JP7399027B2 - 制御装置、プログラムおよび通信システム - Google Patents
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Description
そこで、本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的とするところは、端末の位置の検出精度を高めることを可能にした、新規かつ改良された技術を提供することにある。
まず、本発明の実施形態の背景を説明する。近年、ユーザによって使用される端末の位置を検出する技術が知られている。例えば、車両に搭載された通信機とユーザによって使用される端末との間で送受信される電波の伝播時間に基づいて、端末の位置を検出する技術が知られている。さらに、車両に搭載された2つの通信機それぞれと端末との間で送受信される電波の伝播時間に基づいて、端末の位置を検出する技術が知られている。
以下、本発明の実施形態に係る通信システムについて説明する。まず、図3を参照しながら、本発明の実施形態に係る通信システムの概要について説明する。
図3は、本発明の実施形態に係る通信システムの概要について説明するための図である。図3を参照すると、ユーザによって使用される端末2が示されている。端末2は、ユーザによって保持されている。ユーザ(および端末2)は、車室外R1に存在している。また、図3を参照すると、車両1が示されており、車室内R2も示されている。車室外R1と車室内R2とは、窓ガラス部分162によって仕切られている。また、車室外R1と車室内R2とは、車両1の側面のうち窓ガラス部分162よりも下に位置する部分(以下、「フレーム部分161」とも言う。)によって仕切られている。
続いて、通信機の設置の具体例についてさらに詳細に説明する。
続いて、図7を用いて、本発明の実施形態に係る通信システムの構成例について説明する。
続いて、車両1の構成について説明する。図7に示されるように、車両1は、車載装置の例としてのドアロック装置6と、車載装置の例としてのエンジン7と、照合ECU(Electronic Control Unit)8と、ボディECU9と、エンジンECU10と、LF(Low Frequency)送信機13と、UHF(Ultra High
Frequency)受信機14と、第1の通信機34と、第2の通信機35とを備える。
Interconnect Network)であってもよい。
続いて、端末2の構成について説明する。端末2は、端末制御部20と、LF受信部21と、UHF送信部22と、UWB(Ultra Wide Band)送受信部33とを備える。端末制御部20は、端末2を制御する。端末制御部20は、応答処理部32を備える。応答処理部32については、後に詳細に説明する。
図7に示すように、本発明の実施形態に係る通信システムは、距離測定システム30を備える。以下、距離測定システム30について説明する。距離測定システム30は、端末2が備える、UWB送受信部33および応答処理部32と、車両1が備える、第1の通信機34、第2の通信機35、エリア判定部42および作動制御部43とによって主に実現される。
Receiver Transmitter)などの通信インターフェースが用いられていてもよい。また、第2の通信機35は、通信線を介して(第1の通信機34を介さずに直接的に)照合ECU8に接続されていてもよい。すなわち、第2の通信機35と照合ECU8とは、(第1の通信機34を介さずに直接的に)通信可能であってもよい。
続いて、測距通信について説明する。例えば、照合ECU8から測距要求が出力されると、第1の通信機34は、照合ECU8から測距要求の入力を受け付ける。第1の通信機34によって測距要求の入力を受け付けられると、第1の通信機34は、測距要求を第2の通信機35に出力する。第1の通信機34から測距要求が出力されると、第2の通信機35は、第1の通信機34から測距要求の入力を受け付ける。
照合ECU8は、第1の通信機34および端末2の間の測距結果の入力を受け付けるとともに、第2の通信機35および端末2の間の測距結果の入力を受け付ける。照合ECU8のエリア判定部42は、第1の通信機34と端末2との間の測距結果と、第2の通信機35と端末2との間の測距結果とに基づいて、端末2が存在する位置を判定する。これによって、端末2の位置の検出精度を向上させることが可能となる。
照合ECU8の作動制御部43は、エリア判定部42によって判定された端末2が存在する位置に基づいて、(移動体の例としての)車両1の作動を制御する。これによって、端末2に応じて車両1の作動が制御されるため、ユーザの利便性が向上する。なお、作動制御部43による作動制御の対象は、車両1に限定されない。作動制御部43は、エリア判定部42によって判定された端末2が存在する位置に基づいて、車両1以外の機械または装置の作動を制御してもよい。
続いて、図8および図9を用いて、本発明の実施形態に係る通信システムの動作例について説明する。
上記の実施形態によれば、一つの通信機31が、車室外R1および車室内R2との間を跨いで電波を直接受信することが困難な位置に配置されるため、車室外R1に存在する端末2と通信機31との間の電波の伝播時間に基づく測距値が大きくなる。そのため、通信機31と端末2との間で送受信される電波の伝播時間に基づく測距値が、車室外R1に端末2が存在する場合と、車室内R2に端末2が存在する場合とにおいて、同じになってしまう可能性が低減され得る。すなわち、本発明の実施形態によれば、(必要な通信機の数が2つに抑えられるために)コストを低減しつつ、端末2の位置が高精度に判定され得る。
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
上記例では、エリア判定部42が、第1の通信機34および端末2の間の測距結果と、第2の通信機35および端末2の間の測距結果とに基づいて、端末2が存在する位置が車室外R1であるか車室内R2であるかを判定する場合を主に説明した。しかし、端末2が存在すると判定されるエリアは、車室外R1および車室内R2に限定されない。すなわち、エリア判定部42は、第1の通信機34および端末2の間の測距結果と、第2の通信機35および端末2の間の測距結果とに基づいて、端末2が存在する位置が第3のエリア内であるか第4のエリア内であるかを判定してもよい。
上記例では、作動制御部43が、エリア判定部42によって判定された端末2が存在する位置に基づいて、車両1の作動を制御する場合を主に説明した。特に、上記例では、端末2が存在する位置が車室外R1であると判定された場合に、車両1のドアの施錠または解錠を許可する場合を説明し、端末2が存在する位置が車室内R2であると判定された場合に、車両1のエンジンの始動を許可する場合を説明した。しかし、作動が許可される対象は、これらに限定されない。
上記例では、測距通信の開始トリガが、第1の通信機34および第2の通信機35それぞれと端末2との間における、LF電波およびUHF電波の送受信である場合を主に説明した。しかし、測距通信の開始トリガは、かかる例に限定されない。例えば、測距通信の開始トリガは、車両ドアのドアノブへの操作が行われたことであってもよいし、エンジンスイッチ50の操作が行われたことであってもよい。
上記例では、ウェイク信号が車両1から端末2に送信される場合を主に説明した。しかし、ウェイク信号は、端末2から車両1に送信されてもよい。
Claims (13)
- 第1の通信機および第2の通信機と通信を行う制御装置であって、
前記第1の通信機は、電波を通しにくい素材を含んだ第1の部材によって仕切られた第1のエリアと第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第1の位置に配置されており、
前記第2の通信機は、前記第1のエリアと前記第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第2の位置に配置されており、
前記制御装置は、
前記第1の通信機と端末との間の電波による第1の測距結果が示す測距値と、前記第2の通信機と前記端末との間の電波による第2の測距結果が示す測距値とのうちの最大値が所定の閾値よりも小さいという条件が満たされるか否かに応じて、前記端末が存在する位置が第3のエリア内であるか第4のエリア内であるかを判定する判定部を備える、
制御装置。 - 前記判定部は、前記最大値が前記所定の閾値よりも小さいという条件が満たされない場合であっても、前記第1の測距結果が示す測距値が第1の閾値よりも小さいという条件および前記第2の測距結果が示す測距値が第2の閾値よりも小さいという条件の少なくとも一方が満たされるか否かによって、前記端末が存在する位置が前記第4のエリア内であるか前記第3のエリア内であるかを判定する、
請求項1に記載の制御装置。 - 前記制御装置は、前記端末が存在する位置に基づいて、所定の機械または装置の作動を制御する作動制御部を備える、
請求項1または2に記載の制御装置。 - 前記作動制御部は、前記所定の機械または装置として移動体の作動を制御する、
請求項3に記載の制御装置。 - 前記作動制御部は、前記端末が存在する位置が前記第3のエリア内であると判定された場合に、前記移動体のドアの施錠または解錠を許可する、
請求項4に記載の制御装置。 - 前記作動制御部は、前記端末が存在する位置が前記第4のエリア内であると判定された場合に、前記移動体のエンジンの始動を許可する、
請求項4に記載の制御装置。 - 前記作動制御部は、前記端末が存在する位置が前記第3のエリア内であると判定された場合に、前記移動体の移動を許可する、
請求項4に記載の制御装置。 - 前記第1の測距結果は、前記第1の通信機と前記端末との間の電波による複数の測距結果のうち、最小の測距値を示す測距結果であり、
前記第2の測距結果は、前記第2の通信機と前記端末との間の電波による複数の測距結果のうち、最小の測距値を示す測距結果である、
請求項1~7のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第1の位置は、前記第2のエリア内において前記第1の部材によって前記第1のエリアから遮蔽される位置である、
請求項1~8のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記電波を通しにくい素材は、金属である、
請求項1~9のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記第2の位置は、前記第2のエリア内において前記第1の部材によって前記第1のエリアから遮蔽される位置である、
請求項1~10のいずれか一項に記載の制御装置。 - コンピュータを、
第1の通信機および第2の通信機と通信を行う制御装置であって、
前記第1の通信機は、電波を通しにくい素材を含んだ第1の部材によって仕切られた第1のエリアと第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第1の位置に配置されており、
前記第2の通信機は、前記第1のエリアと前記第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第2の位置に配置されており、
前記制御装置は、
前記第1の通信機と端末との間の電波による第1の測距結果が示す測距値と、前記第2の通信機と前記端末との間の電波による第2の測距結果が示す測距値とのうちの最大値が所定の閾値よりも小さいという条件が満たされるか否かに応じて、前記端末が存在する位置が第3のエリア内であるか第4のエリア内であるかを判定する判定部を備える、
制御装置として機能させるためのプログラム。 - 電波を通しにくい素材を含んだ第1の部材によって仕切られた第1のエリアと第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第1の位置に配置された第1の通信機と、
前記第1のエリアと前記第2のエリアとの間を跨いで電波を直接受信することが困難な第2の位置に配置された第2の通信機と、
前記第1の通信機と端末との間の電波による第1の測距結果が示す測距値と、前記第2の通信機と前記端末との間の電波による第2の測距結果が示す測距値とのうちの最大値が所定の閾値よりも小さいという条件が満たされるか否かに応じて、前記端末が存在する位置が第3のエリア内であるか第4のエリア内であるかを判定する判定部を備える、制御装置と、
を備える、通信システム。
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