信号の受信に応答して、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成されたアクチュエータアセンブリと、
を含む、安全ブレーキ。

Ａ１．１ 作動パラメータは、丸鋸による、回避されるべき望ましくない事象を示す、望ましくない事象パラメータを含む、段落Ａ１に記載の安全ブレーキ。

Ａ１．２ 作動パラメータは、丸鋸の反動の可能性を示す反動パラメータを含む、段落Ａ１又はＡ１．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ１．３ 作動パラメータは、丸鋸の望ましくない運動を示す運動パラメータを含む、段落Ａ１～Ａ１．２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１．４ 作動パラメータは、個人と丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを示す近接パラメータを含む、段落Ａ１～Ａ１．３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１．４．１ 閾値距離は、５ミリメートル（ｍｍ）未満、４ｍｍ未満、３ｍｍ未満、２ｍｍ未満、１ｍｍ未満、又は０．５ｍｍ未満のうちの１つである、段落Ａ１．４に記載の安全ブレーキ。

Ａ１．４．２ 閾値距離は、個人と丸鋸刃との間の接触を含む、段落Ａ１．４又はＡ１．４．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ２． ブレーキアセンブリは、丸鋸刃の回転を選択的に停止させるように構成された非破壊的なブレーキアセンブリである、段落Ａ１～Ａ１．４．２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３． ブレーキアセンブリは、係合解除形態と係合形態との間との間で選択的に及び繰り返し移行されるように構成された再設定可能なブレーキアセンブリである、段落Ａ１～Ａ２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４． ブレーキアセンブリは、
（ｉ） 丸鋸刃を損傷させることなく、及び
（ｉｉ） ブレーキアセンブリを損傷させることなく、
のうちの少なくとも一方で、丸鋸刃の回転に抵抗するように構成される、段落Ａ１～Ａ３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５． 係合形態にあるとき、ブレーキカムは、
（ｉ） 丸鋸刃の歯との係合が解除されている、及び
（ｉｉ） 丸鋸刃の歯から離間されている、
のうちの少なくとも一方である、段落Ａ１～Ａ４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ６． ブレーキカムは、係合解除形態と係合形態との間で選択的に移行するために、カム回転軸を中心に回転するように構成される、段落Ａ１～Ａ５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ７． 刃受領域は、平坦な、又は少なくとも実質的に平坦な刃受領域であり、さらに、カム回転軸は、平坦な刃受領域に対して平行、又は少なくとも実質的に平行である、段落Ａ６に記載の安全ブレーキ。

Ａ８． ブレーキカムは、ブレーキカムを係合解除形態の方へ向かって付勢するカム付勢機構を含む、段落Ａ１～Ａ７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ９． カム付勢機構は、
（ｉ） 弾性カム付勢機構、及び
（ｉｉ） カム付勢バネ、及び
（ｉｉｉ） カム付勢トーションバネ、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ａ８に記載の安全ブレーキ。

Ａ１０． ブレーキカムは、丸鋸刃の平坦な側面に動作可能に係合するように構成された刃係合面を画定する、段落Ａ１～Ａ９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１１． 刃係合面は、ブレーキカムが係合解除形態から係合形態へ移行するにつれて、ブレーキカムが丸鋸刃を次第に強く押すようになるような形状にされている、段落Ａ１０に記載の安全ブレーキ。

Ａ１２． 刃係合面は偏心プロファイルを画定する、段落Ａ１０又はＡ１１に記載の安全ブレーキ。

Ａ１３． 刃係合面は対数スパイラルプロファイルを画定する、段落Ａ１０～Ａ１２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１３．１． 刃係合面は、任意にブレーキカムの１つの／そのカム回転軸に対して半径増大領域と、任意にブレーキカムのカム回転軸に対して一定半径領域とを画定する、段落Ａ１０～Ａ１３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１３．２． ブレーキカムは、初めに半径増大領域と丸鋸刃を動作可能に係合し、その後、一定半径領域と丸鋸刃を動作可能に係合するように構成される、段落Ａ１３．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ１４． 刃係合面は、刃係合面と丸鋸刃との間の摩擦係数を増加させるように選択されたカム摩擦材料を含む、段落Ａ１０～Ａ１３．２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１５． カム摩擦材料は、
（ｉ） ダイアモンド被覆、
（ｉｉ） 研磨材、
（ｉｉｉ） 研磨グリット被覆、
（ｉｖ） セラミック材料、
（ｖ） 焼結材料、及び
（ｖｉ） 金属合金、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ａ１４に記載の安全ブレーキ。

Ａ１６． ブレーキカムは、ブレーキカムの残りの部分に動作可能に取り付けられる刃係合面インサートを含み、及び刃係合面を画定する、段落Ａ１０～Ａ１５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１７． 刃係合面はブレーキカムに不可欠である、段落Ａ１０～Ａ１６のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１８． 刃係合面は、ブレーキカムに当てられる、及びブレーキカムを被覆するのは少なくとも一方である、段落Ａ１０～Ａ１７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ１９． 係合解除形態から係合形態へ移行された後、任意に丸鋸の使用者によってブレーキカムが係合形態から解放されるまで、ブレーキカムは係合形態に留まる形状にされる、段落Ａ１～Ａ１８のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２０． 丸鋸刃とブレーキカムとの間の動作可能な係合によって、ブレーキカムを係合形態に保持する、段落Ａ１９に記載の安全ブレーキ。

Ａ２１． ブレーキアセンブリは、ブレーキカムの回転を制限するように構成された停止部を含む、段落Ａ１～Ａ２０のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２２． 停止部は、ブレーキカムが係合解除形態にある間は、刃受領域から離れるようなブレーキカムの回転を制限するように構成された係合解除形態停止部を含む、段落Ａ２１に記載の安全ブレーキ。

Ａ２３． 停止部は、ブレーキカムが係合形態にある間は、刃受領域の方へ向かうブレーキカムの回転を制限するように構成された係合形態停止部を含む、段落Ａ２１又はＡ２２に記載の安全ブレーキ。

Ａ２４． 停止部は、ブレーキカムによって少なくとも部分的に画定される、段落Ａ２１～Ａ２３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２４．１． 停止部は、ブレーキカムとは別個であり、及びブレーキカムの回転を制限するために、ブレーキカムと動作可能に係合するように構成される、段落Ａ２１～Ａ２４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２５． ブレーキアセンブリは、さらに、ブレーキカム及びアクチュエータアセンブリを動作可能に支持するように構成されたハウジングを含む、段落Ａ１～Ａ２４．１のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２６． ハウジングは刃受領域を少なくとも部分的に囲む、段落Ａ２５に記載の安全ブレーキ。

Ａ２７． ハウジングは、少なくとも２つのハウジング領域に分解されるように構成されたスプリットハウジングを含む、段落Ａ２５又はＡ２６に記載の安全ブレーキ。

Ａ２８． ブレーキアセンブリは、さらに、パッド摩擦材料を含むブレーキパッドを含む、段落Ａ１～Ａ２７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ２９． ブレーキパッドは、ブレーキカムに対して、パッド摩擦材料がブレーキカムの方へ対面するように、位置決めされる、段落Ａ２８に記載の安全ブレーキ。

Ａ３０． ブレーキパッドは、ブレーキカムに対して、刃受領域がブレーキパッドとブレーキカムとの間に少なくとも部分的に延在するように、位置決めされる、段落Ａ２８又はＡ２９に記載の安全ブレーキ。

Ａ３１． ブレーキパッドは、ブレーキパッドとブレーキカムとの間の距離を選択的に調整するように構成された調整機構を含む、段落Ａ２８～Ａ３０のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３２． 丸鋸刃の平坦な側面は、丸鋸刃の第１の平坦な側面であり、丸鋸刃は、第１の平坦な側面の反対側に第２の平坦な側面を含み、さらに、パッド摩擦材料は、丸鋸刃の第２の平坦な側面に動作可能に係合するように構成される、段落Ａ２８～Ａ３１のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３． ブレーキアセンブリは、ブレーキカムが係合形態にあるとき、刃がブレーキパッドとブレーキカムとの間で押圧されるように構成される、段落Ａ２８～Ａ３２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．１． ブレーキパッドは、
（ｉ） 少なくとも１つの枢動軸を中心に、及び
（ｉｉ） 回転の中心を中心に、
のうちの少なくとも一方で、ブレーキパッドの制限された回転を許容するように構成された枢動可能なパッドマウントを含む、段落Ａ２８～Ａ３３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．２． 枢動可能なパッドマウントは、複数の枢動軸を中心にしたブレーキパッドの制限された回転を許容するように構成される、段落Ａ３３．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．３． 枢動可能なパッドマウントは、凹状の窪んだ領域を画定する凹状マウント構成要素と、凹状の窪んだ領域に受け入れられるような形状にされる凸状マウント構成要素とを含み、さらに、枢動可能なパッドマウントは、凹状マウント構成要素と凸状マウント構成要素との間の相対運動によるブレーキパッドの制限された回転を許容するように構成される、段落Ａ３３．１又はＡ３３．２に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．４． 枢動可能なパッドマウントは、さらに、凹状マウント構成要素と凸状マウント構成要素を互いに動作可能に取り付けるマウント締結具を含む、段落Ａ３３．３に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．５． 凹状マウント構成要素はアパーチャを含み、さらに、マウント締結具はアパーチャ中を通って延在する、段落Ａ３３．４に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．６． 回転の中心は、
（ｉ） ブレーキパッドの摩擦面から離間される、及び
（ｉｉ） ブレーキパッドの摩擦面と同一平面上にある、
のうちの少なくとも一方である、段落Ａ３３．１～Ａ３３．５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３３．７． ブレーキパッドは、枢動可能なパッドマウントを介して安全ブレーキの残りの部分に動作可能に取り付けられる、段落Ａ３３．１～Ａ３３．６のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３４． 安全ブレーキは、さらに、安全ブレーキの少なくとも一部分を丸鋸に動作可能に取り付けるように構成された取付機構を含む、段落Ａ１～Ａ３３．７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３５． 取付機構は、刃受領域が、丸鋸の残りの部分に対して、任意に丸鋸刃の平坦な側面に対して少なくとも実質的に垂直な浮動軸に沿って、動作可能に並進することを許容するように構成された浮動式取付機構を含む、段落Ａ３４に記載の安全ブレーキ。

Ａ３６． 浮動式取付機構は取付ピンを含み、さらに、取付機構は、刃受領域が丸鋸の残りの部分に対して及び取付ピンの長手方向軸に沿って動作可能に並進することを許容するように構成される、段落Ａ３５に記載の安全ブレーキ。

Ａ３６．１． 浮動式取付機構は、丸鋸の残りの部分に対する刃受領域の動作可能な並進を選択的に許容する、及び選択的に抑えるように構成された浮動式取付機構ロックを含む、段落Ａ３５又はＡ３６に記載の安全ブレーキ。

Ａ３７． アクチュエータアセンブリは電気アクチュエータアセンブリである、段落Ａ１～Ａ３６．１のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３８． アクチュエータアセンブリは、アクチュエータアセンブリに給電するように構成された動力源を含み、任意に、動力源はコンデンサーを含む、段落Ａ１～Ａ３７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ３９． アクチュエータアセンブリは、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成されたアクチュエータアームを含む、段落Ａ１～Ａ３８のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４０． アクチュエータアセンブリは、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ選択的に移行させるように構成された電磁石を含む、段落Ａ１～Ａ３９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４１． アクチュエータアセンブリは、ソレノイドアーマチュアを含むアクチュエータソレノイドを含み、ソレノイドアーマチュアは、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行させるために、ブレーキカムに動作可能に係合するように構成される、段落Ａ１～Ａ４０のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４２． ソレノイドアーマチュアは、アクチュエータアセンブリがブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行するとき、ブレーキカムと直接物理的に接触する、段落Ａ４１に記載の安全ブレーキ。

Ａ４３． アクチュエータアセンブリは、
（ｉ） 形状記憶合金アクチュエータアセンブリ、
（ｉｉ） 磁気抵抗アクチュエータアセンブリ、
（ｉｉｉ） 空気圧アクチュエータアセンブリ、
（ｉｖ） 流体圧アクチュエータアセンブリ、
（ｖ） 爆発アクチュエータアセンブリ、
（ｖｉ） 圧電アクチュエータアセンブリ、
（ｖｉｉ） 熱アクチュエータアセンブリ、
（ｖｉｉｉ） 永久磁石アクチュエータアセンブリ、
（ｉｘ） 電気活性ポリマーアクチュエータアセンブリ、
（ｘ） 弾性付勢機構、及び
（ｘｉ） 解放機構と結合している弾性付勢機構、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ａ１～Ａ４２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４３．１． アクチュエータアセンブリは、アクチュエータアセンブリ付勢機構及び１つの／その解放機構を含み、解放機構は、トリガー信号の受信に応答して、アクチュエータアセンブリ付勢機構がブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行させることを選択的に許容するように構成される、段落Ａ１～Ａ４３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４３．２． アクチュエータアセンブリ付勢機構は、
（ｉ） １つの／その弾性付勢機構、及び
（ｉｉ） バネ、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ａ４３．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ４４． センサーアセンブリは、近接パラメータを検出するように構成された近接センサーを含む、段落Ａ１．４～Ａ４３．２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４５． センサーアセンブリは、作動パラメータを検出するように構成された容量センサーアセンブリを含む、段落Ａ１～Ａ４４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４６． 安全ブレーキは、さらに、丸鋸が被加工物を切断するために利用され及びブレーキカムが係合解除形態にあるときに、ブレーキカムと接触するような鋸刃の撓みに抵抗するように構成された撓み軽減構造を含む、段落Ａ１～Ａ４５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ４７． 撓み軽減構造は、刃受領域を少なくとも部分的に画定する、段落Ａ４６に記載の安全ブレーキ。

Ａ４８． 撓み軽減構造は、丸鋸刃がブレーキカムの方へ向かって撓ませられるとき、丸鋸刃に動作可能に接触するように構成された撓み軽減面を含み、ブレーキカムと接触するような刃の撓みに抵抗する、段落Ａ４６又はＡ４７に記載の安全ブレーキ。

Ａ４９． 撓み軽減構造は、安全ブレーキの残りの部分から撓み軽減面を電気的に絶縁するように構成された電気絶縁構造を含む、段落Ａ４８に記載の安全ブレーキ。

Ａ４９．１． 撓み軽減構造は、電気絶縁材料によって画定され、及び撓み軽減面を画定する、段落Ａ４９に記載の安全ブレーキ。

Ａ４９．２． 電気絶縁構造は、安全ブレーキの残りの部分から撓み軽減面を電気的に隔離する電気絶縁スペーサを含む、段落Ａ４９又はＡ４９．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ４９．３． 電気絶縁構造はセラミック材料から形成される、段落Ａ４９に記載の安全ブレーキ。

Ａ５０． 安全ブレーキは、さらに、丸鋸の１人の／その使用者が、ブレーキカムを係合形態から係合解除形態へ選択的に移行させるように構成された又はそれを許容する再設定機構を含む、段落Ａ１～Ａ４９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５１． 再設定機構は、刃受領域から離れるようにブレーキカムを動作可能に並進させるように構成された偏心構造を含む、段落Ａ５０に記載の安全ブレーキ。

Ａ５２． 再設定機構は、
（ｉ） 刃受領域から離れるようにブレーキカムを動作可能に並進させること、及び
（ｉｉ） 刃受領域から離れるようにブレーキアセンブリの１つの／ブレーキパッドを動作可能に並進させること、
のうちの少なくとも一方を行うように構成された圧力作動再設定機構を含む、段落Ａ５０又はＡ５１に記載の安全ブレーキ。

Ａ５２．１． 再設定機構は、ブレーキカムを丸鋸刃から離れるように選択的に回転させるように構成されたカム回転構造を含む、段落Ａ５０～Ａ５２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５２．２． カム回転構造は、ブレーキカムを丸鋸刃から離れるように回転させるために、ブレーキカムと選択的に係合されるように構成にされたカム回転ツールを含む、段落Ａ５２．１に記載の安全ブレーキ。

Ａ５２．３． カム回転構造はプリテンションレバーを含む、段落Ａ５２．１又はＡ５２．２に記載の安全ブレーキ。

Ａ５３． ブレーキアセンブリは、
（ｉ） 少なくとも０．１ミリ秒（ｍｓ）、少なくとも０．５ｍｓ、少なくとも１ｍｓ、少なくとも２ｍｓ、少なくとも３ｍｓ、少なくとも４ｍｓ、又は少なくとも５ｍｓ、及び
（ｉｉ） 多くても１０ｍｓ、多くても９ｍｓ、多くても８ｍｓ、多くても７ｍｓ、多くても６ｍｓ、多くても５ｍｓ、多くても４ｍｓ、多くても３ｍｓ、又は多くても２ｍｓ、
のうちの少なくとも一方で、ブレーキカムを係合解除形態から係合形態へ移行させるように構成される、段落Ａ１～Ａ５２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５４． さらに、
（ｉ） 安全ブレーキが丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されるとき、丸鋸のモータへの電流の供給を許容する、及び
（ｉｉ） 安全ブレーキの少なくとも１つの構成要素が丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するように構成されていないとき、丸鋸のモータへの電流の供給を遮断する、
ように構成された連結アセンブリを含む、段落Ａ１～Ａ５３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５５． 連結アセンブリは、
（ｉ） センサーアセンブリのステータスを示すように構成されたセンサーステータス検出器、
（ｉｉ） ブレーキアセンブリのステータスを示すように構成されたブレーキアセンブリステータス検出器、及び
（ｉｉｉ） アクチュエータアセンブリのステータスを示すように構成されたアクチュエータアセンブリステータス検出器、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ａ５４に記載の安全ブレーキ。

Ａ５６． 安全ブレーキには、ブレーキカムとアクチュエータアセンブリとの間に枢動可能なリンク機構がない、段落Ａ１～Ａ５５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５７． ブレーキカムの１つの／そのカム回転軸は、アクチュエータアセンブリの作動軸に対して垂直、又は少なくとも実質的に垂直である、段落Ａ１～Ａ５６のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５８． ブレーキアセンブリは単一のブレーキカムを含む、段落Ａ１～Ａ５７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ａ５９． ブレーキアセンブリは、ひとたびブレーキカムが丸鋸刃に動作可能に係合すると、係合形態に留まるように構成されたロッキングブレーキアセンブリである、段落Ａ１～Ａ５８のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。

Ｂ１． 丸鋸であって、
シャフト回転軸を中心に回転するように構成されたモータシャフトを含むモータ；
モータシャフトに動作可能に取り付けられたアーバ、
段落Ａ１～Ａ５９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ、及び
丸鋸刃であって、アーバを介して丸鋸に動作可能に取り付けられ、及びブレーキアセンブリの刃受領域内に少なくとも部分的に延在する、丸鋸刃、
を含む、丸鋸。

Ｂ２． モータは電動機を含む、段落Ｂ１に記載の丸鋸。

Ｂ３． アーバは、丸鋸の残りの部分からの丸鋸刃の選択的な及び繰り返しの分離を容易にするように構成される、段落Ｂ１又はＢ２に記載の丸鋸。

Ｂ４． アーバはネジ式アーバを含む、段落Ｂ１～Ｂ３のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ５． 丸鋸は、さらに、丸鋸の１人の／その使用者によって把持されるように構成された把持領域を含む、段落Ｂ１～Ｂ４のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ６． 丸鋸は、さらに、モータシャフトの回転のための原動力をもたらすために、モータに電流を選択的に印加するように構成されたスイッチを含む、段落Ｂ１～Ｂ５のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ７． 丸鋸は、１人の／その使用者と丸鋸との間の接触を防ぐように構成されたブレードガードを更に含む、段落Ｂ１～Ｂ６のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ８． ブレードガードは、丸鋸が１つの／その被加工物を切断するために利用された時に、格納するように構成された格納可能な領域を含む、段落Ｂ７に記載の丸鋸。

Ｂ９． ブレードガードの少なくともある領域は、安全ブレーキによって画定される、段落Ｂ７又はＢ８に記載の丸鋸。

Ｂ１０． 丸鋸は、さらに、被加工物が丸鋸によって切断されるとき、被加工物を支持するように構成された被加工物支持体を含む、段落Ｂ１～Ｂ９のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ１１． 丸鋸は、
（ｉ）丸鋸に電流を提供するように構成された電源コード、及び
（ｉｉ）丸鋸に電流を提供するように構成された電池のうちの少なくとも１つを更に含む、段落Ｂ１～Ｂ１０のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ１２． 丸鋸は、
（ｉ） ハンドヘルドの丸鋸、
（ｉｉ） マイターソー、
（ｉｉｉ） ラジアルアームソー、
（ｉｖ） テーブルソー、
（ｖ） チョップソー、
（ｖｉ） プランジソー、
（ｖｉｉ） トラックソー、
（ｖｉｉｉ） アップカットソー、及び
（ｉｘ） パネルソー、
のうちの少なくとも１つを含む、段落Ｂ１～Ｂ１１のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ１３． 丸鋸は、さらに、丸鋸刃の回転を停止させるために、安全ブレーキが係合解除形態から係合形態へ移行するとき、丸鋸の少なくとも１つの構成要素への損傷の可能性を減らすように構成されたクラッチを含む、段落Ｂ１～Ｂ１２のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｂ１４． アーバは、クラッチを少なくとも部分的に画定する、段落Ｂ１３に記載の丸鋸。

Ｂ１５． クラッチは、
（ｉ） 丸鋸刃とモータシャフトとの間のトルクが閾値トルクを上回るとき、丸鋸刃とモータシャフトとの間の相対的回転を選択的に許容し、及び
（ｉｉ） 丸鋸刃とモータシャフトとの間のトルクが閾値トルクを下回るとき、丸鋸刃とモータシャフトとの間の相対的回転に抵抗する、
ように構成される、段落Ｂ１３又はＢ１４に記載の丸鋸。

Ｂ１６． 丸鋸は、さらに、丸鋸の少なくとも１つの他の構成要素から丸鋸刃を電気的に隔離するように構成された刃隔離構造を含む、段落Ｂ１～Ｂ１５のいずれか一項に記載の丸鋸。

Ｃ１． 丸鋸の操作方法であって、
丸鋸の丸鋸刃を回転させることと、
丸鋸のセンサーアセンブリを用いて、個人と丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを検出することと、
検出に応答して、丸鋸のブレーキアセンブリを利用して丸鋸刃の回転を停止させることであって、ブレーキアセンブリはブレーキカムを含み、さらに、停止させることは、丸鋸刃の回転を停止させるために、丸鋸刃の平坦な側面をブレーキカムと動作可能に係合することを含むことと、
を含む、方法。

Ｃ２． 停止の後に、方法は、さらに、丸鋸の再設定機構の作動前、ブレーキカムを丸鋸刃と動作可能に係合させて保持することを含む、段落Ｃ１に記載の方法。

Ｃ３． 方法は、さらに、丸鋸刃からブレーキカムを係合解除することを含む、段落Ｃ１又はＣ２に記載の方法。

Ｃ３．１． 係合解除は、
（ｉ） 丸鋸刃のそれに続く回転を許容すること、
（ｉｉ） 丸鋸刃の再使用を許容すること、
（ｉｉｉ） ブレーキアセンブリの再使用を許容すること、及び
（ｉｖ） 丸鋸を再設定すること、
のうちの少なくとも１つのために係合解除することを含む、段落Ｃ３に記載の方法。

Ｃ３．２． 係合解除の後で、方法は、さらに、少なくとも回転を繰り返すことを含む、段落Ｃ３～Ｃ３．１のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ３．３． 回転を繰り返すことは、丸鋸刃を交換することなく、及びブレーキカムを交換することなく、回転を繰り返すことを含む、段落Ｃ３．２に記載の方法。

Ｃ４． ブレーキカムを係合解除することは、
（ｉ） 丸鋸から丸鋸刃を取り外すことなく、
（ｉｉ） 丸鋸からブレーキアセンブリを取り外すことなく、
（ｉｉｉ） 丸鋸刃を損傷させることなく、及び
（ｉｖ） ブレーキアセンブリを損傷させることなく、
のうちの少なくとも１つで、係合解除することを含む、段落Ｃ３に記載の方法。

Ｃ５． 停止させることは、ブレーキアセンブリのソレノイドのソレノイドアーマチュアをブレーキカムと直接係合することを含む、段落Ｃ１～Ｃ４のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ６． 停止させることは、ブレーキアセンブリのアクチュエータアセンブリの作動軸に対して垂直、又は少なくとも実質的に垂直なカム回転軸を中心にブレーキカムを回転させることを含む、段落Ｃ１～Ｃ５のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ６．１． 停止させることは、ブレーキアセンブリのブレーキカムとブレーキパッドとの間で丸鋸刃を押圧することを含む、段落Ｃ１～Ｃ６のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ６．２． 停止させることは、さらに、押圧している間に、丸鋸刃の平坦な側面に対してブレーキパッドの摩擦面を枢動させることを含む、段落Ｃ６．１に記載の方法。

Ｃ６．３． 停止している間に、方法は、さらに、ブレーキカムとブレーキパッドとの間で丸鋸刃を中心に置くことを含む、段落Ｃ６．１又はＣ６．２に記載の方法。

Ｃ６．４． 回転の前に、方法は、さらに、丸鋸の浮動式取付機構を利用してブレーキカムと丸鋸刃との間の距離を調整することを含む、段落Ｃ１～Ｃ６．３のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ６．５． 停止させることは、ブレーキアセンブリのアクチュエータアセンブリ付勢機構を利用して、ブレーキカムを丸鋸刃の平坦な側面と接触するように促すことを含む、段落Ｃ１～Ｃ６．４のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ６．６． 促す前に、停止させることは、さらに、解放機構を利用してブレーキカムを解放することを含み、促すことは解放に応答する、段落Ｃ６．５に記載の方法。

Ｃ７． ブレーキアセンブリは、段落Ａ１～Ａ５９のいずれか一項に記載の安全ブレーキのいずれかの任意の好適な構造を含む、段落Ｃ１～Ｃ６．６のいずれか一項に記載の方法。

Ｃ８． 丸鋸は、段落Ｂ１～Ｂ１６のいずれか一項に記載の丸鋸のいずれかの任意の好適な構造を含む、段落Ｃ１～Ｃ７のいずれか一項に記載の方法。

Ｄ１． 丸鋸刃の回転に選択的に抵抗するための、丸鋸における、ブレーキカムを含むブレーキアセンブリの使用。

Ｄ２． 丸鋸の丸鋸刃を選択的に停止させるための、丸鋸における、ブレーキカムの使用。

Ｄ３． 丸鋸のブレーキアセンブリによる丸鋸刃の回転の停止に続いて、丸鋸の丸鋸刃の回転を選択的に許容するための、丸鋸における、再設定機構の使用。

Ｄ４． ブレーキカムに直接接触して、ブレーキカムを、ブレーキカムが丸鋸の丸鋸刃から離間される係合解除形態から、ブレーキカムが丸鋸刃と動作可能に係合して丸鋸刃の回転に抵抗する係合形態へ移行させるための、丸鋸における、アクチュエータアセンブリの使用。

Ｄ５． 段落Ｃ１～Ｃ８のいずれか一項に記載の方法のいずれかによる、段落Ａ１～Ａ５９のいずれか一項に記載の安全ブレーキのいずれか、又は段落Ｂ１～Ｂ１６のいずれか一項に記載の丸鋸のいずれかの使用。

Ｄ６． 段落Ａ１～Ａ５９のいずれか一項に記載の安全ブレーキのいずれか、又は段落Ｂ１～Ｂ１６のいずれか一項に記載の丸鋸のいずれかによる、段落Ｃ１～Ｃ８のいずれか一項に記載の方法のいずれかの使用。

産業上の利用可能性
本明細書に開示された安全ブレーキアセンブリ、丸鋸及び方法は、電動工具業界に利用可能である。

上記の本開示は、独立した有用性を持つ複数の別個の発明を包含すると考えられる。これらの発明のそれぞれは、好ましい形で開示されているが、本明細書に開示されて例示されたようにその特定の実施形態は、多くの変形が可能であるので、限定する意味でとらえるべきではない。本発明の主題は、本明細書に開示された様々な要素、特徴、機能、及び／又は特性の全ての新規の自明ではない組み合わせ並びに部分組み合わせを含む。同様に特許請求の範囲が、「１つの」若しくは「第１の」要素又はその等価物を列記した場合、このような特許請求の範囲は、複数のこのような要素を必要とせず又は除外もしない、１つ又は複数のこのような要素の組み合わせを含むと理解するべきである。

以下の特許請求の範囲は、本開示された発明の１つに関し、新規で自明ではない、ある特定の組み合わせ及び部分組み合わせを具体的に指摘すると考えられる。特徴、機能、要素、及び／又は特性の他の組み合わせ及び部分組み合わせで具現化された発明は、本特許請求の範囲の修正、又は本特許出願若しくは関連出願における新しい特許請求の範囲の提示を通して主張され得る。このような修正された又は新しい特許請求の範囲も、それらが異なる発明に関するか、若しくは同じ発明に関するかに関わらず、元の特許請求の範囲と異なる、より広い、より狭い、若しくは等しいかに関わらず、本開示の本発明の主題内に含まれるともみなされる。

Claims (39)

1. 丸鋸用の安全ブレーキであって、
   作動パラメータを検出し、及び前記作動パラメータの検出に応答してトリガー信号を生成するように構成されたセンサーアセンブリと、
   ブレーキアセンブリであって、
   （ｉ） ブレーキカムであって、前記ブレーキカムが前記安全ブレーキの刃受領域から離間される係合解除形態であって、前記刃受領域が丸鋸刃を受け入れるように構成される、係合解除形態と、前記ブレーキカムが、前記刃受領域中へ延在し、及び前記丸鋸刃の平坦な側面に動作可能に係合し、それゆえ前記丸鋸刃の回転に抵抗するように構成される、係合形態との間で選択的に移行するように構成される、ブレーキカム、及び
   （ｉｉ） パッド摩擦材料を含むブレーキパッドであって、前記ブレーキカムに対して、前記パッド摩擦材料が前記ブレーキカムの方へ対面するように位置決めされるブレーキパッド、
   を含む、ブレーキアセンブリと、
   前記センサーアセンブリからの前記トリガー信号の受信に応答して、前記ブレーキカムを前記係合解除形態から前記係合形態へ選択的に移行させるように構成されたアクチュエータアセンブリと、
   を備える、安全ブレーキ。
2. 前記ブレーキアセンブリは、前記係合解除形態と前記係合形態との間で選択的に及び繰り返し移行されるように構成された再設定可能なブレーキアセンブリである、請求項１に記載の安全ブレーキ。
3. 前記ブレーキアセンブリは：
   （ｉ） 前記丸鋸刃を損傷させることなく；及び
   （ｉｉ） 前記ブレーキアセンブリを損傷させることなく
   のうちの少なくとも一方で、前記丸鋸刃の回転に抵抗するように構成される、請求項１又は２に記載の安全ブレーキ。
4. 前記係合形態にあるとき、前記ブレーキカムは：
   （ｉ） 前記丸鋸刃の歯との係合が解除されている；及び
   （ｉｉ） 前記丸鋸刃の前記歯から離間されている
   のうちの少なくとも一方である、請求項１～３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
5. 前記ブレーキカムは、前記係合解除形態と前記係合形態との間で選択的に移行するために、カム回転軸を中心に回転するように構成され、前記刃受領域は平坦な刃受領域であり、さらに、前記カム回転軸は前記平坦な刃受領域に対して平行である、請求項１～４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
6. 前記ブレーキカムのカム回転軸は、前記アクチュエータアセンブリの作動軸に対して垂直である、請求項１～５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
7. 前記ブレーキカムは、前記ブレーキカムを前記係合解除形態の方へ向かって付勢するカム付勢機構を含む、請求項１～６のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
8. 前記ブレーキカムは、前記丸鋸刃の前記平坦な側面に動作可能に係合するように構成された刃係合面を画定する、請求項１～７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
9. 前記刃係合面は、前記ブレーキカムが前記係合解除形態から前記係合形態へ移行するにつれて、前記ブレーキカムが前記丸鋸刃を次第に強く押すような形状にされる、請求項８に記載の安全ブレーキ。
10. 前記刃係合面は、半径増大領域と、一定半径領域とを画定し、前記ブレーキカムは、初めに、前記半径増大領域と前記丸鋸刃を動作可能に係合し、その後、前記一定半径領域と前記丸鋸刃を動作可能に係合するように構成される、請求項８又は９に記載の安全ブレーキ。
11. 前記係合解除形態から前記係合形態へ移行された後、前記ブレーキカムは、前記ブレーキカムが前記丸鋸の使用者によって前記係合形態から解放されるまで、前記係合形態に留まるような形状にされる、請求項１～１０のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
12. 前記ブレーキアセンブリは、前記ブレーキカムの回転を制限するように構成された停止部を含む、請求項１～１１のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
13. 前記停止部は、前記ブレーキカムとは別個であり、及び前記ブレーキカムの回転を制限するために、前記ブレーキカムに動作可能に係合するように構成される、請求項１２に記載の安全ブレーキ。
14. 前記ブレーキパッドは、前記ブレーキカムに対して、前記刃受領域が前記ブレーキパッドと前記ブレーキカムとの間に少なくとも部分的に延在するように、位置決めされる、請求項１～１３のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
15. 前記ブレーキアセンブリは、前記ブレーキカムが前記係合形態にあるとき、前記刃が前記ブレーキパッドと前記ブレーキカムとの間で押圧されるように構成される、請求項１～１４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
16. 前記ブレーキパッドは：
    （ｉ） 少なくとも１つの枢動軸を中心に；及び
    （ｉｉ） 回転の中心を中心に
    のうちの少なくともの一方で、前記ブレーキパッドの制限された回転を許容するように構成された枢動可能なパッドマウントを含む、請求項１～１５のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
17. 前記枢動可能なパッドマウントは、凹状の窪んだ領域を画定する凹状マウント構成要素と、前記凹状の窪んだ領域内に受け入れられるような形状にされる凸状マウント構成要素とを含み、さらに、前記枢動可能なパッドマウントは、前記凹状マウント構成要素と前記凸状マウント構成要素との間の相対運動によって前記ブレーキパッドの前記制限された回転を許容するように構成される、請求項１６に記載の安全ブレーキ。
18. 前記安全ブレーキは、さらに、前記安全ブレーキの少なくとも一部分に前記丸鋸を動作可能に取り付けるように構成された取付機構を含み、前記取付機構は、前記刃受領域が前記丸鋸の残りの部分に対して動作可能に並進することを許容するように構成された浮動式取付機構を含む、請求項１～１７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
19. 前記アクチュエータアセンブリは電気アクチュエータアセンブリである、請求項１～１８のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
20. 前記アクチュエータアセンブリは、ソレノイドアーマチュアを含むアクチュエータソレノイドを含み、前記ソレノイドアーマチュアは、前記ブレーキカムを前記係合解除形態から前記係合形態へ移行させるために、前記ブレーキカムに動作可能に係合するように構成される、請求項１～１９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
21. 前記ソレノイドアーマチュアは、前記アクチュエータアセンブリが前記ブレーキカムを前記係合解除形態から前記係合形態へ移行させるとき、前記ブレーキカムと直接物理的に接触する、請求項２０に記載の安全ブレーキ。
22. 前記アクチュエータアセンブリは、アクチュエータアセンブリ付勢機構と、解放機構とを含み、前記解放機構は、前記トリガー信号の受信に応答して、前記アクチュエータアセンブリ付勢機構が前記ブレーキカムを前記係合解除形態から前記係合形態へ移行させることを選択的に許容するように構成される、請求項１～２１のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
23. 前記安全ブレーキは、さらに、前記丸鋸が被加工物を切断するために利用され及び前記ブレーキカムが前記係合解除形態にあるときに、前記ブレーキカムと接触するような前記丸鋸刃の撓みに抵抗するように構成された撓み軽減構造を含む、請求項１～２２のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
24. 前記撓み軽減構造は、前記丸鋸刃が前記ブレーキカムの方へ向かって撓ませられるとき、前記丸鋸刃に動作可能に接触するように構成された撓み軽減面を含んで、前記ブレーキカムと接触するような前記丸鋸刃の撓みに抵抗し、さらに、前記撓み軽減構造は、前記撓み軽減面を前記安全ブレーキの残りの部分から電気的に絶縁するように構成された電気絶縁構造を含む、請求項２３に記載の安全ブレーキ。
25. 前記安全ブレーキは、さらに、前記ブレーキカムを前記係合形態から前記係合解除形態へ選択的に移行させるように構成された再設定機構を含む、請求項１～２４のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
26. 前記再設定機構は、前記ブレーキカムを前記刃受領域から離れるように動作可能に並進させるように構成された偏心構造を含む、請求項２５に記載の安全ブレーキ。
27. 前記再設定機構は：
    （ｉ） 前記刃受領域から離れるように前記ブレーキカムを動作可能に並進させること；及び
    （ｉｉ） 前記刃受領域から離れるように前記ブレーキアセンブリの前記ブレーキパッドを動作可能に並進させること
    のうちの少なくとも一方を行うように構成された圧力作動再設定機構を含む、請求項２５又は２６に記載の安全ブレーキ。
28. 前記再設定機構は、前記ブレーキカムを前記丸鋸刃から離れるように選択的に回転させるように構成されたカム回転構造を含む、請求項２５～２７のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
29. 前記カム回転構造は、前記ブレーキカムを前記丸鋸刃から離れるように回転させるために、前記ブレーキカムと選択的に係合されるように構成にされたカム回転ツールを含む、請求項２８に記載の安全ブレーキ。
30. 前記安全ブレーキには、前記ブレーキカムと前記アクチュエータアセンブリとの間に枢動可能なリンク機構がない、請求項１～２９のいずれか一項に記載の安全ブレーキ。
31. 丸鋸であって、
    シャフト回転軸を中心に回転するように構成されたモータシャフトを含むモータと、
    前記モータシャフトに動作可能に取り付けられたアーバと、
    請求項１～３０のいずれか一項に記載の安全ブレーキと、
    丸鋸刃であって、前記アーバを介して前記丸鋸に動作可能に取り付けられ、及び前記ブレーキアセンブリの前記刃受領域内に少なくとも部分的に延在する、丸鋸刃と、
    を備える、丸鋸。
32. （ｉ） ハンドヘルドの丸鋸、
    （ｉｉ） マイターソー、
    （ｉｉｉ） ラジアルアームソー、
    （ｉｖ） テーブルソー、
    （ｖ） チョップソー、
    （ｖｉ） プランジソー、
    （ｖｉｉ） トラックソー、
    （ｖｉｉｉ） アップカットソー、及び
    （ｉｘ） パネルソー、
    のうちの少なくとも１つを含む、請求項３１に記載の丸鋸。
33. 丸鋸の操作方法であって、
    前記丸鋸の丸鋸刃を回転させることと、
    前記丸鋸のセンサーアセンブリによって、個人と前記丸鋸刃との間の距離が閾値距離未満であることを検出することと、
    前記検出に応答して、前記丸鋸のブレーキアセンブリを利用して、前記丸鋸刃の回転を停止させることであって、前記ブレーキアセンブリは、ブレーキカム及びブレーキパッドを含み、さらに、前記停止させることは、前記丸鋸刃の平坦な側面を前記ブレーキカムと動作可能に係合すること、及び前記ブレーキカムと前記ブレーキパッドとの間に前記丸鋸刃を押圧して、前記丸鋸刃の回転を停止させることを含むこと、
    を含む、方法。
34. 前記停止させることの後に、前記方法は、さらに、前記丸鋸の再設定機構の作動前に、前記ブレーキカムを前記丸鋸刃と動作可能に係合させて保持することを含む、請求項３３に記載の方法。
35. さらに：
    （ｉ） 前記丸鋸刃のそれに続く回転を許容すること、
    （ｉｉ） 前記丸鋸刃の再使用を許容すること、
    （ｉｉｉ） 前記ブレーキアセンブリの再使用を許容すること、及び
    （ｉｖ） 前記丸鋸を再設定すること、
    のうちの少なくとも１つのために、前記丸鋸刃から前記ブレーキカムを係合解除することを含む、請求項３３又は３４に記載の方法。
36. 前記停止させることは、前記ブレーキアセンブリのソレノイドのソレノイドアーマチュアを前記ブレーキカムと直接係合させることを含む、請求項３３～３５のいずれか一項に記載の方法。
37. 前記停止させることは、前記ブレーキアセンブリのアクチュエータアセンブリの作動軸に対して垂直なカム回転軸を中心に前記ブレーキカムを回転させることを含む、請求項３３～３６のいずれか一項に記載の方法。
38. 前記停止させることは、前記ブレーキアセンブリのアクチュエータアセンブリ付勢機構を利用して前記丸鋸刃の前記平坦な側面と接触するように前記ブレーキカムを促すことを含む、請求項３３～３７のいずれか一項に記載の方法。
39. 前記促す前に、前記停止させることは、さらに、解放機構を利用して前記ブレーキカムを解放することを含み、前記促すことは前記解放に応答する、請求項３８に記載の方法。

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