JP7395945B2 - Engine cover structure - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンのカバー構造に関する。 The present invention relates to a cover structure for an engine.

従来、タイミングチェーンを覆うチェーンカバーに可変バルブタイミング装置を取付ける構造として、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１に記載のものは、チェーンカバーに開口部を設け、この開口部に可変バルブタイミング装置のモータドライバ等の駆動装置を装着している。 Conventionally, as a structure for attaching a variable valve timing device to a chain cover that covers a timing chain, the structure described in Patent Document 1 is known. In the device described in Patent Document 1, an opening is provided in the chain cover, and a driving device such as a motor driver for a variable valve timing device is mounted in this opening.

特開２０１３－１１３１００号公報Japanese Patent Application Publication No. 2013-113100

しかしながら、特許文献１に記載の技術は、チェーンカバーの開口部の周辺部位の剛性が低下してしまうという問題があった。吸気カム軸と排気カム軸の両方に可変バルブタイミング装置を装着する場合、チェーンカバーに２つの開口部が設けられるため、チェーンカバーの剛性が大きく低下してしまうという問題があった。チェーンカバーの剛性が低下すると、エンジンの振動に起因してチェーンカバーが大きく振動し、その振動が可変バルブタイミング装置の駆動装置に伝達されてしまうという問題があった。 However, the technique described in Patent Document 1 has a problem in that the rigidity of the area surrounding the opening of the chain cover decreases. When a variable valve timing device is installed on both the intake camshaft and the exhaust camshaft, two openings are provided in the chain cover, which poses a problem in that the rigidity of the chain cover is greatly reduced. When the rigidity of the chain cover decreases, there is a problem in that the chain cover vibrates significantly due to engine vibration, and the vibration is transmitted to the drive device of the variable valve timing device.

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、チェーンカバーの吸気側と排気側の両方に可変バルブタイミング装置の装着用の開口部を設けた場合でも、チェーンカバーの剛性を確保でき、可変バルブタイミング装置の駆動装置の振動を抑制できるエンジンのカバー構造を提供することを目的とするものである。 The present invention has been made with attention to the above-mentioned circumstances, and even when openings for mounting a variable valve timing device are provided on both the intake side and exhaust side of the chain cover, the rigidity of the chain cover can be improved. It is an object of the present invention to provide an engine cover structure that can ensure the following and suppress vibrations of a drive device of a variable valve timing device.

本発明は、吸気カム軸および排気カム軸と、前記吸気カム軸および前記排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、前記タイミングチェーンを覆うように前記エンジン本体に取り付けられるカバー部材と、前記吸気カム軸の端部と前記排気カム軸の端部に取り付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、前記第１アクチュエータおよび前記第２アクチュエータの回転軸と同軸に前記カバー部材に取り付けられ、前記第１アクチュエータおよび前記第２アクチュエータを駆動する第１駆動装置および第２駆動装置と、を備え、前記カバー部材が、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのカバー構造であって、前記カバー部材は、前記第１開口部および前記第２開口部の外縁部に配置され、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置を固定するためのねじ孔が形成された複数の第１締結ボスおよび複数の第２締結ボスと、前記カバー部材の上縁部において、一方の側面と他方の側面が前記吸気カム軸の軸方向にオフセットし、前記第１開口部の上端部と前記第２開口部の上端部とを結ぶように延びる連結部と、前記連結部に沿う方向の前記第１開口部と前記第２開口部との間に設けられ、シリンダヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、前記中央締結ボスの一方の側方に設けられ、複数の前記第１締結ボスのうちの１つを構成する第１上側締結ボスと、前記中央締結ボスの他方の側方に設けられ、複数の前記第２締結ボスのうちの１つを構成する第２上側締結ボスと、前記カバー部材の前記エンジン本体側の面に設けられ、前記第１上側締結ボスと前記第２上側締結ボスとを連結する第１リブと、を有することを特徴とする。 The present invention provides an engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, a timing chain that transmits power to the intake camshaft and the exhaust camshaft, and a cover attached to the engine body so as to cover the timing chain. a first actuator and a second actuator that are attached to an end of the intake camshaft and an end of the exhaust camshaft to change valve timing; and a first actuator and a second actuator that are coaxial with rotational axes of the first actuator and the second actuator. a first drive device and a second drive device that are attached to the cover member and drive the first actuator and the second actuator, and the cover member is attached to the first drive device and the second drive device. A cover structure for an engine having a first opening and a second opening to which the engine is mounted, wherein the cover member is disposed at an outer edge of the first opening and the second opening, and the cover member is arranged at an outer edge of the first opening and the second opening, and A plurality of first fastening bosses and a plurality of second fastening bosses in which screw holes for fixing the device and the second drive device are formed, and an upper edge of the cover member, one side surface and the other side surface are formed. a connecting portion that is offset in the axial direction of the intake camshaft and extends to connect an upper end of the first opening and an upper end of the second opening; and the first opening in a direction along the connecting portion . a central fastening boss provided between the central fastening boss and the second opening and fastened to the cylinder head cover; a first upper fastening boss, a second upper fastening boss provided on the other side of the central fastening boss and forming one of the plurality of second fastening bosses, and the engine of the cover member. It is characterized by having a first rib provided on the surface on the main body side and connecting the first upper fastening boss and the second upper fastening boss.

上記の本発明によれば、チェーンカバーの吸気側と排気側の両方に可変バルブタイミング装置の装着用の開口部を設けた場合でも、チェーンカバーの剛性を確保でき、可変バルブタイミング装置の駆動装置の振動を抑制できる。 According to the present invention described above, even when openings for mounting the variable valve timing device are provided on both the intake side and the exhaust side of the chain cover, the rigidity of the chain cover can be ensured, and the drive device of the variable valve timing device vibration can be suppressed.

図１は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an engine having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図２は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンの右側面図である。FIG. 2 is a right side view of an engine having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図３は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンの背面図である。FIG. 3 is a rear view of an engine having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図４は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンのシリンダブロックおよびシリンダヘッドの右側面図である。FIG. 4 is a right side view of a cylinder block and cylinder head of an engine having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図５は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーおよび第１駆動装置の右側面である。FIG. 5 is a right side view of an engine chain cover and a first drive device having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図６は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーの右側面図である。FIG. 6 is a right side view of an engine chain cover having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図７は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーの左側面図である。FIG. 7 is a left side view of an engine chain cover having a cover structure according to an embodiment of the present invention. 図８は、本発明の一実施例に係るカバー構造を有するエンジンのチェーンカバーの平面図である。FIG. 8 is a plan view of an engine chain cover having a cover structure according to an embodiment of the present invention.

本発明の一実施の形態に係るエンジンのカバー構造は、吸気カム軸および排気カム軸と、吸気カム軸および排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、タイミングチェーンを覆うようにエンジン本体に取り付けられるカバー部材と、吸気カム軸の端部と排気カム軸の端部に取り付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、第１アクチュエータおよび第２アクチュエータの回転軸と同軸にカバー部材に取り付けられ、第１アクチュエータおよび第２アクチュエータを駆動する第１駆動装置および第２駆動装置と、を備え、カバー部材が、第１駆動装置および第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのカバー構造であって、カバー部材は、第１開口部および第２開口部の外縁部に配置され、第１駆動装置および第２駆動装置を固定するためのねじ孔が形成された複数の第１締結ボスおよび複数の第２締結ボスと、カバー部材の上縁部において、第１開口部の上端部と第２開口部の上端部とを結ぶように延びる平坦部と、平坦部に沿う方向の第１開口部と第２開口部との間に設けられ、シリンダヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、中央締結ボスの一方の側方に設けられ、複数の第１締結ボスのうちの１つを構成する第１上側締結ボスと、中央締結ボスの他方の側方に設けられ、複数の第２締結ボスのうちの１つを構成する第２上側締結ボスと、カバー部材のエンジン本体側の面に設けられ、第１上側締結ボスと第２上側締結ボスとを連結する第１リブと、を有することを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係るエンジンのカバー構造は、チェーンカバーの吸気側と排気側の両方に可変バルブタイミング装置の装着用の開口部を設けた場合でも、チェーンカバーの剛性を確保でき、可変バルブタイミング装置の駆動装置の振動を抑制できる。 An engine cover structure according to an embodiment of the present invention includes an engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, a timing chain that transmits power to the intake camshaft and the exhaust camshaft, and a structure that covers the timing chain. a cover member attached to the engine body; a first actuator and a second actuator attached to the ends of the intake camshaft and the exhaust camshaft to change valve timing; and rotation of the first actuator and the second actuator. A first drive device and a second drive device are attached to the cover member coaxially with the shaft and drive the first actuator and the second actuator, and the cover member is equipped with the first drive device and the second drive device. A cover structure for an engine having a first opening and a second opening, the cover member being disposed at outer edges of the first opening and the second opening, A plurality of first fastening bosses and a plurality of second fastening bosses in which screw holes for fixing are formed, and an upper end of the first opening and an upper end of the second opening are connected at the upper edge of the cover member. A central fastening boss that is provided between a flat part that extends in a manner to tie together, a first opening and a second opening in a direction along the flat part, and that is fastened to the cylinder head cover; A first upper fastening boss provided on the other side of the central fastening boss and forming one of the plurality of second fastening bosses. It is characterized by having a second upper fastening boss and a first rib that is provided on the engine body side surface of the cover member and connects the first upper fastening boss and the second upper fastening boss. As a result, the engine cover structure according to the embodiment of the present invention maintains the rigidity of the chain cover even when openings for mounting the variable valve timing device are provided on both the intake side and the exhaust side of the chain cover. The vibration of the drive device of the variable valve timing device can be suppressed.

以下、本発明に係るエンジンのカバー構造の実施例について、図面を用いて説明する。図１～図８は、本発明の一実施例に係るエンジンのカバー構造を示す図である。 Embodiments of the engine cover structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 8 are diagrams showing an engine cover structure according to an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明する。なお、図１～図８において、左右前後方向は、運転席から見た車両の左右前後方向を表す。 First, the configuration will be explained. Note that in FIGS. 1 to 8, the left and right directions represent the left and right directions of the vehicle as viewed from the driver's seat.

図１、図２、図３において、エンジン１はエンジン本体１Ａを備えており、このエンジン本体１Ａは、シリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に設けられたシリンダヘッド３と、シリンダヘッド３の上部に設けられたシリンダヘッドカバー４と、シリンダブロック２の下部に設けられたオイルパン５とを備えている。 1, 2, and 3, an engine 1 includes an engine main body 1A, and this engine main body 1A includes a cylinder block 2, a cylinder head 3 provided on the upper part of the cylinder block 2, and a cylinder head 3 provided at the top of the cylinder block 2. It includes a cylinder head cover 4 provided at the top and an oil pan 5 provided at the bottom of the cylinder block 2.

シリンダブロック２には、図示しないピストンを上下動自在に収容する複数（３つ）の図示しない気筒が形成されている。シリンダブロック２には、ピストンの上下運動を回転運動に変換するクランク軸６が収容されており、クランク軸６は左右方向に延びている。気筒は、クランク軸６の延伸する左右方向（以下、気筒配列方向ともいう）に配列されている。 The cylinder block 2 is formed with a plurality (three) of cylinders (not shown) that accommodate pistons (not shown) movably up and down. The cylinder block 2 accommodates a crankshaft 6 that converts the vertical movement of the piston into rotational movement, and the crankshaft 6 extends in the left-right direction. The cylinders are arranged in the left-right direction (hereinafter also referred to as the cylinder arrangement direction) in which the crankshaft 6 extends.

図２において、シリンダヘッド３は、図示しない吸気カムを備えた吸気側のカム軸７と、図示しない排気カムを備えた排気側のカム軸８とを収容している。カム軸７、８は、気筒配列方向（左右方向）に沿って互いに平行に延びている。カム軸７は本発明における吸気カム軸を構成し、カム軸８は本発明における排気カム軸を構成している。 In FIG. 2, the cylinder head 3 accommodates an intake-side camshaft 7 equipped with an intake cam (not shown) and an exhaust-side camshaft 8 equipped with an exhaust cam (not shown). The camshafts 7 and 8 extend parallel to each other along the cylinder arrangement direction (left-right direction). The camshaft 7 constitutes an intake camshaft in the present invention, and the camshaft 8 constitutes an exhaust camshaft in the present invention.

図４において、カム軸７の端部とカム軸８との右端部には、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータ７Ｂと第２アクチュエータ８Ｂとが設けられている。 In FIG. 4, a first actuator 7B and a second actuator 8B that change the valve timing are provided at the right end of the camshaft 7 and the camshaft 8.

第１アクチュエータ７Ｂおよび第２アクチュエータ８Ｂは、可変バルブタイミング装置としての第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａによってそれぞれ駆動される。 The first actuator 7B and the second actuator 8B are respectively driven by a first drive device 7A and a second drive device 8A as variable valve timing devices.

図５において、第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａはチェーンカバー２１に取付けられている。第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａは、図示しない吸気バルブおよび排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）およびリフト量を変更する。 In FIG. 5, the first drive device 7A and the second drive device 8A are attached to the chain cover 21. The first drive device 7A and the second drive device 8A change the opening/closing timing (valve timing) and lift amount of an intake valve and an exhaust valve (not shown).

図６において、チェーンカバー２１は、第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａが装着される第１開口部７１および第２開口部７２を有している。 In FIG. 6, the chain cover 21 has a first opening 71 and a second opening 72 into which the first drive device 7A and the second drive device 8A are mounted.

なお、シリンダヘッド３の後面には図示しない吸気ポートが形成されている。また、シリンダヘッド３の前面には図示しない排気ポートが形成されている。吸気ポートおよび排気ポートは、カム軸７、８の回転に伴って駆動される吸気バルブおよび排気バルブによって、図示しない燃焼室と連通状態もしくは非連通状態となる。 Note that an intake port (not shown) is formed on the rear surface of the cylinder head 3. Further, an exhaust port (not shown) is formed on the front surface of the cylinder head 3. The intake port and the exhaust port are brought into communication with or out of communication with a combustion chamber (not shown) by an intake valve and an exhaust valve that are driven as the camshafts 7 and 8 rotate.

図１、図２、図３において、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の右端部にはチェーンカバー２１が設けられている。チェーンカバー２１は、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３との間でチェーン収容室２２（図４参照）を形成している。チェーンカバー２１は本発明におけるカバー部材を構成している。 In FIGS. 1, 2, and 3, a chain cover 21 is provided at the right end of the cylinder block 2 and cylinder head 3. As shown in FIGS. The chain cover 21 forms a chain storage chamber 22 (see FIG. 4) between the cylinder block 2 and the cylinder head 3. The chain cover 21 constitutes a cover member in the present invention.

図４において、チェーン収容室２２にはタイミングチェーン１１が収容されている。チェーンカバー２１は、タイミングチェーン１１を右方側から覆うように締結具６９によってシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の端部に締結されている。締結具６９は本実施例ではボルトである。 In FIG. 4, the timing chain 11 is housed in the chain housing chamber 22. As shown in FIG. Chain cover 21 is fastened to the ends of cylinder block 2 and cylinder head 3 by fasteners 69 so as to cover timing chain 11 from the right side. The fastener 69 is a bolt in this embodiment.

カム軸７、８の右端部にはカムスプロケット９、１０が設けられている。クランク軸６の右端部にはクランクスプロケット１２が設けられている。 Cam sprockets 9 and 10 are provided at the right end portions of the cam shafts 7 and 8. A crank sprocket 12 is provided at the right end of the crankshaft 6.

カムスプロケット９、１０およびクランクスプロケット１２には、動力を伝達するタイミングチェーン１１が巻き掛けられている。タイミングチェーン１１は、クランクスプロケット１２とカムスプロケット９、１０とを連絡している。 A timing chain 11 that transmits power is wound around the cam sprockets 9 and 10 and the crank sprocket 12. A timing chain 11 connects a crank sprocket 12 and cam sprockets 9 and 10.

クランク軸６の回転は、クランクスプロケット１２からタイミングチェーン１１を介してカムスプロケット９、１０に伝達され、カム軸７、８が回転する。 The rotation of the crankshaft 6 is transmitted from the crank sprocket 12 to the cam sprockets 9 and 10 via the timing chain 11, causing the cam shafts 7 and 8 to rotate.

チェーン収容室２２には、チェーンテンショナ３５と、チェーンガイド３６とが設けられている。チェーンテンショナ３５はタイミングチェーン１１に後方から接しており、チェーンガイド３６はタイミングチェーン１１に前方から接している。 A chain tensioner 35 and a chain guide 36 are provided in the chain storage chamber 22. The chain tensioner 35 contacts the timing chain 11 from the rear, and the chain guide 36 contacts the timing chain 11 from the front.

チェーンテンショナ３５は、カムスプロケット９の下方に配置されており、タイミングチェーン１１をその内周側に押しつけて湾曲させることでタイミングチェーン１１の張力を調整する。チェーンガイド３６は、タイミングチェーン１１の通過位置を案内している。 The chain tensioner 35 is disposed below the cam sprocket 9, and adjusts the tension of the timing chain 11 by pressing the timing chain 11 against its inner circumferential side and bending it. The chain guide 36 guides the passing position of the timing chain 11.

図１、図２、図３において、チェーンカバー２１の上部にはマウント取付部２３が設けられている。マウント取付部２３は、チェーンカバー２１の表面から右方に膨出しており、このマウント取付部２３には、エンジン１を車体に支持する図示しないマウント部材が取付けられる。エンジン１は、マウント取付部２３を含む複数の部位で車体に支持される。 In FIGS. 1, 2, and 3, a mount attachment portion 23 is provided at the upper part of the chain cover 21. As shown in FIG. The mount attachment portion 23 bulges to the right from the surface of the chain cover 21, and a mount member (not shown) that supports the engine 1 on the vehicle body is attached to the mount attachment portion 23. The engine 1 is supported by the vehicle body at multiple locations including the mount attachment portion 23 .

図２において、チェーンカバー２１は、締結具６９によってシリンダブロック２およびシリンダヘッド３の右端部に締結されるフランジ部２１Ｂ、２１Ｃを有している。フランジ部２１Ｂはチェーンカバー２１の後端部に設けられており、フランジ部２１Ｃはチェーンカバー２１の前端部に設けられている。 In FIG. 2, the chain cover 21 has flange portions 21B and 21C that are fastened to the right end portions of the cylinder block 2 and the cylinder head 3 by a fastener 69. The flange portion 21B is provided at the rear end of the chain cover 21, and the flange portion 21C is provided at the front end of the chain cover 21.

フランジ部２１Ｂは、シリンダヘッド３およびシリンダブロック２の右端部かつ後端部に沿って、上下方向に延びている。 The flange portion 21B extends in the vertical direction along the right and rear ends of the cylinder head 3 and cylinder block 2.

図１、図２、図３において、シリンダブロック２の上部の右端部には上側補機取付部５１が設けられており、上側補機取付部５１は、シリンダブロック２の上端面に沿って外方に突出している。シリンダブロック２の下部の右端部には下側補機取付部５３が設けられている。エンジン１の図示しない発電機は、上側補機取付部５１および下側補機取付部５３によって支持されている。 In FIGS. 1, 2, and 3, an upper auxiliary equipment mounting part 51 is provided at the right end of the upper part of the cylinder block 2, and the upper auxiliary equipment mounting part 51 extends outward along the upper end surface of the cylinder block 2. protrudes towards the side. A lower auxiliary equipment mounting portion 53 is provided at the lower right end portion of the cylinder block 2 . A generator (not shown) of the engine 1 is supported by an upper auxiliary equipment mounting portion 51 and a lower auxiliary equipment mounting portion 53.

マウント取付部２３は、取付座２３Ａと下壁部２３Ｂとを有している。取付座２３Ａは、マウント取付部２３の上面に設けられており、マウント部材が図示しないボルトにより取り付けられる。下壁部２３Ｂは、取付座２３Ａの下側から下方に延びており、下方に向うにつれてシリンダブロック２に近づくように湾曲している。下壁部２３Ｂは、取付座２３Ａに作用する荷重を支えるための上下方向の十分な長さを有している。 The mount attachment section 23 has a mounting seat 23A and a lower wall section 23B. The mounting seat 23A is provided on the upper surface of the mount attachment portion 23, and the mount member is attached with a bolt (not shown). The lower wall portion 23B extends downward from the lower side of the mounting seat 23A, and is curved so as to approach the cylinder block 2 as it goes downward. The lower wall portion 23B has a sufficient length in the vertical direction to support the load acting on the mounting seat 23A.

図６において、チェーンカバー２１は、複数の第２締結ボスとしての第１上側締結ボス７３および第１下側締結ボス７４と、複数の第２締結ボスとしての第２上側締結ボス７５および第２下側締結ボス７６と、を備えている。 In FIG. 6, the chain cover 21 includes a first upper fastening boss 73 and a first lower fastening boss 74 as a plurality of second fastening bosses, and a second upper fastening boss 75 and a second fastening boss as a plurality of second fastening bosses. A lower fastening boss 76 is provided.

第１上側締結ボス７３および第１下側締結ボス７４は、第１開口部７１の外縁部に配置されている。第２上側締結ボス７５および第２下側締結ボス７６は、第２開口部７２の外縁部に配置されている。 The first upper fastening boss 73 and the first lower fastening boss 74 are arranged at the outer edge of the first opening 71. The second upper fastening boss 75 and the second lower fastening boss 76 are arranged at the outer edge of the second opening 72.

第１上側締結ボス７３および第１下側締結ボス７４には、第１駆動装置７Ａを固定するためのねじ孔７３Ａ、７４Ａが形成されている。 The first upper fastening boss 73 and the first lower fastening boss 74 are formed with screw holes 73A and 74A for fixing the first drive device 7A.

第２上側締結ボス７５および第２下側締結ボス７６には、第２駆動装置８Ａを固定するためのねじ孔７５Ａ、７６Ａが形成されている。 The second upper fastening boss 75 and the second lower fastening boss 76 are formed with screw holes 75A and 76A for fixing the second drive device 8A.

チェーンカバー２１は平坦部７７を備えており、この平坦部７７は、チェーンカバー２１の上縁部において第１開口部７１の上端部と第２開口部７２の上端部とを結ぶように延びている。 The chain cover 21 includes a flat portion 77 that extends to connect the upper end of the first opening 71 and the upper end of the second opening 72 at the upper edge of the chain cover 21. There is.

チェーンカバー２１は中央締結ボス７８を備えており、この中央締結ボス７８は、平坦部７７に沿う方向の第１開口部７１と第２開口部７２との間に設けられ、シリンダヘッドカバー４と締結されている。 The chain cover 21 includes a central fastening boss 78, which is provided between the first opening 71 and the second opening 72 in the direction along the flat portion 77, and is fastened to the cylinder head cover 4. has been done.

図７、図８において、チェーンカバー２１は、そのエンジン本体１Ａ側の面（裏面）における、中央締結ボス７８の一方の側方（後方側の側方）に、第１締結ボスのうちの１つを構成する第１上側締結ボス７３を備えている。なお、図７に示すチェーンカバー２１の裏面には中央締結ボス７８は表れていないため、図７では中央締結ボス７８の位置を破線で記載している。 7 and 8, the chain cover 21 has one of the first fastening bosses on one side (the rear side) of the central fastening boss 78 on the surface (back surface) on the side of the engine body 1A. A first upper fastening boss 73 is provided. Note that, since the central fastening boss 78 is not visible on the back surface of the chain cover 21 shown in FIG. 7, the position of the central fastening boss 78 is indicated by a broken line in FIG.

チェーンカバー２１は、中央締結ボス７８の他方の側方（前方側の側方）に、第２締結ボスのうちの１つを構成する第２上側締結ボス７５を備えている。チェーンカバー２１のエンジン本体１Ａ側の面には、第１上側締結ボス７３と第２上側締結ボス７５とを連結する第１リブ９１が設けられている。 The chain cover 21 includes a second upper fastening boss 75 that constitutes one of the second fastening bosses on the other side (front side) of the central fastening boss 78 . A first rib 91 connecting the first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75 is provided on the surface of the chain cover 21 facing the engine main body 1A.

チェーンカバー２１は、第１リブ９１の下方に、チェーンカバー２１をエンジン本体１Ａに連結するエンジン本体側締結ボス７９を有している。チェーンカバー２１のエンジン本体１Ａ側の面には、第１リブ９１とエンジン本体側締結ボス７９とを連結するように縦方向に延びる第２リブ９２が設けられている。 The chain cover 21 has an engine body side fastening boss 79 below the first rib 91 that connects the chain cover 21 to the engine body 1A. A second rib 92 extending vertically is provided on the surface of the chain cover 21 facing the engine body 1A to connect the first rib 91 and the engine body side fastening boss 79.

チェーンカバー２１は、第１開口部７１と近接する縁部に、第１フランジ部８１を備えており、この第１フランジ部８１には、エンジン本体１Ａに締結される複数の第１フランジ側締結部８１Ａが設けられている。 The chain cover 21 includes a first flange portion 81 on an edge adjacent to the first opening 71, and the first flange portion 81 has a plurality of first flange side fasteners fastened to the engine main body 1A. A portion 81A is provided.

チェーンカバー２１は、第２開口部７２と近接する縁部に、第２フランジ部８２を備えており、この第２フランジ部８２には、エンジン本体１Ａに締結される複数の第２フランジ側締結部８２Ａが設けられている。 The chain cover 21 includes a second flange portion 82 on an edge adjacent to the second opening 72, and the second flange portion 82 includes a plurality of second flange-side fasteners fastened to the engine main body 1A. A portion 82A is provided.

チェーンカバー２１は、第１開口部７１の下側周辺部に、第１締結ボスのうちの他の１つを構成する第１下側締結ボス７４を有している。 The chain cover 21 has a first lower fastening boss 74, which constitutes another one of the first fastening bosses, at a lower peripheral portion of the first opening 71.

チェーンカバー２１は、第２開口部７２の下側周辺部に、第２締結ボスのうちの他の１つを構成する第２下側締結ボス７６を有している。 The chain cover 21 has a second lower fastening boss 76, which constitutes another one of the second fastening bosses, at a lower peripheral portion of the second opening 72.

チェーンカバー２１は、エンジン本体１Ａ側の面に、第３リブ９３および第４リブ９４を備えている。第３リブ９３は、エンジン本体側締結ボス７９、第１下側締結ボス７４および第１フランジ部８１を連結している。第４リブ９４は、エンジン本体側締結ボス７９、第２下側締結ボス７６および第２フランジ部８２を連結している。 The chain cover 21 includes a third rib 93 and a fourth rib 94 on the surface facing the engine body 1A. The third rib 93 connects the engine body side fastening boss 79, the first lower fastening boss 74, and the first flange portion 81. The fourth rib 94 connects the engine body side fastening boss 79, the second lower fastening boss 76, and the second flange portion 82.

以上説明したように、本実施例では、チェーンカバー２１は、第１開口部７１および第２開口部７２の外縁部に配置され、第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａを固定するためのねじ孔７３Ａ、７４Ａ、７５Ａ、７６Ａが形成された第１上側締結ボス７３、第１下側締結ボス７４、および第２上側締結ボス７５、第２下側締結ボス７６と、チェーンカバー２１の上縁部７０において、第１開口部７１の上端部と第２開口部７２の上端部とを結ぶように延びる平坦部７７と、を有している。 As explained above, in this embodiment, the chain cover 21 is arranged at the outer edge of the first opening 71 and the second opening 72, and is used for fixing the first drive device 7A and the second drive device 8A. The first upper fastening boss 73 , the first lower fastening boss 74 , the second upper fastening boss 75 , the second lower fastening boss 76 and the top of the chain cover 21 have screw holes 73A, 74A, 75A, and 76A formed therein. The edge portion 70 has a flat portion 77 extending so as to connect the upper end portion of the first opening portion 71 and the upper end portion of the second opening portion 72 .

また、チェーンカバー２１は、平坦部７７に沿う方向の第１開口部７１と第２開口部７２との間に設けられ、シリンダヘッドカバー４と締結される中央締結ボス７８と、中央締結ボス７８の一方の側方に設けられ、第１上側締結ボス７３、第１下側締結ボス７４のうちの１つを構成する第１上側締結ボス７３と、中央締結ボス７８の他方の側方に設けられ、第２上側締結ボス７５、第２下側締結ボス７６のうちの１つを構成する第２上側締結ボス７５と、を有している。 The chain cover 21 also includes a central fastening boss 78 that is provided between the first opening 71 and the second opening 72 in the direction along the flat portion 77 and is fastened to the cylinder head cover 4; The first upper fastening boss 73 is provided on one side and constitutes one of the first upper fastening boss 73 and the first lower fastening boss 74, and the central fastening boss 78 is provided on the other side. , a second upper fastening boss 75 constituting one of the second upper fastening boss 75 and the second lower fastening boss 76.

さらに、チェーンカバー２１は、チェーンカバー２１のエンジン本体１Ａ側の面に設けられ、第１上側締結ボス７３と第２上側締結ボス７５とを連結する第１リブ９１と、を有している。 Further, the chain cover 21 includes a first rib 91 that is provided on the surface of the chain cover 21 facing the engine main body 1A and connects the first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75.

このように、本実施例では、チェーンカバー２１の上縁部７０には、第１開口部７１と第２開口部７２との間でヘッドカバーと締結される中央締結ボス７８が配置されているため、中央締結ボス７８によってチェーンカバー２１の上縁部７０の厚さを増やすことができ、第１開口部７１と第２開口部７２を形成したことにより低下したチェーンカバー２１の剛性を向上させることができる。 As described above, in this embodiment, the central fastening boss 78 that is fastened to the head cover between the first opening 71 and the second opening 72 is arranged on the upper edge 70 of the chain cover 21. The thickness of the upper edge 70 of the chain cover 21 can be increased by the central fastening boss 78, and the rigidity of the chain cover 21, which has been reduced due to the formation of the first opening 71 and the second opening 72, can be improved. I can do it.

また、第１駆動装置および第２駆動装置をチェーンカバー２１に固定する第１上側締結ボス７３と第２上側締結ボス７５とが中央締結ボス７８の両側に配置されているため、第１開口部７１と第２開口部７２との間に剛性の高い中央締結ボス７８を配置し、かつ第１上側締結ボス７３と第２上側締結ボス７５とを中央締結ボス７８の両側に配置することで、第１開口部７１と第２開口部７２によって低下した開口部間のチェーンカバー２１の剛性を向上させることができる。 Further, since the first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75 that fix the first drive device and the second drive device to the chain cover 21 are arranged on both sides of the central fastening boss 78, the first opening 71 and the second opening 72, and the first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75 are arranged on both sides of the central fastening boss 78, The rigidity of the chain cover 21 between the openings, which is lowered by the first opening 71 and the second opening 72, can be improved.

これに加え、本実施例では、第１上側締結ボス７３と第２上側締結ボス７５とが第１リブ９１によって連結されているため、第１リブ９１によって第１開口部７１と第２開口部７２の間の部位の剛性をさらに向上させることができる。 In addition, in this embodiment, since the first upper fastening boss 73 and the second upper fastening boss 75 are connected by the first rib 91, the first opening 71 and the second opening are connected by the first rib 91. The rigidity of the region between 72 can be further improved.

この結果、チェーンカバー２１の吸気側と排気側の両方に可変バルブタイミング装置である第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａ用の第１開口部７１と第２開口部７２とを設けた場合でも、チェーンカバー２１の剛性を確保でき、第１駆動装置７Ａおよび第２駆動装置８Ａの振動を抑制できる。 As a result, when the first opening 71 and the second opening 72 for the first drive device 7A and the second drive device 8A, which are variable valve timing devices, are provided on both the intake side and the exhaust side of the chain cover 21. However, the rigidity of the chain cover 21 can be ensured, and the vibrations of the first drive device 7A and the second drive device 8A can be suppressed.

また、本実施例では、チェーンカバー２１は、第１リブ９１の下方に配置され、チェーンカバー２１をエンジン本体１Ａに連結するエンジン本体側締結ボス７９と、チェーンカバー２１のエンジン本体１Ａ側の面に配置され、第１リブ９１とエンジン本体側締結ボス７９とを連結するように縦方向に延びる第２リブ９２と、を有する。 Furthermore, in this embodiment, the chain cover 21 includes an engine body side fastening boss 79 that is disposed below the first rib 91 and connects the chain cover 21 to the engine body 1A, and a surface of the chain cover 21 on the engine body 1A side. A second rib 92 is arranged in the engine body and extends in the vertical direction so as to connect the first rib 91 and the engine main body side fastening boss 79.

これにより、チェーンカバー２１のエンジン本体側締結ボス７９が、エンジン本体１Ａに連結されるために剛性が高くなっているので、剛性の高いエンジン本体側締結ボス７９と第１リブ９１とを第２リブ９２によって連結することで、第１開口部７１と第２開口部７２との間の部位の剛性をさらに向上させることができる。 As a result, the engine body side fastening boss 79 of the chain cover 21 has high rigidity because it is connected to the engine main body 1A, so the highly rigid engine body side fastening boss 79 and the first rib 91 are By connecting through the ribs 92, the rigidity of the region between the first opening 71 and the second opening 72 can be further improved.

また、本実施例では、チェーンカバー２１は、第１開口部７１と近接する縁部に配置され、エンジン本体１Ａに締結される複数の第１フランジ側締結部８１Ａが設けられた第１フランジ部８１と、第２開口部７２と近接する縁部に配置され、エンジン本体１Ａに締結される複数の第２フランジ側締結部８２Ａが設けられた第２フランジ部８２と、を有する。 In addition, in this embodiment, the chain cover 21 has a first flange portion that is disposed at an edge adjacent to the first opening 71 and is provided with a plurality of first flange-side fastening portions 81A that are fastened to the engine main body 1A. 81, and a second flange portion 82 provided with a plurality of second flange-side fastening portions 82A that are arranged on an edge adjacent to the second opening 72 and fastened to the engine main body 1A.

また、チェーンカバー２１は、第１開口部７１の下側周辺部に配置され、第１上側締結ボス７３、第１下側締結ボス７４のうちの他の１つを構成する第１下側締結ボス７４と、第２開口部７２の下側周辺部に配置され、第２上側締結ボス７５、第２下側締結ボス７６のうちの他の１つを構成する第２下側締結ボス７６と、を有する。 The chain cover 21 also includes a first lower fastening boss that is disposed around the lower side of the first opening 71 and constitutes the other one of the first upper fastening boss 73 and the first lower fastening boss 74. a boss 74 and a second lower fastening boss 76 that is arranged at the lower peripheral part of the second opening 72 and constitutes the other one of the second upper fastening boss 75 and the second lower fastening boss 76; , has.

さらに、チェーンカバー２１は、エンジン本体側締結ボス７９、第１下側締結ボス７４および第１フランジ部８１を連結する第３リブ９３と、エンジン本体側締結ボス７９、第２下側締結ボス７６および第２フランジ部８２を連結する第４リブ９４と、を有する。 Furthermore, the chain cover 21 includes a third rib 93 that connects the engine body side fastening boss 79, the first lower fastening boss 74, and the first flange portion 81, and the engine main body side fastening boss 79, the second lower fastening boss 76. and a fourth rib 94 that connects the second flange portion 82.

したがって、チェーンカバー２１の第１開口部７１と第２開口部７２とに近接する縁部において、エンジン本体１Ａに締結する第１フランジ部８１および第２フランジ部８２と、エンジン本体側締結ボス７９とが、第３リブ９３および第４リブ９４によって連結されている。 Therefore, at the edges of the chain cover 21 adjacent to the first opening 71 and the second opening 72, the first flange portion 81 and the second flange portion 82 that are fastened to the engine main body 1A, and the engine main body side fastening boss 79 are connected by a third rib 93 and a fourth rib 94.

そして、第１開口部７１と第２開口部７２との下側周辺部に配置される第１下側締結ボス７４および第２下側締結ボス７６が、第３リブ９３および第４リブ９４によってエンジン本体側締結ボス７９に連結されている。 The first lower fastening boss 74 and the second lower fastening boss 76 arranged at the lower periphery of the first opening 71 and the second opening 72 are connected by the third rib 93 and the fourth rib 94. It is connected to a fastening boss 79 on the engine main body side.

このため、第３リブ９３および第４リブ９４によって第１下側締結ボス７４および第２下側締結ボス７６のチェーンカバー２１に対する結合剛性を向上させることができる。また、第３リブ９３および第４リブ９４を第１開口部７１と第２開口部７２との下側周辺に延ばすことができる。これにより、第１リブ９１、第２リブ９２、第３リブ９３および第４リブ９４と、第１フランジ部８１および第２フランジ部８２とが、第１開口部７１と第２開口部７２とを囲うように配置されるため、第１開口部７１と第２開口部７２の周辺の部位の剛性を向上させることができる。 Therefore, the coupling rigidity of the first lower fastening boss 74 and the second lower fastening boss 76 to the chain cover 21 can be improved by the third rib 93 and the fourth rib 94. Further, the third rib 93 and the fourth rib 94 can be extended around the lower side of the first opening 71 and the second opening 72. As a result, the first rib 91, the second rib 92, the third rib 93, and the fourth rib 94, the first flange portion 81, and the second flange portion 82 are connected to the first opening 71 and the second opening 72. Since it is arranged so as to surround the first opening 71 and the second opening 72, the rigidity of the area around the first opening 71 and the second opening 72 can be improved.

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。 Although embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent that modifications may be made by one skilled in the art without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１...エンジン、１Ａ...エンジン本体、２...シリンダブロック、７...カム軸（吸気カム軸）、７Ａ...第１駆動装置、７Ｂ...第１アクチュエータ、８...カム軸（排気カム軸）、８Ａ...第２駆動装置、８Ｂ...第２アクチュエータ、１１...タイミングチェーン、２１...チェーンカバー（カバー部材）、７０...上縁部、７１...第１開口部、７２...第２開口部、７３...第１上側締結ボス、７３Ａ，７４Ａ，７５Ａ，７６Ａ...ねじ孔、７４...第１下側締結ボス、７５...第２上側締結ボス、７６...第２下側締結ボス、７７...平坦部、７８...中央締結ボス、７９...エンジン本体側締結ボス、８１...第１フランジ部、８１Ａ...第１フランジ側締結部、８２...第２フランジ部、８２Ａ...第２フランジ側締結部、９１...第１リブ、９２...第２リブ、９３...第３リブ、９４...第４リブ 1... Engine, 1A... Engine body, 2... Cylinder block, 7... Camshaft (intake camshaft), 7A... First drive device, 7B... First actuator, 8 ...Camshaft (exhaust camshaft), 8A...Second drive device, 8B...Second actuator, 11...Timing chain, 21...Chain cover (cover member), 70... Upper edge, 71...first opening, 72...second opening, 73...first upper fastening boss, 73A, 74A, 75A, 76A...screw hole, 74...th 1 Lower fastening boss, 75... Second upper fastening boss, 76... Second lower fastening boss, 77... Flat part, 78... Center fastening boss, 79... Engine body side fastening Boss, 81...first flange part, 81A...first flange side fastening part, 82...second flange part, 82A...second flange side fastening part, 91...first rib, 92...2nd rib, 93...3rd rib, 94...4th rib

Claims (8)

吸気カム軸および排気カム軸と、前記吸気カム軸および前記排気カム軸に動力を伝達するタイミングチェーンとを有するエンジン本体と、
前記タイミングチェーンを覆うように前記エンジン本体に取り付けられるカバー部材と、
前記吸気カム軸の端部と前記排気カム軸の端部に取り付けられ、バルブタイミングを変更する第１アクチュエータおよび第２アクチュエータと、
前記第１アクチュエータおよび前記第２アクチュエータの回転軸と同軸に前記カバー部材に取り付けられ、前記第１アクチュエータおよび前記第２アクチュエータを駆動する第１駆動装置および第２駆動装置と、を備え、
前記カバー部材が、
前記第１駆動装置および前記第２駆動装置が装着される第１開口部および第２開口部を有するエンジンのカバー構造であって、
前記カバー部材は、
前記第１開口部および前記第２開口部の外縁部に配置され、前記第１駆動装置および前記第２駆動装置を固定するためのねじ孔が形成された複数の第１締結ボスおよび複数の第２締結ボスと、
前記カバー部材の上縁部において、一方の側面と他方の側面が前記吸気カム軸の軸方向にオフセットし、前記第１開口部の上端部と前記第２開口部の上端部とを結ぶように延びる連結部と、
前記連結部に沿う方向の前記第１開口部と前記第２開口部との間に設けられ、シリンダヘッドカバーと締結される中央締結ボスと、
前記中央締結ボスの一方の側方に設けられ、複数の前記第１締結ボスのうちの１つを構成する第１上側締結ボスと、
前記中央締結ボスの他方の側方に設けられ、複数の前記第２締結ボスのうちの１つを構成する第２上側締結ボスと、
前記カバー部材の前記エンジン本体側の面に設けられ、前記第１上側締結ボスと前記第２上側締結ボスとを連結する第１リブと、を有することを特徴とするエンジンのカバー構造。 an engine body having an intake camshaft, an exhaust camshaft, and a timing chain that transmits power to the intake camshaft and the exhaust camshaft;
a cover member attached to the engine body so as to cover the timing chain;
a first actuator and a second actuator that are attached to an end of the intake camshaft and an end of the exhaust camshaft and change valve timing;
a first drive device and a second drive device that are attached to the cover member coaxially with rotational axes of the first actuator and the second actuator and drive the first actuator and the second actuator,
The cover member is
An engine cover structure having a first opening and a second opening to which the first drive device and the second drive device are attached,
The cover member is
A plurality of first fastening bosses and a plurality of first fastening bosses arranged at outer edges of the first opening and the second opening and having screw holes for fixing the first drive device and the second drive device. 2 conclusion boss,
At the upper edge of the cover member, one side and the other side are offset in the axial direction of the intake camshaft, and the upper end of the first opening and the upper end of the second opening are connected. a connecting portion that extends;
a central fastening boss provided between the first opening and the second opening in a direction along the connecting portion and fastened to the cylinder head cover;
a first upper fastening boss that is provided on one side of the central fastening boss and constitutes one of the plurality of first fastening bosses;
a second upper fastening boss that is provided on the other side of the central fastening boss and constitutes one of the plurality of second fastening bosses;
An engine cover structure comprising: a first rib provided on a surface of the cover member on the side of the engine body and connecting the first upper fastening boss and the second upper fastening boss. 前記第１上側締結ボスと、前記第２上側締結ボスが、前記吸気カム軸の軸方向にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジンのカバー構造。 The engine cover structure according to claim 1, wherein the first upper fastening boss and the second upper fastening boss are arranged offset in the axial direction of the intake camshaft . 前記カバー部材は、
前記第１リブの下方に配置され、前記カバー部材を前記エンジン本体に連結するエンジン本体側締結ボスと、
前記カバー部材の前記エンジン本体側の面に配置され、前記第１リブと前記エンジン本体側締結ボスとを連結するように縦方向に延びる第２リブと、を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンジンのカバー構造。 The cover member is
an engine body side fastening boss disposed below the first rib and connecting the cover member to the engine body;
Claim 1, further comprising: a second rib disposed on a surface of the cover member on the engine body side and extending in the vertical direction so as to connect the first rib and the engine body side fastening boss. Or the engine cover structure according to claim 2 . 前記カバー部材は、The cover member is
前記第１開口部と近接する縁部に配置され、前記エンジン本体に締結される複数の第１フランジ側締結部が設けられた第１フランジ部と、a first flange portion provided with a plurality of first flange-side fastening portions arranged at an edge adjacent to the first opening and fastened to the engine main body;
前記第２開口部と近接する縁部に配置され、前記エンジン本体に締結される複数の第２フランジ側締結部が設けられた第２フランジ部と、a second flange portion provided with a plurality of second flange-side fastening portions arranged at an edge adjacent to the second opening and fastened to the engine main body;
前記第１開口部の下側周辺部に配置され、複数の前記第１締結ボスのうちの他の１つを構成する第１下側締結ボスと、a first lower fastening boss that is arranged at a lower peripheral portion of the first opening and constitutes another one of the plurality of first fastening bosses;
前記第２開口部の下側周辺部に配置され、複数の前記第２締結ボスのうちの他の１つを構成する第２下側締結ボスと、a second lower fastening boss that is arranged at a lower peripheral portion of the second opening and constitutes another one of the plurality of second fastening bosses;
前記エンジン本体側締結ボス、前記第１下側締結ボスおよび前記第１フランジ部を連結する第３リブと、a third rib connecting the engine body side fastening boss, the first lower fastening boss, and the first flange portion;
前記エンジン本体側締結ボス、前記第２下側締結ボスおよび前記第２フランジ部を連結する第４リブと、を有することを特徴とする請求項３に記載のエンジンのカバー構造。The engine cover structure according to claim 3, further comprising a fourth rib that connects the engine body side fastening boss, the second lower fastening boss, and the second flange. 前記第１下側締結ボスと、前記第２下側締結ボスが、前記吸気カム軸の軸方向にオフセットして配置されていることを特徴とする請求項４に記載のエンジンのカバー構造。5. The engine cover structure according to claim 4, wherein the first lower fastening boss and the second lower fastening boss are arranged offset in the axial direction of the intake camshaft. 前記第３リブは、前記複数の第１フランジ側締結部の内、前記カバー部材の上端に最も近い第１フランジ側締結部、前記エンジン本体側締結ボス、前記第１下側締結ボスを連結し、The third rib connects the first flange-side fastening part closest to the upper end of the cover member, the engine body-side fastening boss, and the first lower fastening boss among the plurality of first flange-side fastening parts. ,
前記第４リブは、前記複数の第２フランジ側締結部の内、前記カバー部材の上端に最も近い第２フランジ側締結部、前記エンジン本体側締結ボス、前記第２下側締結ボスを連結することを特徴とする請求項４または請求項５に記載のエンジンのカバー構造。The fourth rib connects the second flange side fastening portion closest to the upper end of the cover member, the engine body side fastening boss, and the second lower fastening boss among the plurality of second flange side fastening portions. The engine cover structure according to claim 4 or 5, characterized in that: 前記第１下側締結ボス及び前記第２下側締結ボスが、前記エンジン本体側締結ボスよりも上方に位置し、前記カバー部材の上端に最も近い第１フランジ側締結部および前記カバー部材の上端に最も近い第２フランジ側締結部が、夫々前記第１下側締結ボス及び前記第２下側締結ボスよりも上方に位置することを特徴とする請求項６に記載のエンジンのカバー構造。The first lower fastening boss and the second lower fastening boss are located above the engine body side fastening boss, and are the first flange side fastening portion closest to the top end of the cover member and the top end of the cover member. 7. The engine cover structure according to claim 6, wherein the second flange-side fastening portion closest to is located above the first lower fastening boss and the second lower fastening boss, respectively. 前記カバー部材は、前記エンジン本体側とは逆の面にマウント取付部を有し、該マウント取付部の上端が前記エンジン本体側締結ボスにて前記カバー部材へ締結されていることを特徴とする請求項３から請求項７の何れか１項に記載のエンジンのカバー構造。The cover member has a mount attachment portion on a surface opposite to the engine body side, and the upper end of the mount attachment portion is fastened to the cover member by the engine body side fastening boss. The engine cover structure according to any one of claims 3 to 7.
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