JP7434894B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用表示装置に関する。

特許文献１には、自車両から死角となる移動体の画像をドライバに提供する場合に、自車両のドライバがその移動体との相対関係を把握しやすくする移動体の表示システムが記載されている。

特許文献２には、自車両の前景（実景）にあたかも実際に存在するかのような仮想オブジェクトを遠近感のある画像で表現し、拡張現実（ＡＲ：Augmented Reality）を生成し、前景に仮想オブジェクト（画像）を溶け込ませることで、仮想オブジェクト（画像）が示す情報と実景とのつながりを向上させ、視認者（自車両の運転者）の視覚的負荷を軽減しつつ、情報を認識させるヘッドアップディスプレイ装置が記載されている。

特開２００８－０７０９５５号公報 特開２０１６－２１２３３８号公報

しかしながら、特許文献１の移動体の表示システムは、交差点の近傍に設置されたカメラで得られた撮像画像と、前記カメラの位置と撮像方向をフロントガラス面に表示するものである。そのため、運転者に情報提示する表示が、自車両とカメラの位置関係によって変化するという問題があり、内容を把握するための運転者の負担が増大する問題があった。

本発明はこのような状況に鑑みてなされたものであり、負担の増大を有効に回避して、運転者が警告対象の接近を把握できる車両用表示装置を提供する。

係る課題を解決するため車両用表示装置は、
自車両の運転者から見て前景に重なる表示領域に警告画像を表示する車両用表示装置であって、
少なくとも警告対象に関する情報を取得可能なＩ／Ｏインターフェースと、
前記警告対象に基づく前記警告画像を制御する表示制御部と、
前記警告画像を表示する画像表示部と、を備え、
前記警告画像は、少なくとも第一の警告画像と第二の警告画像を含み、
前記第一の警告画像は、前記表示領域において前記警告対象の方向から所定の固定位置へ移動して前記固定位置で表示され、
前記第二の前記警告画像は、前記表示領域において前記警告対象の方向から前記第一の警告画像に重なるように移動して表示される。

本発明によれば、負担の増大を有効に回避して、運転者が警告対象の接近を把握できる車両用表示装置を提供することができる。

本発明の態様に係る車両用表示装置を示す図である。 図１の車両用表示装置のブロック図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における複数の警告対象に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における固定位置の移動に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における固定位置の移動に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における画像属性の変更に関する警告画像の表示例を示す図である。 図１の車両用表示装置における画像属性の変更に関する警告画像の表示例を示す図である。

図１及び図２を参照する。図１は、本発明の態様に係る車両用表示装置１０を示し、図２は、図１の車両用表示装置１０のブロック図を示す。
車両用表示装置１０は、画像表示部１１、表示制御部１３を備え、さらに入出力インターフェース（Ｉ／Ｏ ＩＦ）１４を備える。
なお、本態様の説明では、自車両１の運転席に着座する運転者４が自車両１の前方を向いた際の左右方向をＸ軸（左方向がＸ軸正方向）、上下方向をＹ軸（上方向がＹ軸正方向）、前後方向をＺ軸（前方向がＺ軸正方向）とする。

車両用表示装置１０は、運転者４が視認する画像を表示する装置であり、この態様ではヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ：Head-Up Display）が適用される。車両用表示装置１０は、出射光１１ａをフロントウインドシールド２に向けて出射し、その反射光を運転者４に提供するように構成され、これにより運転者４に前景３００を視認可能にしつつ、運転者４の前方の表示領域１００に虚像により各種の画像を表示する。なお、本態様で例示するＨＵＤの表示領域１００は、路面に対して垂直であるが、路面に対して傾斜していてもよく（表示領域１１０）、路面に対して平行であってもよい（表示領域１２０）。この場合、表示領域１００の上側（ｙ軸正方向）は、表示領域１１０及び表示領域１２０の奥側（ｚ軸正方向）に対応し、表示領域１００の下側（ｙ軸負方向）は、表示領域１１０及び表示領域１２０の手前側（ｚ軸負方向）に対応する。
また、車両用表示装置１０は、ＨＵＤに代えて、ヘッドマウントディスプレイ（ＨＭＤ）を適用してもよく、後述する撮像装置４５で撮像した前景３００を表示する液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）や有機ＥＬディスプレイ（ＯＬＥＤ）を適用するようにしてもよく、各種の構成を広く適用することができる。

画像表示部１１は、ＬＣＤ等のバックライトからの光を透過する透過型ディスプレイであってもよく、ＯＬＥＤやマイクロＬＥＤ等の素子が発光する自発光型ディスプレイであってもよく、プロジェクタ等のスクリーンに画像を投影するプロジェクション型ディスプレイであってもよい。画像表示部１１は、その表示光を図示しないリレー光学系を介して拡大、歪み補正し、出射光１１ａを出射する。

表示制御部１３は、画像表示部１１の表示を制御するコントローラであり、プロセッサ１５、画像処理回路１６、メモリ１７を備える。画像処理回路１６は、プロセッサ１５の処理により形成された画像により画像データを形成し、この画像データを画像表示部１１に出力する。

プロセッサ１５は、少なくとも１つの汎用マイクロプロセッサ（例えば、中央処理装置（ＣＰＵ））、少なくとも１つの特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、少なくとも１つのフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。

画像処理回路１６は、少なくとも１つのグラフィックコントローラ（例えば、ＧＰＵ）、少なくとも１つの特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、少なくとも１つのフィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、又はそれらの任意の組み合わせを含むことができる。なお、画像処理回路１６は、１つ又は複数のプロセッサ１５に含まれてもよい。

メモリ１７は、ハードディスクのような任意のタイプの磁気媒体、ＣＤ及びＤＶＤのような任意のタイプの光学媒体、揮発性メモリのような任意のタイプの半導体メモリ、及び不揮発性メモリを含む。揮発性メモリは、ＤＲＡＭ及びＳＲＡＭを含み、不揮発性メモリは、ＲＯＭ及びフラッシュメモリを含んでもよい。

Ｉ／Ｏインターフェース（Ｉ／Ｏ ＩＦ）１４は、例えば、車両に設けられた後述の車両ＥＣＵ４１、又は他の電子機器（後述する符号４２から４８）と、ＣＡＮ（Controller Area Network）の規格に応じて通信（ＣＡＮ通信とも称する）を行う。なお、Ｉ／Ｏインターフェース１４が採用する通信規格は、ＣＡＮに限定されず、例えば、ＣＡＮＦＤ（ＣＡＮ with Flexible Data Rate）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、Ｅｔｈｅｒｎｅｔ（登録商標）、ＭＯＳＴ（Media Oriented Systems Transport：ＭＯＳＴは登録商標）、ＵＡＲＴ、もしくはＵＳＢ等の有線通信インターフェース、又は、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）ネットワーク等のパーソナルエリアネットワーク（ＰＡＮ）、８０２．１１ｘ Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）ネットワーク等のローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）等の数十メートル内の近距離無線通信インターフェースである車内通信（内部通信）インターフェースを含む。また、Ｉ／Ｏインターフェース１４は、車外通信接続機器４９と通信するために、無線ワイドエリアネットワーク（ＷＷＡＮ、ＩＥＥＥ８０２．１６－２００４（ＷｉＭＡＸ：Worldwide Interoperability for Microwave Access））、ＩＥＥＥ８０２．１６ｅベース（Ｍｏｂｉｌｅ ＷｉＭＡＸ）、４Ｇ、４Ｇ－ＬＴＥ、ＬＴＥ Ａｄｖａｎｃｅｄ、５Ｇ等のセルラー通信規格により広域通信網（例えば、インターネット通信網）等の車外通信（外部通信）インターフェースを含んでいてもよい。なお、Ｉ／Ｏインターフェース１４は、上記の内部通信及び外部通信を統括する車載ゲートウェイを含んでいてもよい。

プロセッサ１５及び画像処理回路１６は、メモリ１７と動作可能に連結される。より具体的には、プロセッサ１５及び画像処理回路１６は、メモリ１７に記憶されているプログラムを実行することで、例えば画像データを生成及び／又は画像表示部１１に送信する等、車両用表示装置１０の操作を行うことができる。

プロセッサ１５は、Ｉ／Ｏインターフェース１４と相互動作可能に連結されることで、車両用表示装置１０に接続される種々の他の電子機器等と情報を授受可能となる。Ｉ／Ｏインターフェース１４には、例えば、車両ＥＣＵ４１、道路情報データベース４２、自車位置検出部４３、車外センサ４４、撮像装置４５、視線方向検出部４６、目位置検出部４７、携帯情報端末４８、及び車外通信接続機器４９が動作可能に連結される。

車両ＥＣＵ４１は、自車両１に設けられたセンサやスイッチから、自車両１の状態（例えば、走行距離、車速、アクセルペダル開度、ブレーキペダル開度、エンジンスロットル開度、インジェクター燃料噴射量、エンジン回転数、モータ回転数、ステアリング操舵角、シフトポジション、ドライブモード、各種警告状態、姿勢（ロール角、及び／又はピッチング角を含む）、車両の振動（振動の大きさ、頻度、及び／又は周波数を含む））等を取得し、自車両１の前記状態を収集、及び管理（制御も含んでもよい。）するものであり、機能の一部として、自車両１の前記状態の数値（例えば、自車両１の車速）を示す信号を、表示制御部１３のプロセッサ１５へ出力することができる。また、車両ＥＣＵ４１は、車両用表示装置１０が表示する画像を指示する指示信号を表示制御部１３へ出力してもよく、この際、画像の座標、サイズ、種類、表示態様、画像の報知必要度、及び／又は報知必要度を判定する元となる必要度関連情報を、前記指示信号に付加して送信してもよい。

道路情報データベース４２は、自車両１に設けられた図示しないナビゲーション装置、又は自車両１と車外通信インターフェース（Ｉ／Ｏインターフェース１４）を介して接続される外部サーバ、に含まれ、後述する自車位置検出部４３から取得される自車両１の位置に基づき、自車両１の周辺の情報（自車両１の周辺の実オブジェクト関連情報）である自車両１が走行する道路情報（車線，白線，停止線，横断歩道，道路の幅員，車線数，交差点，カーブ，分岐路，交通規制等）、地物情報（建物、橋、河川等）の、有無、位置（自車両１までの距離を含む）、方向、形状、種類、詳細情報等を読み出し、プロセッサ１５に送信してもよい。また、道路情報データベース４２は、出発地から目的地までの適切な経路（ナビゲーション情報）を算出し、当該ナビゲーション情報を示す信号をプロセッサ１５へ出力してもよい。

自車位置検出部４３は、自車両１に設けられたＧＮＳＳ（全地球航法衛星システム）等であり、現在の自車両１の位置、方位を検出し、検出結果を示す信号を、プロセッサ１５を介して、又は直接、道路情報データベース４２、後述する携帯情報端末４８、及び／もしくは車外通信接続機器４９へ出力する。道路情報データベース４２、後述する携帯情報端末４８、及び／又は車外通信接続機器４９は、自車位置検出部４３から自車両１の位置情報を連続的、断続的、又は所定のイベント毎に取得することで、自車両１の周辺の情報を選択・生成して、プロセッサ１５へ出力してもよい。

車外センサ４４は、自車両１の周辺（前方、側方、及び後方）に存在する実オブジェクトを検出する。車外センサ４４が検知する実オブジェクトは、例えば、警告対象（歩行者、自転車、自動二輪車、他車両等）、後述する走行レーンの路面、区画線、路側物、及び／又は地物（建物等）等を含んでいてもよい。車外センサとしては、例えば、ミリ波レーダ、超音波レーダ、レーザレーダ等からなるレーダセンサが用いられる。車外センサ４４による物体検知については、従来の周知の手法を適用する。車外センサ４４は、三次元空間内での実オブジェクトの有無、実オブジェクトが存在する場合には、その実オブジェクトの位置（自車両１からの相対的な距離、自車両１の進行方向を前後方向とした場合の左右方向の位置、上下方向の位置等）、大きさ（横方向（左右方向）、高さ方向（上下方向）等の大きさ）、移動方向（横方向（左右方向）、奥行き方向（前後方向））、移動速度（横方向（左右方向）、奥行き方向（前後方向））、及び／又は種類等を検出してもよい。

撮像装置４５は、自車両１の少なくとも前方を撮像し、前景３００に存在する実オブジェクトを検出する。撮像装置４５が検知する実オブジェクトは、例えば、警告対象（歩行者、自転車、自動二輪車、他車両等）、後述する走行レーンの路面、区画線、路側物、及び／又は地物（建物等）を含んでいてもよい。撮像装置４５は、可視光カメラ、赤外線カメラ等と画像処理装置から構成され、視差で距離等も取得できるステレオカメラが望ましい。撮像装置４５は、三次元空間内での実オブジェクトの有無、実オブジェクトが存在する場合には、その実オブジェクトの位置（自車両１からの相対的な距離、自車両１の進行方向を前後方向とした場合の左右方向の位置、上下方向の位置等）、大きさ（横方向（左右方向）、高さ方向（上下方向）等の大きさ）、移動方向（横方向（左右方向）、奥行き方向（前後方向））、移動速度（横方向（左右方向）、奥行き方向（前後方向））、及び／又は種類等を検出してもよい。
なお、車外センサ４４及び／又は撮像装置４５は、図示しない先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）と協働していてもよい。

視線方向検出部４６は、例えば、赤外線カメラ、又は可視光カメラで運転者４の顔を撮像し、当該撮像画像を解析することで、運転者４の視線方向を特定し、解析結果（視線方向がしばらく停滞する注視位置）を示す信号をプロセッサ１５へ出力することができる。なお、プロセッサ１５は、視線方向検出部４６から撮像画像（視線方向を推定可能な情報）を取得し、前記撮像画像を解析することで、運転者４の視線方向を特定してもよい。また、自車両１の運転者４の視線方向、又は運転者４の視線方向を推定可能な情報を取得する方法は、これらに限定されるものではなく、ＥＯＧ（Ｅｌｅｃｔｒｏ－ｏｃｕｌｏｇｒａｍ）法、角膜反射法、強膜反射法、プルキンエ像検出法、サーチコイル法、赤外線眼底カメラ法等の他の既知の視線方向検出（推定）技術を用いて取得されてもよい。

目位置検出部４７は、自車両１の運転席に着座する運転者４の目の位置を検出する赤外線カメラ等のカメラを含み、撮像した画像を、プロセッサ１５に出力してもよい。プロセッサ１５は、目位置検出部４７から撮像画像（目の位置を推定可能な情報の一例）を取得し、この撮像画像を解析することで運転者４の目の位置を特定することができる。なお、自車両１の運転者４の目の位置、又は運転者４の目の位置を推定可能な情報を取得する方法は、これらに限定されるものではなく、既知の目位置検出（推定）技術を用いて取得されてもよい。プロセッサ１５は、運転者４の目の位置に基づき、画像の位置を少なくとも調整することで、前景３００の所望の位置（実オブジェクトとの特定の位置関係になる位置）に重畳した画像を、目位置を検出した視認者（運転者４）に視認させてもよい。

携帯情報端末４８は、スマートフォン、ノートパソコン、スマートウォッチ、又は運転者４（又は自車両１の他の乗員）が携帯可能なその他の情報機器である。携帯情報端末４８は、Ｉ／Ｏインターフェース１４を介してプロセッサ１５と通信でき、携帯情報端末４８（又は携帯情報端末を通じたサーバ）に記録されたデータを送信可能である。携帯情報端末４８は、例えば、上述の道路情報データベース４２及び自車位置検出部４３と同様の機能を有し、前記道路情報（実オブジェクト関連情報の一例）を取得し、プロセッサ１５に送信してもよい。また、携帯情報端末４８は、自車両１の近傍の商業施設に関連するコマーシャル情報（実オブジェクト関連情報の一例）を取得し、プロセッサ１５に送信してもよい。なお、携帯情報端末４８は、携帯情報端末４８の所持者（例えば、運転者４）のスケジュール情報、携帯情報端末４８での着信情報、メールの受信情報等をプロセッサ１５に送信し、プロセッサ１５及び画像処理回路１６は、これらに関する画像データを生成及び／又は送信してもよい。

車外通信接続機器４９は、自車両１と情報のやりとりをする通信機器であり、例えば、自車両１と車車間通信（Ｖ２Ｖ：Vehicle To Vehicle）により接続される他車両、歩車間通信（Ｖ２Ｐ：Vehicle To Pedestrian）により接続される歩行者（歩行者が携帯する携帯情報端末）、路車間通信（Ｖ２Ｉ：Vehicle To roadside Infrastructure）により接続されるネットワーク通信機器であり、広義には、自車両１との通信（Ｖ２Ｘ：Vehicle To Everything）により接続される全てのものを含む。車外通信接続機器４９は、例えば、歩行者、自転車、自動二輪車、他車両、路面、区画線、路側物、及び／又は地物（建物等）の位置を取得し、プロセッサ１５へ出力してもよい。なお、車外通信接続機器４９から取得される情報は、上述のものに限定されない。

メモリ１７に記憶されたソフトウェア構成要素は、実オブジェクト関連情報検出モジュール７１、実オブジェクト位置設定モジュール７２、距離判定モジュール７３、速度判定モジュール７４、報知必要度判定モジュール７５、視線方向判定モジュール７６、画像属性決定モジュール７７、画像位置決定モジュール７８、グラフィックモジュール７９を含む。なお、図２におけるＭは、モジュール（Ｍｏｄｕｌｅ）の略を示す。

ここで実オブジェクト関連情報検出モジュール７１は、車外センサ４４、撮像装置４５、車外通信接続機器４９の検知する警告対象を含む実オブジェクトの情報を取得するモジュールである。実オブジェクト位置設定モジュール７２は、実オブジェクト関連情報検出モジュール７１の検出結果に基いて、警告対象の位置や方向を検出するモジュールである。距離判定モジュール７３は、自車両１から警告対象までの距離を判定するモジュールである。速度判定モジュール７４は、警告対象の移動速度を検出して判定するモジュールである。報知必要度判定モジュール７５は、実オブジェクト関連情報検出モジュール７１、実オブジェクト位置設定モジュール７２、距離判定モジュール７３、速度判定モジュール７４の判定結果から報知の重要度を判定するモジュールである。視線方向判定モジュール７６は、運転者４の視線方向を判定するモジュールである。画像属性決定モジュール７７は、警告画像の大きさ、色、形状等の画像属性を決定するモジュールである。画像位置決定モジュール７８は、警告画像の表示位置を決定するモジュールである。グラフィックモジュール７９は、画像属性決定モジュール７７、画像位置決定モジュール７８の処理結果に基づいて、画像表示部１１で表示する警告画像を生成するモジュールである。

図３Ａから図３Ｆを参照する。図３Ａから図３Ｆは、車両用表示装置１０における警告画像の表示例を示す。本態様において、車両の通行ルールは左側通行であり自車両１は一時停止していると仮定する。また、本態様において、警告画像の例を矢頭（矢印の頭部）の形状で示す。また、表示領域１００及び固定位置ＦＰは、運転者４が視認可能な表示ではないが、分かりやすくするため図中に示している。

表示制御部１３は、Ｉ／Ｏインターフェース１４を介して車外センサ４４、撮像装置４５、車外通信接続機器４９の少なくとも一つから情報を取得し、自車両１の走行車線と交差する車線から警告対象（他車両）４０１の接近を検知し、報知が必要と判断した場合に、警告画像の表示制御を開始する。

表示制御部１３は、警告対象４０１の接近を検知した場合に、表示領域１００の上部且つ警告対象４０１が存在する方向の境界に、第一の警告画像１０１を表示する。表示領域１００の境界における第一の警告画像１０１は、運転者４にＨＵＤの表示領域１００を意識させないように、輝度や彩度を下げることで視認性を下げ、不鮮明に表示することが好ましい（図３Ａ）。

表示制御部１３は、第一の警告画像１０１を表示領域１００に設定された固定位置ＦＰに向かって移動する。このとき、表示制御部１３は、第一の警告画像１０１が表示領域１００の左右方向の中央に移動するにしたがって、輝度や彩度を上げることでその視認性を上げ、鮮明に表示する（図３Ｂ）。また、表示制御部１３は、第一の警告画像１０１の表示から所定時間の経過後に、警告対象４０１が存在する方向の表示領域１００の境界に第二の警告画像１０２を表示する（図３Ｃ）。

表示制御部１３は、第一の警告画像１０１が表示領域１００に設定された固定位置ＦＰに到達したら、第一の警告画像１０１を固定位置ＦＰに表示して移動を停止する（図３Ｄ）。そして、表示制御部１３は、第二の警告画像１０２を第一の警告画像１０１に重ねるように移動させる（図３Ｅ）。表示制御部１３は、第二の警告画像１０２が第一の警告画像１０１に重なったらその表示を消し、固定位置ＦＰには第一の警告画像１０１のみが表示されるように制御する。また、表示制御部１３は、第二の警告画像１０２から所定時間経過後に、警告対象４０１が存在する方向の表示領域１００の境界に第三の警告画像１０３を表示し、第二の警告画像１０２と同様に、第一の警告画像１０１に移動して重なる様に制御する（図３Ｆ）。これにより、車両用表示装置１０は、固定位置ＦＰに表示される第一の警告画像１０１を基準として、第二以降の警告画像により動きを演出し、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させる。

表示制御部１３は、複数の警告画像を１組とし、１組の警告画像の移動が完了したら第一の警告画像１０１を消す。表示制御部１３は、第一の警告画像１０１を表示してから第一の警告画像１０１を消すまでを１周期とする。そして、次の周期で第一の警告画像１０１の表示から制御を開始する。表示制御部１３は、警告対象４０１が自車両１の前を通過する、あるいは自車両１が警告対象４０１の前を通過するまで警告画像の表示制御を周期的に実行する。これにより、車両用表示装置１０は、運転者４に煩わしくない警告画像の表示により、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させる。

また、表示制御部１３は、警告対象４０１の速度を取得し、警告対象４０１の速度が速いほど警告画像を早く移動させてもよい。これにより、車両用表示装置１０は、警告対象４０１の接近の脅威度を運転者４に把握させる。なお、表示制御部１３は、警告対象４０１が停止した場合（速度がゼロ）においても、警告画像を停止せず、低速で移動させてもよい。

図４Ａから図４Ｆを参照する。図４Ａから図４Ｆは、車両用表示装置１０における複数の警告対象に関する表示例を示す。
表示制御部１３は、警告対象が複数続いている場合に、警告対象毎に固定位置を設定する。このとき、表示制御部１３は、自車両１に近い第一の警告対象４１１に表示領域１００の左右方向の中心に近い第一の固定位置ＦＰ１を設定し、自車両１に遠い第二の警告対象４１２に表示領域１００の左右方向の中心から遠い第二の固定位置ＦＰ２を設定する。

表示制御部１３は、第一の固定位置ＦＰ１に第一の警告対象４１１に対応する第一の警告画像１１１を移動させ、第二の固定位置ＦＰ２に第二の警告対象４１２に対応する第一の警告画像１２１を移動させる（図４Ａから図４Ｃ）。表示制御部１３は、第一の警告対象４１１に対応する第二の警告画像１１２を、第二の警告対象４１２に対応する第一の警告画像１２１を通過して、第一の警告対象４１１に対応する第一の警告画像１１１に重なるように移動する。また、表示制御部１３は、第二の警告対象４１２に対応する第二の警告画像１２２を、第二の警告対象４１２に対応する第一の警告画像１２１に重なるように移動する（図４Ｄから図４Ｆ）。これにより、車両用表示装置１０は、複数の警告対象があることを運転者４に意識させ、第二の警告対象４１２に気づかずに交差車線へ飛び出すことを防止できる。

図５を参照する。図５は、車両用表示装置１０における複数の警告対象に関する別の表示例を示す。なお、図５において、第二以降の警告画像の描画を省略する。

表示制御部１３は、警告対象が左右から接近している場合に、警告対象毎に表示領域１００の中心から左右方向に固定位置を設定する。このとき、表示制御部１３は、自車両１の右方向から近づく警告対象４２１に表示領域１００の中心から右方向に第一の固定位置ＦＰＲを設定し、自車両１の右方向から近づく警告対象４２２に表示領域１００の中心から左方向に第二の固定位置ＦＰＬを設定する。

また、表示制御部１３は、自車両１の前後方向の距離が異なる警告対象が複数存在する場合に、警告画像を表示領域１００の上下方向にずらして表示する。
表示制御部１３は、自車両１から遠い車線の警告対象４２２に対応する警告画像１４１を表示領域１００の上側に表示し（Ｖ１）、自車両１から近い車線の警告対象４２１に対応する警告画像１３１を表示領域１００の下方向にずらして表示する（Ｖ２）。これにより、車両用表示装置１０は、複数の警告対象の自車両１に対する前後方向の関係を運転者４に把握させることができる。なお、車両用表示装置１０は、警告画像の上下方向のずらしを、片側の複数車線に複数の警告対象がある場合に適応してもよい。

図６を参照する。図６は、車両用表示装置１０における固定位置の移動に関する警告画像の表示例を示す。なお、図６において、第二以降の警告画像の描画を省略する。
表示制御部１３は、自車両１と警告対象４０１との距離を算出し、警告対象４０１との距離が近くなった場合に、固定位置ＦＰを表示領域１００の左右方向の中心に近い固定位置ＦＰＮに設定する。これにより、車両用表示装置１０は、第一の警告画像１５１の位置により警告対象４０１の接近を、運転者４に把握させることができる。なお、表示制御部１３は、固定位置ＦＰを警告対象４０１との左右方向の距離が自車両１に近くなるほど、表示領域１００の左右方向の中心に段階的に近づけていってもよい。

図７を参照する。図７は、車両用表示装置１０における固定位置の移動に関する警告画像の別の表示例を示す。なお、図７において、第二以降の警告画像の描画を省略する。
表示制御部１３は、運転者４の視線の方向Ｄを検知し、視線が警告対象４０１とは逆の左右方向に向いていると判断した場合に、固定位置ＦＰを運転者４の視線の方向Ｄに近い固定位置ＦＰＤに設定する。これにより、車両用表示装置１０は、運転者４が周辺視で警告画像１６１を認識しやすくなり、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させる。なお、表示制御部１３は、運転者４の視線の方向Ｄと固定位置ＦＰとの差に応じて、表示領域１００の左右方向の中心を超えて固定位置ＦＰＤを設定してもよい。

なお、上述の警告画像の固定位置ＦＰの変化は、警告画像の表示の１周期が終わる毎に行われ、１周期の間は固定していることが好ましい。

図８を参照する。図８は、車両用表示装置１０における画像属性の変更に関する警告画像の表示例を示す。なお、図８において、第二以降の警告画像の描画を省略する。
表示制御部１３は、運転者４の視線の方向Ｄを検知し、視線方向が表示領域１００の外側に向いていると判断した場合に、警告画像の大きさを大きくする。これにより、車両用表示装置１０は、運転者４が周辺視で大きい警告画像１７１を認識しやすくなり、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

図９を参照する。図９は、車両用表示装置１０における画像属性の変更に関する警告画像の別の表示例を示す。なお、図９において、第二以降の警告画像の描画を省略する。
表示制御部１３は、警告対象の大きさを取得し、警告対象の大きさに応じて警告画像を大きくしてもよい。例えば、表示制御部１３は、バスや貨物自動車に関する警告画像１８１を乗用車に関する警告画像より大きく表示してもよく、自動二輪車に関する警告画像を乗用車に関する警告画像より小さく表示してもよい。これにより、車両用表示装置１０は、自車両１に接近する警告対象４２１の大きさを運転者４に直観的に把握させることができる。なお、表示制御部１３は、運転者４が警告画像を認識できるよう、警告画像を一定以下の大きさにしないよう制御することが好ましい。

また、表示制御部１３は、警告対象の種別を取得し、警告対象の種別に応じて警告画像の色及び／又は形状を変化させてもよい。例えば、表示制御部１３は、自転車や歩行者、電動車椅子等の視認性が低い警告対象４３１について、その警告画像の色を鮮明にして目立たせてもよい。また、例えば、表示制御部１３は、大型バイク等の警告対象に関する警告画像について、スクータ等の警告対象に関する警告画像よりも鋭角的な形状とし、速度感を表現してもよい。あるいは、自転車や歩行者、電動車椅子等の低速移動する警告対象４３１に関する警告画像１９１について、丸みを帯びた形状としてもよい。これにより、車両用表示装置１０は、接近する警告対象の種別を運転者に直観的に把握させることができる。

上述の態様は、以下の効果をもたらす。

車両用表示装置１０は、
自車両１の運転者４から見て前景３００に重なる表示領域１００に警告画像を表示する車両用表示装置１０であって、
少なくとも警告対象に関する情報を取得可能なＩ／Ｏインターフェース１４と、
警告対象に基づく警告画像を制御する表示制御部１３と、
警告画像を表示する画像表示部１１と、を備え、
警告画像は、少なくとも第一の警告画像１０１と第二の警告画像１０２を含み、
表示制御部１３は、第一の警告画像１０１を表示領域１００において警告対象４０１の方向から所定の固定位置ＦＰへ移動して固定位置ＦＰで表示し、
第二の警告画像１０２を表示領域１００において警告対象４０１の方向から第一の警告画像１０１に重なるように移動して表示する。

車両用表示装置１０は、固定位置ＦＰに表示される第一の警告画像１０１を基準として、第二以降の警告画像により動きを演出し、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告画像が表示領域１００の境界にあるときに不鮮明に表示し、表示領域１００の左右方向の中央に近づくにつれて鮮明に表示する。

車両用表示装置１０は、運転者４に表示領域１００の範囲を意識させず、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、複数の警告画像を一組とし、一組の警告画像を周期的に表示する。

車両用表示装置１０は、運転者４に煩わしくない警告画像の表示により、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告対象が自車両１の左右方向に複数ある場合に、固定位置ＦＰを複数設け、自車両１との左右方向の距離が近い警告対象ほど、表示領域１００における左右方向の中心に近い固定位置を設定する。

車両用表示装置１０は、複数の警告対象があることを運転者４に意識させ、第二の警告対象４１２に気づかずに交差車線へ飛び出すことを防止できる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告対象が自車両１の前後方向に複数ある場合に、固定位置ＦＰを複数設け、自車両１との前後方向の距離が遠い警告対象ほど、表示領域における上下方向の上側に近い固定位置を設定する。

車両用表示装置１０は、複数の警告対象の自車両１に対する前後方向の関係を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告対象４０１との左右方向の距離が自車両１に近くなるほど、固定位置ＦＰを表示領域１００における左右方向の中心に近づける。

車両用表示装置１０は、第一の警告画像１５１の位置により警告対象４０１の接近を、運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、運転者４の視線の方向Ｄを検知し、視線の左右方向が警告対象４０１の方向と異なっていた場合に、固定位置ＦＰを視線の方向Ｄに近づける。

車両用表示装置１０は、運転者４が周辺視で警告画像１６１を認識しやすくなり、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、運転者４の視線の方向Ｄを検知し、視線の方向が表示領域１００の外だった場合に、警告画像１７１を大きくする。

車両用表示装置１０は、運転者４が周辺視で大きい警告画像１７１を認識しやすくなり、警告対象４０１の接近を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告対象４０１の速度が速いほど、警告画像を速く移動させる。

車両用表示装置１０は、警告対象４０１の接近の脅威度を運転者４に把握させることができる。

車両用表示装置１０において、
表示制御部１３は、警告対象４０１の種別及び／又は大きさに応じて、警告画像の色、大きさ、及び／又は形状を変化させる。

車両用表示装置１０は、接近する警告対象の種別及び／又は大きさを運転者４に直観的に把握させることができる。

なお、車両用表示装置１０は、表示領域１００において、警告画像に加えて車両情報やナビゲーション情報等のＩ／Ｏインターフェース１４から取得可能な各種情報を表示してもよい。

なお、車両用表示装置１０は、表示領域１００に同時に表示する警告画像の数、１組の警告画像に含まれる警告画像の数、１周期の長さについて、表示領域１００の大きさや運転者４からの視認性に応じて適宜調整してよい。また、表示領域１００に表示される情報の数が多い場合には、警告画像を一定以下の大きさにしない範囲で、小さくしてもよい。

以上、本発明の実施に好適な具体的な構成を詳述したが、本発明は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述の態様を種々に変更することができる。

１ 自車両
２ フロントウインドシールド
４ 運転者
１０ 車両用表示装置
１１ 画像表示部
１３ 表示制御部
１４ Ｉ／Ｏインターフェース
１５ プロセッサ
１６ 画像処理装置
１７ メモリ
１００ 表示領域
１０１ 第一の警告画像
１０２ 第二の警告画像
４０１ 警告対象
Ｄ 視線方向
ＦＰ 固定位置

Claims (10)

1. 自車両の運転者から見て前景に重なる表示領域に警告画像を表示する車両用表示装置であって、
   少なくとも警告対象に関する情報を取得可能なＩ／Ｏインターフェースと、
   前記警告対象に基づく前記警告画像を表示制御する表示制御部と、
   前記警告画像を表示する画像表示部と、を備え、
   前記警告画像は、少なくとも第一の警告画像と第二の警告画像を含み、
   前記表示制御部は、前記第一の警告画像を前記表示領域に表示して前記警告対象の方向から所定の固定位置へ移動し、
   前記表示制御部は、前記第一の警告画像の表示から所定時間の経過後に前記第二の警告画像を前記表示領域に表示し、前記第二の警告画像を前記警告対象の方向から前記第一の警告画像に重なるように移動する、
   車両用表示装置。
2. 前記表示制御部は、前記警告画像が前記表示領域の境界にあるときに不鮮明に表示し、前記表示領域の左右方向の中央に近づくにつれて鮮明に表示する、
   請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記表示制御部は、少なくとも前記第一の警告画像と前記第二の警告画像を含む複数の警告画像を一組の警告画像とし、
   前記表示制御部は、前記一組の警告画像の前記警告対象の方向から前記固定位置への移動を周期的に表示する、
   請求項１から２のいずれか１つに記載の表示装置。
4. 前記表示制御部は、前記警告対象が前記自車両の左右方向に複数ある場合に、前記固定位置を複数設け、前記自車両との左右方向の距離が近い前記警告対象ほど、前記表示領域における左右方向の中心に近い前記固定位置を設定する、
   請求項１から３のいずれか１つに記載の表示装置。
5. 前記表示制御部は、前記警告対象が前記自車両の前後方向に複数ある場合に、前記固定位置を複数設け、前記自車両との前後方向の距離が遠い前記警告対象ほど、前記表示領域における上下方向の上側に近い前記固定位置を設定する、
   請求項１から４のいずれか１つに記載の表示装置。
6. 前記表示制御部は、前記警告対象との左右方向の距離が前記自車両に近くなるほど、前記固定位置を前記表示領域における左右方向の中心に近づける、
   請求項１から５のいずれか１つに記載の表示装置。
7. 前記表示制御部は、前記運転者の視線の方向を検知し、前記視線の左右方向が前記警告対象の方向と異なっていた場合に、前記固定位置を前記視線の方向に近づける、
   請求項１から６のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
8. 前記表示制御部は、前記運転者の視線の方向を検知し、前記視線の方向が前記表示領域の外だった場合に、前記警告画像を大きくする、
   請求項１から７のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
9. 前記表示制御部は、前記警告対象の速度が速いほど、前記警告画像を速く移動させる、
   請求項１から８のいずれか１つに記載の車両用表示装置。
10. 前記表示制御部は、前記警告対象の種別及び／又は大きさに応じて、前記警告画像の色、大きさ、及び／又は形状を変化させる、
    請求項１から９のいずれか１つに記載の車両用表示装置。

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