JP7429840B2 - Vehicle back door structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両のバックドア構造に関する。 The present invention relates to a back door structure for a vehicle.
従来の車両の中には、板金製のインナパネルと樹脂製のアウタパネルとが接合された車体のパネル構造を有し、車体パネルがバックドアを構成しているものがある。例えば、特許文献１では、板金製のインナパネルに対して樹脂製のアウタパネルを固定するための固定部を所定領域に集約して設け、縁辺部においてインナパネルとアウタパネルとがスライド可能となるように構成されている。これにより、両パネル間で気温の変化に伴う熱変形量が相違する場合にも、両者の熱変形量の差を縁辺部において吸収するとともに、該縁辺部にシール材を設けることで、両パネル間を液密にシールするようにしている。 Some conventional vehicles have a body panel structure in which an inner panel made of sheet metal and an outer panel made of resin are joined, and the body panel constitutes a back door. For example, in Patent Document 1, fixing parts for fixing a resin outer panel to a sheet metal inner panel are provided in a predetermined area, so that the inner panel and the outer panel can slide at the edge part. It is configured. As a result, even if the amount of thermal deformation between the two panels differs due to changes in temperature, the difference in the amount of thermal deformation between the two panels can be absorbed at the edge, and by providing a sealing material on the edge, both panels can be A liquid-tight seal is created between the two.
しかしながら、上述した従来のパネル構造における板金製のインナパネルには、インナパネル自体を補強する構造が設けられていないので、車体パネルがバックドアなどの場合に、バックドアの剛性が低くなり、樹脂製のアウタパネルにおいても剛性を受け持つ必要があった。そのため、従来のパネル構造では、樹脂製のアウタパネルに補強構造を追加して設けたり、板厚を増大したりしなければならず、バックドアの軽量化が困難になるという問題を有していた。 However, the inner panel made of sheet metal in the conventional panel structure described above is not provided with a structure to reinforce the inner panel itself, so when the vehicle body panel is used as a back door, the rigidity of the back door becomes low and the resin It was also necessary to provide rigidity to the outer panel made of aluminum. Therefore, with conventional panel structures, it was necessary to add a reinforcing structure to the resin outer panel or increase the thickness of the panel, making it difficult to reduce the weight of the back door. .
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、フレーム部材でバックドアの剛性を担保することでパネル部材を軽量化し、外側のパネル部材によって意匠性を考慮せずにフレーム部材に高い剛性を有する構造を設けることでフレーム部材の板厚を下げ、軽量でかつ高剛性のバックドアを得ることが可能な車両のバックドア構造を提供することにある。 The present invention was made in view of the above circumstances, and its purpose is to reduce the weight of the panel member by ensuring the rigidity of the back door with the frame member, and to reduce the weight of the panel member by using the outer panel member without considering the design. An object of the present invention is to provide a back door structure for a vehicle in which the thickness of the frame member can be reduced by providing a frame member with a structure having high rigidity, thereby obtaining a lightweight and highly rigid back door.
従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車体後部にバックドアが設けられている車両のバックドア構造において、前記バックドアは、フレームインナとフレームアウタとから構成される金属製のフレーム部材を有し、前記フレーム部材の外側には、前記バックドアの意匠面を形成する樹脂製のパネル部材が設置されており、前記フレーム部材は、前記バックドアの下縁部において、車両幅方向に延びる下部フレーム構造体を有し、該下部フレーム構造体は、前記フレーム部材の上下で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される上側接合部と下側接合部とからなる下部接合部を有しており、前記バックドアは、上部の後部窓ガラス部に設置されるガラス部材を備え、前記バックドアの上下方向の中間部分には、前記ガラス部材の下縁に沿って、車両幅方向に延びる中部フレーム構造体を有し、該中部フレーム構造体は、前記フレーム部材の上下で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される上側接合部と下側接合部とからなる中部接合部を有しており、前記バックドアは、該バックドアの左右両側の側部で車両上下方向に延びる側部フレーム構造体を有し、該側部フレーム構造体は、前記フレーム部材の外側と内側で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される外側接合部と内側接合部とからなる側部接合部を有しており、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体は連続しているとともに、前記下部フレーム構造体の上側接合部、前記中部フレーム構造体の下側接合部及び前記側部フレーム構造体の内側接合部が連続して配置されており、前記バックドアの外周部から所定の距離離れた面内方向内側の位置には、環状に連続して形成された内周接合部が設けられており、該内周接合部の内側には、前記フレームインナ及び前記フレームアウタが開口していることにより、前記フレーム部材を貫通する開口部が形成されており、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体において、前記フレームインナは、前記下部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、前記中部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、および前記側部フレーム構造体の前記外側接合部と前記内側接合部を構成するフランジ形状部とすることによって、車室内側に凸なハット形断面形状を有しているとともに、前記フレームアウタは、前記下部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、前記中部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、および前記側部フレーム構造体の前記外側接合部と前記内側接合部を構成するフランジ形状部とすることによって、車室外側に凸なハット形断面形状を有しており、前記フレームインナのフランジ形状部と前記フレームアウタのフランジ形状部とを接合することにより、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体は、閉断面部を挟んで接合された前記フランジ形状部を有する閉断面構造に構成されており、前記パネル部材は、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体に固定されている。 In order to solve the problems of the prior art, the present invention provides a back door structure for a vehicle in which a back door is provided at the rear of the vehicle body. A resin panel member is installed on the outside of the frame member and forms a design surface of the back door. The lower frame structure has a lower frame structure extending in the direction, and the lower frame structure includes an upper joint part and a lower joint part where the frame inner and the frame outer are joined above and below the frame member. The back door includes a glass member installed in an upper rear window glass portion, and a vertically intermediate portion of the back door includes a vehicle-width The middle frame structure has a middle frame structure extending in the direction, and the middle frame structure includes a middle joint part including an upper joint part and a lower joint part where the frame inner and the frame outer are joined above and below the frame member. The back door has side frame structures extending in the vertical direction of the vehicle on both left and right sides of the back door, and the side frame structures include outer and inner sides of the frame member. has a side joint part consisting of an outer joint part and an inner joint part where the frame inner and the frame outer are joined, and the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure The body is continuous, and an upper joint of the lower frame structure, a lower joint of the middle frame structure, and an inner joint of the side frame structure are arranged in succession, and the back An inner circumferential joint portion continuously formed in an annular shape is provided at a position on the inner side in the in-plane direction at a predetermined distance from the outer circumferential portion of the door, and inside the inner circumferential joint portion, the frame inner and the frame outer is open to form an opening that passes through the frame member, and in the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure, the frame inner is , the upper joint and the lower joint of the lower frame structure, the upper joint and the lower joint of the middle frame structure, and the outer joint and the inner side of the side frame structure. By forming the joint part into a flange-shaped part, the frame outer has a hat-shaped cross-sectional shape that is convex toward the inside of the vehicle interior, and the frame outer is connected to the upper joint part and the lower joint part of the lower frame structure. , the upper joint part and the lower joint part of the middle frame structure, and the outer joint part and the inner joint part of the side frame structure are formed into flange-shaped parts, so that the outer side of the vehicle interior By joining the flange-shaped portion of the frame inner and the flange-shaped portion of the frame outer, the lower frame structure, the middle frame structure, and the side portion The frame structure has a closed cross-section structure including the flange-shaped portions joined across the closed cross-section portion, and the panel member includes the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame. Fixed to the structure .
上述の如く、本発明に係る車両のバックドア構造は、車体後部にバックドアが設けられており、前記バックドアは、フレームインナとフレームアウタとから構成される金属製のフレーム部材を有し、前記フレーム部材の外側には、前記バックドアの意匠面を形成する樹脂製のパネル部材が設置されている。
したがって、本発明のバックドア構造では、フレーム部材でバックドアの剛性を担保する構造とすることにより、パネル部材の強度及び剛性を低くしても良くなるので、軽量な材料や必要最小限の板厚の材料を用いてパネル部材を成形することができ、パネル部材の軽量化を図ることができる。
また、本発明のバックドア構造では、バックドアの意匠面を樹脂製のパネル部材で構成するようにしているので、パネル部材の内側に配置される金属部品のフレーム部材に外観意匠性を考慮せずに高い剛性を有する構造を設けることができ、フレーム部材の板厚を薄くするなどしてフレーム部材の軽量化を図ることが可能となり、軽量でかつ高剛性のバックドアを得ることができる。
As described above, in the vehicle back door structure according to the present invention, the back door is provided at the rear of the vehicle body, and the back door has a metal frame member composed of a frame inner and a frame outer, A resin panel member forming a design surface of the back door is installed on the outside of the frame member.
Therefore, in the back door structure of the present invention, by using a structure in which the rigidity of the back door is ensured by the frame member, the strength and rigidity of the panel member can be lowered. The panel member can be formed using a thick material, and the weight of the panel member can be reduced.
In addition, in the back door structure of the present invention, since the design surface of the back door is made of a resin panel member, the appearance design is not taken into consideration for the frame member of the metal component placed inside the panel member. It is possible to provide a structure having high rigidity without any problems, and it is possible to reduce the weight of the frame member by reducing the thickness of the frame member, etc., and it is possible to obtain a lightweight and highly rigid back door.
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１～図８は本発明の実施形態に係る車両のバックドア構造を示すものである。なお、図において、矢印Ｏ方向はバックドアの幅方向外側を示し、矢印Ｕ方向はバックドアの上方側を示し、矢印Ｘ方向はバックドアの幅方向を示している。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail below based on illustrated embodiments.
1 to 8 show a back door structure for a vehicle according to an embodiment of the present invention. In the figure, the direction of arrow O indicates the outside in the width direction of the back door, the direction of arrow U indicates the upper side of the back door, and the direction of arrow X indicates the width direction of the back door.
図１～図８に示すように、本発明の実施形態の構造が適用される車両のバックドア１は、車体後部に設けられ、上部の開閉ヒンジ（図示せず）を介して回動可能に取付けられており、当該バックドア１の回動操作によって車体後部のバックドア開口部(図示せず)を開閉するように構成されている。このような構造のバックドア１は、当該バックドア１と対応した形状に形成され、フレームインナ３とフレームアウタ４とから構成される金属製（板金製）のフレーム部材２を有している。また、フレーム部材２の外側には、バックドア１の意匠面を形成する樹脂製のパネル部材５が設置されている。本実施形態のパネル部材５は、フレーム部材２の下半部を覆うことが可能な大きさを有しており、接着剤を用いてフレームアウタ４の外側面に接合されている。
すなわち、本実施形態のバックドア構造では、フレーム部材２をフレームインナ３及びフレームアウタ４で構成し、これらフレームインナ３とフレームアウタ４との接合構造やフレーム部材２の断面構造などを工夫することによって、フレーム部材２の剛性が高められるようになっている。また、バックドア１の意匠面を樹脂製のパネル部材５で構成し、金属製のフレーム部材２がバックドア１の意匠面とならず、フレーム部材２の形状を自由に形成することによって、フレーム部材２が高い剛性を有するように設計したり、あるいは、フレーム部材２の板厚を薄くしても同等の性能が得られるように設計したりすることも可能な構造となっている。
As shown in FIGS. 1 to 8, a back door 1 of a vehicle to which the structure of the embodiment of the present invention is applied is provided at the rear of the vehicle body, and is rotatable via an opening/closing hinge (not shown) at the top. The back door opening (not shown) at the rear of the vehicle body can be opened and closed by rotating the back door 1. The back door 1 having such a structure has a metal (sheet metal) frame member 2 formed in a shape corresponding to the back door 1 and composed of a frame inner 3 and a frame outer 4. Further, on the outside of the frame member 2, a resin panel member 5 that forms the design surface of the back door 1 is installed. The panel member 5 of this embodiment has a size that can cover the lower half of the frame member 2, and is bonded to the outer surface of the frame outer 4 using an adhesive.
That is, in the back door structure of this embodiment, the frame member 2 is composed of a frame inner 3 and a frame outer 4, and the joint structure between the frame inner 3 and the frame outer 4, the cross-sectional structure of the frame member 2, etc. are devised. This increases the rigidity of the frame member 2. In addition, the design surface of the back door 1 is configured with the resin panel member 5, and the metal frame member 2 does not become the design surface of the back door 1. By freely forming the shape of the frame member 2, the frame The structure allows the member 2 to be designed to have high rigidity, or to be designed so that the same performance can be obtained even if the frame member 2 is made thinner.
本実施形態のバックドア構造において、フレーム部材２は、図２及び図４～図６に示すように、バックドア１の下縁部において、車両幅方向に連続して延びる下部フレーム構造体２Ａを有している。この下部フレーム構造体２Ａは、フレーム部材２の上下でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される上側接合部２１と下側接合部２２とからなる下部接合部Ａを有している。これら上側接合部２１及び下側接合部２２は、フレームインナ３及びフレームアウタ４の上側端部及び下側端部をそれぞれ重ね合わせ、重ね合わせ部分を溶接などによって接合することにより形成されている。
すなわち、本実施形態のバックドア構造は、バックドア１の開閉時において、回動中心となる上部のヒンジ部から最も遠く離れたバックドア１の下縁部に剛性が高い下部フレーム構造体２Ａを配置することによって、バックドア１のねじれ変形が抑えられる構造となっている。なお、図４では、下部フレーム構造体２Ａの配置範囲を鎖線で概略的に示している。
In the back door structure of this embodiment, the frame member 2 includes a lower frame structure 2A that extends continuously in the vehicle width direction at the lower edge of the back door 1, as shown in FIGS. 2 and 4 to 6. have. This lower frame structure 2A has a lower joint part A consisting of an upper joint part 21 and a lower joint part 22 where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined at the upper and lower sides of the frame member 2. The upper joint portion 21 and the lower joint portion 22 are formed by overlapping the upper and lower end portions of the frame inner 3 and the frame outer 4, respectively, and joining the overlapping portions by welding or the like.
That is, the back door structure of this embodiment has a lower frame structure 2A having high rigidity at the lower edge of the back door 1 that is farthest from the upper hinge part that is the center of rotation when the back door 1 is opened and closed. By arranging them, the structure is such that twisting deformation of the back door 1 can be suppressed. In addition, in FIG. 4, the arrangement range of the lower frame structure 2A is schematically shown with a chain line.
また、本実施形態のバックドア１は、図２及び図４に示すように、下部フレーム構造体２Ａに設けられるドアロック機構６を備えている。そのため、バックドア１の幅方向の中央に位置する下縁部には、ドアロック機構６を取付けるためのロック機構取付部２０が設けられている。すなわち、本実施形態のバックドア構造では、高い剛性を有する部位にドアロック機構６を設けることによって、バックドア１の開閉時におけるドア閉まりの精度が向上する構造となっている。 Moreover, the back door 1 of this embodiment is equipped with the door lock mechanism 6 provided in 2 A of lower frame structures, as shown in FIG.2 and FIG.4. Therefore, a lock mechanism attachment part 20 for attaching the door lock mechanism 6 is provided at the lower edge of the back door 1 located at the center in the width direction. That is, in the back door structure of this embodiment, by providing the door lock mechanism 6 in a portion having high rigidity, the accuracy of door closing when the back door 1 is opened and closed is improved.
さらに、本実施形態のバックドア１は、図１～図５に示すように、上部の後部窓ガラス部Ｇに設置されるガラス部材７を備えており、後部窓ガラス部Ｇには、後部窓開口部１１が設けられている。そして、バックドア１の上下方向の中間部分には、ベルトラインＢＬであるガラス部材７の下縁７ａに沿って、車両幅方向に延びる中部フレーム構造体２Ｂを有している。この中部フレーム構造体２Ｂは、フレーム部材２の上下でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される上側接合部２３と下側接合部２４とからなる中部接合部Ｂを有している。これら上側接合部２３及び下側接合部２４は、下部フレーム構造体２Ａと同様、フレームインナ３及びフレームアウタ４の上側端部及び下側端部をそれぞれ重ね合わせ、重ね合わせ部分を溶接などによって接合することにより形成されている。
すなわち、本実施形態のバックドア構造は、バックドア１の上下方向の中間部分に剛性が高い中部フレーム構造体２Ｂを配置することによって、バックドア１のねじれ変形に対する剛性が向上するように構成されている。なお、図４では、中部フレーム構造体２Ｂの配置範囲を鎖線で概略的に示している。
Furthermore, as shown in FIGS. 1 to 5, the back door 1 of this embodiment includes a glass member 7 installed in the upper rear window glass portion G, and the rear window glass portion G includes a glass member 7. An opening 11 is provided. The back door 1 has an intermediate frame structure 2B extending in the vehicle width direction along the lower edge 7a of the glass member 7, which is the belt line BL, in the vertically intermediate portion of the back door 1. The middle frame structure 2B has a middle joint part B including an upper joint part 23 and a lower joint part 24, where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined at the upper and lower sides of the frame member 2. These upper joint part 23 and lower joint part 24, like the lower frame structure 2A, overlap the upper and lower ends of the frame inner 3 and frame outer 4, respectively, and join the overlapped parts by welding or the like. It is formed by
That is, the back door structure of the present embodiment is configured such that the rigidity against torsional deformation of the back door 1 is improved by arranging the middle frame structure 2B having high rigidity in the vertically intermediate portion of the back door 1. ing. In addition, in FIG. 4, the arrangement range of the middle frame structure 2B is schematically shown with a chain line.
しかも、本実施形態のバックドア構造における中部フレーム構造体２Ｂは、図３及び図４に示すように、車両上下方向で、テールランプ８が取付けられる左右両側のテールランプ取付部Ｔと重なる位置に配置されている。そのため、中部フレーム構造体２Ｂは、フレーム部材２の左右両側に位置するテールランプ取付部Ｔまで到達可能な長さを有し、車両幅方向に沿って連続して延びている。すなわち、本実施形態のバックドア構造では、重量部品であるテールランプ８を取付けるテールランプ取付部Ｔが高剛性の中部フレーム構造体２Ｂによって支えられることになり、バックドア１に生じる変形が低減されるようになっている。 Moreover, as shown in FIGS. 3 and 4, the middle frame structure 2B in the back door structure of this embodiment is arranged at a position that overlaps the left and right tail lamp mounting portions T to which the tail lamps 8 are mounted in the vertical direction of the vehicle. ing. Therefore, the middle frame structure 2B has a length that can reach the tail lamp mounting portions T located on both left and right sides of the frame member 2, and extends continuously along the vehicle width direction. That is, in the back door structure of this embodiment, the tail lamp attachment part T to which the tail lamp 8, which is a heavy component, is attached is supported by the highly rigid middle frame structure 2B, so that deformation occurring in the back door 1 is reduced. It has become.
また、本実施形態のバックドア１は、図４、図７及び図８に示すように、該バックドア１の左右両側の側部で車両上下方向に延びる側部フレーム構造体２Ｃをそれぞれ有している。これら側部フレーム構造体２Ｃは、フレーム部材２の外側と内側でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される外側接合部２５と内側接合部２６とからなる側部接合部Ｃを有している。これら外側接合部２５及び内側接合部２６は、フレームインナ３及びフレームアウタ４の外側端部及び内側端部をそれぞれ重ね合わせ、重ね合わせ部分を溶接などによって接合することにより形成されている。しかも、側部フレーム構造体２Ｃは、下部フレーム構造体２Ａ及び中部フレーム構造体２Ｂの少なくとも一方と連続したフレーム構造を形成しており、下部フレーム構造体２Ａのみ又は中部フレーム構造体２Ｂのみと連続していても、あるいは下部フレーム構造体２Ａ及び中部フレーム構造体２Ｂの両方と連続していても良い。
すなわち、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の側部両側に剛性が高い側部フレーム構造体２Ｃを配置し、かつ下部フレーム構造体２Ａ及び中部フレーム構造体２Ｂの少なくとも一方と連続して配置することによって、フレーム部材２の下半部をフレーム構造体２Ａ，２Ｂ，２Ｃで囲まれた構造に設計し、バックドア１のねじれ変形などに対する剛性がより一層向上するように構成されている。なお、図４では、側部フレーム構造体２Ｃの配置範囲を鎖線で概略的に示している。
Furthermore, as shown in FIGS. 4, 7, and 8, the back door 1 of this embodiment has side frame structures 2C extending in the vehicle vertical direction on both left and right sides of the back door 1. ing. These side frame structures 2C have a side joint part C consisting of an outer joint part 25 and an inner joint part 26 where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined on the outside and inside of the frame member 2. There is. These outer joint portions 25 and inner joint portions 26 are formed by overlapping the outer and inner end portions of the frame inner 3 and the frame outer 4, respectively, and joining the overlapping portions by welding or the like. Moreover, the side frame structure 2C forms a frame structure continuous with at least one of the lower frame structure 2A and the middle frame structure 2B, and is continuous with only the lower frame structure 2A or only the middle frame structure 2B. It may be continuous with both the lower frame structure 2A and the middle frame structure 2B.
That is, in the back door structure of this embodiment, the highly rigid side frame structures 2C are arranged on both sides of the back door 1, and are continuous with at least one of the lower frame structure 2A and the middle frame structure 2B. By arranging the lower half of the frame member 2 in a structure surrounded by the frame structures 2A, 2B, and 2C, the rigidity against torsional deformation of the back door 1 is further improved. There is. In addition, in FIG. 4, the arrangement range of the side frame structure 2C is schematically shown with a chain line.
しかも、本実施形態のバックドア構造における側部フレーム構造体２Ｃは、図４に示すように、車両幅方向で、テールランプ８が取付けられる左右両側のテールランプ取付部Ｔと重なる位置に配置されている。そのため、側部フレーム構造体２Ｃは、フレーム部材２の左右両側に位置するテールランプ取付部Ｔまで到達可能な長さを有し、車両上下方向に沿って連続して延びている。すなわち、本実施形態のバックドア構造では、重量部品であるテールランプ８を取付けるテールランプ取付部Ｔが高剛性の側部フレーム構造体２Ｃによって支えられることになり、バックドア１に入力された荷重に対する変形が低減されるようになっている。 Moreover, as shown in FIG. 4, the side frame structure 2C in the back door structure of this embodiment is arranged in the vehicle width direction at a position overlapping with the left and right tail lamp attachment parts T to which the tail lamps 8 are attached. . Therefore, the side frame structure 2C has a length that can reach the tail lamp mounting portions T located on both left and right sides of the frame member 2, and extends continuously along the vehicle vertical direction. That is, in the back door structure of the present embodiment, the tail lamp mounting portion T to which the tail lamp 8, which is a heavy component, is attached is supported by the highly rigid side frame structure 2C, so that it is not deformed due to the load input to the back door 1. is now being reduced.
一方、本実施形態のバックドア構造におけるパネル部材５は、図５及び図７に示すように、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃに固定されている。そのため、バックドア１の意匠面を形成するパネル部材５は、図４に示すように、環状に配置されたフレーム構造体２Ａ，２Ｂ，２Ｃに固定されていることになる。すなわち、本実施形態のバックドア構造では、フレーム部材２に対するパネル部材５の固定強度が確保され、パネル部材５をフレーム部材２に確実に固定することが可能に構成されている。なお、フレーム部材２の内側には、図２及び図５に示すように、バックドア１の内側面を形成する樹脂製の内装部材１２が設置されており、該内装部材１２は、フレーム部材２の下半部及びガラス部材７の下縁７ａ側を覆うことが可能な大きさを有している。 On the other hand, the panel member 5 in the back door structure of this embodiment is fixed to the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C, as shown in FIGS. 5 and 7. Therefore, the panel member 5 forming the design surface of the back door 1 is fixed to the frame structures 2A, 2B, and 2C arranged in an annular manner, as shown in FIG. 4. That is, in the back door structure of this embodiment, the fixing strength of the panel member 5 to the frame member 2 is ensured, and the panel member 5 is configured to be reliably fixed to the frame member 2. As shown in FIGS. 2 and 5, an interior member 12 made of resin that forms the inner surface of the back door 1 is installed inside the frame member 2. It has a size that can cover the lower half and the lower edge 7a side of the glass member 7.
また、本実施形態のバックドア構造において、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃは、図４、図５及び図７に示すように、連続しているとともに、下部フレーム構造体２Ａの上側接合部２１、中部フレーム構造体２Ｂの下側接合部２４及び側部フレーム構造体２Ｃの内側接合部２６が連続して配置されている。しかも、バックドア１の外周部１ａから所定の距離離れた面内方向内側の位置には、環状に連続して形成された内周接合部２７が設けられており、該内周接合部２７の内側には、フレームインナ３及びフレームアウタ４が開口していることにより、フレーム部材２を貫通する開口部２８が形成されている。このような開口部２８は、フレーム部材２の上半部に設けられた後部窓開口部１１の下側に位置し、中部フレーム構造体２Ｂを間に置いてフレーム部材２の下半部の中央部分に位置しており、環状に配置された下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃによって囲まれている。
すなわち、本実施形態のバックドア構造では、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃを環状に連続して配置することにより、バックドア１に入力された荷重に起因する曲げ変形やねじれ変形に対して強固な構造を有するフレーム部材２が得られることになる。そのため、開口部２８がフレーム部材２の下半部の中央部分に形成されていても、フレーム部材２が十分な剛性を有し、かつフレーム部材２の軽量化も実現可能になっている。
Moreover, in the back door structure of this embodiment, the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are continuous as shown in FIGS. 4, 5, and 7, and The upper joint 21 of the lower frame structure 2A, the lower joint 24 of the middle frame structure 2B, and the inner joint 26 of the side frame structure 2C are continuously arranged. Furthermore, an inner circumferential joint 27 is provided in a continuous annular shape at a position on the inside in the in-plane direction at a predetermined distance from the outer circumferential portion 1a of the back door 1. On the inside, the frame inner 3 and frame outer 4 are open, so that an opening 28 passing through the frame member 2 is formed. Such an opening 28 is located below the rear window opening 11 provided in the upper half of the frame member 2, and is located at the center of the lower half of the frame member 2 with the middle frame structure 2B in between. It is surrounded by a lower frame structure 2A, a middle frame structure 2B, and a side frame structure 2C arranged in an annular manner.
That is, in the back door structure of this embodiment, by arranging the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C continuously in an annular shape, the load caused by the load input to the back door 1 is A frame member 2 having a strong structure against bending deformation and torsional deformation can be obtained. Therefore, even if the opening 28 is formed in the center of the lower half of the frame member 2, the frame member 2 has sufficient rigidity, and it is also possible to reduce the weight of the frame member 2.
さらに、本実施形態の下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃにおいて、フレームインナ３は、図５～図８に示すように、上側接合部２１，２３、下側接合部２２，２４、外側接合部２５及び内側接合部２６を構成するフランジ形状部とすることによって、車室内側に凸な断面ハット型形状を有している。また、フレームアウタ４は、上側接合部２１，２３、下側接合部２２，２４、外側接合部２５及び内側接合部２６を構成するフランジ形状部とすることによって、車室外側に凸な断面ハット型形状を有している。そして、フレームインナ３のフランジ形状部とフレームアウタ４のフランジ形状部とを接合することにより、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃは、それぞれ閉断面部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを有しており、これら閉断面部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを挟んで接合されたフランジ形状部を有する閉断面構造に構成されている。すなわち、本実施形態のバックドア構造は、フレームインナ３及びフレームアウタ４がハット形断面形状に形成された下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃを有することによって、フレーム部材２の断面積をより大きくすることが可能になるとともに、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃの周囲にフランジ形状部を形成することによって、フレーム部材２の剛性を高めることが可能になっている。 Furthermore, in the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C of this embodiment, the frame inner 3 has upper joint portions 21, 23, lower By forming the joint portions 22, 24, the outer joint portion 25, and the inner joint portion 26 into flange-shaped portions, it has a hat-shaped cross section that is convex toward the interior of the vehicle. In addition, the frame outer 4 has a flange-shaped portion constituting the upper joint portions 21 and 23, the lower joint portions 22 and 24, the outer joint portion 25, and the inner joint portion 26, so that the frame outer 4 has a convex cross-section hat on the outside of the vehicle interior. It has a mold shape. By joining the flange-shaped portion of the frame inner 3 and the flange-shaped portion of the frame outer 4, the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are formed into the closed cross-section portions 9A and 2C, respectively. 9B and 9C, and is configured to have a closed cross-section structure having a flange-shaped portion joined with these closed cross-section portions 9A, 9B, and 9C sandwiched therebetween. That is, the back door structure of this embodiment has a lower frame structure 2A, a middle frame structure 2B, and a side frame structure 2C in which the frame inner 3 and the frame outer 4 are formed in a hat-shaped cross section. By making it possible to further increase the cross-sectional area of the frame member 2, and by forming flange-shaped portions around the lower frame structure 2A, middle frame structure 2B, and side frame structure 2C, the frame member 2 It is now possible to increase the rigidity of
このように、本発明の実施形態に係る車両のバックドア構造は、車体後部にバックドア１が設けられており、バックドア１は、フレームインナ３とフレームアウタ４とから構成される金属製のフレーム部材２を有し、フレーム部材２の外側には、バックドア１の意匠面を形成する樹脂製のパネル部材５が設置されている。
したがって、本実施形態のバックドア構造では、フレーム部材２でバックドア１の剛性を担保する構造とすることにより、パネル部材５の強度及び剛性を低くしても設置することが可能になるので、軽量な材料を使用したり、あるいは必要最低減の板厚で済み、パネル部材５の軽量化を実現することができる。
また、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の意匠面を樹脂製のパネル部材５で構成し、金属製のフレーム部材２がバックドア１の意匠面とならないので、フレーム部材２はデザイン的な制約がなく、自由に形状を形成することができ、例えば、フレームアウタ４を車両外側に膨出した形状とすることで、断面積を大きく形成することができる。そのため、パネル部材５の内側に配置される金属部品のフレーム部材２にデザインなどの意匠性を考慮せずに高い剛性を有する構造を自由に設けることができ、フレーム部材２の板厚を薄くするなどしても同等性能を確保しつつ、フレーム部材２の軽量化を図ることが可能となり、もしくは、重量を増大することなくフレーム部材２の剛性を高めることが可能となり、軽量でかつ高剛性のバックドア１を得ることができる。
As described above, in the vehicle back door structure according to the embodiment of the present invention, the back door 1 is provided at the rear of the vehicle body. It has a frame member 2, and a resin panel member 5 forming a design surface of the back door 1 is installed on the outside of the frame member 2.
Therefore, in the back door structure of this embodiment, by ensuring the rigidity of the back door 1 with the frame member 2, it is possible to install it even if the strength and rigidity of the panel member 5 is reduced. The weight of the panel member 5 can be reduced by using a lightweight material or by reducing the thickness to the minimum necessary.
In addition, in the back door structure of this embodiment, the design surface of the back door 1 is made up of the resin panel member 5, and the metal frame member 2 does not become the design surface of the back door 1. There are no physical restrictions, and the shape can be formed freely. For example, by making the frame outer 4 bulge toward the outside of the vehicle, it is possible to form a large cross-sectional area. Therefore, it is possible to freely provide a structure having high rigidity to the frame member 2, which is a metal component placed inside the panel member 5, without considering the aesthetics such as design, and the plate thickness of the frame member 2 can be reduced. It becomes possible to reduce the weight of the frame member 2 while ensuring the same performance, or to increase the rigidity of the frame member 2 without increasing the weight. You can get backdoor 1.
また、本実施形態のバックドア構造において、フレーム部材２は、バックドア１の下縁部において、車両幅方向に延びる下部フレーム構造体２Ａを有し、下部フレーム構造体２Ａは、フレーム部材２の上下でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される上側接合部２１と下側接合部２２とからなる下部接合部Ａを有している。
したがって、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の開閉時において、回動中心となる上部のヒンジ部から最も遠く離れたバックドア１の下縁部に剛性が高い下部フレーム構造体２Ａを配置することにより、荷重入力時におけるバックドア１のねじれ変形を効果的に抑えることができるとともに、バックドア１の曲げ変形に対する強度も高めることができる。
Further, in the back door structure of the present embodiment, the frame member 2 has a lower frame structure 2A extending in the vehicle width direction at the lower edge of the back door 1, and the lower frame structure 2A is the lower frame structure 2A of the frame member 2. It has a lower joint part A consisting of an upper joint part 21 and a lower joint part 22 where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined at the top and bottom.
Therefore, in the back door structure of this embodiment, the lower frame structure 2A with high rigidity is attached to the lower edge of the back door 1 that is farthest from the upper hinge part that is the center of rotation when the back door 1 is opened and closed. By arranging it, it is possible to effectively suppress torsional deformation of the back door 1 when a load is input, and it is also possible to increase the strength of the back door 1 against bending deformation.
さらに、本実施形態のバックドア構造において、バックドア１は、下部フレーム構造体２Ａに設けられるドアロック機構６を備えているので、剛性が高い部位にドアロック機構６を設けることが可能になり、開閉時におけるバックドア１のドア閉まりの精度向上を図ることができる。 Furthermore, in the back door structure of this embodiment, the back door 1 includes the door lock mechanism 6 provided in the lower frame structure 2A, so it is possible to provide the door lock mechanism 6 in a highly rigid part. , it is possible to improve the accuracy of closing the back door 1 during opening and closing.
そして、本実施形態のバックドア構造において、バックドア１は、上部の後部窓ガラス部Ｇに設置されるガラス部材７を備えており、バックドア１の上下方向の中間部分には、ガラス部材７の下縁７ａに沿って、車両幅方向に延びる中部フレーム構造体２Ｂを有している。中部フレーム構造体２Ｂは、フレーム部材２の上下でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される上側接合部２３と下側接合部２４とからなる中部接合部Ｂを有している。したがって、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の上下方向の中間部分に高い剛性を有する中部フレーム構造体２Ｂを配置することが可能となるので、荷重が入力された場合などにおいて、バックドア１のねじれ変形に対する剛性を向上させることができ、バックドア１のねじれ変形を低減することができる。 In the back door structure of this embodiment, the back door 1 includes a glass member 7 installed in the upper rear window glass portion G, and the glass member 7 is installed in the vertically intermediate portion of the back door 1. It has a middle frame structure 2B extending in the vehicle width direction along the lower edge 7a. The middle frame structure 2B has a middle joint part B including an upper joint part 23 and a lower joint part 24 where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined at the upper and lower sides of the frame member 2. Therefore, in the back door structure of this embodiment, it is possible to arrange the middle frame structure 2B having high rigidity in the vertically intermediate portion of the back door 1, so that when a load is input, etc. The rigidity of the door 1 against torsional deformation can be improved, and the torsional deformation of the back door 1 can be reduced.
また、本実施形態のバックドア構造において、中部フレーム構造体２Ｂは、車両上下方向で、テールランプ８が取付けられるテールランプ取付部Ｔと重なる位置に配置されている。したがって、本実施形態のバックドア構造では、重量部品であるテールランプ８が高剛性の中部フレーム構造体２Ｂによって支えられることになるので、バックドア１の変形を低減することができる。 Furthermore, in the back door structure of this embodiment, the middle frame structure 2B is arranged at a position that overlaps the tail lamp attachment portion T to which the tail lamp 8 is attached in the vehicle vertical direction. Therefore, in the back door structure of this embodiment, the tail lamp 8, which is a heavy component, is supported by the highly rigid middle frame structure 2B, so that deformation of the back door 1 can be reduced.
さらに、本実施形態のバックドア構造において、バックドア１は、該バックドア１の左右両側の側部で車両上下方向に延びる側部フレーム構造体２Ｃを有している。側部フレーム構造体２Ｃは、フレーム部材２の外側と内側でフレームインナ３とフレームアウタ４とが接合される外側接合部２５と内側接合部２６とからなる側部接合部Ｃを有している。しかも、側部フレーム構造体２Ｃは、下部フレーム構造体２Ａ及び中部フレーム構造体２Ｂの少なくとも一方と連続したフレーム構造を形成している。
したがって、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の側部両側に剛性が高い側部フレーム構造体２Ｃが配置されているとともに、下部フレーム構造体２Ａ及び中部フレーム構造体２Ｂの少なくとも一方と連続して配置されているので、フレーム部材２の下半部をフレーム構造体２Ａ，２Ｂ，２Ｃで囲まれた構造に形成することができ、バックドア１の剛性を更に向上させることができる。
Furthermore, in the back door structure of this embodiment, the back door 1 has side frame structures 2C extending in the vehicle vertical direction on both left and right sides of the back door 1. The side frame structure 2C has a side joint part C consisting of an outer joint part 25 and an inner joint part 26 where the frame inner 3 and the frame outer 4 are joined on the outside and inside of the frame member 2. . Moreover, the side frame structure 2C forms a continuous frame structure with at least one of the lower frame structure 2A and the middle frame structure 2B.
Therefore, in the back door structure of this embodiment, the highly rigid side frame structures 2C are arranged on both sides of the back door 1, and at least one of the lower frame structure 2A and the middle frame structure 2B is arranged. Since they are arranged continuously, the lower half of the frame member 2 can be formed into a structure surrounded by the frame structures 2A, 2B, and 2C, and the rigidity of the back door 1 can be further improved.
そして、本実施形態のバックドア構造において、側部フレーム構造体２Ｃは、車両幅方向で、テールランプ８が取付けられるテールランプ取付部Ｔと重なる位置に配置されているので、重量部品のテールランプ８を剛性の高い側部フレーム構造体２Ｃで支えることができ、バックドア１の変形を効果的に低減することができる。 In the back door structure of the present embodiment, the side frame structure 2C is disposed in the vehicle width direction at a position overlapping with the tail lamp attachment part T to which the tail lamp 8 is attached, so that the tail lamp 8, which is a heavy component, has rigidity. The back door 1 can be supported by the high side frame structure 2C, and deformation of the back door 1 can be effectively reduced.
また、本実施形態のバックドア構造において、パネル部材５は、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃに固定されている。したがって、本実施形態のバックドア構造では、バックドア１の意匠面を形成するパネル部材５が環状に配置されたフレーム構造体２Ａ，２Ｂ，２Ｃに固定されることになるので、フレーム部材２に対するパネル部材５の固定強度を確保でき、パネル部材５をフレーム部材２に確実に固定することができる。 Further, in the back door structure of this embodiment, the panel member 5 is fixed to the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C. Therefore, in the back door structure of this embodiment, the panel member 5 forming the design surface of the back door 1 is fixed to the frame structures 2A, 2B, and 2C arranged in an annular manner. The fixing strength of the panel member 5 can be ensured, and the panel member 5 can be reliably fixed to the frame member 2.
さらに、本実施形態のバックドア構造において、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃは連続しているとともに、下部フレーム構造体２Ａの上側接合部２１、中部フレーム構造体２Ｂの下側接合部２４及び側部フレーム構造体２Ｃの内側接合部２６が連続して配置されている。また、バックドア１の外周部１ａから所定の距離離れた面内方向内側の位置には、環状に連続して形成された内周接合部２７が設けられている。内周接合部２７の内側には、フレームインナ３及びフレームアウタ４が開口していることにより、フレーム部材２を貫通する開口部２８が形成されている。
したがって、本実施形態のバックドア構造では、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃが環状に連続しているので、曲げ変形やねじれ変形に対してより強固な構造のフレーム部材２を実現することができる。その結果、本実施形態のバックドア構造は、開口部２８がフレーム部材２の下半部の中央部分に形成されていても、フレーム部材２が十分な剛性を確保できるとともに、フレーム部材２の軽量化も図ることができる。また、本実施形態のバックドア構造は、環状に配置された下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃを有するフレーム部材２が存在しているので、パネル部材５自身の剛性を最小限に設定することができ、従来のバックドア構造よりもパネル部材５の薄肉化や樹脂化を行うことができる。
Furthermore, in the back door structure of this embodiment, the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are continuous, and the upper joint 21 of the lower frame structure 2A and the middle frame structure The lower joint 24 of the body 2B and the inner joint 26 of the side frame structure 2C are arranged in series. Further, an inner circumferential joint portion 27 that is continuously formed in an annular shape is provided at a position on the inner side in the in-plane direction at a predetermined distance from the outer circumferential portion 1a of the back door 1. An opening 28 passing through the frame member 2 is formed inside the inner peripheral joint portion 27 by opening the frame inner 3 and the frame outer 4.
Therefore, in the back door structure of this embodiment, since the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are continuous in an annular manner, the structure is stronger against bending deformation and torsional deformation. It is possible to realize a frame member 2 of. As a result, even if the opening 28 is formed in the center of the lower half of the frame member 2, the back door structure of the present embodiment can ensure sufficient rigidity of the frame member 2, and the frame member 2 is lightweight. It is also possible to achieve Further, in the back door structure of this embodiment, since the frame member 2 having the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C arranged in an annular manner exists, the panel member 5 itself The rigidity of the panel member 5 can be set to the minimum, and the panel member 5 can be made thinner or made of resin than in the conventional back door structure.
そして、本実施形態のバックドア構造では、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃにおいて、フレームインナ３は、上側接合部２１，２３、下側接合部２２，２４、外側接合部２５及び内側接合部２６を構成するフランジ形状部とすることによって、車室内側に凸なハット形断面形状を有している。また、フレームアウタ４は、上側接合部２１，２３、下側接合部２２，２４、外側接合部２５及び内側接合部２６を構成するフランジ形状部とすることによって、車室外側に凸なハット形断面形状を有している。しかも、これらフレームインナ３のフランジ形状部とフレームアウタ４のフランジ形状部とを接合することにより、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃは、閉断面部９Ａ，９Ｂ，９Ｃを挟んで接合されたフランジ形状部を有する閉断面構造に構成されている。
したがって、本実施形態のバックドア構造では、対応するフレームインナ３及びフレームアウタ４のフランジ形状部を接合することによって、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃがそれぞれハット形断面形状を有することになるので、フレーム部材２の断面積をより広く取ることができ、かつ、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃの周囲にフランジ形状部を形成することによって、フレーム部材２の剛性を更に高めることができる。
In the back door structure of this embodiment, in the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C, the frame inner 3 has upper joint parts 21, 23, lower joint parts 22, 24, By forming the outer joint portion 25 and the inner joint portion 26 into flange-shaped portions, it has a hat-shaped cross-sectional shape that is convex toward the inside of the vehicle interior. In addition, the frame outer 4 has a flange-shaped portion constituting the upper joint portions 21 and 23, the lower joint portions 22 and 24, the outer joint portion 25, and the inner joint portion 26, so that the frame outer 4 has a hat shape that is convex toward the outside of the vehicle interior. It has a cross-sectional shape. Moreover, by joining the flange-shaped portion of the frame inner 3 and the flange-shaped portion of the frame outer 4, the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C can be formed into the closed cross-section portion 9A, It has a closed cross-sectional structure having a flange-shaped portion joined with 9B and 9C sandwiched therebetween.
Therefore, in the back door structure of this embodiment, the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are formed by joining the corresponding flange-shaped parts of the frame inner 3 and frame outer 4, respectively. Since it has a hat-shaped cross-sectional shape, the cross-sectional area of the frame member 2 can be made wider, and a flange shape is formed around the lower frame structure 2A, middle frame structure 2B, and side frame structure 2C. By forming this portion, the rigidity of the frame member 2 can be further increased.
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、下部フレーム構造体２Ａ、中部フレーム構造体２Ｂ及び側部フレーム構造体２Ｃの閉断面部９Ａ，９Ｂ，９Ｃの断面形状は、既述の実施形態の形状に限られず、適用するバックドア１の形状などに対応させて適宜変更することが可能である。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments described above, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
For example, the cross-sectional shapes of the closed section portions 9A, 9B, and 9C of the lower frame structure 2A, the middle frame structure 2B, and the side frame structure 2C are not limited to the shapes of the embodiments described above, and the back door 1 to which it is applied It is possible to change it as appropriate depending on the shape of the.
１ バックドア
１ａ 外周部
２ フレーム部材
２Ａ 下部フレーム構造体
２Ｂ 中部フレーム構造体
２Ｃ 側部フレーム構造体
３ フレームインナ
４ フレームアウタ
５ パネル部材
６ ドアロック機構
７ ガラス部材
７ａ 下縁
８ テールランプ
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ 閉断面部
２０ ロック機構取付部
２１ 下部フレーム構造体の上側接合部
２２ 下部フレーム構造体の下側接合部
２３ 中部フレーム構造体の上側接合部
２４ 中部フレーム構造体の下側接合部
２５ 側部フレーム構造体の外側接合部
２６ 側部フレーム構造体の内側接合部
２７ 内周接合部
２８ 開口部
Ａ 下部接合部
Ｂ 中部接合部
Ｃ 側部接合部
Ｇ 後部窓ガラス部
Ｔ テールランプ取付部
1 Back door 1a Outer periphery 2 Frame member 2A Lower frame structure 2B Middle frame structure 2C Side frame structure 3 Frame inner 4 Frame outer 5 Panel member 6 Door lock mechanism 7 Glass member 7a Lower edge 8 Tail lamps 9A, 9B, 9C Closed section 20 Lock mechanism attachment part 21 Upper joint part 22 of lower frame structure Lower joint part 23 of lower frame structure Upper joint part 24 of middle frame structure Lower joint part 25 of middle frame structure Side part Outer joint part 26 of frame structure Inner joint part 27 of side frame structure Inner peripheral joint part 28 Opening part A Lower joint part B Middle joint part C Side joint part G Rear window glass part T Tail lamp mounting part
Claims (4)
前記バックドアは、フレームインナとフレームアウタとから構成される金属製のフレーム部材を有し、
前記フレーム部材の外側には、前記バックドアの意匠面を形成する樹脂製のパネル部材が設置されており、
前記フレーム部材は、前記バックドアの下縁部において、車両幅方向に延びる下部フレーム構造体を有し、該下部フレーム構造体は、前記フレーム部材の上下で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される上側接合部と下側接合部とからなる下部接合部を有しており、
前記バックドアは、上部の後部窓ガラス部に設置されるガラス部材を備え、前記バックドアの上下方向の中間部分には、前記ガラス部材の下縁に沿って、車両幅方向に延びる中部フレーム構造体を有し、該中部フレーム構造体は、前記フレーム部材の上下で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される上側接合部と下側接合部とからなる中部接合部を有しており、
前記バックドアは、該バックドアの左右両側の側部で車両上下方向に延びる側部フレーム構造体を有し、該側部フレーム構造体は、前記フレーム部材の外側と内側で前記フレームインナと前記フレームアウタとが接合される外側接合部と内側接合部とからなる側部接合部を有しており、
前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体は連続しているとともに、前記下部フレーム構造体の上側接合部、前記中部フレーム構造体の下側接合部及び前記側部フレーム構造体の内側接合部が連続して配置されており、
前記バックドアの外周部から所定の距離離れた面内方向内側の位置には、環状に連続して形成された内周接合部が設けられており、該内周接合部の内側には、前記フレームインナ及び前記フレームアウタが開口していることにより、前記フレーム部材を貫通する開口部が形成されており、
前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体において、前記フレームインナは、前記下部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、前記中部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、および前記側部フレーム構造体の前記外側接合部と前記内側接合部を構成するフランジ形状部とすることによって、車室内側に凸なハット形断面形状を有しているとともに、前記フレームアウタは、前記下部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、前記中部フレーム構造体の前記上側接合部と前記下側接合部、および前記側部フレーム構造体の前記外側接合部と前記内側接合部を構成するフランジ形状部とすることによって、車室外側に凸なハット形断面形状を有しており、
前記フレームインナのフランジ形状部と前記フレームアウタのフランジ形状部とを接合することにより、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体は、閉断面部を挟んで接合された前記フランジ形状部を有する閉断面構造に構成されており、
前記パネル部材は、前記下部フレーム構造体、前記中部フレーム構造体及び前記側部フレーム構造体に固定されていることを特徴とする車両のバックドア構造。 In the back door structure of a vehicle where the back door is provided at the rear of the vehicle body,
The back door has a metal frame member composed of a frame inner and a frame outer,
A resin panel member forming a design surface of the back door is installed on the outside of the frame member,
The frame member has a lower frame structure extending in the vehicle width direction at a lower edge of the back door, and the lower frame structure has the frame inner and the frame outer joined together above and below the frame member. It has a lower joint part consisting of an upper joint part and a lower joint part,
The back door includes a glass member installed in an upper rear window glass portion, and a middle frame structure extending in the vehicle width direction along a lower edge of the glass member in a vertically intermediate portion of the back door. The middle frame structure has a middle joint part including an upper joint part and a lower joint part where the frame inner and the frame outer are joined above and below the frame member,
The back door has a side frame structure extending in the vertical direction of the vehicle on both left and right sides of the back door, and the side frame structure has the frame inner and the frame member on the outside and inside of the frame member. It has a side joint part consisting of an outer joint part and an inner joint part to which the frame outer is joined,
The lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure are continuous, and the upper joint of the lower frame structure, the lower joint of the middle frame structure, and the side frame The inner joints of the structure are arranged continuously,
An inner periphery joint portion continuously formed in an annular shape is provided at a position on the inner side in the in-plane direction at a predetermined distance from the outer periphery of the back door, and inside the inner periphery joint portion, the Since the frame inner and the frame outer are open, an opening passing through the frame member is formed;
In the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure, the frame inner is connected to the upper joint portion and the lower joint portion of the lower frame structure, and the upper side of the middle frame structure. By forming a flange-shaped portion constituting the joint portion and the lower joint portion, and the outer joint portion and the inner joint portion of the side frame structure, the flange-shaped portion has a hat-shaped cross-sectional shape that is convex toward the inside of the vehicle interior. and the frame outer includes the upper joint and the lower joint of the lower frame structure, the upper joint and the lower joint of the middle frame structure, and the side frame structure. By forming the flange-shaped portion constituting the outer joint portion and the inner joint portion, the flange-shaped portion has a hat-shaped cross-sectional shape convex to the outside of the vehicle interior,
By joining the flange-shaped part of the frame inner and the flange-shaped part of the frame outer, the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure are joined with the closed cross-section part in between. It is configured to have a closed cross-sectional structure having the flange-shaped portion,
A back door structure for a vehicle , wherein the panel member is fixed to the lower frame structure, the middle frame structure, and the side frame structure .
The back door of a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the side frame structure is disposed in a position that overlaps a tail lamp attachment portion to which a tail lamp is attached in the vehicle width direction. structure.
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