JP7404719B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって空調用蒸発部にて空調用送風空気の冷却を行うことを要求する空調用冷却要求部(60a)を備え、
予め定めた許可条件が成立した際には、経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内であっても、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが許可され、
許可条件には、空調用冷却要求部によって、前記空調用送風空気の冷却を行うことが要求されていないことが含まれる車両用空調装置である。
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
空調用蒸発部の目標温度である目標空調用蒸発器温度(TEO)を決定する目標蒸発部温度決定部(S12)を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)を経過していても、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止され、
禁止条件には、空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)が目標空調用蒸発器温度(TEO)よりも高くなっていることが含まれる車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項22に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
空調用送風空気の吹出方向を切り替える吹出口モード切替部(38a、38b、38c)と、
乗員の操作によって吹出方向を設定する吹出口モード設定部(60d)と、を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)を経過していても、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止され、
禁止条件には、吹出口モード設定部によって吹出口モード切替部が空調用送風空気を車両窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタモードに切り替えられていることが含まれる車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項31に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における外気温(Tam)の上昇に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項39に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項46に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項52に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項57に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項61に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における車室内の内気温(Tr)から車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項64に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
禁止時間決定部は、経過時間(Tm)の計測開始時における車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
また、請求項66に記載の車両用空調装置は、冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が基準禁止時間(TIMER)以内である際には、冷却用蒸発部へ冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
禁止時間決定部は、省動力化要求部によって省動力化が要求された際には、省動力化が要求されていない際よりも基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置である。
これによれば、請求項1に記載の車両用空調装置と同様の効果を得ることができる。
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
以下、図面を用いて、本発明に係る車両用空調装置1の第1実施形態を説明する。本実施形態の車両用空調装置1は、車両走行用の駆動力を電動モータから得る電気自動車に搭載されている。本実施形態の車両用空調装置1は、電気自動車において、空調対象空間である車室内の空調を行うとともに、冷却対象物であるバッテリ70を冷却する冷却機能付きの車両用空調装置である。
TAO=Kset×Tset-Kr×Tr-Kam×Tam-Ks×Ts+C…(F1)
Tsetは、温度設定スイッチ60gによって設定された車室内目標温度である。Trは、内気センサ51によって検出された内気温である。Tamは、外気センサ52によって検出された外気温である。Tsは、日射センサ53によって検出された日射量である。また、Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインであり、Cは補正用の定数である。
SW=(TAO-TE)/(TW-TE)×100(%)…(F2)
空調用蒸発器温度TEは、空調用蒸発器温度センサ55によって検出された空調用蒸発器温度である。熱媒体温度TWは、水温センサ58によって検出された熱媒体温度である。
TIMER=f(初期電池温度)×f(初期外気温)×f(初期内気温)×f(エコノミースイッチ)…(F3)
f(初期電池温度)は、経過時間Tmの計測開始時における電池温度TBに基づいて決定される係数である。具体的には、f(初期電池温度)は、図23に示すように、電池温度TBの上昇に伴って、小さな値に決定される。このため、基準禁止時間TIMERは、電池温度TBの上昇に伴って、短い時間に決定される。
本実施形態では、第1実施形態に対して、基準禁止時間TIMERの算出式を変更した例を説明する。
TIMER=f(初期電池温度)×f(初期外気温)×f(初期蒸発器温度)×f(エコノミースイッチ)…(F4)
f(初期蒸発器温度)は、経過時間Tmの計測開始時における空調用蒸発器温度TEに基づいて決定される係数である。具体的には、f(初期蒸発器温度)は、図33に示すように、空調用蒸発器温度TEの上昇に伴って、大きな値に決定される。このため、基準禁止時間TIMERは、空調用蒸発器温度TEの上昇に伴って、長い時間に決定される。
本実施形態では、第1実施形態に対して、基準禁止時間TIMERの算出式を変更している。
TIMER=f(初期電池温度)×f(初期外気温)×f(初期目標温度)×f(エコノミースイッチ)…(F5)
f(初期目標温度)は、経過時間Tmの計測開始時における車室内目標温度Tsetに基づいて決定される係数である。具体的には、f(初期目標温度)は、図34に示すように、車室内目標温度Tsetの低下に伴って、大きな値に決定される。このため、基準禁止時間TIMERは、車室内目標温度Tsetの低下に伴って、長い時間に決定される。
本実施形態では、第1実施形態に対して、基準禁止時間TIMERの算出式を変更している。
TIMER=f(初期電池温度)×f(初期外気温)×f(初期目標温度差)×f(エコノミースイッチ)…(F6)
f(初期目標温度差)は、経過時間Tmの計測開始時における内気温Trから車室内目標温度Tsetを減算した目標温度差(Tr-Tset)に基づいて決定される係数である。具体的には、f(初期目標温度差)は、図35に示すように、目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、大きな値に決定される。このため、基準禁止時間TIMERは、目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、長い時間に決定される。
本実施形態では、第1実施形態に対して、基準禁止時間TIMERの算出式を変更している。
TIMER=f(初期電池温度)×f(初期外気温)×f(初期日射量)×f(エコノミースイッチ)…(F7)
f(初期日射量)は、経過時間Tmの計測開始時における日射量Tsに基づいて決定される係数である。具体的には、f(初期日射量)は、図36に示すように、日射量Tsの増加に伴って、大きな値に決定される。このため、基準禁止時間TIMERは、日射量Tsの増加に伴って、長い時間に決定される。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
11 圧縮機
16 空調用蒸発部(空調用蒸発器)
18a、18b 冷却用流量調整部(右側電池用膨張弁、左側電池用膨張弁)
19a、19b 冷却用蒸発部(右側電池用蒸発器、左側電池用蒸発器)
Claims (77)
- 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって前記空調用蒸発部にて前記空調用送風空気の冷却を行うことを要求する空調用冷却要求部(60a)を備え、
予め定めた許可条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内であっても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが許可され、
前記許可条件には、前記空調用冷却要求部によって、前記空調用送風空気の冷却を行うことが要求されていないことが含まれる車両用空調装置。 - 前記空調用蒸発部の目標温度である目標空調用蒸発器温度(TEO)を決定する目標蒸発部温度決定部(S12)を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)を経過していても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止され、
前記禁止条件には、前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)が前記目標空調用蒸発器温度(TEO)よりも高くなっていることが含まれる請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記空調用送風空気の吹出方向を切り替える吹出口モード切替部(38a、38b、38c)と、
乗員の操作によって前記吹出方向を設定する吹出口モード設定部(60d)と、を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)を経過していても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止され、
前記禁止条件には、前記吹出口モード設定部によって前記吹出口モード切替部が前記空調用送風空気を車両窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタモードに切り替えられていることが含まれる請求項1または2に記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における外気温(Tam)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項1ないし6のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし8のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項1ないし10のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記空調用蒸発部の目標温度である目標空調用蒸発器温度(TEO)を決定する目標蒸発部温度決定部(S12)を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)を経過していても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止され、
前記禁止条件には、前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)が前記目標空調用蒸発器温度(TEO)よりも高くなっていることが含まれる車両用空調装置。 - 前記空調用送風空気の吹出方向を切り替える吹出口モード切替部(38a、38b、38c)と、
乗員の操作によって前記吹出方向を設定する吹出口モード設定部(60d)と、を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)を経過していても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止され、
前記禁止条件には、前記吹出口モード設定部によって前記吹出口モード切替部が前記空調用送風空気を車両窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタモードに切り替えられていることが含まれる請求項12に記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における外気温(Tam)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12または13に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし14のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし15のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項12ないし16のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし17のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし18のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし19のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項12ないし20のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記空調用送風空気の吹出方向を切り替える吹出口モード切替部(38a、38b、38c)と、
乗員の操作によって前記吹出方向を設定する吹出口モード設定部(60d)と、を備え、
予め定めた禁止条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)を経過していても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止され、
前記禁止条件には、前記吹出口モード設定部によって前記吹出口モード切替部が前記空調用送風空気を車両窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタモードに切り替えられていることが含まれる車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における外気温(Tam)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22または23に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22ないし24のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項22ないし25のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22ないし26のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22ないし27のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22ないし28のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項22ないし29のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における外気温(Tam)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31または32に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項31ないし33のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31ないし34のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31ないし35のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31ないし36のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項31ないし37のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項39に記載の車両用空調装置。
- 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項39または40に記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項39ないし41のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項39ないし42のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項39ないし43のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項39ないし44のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する請求項46に記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項46または47に記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項46ないし48のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項46ないし49のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項46ないし50のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記冷却対象物の温度(TB)の上昇に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を短い時間に決定する車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項52に記載の車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項52または53に記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項52ないし54のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項52ないし55のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内目標温度(Tset)の低下に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項57に記載の車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項57または58に記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項57ないし59のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって車室内目標温度(Tset)を設定する目標温度設定部(60g)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の内気温(Tr)から前記車室内目標温度(Tset)を減算した目標温度差(Tr-Tset)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項61に記載の車両用空調装置。
- 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項61または62に記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
前記禁止時間決定部は、前記経過時間(Tm)の計測開始時における前記車室内の日射量(Ts)の増加に伴って、前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する請求項64に記載の車両用空調装置。 - 冷媒を圧縮して吐出する圧縮機(11)、車室内へ送風される空調用送風空気を冷却するために前記冷媒を蒸発させる空調用蒸発部(16)、および冷却対象物(70)を冷却するために前記冷媒を蒸発させる冷却用蒸発部(19a、19b)を有する冷凍サイクル装置(10)と、
前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される時間間隔である基準禁止時間(TIMER)を決定する禁止時間決定部(50c)と、を備え、
車両システムの起動時以降に設定された基準時からの経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内である際には、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止される車両用空調装置であって、
乗員の操作によって前記冷凍サイクル装置の省動力化を要求する省動力化要求部(60f)を備え、
前記禁止時間決定部は、前記省動力化要求部によって前記省動力化が要求された際には、前記省動力化が要求されていない際よりも前記基準禁止時間(TIMER)を長い時間に決定する車両用空調装置。 - 乗員の操作によって前記車室内の空調の開始を要求する空調制御設定部(60b)を備え、
前記基準時は、前記空調制御設定部によって前記車室内の空調の開始が要求された時である請求項1ないし66のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記空調用蒸発部の目標温度である目標空調用蒸発器温度(TEO)を決定する目標蒸発部温度決定部(S12)を備え、
予め定めた許可条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内であっても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが許可され、
前記許可条件には、前記空調用蒸発部の温度である空調用蒸発器温度(TE)が前記目標空調用蒸発器温度(TEO)に基づいて決定される空調用蒸発器温度閾値(TEO+β1)以下となっていることが含まれる請求項1ないし67のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 予め定めた許可条件が成立した際には、前記経過時間(Tm)が前記基準禁止時間(TIMER)以内であっても、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが許可され、
前記許可条件には、前記車室内の内気温(Tr)が予め定めた内気温閾値(KTr+α1)以下となっていることが含まれる請求項1ないし68のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記圧縮機の冷媒吐出能力の上限値を決定する上限値決定部(S303)を備え、
前記上限値決定部(S303)は、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが許可された際に、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止されている際よりも前記上限値を上昇させる請求項1ないし69のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記冷却用蒸発部へ流入する前記空調用送風空気中の外気の割合である外気率を調整する内外気調整部(33)を備え、
前記内外気調整部は、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが許可された際に、前記冷却用蒸発部へ前記冷媒を流入させることが禁止されている際よりも前記外気率を低下させる請求項1ないし70のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記冷却用蒸発部へ流入する前記空調用送風空気中の外気の割合である外気率を調整する内外気調整部(33)を備え、
前記内外気調整部は、前記冷却対象物の温度(TB)が予め定めた基準許容温度(KTBmax)より高くなっており、かつ、車両窓ガラスに窓曇りが生じ易い運転条件になっている際に、前記外気率を上昇させる請求項1ないし71のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記冷却用蒸発部における冷媒蒸発温度は、前記空調用蒸発部における冷媒蒸発温度よりも高い温度に設定されている請求項1ないし72のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記冷却用蒸発部は、複数設けられている請求項1ないし73のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記冷凍サイクル装置は、前記冷却用蒸発部へ流入する前記冷媒の流量を調整する冷却用流量調整部(18a、18b)を有し、
前記冷却用流量調整部は、それぞれの前記冷却用蒸発部へ流入する前記冷媒の流量を個別に調整できるように複数設けられている請求項74に記載の車両用空調装置。 - 前記空調用蒸発部は、前記冷媒と前記空調用送風空気とを熱交換させる空調用蒸発器(16)であり、
前記冷却用蒸発部は、前記冷媒と前記冷却対象物に吹き付けられる冷却用送風空気とを熱交換させる冷却用蒸発器(19a、19b)であり、
前記冷却用蒸発部にて前記冷媒と熱交換する前記冷却用送風空気の風量は、前記空調用蒸発部にて前記冷媒と熱交換する前記空調用送風空気の風量以下となっている請求項1ないし75のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記空調用蒸発部における前記冷媒と前記空調用送風空気との熱交換面積は、前記冷却用蒸発器における前記冷媒と前記冷却用送風空気との熱交換面積よりも大きくなっている請求項76に記載の車両用空調装置。
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