JP7433916B2 - シール部材、組付け部材のシール面構造、及び組付け部材のシール方法 - Google Patents

Description

本発明は、シール部材、組付け部材のシール面構造、及び組付け部材のシール方法に関し、特に、液状ガスケットを用いて複数の部材の間をシールする際に使用されるシール部材、組付け部材のシール面構造、及び組付け部材のシール方法に関する。

従来、自動車などのエンジンでは、オイルなどの漏れを防止するために、エンジンを構成する複数の部材の間に、部材間の隙間を密閉するシール部材が介装されている。

シール部材としては、一般的に、ゴムなどの弾性材料で形成されたガスケット（以下、固体状ガスケットとも称する）が使用されている。この固体状ガスケットは、組付けられる二つの部材のうち、一方の部材に形成された溝に挿入されて、他方の部材との間に介装される。結合された二つの部材の間は、固体状ガスケットが弾性変形して、各部材に対して反力が発生することでシールされる。

また、特許文献１には、固体状ガスケットのみでは十分にシール性が確保できない部位に、固体状ガスケットとともに、液状ガスケットであるＦＩＰＧ（Ｆｏｒｍｅｄ Ｉｎ Ｐｌａｃｅ Ｇａｓｋｅｔ）を併用する方法が開示されている。さらに、特許文献２には、固体状ガスケットを用いることなく、液状ガスケットのみで部材の間をシールする方法が記載されている。

液状ガスケットは、液状の状態で組付けられる部材のシール面に塗布されるため、固体状ガスケットに比して、シール面に対する追従性が高く、部材間を隙間なくシールすることができるという利点がある。

特開２００７－２４２１０号公報 特開２０１４－１２９０９０号公報

この液状ガスケットは、空気に触れると硬化する性質を有することから、部材を組付ける前に、専用の塗布機を用いて、組付け部材のシール面に直接塗布される。

しかしながら、部材の組付け現場に塗布機を設置する必要があることから、組付け設備において、塗布機の導入や維持管理に多大なコストがかかってしまうという問題があった。また、液状ガスケットの塗布工程では、シール性を確保するために、塗布位置や塗布量の厳密な管理が必要となることから、塗布作業の煩雑さを軽減できる方法が求められていた。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、各組付け部材を組付ける際に、塗布機を用いて液状ガスケットを塗布する作業を必要とせず、所要量の液状ガスケットを所要の位置に塗布可能なシール部材、組付け部材のシール面構造、及び組付け部材のシール方法を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の一実施形態は、組付けられる部材の間に介装されて部材間をシールするシール部材において、弾性材料で形成された固体状ガスケットと、前記固体状ガスケットの表面であって、組付けられる少なくとも一つの部材と対向する面に取付けられた袋状の被覆膜と、該被覆膜内に封入された液状ガスケットと、を備え、前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有することを特徴とする。

この構成によれば、シール部材を間に介在させた状態で、組付け部材を互いに接近させて結合すると、固体状ガスケットに取付けられている袋状の被覆膜が、これと対向する組付け部材によって押圧される。被覆膜内には液状ガスケットが封入されているので、押圧力によって被覆膜が潰されると、被覆膜の内圧が高くなって被覆膜が破断し、内部の液状ガスケットが流出する。その結果、組付け部材の間の所要の位置に、必要な量の液状ガスケットが塗布された状態となる。

このように、組付け部材を結合する際に生じる押圧力を利用して、被覆膜を破断させて液状ガスケットを塗布することで、組付け部材を結合させる前に、塗布機によって部材のシール面に液状ガスケットを塗布する作業をなくすことができる。また、液状ガスケットは、被覆膜に必要な量を封入した状態で、固体状ガスケットの所要の位置に予め取付けておくことができるので、所要量の液状ガスケットを所要の位置に的確に塗布することができる。

また、この構成によれば、液状ガスケットが封入された被覆膜が、組付け部材に押し潰された際に、被覆膜を膜厚が薄い破断促進部から破断させることができるので、液状ガスケットが流出する部位をコントロールして、液状ガスケットの塗布精度をより向上させることができる。

また、本発明の一実施形態は、前記シール部材において、前記固体状ガスケットは、前記破断促進部と組付け方向で重なる部位に、突起部を有することを特徴とする。

この構成によれば、シール部材を介装させて部材を組付ける際に、被覆膜の破断促進部に固体状ガスケットの突起部が当接するので、被覆膜を破断促進部から破断させ易くすることができる。

また、本発明の一実施形態は、前記シール部材において、前記液状ガスケットが封入された被覆膜は、前記固体状ガスケットにおいて液状ガスケットが塗布される領域内に、所定の間隔をあけて複数配置されたことを特徴とする。

この構成によれば、固体状ガスケットにおいて、被覆膜が配置されたそれぞれの領域で、被覆膜から液状ガスケットを流出させることができるので、液状ガスケットを均一に塗布することができる。

また、上記目的を達成するために、本発明の一実施形態は、液状ガスケットが塗布されるシール面を有する組付け部材のシール面構造において、前記シール面に取付けられた袋状の被覆膜と、該被覆膜内に封入された液状ガスケットと、を備え、前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有することを特徴とする。

この構成によれば、組付け部材を他の部材と結合して組付ける際に、組付け部材のシール面に取付けられている袋状の被覆膜が、結合される他の部材によって押圧される。被覆膜内には液状ガスケットが封入されているので、押圧力によって被覆膜が潰されると、被覆膜の内圧が高くなって被覆膜が破断し、内部の液状ガスケットが流出する。その結果、組付け部材の間の所要の位置に、必要な量の液状ガスケットが塗布された状態となる。また、このように、部材を組付ける際に被覆膜を破断させて液状ガスケットを塗布させることで、塗布機によって部材のシール面に液状ガスケットを塗布する作業をなくすことができる。

また、本発明の一実施形態は、前記組付け部材のシール面構造において、前記シール面は、弾性材料で形成された固体状ガスケットを間に介装させて他の組付け部材のシール面と結合され、液状ガスケットが封入された前記被覆膜は、前記固体状ガスケットと対向する位置に配置されることを特徴とする。

この構成によれば、互いに組付けられる組付け部材のシール面の間を液状ガスケットと固体状ガスケットの両方を用いてシールすることができるので、シール性の高い構造とすることができる。

また、上記目的を達成するために、本発明の一実施形態は、弾性材料で形成された固体状ガスケットを介装させて、第１の組付け部材と第２の組付け部材とを組付けることにより、各組付け部材の間をシールする組付け部材のシール方法であって、前記第１の組付け部材及び前記固体状ガスケットのうちの一方は、他方と対向する面に取付けられた袋状の被覆膜と、該被覆膜内に封入された液状ガスケットとを備え、前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有し、前記固体状ガスケットを介装させて第１の組付け部材及び第２の組付け部材を結合することにより、前記被覆膜を破断させて前記液状ガスケットを各組付け部材間に塗布することを特徴とする。

この構成によれば、第１の組付け部材と第２の組付け部材とを組付ける際に、第１の部材及び固体状ガスケットのうちの一方に取付けられている袋状の被覆膜が、これと対向する他方の第１の部材又は固体状ガスケットによって押圧される。被覆膜内には液状ガスケットが封入されているので、押圧力によって被覆膜が潰されると、被覆膜の内圧が高くなって被覆膜が破断し、内部の液状ガスケットが流出する。その結果、組付け部材の間の所要の位置に、必要な量の液状ガスケットが塗布された状態となる。また、このように、部材を組付ける際に被覆膜を破断させて液状ガスケットを塗布させることで、塗布機によって部材のシール面に液状ガスケットを塗布する作業をなくすことができる。

本発明に係るシール部材、組付け部材のシール面構造、及び組付け部材のシール方法によれば、各組付け部材を組付ける際に、塗布機によって液状ガスケットを塗布する作業を必要とせず、所要量の液状ガスケットを所要の位置に塗布することができる。

本発明の第１の実施形態であるシール部材が取付けられたエンジン構成部材を説明する平面図である。 は図１の矢視Ａ－Ａで示す部位の断面図であって、シール部材の断面を示す図である。 図２の要部拡大図である。 シール部材が取付けられたエンジン構成部材の側面図である。 シール部材が取付けられたエンジン構成部材の側面図である。 シール部材を用いたシール方法を説明する図である。 シール部材を用いたシール方法を説明する図である。 シール部材の第２の実施形態を示す図４と同様の側面図である。 シール部材の第３の実施形態を説明する断面図である。 図９に示すシール部材をエンジン構成部材に取付けた状態を示す断面図である。 本発明の一実施形態である組付け部材のシール面構造を説明する断面図である。 組付け部材のシール面構造の変形例を説明する断面図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明に係るシール部材の第１の実施形態について図１～５を用いて説明する。本発明に係るシール部材は、液状ガスケットを用いて複数の部材の間をシールする際に使用される。
図１は、本発明の第１の実施形態であるシール部材が取付けられたエンジン構成部材を説明する平面図であり、図２は、シール部材の断面を示す図であり、図３は、図２の要部拡大図であり、図４及び図５は、それぞれ、シール部材が取付けられたエンジン構成部材の側面図である。なお、図１では、シール部材１０を黒の塗り潰しで示している。

本実施形態のシール部材１０は、自動車のエンジンを構成する複数の組付け部材（以下、エンジン構成部材とも称する）のうちの１つの部材であるロッカーカバー（シリンダヘッドカバー）３０に形成された溝部３４に装着される。ロッカーカバー３０は、他のエンジン構成部材であるシリンダヘッド４０、チェーンカバー５０、及びカムキャップ６０と組付けられる。シール部材１０は、ロッカーカバー３０と、これに組付けられるシリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０との間に介装され、部材間をシールする。

ロッカーカバー３０は、シリンダヘッド４０の上面を覆う部材であり、シリンダヘッド４０に結合・固定された状態で、その内部に空間領域であるロッカー室を形成する。ロッカーカバー３０は、図１に示すように、環状に形成されたシール面３２を有しており、シール面３２には、シール部材１０が挿入される溝３４が形成されている。

シリンダヘッド４０は、図示していないエンジン構成部材であるシリンダブロックとともに、燃焼室を形成する。チェーンカバー５０は、他のエンジン構成部材と組付けられた状態で、その内部に、タイミングチェーン等が配置されるチェーン室を形成する。また、カムキャップ６０は、図示していないシリンダヘッド４０に組みつけられたカムシャフトを保持する。エンジン構成部材であるロッカーカバー３０、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０は、アルミニウム合金等の金属材料や、樹脂材料で径形成することができる。

シール部材１０は、固体状ガスケット１２（以下、単に「ガスケット１２」と称する）と、ガスケット１２に取付けられた袋状の被覆膜２０と、被覆膜２０内に封入された液状ガスケット２６とを備える。なお、各図では、液状ガスケット２６にドットを付している。また、本実施形態において被覆膜２０は透明に形成されており、図４及び図５では、被覆膜２０を介して視認される液状ガスケット２６にドットを付している。

ガスケット１２は弾性材料で形成されている。本実施形態のガスケット１２は、ゴムで形成されており、図１に示すように、ロッカーカバー３０の周壁の下端部のシール面３２の形状に対応して（言い換えると、ロッカーカバー３０に結合・固定されるシリンダヘッド４０及びチェーンカバー５０の周壁の上端部のシール面の形状に対応して）、環状に形成されている。図３に示すように、ガスケット１２は、本体部１４と、一対の平板部１６と、本体部１４の先端に形成された突起部１８とを備える。

本体部１４は、弾性変形して、ロッカーカバー３０と、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０との間をシールする部分である。本体部１４は、ロッカーカバー３０のシール面３２に沿って環状に形成されており、その断面は略長方形状に形成されている。本体部１４の高さ寸法（断面長方形状の長手方向の寸法）は、ロッカーカバー３０の溝部３４の深さよりも大きく設定されている。また、本体部１４の幅寸法は、溝部３４の幅寸法よりも僅かに小さく設定されている。本体部１４の一部は、ロッカーカバー３０の溝部３４内に挿入される。本実施形態では、溝部３４に挿入しやすいように、本体部１４の溝部３４に挿入される側（以下、本体部１４の基端側１４ａとも称する）の幅寸法が、先端側の幅寸法よりも小さく形成されている。

一対の平板部１６は、本体部１４の幅方向の両側面から幅方向外側に突出しており、所定の厚みを有する板状に形成されている。各平板部１６は、本体部１４の側面から略垂直に突出しており、ガスケット１２の延在方向に沿って環状に形成されている。一対の平板部１６は、本体部１４において、ロッカーカバー３０の溝部３４から突出する先端部側に設けられている。ガスケット１２において、一対の平板部１６が形成された部位の幅寸法は、溝部３４の幅寸法よりも大きく設定されている。本体部１４を溝部３４に挿入した状態で、一対の平板部１６は、ロッカーカバー３０のシール面３２上に位置する。

突起部１８は、本体部１４の先端部表面から突出する部位である。本実施形態では、本体部１４の先端部表面の幅方向中央部に突起部１８が形成されており、突起部１８の断面形状は、略台形状に形成されている。この突起部１８は、ガスケット１２の延在方向に沿って環状に形成されている。いる。

被覆膜２０は、ガスケット１２の本体部１４の先端部表面に取付けられ、先端部表面の少なくとも一部を覆う薄膜である。被覆膜２０は、例えば、樹脂材料で形成することができる。なお、被覆膜２０の材料や厚みは、適宜設定することができるが、シール部材１０を組付け部材間に介装した状態で、各組付け部材を結合・固定した際に、シール部材１０に作用する押圧力によって被覆膜２０が破断するように設定される。被覆膜２０は、その周縁部が、接着剤によりガスケット１２先端表面に接着されており、周縁部の内側は、ガスケット１２に対して非接着であって、内部に液状部材が充填可能な袋状に形成されている。

被覆膜２０は、環状のガスケット１２の先端部表面の所定の位置、具体的には、液状ガスケット２６が塗布される所要の位置に取付けられる。本実施形態では、図１に示すように、ロッカーカバー３０の環状に形成されたシール面３２のうち、ハッチングが付された４箇所のシール領域３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄで液状ガスケット２６が塗布されるように設定しておいる。シール部材１０は、ロッカーカバー３０の溝部３４に装着された状態で、この４つのシール領域３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄと重なる位置に、４つの被覆膜２０が取付けられている。

各シール領域３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄは、ロッカーカバー３０、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０を組付けた際に、ゴム製のガスケット１２のみでは隙間が生じることが懸念される領域である。このようなシール領域としては、例えば、図４に示すように、３つの部材のシール面（すなわち、ロッカーカバー３０のシール面３２、シリンダヘッド４０のシール面４２及びチェーンカバー５０のシール面５２）が合せられる部位（以下、このような部位を「３面合せ部」とも称する）を挙げることができる。また、他の例として、図５に示すように、互いに対向するシール面が平面状ではなく、アーチ形状（すなわち、ロッカーカバー３０のシール面３２、シリンダヘッド４０のシール面４２及び、カムキャップ６０のシール面６２）等の三次元的構造に形成された部位（以下、このような部位を「三次元構造の合せ面部」とも称する）を挙げることができる。本実施形態の被覆膜２０は、図４及び図５に示すように、ガスケット１２の延在方向に沿って、長く延びる袋状に形成されている。

３面合せ部では、特に、図４に示す段差部４が形成される領域で、隙間が形成されやすく、アーチ形状の三次元構造合せ面部では、特に、図５に示す段差部５が形成される領域で、隙間が形成されやすい。本実施形態において被覆膜２０は、ガスケット１２の延在方向に沿って、段差部４，５のそれぞれを跨ぐように配置されている。

また、被覆膜２０は、図３に示すように、周辺の領域２４よりも膜厚が薄く形成された破断促進部２２を有している。本実施形態では、被覆膜２０の周縁部から離間した領域であって、ガスケット１２の突起部１８と組付け方向（図２及び図３における上下方向）で重なる部位に破断促進部２２が形成されている。なお、図３では、被覆膜２０の膜厚の状態が理解されやすいように、厚みを誇張して記載している。被覆膜２０の厚さは適宜設定することができる。

ガスケット１２に取付けられた各被覆膜２０の内部には、所定量（各シール領域３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄに必要な量）の液状ガスケット２６が充填されている。液状ガスケット２６は、例えば、ＦＩＰＧであり、その含有成分である架橋剤が、空気中の湿気（水分）と接触して反応することにより硬化する。液状ガスケット２６は、被覆膜２０内に封入されて、空気との接触が遮断された状態で液状を成している。以下の説明では、内部に液状ガスケット２６が封入されている被覆膜２０を「液状ガスケット封入被覆膜２０´」とも称する。

次に、上述したシール部材１０を用いたシール方法について説明する。本実施形態において、ロッカーカバー３０は、本発明のシール方法における第１の組付け部材及び第２の組付け部材のうちの第２の組付け部材を構成している。また、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０のそれぞれは、ロッカーカバー３０に組付けられる第１の組付け部材を構成している。

まず、図１及び図２に示すように、ロッカーカバー３０の溝部３４にシール部材１０を挿入する。既述のとおり、シール部材１０の所定の領域、すなわち、液状ガスケット２６が塗布される所要の位置には、液状ガスケット封入被覆膜２０´が取り付けられている。この状態で、ボルト５５等の締結部材を用いて、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０にロッカーカバー３０を組付ける。

ボルト５５の締結により、シール部材１０がこれと対向するシリンダヘッド４０のシール面４２に接近すると、図６に示すように、シール部材１０の液状ガスケット封入被覆膜２０´がシール面４２に押圧され、被覆膜２０の内圧が増加する。

その後、さらに各シール面３２，４２が接近していくと、図７に示すように、被覆膜２０は、内圧の増大によって、膜厚の薄い破断促進部２２から破断し、内部に封入されていた液状ガスケット２６が流出する。これにより、シール面４２に液状ガスケット２６が塗布された状態となり、さらに、ボルト締結を続けて、ロッカーカバー３０とシリンダヘッド４０の結合を完了すると、シール面３２，４２の間には、ガスケット１２が介装されるとともに、シール面３２，４２の所要の領域に液状ガスケット２６が塗布された状態となる。

なお、図示していないが、ロッカーカバー３０のシール面３２と、チェーンカバー５０のシール面５２との間においても、同様に、液状ガスケット封入被覆膜２０´が、チェーンカバー５０のシール面５２に押圧されて、破断促進部２２から破断し、液状ガスケット２６がシール面３２，５２の間に塗布される。ロッカーカバー３０のシール面と、カムキャップ６０のシール面６２との間も同様である。

上述したように、本実施形態のシール部材１０は、ロッカーカバー３０と、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０、及びカムキャップ６０との間にシール部材１０を介在させた状態で、これらの部材を組付けることにより、組付けの際に各シール面３２，４２，５２，６２に生じる押圧力を利用して、シール部材１０の被覆膜２０を破断させて液状ガスケット２６を塗布させることができる。これにより、ロッカーカバー３０と、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０とを結合させる前に、塗布機によってロッカーカバー３０のシール面３２又はリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０のシール面４２，５２，６２に液状ガスケットを塗布する作業をなくすことができる。

また、塗布される液状ガスケット２６は、被覆膜２０に必要な量を封入した状態で、ガスケット１２の所要の位置に予め取付けておくことができるので、所要量の液状ガスケット２６を所要の位置に的確に塗布することができる。

また、被覆膜２０に、周辺領域２４よりも膜厚の薄い破断促進部２２を設けることにより、被覆膜２０を破断促進部２２から破断させることができる。このように、被覆膜２０が破れる部位を予め設定しておくことで、被覆膜２０から液状ガスケット２６が流出する部位をコントロールすることができ、液状ガスケット２６の塗布精度をより向上させることができる。

さらに、シール部材１０は、破断促進部２２と組付け方向で重なる部位に、ガスケット１２の突起部１８が設けられているので、ロッカーカバー３０を組付ける際に、破断促進部２２に突起部１８を当接させて、破断促進部２２をより破断し易くすることができる。

なお、被覆膜２０は、伸縮性を有する材料で構成されていてもよい。かかる場合には、液状ガスケット２６が封入された状態で、被覆膜２０が伸長状態になるようにする。このようなシール部材１０では、被覆膜２０を破断促進部２２から破断させた後に、被覆膜２０を収縮させて、液状ガスケット２６を速やかに流出させ、シール面３２，４２の間に液状ガスケット２６を均一に塗布することできる。

（第２の実施形態）
次に、シール部材１０の第２の実施形態を説明する。図８は、シール部材１０の第２の実施形態を示す図４と同様の側面図である。図８において、上述した第１の実施形態と実質的に同一の要素には、同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

本実形態では、ガスケット１２の先端部表面において、液状ガスケット２６が塗布される一連の領域内に、液状ガスケット２６が封入された被覆膜２０（液状ガスケット封入被覆膜２０´）が、所定の間隔をあけて複数配置されている。図８では、４つの液状ガスケット封入被覆膜２０´－１，２０´－２，２０´－３，２０´－４を配置した例を記載しているが、数は４つに限られず、２つ以上であればよい。また、各被覆膜２０は、被覆膜２０の中央部であって、ガスケット１２の突起部１８と組付け方向で重なる部位に破断促進部２２を有している。

このように、間隔をあけて液状ガスケット封入被覆膜２０´を複数配置した場合には、ロッカーカバー３０と、シリンダヘッド４０、チェーンカバー５０及びカムキャップ６０とを組付けた際に、各被覆膜２０を破断させて、被覆膜２０が配置された各領域から液状ガスケット２６を流出させることができので、液状ガスケット２６をより均一に塗布することが可能となる。

（第３の実施形態）
次に、図９及び図１０を用いて、シール部材１０の第３の実施形態を説明する。図９及び図１０において、上述した第１の実施形態と実質的に同一の要素には、同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

本実施形態のシール部材１０は、ガスケット１２と、ガスケット１２の本体部１４の基端部表面（すなわち、溝部３４に挿入される側の端部表面）に取付けられた袋状の被覆膜２０と、被覆膜２０内に封入された液状ガスケット２６とを備えている。被覆膜２０は、中央部に、周辺領域２４よりも膜厚の薄い破断促進部２２を有している。

ガスケット１２は、本体部１４の幅方向の両側面から突出する一対の係止突起１９を有する。一対の係止突起１９は、本体部１４において、ロッカーカバー３０の溝部３４内に挿入される領域の側面に形成される。

ロッカーカバー３０の溝部３４の開口部には、一対の嵌合突起３６が形成されている。嵌合突起３６は、溝部３４内に向かって突出する突起である。

図１０に示すように、シール部材１０は、一対の係止突起１９が、溝部３４の嵌合突起３６に嵌め込まれた状態で、ロッカーカバー３０に取付けられる。シール部材１０の基端から一対の係止突起１９までの高さは、溝部３４の底面から一対の嵌合突起３６までの深さよりも短く設定されており、図１０に示す嵌め込み状態では、被覆膜２０が破れない状態となる。

この状態から、シリンダヘッド４０、ロッカーカバー３０及びカムキャップ６０を組付けると、シール部材１０の被覆膜２０がロッカーカバー３０の溝部３４の底面（シール面）に押圧され、破断する。これにより、被覆膜２０内の液状ガスケット２６が流出して、溝部３４の内面を含むシール面３２に、液状ガスケット２６が塗布される。

本実施形態のように、ガスケット１２の基端部に液状ガスケット封入被覆膜２０´を設けて、ロッカーカバー３０の溝部３４内に液状ガスケット２６が塗布されるようにすることで、例えば、溝部３４の表面にパーティングライン等のシール性阻害要因がある場合であっても、液状ガスケット２６によって隙間を埋めて適切なシール性能を確保することができる。

なお、本発明のシール部材１０において、液状ガスケット封入被覆膜２０´は、ガスケット１２の先端部表面及び基端部表面のそれぞれに取付けられていてもよい。

上述した各実施形態では、ガスケット１２の表面に液状ガスケット封入被覆膜２０´を取り付けているが、液状ガスケット封入被覆膜２０´は、組付けられる部材のシール面に取付けられていてもよい。

次に、図１１を用いて、本発明に係る組付け部材のシール面構造の一実施形態を説明する。図１１において、上述した第１の実施形態と実質的に同一の要素には、同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。

本実施形態のシール面構造８０では、組付け部材であるシリンダヘッド４０のシール面４２に、袋状の被覆膜２０が取付けられている。被覆膜２０内には、所要量の液状ガスケット２６が封入されている。被覆膜２０は、その一部に、周辺領域２４よりも膜厚の薄い破断促進部２２を有している。液状ガスケット封入被覆膜２０´は、シリンダヘッド４０のシール面４２の所定の領域に取付けられている。

次に、上述したシール面構造８０による組付け部材のシール方法について説明する。このシール方法では、図１１に示すように、ロッカーカバー３０の溝部３４にガスケット１２を挿入した状態で、ロッカーカバー３０と、シリンダヘッド４０とを組付ける。既述のとおり、シリンダヘッド４０の所定の領域、すなわち、液状ガスケット２６が塗布される所要の位置には、液状ガスケット封入被覆膜２０´が取り付けられている。この状態で、ボルト等の締結部材を用いて、ロッカーカバー３０とシリンダヘッド４０とを組付ける。

ボルト締結により、ロッカーカバー３０に装着されたガスケット１２がシリンダヘッド４０に取付けられた液状ガスケット封入被覆膜２０´を押圧すると、被覆膜２０の内圧が増大し、被覆膜２０は、膜厚の薄い破断促進部２２から破断する。これにより、内部に封入されていた液状ガスケット２６が流出し、シール面４２に液状ガスケット２６が塗布された状態となる。さらに、ボルト締結を続けて、ロッカーカバー３０とシリンダヘッド４０の結合を完了すると、シール面３２，４２の間には、ガスケット１２が介装されるとともに、シール面３２，４２の所要の領域に液状ガスケット２６が塗布された状態となる。

図１２は、組付け部材のシール面構造８０の変形例を説明する断面図である。本変形例では、組付けられる２つの部材７０，７４のうち、一方の部材７４のシール面７６に液状ガスケット封入被覆膜２０´を取り付けている。このシール構造では、各部材７０，７４を組付ける際に、他方の部材７０のシール面７２によって被覆膜２０に押圧して、これを破断させることにより、封入されていた液状ガスケット２６を流出させて、シール面７２，７４に液状ガスケット２６を塗布することができる。

このように、液状ガスケット封入被覆膜２０´が取付けられたシール面７６を有する組付け部材７４は、固体状のガスケット１２を介装させずに、他の組付け部材７０と組付けてもよい。かかる場合、各シール面７２，７６間は液状ガスケット２６のみでシールされた状態となる。

なお、本発明は上述した実施の形態や変形例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

１０ シール部材
１２ ガスケット
１４ 本体部
１６ 平板部
１８ 突起部
２０ 被覆膜
２２ 破断促進部
２６ 液状ガスケット
３０ ロッカーカバー
３２ ロッカーカバーのシール面
３４ 溝部
４０ シリンダヘッド
４２ シリンダヘッドのシール面
５０ チェーンカバー
５２ チェーンカバーのシール面
７０，７４ 組付け部材
８０ シール面構造

Claims (6)

1. 組付けられる部材の間に介装されて部材間をシールするシール部材において、
   弾性材料で形成された固体状ガスケットと、
   前記固体状ガスケットの表面であって、組付けられる少なくとも一つの部材と対向する面に取付けられた袋状の被覆膜と、
   該被覆膜内に封入された液状ガスケットと、を備え、
   前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有することを特徴とするシール部材。
2. 前記固体状ガスケットは、前記破断促進部と組付け方向で重なる部位に、突起部を有することを特徴とする請求項１に記載のシール部材。
3. 前記液状ガスケットが封入された被覆膜は、前記固体状ガスケットにおいて液状ガスケットが塗布される領域内に、所定の間隔をあけて複数配置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載のシール部材。
4. 液状ガスケットが塗布されるシール面を有する組付け部材のシール面構造において、
   前記シール面に取付けられた袋状の被覆膜と、
   該被覆膜内に封入された液状ガスケットと、を備え、
   前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有することを特徴とする組付け部材のシール面構造。
5. 前記シール面は、弾性材料で形成された固体状ガスケットを間に介装させて他の組付け部材のシール面と結合され、
   液状ガスケットが封入された前記被覆膜は、前記固体状ガスケットと対向する位置に配置されることを特徴とする請求項４に記載の組付け部材のシール面構造。
6. 弾性材料で形成された固体状ガスケットを介装させて、第１の組付け部材と第２の組付け部材とを組付けることにより、各組付け部材の間をシールする組付け部材のシール方法であって、
   前記第１の組付け部材及び前記固体状ガスケットのうちの一方は、他方と対向する面に取付けられた袋状の被覆膜と、該被覆膜内に封入された液状ガスケットとを備え、
   前記被覆膜は、周辺の領域よりも膜厚が薄く形成された破断促進部を有し、
   前記固体状ガスケットを介装させて第１の組付け部材及び第２の組付け部材を結合することにより、前記被覆膜を破断させて前記液状ガスケットを各組付け部材間に塗布することを特徴とする組付け部材のシール方法。

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